When replacing the timing belt in a Fiat 126p / 125p, I show you how to do it to be 100% sure of the correct setting. The idea I show in the video can be applied to other cars.
Miałem kiedyś też ,, malucha,, do niego założyłem rozrząd od Cinquecento 700 i pasował, jest masywniejszy niż w maluchu. W ,,maluchu, jak łańcuch się wyciągnął i głośno pracowal to dawnych czasach ówcześni ,, handlarze,, ,sklepywali nity ogniwek i rozrząd ..cichł ;)
@@miro59mechanika rozumiem. A mogło być tak,że A to fabrycznie montowane,B serwis, C i D które nie w 100% przyszedł test jakości? Bo rzemiosło nie miało żadnego oznaczenia.
Odpowiem szczerze :nie znam tematu .Dlatego proszę by Pan próbował zadać pytanie pod filmem :tomek 9105: .Mam durzą wiedzę na temat mechaniki f126p ,ale tam nie doradzę .Dobrej nocy .
Witam. Na końcu filmu mówię o za długiej śrubie dużego koła rozrządu. Po regulacji zaworów może pokrywa została za mocno dokręcona, a jeszcze wcześniej została już zdeformowana zbyt mocnym dokręcaniem i dźwigienki zaworowe tłuką o tę pokrywę. Jeszcze- raczej mniej prawdopodobne, to zacinające się zawory w prowadnicach i na to bym raczej nie stawiał, ale można to sprawdzić. Na podstawie tego filmu nie lokalizuję skąd dochodzi ten dźwięk. To tyle, co mogę na razie powiedzieć nie mając realnego kontaktu z autem. Może trzeba zrobić lepszy film z najazdem mikrofonu na poszczególne partie silnika. Powodzenia i pozdrawiam.
Obejrzałem kila razy i nie wiele się dowiedziałem. Jest trochę taki głos jak by wydech był nie szczelny. Trzeba osłuchać. Najprędzej to pokrywa zaworów. Może została użyta dłuższa śruba pokrywy koła pasowego. Można zdjąć pasek klinowy, aby wykluczyć alternator i wentylator.
dziadek , a w pandzie jak pasek sie urwie , to jak zalozyc pasek nowy i ustawic fazy rozrzadu , twoje wywody dobre sa dla tych co nic nie umia i nic nie zrozumia , przestan balamucic ludziom w glowach
Witam. Obraża Pan mnie i innych ludzi mówiąc, że nic nie umieją i nic nie zrozumieją. Oglądałem Pański film i gratuluję konstrukcji, bo to bardzo fachowe + precyzyjne wykonanie. Korbowód ma nawet przeciwwagę i regulację wykorbienia - podobało mi się. Pozdrawiam i miłego tygodnia.
Witam Panie Mirosławie. No cóż stało się, mechanik zrobił rozrząd jak na razie działa ok.. powychodziły dodatkowe problemy np rozsypana się parę rzeczy przy demontażu w tym gumy od sprężyny amortyzacji silnika. Po odbiórze auta chyba na tych nowych gumach bo wątpię że to od rozrządu no bo jak niby wszystko ładnie chodzi choć dźwięk silnika inny niż przedtem...mianowicie trzęsie strasznie cała karoserią na jałowym.....
Witam Panie Piotrze. .Nigdy nie złożyłem źle rozrządu i tu nie wiem. Może trzeba wyregulować gaźnik, ale to też nie powinno mieć dużego wpływu. Mechanika na odległość jest trudna nawet mając wiedzę. Jak ucho usłyszy, to już pół sukcesu. Czasami można zdiagnozować na podstawie opisu, ale najlepszy jest kontakt. Miło mi, że się Pan odezwał i naprawdę nie wiem, czy rozrząd poprawnie złożony. Można to próbować weryfikować na podstawie zapłonu, ale tylko gdy jest aparat zapłonowy. Zawsze miło mi pokorespondować z Panem, choć może niewiele wniosę informacji, ale tak jak już pisałem wcześniej, że jak już wezmę byka za rogi to go okiełznam, a na odległość? Pozdrawiam i proszę informować o stanie rzeczy.
