Primaditutto una precisazione. Nel 1986 la Ritmo aveva il fiato corto e le vendite andavano a picco, e la Tipo sarebbe arrivata solo nel 1988. Quindi Fiat pescò dal listino brasiliano per dare man forte nel segmento C, senza fare grossi investimenti. Questo fu il principale motivo per cui decisero di importare la Duna. Detto questo, mi faccio grasse risate a leggere i commenti dei ragazzini. La Duna, nel 1986 era considerata tutt'altro che brutta. Anzi, fu accolta con entusiasmo dalla stampa e curiosità da parte del pubblico. D'altro canto era una Uno con la coda e la Uno, lanciata solo 3 anni prima, stava letteralmente spopolando, quindi la sua derivata venne vista con favore da parte del pubblico. Gli interni, poi, apparivano belli e "lussuosi", con la plancia chiaramente ispirata a quella della Croma e i sedili in velluto (all'epoca il velluto era il top dopo la pelle e l'alcantara 😂). Il problema della Duna, nei primi anni di produzione, era un altro!!! Perdeva letteralmente i pezzi!!! Durante la prova di Quattroruote si staccarono pezzi di cruscotto e profili dei vetri. Il velluto degli interni si strappava dopo poco tempo. Un vero disastro, che la portò ben presto a guadagnarsi la fama di auto inaffidabile, sebbene la meccanica fosse collaudatissima e le sospensioni, con lo stesso schema della Ritmo, risultassero molto confortevoli e con un'ottima tenuta di strada. Quindi tutta la fama negativa del modello, agli inizi, non era certo dovuta alla linea, che adesso appare sgraziata e anacronistica, ma all'epoca incontrava i gusti del pubblico perché la moda della coda tronca a tutti i costi non era ancora arrivata. Comunque penso che questo video sia sotto media come views perché tutti pensano che la Duna porti sfiga 😂😂 Un saluto.
Rapportata ai gusti che ha oggi la gente che compra suv, fuoristrada che in realta' tali non sono, 500l,500x , monovolumi abominevoli alla vista ecc. la duna era ed e' una bellissima auto
@Aristocrate Platone la Arna fu una macchina nella storia di AR, sono d'accordo. Qualche Regata la ricordo, l'aveva la madre di una mia amica. Ricordo che la prendeva in giro lei stessa per la bruttezza, però che andava molto bene anche per andare in campagna ad esempio (coi limiti ovviamente di quelle dimensioni). Per quanto riguarda la Ritmo secondo me era abbastanza azzeccata come linea per l'epoca, paradossalmente però preferisco le versioni normali a quelle sportiveggianti.
@@questaebenzinah2600 non so quanti anni abbiate, ragazzi, ma io posso dire "io c'ero". Ritmo è stato un enorme successo, ma dal 1978 (anno del lancio) al 1986 (anno di presentazione della Duna) erano passati 8 anni, un'enormità. E non cadete sempre nel tranello di pensare che siano le versioni sportive a trainare le vendite. Questo è successo per pochi modelli. E le Ritmo sportive, quando erano in vita, erano davvero poco vendute, soorwttutto la 105, che aveva un super motore, ma sterzo e telaio non all'altezza. La 130 abarth (non 135) era una gran macchina, ma arrivata troppo tardi. Insomma, la ritmo che vendeva era la 1100
Mah io in quegli anni ero adolescente e ricordo che tutti, ma proprio tutti, ogni volta che ne vedevamo una dicevamo ".... cazzarola è davvero bruttina...meglio la uno anche se più piccola..." Poi gli interni per l'epoca erano davvero fighi ma con i problemi qualitativi che giustamente ricordi tu. Ma andava bene nel complesso chi l'ha avuta in genere diceva che faceva il suo mestiere onestamente.
Mio nonno aveva una Duna marrone, quando ero piccolo (fine anni 90, sino al 2001) la usava tutti i giorni per andare al mercato e prendere ciò che serviva per il negozio alimentare di mia nonna. Quasi tutti i giorni tornava super carico. E' sempre stato soddisfatto del mezzo, sia per la capacità di carico, sia per le prestazioni e la poca manutenzione. Io mi ricordo che era molto comoda... Anni dopo ho scoperto la brutta fama che si era fatta in Italia e, mi ricordo, che ne rimasi sorpreso!
Dai non esageriamo...era nella media delle concorrenti (a parità di potenza ovvio). C'era anche di peggio sotto questo punto di vista (es. Ford Escort 1.1/1.4)
In Brasile dal 99, è stata la mia seconda macchina qui, dove effettivamente era apprezzata ed avea un buon commercio. La mia era una CS 1.5 i.e. azzurra del 94 con aria condizionata, vetri elettrici e servosterzo. Mai avuti problemi e sono riuscito a venderla ad un prezzo più alto di quanto l'avevo pagata.
Ci ho fatto 250.000 km con una 1.7 diesel, poi il superbollo mi ha costretto a rottamarla.Da un responsabile dello stabilimento di Betim ho saputo che all'inizio della produzione avevano problemi nel produrre i lamierati, che risultavano piu' spessi delle specifiche del progetto e l'auto era piu' robusta e pesante .
Mio padre la comprò per spazio interno e bagagliaio ( come detto nel video), alla fine si dimostrò anche affidabile con i suoi 350.000 Km percorsi. Non era bella, vero, ma per me è stata comprata con la stessa idea di chi compra ora una Prius. Bella no, ma adatta al proprio scopo.
Vorremmo fare un piccolo appunto con la Innocenti Elba. Non arrivò nel 1994,ma fu introdotta a listino Innocenti già dal luglio 1991 in poi nell'unica versione 1300 a carburatore. Poi verso la fine del 1992 arrivò la 1500 i.e. catalizzata.
Era una macchina onesta ma penalizzata da un un'aspetto decisamente sgraziato. Del resto le piccole tre volumi, ottenute aggiungendo una coda a una utilitaria o a una media, all'italiano medio non sono mai piaciute, c'è poco da fare. Ricordo un mio conoscente che aveva una Opel corsa tre volumi, lui si trovava benissimo ma diceva che tornando indietro non l'avrebbe più presa in quanto spesso amici e parenti gli facevano capire che la consideravano brutta...
