Törmäsin Amerikan Fordeihin 4610 ja 4630. Veikee rengastus ja 4610 ssä on erillainen hydraulinen ohjaus kuin normaalisti, eli kyseessä lienee tehostin.
Näitä 30-sarjan Fordeja tuotiin Suomeen 90-luvun alussa sen jälkeen kuin 10-sarja loppui näissä pienissä malleissa. Suomen 30-sarjalaiset toki on varustettu ohjaajamolla mutta suunnanvaihtaja vaihteisto on ja muovinen polttoainesäiliö samassa paikassa kun tässäkin amerikan mallissa. Suurimmat 30-sarjalaiset eli 4830 ja 5030 on nelisylinterisiä. Tuo 4610 ohjaus on ns. tehostettu ohjaus missä myös mekaaninen yhteys. Tehostimet löytyy ainakin 70-luvun alun Fordeista ja MF:istä kylläkin vähän erilaisella toteutuksella. Tällaisia toteutuksia kaiketi saanut ainakin jälkiasennuksena vanhempiin Fordeihin missä vielä alkujaan ollut mekaaninen ohjaus ilman tehostajaa. Suomeen tuoduissa 10- ja 30-sarjaisissa normaali maataloustraktorin rengastus eli edessä taitaa olla takavetoisissa 16 tuumaiset ja nelivetoisissa 24 tuumaiset sekä takana 36 tuumaiset.
@@fieldman74Voi olla suurin mutta aivan eri 30-sarjaa kuin nämä mitkä perustuvat samaan rakenteeseen esim. voimansiirrossa kuin 4630. Näitä isommat 10-sarjan mallit uudistuivat hieman myöhemmin 40-sarjaksi. Nämä TW:t ym ovat sitten aivan oma lukunsa mistä nyt ei ollut kyse.
ei oo orbitrol tuo. tuo sylinteri tuossa seuraa ohjausakselin liikettä ja avustaa kun rattia kääntelee. lisävarusteena samanlaista saa 500e hintaan suomesta. hyvä asentaa kun alkuperäiseen ohjaukseen ei esim hytin sisältä tarvitse koskea. tuossa 4630 taitaa olla orbitrol.
Kyllä 4630 on orbitrol. Silloin vuonna -91 olin tekemisissä näiden Fordien kanssa niin yhdestä kaivettiin se orbitrol korjattavaksi sieltä muovisen polttoainetankin takaa eli traktori kytkinkatkosta poikki ja tankki pois. Toki toinen vaihtoehto olisi ollut nostaa hytti pois paikaltaan.
4610 tuli Suomeen 1981, toisenlaisella etuakselilla. Tietysti kopillisena. Niissä oli myös rattivaihteet, hirvittävän monen nivelen kautta (arvotaan seuraava numero). Nuo mittaritunnit eivät varmaankaan pidä paikkaansa. Fordeissa on (ainoa ) vika, että kierroslukumittarin vaijerin kulmavaihde rikkoutuu nopeasti ja varmasti.
viimeksi kun kyselin amerikan puolelta niin aina oli melkein sama vastaus eivät rupea lähettämään kun niin halpa osa varmaan kun pienempiä toimioita ja olisi vienyt aikaa liikaa viimeksi kun kyselin se ratas maksoi käytettynä noin 100dollaria
@@markohassinen2310 rahdin saaminen on hankalaa yksittäisissä hommissa, osissa tai jopa työkaluissa. Pitäs olla säännöllistä kulka monta kertaa vuoteen tuonne ja saada aikaa järkättyä että pystys kiertelemään. Moneen autookin varaosat uutena on leikkisästi "murto-osa" suomen hinnoista.
On ollu meillä 4610 uutena ostettu vuonna -82. Itsellä ei paljon siitä muistikuvia kun oon syntynyt samana vuonna. Se oli meillä vuoteen -87 asti. Isän mukaan hyvä traktori eikä mitään vikaa ollu koko aikana. Sitkeä vetoinen 3 pyttynen kuulemma👍🏻 ja rattivaihteet oli ihan hyvät vaikka moni niitä haukkuu ja äiti ei sen takia suostunu ajamaan kun ei tienny mikä vaihde oli päällä😀. Traktori on naapuri kylällä vieläkin ajossa ja ei ole mitään isoja remppoja tehty eli vahva ja kestävä traktori💪🏻 4630 tuotiin Suomeen myös ja vaihdekeppi oli jo kuskin oikealla puolella.