@@miro59mechanika tak na chłopski rozum rozrząd bym przekreślił , może się musi dotrzeć ułożyć , jak się nagrzał to go przegoniłem 110kmh przyspiesza i się zbiera, ma nowy pasek ciasno siedzi. Przejechał z warsztatu 3 km i stał do teraz 1.5mc. dawno mnie u Rodziców nie było.. wystarczy przygazowac by moim zdaniem rozrząd odrzucić bo pracuje do rze choć inne dźwięki , ale nie dzwoni. Nie wiem nie mam porównania jak brzmi po wymianie na nowy od 15 lat taki miałem i nie wiem jak powinno być. Uszczelniony był kolektor bo miał przedmuchy ale cyka dalej. Moim zdaniem wibracje są od tych nowych gum..nie wiem czy to się musi wyrobić ułożyć.... Zawsze jest miło do Pana napisać😀
Witam. I tu powodów może być wiele. Mój film pt: "Dlaczego może ciągle świecić się czerwona kontrolka oleju" opowiada o jednym z powodów. Jeśli nie to proszę o dalsze pytania. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika Witam.. Nie podłączyłem kontrolki bo uruchamiałem silnik bez instalacji.. Sprawdziłem jak wygląda klawiatura i była sucha.. Wykręciłem czujnik ciśnienia i zero oleju.. Prawdopodobne jest zużyta pompa i jej będę się musiał przyjrzeć... Ale jakieś sugestie chętnie sprawdzę. Pozdrawiam.
Panie Mirku, jak pisak słabo pisze to wystarczy go "nadusić", przycisnąć go do czegoś, tak żeby wcisnąć ten element, którym piszemy - jest on wciskany, także wróci do pozycji wcześniejszej. Wtedy powinien dobrze pisać :) pozdrawiam!
Ja dla pewności, że znaki na kołach są naprzeciw siebie , przykładałem długi przymiar liniowy,starając się go ułożyć w osi wału korbowego i wałka rozrządu. Naprawdę to pomagało.
Witam. Oczywiście jest to bardzo dobry sposób na pokrycie się dokładnie znaków rozrządu. Gratulacje. Można później obrócić wałem i sprawdzić ustawienie według mojego opisu. Pozdrawiam.
a jak już rozmawiamy..to może Pan wie/pamięta czy te rometa łańcuszki z epoki (jakość pierwsza:) sa rzeczywiście lepsze niż te obecnie sprzedawane z OMC włoskie? mam taki ze starych zapasów ale nie mam kół (małe koło wytarte a łańcuch ma lekki luz) i zastanawiam się co kupić ...do tego co mam dokupić koła i mój łańcuszek czy cały nowy komplet.. By była jasność auto robi znikome przebiegi. 30tys zrobię w chyba w 40lat 😁. może Pan pamięta czy te oryginalne koła FSM z fabryki ile przejeżdzały, czy sie bardzieł łańcuch luzował czy koła ścierały.
Ja bym kupił komplet. Może być tam uszczelka i simering. Uszczelkę smaruję silikonem {samochodowym 300 stopni lub 350} na obie strony, a powierzchnię odtłuszczam benzyną ekstrakcyjną. Uszczelka zachowa dystans fabryczny. Wargę uszczelniającą simeringu trzeba posmarować olejem, żeby start nie był na sucho. Jeśli oglądał Pan cały film to dobrze i to co mówiłem o śrubach M6 dużego koła rozrządu.
