He sido el increiblemente feliz y sorprendido propietario de una Tiger Sport del año 2007 (Sin electronica ni ayudas, menos caballos y mas tosca) y puedo asegurar que es una moto increible. La compre con muchisimio miedo (Siempre habia tenido sport, en esos momentos una ZX10R) pero al poquito de probarla me di cuenta que ya no queria otro motor en mi vida. Es una moto, al menos el modelo 2007, poco refinada a la hora de acabados (La ZX10R estaba mejor terminada). Pero las sensaciones que me transmitieron la Tiger Sport no las he encontrado con otra moto. Magnifica para viajar (Pero su cupula, aunque fuera la alta opcional, producia muy feas turbulencias en el casco para mis 183cm). Comodisima y extremadamente divertida. Por Valencia siempre iba con las estriberas por el suelo en las rotondas. El motor es un prodigio, de verdad...Probado en aceleracion 0 a 200 con una Ducati Multistrada y la Triumph termino ganando, recordemos que la Multistrada tiene un motor 1.200cc con 160cv (Que realmente no se donde los tiene escondidos). Por ciudad a 60 en 6ª sin problemas y de los semaforos salia en 2ª y la moto no se quejaba en ningun momento. Velocidad punta por encima de 250km/h. Vendida con 120.000km y solo se le cambio el embrague a los 98.000. Es de esas motos que no se por que no hay miles por la calle....Es probarla y enamorarte de ella ;) Yo ahora tengo una Speed Triple con el mismo motor pero 20cv mas...y solo puedo pensar en volver a mi amada Tiger Sport :)
Tengo una de 2016 y totalmente de acuerdo con tigo, he probado todas y algunas me gustan hasta más pero también valen 6.000 más. Y estéticamente me parece de las más bonitas.
@@arkaitzrozaspiris9609 Tras dos Tiger y la Speed....Aun sigo mirando las Tiger usadas...jejeje... Pero una medio decente y que al menos monte ABS y no pase los 50.000 kilometros se te va facil a 5/6 mil euros...con mas de 10 años. Cuando por 3 o 4 mil Euros mas tienes motos nuevas/semi nuevas con equipamientos impresionantes (ABS en curva, TCS, Embrague anti rebote, Anti willy, Cambio de marchas semi automatico, pantalla LCD con conectividad...).
@@mikel6708 en problema es que las motos usadas no paran de subir de precio una barbaridad. Yo pagué por mi Tiger Sport, con 9 años, unos 3.000 Euros, de esto hace ya unos 8 años. Ahora mismo se está pagando mucho más por motos con más de 10 años. No me extrañaría que, por una moto con 10 años, te pidan 6 mil euros. El precio lo marca el mercado, lo importante es que no tengas prisa y mires todos los anuncios de todas las plataformas. Cuando encuentres algo que te guste haz una oferta muy por debajo...y negocia.
Acabo de ver este video, aunque ya ha llovido desde que se publicó solo decir que yo también he sido propietario de una Tiger 1050 de 2010 y acabe absolutamente enamorado de esa moto. Yo la llevaba bajada 1cm de las tijas delanteras para mas aplomo delante y con eso y media vuelta más en la precarga he hecho rutas de montaña mas rapido que la mayoria de las motos. Yo la llevaba con escape y reprogramada con mapa para escape abierto con aproximadamente los 125 de esta sport y solo puedo decir que suscribo lo que dicen todos. Una vez que pruebas este motor te enamoras. Actualmente no puedo tener una Tiger porque a pesar de medir 183 hago ciudad de vez en cuando y ya tuve problemas porque se me cayo al suelo subiendo o bajando bordillos por el peso y la altura. Pero para usarla solo para viajar y rutas puedo decir que es la moto perfecta. Ahora tengo una BMW F800 GT y aun siendo una moto más útil, no me da las emociones ni de lejos que me daba la Triumph. Un saludo
Yo tengo una 2015.. Lo único que me gustaría mejorar es la dureza del embrague... Por lo demás estoy más que feliz con mi moto, 7 años con ella y ni un solo problema mecánico. Hasta la batería es la original.
