Ha már "Hogy áll a kelebiai?" lejátszási listát csinálsz, légyszi azokat a videókat is tedd bele, amelyikekben a vonal felújításával/felújításának terveivel foglalkozol akkor, amikor még volt forgalom.
Én dunavarsányi vagyok, és én még annyira sem... Nálunk azon kívül, hogy elképesztő mennyiségű fát kivágtak, sokat teljesen indokolatlanul, elbontották a megmaradt régi térközőrhelyet (?) a "Vili-kanyar"-nál (a gumigyárnál), és a régi fás-ligetes rész helyén elkezdték átvezetni a közműveket az állatorvosi rendelővel szemközti gesztenyefa mellett, csak annyi történt, hogy a Vili-kanyar és a "Kissorompó" (egykori AS233) között ledöngölték a földet, és az őrház helyére hoztak még homokot, gyakorlatilag semmi nem történt. Taksony viszont állítólag épül már.
2:20 Szia! Közműátvezetés. A pálya mindkét oldalán létesül egy ideiglenes akna, majd az egyikből átrakétázzák a vezetéket a másikba. Így a védőtávolságok megsértése nélkül leheg keresztezni.
Az eltitkolt gonosz ikertesóm, aki tudja a jelszavamat erre rávágná, hogy elvben kész lehet határidőre, hogy megcsinálják a látványosabb részeket, és 2026-ban átadják a projektet papíron, hatalmas csinnadrattával. Szalag átvágás, mindenki boldog, aztán majd még évekig építik tovább azt a részt, amit az egységsugarú állampolgár annyira nem lát.
Nálunk a 11ben egy egész parkot terveznek kiirtani fástul mindenestül(hamzsabégi sétány) kórházban voltam lehetett hallgatni a fasza dízeleket meg tehervonatokat egész éjjel
Szevasz Bence !! Köszönet Bence a helyzetjelentős videóért . Amiben megmutatod hogy hogyan is áll mokolás . Bence te mindig pontos és hiteles információkkal szolgálsz . 🙂
Ha van egy tippem, akkor az sose lesz, a jelenlegi feljáró még felsővezeték nélküli pályán lehetett, mert túl alacsony a felhajtó. Jelenleg oda maximum egy aluljáró lenne elképzelhető.
Bence, tévedsz, nem csak az utolsó napon volt KISS, április 14-én a Samu fordájában már járt - talán akkor először. ua-cam.com/video/_4fmkwu6LiI/v-deo.html
A pletykák szerint a '26-os választási kampányra megcsinálják, kb. '25 vége, '26 eleje. Addigra viszont az 51, 510, M0, M5 utaknak végük lesz a vasút hiánya miatti megnövekedett közúti forgalomtól... :'(
@@pasztormiklos3012 Azt szerintem nem merik megcsinálni, hogy határidőre ne legyen valamennyire kész... 🤑 Az, hogy minőségileg milyenre sikerül összehozni, ha majd a végén elkezdenek kapkodni, inkább ne firtassuk.
Konkrét információim nincsenek, de szerény véleményem szerint a villamosítás esélytelen, a vonal fele papíron már nincs is, csak fizikailag. A felhagyott szakaszon a Burma vonali sorompóit is elbontották, és (helyileg XVIII. ker. Pestszentimre) Andráskeresztesek lettek az átjárók, viszont mikor arra jártam pár hete, akkor a sorompószekrények és a jelzők még megvoltak. Egyetlen vonali sorompó maradt a Burmán, az AS15, a Vecsés útnál. A Nagy Burmának igazán talán az a kb. 400 méteres sínlopás tett be, ami miatt az IKEA mögöttől Soroksár állomás felé egy jódarabon egyáltalán nincsenek sínek, és azóta a vágányok között karvastagságú fák nőttek. Volt róla szó, hogy bicikliút lesz a helyén, de remélem, hogy nem. Hatalmas nagy kihagyott ziccernek érzem, hogy egy olyan vágányt nem használnak semmire, ami összeköt 3 vasútvonalat, de sajnos nem vagyok döntéshozó abban, hogy ezt felélesszék. Viszont el tudnék képzelni a 135 busz helyett egy Desiro-val kiadott személyvonatot vagy villamost, ami összeköttetést tudna biztosítani a 18. és a 23. kerület között.