@@miro59mechanika to są również przydatne treści :). Nie mam jednak wiedzy o trwałości poszczególnych produktów.pewnie tak zrobię i kupię komplet by nie szukać pojedynczo. Teraz pewnie sporo zmienia jak auto chodzi na dobrej jakości oleju. Bo krążą te legendy o kołach od bisa/cc700 i łańcuszku Ina ruvilla od jakiegoś tam BMW że taki zestaw jest wieczny w maluchu. Ale w moim przypadku chyba przy tych przebiegach nie ma co kombinowac
@@lepio126p Odpowiem może bardziej ogólnie. Warto czasami zastosować stosunek włożonej pracy i ilość czasu do jakości części. Jeśli naprawa jest z dużym wkładem pracy, to powinno stosować się części lepszej jakości. Ja 30 lat temu rozrząd w maluchu wymieniałem w 1,5 godziny od zera. Raczej ja bym tu nie kombinował za wiele i nie utrudniał sobie życia. Co do legend { cc700, BMW } to jestem już poza tematem i nie mam wiedzy. Oczywiście można szukać droższych części i może lepszych. Kiedyś można było kupić niedrogo cały włoski komplet i po sprawie. Teraz nawet nie wiem jakie są realia w tym temacie. Wiem że dostęp do części f126p jest dobry. Pozdrawiam.
Witam. Jeśli wykonujemy daną pracę, to dobrze jest się jej przyjrzeć i zapamiętać szczegóły. Np: długości śrub, gdzie , która była. Od pokrywy rozrządu można ułożyć je sobie po kolei na jakimś blacie i później w te same miejsca wkręcić. Po założeniu łańcucha i kół dobrze jest chwilę pomyśleć: czy śruby dużego koła są dokręcone i zabezpieczone. Ustawić na znaki fabryczne, czy się pokrywają, obrócić 2 razy wał korbowy, czy nic się nie blokuje i już można zakładać pokrywę. Trzeba ustawić klin pompy oleju, aby trafił w wałek rozrządu. Dziękuję za komentarz i pozdrawiam- powodzenia.
Wymiana rozrządu w fiacie 125, 126 to banał, w dużym fiacie trochę bardziej zawiła, bo trzeba wyciągać, dla wygody, chłodnicę, ale w maluchu? Pół godziny i po temacie. Pamiętam, zmieniałem kiedyś pasek i pompę w moim nieodżałowanym Polonezie Atu 1.4 MPI K-16. I mój "kolega" powiedział mi, żebym się za to nie brał, bo bez "specjalnych blokad" nie ustawię właściwie rozrządu. A w tamtym silniku miało to kluczowe znaczenie, bo był strasznie doprężony, ciśnienie sprężania 1.4 MPI, praktycznie już jak diesel, i każde dosłownie pół milimetra miało znaczenie. Po co jakieś blokady? Ale trzeba bardzo uważnie ustawić oba wałki, znak na kole pasowym na znak na tylnej obudowie rozrządu, oraz znak na kole wału. A dopiero potem zakładać pasek, pamiętając, żeby dobrze go układać a zarazem, żaden z wałków nie ruszył się. No i potem obowiązkowe zamielenie wałem (bez świec, żeby się nie męczyć), żeby sprawdzić, czy jest dobrze. I wszystko poszło jak potrzeba, a kolega prawie się na mnie obraził, bo uważał się za "znawcę" i każdego pouczał.
Witam. Z tym pół godziny to Pan przesadził. Z całą moją fachową wiedzą powiem Panu, że jest to 1,5 godziny. Mimo dobrej pamięci może coś jednak Panu umskło. Pozdrawiam.
Witam . Nie chodzi o kręcenie wałem by znaki się pokryły tylko aby sprawdzić czy zawory z tłokiem się mijają i wystarczą dwa pełne obroty wału korbowego .Pozdrawiam i proszę o szerszy opis Pana teorii bo być może to coś nowego .
@@miro59mechanika Tak mnie uczono na praktykach w warsztacie. Jeśli się przestawi o jeden ząb to po 4 obrotach znaki się nie pokryją. Jeśli zawory by miały spotkać się z tłokiem to silnik by się zablokował, kręciło się kluczem płaskim powoli aby nie uszkodzić silnika przy błędnym założeniu rozrządu. 4 obroty czyli pełny cykl pracy silnika, cztery suwy.
@@kolszyk Pełny cykl pracy silnika to dwa obroty wału korbowego :ssanie , sprężanie ,praca i wydech .Każdy cykl to pół obrotu wału korbowego .Pozdrawiam i jest późno-porozmawiajmy jutro .