Buen video, muy buena moto y excelente prueba.....ya había probado esta moto y la verdad que es un pepino....no la compraría porque no me gusta su posición de conducción.......pero, como dicen ustedes “vayan a los concesionarios y soliciten las demos”
Yo aun poseo una Tiger 1050 del 2008. Les diré que es perfecta para casi todo, es una trail asfáltica con un motor increible, con unos bajos y medios inigualable. He estado tentado de cambiarla, pero siempre me echo para atrás. Quizá porque dudo que encuentre otra igual.
Pregunta sobre el embrague. Un amigo tiene el mismo modelo , pero del año 2013. He visto que el tema del embrague al fin lo han mejorado, suavizado. Saber si se puede adapatar al modelo del año 2013. O bien que concesionario oficial , preguntar. Gracias.
Me gustaría saber si destacariais algo comparada con la nueva Yamaha Tracer GT que habéis probado hace poco. Estoy entre esas dos opciones y tengo una Tiger 1050 2008. Gracias
Ha quedado muy bien la hormiga ampliada caminando por el asfalto, yo creo que volvéis a hacer el video y no os sale igual jajaja. Buen video, la moto me ha gustado mucho pero siempre hay un pero... la pantalla del display a simple vista es enana y espacio hay suficiente para haber metido un cuadro más amplio, sobre todo porque si se quiere cambiar de modos es pequeñísimo jugar con el botón del tablero y fijarse si está cambiado o no, con el consiguiente de que la vista fuera de la carretera es peligroso. Con una pantalla tipo KTM o así, ya unos centímetros más ganaba en amplitud, así lo veo muy tosco. Ya si me dices que no se pueden cambiar los modos en marcha y haya que hacerlo en parado me matas, ante todo comodidad y para ir parando para ajustar las cosas no es un disfrute, más bien una jodienda. El sonido me encanta, suave y fino a ralentí y agresivo y deportivo en la aceleración, me gusta!. Otro punto que ví muy chulo es la maneta de embrague accionable con un solo dedo, yo me acostumbré en todas las motos que he tenido y la que tengo actualmente a accionarlo con dos dedos (índice y corazón) y si tengo que apretar con toda la mano; me encuentro raro, así mano derecha frena índice y mano izquierda embraga índice o ambos, genial!!!! 😉
Hola! Claro que echamos de menos el hecho de poder regular las suspensiones sin herramientas, y poder hacerlo de una forma electrónica, pero eso vale pasta y encarecería mucho la moto. (Que ya no es barata).
nisiquiera o.O tiene muchisimo par tanto como la bmw 1200 esa triumph es como una kawasaki versys 1000 o una suzuki v strom . es igual en cilindrada en el par que entrega y es muy trail asfaltica. las 1200 ducati y bmw tienen mas capacidad campera tanto como una tiger 1200 o una 800 esas si compiten en el mismo segmento .
La Tiger Sport NO es una Trail. Es una moto 100% asfalto. En ninguna publicidad de Triumph dice que este preparada para tierra. Es una "deportiva comoda". La Multistrada es, en mi opinion, el mismo concepto de moto...aunque en este modelo si que nos quieren vender que tiene una faceta "enduro", aunque no creo que pueda seguir a una bmw 1200 ni por asomo...jejeje... Comparar una Multistrada o una Tiger Sport con una BMW GS es como comparar una GSXR600 con una CBR600F. Las dos parecen motos de circuito...pero una de ellas no lo es :)
Amigo David Vela, un piloto con buenas manos puede seguir cualquier moto, la GS1200 no es la mejor moto aunque muchos os lo penseis, eso si para gustos colores! yo soy de la marca de los diapasones
Vista la entrada al video comentar que si tienes 1,95 esta no es tu moto, demasiado corta entre ejes, baja proteccion aerodinamica y escasa altura al suelo. Que parece que ha quedado en el aire la respuesta.
