AutoBahn - Citroën BX 19 GTi 16V (1988) - POV Drive | 100-200 km/h | Top Speed
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- Опубліковано 5 лют 2025
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In dieser Folge von AutoBahn: ein 1988er Citroen BX 19 GTi 16V mit 160 PS!
#AutoBahn #Citroen #BX
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In this episode of AutoBahn: a 1988 Citroen BX 19 GTi 16V with 160 hp!
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Das waren noch Autos... Die wecken Gefühle... Nicht wie die heutigen, langweiligen Einheitsgurken... Bitte weiter solche Beiträge, Danke !
Stimmt. Ich mag zwar keine Zitronen, aber lieber ne 30 Jahre alte Zitrone als jeder Neuwagen.
@@kallegrabowski7303 Danke für Deine Antwort. Ich sehne mich nach den Autos der Anfang 90er. Robuste Technik, jede Marke hat ihr Design, dazu vernünftige Ausstattung. Was braucht man schon um von A nach B zu kommen. Da lobe ich mir meinen Dacia Sandero, da lebt noch das Auto und das Fahren ist puristisch, leider fehlen die PS um richtig Spaß zu haben 😒
Ich stimme euch allen zu bitte mehr davon ! Das weckt soviele Erinnerungen
@@macdaniel6029 über Citroën geht kaum was. Es gibt keine einzige Federung die auch nur ansatzweise mit Citroëns Hydropneumatik mithalten kann. Jedes Kopfsteinpflaster oder jede unebene Straße wird Federweich mit Hydropneumatik
Och 🥳👍👍
Mit dem hast du früher jeden Golf GTI 16v stehen lassen. Wenn der BX bei 180 im Rückspiegel auftauchte, wusste man direkt was Sache ist :) superschönes Auto
Der Kadett GSi 16V als großer Rivale des Golf ging auch besser. Aber schön - die Citroens hatte ich damals gar nicht auf dem Schirm!
@@IsaakHunt ja die GSI 16v der früheren Genereation hatten ja stellenweise weit über 170 PS von der Stange trotz angegeben 150PS, da hatte selbst ein BX keine Chance. Deswegen hatte ich den GSI auch nich erwähnt :)
@@marcothalow Naja ob das mit den über 170PS nicht bloss ein Märchen von früher ist, aufjedenfall liefen die GSI 16Vs schon ziemlich gut, leider ists bisschen schade das ihr diese Messfahrten nicht schon mit dem Kadett gemacht habt, das wäre sehr interessant zuvergleichen!
@@ddkadettturbo ein früherer Arbeitskollege von mir hatte damals nen neuen GSi 16v gekauft. Der Vater von seinem Kumpel hatte eine Werkstatt mit Prüfstand und da haben sie den originalen GSI mit 177 PS gemessen. Und dieser sagte damals auch das die 16v so gut wie alle weit über 150 PS hätten. So hab ich es erzählt bekommen.
@@marcothalow naja ob die Prüfstände damals so genau gemessen haben, weiß man auch nicht...
Diese Rennsemmel, einfach genialer Spaß Faktor. Mach ihr eventuell am Jahresende eine Platzierung unter euch, welcher Wagen am besten gefallen hat für sein Alter, beeindruckt hat durch seine Leistung, durch seinen Zustand oder welcher wagen schon immer ein traumwagen von euch war (als Poster an der Wand zB). Das würde mich interessieren./wie schön waren die Zeiten als man im dunklen am Scheinwerferlicht erkennen konnte welcher Wagen oder hersteller um die Ecke kam, zB Opel, VW, Mercedes usw usw. Könnt ihr euch alle noch dran erinnern, das war doch tolle Zeiten. Anfänge von Tuning. 😊😢
Hab gerade richtige Gänsehaut bekommen, als du ihn auf der Autobahn beschleunigt hast. So geil der Sound!
Hatte mal einen Porsche 924S (160PS) und ein Freund aus Frankreich den BX16S (158 PS). Wann immer wir zusammen irgendwo hinfuhren hatte ich echt Stress ihm auf den Fersen zu bleiben. Vor etwa 10 Jahren hatte ich dann nochmal das Vergnügen eine dieser völlig unterschätzten Kisten in Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard zu bewegen. Habe ganz gleich zu Beginn einen der frühen New Mini Cooper S überholt, was der nicht lustig fand. Hab ihn dann über drei Runden an meinem Auspuff schnüffeln lassen (er hatte keine Chance). Kurzum: Ein gut gehender BX GTi 16V ist ein echter Wolf im Schafspelz aus den 80ern. Auch Golf GTi oder Kadett GSi kann man damit herrlich ärgern. Und wie gesagt... kleine Porsches auch. *grins*
Ganz ehrlich: Der BX ist vermutlich das beste Auto, was Citroen je hingestellt hat. Schon mit den 72 PS Modellen kommst Du im Alltag heute noch gut klar, die 88 und vor allem 90 PS (Turbodiesel) Varianten sind schon recht flott und ab gut 100PS fängt der Spaß an. Dazu hast Du mehr Platz als in den meisten Kompakten, einen sehr ordentlichen Kofferaum und ... die göttliche Hydropneumatik. Und bei den Nach-Facelift-Modellen ist auch die Verarbeitung durchaus sehr passabel.