Jest to takie proste co tam liczyc ustawić zmaki.i jest ok.ponco komplikować, tak jak zdejmuje tak zakladam i to wszystko po co ten wykład. pierwszy raz zakładałem i tak jak bylo tak założyłem i jest ok.po co ten wywód.
Witam,
Dziękuję za prosty a za razem ciekawy sposób nastawienie rozrządu.
Pozdrawiam
Tak żeby się nie pomylić . Pozdrawiam .
Miałem kiedyś też ,, malucha,, do niego założyłem rozrząd od Cinquecento 700 i pasował, jest masywniejszy niż w maluchu. W ,,maluchu, jak łańcuch się wyciągnął i głośno pracowal to dawnych czasach ówcześni ,, handlarze,, ,sklepywali nity ogniwek i rozrząd ..cichł ;)
Witam. Dziękuje za wypowiedź pod moim filmem- to miłe. Pozdrawiam i spokojnych świąt życzę.
@@miro59mechanika wzajemnie i dziękuję, kiedyś intesowalem się podnoszeniem mocy silnika w maluchu, może Pan zrobi kiedyś o tym filmik?
Świetny materiał :)
Witam. Dobrze będzie jeśli komuś ta wiedza pomoże. Dzięki za miły komentarz i pozdrawiam.
🙂
Pozdrawiam.
Siempre en espera doblado al español, gracias.
Nawet moi koledzy informatycy niewiedzą jak to zrobić. Pozdrawiam.
A jak prawidłowo powinny być założone te skrzydełka łańcucha od strony pokrywy czy od strony bloku? Pozdrawiam
Dzień dobry. Ma Pan szeroka wiedzę. Proszę mi odpowiedzieć dlaczego na łańcuchu są wybite oznaczenia . Cyfry to rok ,a litera A,B,C czy D. Ci oznacza.
Witam. Nie mam pojęcia na temat oznaczeń. Nigdy nie było mi to jakoś potrzebne. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika rozumiem. A mogło być tak,że A to fabrycznie montowane,B serwis, C i D które nie w 100% przyszedł test jakości? Bo rzemiosło nie miało żadnego oznaczenia.
@@Edriu11 Nie za bardzo mamy obecnie wpływ na jakość części. Możemy oczywiście ich szukać z lepszych firm.
Witam, mam pytanie z innej beczki, jaki kolektor ssacy polecil by mi Pan do Poloneza kwadratowy czy okrągły z 125p ??
Odpowiem szczerze :nie znam tematu .Dlatego proszę by Pan próbował zadać pytanie pod filmem :tomek 9105: .Mam durzą wiedzę na temat mechaniki f126p ,ale tam nie doradzę .Dobrej nocy .
@@miro59mechanika Dziekuje i Pozdrawiam
@@speditionnophut7346 Czy pan Tomek coś doradził ?
@@miro59mechanika Tak, powiedział ze sam jezdzi na okrągłym i powszechna opinia jest ze okrągły jest lepszy
@@speditionnophut7346 Cieszę się jeśli pomogłem . Nikt nie jest fenomenem .
Witam pana . Proszę o poradę ua-cam.com/video/DPEhrA0JQr8/v-deo.htmlsi=R-iQSkE4jPz7cdDn co tak puka ? Nowy rozrząd zawory ustawione .
Witam. Na końcu filmu mówię o za długiej śrubie dużego koła rozrządu. Po regulacji zaworów może pokrywa została za mocno dokręcona, a jeszcze wcześniej została już zdeformowana zbyt mocnym dokręcaniem i dźwigienki zaworowe tłuką o tę pokrywę. Jeszcze- raczej mniej prawdopodobne, to zacinające się zawory w prowadnicach i na to bym raczej nie stawiał, ale można to sprawdzić. Na podstawie tego filmu nie lokalizuję skąd dochodzi ten dźwięk. To tyle, co mogę na razie powiedzieć nie mając realnego kontaktu z autem. Może trzeba zrobić lepszy film z najazdem mikrofonu na poszczególne partie silnika. Powodzenia i pozdrawiam.