Ennek nincsen értelme. Eleve az egész 150-es vonal felújítási tervnek sincsen értelme, hiszen eléggé gyer volt az utasforgalom mint Kelebia, mint Belgrád felé. Ez talán a következő 10-15 évben sem változni fog. Valamikor régen a 70-es, és 80-as években még volt rendesen forgalom, mikor még a Polonia, Meridian, vagy a Pannonia expresszek közlekedtek errefelé. Nyaranta meg méghozzá a Nord-Orient, illetve a Transdanubium expresszek, amelyek a fekete tenger felé mentek.
@@_mrnna Az IKEA, Auchan, egyebek tehervonati kiszolgálásáról nem is beszélve... Egyébként ha jól emlékszem hivatalosan továbbra is vasútvonalként van számon tartva papíron, szóval még meg lehetne menteni. Mindenképpen kizárólag villamosítva, valami Tram-Train-szerű szerkezettel ki lehetne adni. Ferihegy-Soroksár. Ferihegytől pedig kisebb beruházással akár a terminálhoz is be lehetne vinni... Lehetne mondjuk 10 percenként villamos a termináltól a Ferihegy megállóhoz, 20 percenként pedig meghosszabbítva Soroksárra. Vagy valami hasonló.
@@toromon31 Korábban csak 2 vonatpár közlekedett Belgrád felé. Az egyik az Ivo Andric volt, a másik meg az Avala, amelyek 3-4 kocsis vonatok voltak. Nem hinném, hogy csak emiatt kéne ennyi pénzt költeni, miközben az 1-es vonalon sok szakaszon már nem is közlekedhetnek 160 km/h-val a vonatok, pedig ott lényegesen több nemzetközi vonat közlekedik. Ráadásul a tehervonatok meg nem közlekedhetnek 160 km/h-val.
Ez az egészben a legszörnyűbb. 1 éve buszoztatnak minket, pedig mindannyian tudjuk, hogy szakaszosan is meg lehetett volna csinálni a munkát. Ezt fel is róttuk az illetékeseknek a lakossági fórumon, erre közölte a kínai-magyar vasútépítési vállalattól jött ember, hogy az nekünk miért volna segítség, ha a déliek nem buszoznának. Nyilván így, hogy láthatóan 0 volt az empátia a részéről, innentől kezdve nem győzködtük, mert van az a szint, ami után ez felesleges. Remélem, számára visszanyal a fagyi egyszer.
Röhej, hogy eltelt 1 év, de még mindig csak bontanak. Ráadásul olyan kib*szott fontos kiemelt beruházás, hogy hétvégén nem is dolgoznak rajta... Hollandiában már a kormány is belebukott volna ebbe...
Delegyhaza-Soroksar kozott majus 1tol szunt meg a kozlekedes, es kb augusztus elejen kezdtek el a latvanyosabb bontasi munkalatokat. Soroksaron oktober kozepen kezdtek el a felsovezetek bontasat es december kozepere gyakorlatilag a vaganyok is fel lettek bontva az 5-6 (reszben) es a 7-10 kivetelevel. Kunszentmiklostol delre sokkal elobbre vannak, Kiskoros kb felig kesz, Kiskunhalastol delre van ahol az uj palyan kozlekedik a munkavonat es a regi palyat bontjak.
@@tarkanyia Az egész vonalat meg lehetett volna úgy csinálni, hogy az egyik vágányon fenntartják a forgalmat. Ehhez képest immár 10 hónapja teljes kizárás van és még évekig az lesz.
3:02 látható, hogy ott van már a táblának a rudja amire majd az andrás keresztet fogják felszerelni. Én szerintem hamarosan ki fogják bontani a vasúti fény sorompókat. Amiket ástak gödröket, szerintem már az új Bizber kábeleknek lesz.
nyugodtan filmezhettél volna mi tegnap villanyórákat kerestünk amit le kelett volna olvasni senki nem szólt mit mászkálunk ott még az a pár melós sem akik ép akkor betonoztak ott valami aknákat.