@@claudiomazzola8507 sarebbe bello! Un marchio che rimarca per metterli sul mercato i modelli venduti all'estero, l'altro che riproduce una Bianchina in chiave moderna come la Fiat 500
@@claudiomazzola8507 Viene criticata molto la Fiat da chi compra auto tedesche figuriamoci un marchio ancora più low cost. Ovviamente questa è tutta gente che non capisce niente di auto. In questo periodo di crisi secondo me il mercato richiede un marchio low cost italiano magari riprendendo vecchi progetti o prendendo ispirazione dai modelli brasiliani e riproponendoli a marchio Innocenti o Autobianchi con motori attuali e anche ibridi o elettrici.
@Aristocrate Platone non è tanto una leggenda: l'etanolo e in particolare il bio-etanolo (cioè l'alcool) in Brasile si usa anche come combustibile per auto. Però non mi sembra si usi cosí com'è: credo ci sia anche una percentuale di benzina.
Sono di Grecia.Nel 2007 cercavo una macchina qualsiasi, che costasse poco , da usare come seconda auto e ...facilitare la vita alla Golf che allora possedevo. Ho trovato un annuncio e sono andato a vedere un Duna 60, 4 porte , color marrone con circa 100.000 km. Era in buonissime condizioni. E mi e' sembrata una auto onesta e molto simpatica. Il motore girava come nuovo.Costava circa 1000 euro.Mi sono (quasi) pentito che alla fine non l' ho comprata. (e' finita , comunque , bene, visto che ho acquistato una Alfa 75!)
Era una normalissima tre volumi siete sicuri che molte auto di adesso principalmente suv 500l ecc. Sebbene funzionali siamo tanto piu' bella del punto di vista estetico??
@ziocaro la duna non era inaffidabile come molti dicevano, al contrario affidabile anche più della uno, per questo ebbe successo in brasile: economica spaziosa affidabile versatile. questo non importava a chi preferiva la uno turbo perchè faceva i 200
La mia prima auto è stata la Uno CS ❤️ Per quanto riguarda la Duna, non so, mi pare che in quegli anni la Fiat abbia un po' troppo congestionato il suo listino. Dove si collocava la Duna? Tra la Uno e la Tipo? Mi sembra che tutti quei modelli si pestassero i piedi a vicenda. La Tipo aveva preso il posto della Ritmo che a sua volta aveva preso il posto della 128, ecc... La Uno aveva preso il posto della 127 e a sua volta della 850, ecc... E la Duna invece mi è sempre parso un corpo estraneo, una inutile aggiunta indipendentemente dalla qualità o dalla bellezza della vettura stessa. Secondo me, semplicemente, in Europa non ha trovato una sua collocazione.
La Duna si deve semplicemente accettare come una Uno a 3 volumi e vedrai che faceva senso. Uno e Duna stavano al disotto di Ritmo e Regata o Tipo e Tempra. Era per chi voleva una 3 volumi piccola ed economica.
@@nessuno5403 Sì, capisco, però alla fine degli anni '70 già la 128 appariva vecchia essendo una piccola tre volumi mentre ormai quella fascia era occupata dalle nuove due volumi e la Fiat si affrettò a lanciare la Ritmo. A dieci anni di distanza in Europa era ritornata la voglia di riavere una piccola tre volumi? In sudamerica sicuramente, ma in Europa non mi sembra che ci fosse stata un tale desiderio. Le tre volumi erano i "macchinoni", mentre per quella fascia ancora furoreggiavano le due volumi. Comunque all'epoca ero un ragazzino, e questo è solo il mio ricordo che ho dei ragazzi più grandi che commentavano sempre favorevolmente le due volumi. Può essere un ricordo non rappresentativo.
@@albertoviani4654 il tuo commento ha ed aveva valore tra gli appassionati di auto... le 2 volumi sono sempre state le più spinte, però c'era anche gente che apprezzava la mini Thema lo stesso, appunto perché non costava tanto quanto una 3 volumi grande (non nomino la Croma perché quella era a 2 volumi e mezzo con portellone). In Asia poi vanno ancora matti per le 3 volumi piccoli (vedi Honda City su base Jazz/Beat ad esempio)
Motore: Pistoni 2, cilindri 4 Cambio: 4 marce + quella funebre Corsa pistoni: Variabile Frenata: Proporzionale alla densità dell'aria Sospensioni: A triangolo quadrilatero Freni anteriori e posteriori: a grancassa Velocità massima: Mai raggiunta Accelerazione 0-100: Ve lo dirò domani
Ho letto molti commenti negativi sulla Duna, ma chi l'ha criticata, probabilmente non ha mai visto le tedesche NSU Prinz 4L, Volkswagen Derby, BMW 700, Glas 1004, Mercedes Vaneo, Audi A2 o la francese Renault Thalia. In Europa, le vetture piccole con la coda, dopo la prima metà degli anni 80, non hanno avuto più nessun interesse. In molti mercati invece ci sono le Ford Fiesta e Ka+ con la coda, le Opel/Chevrolet Corsa con la coda e tanti altri modelli qui sconosciuti. Ogni continente ha i suoi gusti.
Alla fine a suo modo si è riscattata; è diventata incredibilmente famosa non per la qualità ma per la scadenza! A fine carriera te la tiravano nella schiena (10 milioni) pur di venderla a qualcuno. Al giorno d'oggi pare che la sua erede sia la PALIO, che effettivamente la ricorda molto.
Se proprio dobbiamo trovare un difetto in queste auto era quello che alcune motorizzazioni consumavano un pò troppo rispetto a quelle europee. Per il resto auto robuste, comode ed affidabili, più delle locali.
@Naoto Date Mi limitavo a citare quella che fu l'idea che si fece l'opinione pubblica all'epoca! Qualche esemplare tenuto insieme con lo sputo ci sarà anche stato (come può capitare a qualsiasi casa automobilistica) ma altri modelli che sarebbero durati anni e anni son stati snobbati perché ritenuti brutti. Personalmente non l'ho mai ritenuta brutta; da appassionato di auto quale sono riesco a trovare il lato buono di ogni macchina. La trovo "simpatica" (passami il termine) come vettura!
