Μετρήσεις με Επιστημονικές Διαθέσεις / VLOG
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Εάν θέλετε να διασφαλίσετε την αγορά του επόμενου μεταχειρισμένου οχήματος σας.
CARVERTICAL: www.carvertica...
Ένα vlog στο Μεξικό, οπου δοκιμάζουμε για πρώτη φορά Dragy στο Nissan προς χάρην της επιστήμης.! Με άλλα λόγια, θέλουμε να δούμε εαν μετά την αλλαγή του σασμάν θα γίνει στην ευθεία πιο 'γρήγορο΄ ή όχι. Για αυτόν τον λόγο συλλέγουμε από τώρα πληροφορίες, πρωτού μπεί στο συνεργείο.!
Ακολουθήστε με στο Instagram για να μήν χάνετε καμία νέα ανακοίνωση.!
Instagram: @panos.sx
Ο αλγοριθμος πρεπει να κορνιζαρει το βιντεο αυτο!
Μην κυνηγατε τα πεταλα των ιππων, ψαξτε την ποσοστιαια βελτιωση με τις ιδιες συνθηκες μετρησης, ceteris paribus που λενε και στο χωριο μου.
Μονο ετοιμο μεταχειρισμένο αν το βρεις αξίζει να το παρεις το carbon καπό αλλιως για καινουριο με καλούπι γευγει πολυ
ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ σε μετρήσεις θα ήταν και ο Υφαντής μαζί.
Προσοχή τα καλώδια Πάνο! τα ποντίκια τρώνε τα φρένα!
ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ πως και εκείνος μου δάνεισε το Dragy 😂😂
@@PanosSX δεν περίμενα τίποτα λιγότερο . Ο ρετατουι της καρδιάς μας
Δεν ξέρω τις σχέσεις του του ca και του smg για να σου πω αν θα επιταχύνει πιο γρήγορα αλλά το smg σίγουρα τις παίρνει καλύτερα απ'το σασμάν του ca. Και μακρύ να είναι έχεις ένα σασμάν που αντέχει. Από εκεί και πέρα μπορείς να παίξεις με τελική μετάδοση στο διαφορικό
Άρε, έρχεται και το σασμανακι! Ότι και να γίνει πάντως η 6η θα είναι χρυσή πιστευω😅!
Πωπω φίλε πως κάνει έτσι το εργαλείο
Ντράγκι ότι καλύτερο υπάρχει για μετρήσει
Πάνο, εάν θες να παίξεις με τις στροφές αλλά δεν δεις σημαντικά αποτελέσματα με το σασμάν, τότε κοίτα τι μπορείς να κάνεις κυρίως με το να βάλεις ένα ελαφρύτερο βολάν (αν δεν έχεις αλλάξει). Το αυτοκίνητο πάντως ράβει, μου αρέσει που το κρατάς ωραίο με ca18.
Να ‘σαι καλά. Το αυτοκίνητο ήδη φοράει ελαφρωμένο βολάν της competition clutch και ναι, είχα δει τότε αρκετά σημαντική διαφορά στην ευστροφία.
Ωστόσο, αυτό δεν επηρεάζει την πτώση των στροφών στις αλλαγές. Έχει να κάνει η κλιμάκωση του κιβωτίου. Γι’αυτό και πιστεύω πως θα έρθουμε πιο κοντά στα δεδομένα που θελουμε με το Μ3.
Πανό, εάν δεν έχεις βάλει flatshift στον εγκέφαλο, πιστεύω πως και με το καινούργιο σασμάν σε κάθε αλλαγή θα κρεμάει το αυτοκίνητο, ή θα χάνει τέλος πάντων πολύ σπουλ. Εγώ θα σου πρότεινα, αν θες να δεις όντως μεγάλη διαφορά να βάλεις flatshift
Έχω ήδη flat shift, απλά δεν το χρησιμοποίησα στο τελευταίο πάτημα.
Το ότι θα χάνει spool είναι λογικό και το περιμένω, απλά θέλω να έχει μικρότερη «πτώση» σε κάθε αλλαγή ώστε να είναι πιο κοντά στο powerband του κινητήρα.!
@@PanosSX σιιιιγουρα θα έχει μικρότερη πτώση, και θα σπουλαρει και πιο γρήγορα!!!
Είσαι δύναμη αρχηγέ μου
Review το TT πότε;
0-100?
Θέλουμε και άλλα βίντεο με το mx5 του Δημήτρη
Ποιο ΜΧ5; 🤔
@@PanosSX Του παιδιού με το ΤΤς
@@andreasgeorgoulis2991 εχει πουληθει δυστυχως ηταν πριν καιρο στο car
Ο δείκτης βενζίνης τι έπαθε; Είδε πόσο κάνει το λίτρο και λιποθύμησε; 🤣
Γιατι οταν κανεις μετρηση επιταχυνσης πας με γεματο τεποζιτο και βαλιτσες στο πορτ παγκαζ; 😂
Γιατί δεν το κάνεις το καπό από πολυεστέρα μιας και είναι αρκετά πιο οικονομικό και το βάρος είναι περίπου ίδιο
Αφού είπε πως δεν θέλει να βάλει τις ασφάλειες που είναι αναγκαίες σε τέτοιου τύπου καπό..
Άμα κάνει αντίγραφο μπορεί να προσαρμοστεί η ασφάλεια στο καπό
@@ervispirra7124 φίλε μου τέτοια καπό ΔΕΝ τα εμπιστεύεσαι με την εργοστασιακή θηλιά που έχει το αμάξι για καθημερινή χρήση σε ένα καρμπον η πολυεστερικό καπό.. αν και δεν νομίζω να κάτσει κάποιος μάστορας να ασχοληθεί να το κάνει, εκτός και αν είναι από κάποια εταιρεία όπως πχ Seibon που και εκεί σου προτείνουν να βάλεις τις ασφάλειες..
@@ervispirra7124 το θεμα δεν ειναι απλα να μπει η ασφαλεια αλλα να εισαι οντως ασφαλης. οποια αποπειρα και αν δεις και οποιον και να ρωτησεις εαν βαλεις ελαφρυ καπο χωρις κλειστρα καποια στιγμη στην εθνικη θα το φας στη μουρη.