hola a todos un carnal fenomenal. a ver si alguien me puede ayudar y asesorar me acabo de sacar el A2 y me gusta la Honda NT 700v deauville estoy por comprarme una de segunda mano limitada para el A2 para cogerle el manejo para cuando llegue el momento de la estar acostumbrado a este tipo de motos ya que son las que en un futuro tendré Gran Turismo la pregunta es la siguiente esta moto tan pesada y con tan poco caballaje es una buena idea
buenos dias, soy un gran seguidor del canal veo todos los videos y os queria pedir un favor haber si podeis hacerlo. Podriais hacer una video prueba de la ktm 990 smr . Es una moto que no se conoce mucho pero me encanta y estoy pensando en recogermela . Ojala podais hacer el video muchas gracias y un saludo
Se quedará muy expuesto al aire forzando cervicales y, en este caso, la Speed tiene una disposición de estribos retrasados de serie, resultando una fatiga en rodillas. Saludos.
He sido el increiblemente feliz y sorprendido propietario de una Tiger Sport del año 2007 (Sin electronica ni ayudas, menos caballos y mas tosca) y puedo asegurar que es una moto increible. La compre con muchisimio miedo (Siempre habia tenido sport, en esos momentos una ZX10R) pero al poquito de probarla me di cuenta que ya no queria otro motor en mi vida. Es una moto, al menos el modelo 2007, poco refinada a la hora de acabados (La ZX10R estaba mejor terminada). Pero las sensaciones que me transmitieron la Tiger Sport no las he encontrado con otra moto. Magnifica para viajar (Pero su cupula, aunque fuera la alta opcional, producia muy feas turbulencias en el casco para mis 183cm). Comodisima y extremadamente divertida. Por Valencia siempre iba con las estriberas por el suelo en las rotondas.
El motor es un prodigio, de verdad...Probado en aceleracion 0 a 200 con una Ducati Multistrada y la Triumph termino ganando, recordemos que la Multistrada tiene un motor 1.200cc con 160cv (Que realmente no se donde los tiene escondidos). Por ciudad a 60 en 6ª sin problemas y de los semaforos salia en 2ª y la moto no se quejaba en ningun momento. Velocidad punta por encima de 250km/h. Vendida con 120.000km y solo se le cambio el embrague a los 98.000.
Es de esas motos que no se por que no hay miles por la calle....Es probarla y enamorarte de ella ;)
Yo ahora tengo una Speed Triple con el mismo motor pero 20cv mas...y solo puedo pensar en volver a mi amada Tiger Sport :)
Tengo una de 2016 y totalmente de acuerdo con tigo, he probado todas y algunas me gustan hasta más pero también valen 6.000 más. Y estéticamente me parece de las más bonitas.
@@arkaitzrozaspiris9609 Tras dos Tiger y la Speed....Aun sigo mirando las Tiger usadas...jejeje... Pero una medio decente y que al menos monte ABS y no pase los 50.000 kilometros se te va facil a 5/6 mil euros...con mas de 10 años. Cuando por 3 o 4 mil Euros mas tienes motos nuevas/semi nuevas con equipamientos impresionantes (ABS en curva, TCS, Embrague anti rebote, Anti willy, Cambio de marchas semi automatico, pantalla LCD con conectividad...).
@@David-lj2yocuál crees que sería el precio ideal a pagar por una de unos 50mil km y año 2010 pa abajo que estoy interesado en una un saludo
@@mikel6708 en problema es que las motos usadas no paran de subir de precio una barbaridad. Yo pagué por mi Tiger Sport, con 9 años, unos 3.000 Euros, de esto hace ya unos 8 años. Ahora mismo se está pagando mucho más por motos con más de 10 años.
No me extrañaría que, por una moto con 10 años, te pidan 6 mil euros. El precio lo marca el mercado, lo importante es que no tengas prisa y mires todos los anuncios de todas las plataformas. Cuando encuentres algo que te guste haz una oferta muy por debajo...y negocia.
Acabo de ver este video, aunque ya ha llovido desde que se publicó solo decir que yo también he sido propietario de una Tiger 1050 de 2010 y acabe absolutamente enamorado de esa moto. Yo la llevaba bajada 1cm de las tijas delanteras para mas aplomo delante y con eso y media vuelta más en la precarga he hecho rutas de montaña mas rapido que la mayoria de las motos.