Mio padre aveva una Duna 70. Era robustissima e molto capiente. Più economica rispetto ad altri modelli con le medesime caratteristiche ma più alla moda e perciò più costosi. Gli domandai perché venissero scelti. Lui mi rispose solo che certa gente é cretina.
Ottimo video, davvero molto ben realizzato, a quando un video sulla punto prima serie?, e come mai visto il successo che ha avuto non abbiano continuato la costruzione all'estero?
Cavoli al tempo era da 10 , quando ho dato via la mia 70 wiikend per la bravo mi piangeva il cuore , altra macchina azzeccata da fiat .... tanti parlano male di Fiat ma io trovato sempre bene , prestazioni consumo affidabilità e manutenzione e ricambi , mai lasciato a piedi
E cosa dire invece della uno start del 1995? L equivalente della innocenti mille, che usavano entrambe il motore 994 ad iniezione elettronica derivato dal 1050 della 147
Duna 70 nel1990 prima mia auto. Il vero limite del modello era un motore sicuramente sottodimensionato per la massa della vettura. Ne risentivamo le prestazioni (ridicole) e ricordo che se caricavo gli amici a pieno carico, le salite bisognava farle in prima ed i consumi andavano alle stelle. Invece la comodità interna e l'enorme bagagliaio erano i punti di forza, era comunque molto affidabile, macinava km senza problemi meccanici. 3 o 4 anni dopo le preferei una Uno motore Fire...
peggio c'era la ARNA dell'ALFA e la CORSA 3 volumi della OPEL....ogni casa con un fallimento ma alla FIAT hanno perseverato vedi MULTIPLA,TIPO 3 volumi etc.
Insomma... avevano bisogno di una macchina dall'aspetto che era l'equivalente di un calcio suo denti,ma che avesse un motore semi-infinito con 4 sportelli e 4 ruote....
Allora la duna non mi è mai piaciuta. In quella coda allungata, ok che l'idea era valida per le dimensioni piccole e la dotazione buona ma se non rendi accattivante una auto ci credo che non vende molto, io preferivo la prisma che era una delta con la coda, occasione sprecata peccato ma sempre meglio la duna che la nuova tipo
Quando si critica un design occorrerebbe contestualizzare. Perché nello stesso anno c'era la Opel Corsa A TR che non è che fosse molto diversa. Oltre che in quei anni le auto erano ancora per la maggior parte a 3 volumi. Di auto dal design discutibile ne sono state fatte molte nella storia dell'auto da diverse case automobilistiche. La Duna semmai pecca di essere un po' troppo sobria come del resto la sorella Uno!
Considerando che il bello è ciò che piace, la DUNA è un automobile come tutte le altre, non capisco tutta questa cattiveria nei confronti di questa macchina che nonostante tutto in SUD AMERICA ha soddisfatto l' esigenze di tantissime persone.
Min.2:40, somiglia alla Thema, niente male da questa prospettiva!, ma devo ammettere che anche io l'ho fortemente criticata. Il motore 1.7 "Diesel" era una vera ciofeca.
Tutti parlano la duna ma perché nessuno parla della hiunday accent 2 seconda sei o la terza serie mio papà c'è la ancora la seconda serie un grande motore ma come linea orrenda
Se vuoi ne parlo io: me la ricordo bene. Aveva un ottimo rapporto qualità/prezzo, nelle versioni top anche ben accessoriata. Il motore a gasolio era un VM 3 cilindri prodotto a Cento (Fe). Ricordo anche la Hyundai Accent 1.5 Gt 2 porte (scommetto ti era sfuggita) da 105 CV, tentativo un po' timido della casa coreana di inserirsi nel settore delle berline sportive (assai in voga allora). Forse non ha avuto troppo successo perché non esisteva una versione SW. La prima SW coreana low cost è stata infatti la prima Kia Rio
Forse non hai ascoltato bene il video, ma si dice che la duna ha il medesimo pianale della uno brasiliana, il quale a sua volta era derivato da quello della 128
Hai sbagliato, la fiat gia era in sudamerica dal 1955 quanto viene aperta la fabrica di cordoba in Argentina, prima fabrica fuori d'italia, li hanno prodotto il 600, 850, 1100, 1500, 1500 coupe, 124, 127, 128, regatta e fino ad oggi...
Audi e BMW ok...ma la Mercedes W124 secondo me era ed è davvero una gran macchina! Ma le Mercedes di quel periodo in generale sono tutte gran vetture chi più chi meno
@@YarisTS87 dai, ti posso passare per le Mercedes, bisognerebbe comunque riuscire a guardare le auto di quel periodo non facendosi condizionare dalle vetture attuali, questo vale per tutte le cose riferite a contesti passati. basta guardare le nostre foto di un certo periodo per restare inorriditi da come eravamo da come vestivano, ma a quel tempo così era.
@Stan Hansen cavoli se ricordo bene 320 520 e poi inizio mitica serie s.... naturalmente anche le cabrio sempre belle in BMW... purtroppo per tanti solo un sogno
Nel 2000 causa pochi soldi comprai la palio ,l erede brasiliana della Duna ,presi la berlina 5 porte,robustissima,affidabile più della punto. MK2 ,mi prendevano per il culo tutti anche il fornaio del paese
Mio padre sotto mio consiglio acquisto nel 1987 una Duna weekend DS diesel 1700 bianca perfetta consumava poco robusta avevo il Kawasaki Kx 125 nuovo facevo motocross gli altri giravano catorci fatiscenti io con la Duna Nuova non consumava nulla duratura bei tempi comoda la mia kawasaki costava più della Duna 5 milioni di lire nuova di stecca importata dal Giappone un missile
@@SebaMotori vero, essa era prodotta inizialmente solo in Spagna, poi dal 1977 anche in Egitto e nel 1982 in Argentina, anche se solo in 15821 esemplari.
