Film wrzucony akurat po wymianie alternatora w 4F - ja to mam szczęście 😂 W 4L jest super robić, w 4F to dramat, miejsca tyle że szczur się nie przeciśnie, ale da radę. Pozdrawiam i powodzenia z projektem kamer ^^
W 4F też nie ma tragedii, jak miałem 4F z silnikiem BAT gdzie alternator jest chłodzony wodą trzeba dodatkowo zdjąć łapę silnika i wtedy robi się więcej miejsca o nie ma problemu ze zdjęciem nawet nie ma potrzeby wrzucenia przodu na opcje serwisową. Ale zgadzam się że w 4L jest łatwiej. Dziękuje za słowa wsparcia i śledzenie kamer 360” narazie brak czasu na cokolwiek ale powoli do przodu. Pozdrawiam Jan V8
Piękny materiał . Krok po kroku wszystko objaśnione . Życzyłbym sobie aby wszystkie filmy o 3.0 tdi tak wyglądały . Też jestem nieszczęsnym posiadaczem takiego motoru i dobrze by było podstawowe sprawy ogarnąć samemu . Tym bardziej , że auto choć zadbane , to niestety swoje lata ma .
Dziękuję za pomocny film przede mną altek w Touaregu 3.0 v6 wszystko bardzo podobnie tylko miejsca jak by mniej :/ czuję że górą to mi nie wyjdzie... Pozdrawiam.
Próbowałeś kiedykolwiek uszczelnić górne dekle rozrządu bez wyciągania silnika w 3.0 Tdi CASA ? Wyciek oleju w tych miejscach, to główna bolączka tych silników . Przetrzepałem cały UA-cam i nie napotkałem na taki film .Ja akurat mam Cayenne , ale chyba kolejność czynności będzie taka sama jak w Tuareg , czy A6 .
Robiłem podobny zabieg w BAT V8 4.2l i da się to zrobić na aucie. Jak dokładnie wygląda to w twoim przypadku ciężko mi to powiedzieć chociaż wydaje mi się to bardzo prawdopodobne. Wiem że w RS6 C5 trzeba rwać silnik żeby lewą wymienić ☺️
Znów wróciłem do filmiku. Moje Porsche nie rozpoznaje kluczyka . co gorsza komunikat czasem potrafi się wyświetlić w teakcie jazdy . Napięcie mierzone pod maską 12,22v , napięcie ładowania 13 ,11 v . W trakcie rozruchu napięcie klęka do 8,50v . Po podłączeniu ładowarki czasami jeden kluczyk załapuje , a z drugim jest gorzej . Czasem pomaga wyjęcie i włożenie ponowne baterii do kluczyka i wtedy odpala bez problemu . Nie zauważyłem żeby starter się męczył , raczej rusza skoro . Akumulator Baner 105Ah sześcio letni , doładowywany dwa razy w roku . Sześć miesięcy temu był wyciągany silnik i wymienione sprzęgiełko alternatora . Może chłopaki gdzieś niedokręcili jakiegoś przewodu ,albo masy ? Czy ktoś już miał podobne problemy związane z akumulatorem ?
Zaraz biorę sie za wyciaganie alternatora w moim q7... 💪👍
@@Mmaarr86 powodzenia i miłego dnia
Film wrzucony akurat po wymianie alternatora w 4F - ja to mam szczęście 😂
W 4L jest super robić, w 4F to dramat, miejsca tyle że szczur się nie przeciśnie, ale da radę.
Pozdrawiam i powodzenia z projektem kamer ^^
W 4F też nie ma tragedii, jak miałem 4F z silnikiem BAT gdzie alternator jest chłodzony wodą trzeba dodatkowo zdjąć łapę silnika i wtedy robi się więcej miejsca o nie ma problemu ze zdjęciem nawet nie ma potrzeby wrzucenia przodu na opcje serwisową.
Ale zgadzam się że w 4L jest łatwiej.
Dziękuje za słowa wsparcia i śledzenie kamer 360” narazie brak czasu na cokolwiek ale powoli do przodu.
Pozdrawiam Jan V8
Piękny materiał . Krok po kroku wszystko objaśnione . Życzyłbym sobie aby wszystkie filmy o 3.0 tdi tak wyglądały . Też jestem nieszczęsnym posiadaczem takiego motoru i dobrze by było podstawowe sprawy ogarnąć samemu . Tym bardziej , że auto choć zadbane , to niestety swoje lata ma .
👍👍👍🤝
@@krzysztofkonopinski5884 👍
Dziękuję za pomocny film przede mną altek w Touaregu 3.0 v6 wszystko bardzo podobnie tylko miejsca jak by mniej :/ czuję że górą to mi nie wyjdzie... Pozdrawiam.
Pozdrawiam i miłej pracy
Jan V8
Próbowałeś kiedykolwiek uszczelnić górne dekle rozrządu bez wyciągania silnika w 3.0 Tdi CASA ? Wyciek oleju w tych miejscach, to główna bolączka tych silników . Przetrzepałem cały UA-cam i nie napotkałem na taki film .Ja akurat mam Cayenne , ale chyba kolejność czynności będzie taka sama jak w Tuareg , czy A6 .
Robiłem podobny zabieg w BAT V8 4.2l i da się to zrobić na aucie. Jak dokładnie wygląda to w twoim przypadku ciężko mi to powiedzieć chociaż wydaje mi się to bardzo prawdopodobne.
Wiem że w RS6 C5 trzeba rwać silnik żeby lewą wymienić ☺️
W a5 2013 ściągałem cały przód auta, bo nie było dostępu
Czasami i tak bywa
Pozdrawiam Jan V8
Znów wróciłem do filmiku. Moje Porsche nie rozpoznaje kluczyka . co gorsza komunikat czasem potrafi się wyświetlić w teakcie jazdy . Napięcie mierzone pod maską 12,22v , napięcie ładowania 13 ,11 v . W trakcie rozruchu napięcie klęka do 8,50v . Po podłączeniu ładowarki czasami jeden kluczyk załapuje , a z drugim jest gorzej . Czasem pomaga wyjęcie i włożenie ponowne baterii do kluczyka i wtedy odpala bez problemu . Nie zauważyłem żeby starter się męczył , raczej rusza skoro . Akumulator Baner 105Ah sześcio letni , doładowywany dwa razy w roku . Sześć miesięcy temu był wyciągany silnik i wymienione sprzęgiełko alternatora . Może chłopaki gdzieś niedokręcili jakiegoś przewodu ,albo masy ? Czy ktoś już miał podobne problemy związane z akumulatorem ?