Omituisia kun vaihde vaihtimet keskellä. Eli tehty ihan spesiaali nurmikko koneeksi. Kuuluisa olla ainakin vaihdekepukat toisen laiset. Tuossa sun 565 on raskas ohjaus.
565 ssa voi olla raskaahko ohjaus, mutta ajokomeusta 565 sta on todella vähän. Tohon 565 seenhan vois sopia hyvin tommonen hydraulinen keventävätehostin kuten tuossa usan foordissa on.
@@tommisworkshop suomi mallieissa en tuollaista tehostusta ole nähnyt. Valmetissa niin raskas että pitää olla keskiharjalliset renkaat. Meillä oli 500 tehostamaton ohjaus. Tosi jäykkä mm. Lumilevyllä. 502 tyyppinen tehostin tais olla lisävaruste
Tuo ”4610” on kyllä tekniikaltaan lähempänä 2000-3000 fordia kuin 4610. Juuri pienissä malleissa ollut tollanen taivutettu etuskseli niin kuin dextassa aikanaan. 4630 on tuotu myös suomeen ohjaamollisena.
Nuo perät näyttää pikkasen jytkymmiltä kuin mitä esim suomeen tuoduissa. Keulamaskeissa on myös eroja. Mutta itselle Fordit on himpun tuntemattomampia. Amerikassa yleensä on valmistushommat on sisäänpäin että on omaa tuotantoa paljon ja harvemmin tuodaan ulkoa. Tai sitten esim moottori tai vaihdelaatikko tulee lohkona ulkomailta ja ympärille tehään "kori". Historiaa kun ei saa esille. Oliko se NewHolland Case tilanne vähän sama että euroopan koneet tehään euroopassa ja amerikan koneet amerikassa jopa ihan moottoreita myöten?
Ameriikassa myös tutkin noita, hyvin paljon saman mo isia kuin meillä hytillä varustettuna Etelä ameriikassa esim.ecuadorissa nähnyt erilaisia variaatioita😊
Tuolla puolen maailmaa on paljon hytittömiä ihan tänä päivänäkin ajossa ja etelämpänä aurinkokatosta. Itse en ole koskaan etelän puolella päässyt käymään.
@@romppaukko kyllähän siinä vois niinkin käydä 🤣 katastukseen leimalle vaan pikku fiksin jälkeen. Betonia helmoihin että ei mee suikkarin vasara lävitte pellistä.
@@tommisworkshopJoissain osavaltioissa käytetään niin älyttömästi suolaa talvella että autoista ruostuu rungotkin poikki. Amerikkalaisten auton korjaajien videoita ku katselee niin jo muutaman vuoden vanhat autot saattaa olla hurjassa kunnossa teiden suolauksen takia.
@@tommisworkshopUs trading ja sami minkkinen michigan esimerkiksi auttavat konttikuljetuksessa suomeen. Moni muukin sieltä konteissa ajoneuvoja ja muuta tavaraa lähettävät jatkuvasti, mutta noista kahdesta itsellä kokemusta.
@@uniflo2609 pitäs pääomaa kehittää pikkasen, kyllä sieltä konttirahdin löytää. Oishan se kokemus laivata tänne tommonen laite mutta nyt jää vielä haave asteelle.
@@mattipeltola8339 mitä viisastelua se on jos puhuu asioista niiden oikeilla nimillä.Sulle ei ole vielä valjennut mikä ero on jäähdyttimellä ja lauhduttimella.Sitä paitsi olen erittäin kaukana mersujonnesta.
@@mattipeltola8339Niin, eikö tuota voi oikaista niin ei Tommikaan kenties lopun ikäänsä ”nolaa” itteensä puhumalla väärillä nimillä. Vai mitä sitä pitää ujostella?