Mio fratello la comprò..un problema dietro l altro..lo lasció per strade n volte..veramente un auto di merda a differenza della uno che invece ancora ricordo con nostalgia
Come già spiegato in un precedente commento la problematica dell'affidabilità era derivata dal modulo di accensione difettoso oppure dai cavi del impulsore dello spinterogeno che si deformavano. Purtroppo questo difetto non veniva identificato dalle reti di vendita e di assistenza oppure dai comuni elettrauto con il risultato che le persone ogni tanto rimanevano a piedi senza capire esattamente il motivo. Il più delle volte quando si raffreddava partiva.
@@fiatdunaclubitalia vero,la mia duna pochi mesi fa aveva il problema che quando era fredda si accendeva benissimo,poi da calda se avevi bisogno di accenderla sembrava ci fosse la batteria a terra,bastava lasciar raffreddare e ripartiva benissimo,in mezzo mese ha smesso di fare così e ora va bene
@@fiatdunaclubitalia ho avuto anche un altro problema :quando premevo l acceleratore era come non fare niente,anzi moriva la macchina,a meno che non premessi tutto l acceleratore e così dava tutta l energia in un colpo ,penso sia un problema del carburatore(ho tuttora una duna 60 dell 87)
Mai capito perché si sia fatta questa nomea di auto orrenda. Sì, fa cagare parecchio, ma vogliamo parlare della stessa Uno (dalla quale deriva) o della Regata? Perché queste sue vengono ricordate positivamente?
@@listerstormablecartoonandt1103 sono esigenze diverse, poi negli anni 70 era l'epoca in cui è iniziata la motorizzazione di massa, come per noi negli anni 50.
Dicono tutti che la povera Duna fa schifo, ma vogliamo parlare della FIAT Palio!?.... Mamma mia che merda di macchina era proprio un cesso con le ruote era 100.000 volte meglio la Duna
Primaditutto una precisazione. Nel 1986 la Ritmo aveva il fiato corto e le vendite andavano a picco, e la Tipo sarebbe arrivata solo nel 1988. Quindi Fiat pescò dal listino brasiliano per dare man forte nel segmento C, senza fare grossi investimenti.
Questo fu il principale motivo per cui decisero di importare la Duna.
Detto questo, mi faccio grasse risate a leggere i commenti dei ragazzini.
La Duna, nel 1986 era considerata tutt'altro che brutta. Anzi, fu accolta con entusiasmo dalla stampa e curiosità da parte del pubblico. D'altro canto era una Uno con la coda e la Uno, lanciata solo 3 anni prima, stava letteralmente spopolando, quindi la sua derivata venne vista con favore da parte del pubblico. Gli interni, poi, apparivano belli e "lussuosi", con la plancia chiaramente ispirata a quella della Croma e i sedili in velluto (all'epoca il velluto era il top dopo la pelle e l'alcantara 😂).
Il problema della Duna, nei primi anni di produzione, era un altro!!!
Perdeva letteralmente i pezzi!!!
Durante la prova di Quattroruote si staccarono pezzi di cruscotto e profili dei vetri. Il velluto degli interni si strappava dopo poco tempo. Un vero disastro, che la portò ben presto a guadagnarsi la fama di auto inaffidabile, sebbene la meccanica fosse collaudatissima e le sospensioni, con lo stesso schema della Ritmo, risultassero molto confortevoli e con un'ottima tenuta di strada.
Quindi tutta la fama negativa del modello, agli inizi, non era certo dovuta alla linea, che adesso appare sgraziata e anacronistica, ma all'epoca incontrava i gusti del pubblico perché la moda della coda tronca a tutti i costi non era ancora arrivata.
Comunque penso che questo video sia sotto media come views perché tutti pensano che la Duna porti sfiga 😂😂
Un saluto.
Rapportata ai gusti che ha oggi la gente che compra suv, fuoristrada che in realta' tali non sono, 500l,500x , monovolumi abominevoli alla vista ecc. la duna era ed e' una bellissima auto
Che sappia io fu la Regata ad essere indigesta per estetica, l'ho sentito dire diverse volte ma non ci posso giurare sopra!
@Aristocrate Platone la Arna fu una macchina nella storia di AR, sono d'accordo. Qualche Regata la ricordo, l'aveva la madre di una mia amica. Ricordo che la prendeva in giro lei stessa per la bruttezza, però che andava molto bene anche per andare in campagna ad esempio (coi limiti ovviamente di quelle dimensioni). Per quanto riguarda la Ritmo secondo me era abbastanza azzeccata come linea per l'epoca, paradossalmente però preferisco le versioni normali a quelle sportiveggianti.
@@questaebenzinah2600 non so quanti anni abbiate, ragazzi, ma io posso dire "io c'ero".
Ritmo è stato un enorme successo, ma dal 1978 (anno del lancio) al 1986 (anno di presentazione della Duna) erano passati 8 anni, un'enormità.
E non cadete sempre nel tranello di pensare che siano le versioni sportive a trainare le vendite.
Questo è successo per pochi modelli. E le Ritmo sportive, quando erano in vita, erano davvero poco vendute, soorwttutto la 105, che aveva un super motore, ma sterzo e telaio non all'altezza.
La 130 abarth (non 135) era una gran macchina, ma arrivata troppo tardi.
Insomma, la ritmo che vendeva era la 1100
Mah io in quegli anni ero adolescente e ricordo che tutti, ma proprio tutti, ogni volta che ne vedevamo una dicevamo ".... cazzarola è davvero bruttina...meglio la uno anche se più piccola..."
Poi gli interni per l'epoca erano davvero fighi ma con i problemi qualitativi che giustamente ricordi tu.
Ma andava bene nel complesso chi l'ha avuta in genere diceva che faceva il suo mestiere onestamente.
Mio nonno aveva una Duna marrone, quando ero piccolo (fine anni 90, sino al 2001) la usava tutti i giorni per andare al mercato e prendere ciò che serviva per il negozio alimentare di mia nonna. Quasi tutti i giorni tornava super carico. E' sempre stato soddisfatto del mezzo, sia per la capacità di carico, sia per le prestazioni e la poca manutenzione. Io mi ricordo che era molto comoda... Anni dopo ho scoperto la brutta fama che si era fatta in Italia e, mi ricordo, che ne rimasi sorpreso!