Na wysokości pompki paliwa i klapki lato/zima nagrywałem
Obejrzałem kila razy i nie wiele się dowiedziałem. Jest trochę taki głos jak by wydech był nie szczelny. Trzeba osłuchać. Najprędzej to pokrywa zaworów. Może została użyta dłuższa śruba pokrywy koła pasowego. Można zdjąć pasek klinowy, aby wykluczyć alternator i wentylator.
dziadek , a w pandzie jak pasek sie urwie , to jak zalozyc pasek nowy i ustawic fazy rozrzadu , twoje wywody dobre sa dla tych co nic nie umia i nic nie zrozumia , przestan balamucic ludziom w glowach
Witam. Obraża Pan mnie i innych ludzi mówiąc, że nic nie umieją i nic nie zrozumieją. Oglądałem Pański film i gratuluję konstrukcji, bo to bardzo fachowe + precyzyjne wykonanie. Korbowód ma nawet przeciwwagę i regulację wykorbienia - podobało mi się. Pozdrawiam i miłego tygodnia.
Witam Panie Mirosławie. No cóż stało się, mechanik zrobił rozrząd jak na razie działa ok.. powychodziły dodatkowe problemy np rozsypana się parę rzeczy przy demontażu w tym gumy od sprężyny amortyzacji silnika. Po odbiórze auta chyba na tych nowych gumach bo wątpię że to od rozrządu no bo jak niby wszystko ładnie chodzi choć dźwięk silnika inny niż przedtem...mianowicie trzęsie strasznie cała karoserią na jałowym.....
Witam Panie Piotrze. .Nigdy nie złożyłem źle rozrządu i tu nie wiem. Może trzeba wyregulować gaźnik, ale to też nie powinno mieć dużego wpływu. Mechanika na odległość jest trudna nawet mając wiedzę. Jak ucho usłyszy, to już pół sukcesu. Czasami można zdiagnozować na podstawie opisu, ale najlepszy jest kontakt. Miło mi, że się Pan odezwał i naprawdę nie wiem, czy rozrząd poprawnie złożony. Można to próbować weryfikować na podstawie zapłonu, ale tylko gdy jest aparat zapłonowy. Zawsze miło mi pokorespondować z Panem, choć może niewiele wniosę informacji, ale tak jak już pisałem wcześniej, że jak już wezmę byka za rogi to go okiełznam, a na odległość? Pozdrawiam i proszę informować o stanie rzeczy.
@@miro59mechanika tak na chłopski rozum rozrząd bym przekreślił , może się musi dotrzeć ułożyć , jak się nagrzał to go przegoniłem 110kmh przyspiesza i się zbiera, ma nowy pasek ciasno siedzi. Przejechał z warsztatu 3 km i stał do teraz 1.5mc. dawno mnie u Rodziców nie było.. wystarczy przygazowac by moim zdaniem rozrząd odrzucić bo pracuje do rze choć inne dźwięki , ale nie dzwoni. Nie wiem nie mam porównania jak brzmi po wymianie na nowy od 15 lat taki miałem i nie wiem jak powinno być. Uszczelniony był kolektor bo miał przedmuchy ale cyka dalej. Moim zdaniem wibracje są od tych nowych gum..nie wiem czy to się musi wyrobić ułożyć.... Zawsze jest miło do Pana napisać😀
Pompa oleju nie zasysa i nie podaje oleju na magistralę olejową.
Jaka może być przyczyna ???
126p.
Witam. I tu powodów może być wiele. Mój film pt: "Dlaczego może ciągle świecić się czerwona kontrolka oleju" opowiada o jednym z powodów. Jeśli nie to proszę o dalsze pytania. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika Witam..
Nie podłączyłem kontrolki bo uruchamiałem silnik bez instalacji..
Sprawdziłem jak wygląda klawiatura i była sucha..
Wykręciłem czujnik ciśnienia i zero oleju..
Prawdopodobne jest zużyta pompa i jej będę się musiał przyjrzeć...
Ale jakieś sugestie chętnie sprawdzę.
Pozdrawiam.
Panie Mirku, jak pisak słabo pisze to wystarczy go "nadusić", przycisnąć go do czegoś, tak żeby wcisnąć ten element, którym piszemy - jest on wciskany, także wróci do pozycji wcześniejszej. Wtedy powinien dobrze pisać :) pozdrawiam!