On kyllä outoa että on kuitenkin puhekielessä yleisesti käytössä tuo öljyn lauhdutin, vaikka nesteen kanssa puhutaan jäähdyttimestä. Molempia kuitenkin jäähdytetään. Ilmastoinnilla on taas lauhdutin
Näitä 30-sarjan Fordeja tuotiin Suomeen 90-luvun alussa sen jälkeen kuin 10-sarja loppui näissä pienissä malleissa. Suomen 30-sarjalaiset toki on varustettu ohjaajamolla mutta suunnanvaihtaja vaihteisto on ja muovinen polttoainesäiliö samassa paikassa kun tässäkin amerikan mallissa. Suurimmat 30-sarjalaiset eli 4830 ja 5030 on nelisylinterisiä. Tuo 4610 ohjaus on ns. tehostettu ohjaus missä myös mekaaninen yhteys. Tehostimet löytyy ainakin 70-luvun alun Fordeista ja MF:istä kylläkin vähän erilaisella toteutuksella. Tällaisia toteutuksia kaiketi saanut ainakin jälkiasennuksena vanhempiin Fordeihin missä vielä alkujaan ollut mekaaninen ohjaus ilman tehostajaa. Suomeen tuoduissa 10- ja 30-sarjaisissa normaali maataloustraktorin rengastus eli edessä taitaa olla takavetoisissa 16 tuumaiset ja nelivetoisissa 24 tuumaiset sekä takana 36 tuumaiset.
Tietääkseni suurin on 8830 ,joka vastais TW 35:ttä.
@@fieldman74Voi olla suurin mutta aivan eri 30-sarjaa kuin nämä mitkä perustuvat samaan rakenteeseen esim. voimansiirrossa kuin 4630. Näitä isommat 10-sarjan mallit uudistuivat hieman myöhemmin 40-sarjaksi. Nämä TW:t ym ovat sitten aivan oma lukunsa mistä nyt ei ollut kyse.
Seuraavassa jaksossa kotitallista nähdään pikkuvalmetin rinnalla jompikumpi foordi ja siihen tehdään pikainen öljynvuoto esto huolto. 😂
pitäshän noihin heti öljyt vaihtaa ja suodattimet ehottomasti. 4630 ppi ois aika kuivan näköinen....
ei oo orbitrol tuo. tuo sylinteri tuossa seuraa ohjausakselin liikettä ja avustaa kun rattia kääntelee. lisävarusteena samanlaista saa 500e hintaan suomesta. hyvä asentaa kun alkuperäiseen ohjaukseen ei esim hytin sisältä tarvitse koskea. tuossa 4630 taitaa olla orbitrol.
ok, minkälainen on tommosen venttiili millä ohjaustehostin sylinteria ohjataan? Ei viittinyt noita peltejä availla tuossa.
Kyllä 4630 on orbitrol. Silloin vuonna -91 olin tekemisissä näiden Fordien kanssa niin yhdestä kaivettiin se orbitrol korjattavaksi sieltä muovisen polttoainetankin takaa eli traktori kytkinkatkosta poikki ja tankki pois. Toki toinen vaihtoehto olisi ollut nostaa hytti pois paikaltaan.
4610 tuli Suomeen 1981, toisenlaisella etuakselilla. Tietysti kopillisena. Niissä oli myös rattivaihteet, hirvittävän monen nivelen kautta (arvotaan seuraava numero). Nuo mittaritunnit eivät varmaankaan pidä paikkaansa. Fordeissa on (ainoa ) vika, että kierroslukumittarin vaijerin kulmavaihde rikkoutuu nopeasti ja varmasti.
vaikea sanoa tunneista, onko oikeita vai ei. Mutta kyllä noista ajokamppeet tekisi aika varmana.