Io ricordo solo che era derisa ma era un'auto semplice e robusta
@Stan Hansen quello scicuramente, con scappellamento a destra!
@@MrPakmor esatto, è quello che mi dice ancora oggi mio nonno.
Ma terapia tapioca come se fosse antani con dominus vobis cum blinda??
@@raffaelecioffi9969 per due, con scappellamento a destra di carburatori
Con la duna 60 berlina ho fatto Parma / Danzica 4 volte max kmh 130 ma non mai un problema e niente mal di schiena . Mitica !!!
Accelerazione 0-100 kmH: il giorno dopo.
Non ha importanza quanto ci si mette ma riuscire nell'intento
La DeLorean va avanti e indietro nel tempo...la Duna da 0-100 torna nel paleolitico...
, cosa dici ? Mio Zio aveva la turbo, ----- andava e tornava da roma in tre ore
@@mauroraveane4096 da Roma a Velletri in 3 ore? Non male
Dai non esageriamo...era nella media delle concorrenti (a parità di potenza ovvio).
C'era anche di peggio sotto questo punto di vista (es. Ford Escort 1.1/1.4)
In Brasile dal 99, è stata la mia seconda macchina qui, dove effettivamente era apprezzata ed avea un buon commercio. La mia era una CS 1.5 i.e. azzurra del 94 con aria condizionata, vetri elettrici e servosterzo. Mai avuti problemi e sono riuscito a venderla ad un prezzo più alto di quanto l'avevo pagata.
Strano un servosterzo su una macchina così leggera.
Ci ho fatto 250.000 km con una 1.7 diesel, poi il superbollo mi ha costretto a rottamarla.Da un responsabile dello stabilimento di Betim ho saputo che all'inizio della produzione avevano problemi nel produrre i lamierati, che risultavano piu' spessi delle specifiche del progetto e l'auto era piu' robusta e pesante .
Alla fine è nato un Fiat Duna club. Alla faccia di chi la prendeva di mira
Quelli che prendono di Mira e partono dai partiti presi sono gli ignoranti
Eh già...possiamo confermare 😉
Be', negli a nni '90 il settimanale "Cuore" organizzava il Dunaraduno Nazionale...
Perché è di interesse storico e ha agevolazioni fiscali e assicurative altrimenti le avevano già pressate tutte
Mio padre la comprò per spazio interno e bagagliaio ( come detto nel video), alla fine si dimostrò anche affidabile con i suoi 350.000 Km percorsi.
Non era bella, vero, ma per me è stata comprata con la stessa idea di chi compra ora una Prius.
Bella no, ma adatta al proprio scopo.
Ben detto!👍
La Prius bella non lo è mai stata a differenza della duna che era una piccola Lancia Thema!
Vorremmo fare un piccolo appunto con la Innocenti Elba.
Non arrivò nel 1994,ma fu introdotta a listino Innocenti già dal luglio 1991 in poi nell'unica versione 1300 a carburatore. Poi verso la fine del 1992 arrivò la 1500 i.e. catalizzata.
"Vendo Fiat Duna unico proprietario 60.000 km chiamare num.320......Maurizio,
mi raccomando chiamare solo ore pasti."
A Mauri' magna tranquillo..
E cena tranquillo!!!
😂😂😂😂😂😂
Era una macchina onesta ma penalizzata da un un'aspetto decisamente sgraziato.
Del resto le piccole tre volumi, ottenute aggiungendo una coda a una utilitaria o a una media, all'italiano medio non sono mai piaciute, c'è poco da fare.
Ricordo un mio conoscente che aveva una Opel corsa tre volumi, lui si trovava benissimo ma diceva che tornando indietro non l'avrebbe più presa in quanto spesso amici e parenti gli facevano capire che la consideravano brutta...
È così . Vedi la Logan di oggi. Un auto ottima e spaziosa. Ma non piace
Le Innocenti Mille ed Elba erano le Dacia della Fiat di allora: rispettivamente Sandero e Logan...
Magari Fca riesumasse questo marchio assieme ad Autobianchi!!
@@claudiomazzola8507 sarebbe bello! Un marchio che rimarca per metterli sul mercato i modelli venduti all'estero, l'altro che riproduce una Bianchina in chiave moderna come la Fiat 500
@@claudiomazzola8507 Viene criticata molto la Fiat da chi compra auto tedesche figuriamoci un marchio ancora più low cost. Ovviamente questa è tutta gente che non capisce niente di auto. In questo periodo di crisi secondo me il mercato richiede un marchio low cost italiano magari riprendendo vecchi progetti o prendendo ispirazione dai modelli brasiliani e riproponendoli a marchio Innocenti o Autobianchi con motori attuali e anche ibridi o elettrici.
@@claudiomazzola8507 la fiat i marchi non li resuma ma li distrugge,prossima vittima: Lancia
@Aristocrate Platone non è tanto una leggenda: l'etanolo e in particolare il bio-etanolo (cioè l'alcool) in Brasile si usa anche come combustibile per auto. Però non mi sembra si usi cosí com'è: credo ci sia anche una percentuale di benzina.
Sono di Grecia.Nel 2007 cercavo una macchina qualsiasi, che costasse poco , da usare come seconda auto e ...facilitare la vita alla Golf che allora possedevo. Ho trovato un annuncio e sono andato a vedere un Duna 60, 4 porte , color marrone con circa 100.000 km. Era in buonissime condizioni. E mi e' sembrata una auto onesta e molto simpatica. Il motore girava come nuovo.Costava circa 1000 euro.Mi sono (quasi) pentito che alla fine non l' ho comprata. (e' finita , comunque , bene, visto che ho acquistato una Alfa 75!)
Se fosse stata venduta con il marchio Volkswagen o BMW di sicuro sarebbe stata osannata e stravenduta.
Di Volkswagen c'era la Jetta che era simile a questa e non so se ha avuto tanto successo
Infatti ma cosa stai a perdere tempo con gli italiani tanto la maggior parte parte dai partiti presi
@@kusmi156 la Jetta era grande quanto la Regata, di queste dimensioni c'era stata la Derby che aveva venduto pochissimo in Italia.