Witam . Bardzo dziękuję Panu za radę - tak to się sprawdziło i już działa - dzięki . Pozdrawiam .
Ja dla pewności, że znaki na kołach są naprzeciw siebie , przykładałem długi przymiar liniowy,starając się go ułożyć w osi wału korbowego i wałka rozrządu.
Naprawdę to pomagało.
Witam. Oczywiście jest to bardzo dobry sposób na pokrycie się dokładnie znaków rozrządu. Gratulacje. Można później obrócić wałem i sprawdzić ustawienie według mojego opisu. Pozdrawiam.
a jak już rozmawiamy..to może Pan wie/pamięta czy te rometa łańcuszki z epoki (jakość pierwsza:) sa rzeczywiście lepsze niż te obecnie sprzedawane z OMC włoskie? mam taki ze starych zapasów ale nie mam kół (małe koło wytarte a łańcuch ma lekki luz) i zastanawiam się co kupić ...do tego co mam dokupić koła i mój łańcuszek czy cały nowy komplet.. By była jasność auto robi znikome przebiegi. 30tys zrobię w chyba w 40lat 😁.
może Pan pamięta czy te oryginalne koła FSM z fabryki ile przejeżdzały, czy sie bardzieł łańcuch luzował czy koła ścierały.
Ja bym kupił komplet. Może być tam uszczelka i simering. Uszczelkę smaruję silikonem {samochodowym 300 stopni lub 350} na obie strony, a powierzchnię odtłuszczam benzyną ekstrakcyjną. Uszczelka zachowa dystans fabryczny. Wargę uszczelniającą simeringu trzeba posmarować olejem, żeby start nie był na sucho. Jeśli oglądał Pan cały film to dobrze i to co mówiłem o śrubach M6 dużego koła rozrządu.
@@miro59mechanika to są również przydatne treści :). Nie mam jednak wiedzy o trwałości poszczególnych produktów.pewnie tak zrobię i kupię komplet by nie szukać pojedynczo. Teraz pewnie sporo zmienia jak auto chodzi na dobrej jakości oleju.
Bo krążą te legendy o kołach od bisa/cc700 i łańcuszku Ina ruvilla od jakiegoś tam BMW że taki zestaw jest wieczny w maluchu. Ale w moim przypadku chyba przy tych przebiegach nie ma co kombinowac
@@lepio126p Odpowiem może bardziej ogólnie. Warto czasami zastosować stosunek włożonej pracy i ilość czasu do jakości części. Jeśli naprawa jest z dużym wkładem pracy, to powinno stosować się części lepszej jakości. Ja 30 lat temu rozrząd w maluchu wymieniałem w 1,5 godziny od zera. Raczej ja bym tu nie kombinował za wiele i nie utrudniał sobie życia. Co do legend { cc700, BMW } to jestem już poza tematem i nie mam wiedzy. Oczywiście można szukać droższych części i może lepszych. Kiedyś można było kupić niedrogo cały włoski komplet i po sprawie. Teraz nawet nie wiem jakie są realia w tym temacie. Wiem że dostęp do części f126p jest dobry. Pozdrawiam.
Traducir importante
Tłumaczenia nie mogło zabraknąć.
Cenne rady. Dziękuję 👍
Ja też dziękuje i pozdrawiam.
Pozdrawiam👍
Dziękuję i pozdrawiam.
Ale z Pana MAJSTER! :) dziękuję. Właśnie kupiłem zestaw OMC do 126p i będę zakładał :)
Witam. Jeśli wykonujemy daną pracę, to dobrze jest się jej przyjrzeć i zapamiętać szczegóły. Np: długości śrub, gdzie , która była. Od pokrywy rozrządu można ułożyć je sobie po kolei na jakimś blacie i później w te same miejsca wkręcić. Po założeniu łańcucha i kół dobrze jest chwilę pomyśleć: czy śruby dużego koła są dokręcone i zabezpieczone. Ustawić na znaki fabryczne, czy się pokrywają, obrócić 2 razy wał korbowy, czy nic się nie blokuje i już można zakładać pokrywę. Trzeba ustawić klin pompy oleju, aby trafił w wałek rozrządu. Dziękuję za komentarz i pozdrawiam- powodzenia.