Örülök, hogy nincs zajvédő fal. Sajnos mióta Bp-Hatvan vonalat felujitották azóta sok a betonfal, aminek nem örülök. Laktam vasút mellett, alkalmazkodni kell.
Budapest leghosszabb vonatatóvágánya. Szemeretelepnél ágazott ki a 100a-s vasútvonalból, keresztezte a 142-es vasútvonalat, és a 150-es vasútvonalnál végződött Soroksár állomáson. Ma már csak részben van meg.
Ma 10 hónapja nincs vonatozás. Vajon meddig? Ahogy tapasztalom, van élet a vonat nélkül. Macerás, lassú, de van. Népliget nélkül mi az új koncepció vajon?
Ha gonosz akarnék lenni, akkor azt írnám, hogy azért, mert a kínaiaknak kell egy EU-s vasútépítési referencia projekt, meg új pálya, amin 50-100 évig tök ingyen idehordhatják Európába a sok olcsón legyártott kínai bóvlit, tönkretéve ezekkel az olcsó cuccokkal a minőségibb, de sokkal drágábban termelő és a termékeket emiatt sokkal drágábban is árusító európai ipart, a NER-es építős cégeknek meg kellett némi munka megint, de nem vagyok gonosz.
Nem lehet, hogy az a nagy gödör a videóban a közmű átvezetés miatt van? A millenniumtelepi HÉV átjáróban is azt csinálják, meg nálunk, Dunavarsányban is, az állatorvosi rendelőnél.
Szia Bence! A videó elején az a nagy mennyiségű törmelék elképesztő volt. és külön öröm volt nekem hogy a tegnapi videóban szerepet kapott egy kicsit kedvenc vonatom a Uzsgyi és a mai videó is nagyszerű volt.és mindkét videóra dobtam egy egy óriás lájkot Dani!.
Az az elképesztő inkább, hogy egy eléggé gyer kihasználtságú vasútvonalra ennyi tervük van, és ennyi pénzt költenek rá, miközben sokkal fontosabb dolgok akadnak, amelyekre érdemesebb lenne koncentrálni. Például az 1-es vonalnak a Hegyeshalom-Tata szakaszát olyanra felújítani, hogy 200-230 km/h-val lehessen menni rajta, hiszen ott lényegesen több nemzetközi vonat közlekedik, mint a 150-esen. Nagyok a tervek, nagyok a kijelentések, de hátterük nincsen.
KunTassig hatalmas volt a személyforgalom a 150-esen. Már nem emlékszem, hogy 10 éve mennyi, 6-7 szerelvény éjszakázott lent és ugye még indultak kifelé hajnalban... Reggel egymást tolták befelé a vonatok és mindegyikről lógtak lefelé az emberek.
@@huNeville91 Bár elég lett volna a felújítást csak Kunszentmiklós-Tassig végrehajtani, de én nem az elővárosi szakaszra gondoltam, hanem a távolságira, hiszen épp az a terv, hogy végig Belgrádig felújítják, és kétvágányosítják.
@@V4310-z2r Kunszentmiklostol delre 60(!)nal kozlekedtek a vonatok... sot volt olyan ami csak 40nel mehetett... Igenis szukseg volt annak a szakasznak a felujitasara is, csak nem mindegy hogyan.
A 150-es egyáltalán nem gyér kihasználtságú, attól hogy nincs megyeszékhely vagy nagyobb város a vonalon attól még bőven akad rajta forgalom, de az első számú szempont hogy ez a vonal hatalmas teherforgalmat bonyolít le és a régi vonal erre teljesen alkalmatlan volt. A nemzetközi személyvonatok is a felújítás után sokkal sűrűbben fognak járni mivel Budapest-Belgrád között óriásit fog csökkenni a menetidő. Nem beszélve arról, hogy Szerbiából elérhető lesz jó menetidővel sok más környező főváros is.