Olis mukava nähdä muitakin videoita maailmalta 😊 jos keikkaa pukkaa.
yhden toisen filmin koetan laittaa tuolta pikavisiitiltä.
jos sattuu silmään purkaamo missä olisi allis-chalmers hd6 ajoratas kohtuu hintaan niin varmaan samassa matkassa tulisi jos ostat foordin sieltä
sattuisi kohalle purkaamo, varmasti niitäkin on joka osavaltiossa jonniinlainen.
viimeksi kun kyselin amerikan puolelta niin aina oli melkein sama vastaus eivät rupea lähettämään kun niin halpa osa varmaan kun pienempiä toimioita ja olisi vienyt aikaa liikaa viimeksi kun kyselin se ratas maksoi käytettynä noin 100dollaria
@@markohassinen2310 rahdin saaminen on hankalaa yksittäisissä hommissa, osissa tai jopa työkaluissa. Pitäs olla säännöllistä kulka monta kertaa vuoteen tuonne ja saada aikaa järkättyä että pystys kiertelemään. Moneen autookin varaosat uutena on leikkisästi "murto-osa" suomen hinnoista.
Meillä ukilla ollu aikonaa molempien suomi versiot nykyää on enää 4610 tallella ja on ollu kyllä hyvä rattori
Amerikasta ois kiva nähdä jotain muutakin videota!
koetan yhden toisen filmin laittaa, eri aiheesta kuin Fordit.
Tässä jo vähän odotellutkin uutta vallu-videota, nyt ymmärrän miksei oo tullut hetkeen. Osta pois!!
joo hieman joutunut taukoa pitämään.
Siinähän olis jollekin sopivia puutarhatraktoreita.🧐
hyviä kamppeita. kyllä tommosella enemmin ajelee kuin Stigalla.
On ollu meillä 4610 uutena ostettu vuonna -82. Itsellä ei paljon siitä muistikuvia kun oon syntynyt samana vuonna. Se oli meillä vuoteen -87 asti. Isän mukaan hyvä traktori eikä mitään vikaa ollu koko aikana. Sitkeä vetoinen 3 pyttynen kuulemma👍🏻 ja rattivaihteet oli ihan hyvät vaikka moni niitä haukkuu ja äiti ei sen takia suostunu ajamaan kun ei tienny mikä vaihde oli päällä😀. Traktori on naapuri kylällä vieläkin ajossa ja ei ole mitään isoja remppoja tehty eli vahva ja kestävä traktori💪🏻 4630 tuotiin Suomeen myös ja vaihdekeppi oli jo kuskin oikealla puolella.
4630 on vissiin jo 90-luvun alun kamppeita. Kyllä noilla vielä kiskosi vaikka mitä.
Omituisia kun vaihde vaihtimet keskellä. Eli tehty ihan spesiaali nurmikko koneeksi. Kuuluisa olla ainakin vaihdekepukat toisen laiset. Tuossa sun 565 on raskas ohjaus.
565 ssa voi olla raskaahko ohjaus, mutta ajokomeusta 565 sta on todella vähän. Tohon 565 seenhan vois sopia hyvin tommonen hydraulinen keventävätehostin kuten tuossa usan foordissa on.
@@tommisworkshop suomi mallieissa en tuollaista tehostusta ole nähnyt. Valmetissa niin raskas että pitää olla keskiharjalliset renkaat. Meillä oli 500 tehostamaton ohjaus. Tosi jäykkä mm. Lumilevyllä. 502 tyyppinen tehostin tais olla lisävaruste
@@mikahietala8099 keskiharja etuset aika varmana laitan 565 seen. Helpottaa maantie ajelua.
jossain 4630 oli pikavaihde meni 40
Tommonen pullerin näköinen ois siisti saaha 👌
Jos ostasit laettasitko isommat renkaat vae onko vaehteisto kenties laitettu renkaijen mukkaan.
Jos ois mahkuja jota ei ole, niin jättäisin tuolla rengastuksella ehdottomasti. Ajonopeus ei suureksi jää tuolla joka ois iso harmi.
Voortit työkoneineen konttiin ja kohti suomea.
Tuo ”4610” on kyllä tekniikaltaan lähempänä 2000-3000 fordia kuin 4610. Juuri pienissä malleissa ollut tollanen taivutettu etuskseli niin kuin dextassa aikanaan. 4630 on tuotu myös suomeen ohjaamollisena.
Olisiko vain Englannissa tehty vientimalli? Amerikassa kaikki suurempaa, niin laitettu isomman mallin pellit.