Wymiana rozrządu w fiacie 125, 126 to banał, w dużym fiacie trochę bardziej zawiła, bo trzeba wyciągać, dla wygody, chłodnicę, ale w maluchu? Pół godziny i po temacie. Pamiętam, zmieniałem kiedyś pasek i pompę w moim nieodżałowanym Polonezie Atu 1.4 MPI K-16. I mój "kolega" powiedział mi, żebym się za to nie brał, bo bez "specjalnych blokad" nie ustawię właściwie rozrządu. A w tamtym silniku miało to kluczowe znaczenie, bo był strasznie doprężony, ciśnienie sprężania 1.4 MPI, praktycznie już jak diesel, i każde dosłownie pół milimetra miało znaczenie. Po co jakieś blokady? Ale trzeba bardzo uważnie ustawić oba wałki, znak na kole pasowym na znak na tylnej obudowie rozrządu, oraz znak na kole wału. A dopiero potem zakładać pasek, pamiętając, żeby dobrze go układać a zarazem, żaden z wałków nie ruszył się. No i potem obowiązkowe zamielenie wałem (bez świec, żeby się nie męczyć), żeby sprawdzić, czy jest dobrze. I wszystko poszło jak potrzeba, a kolega prawie się na mnie obraził, bo uważał się za "znawcę" i każdego pouczał.
Witam. Z tym pół godziny to Pan przesadził. Z całą moją fachową wiedzą powiem Panu, że jest to 1,5 godziny. Mimo dobrej pamięci może coś jednak Panu umskło. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika W maluchu to moment, najtrudniejsze to odkręcenie pasa tylnego. A potem to już raz-dwa. Tam wszystko jak na dłoni, dostęp wspaniały.
Ustawienie sprawdzało się też przez obrócenie wałem korbowym 4 obrotów i znaki musiały się pokryć czyli na przeciw siebie.
Witam . Nie chodzi o kręcenie wałem by znaki się pokryły tylko aby sprawdzić czy zawory z tłokiem się mijają i wystarczą dwa pełne obroty wału korbowego .Pozdrawiam i proszę o szerszy opis Pana teorii bo być może to coś nowego .
@@miro59mechanika
Tak mnie uczono na praktykach w warsztacie.
Jeśli się przestawi o jeden ząb to po 4 obrotach znaki się nie pokryją.
Jeśli zawory by miały spotkać się z tłokiem to silnik by się zablokował, kręciło się kluczem płaskim powoli aby nie uszkodzić silnika przy błędnym założeniu rozrządu.
4 obroty czyli pełny cykl pracy silnika, cztery suwy.
@@kolszyk Pełny cykl pracy silnika to dwa obroty wału korbowego :ssanie , sprężanie ,praca i wydech .Każdy cykl to pół obrotu wału korbowego .Pozdrawiam i jest późno-porozmawiajmy jutro .
@@miro59mechanika Faktycznie, to dwa obroty miały być.
@@kolszyk Cieszę się że Pan przeanalizował i potwierdził .Ja też potrafię się mylić , bo któż z nas jest nieomylny .Pozdrawiam .
Człowieku co ty komplikujesz wymianę rorzondu to takie proste
Nie mając wprawy można się pomylić. Niektórzy piszą, że jest to pomocne. Pozdrawiam.
Trochę to udziwnione ;). Tak jak by to była jakaś tajemna sztuka mnichów z shaolin ;).
Witam. Dla niektórych oczywiście nie , dla innych tak. Pozdrawiam.
Jest to takie proste co tam liczyc ustawić zmaki.i jest ok.ponco komplikować, tak jak zdejmuje tak zakladam i to wszystko po co ten wykład. pierwszy raz zakładałem i tak jak bylo tak założyłem i jest ok.po co ten wywód.
@@tadeuszkokorudz5234 takie czasy, niedługo będą poradniki jak oddychać ;).