Zajvédő - HAHAHAHA - fal bontása: VAN ISTEN!!!! Én mindig is a vasút elleni merényletnek tekintettem a zajvédő (?) falak felszerelését. Mindent ront. A kilátást - vonatból és vonat mellől egyaránt, elképesztően tájidegen, és zajt természetesen lófaszt nem véd - viszont kurva sok pénzbe kerül! Semmi szükség rá!!! :@@@@@
Na a sok okostojásnak üzenem hogy elvileg 2025 végére lesz kész,még ha hülyeségeket is kommentel a sok buzi hogy 30 év múlva sem lesz kész,olyat olvastam valahol hogy jól haladnak,Kelebia magasságában,Fülöpszálláson belehúztak a bontással,Kiskunlacházán is,Csengődön,Kiskőrösön már az építéssel haladnak rohamtempóban.
Olvasgass csak nyugodtan, amit akarsz, de a tények makacs dolgok. Tudod a sok buzi közül néhány a vonalon lakik, és a saját szemével látja, mi megy, csak szólok.
Ha már "Hogy áll a kelebiai?" lejátszási listát csinálsz, légyszi azokat a videókat is tedd bele, amelyikekben a vonal felújításával/felújításának terveivel foglalkozol akkor, amikor még volt forgalom.
Fantasztikus tempóban haladnak, talán 25 év múlva kész lesz!
:D :D
2 év kb. Alsó részén nyomják a munkát felső részén nem látványos
"a jó munkához idő kell...a rosszhoz még több" örökérvényű mondás!
Ha ez is úgy halad, mint a keletiben a mozgólépcső, akkor sosem készül el
Kiskőröstől 10 km-re lakom, de nehezen tudom elképzelni, hogy nem egész 2,5 fél múlva újra fognak járni a vonatok.
Én dunavarsányi vagyok, és én még annyira sem... Nálunk azon kívül, hogy elképesztő mennyiségű fát kivágtak, sokat teljesen indokolatlanul, elbontották a megmaradt régi térközőrhelyet (?) a "Vili-kanyar"-nál (a gumigyárnál), és a régi fás-ligetes rész helyén elkezdték átvezetni a közműveket az állatorvosi rendelővel szemközti gesztenyefa mellett, csak annyi történt, hogy a Vili-kanyar és a "Kissorompó" (egykori AS233) között ledöngölték a földet, és az őrház helyére hoztak még homokot, gyakorlatilag semmi nem történt. Taksony viszont állítólag épül már.
Sajnos ilyen az, ha építkezés van. Van, ahol bontani is kell előtte. Majd elkészül, rendben lesz minden.
Ki volt ott hamarabb? A zajvédőfal vagy a lakó? Vagy régebben kézzel tolták át a szerelvényt? :D
Árok az Bence, nem vályú!😃
2:20 Szia! Közműátvezetés. A pálya mindkét oldalán létesül egy ideiglenes akna, majd az egyikből átrakétázzák a vezetéket a másikba. Így a védőtávolságok megsértése nélkül leheg keresztezni.
1:02 Elnézve a házakat, nincs ott mivel lájkolni.
Ebből hogy lesz 2026 tavaszán átadás legfeljebb papíron. Talán 2030 ig elkészülnek vele.
Az eltitkolt gonosz ikertesóm, aki tudja a jelszavamat erre rávágná, hogy elvben kész lehet határidőre, hogy megcsinálják a látványosabb részeket, és 2026-ban átadják a projektet papíron, hatalmas csinnadrattával. Szalag átvágás, mindenki boldog, aztán majd még évekig építik tovább azt a részt, amit az egységsugarú állampolgár annyira nem lát.
Nálunk a 11ben egy egész parkot terveznek kiirtani fástul mindenestül(hamzsabégi sétány) kórházban voltam lehetett hallgatni a fasza dízeleket meg tehervonatokat egész éjjel
Azért örülök Bence, hogy felemlítetted a 151-est :)
Nagyon ritkán hallani róla, sajnos jogosan, de annak idején jártál errefelé (Solt).
