Voltei cá só para dizer obrigada 🙏🏻 porque este vídeo ajudou -me a fazer curvas muitooooo melhor que são sempre um pouco o meu terror..melhor mais estável e mais confiante 😊
Bom vídeo Cager ,posso só fazer uma sugestão para um próximo vídeo , "Como Ser um bom pendura " !!Eu tenho 2 filhos e quando ando de mota com eles mais precisamente com o mais velho tenho parece um "cepo" a contra balançar a mota já o avisei varias vezes que qualquer dia vamos parar ao chão , já o mais novo é um espetáculo de pendura para onde a mota se deita ele deita se também ate parece que pertence há moto!!Boas curvas
Cager, obrigado per todos os teus vídeos. Á tua pala e após 26 anos sem andar de moto, comprei um Honda Forza 125 no inicio de Abril e tenho aplicado muitos dos teus ensinamentos Continua com os teus bons Videos. Obrigado
Boa noite e parabéns pelo canal....E pelas aulas de pilotagem de moto...Sou neto de português meu avô naceu e morrou até os 20 anos em TRÁS DOS MONTE -PORTUGAL E VEIO PARA A BAÍA-BRASIL....SOU DE PASSO FUNDO -RIO GRANDE DO SUL -REGIÃO SUL BRASIL...SHALOM...SHALOM ELE É FILHO DE JUDEUS QUE SAÍRAM DE ISRAEL PARA TRÁS DOS MONTE -PORTUGAL COM MEUS BISAVÓS
As discussões que já tive com colegas motares sobre este tema. Concordo plenamente que a contra brecagem resulta e muito bem. E com a ajuda de fixar o olhar para onde queremos ir é fundamental. Mas muntos juram a pés juntos que é impossível. Mas todos eles fazem isso sem se aperceberem que o fazem. É como andar de bicicleta , é exatamente a mesma coisa, apenas muda a velocidade em que a contra brecagem deve ser feita.
Pessoalmente, e não discordando com nada do que foi dito, acho que é a forma mais perigosa de virar uma mota uma vez que coloca o condutor na posição de ficar poucos milímetros de conhecer o chão mais intimamente. Basta apanhar um buraco que o faça empurrar o guiador 2 milímetros mais do que devia. Quando comecei a andar de moto via videos sobre "como virar uma mota correctamente" e todos falam do "counter steering", fui experimentar e mesmo em rectas não me sentia nada seguro a curvar dessa maneira. Acredito que seja uma forma correcta de curvar e que acabamos por fazer um pouco de contra brecagem instintivamente enquanto conduzimos a moto mas é muito raro ver alguém a utilizar a contra brecagem para curvar. Pelo que reparo apenas malta com bastante experiência a conduzir utiliza e não é sempre que querem curvar.
@@CagerOnTwoWheelsPT virar, viro com o volante tal com fizeste a baixa velocidade. Curvar inclino a moto. Por exemplo quem segue no sentido lisboa para oeiras, a primeira curva na marginal depois dos semáforos em algés, não faço counter steering para curvar. Já reparei que por vezes, dependendo da curva e velocidade, faço um muito ligeiro counter steering mas é sempre para compensar a inclinação. Já o oposto, counter steering primeiro e depois compensar com o corpo é completamente desconfortável e estranho.
Concordo com tudo menos com "a posição do corpo não conta... O Olhar.. Peseiras.." 😂 Claro que conta! Então o olhar é essencial! Nesse sítio que te testa fazer 8, se rodares a cabeça e olhares para o "centro" tinhas feito 8 em condições 😜😜
Até concordo com quase tudo o que dizes, menos com o "não é preciso por o corpo fora da mota". Então e o pêndulo?? Ajuda sim e muito a curvar... Tu ao posicionares meio quadril fora da mota, mudas o centro de gravidade da mesma e ajudas as rodas a não ter tanto peso, ou seja, as forças laterais não são tão fortes, logo forças menos a suspensão e a própria moto no seu todo. E esqueceste de referir o ponto mais importante a curvar numa mota, que é a visão. Tu levas a mota para onde estás a olhar, ou seja, tens que olhar sempre para o fim da curva principalmente em alta velocidade.
@@nastyG184 são pontos importantes que o cager deveria ter referido no vídeo e não o fez. E sim, a do olhar é a mais importante de todas. Como referi, tu levas a mota para onde estás a olhar.