Era una normalissima tre volumi siete sicuri che molte auto di adesso principalmente suv 500l ecc. Sebbene funzionali siamo tanto piu' bella del punto di vista estetico??
@ziocaro la duna non era inaffidabile come molti dicevano, al contrario affidabile anche più della uno, per questo ebbe successo in brasile: economica spaziosa affidabile versatile. questo non importava a chi preferiva la uno turbo perchè faceva i 200
Prossimamente farai un video su Lancia Phedra/Fiat Ulysse?
La mia prima auto è stata la Uno CS ❤️
Per quanto riguarda la Duna, non so, mi pare che in quegli anni la Fiat abbia un po' troppo congestionato il suo listino. Dove si collocava la Duna? Tra la Uno e la Tipo? Mi sembra che tutti quei modelli si pestassero i piedi a vicenda. La Tipo aveva preso il posto della Ritmo che a sua volta aveva preso il posto della 128, ecc... La Uno aveva preso il posto della 127 e a sua volta della 850, ecc... E la Duna invece mi è sempre parso un corpo estraneo, una inutile aggiunta indipendentemente dalla qualità o dalla bellezza della vettura stessa. Secondo me, semplicemente, in Europa non ha trovato una sua collocazione.
La Duna si deve semplicemente accettare come una Uno a 3 volumi e vedrai che faceva senso. Uno e Duna stavano al disotto di Ritmo e Regata o Tipo e Tempra. Era per chi voleva una 3 volumi piccola ed economica.
@@nessuno5403 Sì, capisco, però alla fine degli anni '70 già la 128 appariva vecchia essendo una piccola tre volumi mentre ormai quella fascia era occupata dalle nuove due volumi e la Fiat si affrettò a lanciare la Ritmo. A dieci anni di distanza in Europa era ritornata la voglia di riavere una piccola tre volumi? In sudamerica sicuramente, ma in Europa non mi sembra che ci fosse stata un tale desiderio. Le tre volumi erano i "macchinoni", mentre per quella fascia ancora furoreggiavano le due volumi. Comunque all'epoca ero un ragazzino, e questo è solo il mio ricordo che ho dei ragazzi più grandi che commentavano sempre favorevolmente le due volumi. Può essere un ricordo non rappresentativo.
@Aristocrate Platone che tragedia!
@@albertoviani4654 il tuo commento ha ed aveva valore tra gli appassionati di auto... le 2 volumi sono sempre state le più spinte, però c'era anche gente che apprezzava la mini Thema lo stesso, appunto perché non costava tanto quanto una 3 volumi grande (non nomino la Croma perché quella era a 2 volumi e mezzo con portellone). In Asia poi vanno ancora matti per le 3 volumi piccoli (vedi Honda City su base Jazz/Beat ad esempio)
@Aristocrate Platone
Da giovani si fanno errori...
Motore: Pistoni 2, cilindri 4
Cambio: 4 marce + quella funebre
Corsa pistoni: Variabile
Frenata: Proporzionale alla densità dell'aria
Sospensioni: A triangolo quadrilatero
Freni anteriori e posteriori: a grancassa
Velocità massima: Mai raggiunta
Accelerazione 0-100: Ve lo dirò domani
Da 0 a 100 te lo dico adesso ! Quanto una qualunque berlina con 60 o 70 cv i motori erano gli stessi della uno 1.1 da 60cv e 1.3 da 70 cv
Ho letto molti commenti negativi sulla Duna, ma chi l'ha criticata, probabilmente non ha mai visto le tedesche NSU Prinz 4L, Volkswagen Derby, BMW 700, Glas 1004, Mercedes Vaneo, Audi A2 o la francese Renault Thalia. In Europa, le vetture piccole con la coda, dopo la prima metà degli anni 80, non hanno avuto più nessun interesse. In molti mercati invece ci sono le Ford Fiesta e Ka+ con la coda, le Opel/Chevrolet Corsa con la coda e tanti altri modelli qui sconosciuti. Ogni continente ha i suoi gusti.
Alla fine a suo modo si è riscattata; è diventata incredibilmente famosa non per la qualità ma per la scadenza!
A fine carriera te la tiravano nella schiena (10 milioni) pur di venderla a qualcuno.
Al giorno d'oggi pare che la sua erede sia la PALIO, che effettivamente la ricorda molto.
Se proprio dobbiamo trovare un difetto in queste auto era quello che alcune motorizzazioni consumavano un pò troppo rispetto a quelle europee. Per il resto auto robuste, comode ed affidabili, più delle locali.
@Naoto Date Mi limitavo a citare quella che fu l'idea che si fece l'opinione pubblica all'epoca! Qualche esemplare tenuto insieme con lo sputo ci sarà anche stato (come può capitare a qualsiasi casa automobilistica) ma altri modelli che sarebbero durati anni e anni son stati snobbati perché ritenuti brutti.
Personalmente non l'ho mai ritenuta brutta; da appassionato di auto quale sono riesco a trovare il lato buono di ogni macchina.
La trovo "simpatica" (passami il termine) come vettura!
E il Calimero della Fiat 😂
@Naoto Date Anche l'alfa arna era un vero cesso!
L'ACI l'ha inserita nella lista delle vetture STORICAMENTE più ORRIDE in tutte le sue versioni.
Mio padre aveva una Duna 70.
Era robustissima e molto capiente.
Più economica rispetto ad altri modelli con le medesime caratteristiche ma più alla moda e perciò più costosi.
Gli domandai perché venissero scelti.
Lui mi rispose solo che certa gente é cretina.
Cmq la Duna 3 porte e la 127 3 volumi non ho mai immaginato potessero esistere 🤭 .
FIat Premio e Fiat Oggi
Tra duna è arna qual è la più brutta ? È una gara dura
Ottimo video, davvero molto ben realizzato, a quando un video sulla punto prima serie?, e come mai visto il successo che ha avuto non abbiano continuato la costruzione all'estero?
Come Museo degli Orrori non c'è male
Fai un video sulla Fiat regata, oppure sull'Opel Astra perfavore🙂
La Regata era una gran macchina,no sto bidone!!!