Diese Fliegengewichte damals gingen einfach super 🤪👍
wenn du mit so einem Fliegengewicht einen gröberen Unfall hattest, war es halt dafür oft vorbei mit dir :/
@@ventocz6476 In einem der heutigen Panzer überlebst du bei solchen Geschwindigkeiten auch nicht.
@@donjorge8329 keiner redet von 200kmh oder mehr. Allerdings war die Sicherheitstechnik sehr mau. Da bewege ich lieber mehr mit zumindest einem Front Airbag. So wie unser Youngtimer.
@@donjorge8329 die modernen Autos sind weitaus sicherer, das ist und bleibt Fakt. Sie mögen nicht schön und alle gleich aussehen, aber wenn du mit nem VW T-Roc gegen nen Baum fährst wirst sehr wahrscheinlich lebend daraus kommen, wenn du das mitm BX machst biste wohl nur noch ein roter Nebel
@@fuckinantipope5511 Quizás con el t-roc le la pegas con el árbol ,con el bx lo más seguro es que consigas esquivarlo .
Meiner war genauso schnell! Ab 5000 rpm geht er ab, unglaublich! Und bemerkenswert ist auch die Straßenlage bei 220 km/h! Kein flattern, zittern... einfach ruhig (bis auf die Fahrgeräusche natürlich)
Mein CX GTi Turbo 2 war mit seinem knappe 180ps genauso schnell. Nur mit weniger drama weil es bei 5000rpm Schluss war und er viel leiser war.
Auch in der heutiger Zeit muss der BX GTI (16v und 8v aber sicherlich auch der Turbodiesel) sich absolut nicht schämen... sind immer noch sehr flott bis schnell zu fahren. Und absolut zuverlässige Autos. Xantia war übrigens auch sehr zuverlässig und als V6 Activa ein Traum!
Hatte ich hier in den Kommentaren auch schon öfters gesagt, aber, der Turbodiesel im BX muss sich wirklich absolut nicht verstecken. Der ist mit seinen 90ps gern mal elastischer als so mancher heutiger kompaktwagen mit 30-40ps mehr unter der Haube.
@@aaaabababa Da geb ich dir absolut recht! Sind sehr flott zu fahren und wenn man die Dieselpumpe etwas weiter aufdreht kommen die locker an die 100ps.
@@Punt666 Der nächste schritt nach der Pumpe ist dann in der Regel eine Ladedruckanzeige und ein Dampfrad, dann gehen auch noch weit mehr als 100.
Wie viel fuhr dein BX GTI?
Im Video sah man geschätzt 240?
@@JSWB-dz2pc Ne 240 schafft er nie im Leben! Der Tacho war ja nicht soooo genau. Aber 220 echte km/h waren drin. 0-100 in ungefähr 8 Sekunden weil man nicht so schnell schalten kann.
OMG! What a great channel!! I didn't know this car is that fast!! Great job my friend! Keep it coming! I subscribed immediately! Testing youngtimers is a great idea!! You are number 1!!
Einfach nur sehr beeindruckend
Ich hatte dieses Spielzeug. Der Rennfahrer gibt mir allerdings ein Rätsl auf. Den Gang rausnehmen, auf der Standspur rollen und bei knapp 200 den Gang wieder einlegen und den Motor hochjubeln lassen hab ich noch nie gesehen ? Scheint ein besonders clevers Kerlchen zu sein
Schön das wer wieder auf die Bx aufmerksamkeit geworden ist. Haben selber einpaar zuhause !
Ich bin auf der Suche nach einem schönen Citroen AX Vorfacelift, sowas habt ihr nicht zufällig zustehen oder?
@@ddkadettturbo Wir haben keinen Ax. Aber es stand mal ein Ax 14.GTI in Willhaben. Vieleicht hab ich seinen Kontakt noch wenn du intresse hast.
Wahnsinn wie der rennt, der wurd auch nicht geschont für den Dreh 😃. Sound gefällt mir auch. 👍
Der rennt aber, sehr geil! Besser wie jeder GTI in dieser Zeit!
Great engine! I love the bx
Geil. Fast 7000 u/min. Und herrlich wenn die Tachonadel außerhalb der Anzeige wandert 😄
@1:18:
Wie der Zeiger sich mal eben direkt überm Tagekilometerzähler befindet. Das hab ich auch noch nie gesehen. 220 km/h aufm Tacho bei offiziell 220 km/h Spitzengeschwindigkeit... wo würde man das heute noch finden? Citroën dachte sich damals wahrscheinlich: "Mehr muss nicht drauf. Fährt eh keiner mit dem BX." :-D
Citroën fehlte damals nur eins: ein guter 6-Zylinder. Das kostete die Marke vor allem auch bei uns viele Unterschriften unter den Kaufverträgen. Beim XM war es dann einfach zu spät dafür. Ansonsten waren die Autos einfach geil, wenn man sich drauf einlassen wollte. Vieles war halt immer ein wenig anders.