A legutolsó vonat igen, a 022-es KISS volt. Tisztán emlékszem, ahogy jóbarátom tisztelgett felhatalmazás után neki. Talán a legszívszorítóbb volt.
Szevasz Bence !! Köszönet Bence a helyzetjelentős videóért . Amiben megmutatod hogy hogyan is áll mokolás . Bence te mindig pontos és hiteles információkkal szolgálsz . 🙂
Szia! Nem tudod vissza lesz építve a szentlőrinci úti közúti felüljáró?
Ha van egy tippem, akkor az sose lesz, a jelenlegi feljáró még felsővezeték nélküli pályán lehetett, mert túl alacsony a felhajtó. Jelenleg oda maximum egy aluljáró lenne elképzelhető.
Bence, tévedsz, nem csak az utolsó napon volt KISS, április 14-én a Samu fordájában már járt - talán akkor először.
ua-cam.com/video/_4fmkwu6LiI/v-deo.html
Mikor várható, hogy készen lesz a vonal és az állomás?
A pletykák szerint a '26-os választási kampányra megcsinálják, kb. '25 vége, '26 eleje. Addigra viszont az 51, 510, M0, M5 utaknak végük lesz a vasút hiánya miatti megnövekedett közúti forgalomtól... :'(
@@_mrnna 2099 ben
@@pasztormiklos3012 Azt szerintem nem merik megcsinálni, hogy határidőre ne legyen valamennyire kész... 🤑 Az, hogy minőségileg milyenre sikerül összehozni, ha majd a végén elkezdenek kapkodni, inkább ne firtassuk.
Nem lehetne felújítani a teljes Burma vágányok és villamositani? hogy lehessen haznalni
Konkrét információim nincsenek, de szerény véleményem szerint a villamosítás esélytelen, a vonal fele papíron már nincs is, csak fizikailag. A felhagyott szakaszon a Burma vonali sorompóit is elbontották, és (helyileg XVIII. ker. Pestszentimre) Andráskeresztesek lettek az átjárók, viszont mikor arra jártam pár hete, akkor a sorompószekrények és a jelzők még megvoltak. Egyetlen vonali sorompó maradt a Burmán, az AS15, a Vecsés útnál. A Nagy Burmának igazán talán az a kb. 400 méteres sínlopás tett be, ami miatt az IKEA mögöttől Soroksár állomás felé egy jódarabon egyáltalán nincsenek sínek, és azóta a vágányok között karvastagságú fák nőttek. Volt róla szó, hogy bicikliút lesz a helyén, de remélem, hogy nem. Hatalmas nagy kihagyott ziccernek érzem, hogy egy olyan vágányt nem használnak semmire, ami összeköt 3 vasútvonalat, de sajnos nem vagyok döntéshozó abban, hogy ezt felélesszék. Viszont el tudnék képzelni a 135 busz helyett egy Desiro-val kiadott személyvonatot vagy villamost, ami összeköttetést tudna biztosítani a 18. és a 23. kerület között.
Ennek nincsen értelme. Eleve az egész 150-es vonal felújítási tervnek sincsen értelme, hiszen eléggé gyer volt az utasforgalom mint Kelebia, mint Belgrád felé. Ez talán a következő 10-15 évben sem változni fog. Valamikor régen a 70-es, és 80-as években még volt rendesen forgalom, mikor még a Polonia, Meridian, vagy a Pannonia expresszek közlekedtek errefelé. Nyaranta meg méghozzá a Nord-Orient, illetve a Transdanubium expresszek, amelyek a fekete tenger felé mentek.
@@_mrnna Az IKEA, Auchan, egyebek tehervonati kiszolgálásáról nem is beszélve... Egyébként ha jól emlékszem hivatalosan továbbra is vasútvonalként van számon tartva papíron, szóval még meg lehetne menteni. Mindenképpen kizárólag villamosítva, valami Tram-Train-szerű szerkezettel ki lehetne adni. Ferihegy-Soroksár. Ferihegytől pedig kisebb beruházással akár a terminálhoz is be lehetne vinni... Lehetne mondjuk 10 percenként villamos a termináltól a Ferihegy megállóhoz, 20 percenként pedig meghosszabbítva Soroksárra. Vagy valami hasonló.