Cavoli al tempo era da 10 , quando ho dato via la mia 70 wiikend per la bravo mi piangeva il cuore , altra macchina azzeccata da fiat .... tanti parlano male di Fiat ma io trovato sempre bene , prestazioni consumo affidabilità e manutenzione e ricambi , mai lasciato a piedi
E cosa dire invece della uno start del 1995? L equivalente della innocenti mille, che usavano entrambe il motore 994 ad iniezione elettronica derivato dal 1050 della 147
Duna 70 nel1990 prima mia auto. Il vero limite del modello era un motore sicuramente sottodimensionato per la massa della vettura. Ne risentivamo le prestazioni (ridicole) e ricordo che se caricavo gli amici a pieno carico, le salite bisognava farle in prima ed i consumi andavano alle stelle. Invece la comodità interna e l'enorme bagagliaio erano i punti di forza, era comunque molto affidabile, macinava km senza problemi meccanici. 3 o 4 anni dopo le preferei una Uno motore Fire...
È più brutta la Duna o la Multipla? Una bella domanda
peggio c'era la ARNA dell'ALFA e la CORSA 3 volumi della OPEL....ogni casa con un fallimento ma alla FIAT hanno perseverato vedi MULTIPLA,TIPO 3 volumi etc.
Insomma... avevano bisogno di una macchina dall'aspetto che era l'equivalente di un calcio suo denti,ma che avesse un motore semi-infinito con 4 sportelli e 4 ruote....
Allora la duna non mi è mai piaciuta. In quella coda allungata, ok che l'idea era valida per le dimensioni piccole e la dotazione buona ma se non rendi accattivante una auto ci credo che non vende molto, io preferivo la prisma che era una delta con la coda, occasione sprecata peccato ma sempre meglio la duna che la nuova tipo
Di peggio c'era la Corsa a tre volumi
Comunque "La rustica" e la 147 aveva il 1050 cc e se ricordo bene aveva un supporto di banco in più,vado a memoria però.
Il 903 ad aste e bilancieri aveva tre supporti, il 1049 ne ha 5.
Quando si critica un design occorrerebbe contestualizzare. Perché nello stesso anno c'era la Opel Corsa A TR che non è che fosse molto diversa. Oltre che in quei anni le auto erano ancora per la maggior parte a 3 volumi.
Di auto dal design discutibile ne sono state fatte molte nella storia dell'auto da diverse case automobilistiche.
La Duna semmai pecca di essere un po' troppo sobria come del resto la sorella Uno!
Era bruttissima però non mi ha dato mai problemi e nel baule ci mettevi una casa intera😂
Perche' bruttissima cosa avevi la weekend ? Era una semplicissima station wagon
@@rosariobarbagiovanni3244 non avevo la station wagon...magari.trasportando fiori sarebbe stato il massimo.Comunque era estremamente pratica
Premessa; la Duna tornò in commercio in italia con il nome di Innocenti Elba a fine 1991
Un ottima auto. Nemmeno brutta come si dice
Considerando che il bello è ciò che piace, la DUNA è un automobile come tutte le altre, non capisco tutta questa cattiveria nei confronti di questa macchina che nonostante tutto in SUD AMERICA ha soddisfatto l' esigenze di tantissime persone.
La station aveva più senso come mezzo da lavoro
Min.2:40, somiglia alla Thema, niente male da questa prospettiva!, ma devo ammettere che anche io l'ho fortemente criticata. Il motore 1.7 "Diesel" era una vera ciofeca.
lenta... ma fottutamente longeva(non essendo turbocompressa)
Tutti parlano la duna ma perché nessuno parla della hiunday accent 2 seconda sei o la terza serie mio papà c'è la ancora la seconda serie un grande motore ma come linea orrenda
Se vuoi ne parlo io: me la ricordo bene. Aveva un ottimo rapporto qualità/prezzo, nelle versioni top anche ben accessoriata.
Il motore a gasolio era un VM 3 cilindri prodotto a Cento (Fe).
Ricordo anche la Hyundai Accent 1.5 Gt 2 porte (scommetto ti era sfuggita) da 105 CV, tentativo un po' timido della casa coreana di inserirsi nel settore delle berline sportive (assai in voga allora).
Forse non ha avuto troppo successo perché non esisteva una versione SW.
La prima SW coreana low cost è stata infatti la prima Kia Rio
Ma dove avete trovato scritto che il pianale della premio/duna non era il pianale uno bensì quello della 128 modificato???
Forse non hai ascoltato bene il video, ma si dice che la duna ha il medesimo pianale della uno brasiliana, il quale a sua volta era derivato da quello della 128
Basta guardare le sospensioni posteriori.
Doveva essere la sostituzione della FIAT 128!
ho un ottimo ricordo della fiat 147 diesel 3porte, indistruttible, molto migliore della seat 127, sicuramente oggi adattata alla panda sarebbe l'ok.
Io nn ho capito una cosa.. Il fiorino 2 serie(quello del 1998) deriva dalla uno o dalla duna?
Dalla duna.
Sarebbe bello (se possibile) se facessi proprio un episodio di questi sul fiorino...
La regata ?
Ho avuto 4 dune
Fantastiche
Macchina molto funzionale
Ciao sebba sei davvero bravo competente , io sono alfista mi farebbe piacere fare amicizia c8n te
Sudamerica no es solo Brasil, en Argentina ya se producia de mucho antes el Fiat 1100, el 600, el 1500,1600,125,etc! salutti!
Hai sbagliato, la fiat gia era in sudamerica dal 1955 quanto viene aperta la fabrica di cordoba in Argentina, prima fabrica fuori d'italia, li hanno prodotto il 600, 850, 1100, 1500, 1500 coupe, 124, 127, 128, regatta e fino ad oggi...
ma le ricordate le Audi, le BMW, le Mercedes di quegli anni? scatoloni orrendi, almeno la duna, era si brutta, ma costava poco
Audi e BMW ok...ma la Mercedes W124 secondo me era ed è davvero una gran macchina! Ma le Mercedes di quel periodo in generale sono tutte gran vetture chi più chi meno
@@YarisTS87 dai, ti posso passare per le Mercedes, bisognerebbe comunque riuscire a guardare le auto di quel periodo non facendosi condizionare dalle vetture attuali, questo vale per tutte le cose riferite a contesti passati. basta guardare le nostre foto di un certo periodo per restare inorriditi da come eravamo da come vestivano, ma a quel tempo così era.