Yo la llevaba con escape y reprogramada con mapa para escape abierto con aproximadamente los 125 de esta sport y solo puedo decir que suscribo lo que dicen todos. Una vez que pruebas este motor te enamoras.
Actualmente no puedo tener una Tiger porque a pesar de medir 183 hago ciudad de vez en cuando y ya tuve problemas porque se me cayo al suelo subiendo o bajando bordillos por el peso y la altura. Pero para usarla solo para viajar y rutas puedo decir que es la moto perfecta.
Ahora tengo una BMW F800 GT y aun siendo una moto más útil, no me da las emociones ni de lejos que me daba la Triumph.
Un saludo
Tengo una pregunta: ¿Cuál sería mejor opción? ¿Esta o la Yamaha MT 09 Tracer?
Yo tengo una 2015..
Lo único que me gustaría mejorar es la dureza del embrague... Por lo demás estoy más que feliz con mi moto, 7 años con ella y ni un solo problema mecánico. Hasta la batería es la original.
Que excelente video, como ya nos tiene acostumbrados, un like, acá temuco chile
En el 2021 me sigue pareciendo una de las mejores motos con lo justo y necesario pero sin pasarse, no entiendo como se vendió tampoco aquí
Buen video, muy buena moto y excelente prueba.....ya había probado esta moto y la verdad que es un pepino....no la
compraría porque no me gusta su posición de conducción.......pero, como dicen ustedes “vayan a los concesionarios y soliciten las demos”
Yo aun poseo una Tiger 1050 del 2008.
Les diré que es perfecta para casi todo, es una trail asfáltica con un motor increible, con unos bajos y medios inigualable.
He estado tentado de cambiarla, pero siempre me echo para atrás. Quizá porque dudo que encuentre otra igual.
Pregunta sobre el embrague. Un amigo tiene el mismo modelo , pero del año 2013. He visto que el tema del embrague al fin lo han mejorado, suavizado.
Saber si se puede adapatar al modelo del año 2013. O bien que concesionario oficial , preguntar.
Gracias.
Me gustaría saber si destacariais algo comparada con la nueva Yamaha Tracer GT que habéis probado hace poco. Estoy entre esas dos opciones y tengo una Tiger 1050 2008. Gracias
Ha quedado muy bien la hormiga ampliada caminando por el asfalto, yo creo que volvéis a hacer el video y no os sale igual jajaja. Buen video, la moto me ha gustado mucho pero siempre hay un pero...
la pantalla del display a simple vista es enana y espacio hay suficiente para haber metido un cuadro más amplio, sobre todo porque si se quiere cambiar de modos es pequeñísimo jugar con el botón del tablero y fijarse si está cambiado o no, con el consiguiente de que la vista fuera de la carretera es peligroso. Con una pantalla tipo KTM o así, ya unos centímetros más ganaba en amplitud, así lo veo muy tosco. Ya si me dices que no se pueden cambiar los modos en marcha y haya que hacerlo en parado me matas, ante todo comodidad y para ir parando para ajustar las cosas no es un disfrute, más bien una jodienda. El sonido me encanta, suave y fino a ralentí y agresivo y deportivo en la aceleración, me gusta!. Otro punto que ví muy chulo es la maneta de embrague accionable con un solo dedo, yo me acostumbré en todas las motos que he tenido y la que tengo actualmente a accionarlo con dos dedos (índice y corazón) y si tengo que apretar con toda la mano; me encuentro raro, así mano derecha frena índice y mano izquierda embraga índice o ambos, genial!!!! 😉
Al día de hoy esta moto con 80mil km serían una buen opción?
Si
Is this a bike review or a speed talking demonstration?
Hola!
Claro que echamos de menos el hecho de poder regular las suspensiones sin herramientas, y poder hacerlo de una forma electrónica, pero eso vale pasta y encarecería mucho la moto. (Que ya no es barata).
Y para maniobrar en ciudad que tal va?