Nuo perät näyttää pikkasen jytkymmiltä kuin mitä esim suomeen tuoduissa. Keulamaskeissa on myös eroja. Mutta itselle Fordit on himpun tuntemattomampia. Amerikassa yleensä on valmistushommat on sisäänpäin että on omaa tuotantoa paljon ja harvemmin tuodaan ulkoa. Tai sitten esim moottori tai vaihdelaatikko tulee lohkona ulkomailta ja ympärille tehään "kori". Historiaa kun ei saa esille. Oliko se NewHolland Case tilanne vähän sama että euroopan koneet tehään euroopassa ja amerikan koneet amerikassa jopa ihan moottoreita myöten?
Ameriikassa myös tutkin noita, hyvin paljon saman mo
isia kuin meillä hytillä varustettuna Etelä ameriikassa esim.ecuadorissa nähnyt erilaisia variaatioita😊
Tuolla puolen maailmaa on paljon hytittömiä ihan tänä päivänäkin ajossa ja etelämpänä aurinkokatosta. Itse en ole koskaan etelän puolella päässyt käymään.
Tee video john deere ja case ih farmall traktoreista sieltä ois mukava käydä ameriikan traktoripurkaamossa
jos joskus osuu kohalle niin mikä ettei. Harvemmin tuolla silleensä on päässy käymään ja kiireessä kun käy niin paljon jää asioita näkemättä.
Siinähän oli vieressä Ford'in kuorma-autojakin.
joo oli "käytöstä"poistettuja vanhoja lava-autoja.
Niillähän suomalaiset ajelis ylpeesti pois tiehesä.😅
@@romppaukko kyllähän siinä vois niinkin käydä 🤣 katastukseen leimalle vaan pikku fiksin jälkeen. Betonia helmoihin että ei mee suikkarin vasara lävitte pellistä.
@@tommisworkshopVaikka sitten niin.😁
@@tommisworkshopJoissain osavaltioissa käytetään niin älyttömästi suolaa talvella että autoista ruostuu rungotkin poikki. Amerikkalaisten auton korjaajien videoita ku katselee niin jo muutaman vuoden vanhat autot saattaa olla hurjassa kunnossa teiden suolauksen takia.
Isällä oli me 35 siinä oli pako putki samanlailla tuonti pako kaasut latoon kun ohran jyviä jauhoi
😁👍
Konttiin ja kohti Suomea 🤔
ja molemmat ois mukava saaha.
@@tommisworkshopUs trading ja sami minkkinen michigan esimerkiksi auttavat konttikuljetuksessa suomeen. Moni muukin sieltä konteissa ajoneuvoja ja muuta tavaraa lähettävät jatkuvasti, mutta noista kahdesta itsellä kokemusta.
@@uniflo2609 pitäs pääomaa kehittää pikkasen, kyllä sieltä konttirahdin löytää. Oishan se kokemus laivata tänne tommonen laite mutta nyt jää vielä haave asteelle.
osta pois siinä uusi projekti ootan mielen kiinolla....
ois vain rahkeita.... mielellään kyllä.
Puutukkurilla on myytävänä vastaavanlainen .
joo, vilkasin, himpun erillainen kummiskin. Kuitenkin samaa sarjaa ilmeisesti
Öljynlahdutinta ei ole olemassakaan se on öljynJäähdytin
Taidat olla mersufoorumin jonneja , siellä aina vakioviisastelu !
@@mattipeltola8339 mitä viisastelua se on jos puhuu asioista niiden oikeilla nimillä.Sulle ei ole vielä valjennut mikä ero on jäähdyttimellä ja lauhduttimella.Sitä paitsi olen erittäin kaukana mersujonnesta.
@@mattipeltola8339Niin, eikö tuota voi oikaista niin ei Tommikaan kenties lopun ikäänsä ”nolaa” itteensä puhumalla väärillä nimillä. Vai mitä sitä pitää ujostella?
On kyllä outoa että on kuitenkin puhekielessä yleisesti käytössä tuo öljyn lauhdutin, vaikka nesteen kanssa puhutaan jäähdyttimestä. Molempia kuitenkin jäähdytetään. Ilmastoinnilla on taas lauhdutin
Kaikki amerikkalainen on meille tuhoisaa, meistä tulee automaattisesti intialaisia😁👍