Ajuda a curvar se estiveres em modo racer, na pilotagem normal não precisas de sair da mota(pendulo). O que fiquei a perceber foi que não é o olhar que vira a mota é o contra esterço.. Sim, se olhares vais virar a mota mas inconscientemente ou por instinto, mas se usares essa técnica não vais fazer tanto esforço e vais saber como estas a virar.. (mas sim, deve se usar os dois, contraesterço e olhar para onde queres ir) e isto é aula de iniciantes, não esperes que fale de pendulo.. Se quiseres ver sobre isso é neste canal Durvalcareca continuação!
1:10 sim a ess técnica só funciona acima de uma determinada velocidade como deves saber, e não adianta contra breakagem e manter o capacete a meio da mota! Assim só a mota inclina e pode ser perigoso, aliás nem deverias estar a sugerir essa técnica a 30km/h é errado errado erradíssimo!
@@CagerOnTwoWheelsPT então é tentares perceber o que é o efeito giróscopico na mota. É completamente errado o que estás a dizer. Maior parte das pessoas nem usa esta técnica e nem a conhece, mas enfim!
@@CagerOnTwoWheelsPT sou teu seguidor há muito muito tempo mesmo, gosto imenso do teu trabalho mas o que estás a dizer não está correto. Vê o que é o efeito giroscópico em mota e como atua e a partir que velocidades. Mas respeito a tua opinião, não sou dono de razão nenhuma. Já disse a vários amigos meus o que era a técnica de contra brekagem, quando e onde se pode/deve aplicar e simplesmente não faziam a mínima ideia do que estava a falar e andam de mota há mais tempo que eu , alguns há mais de 15 anos certamente.
Voltei cá só para dizer obrigada 🙏🏻 porque este vídeo ajudou -me a fazer curvas muitooooo melhor que são sempre um pouco o meu terror..melhor mais estável e mais confiante 😊
Bom vídeo Cager ,posso só fazer uma sugestão para um próximo vídeo , "Como Ser um bom pendura " !!Eu tenho 2 filhos e quando ando de mota com eles mais precisamente com o mais velho tenho parece um "cepo" a contra balançar a mota já o avisei varias vezes que qualquer dia vamos parar ao chão , já o mais novo é um espetáculo de pendura para onde a mota se deita ele deita se também ate parece que pertence há moto!!Boas curvas
Cager, obrigado per todos os teus vídeos. Á tua pala e após 26 anos sem andar de moto, comprei um Honda Forza 125 no inicio de Abril e tenho aplicado muitos dos teus ensinamentos
Continua com os teus bons Videos.
Obrigado
Boa noite e parabéns pelo canal....E pelas aulas de pilotagem de moto...Sou neto de português meu avô naceu e morrou até os 20 anos em TRÁS DOS MONTE -PORTUGAL E VEIO PARA A BAÍA-BRASIL....SOU DE PASSO FUNDO -RIO GRANDE DO SUL -REGIÃO SUL BRASIL...SHALOM...SHALOM ELE É FILHO DE JUDEUS QUE SAÍRAM DE ISRAEL PARA TRÁS DOS MONTE -PORTUGAL COM MEUS BISAVÓS
Acho bem remasterizares os videos mai antigos
As discussões que já tive com colegas motares sobre este tema. Concordo plenamente que a contra brecagem resulta e muito bem. E com a ajuda de fixar o olhar para onde queremos ir é fundamental. Mas muntos juram a pés juntos que é impossível. Mas todos eles fazem isso sem se aperceberem que o fazem. É como andar de bicicleta , é exatamente a mesma coisa, apenas muda a velocidade em que a contra brecagem deve ser feita.
Pessoalmente, e não discordando com nada do que foi dito, acho que é a forma mais perigosa de virar uma mota uma vez que coloca o condutor na posição de ficar poucos milímetros de conhecer o chão mais intimamente. Basta apanhar um buraco que o faça empurrar o guiador 2 milímetros mais do que devia.
Quando comecei a andar de moto via videos sobre "como virar uma mota correctamente" e todos falam do "counter steering", fui experimentar e mesmo em rectas não me sentia nada seguro a curvar dessa maneira.