German Arturo Gomez Vargas mejor de lo esperado, es muy agil y con buen radio de giro
para cuando una kawa z1000???
Buen test equipo!!, saludos!
es una broma el sonido del escape ?
Porque que tiene de malo ?
excelentes reportajes....POR FAVOR un test de la YAMAHA 700 TRACER
y comparándola con la Gs 1200, que motor va mejor ya que ambas tienes los mismos caballos.
pero no la misma cantidad de newtons de par :S la bmw tiene 125 o______O
NO tiene nada que ver una moto con la otra, de verdad. Esta es mas comparable a una Multistrada.
nisiquiera o.O tiene muchisimo par tanto como la bmw 1200 esa triumph es como una kawasaki versys 1000 o una suzuki v strom . es igual en cilindrada en el par que entrega y es muy trail asfaltica. las 1200 ducati y bmw tienen mas capacidad campera tanto como una tiger 1200 o una 800 esas si compiten en el mismo segmento .
La Tiger Sport NO es una Trail. Es una moto 100% asfalto. En ninguna publicidad de Triumph dice que este preparada para tierra. Es una "deportiva comoda".
La Multistrada es, en mi opinion, el mismo concepto de moto...aunque en este modelo si que nos quieren vender que tiene una faceta "enduro", aunque no creo que pueda seguir a una bmw 1200 ni por asomo...jejeje...
Comparar una Multistrada o una Tiger Sport con una BMW GS es como comparar una GSXR600 con una CBR600F. Las dos parecen motos de circuito...pero una de ellas no lo es :)
Amigo David Vela, un piloto con buenas manos puede seguir cualquier moto, la GS1200 no es la mejor moto aunque muchos os lo penseis, eso si para gustos colores! yo soy de la marca de los diapasones
dice la leyenda que si te saluda motosx1000 te conviertes en todo un ingeniero mecanico.. 😊☺ saludos desde colombia 🙋
Vista la entrada al video comentar que si tienes 1,95 esta no es tu moto, demasiado corta entre ejes, baja proteccion aerodinamica y escasa altura al suelo. Que parece que ha quedado en el aire la respuesta.
Buen análisis, como siempre. tiene buena pinta la moto. saludos y vsssssss 😎 ✌ ✌ ✌ ✌
Hagan la prueba de manejo de la v strom 650 xt 2017 jeje!!
Esperemos tengan pronto la revisión de la Z900
hola a todos un carnal fenomenal.
a ver si alguien me puede ayudar y asesorar me acabo de sacar el A2 y me gusta la Honda NT 700v deauville estoy por comprarme una de segunda mano limitada para el A2 para cogerle el manejo para cuando llegue el momento de la estar acostumbrado a este tipo de motos ya que son las que en un futuro tendré Gran Turismo la pregunta es la siguiente esta moto tan pesada y con tan poco caballaje es una buena idea
tito segundo si es la moto que te convence, adelante. El peso te influira en las prestaciones, como en tidas las que se limitan... no sufras por eso.
ok gracias
buenos dias, soy un gran seguidor del canal veo todos los videos y os queria pedir un favor haber si podeis hacerlo. Podriais hacer una video prueba de la ktm 990 smr . Es una moto que no se conoce mucho pero me encanta y estoy pensando en recogermela . Ojala podais hacer el video muchas gracias y un saludo
me cago en el carnet a2, si fuera como antes, ya podría ir a por ésta moto...
Hola. No es por nada pero, pronuncias bien "rain" en cambio "Tiger"... No lo toméis a mal. 😅
Y que bonica la carretera de Orrius...
desde 14000 € están locos
¿Y dónde está escrito qué si mides 1,95 no puedes comprarte una naked?
Jose LAZARO es que le va a quedar chica
Se quedará muy expuesto al aire forzando cervicales y, en este caso, la Speed tiene una disposición de estribos retrasados de serie, resultando una fatiga en rodillas.
Saludos.
prueba la honda CBR 500r 😃
Ok...that's me out then!
Hondios o me esperaba ese look
se me cayo el budín