@@V4310-z2r A gyorsvonat biztos hoz valamennyi forgalmat, de ugye a mondás a tehervonatokról szól, az akkugyárakba kell pár 100 ezer tonna alapanyag.
@@toromon31 Korábban csak 2 vonatpár közlekedett Belgrád felé. Az egyik az Ivo Andric volt, a másik meg az Avala, amelyek 3-4 kocsis vonatok voltak. Nem hinném, hogy csak emiatt kéne ennyi pénzt költeni, miközben az 1-es vonalon sok szakaszon már nem is közlekedhetnek 160 km/h-val a vonatok, pedig ott lényegesen több nemzetközi vonat közlekedik. Ráadásul a tehervonatok meg nem közlekedhetnek 160 km/h-val.
Mit jelent ebben a szövegkörnyezetben a "fílingelni" kifejezés?
Majus 1en lesz egy éve h teljesen lezárták es meg egy kilométer sem forgalomképes, unokáink sem fognak ezzek mar utazni
Ez az egészben a legszörnyűbb. 1 éve buszoztatnak minket, pedig mindannyian tudjuk, hogy szakaszosan is meg lehetett volna csinálni a munkát. Ezt fel is róttuk az illetékeseknek a lakossági fórumon, erre közölte a kínai-magyar vasútépítési vállalattól jött ember, hogy az nekünk miért volna segítség, ha a déliek nem buszoznának. Nyilván így, hogy láthatóan 0 volt az empátia a részéről, innentől kezdve nem győzködtük, mert van az a szint, ami után ez felesleges. Remélem, számára visszanyal a fagyi egyszer.
Helló Bence. Érdeklődök afelől hogy a a felsővezetékek is le lesznek bontva és új lesz helyettük?
Mindent bontanak, és teljesen új vágányok, felsővezeték és biztosítóberendezés épül. Néhány állomásépület is cserés lesz, sajnos.
Bizony nagyon furcsa ezt így látni Bence! Nagyon durva ahogy most ki néz Soroksár állomás. Köszönjük a helyzetjelentést! Várjuk a folytatást! 😉
A Tárcsás utcai és a Vecsés utcai átjárót ki fogják váltani egy aluljáróval !
A Tarcsas utcai az marad... a Vecses uti az ki lesz valtva, de gyalogos atjarokent megmarad az a resze
Röhej, hogy eltelt 1 év, de még mindig csak bontanak. Ráadásul olyan kib*szott fontos kiemelt beruházás, hogy hétvégén nem is dolgoznak rajta... Hollandiában már a kormány is belebukott volna ebbe...
Delegyhaza-Soroksar kozott majus 1tol szunt meg a kozlekedes, es kb augusztus elejen kezdtek el a latvanyosabb bontasi munkalatokat.
Soroksaron oktober kozepen kezdtek el a felsovezetek bontasat es december kozepere gyakorlatilag a vaganyok is fel lettek bontva az 5-6 (reszben) es a 7-10 kivetelevel.
Kunszentmiklostol delre sokkal elobbre vannak, Kiskoros kb felig kesz, Kiskunhalastol delre van ahol az uj palyan kozlekedik a munkavonat es a regi palyat bontjak.
@@tarkanyia Az egész vonalat meg lehetett volna úgy csinálni, hogy az egyik vágányon fenntartják a forgalmat. Ehhez képest immár 10 hónapja teljes kizárás van és még évekig az lesz.
@@humorpalanta hat a nyiltvonali rakodas mondjuk erdekes lett volna felsovezetek alatt meg ha fesz.mentes is.
@@tarkanyia Igen, igen, tudom. Magyarországon minden kivitelezhetetlen.
A Nagyburmánál nem működik már a fénysorompó a Vecses úti kerresztnél
szia bence én is szeretem a vonatokat egyenesen rajongok értük és mi is elfogunk menni megnézni egy megszünt vonalat
Pirtó és a pirtói szőlőtőkék is megszűnik
:(
Pirtói szőlők marad,Pirtó,Tabdi és Bösztör szűnik meg.