@Stan Hansen cavoli se ricordo bene 320 520 e poi inizio mitica serie s.... naturalmente anche le cabrio sempre belle in BMW... purtroppo per tanti solo un sogno
Nel 2000 causa pochi soldi comprai la palio ,l erede brasiliana della Duna ,presi la berlina 5 porte,robustissima,affidabile più della punto. MK2 ,mi prendevano per il culo tutti anche il fornaio del paese
La 147 brasiliana anche fu conosciuta come "cachacinha" per su combistione à alcol
Mio padre sotto mio consiglio acquisto nel 1987 una Duna weekend DS diesel 1700 bianca perfetta consumava poco robusta avevo il Kawasaki Kx 125 nuovo facevo motocross gli altri giravano catorci fatiscenti io con la Duna Nuova non consumava nulla duratura bei tempi comoda la mia kawasaki costava più della Duna 5 milioni di lire nuova di stecca importata dal Giappone un missile
Era stata prodotta per quei mercati anche la Fiat 133 con il pianale della 850 ed un posteriore molto simile a quello della 126.
La 133 era prodotta in Spagna. Nel video si parla di produzione in sudamerica
@@SebaMotori vero, essa era prodotta inizialmente solo in Spagna, poi dal 1977 anche in Egitto e nel 1982 in Argentina, anche se solo in 15821 esemplari.
La vendevano già con la ruggine o si sviluppava spontaneamente nei primi 2 mesi dall’acquisto?
Perché ti risultano degli esemplari afflitti da corrosione?
Dalle mie parti si usa il paragone " sei brutta come una fiat Duna o una Multipla anche non intruppate..."
Era un piccola thema
Io ho una Fiat. Brava
????
Condoglianze⚰️
La mia prima macchina. Grande macchina. Un baule infinito. Se con un buon motore camminava anche tanto
Ricordo che mandarono un treno di Duna in Polonia o Romania e che ce le mandarono indietro...
Ah sì? Potresti spiegare meglio questo episodio con tanto di riferimenti?
Probabilmente perché non avevano gradito la duna
Si poteva evitare anche l'ultima versione 🤣👍sti disegnatori🤣
La piccola thema
Hai ragione è vero
Io credo di aver visto una innocenti Elba
Mio fratello la comprò..un problema dietro l altro..lo lasció per strade n volte..veramente un auto di merda a differenza della uno che invece ancora ricordo con nostalgia
Come già spiegato in un precedente commento la problematica dell'affidabilità era derivata dal modulo di accensione difettoso oppure dai cavi del impulsore dello spinterogeno che si deformavano.
Purtroppo questo difetto non veniva identificato dalle reti di vendita e di assistenza oppure dai comuni elettrauto con il risultato che le persone ogni tanto rimanevano a piedi senza capire esattamente il motivo.
Il più delle volte quando si raffreddava partiva.
@@fiatdunaclubitalia vero,la mia duna pochi mesi fa aveva il problema che quando era fredda si accendeva benissimo,poi da calda se avevi bisogno di accenderla sembrava ci fosse la batteria a terra,bastava lasciar raffreddare e ripartiva benissimo,in mezzo mese ha smesso di fare così e ora va bene
@@diegocagnin2010 in questo caso potrebbe essere un problema di regolazione dell'anticipo.
Hai tuttora una Duna? Iscriviti al gruppo Facebook!
@@fiatdunaclubitalia ho avuto anche un altro problema :quando premevo l acceleratore era come non fare niente,anzi moriva la macchina,a meno che non premessi tutto l acceleratore e così dava tutta l energia in un colpo ,penso sia un problema del carburatore(ho tuttora una duna 60 dell 87)
@Naoto Date grazie mille per l'apprezzamento e auguri di buone festività 👍
à ragà,la duna mi è costata 500 mila lire!!
Se non avessi un auto e ne avessi bisogno me la comprerei per 300 euro hihih
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Mamma mia che stra cesso di auto, e c'è chi la pure acquistata, un mio amico me la fatta provare, per arrivare a 100 dovevi farti trainare
Io l' ho vista in parecchie occasioni ed era lei che trainava o portava qualcosa la tua battuta penso abbia fatto ridere solo te!!
ua-cam.com/video/TBBYOgjW6JY/v-deo.html
Nella sua stranezza era bella
Per i suoi tempi non ere brutta.meglio i plasticoni di oggi come 500l varie dacia Nissan ecc.
Mai capito perché si sia fatta questa nomea di auto orrenda.
Sì, fa cagare parecchio, ma vogliamo parlare della stessa Uno (dalla quale deriva) o della Regata? Perché queste sue vengono ricordate positivamente?
parla della 128 fiat
Però che gusti hanno in sudamerica,la duna 3 porte proprio non si può guardare
Con tutto il rispetto per i sudamericani... Ma per certi aspetti sono proprio dei trogloditi, fino a ieri andavano sul somaro.
@@listerstormablecartoonandt1103 sono esigenze diverse, poi negli anni 70 era l'epoca in cui è iniziata la motorizzazione di massa, come per noi negli anni 50.
Badano più al sodo....
La 147 non era la prima Fiat..in Sudamerica
Nel video si parla di PRIMA Fiat PRODOTTA in loco
@@SebaMotori informati meglio
Mi sono già informato non ti preoccupare
@@SebaMotori non hai buona fonte 👍
Come dici tu
L unica cosa bella era il baule capiente
Dicono tutti che la povera Duna fa schifo, ma vogliamo parlare della FIAT Palio!?.... Mamma mia che merda di macchina era proprio un cesso con le ruote era 100.000 volte meglio la Duna
Sembra una piccola lancia thema
Orribile!!
Aguante fiat loco
Inguardabile...una pizza allungata
Grandissima minkiata