Acredito que seja uma forma correcta de curvar e que acabamos por fazer um pouco de contra brecagem instintivamente enquanto conduzimos a moto mas é muito raro ver alguém a utilizar a contra brecagem para curvar. Pelo que reparo apenas malta com bastante experiência a conduzir utiliza e não é sempre que querem curvar.
@@CagerOnTwoWheelsPT virar, viro com o volante tal com fizeste a baixa velocidade.
Curvar inclino a moto. Por exemplo quem segue no sentido lisboa para oeiras, a primeira curva na marginal depois dos semáforos em algés, não faço counter steering para curvar.
Já reparei que por vezes, dependendo da curva e velocidade, faço um muito ligeiro counter steering mas é sempre para compensar a inclinação.
Já o oposto, counter steering primeiro e depois compensar com o corpo é completamente desconfortável e estranho.
Este tipo de condução também se aplica às maxi scooter? Pergunto porque já muito tempo que não ando de moto.
Isso é tambem valido no exame de condução? E para quem nunca andou e vai iniciar
Fazer o contra balanço
Top companheiro 😃
Como se chama e onde compraste essa peça que tens no acelerador?
Go cruise control
Fui o único que esperava ver uma R no vídeo? 🤔
Concordo com tudo menos com "a posição do corpo não conta... O Olhar.. Peseiras.." 😂
Claro que conta! Então o olhar é essencial! Nesse sítio que te testa fazer 8, se rodares a cabeça e olhares para o "centro" tinhas feito 8 em condições 😜😜
👍✌💪
o perfil do pneu é o que te faz virar. Por isso é perigoso ter perfil quadrado.
Sem mãos mamã 😂😂
Até concordo com quase tudo o que dizes, menos com o "não é preciso por o corpo fora da mota".
Então e o pêndulo?? Ajuda sim e muito a curvar...
Tu ao posicionares meio quadril fora da mota, mudas o centro de gravidade da mesma e ajudas as rodas a não ter tanto peso, ou seja, as forças laterais não são tão fortes, logo forças menos a suspensão e a própria moto no seu todo.
E esqueceste de referir o ponto mais importante a curvar numa mota, que é a visão. Tu levas a mota para onde estás a olhar, ou seja, tens que olhar sempre para o fim da curva principalmente em alta velocidade.
a do olhar então é a mais importante, começas a olhar para um poste na borda da estrada, já foste...
@@nastyG184 são pontos importantes que o cager deveria ter referido no vídeo e não o fez.
E sim, a do olhar é a mais importante de todas. Como referi, tu levas a mota para onde estás a olhar.
Ajuda a curvar se estiveres em modo racer, na pilotagem normal não precisas de sair da mota(pendulo). O que fiquei a perceber foi que não é o olhar que vira a mota é o contra esterço.. Sim, se olhares vais virar a mota mas inconscientemente ou por instinto, mas se usares essa técnica não vais fazer tanto esforço e vais saber como estas a virar.. (mas sim, deve se usar os dois, contraesterço e olhar para onde queres ir) e isto é aula de iniciantes, não esperes que fale de pendulo.. Se quiseres ver sobre isso é neste canal
Durvalcareca
continuação!
1:10 sim a ess técnica só funciona acima de uma determinada velocidade como deves saber, e não adianta contra breakagem e manter o capacete a meio da mota! Assim só a mota inclina e pode ser perigoso, aliás nem deverias estar a sugerir essa técnica a 30km/h é errado errado erradíssimo!
@@CagerOnTwoWheelsPT então é tentares perceber o que é o efeito giróscopico na mota. É completamente errado o que estás a dizer. Maior parte das pessoas nem usa esta técnica e nem a conhece, mas enfim!
@@CagerOnTwoWheelsPT sou teu seguidor há muito muito tempo mesmo, gosto imenso do teu trabalho mas o que estás a dizer não está correto. Vê o que é o efeito giroscópico em mota e como atua e a partir que velocidades. Mas respeito a tua opinião, não sou dono de razão nenhuma. Já disse a vários amigos meus o que era a técnica de contra brekagem, quando e onde se pode/deve aplicar e simplesmente não faziam a mínima ideia do que estava a falar e andam de mota há mais tempo que eu , alguns há mais de 15 anos certamente.
punha as minhas mãos no fogo em como és engenheiro
É muito contraintuitivo.....
dejavu?
E conteúdo novo?
Repetido