3:02 látható, hogy ott van már a táblának a rudja amire majd az andrás keresztet fogják felszerelni.
Én szerintem hamarosan ki fogják bontani a vasúti fény sorompókat.
Amiket ástak gödröket, szerintem már az új Bizber kábeleknek lesz.
Az az oszlop már ott van hetek óta.
vhíd és szergej fogja átemelni a vonatokat március 1től
A legszeb vonal volt vegig a kiskunsági nemzeti parkon
nyugodtan filmezhettél volna mi tegnap villanyórákat kerestünk amit le kelett volna olvasni senki nem szólt mit mászkálunk ott még az a pár melós sem akik ép akkor betonoztak ott valami aknákat.
Dunaharasztiban most zár az alsó átjáró, ki tudja meddig.
Örülök, hogy nincs zajvédő fal. Sajnos mióta Bp-Hatvan vonalat felujitották azóta sok a betonfal, aminek nem örülök. Laktam vasút mellett, alkalmazkodni kell.
Majd itt is lesz... es joval tobb mint eddig...
@@tarkanyia Elég szomorú. Bp-Gyöngyös között átszoktam a Volánbuszra.
@@zoltanfoldi9915 hat ha nincs dugo lehet gyorsabb mint vonattal... meg ha van kozvetlen vonat is most mar
Nappali metró feeling. Semmi kilátással.
Pirtoi épület marad abban lesz a bizt. Ber
Mi az a burma ?vagy mi
Budapest leghosszabb vonatatóvágánya. Szemeretelepnél ágazott ki a 100a-s vasútvonalból, keresztezte a 142-es vasútvonalat, és a 150-es vasútvonalnál végződött Soroksár állomáson. Ma már csak részben van meg.
@@misem8180 köszönöm a választ
@@laszloistvanolah1065
Google a barátod ==>> olvasd el !!!!!!!! Kis és Nagy-Burma létezett anno ... 👍👍👍👍😎
MONDJ EGY DOLGOT, AMIT NEM PUSZTÍTANAK EL. " ÉPÍTÉS, ÁTALAKÍTÁS " CÍMEN MŰVELNEK. 🥶🥶🥶
Ma 10 hónapja nincs vonatozás. Vajon meddig?
Ahogy tapasztalom, van élet a vonat nélkül. Macerás, lassú, de van.
Népliget nélkül mi az új koncepció vajon?
De itt most amugy miert szednek szet mindent?
Ha gonosz akarnék lenni, akkor azt írnám, hogy azért, mert a kínaiaknak kell egy EU-s vasútépítési referencia projekt, meg új pálya, amin 50-100 évig tök ingyen idehordhatják Európába a sok olcsón legyártott kínai bóvlit, tönkretéve ezekkel az olcsó cuccokkal a minőségibb, de sokkal drágábban termelő és a termékeket emiatt sokkal drágábban is árusító európai ipart, a NER-es építős cégeknek meg kellett némi munka megint, de nem vagyok gonosz.
Én ma reggel mentem el autóval a kiskunlacházai állmosás mellett. Az ottani felvételi épületből már semmi sincs.
Azt elég régen elbontották már, ott lesz az 5 új felvételi épület egyike.
Nem lehet, hogy az a nagy gödör a videóban a közmű átvezetés miatt van? A millenniumtelepi HÉV átjáróban is azt csinálják, meg nálunk, Dunavarsányban is, az állatorvosi rendelőnél.
A nagy gödör helyén GSMR-torony lesz. A videó végén pedig a GSMR-kábelnek van a helye. Látni az aknát is ami a vezetékhez tartozik.
@@szabibajusz3571 Köszi szépen az infót. Nem jártam arra egy ideje, de van realitása annak, amit írsz.
Szia!Na végre már neki álltak valaminek!!!
Eddig is volt bontás, meg fakivágás, és hasonlók.
Szia Bence! A videó elején az a nagy mennyiségű törmelék elképesztő volt. és külön öröm volt nekem hogy a tegnapi videóban szerepet kapott egy kicsit kedvenc vonatom a Uzsgyi és a mai videó is nagyszerű volt.és mindkét videóra dobtam egy egy óriás lájkot Dani!.
Az az elképesztő inkább, hogy egy eléggé gyer kihasználtságú vasútvonalra ennyi tervük van, és ennyi pénzt költenek rá, miközben sokkal fontosabb dolgok akadnak, amelyekre érdemesebb lenne koncentrálni. Például az 1-es vonalnak a Hegyeshalom-Tata szakaszát olyanra felújítani, hogy 200-230 km/h-val lehessen menni rajta, hiszen ott lényegesen több nemzetközi vonat közlekedik, mint a 150-esen. Nagyok a tervek, nagyok a kijelentések, de hátterük nincsen.
KunTassig hatalmas volt a személyforgalom a 150-esen. Már nem emlékszem, hogy 10 éve mennyi, 6-7 szerelvény éjszakázott lent és ugye még indultak kifelé hajnalban... Reggel egymást tolták befelé a vonatok és mindegyikről lógtak lefelé az emberek.
Az elővárosi szakaszra egyáltalán nem igaz, hogy gyér forgalmú lenne, sőt folyamatosan nőtt a forgalma az utóbbi 10 évben.
@@huNeville91 Bár elég lett volna a felújítást csak Kunszentmiklós-Tassig végrehajtani, de én nem az elővárosi szakaszra gondoltam, hanem a távolságira, hiszen épp az a terv, hogy végig Belgrádig felújítják, és kétvágányosítják.
@@V4310-z2r Kunszentmiklostol delre 60(!)nal kozlekedtek a vonatok... sot volt olyan ami csak 40nel mehetett...
Igenis szukseg volt annak a szakasznak a felujitasara is, csak nem mindegy hogyan.
A 150-es egyáltalán nem gyér kihasználtságú, attól hogy nincs megyeszékhely vagy nagyobb város a vonalon attól még bőven akad rajta forgalom, de az első számú szempont hogy ez a vonal hatalmas teherforgalmat bonyolít le és a régi vonal erre teljesen alkalmatlan volt. A nemzetközi személyvonatok is a felújítás után sokkal sűrűbben fognak járni mivel Budapest-Belgrád között óriásit fog csökkenni a menetidő. Nem beszélve arról, hogy Szerbiából elérhető lesz jó menetidővel sok más környező főváros is.
Zajvédő - HAHAHAHA - fal bontása: VAN ISTEN!!!!
Én mindig is a vasút elleni merényletnek tekintettem a zajvédő (?) falak felszerelését. Mindent ront. A kilátást - vonatból és vonat mellől egyaránt, elképesztően tájidegen, és zajt természetesen lófaszt nem véd - viszont kurva sok pénzbe kerül!
Semmi szükség rá!!! :@@@@@
Adom!
Na a sok okostojásnak üzenem hogy elvileg 2025 végére lesz kész,még ha hülyeségeket is kommentel a sok buzi hogy 30 év múlva sem lesz kész,olyat olvastam valahol hogy jól haladnak,Kelebia magasságában,Fülöpszálláson belehúztak a bontással,Kiskunlacházán is,Csengődön,Kiskőrösön már az építéssel haladnak rohamtempóban.
Olvasgass csak nyugodtan, amit akarsz, de a tények makacs dolgok. Tudod a sok buzi közül néhány a vonalon lakik, és a saját szemével látja, mi megy, csak szólok.
@@_mrnna Èn is látom hogy mi megy a vonalon csak szólok,de én nem makacs dolgokat beszélek,pláne nem hülyeségeket! Szép napot!
Ja meg Hahaha,én legalább értelmes dolgokat olvasok és nem osztom az észt mint egyesek!
@@_mrnna hat teny hogy Harasztiba es Varsanyban meg nem sok minden tortent, de talan most mar ott is lesz valami komolyabb munkavegzes.