Aber mal ganz ehrlich: wer an die 80er zurückdenkt, dem fällt auch ein, dass damals das Thema Licht von jedem Hersteller individuell gelöst wurde. Nur heute hat jeder das Mercedes-System mit dem Drehregler. Das hat sich im Gegensatz zum Einarmwischer und Kombihebel durchgesetzt. Der "Normalfahrer" griff aber auch beim Mercedes immer erst ins Leere, wenn er den Scheibenwischer brauchte. Das waren markentypische Lösungen. Man kann es auch "Charakter" oder gar "Macken" nennen. Genau das, was modernen Autos in vielen Bereichen einfach fehlt. So ein Lenkrad sieht heute fast überall gleich aus. Wenn kein Emblem drauf ist, weiß man gar nicht mehr, zu welcher Marke es gehört. Das muss nicht prinzipiell schlecht sein aber eben auch nicht gut. Es fehlen die Paradiesvögel unter den Autos und Marken. Saab gibt's nicht mehr, Citroën ist auch längst tot, auch wenn's die Marke an sich noch gibt. Aber wie ihr Markenemblem hat sie sich komplett von ihrer Herkunft verabschiedet.
Ihr habt's neulich auch im Stream angesprochen: die Autos sind sich zu ähnlich und beliebig geworden. Heute zählt nur noch viel Blingbling. Effekthascherei. Keine Kompromisse mehr. Nur in der Werbung geht's mehr denn je um Emotionen. Das hat sich genau umgekehrt.
Es hat sich halt gewandelt. Was ja auch nicht schlimm ist. Ich schaue heute neidisch zu Benz, weil die mit Abstand das beste Infotaiment haben und die Software spitze ist. Gerade wenn man täglich pendelt, will man keine Krawallbüchse, sondern einen entspannten Wagen.
Motoren und Fahrwerk bauen kann mittlerweile jeder. Heute wird per Software und kleinen Features differenziert. Ich finde auch das Probefahrten überflüssig geworden sind. Man findet kaum ein Auto was schlecht fährt.
Hatte so einen Höllenhund.👍 Es war immer ein Genuss. Die ungläubigen Gesichter der VW GTI stoppelhopser. 😂
J'ai conduit la même quand j'avais 18 ans ( une vraie fusée )
Et une autre en noir avec calandre 4 phares .
Une beauté pour l'époque .
Mais qui reste pour moi de sublimes souvenirs .
Merci la BX ...
Cool car :) I just drove a 8v the other day and they are so relaxing to drive :)
Ich habe nix anderes erwartet 🙂 wenn’s einen zum Verkauf geben würde ich würde mir einen holen! Er sticht einfach aus der Masse heraus und das ist für mich der Reiz an dem Auto. Danke für das Video. 🙂
Ich hatte den 89er mit Kat in schwarz und ihn wegen Nichtigkeiten 2001 weggeben . Jetzt als Autoenthusiast und KFZetti weiß ich was ich da hatte .
Mein Freundeskreis kennt ihn noch.
Calli und Corradofahrer kannten ihn auch 😁
Es war schön und ich selten dämlich 🥺
Oh my God, how I LOVE this car....
Wie ruhig der BX doch bei highspeed ist! - OMG wann habe ich den letzten BX GTI 16V gesehen - 1995?????...nee hier:-)
Alter der rennt ja wie Bolle!
Jap 16 v halt
WOW the Citroen BX 16V, such a fantastic machine!
Erstaunlich wie ruhig der doch liegt
Gar nicht so schlecht.
Unglaublich ... ähnlich schnell wie ein aktueller Mini Cooper S mit 192 PS. Hätte ich niemals gedacht.
Der wiegt aber auch ein bisschen mehr.
Dennoch ist der BX 16V ein schnelles Auto!
Krass wie wenig der Tacho bei Vmax abweicht.
Und das der Tacho nur bis 220 km/h geht (bei 223 Echten). Das ist nenne ich mal Understatement...
gute Zeit, bin mit meinem Astra GSi16V gemacht auf ca. 175Ps 21.5sec gefahren und mit ca. 150Ps 26.5 sec. beide Zeiten mit Performance Box
Ein Bx Gti 8v kann ich mein eigen nennen. Ein echt tolles Auto.
Wenn du jetzt noch ein Fiat Coupe 20v turbo zeigen würdest wäre ich wunschlos glücklich. ;)
Hydraulique suspension, very appreciated in the 1980's.
A beautifully composed motorway rocket !!!🛣 🚀
💙🤍❤️
Unique and beautiful car, very nice ride 👌😊
une superbe auto! merci!
cool, das mit einem Fz ohne Airbag. Ja auch früher gab es schon schnelle Autos. Heute durch die drehmoment starken Diesel ist das ja nichts besonderes mehr. Aber ich bin beieindruckt vom BX GTI 16V.
Une sacrée bombe .
Merci pour les et surtout mes souvenirs ...
👍🇫🇷
Schön über die A14 Richtung Halle😎👍
Das müsste Richtung Dresden sein.
Wie sagt man so schön: Nichts fliegt wie ein Citroen, sowas werd ich mir auch mal zulegen, wenn die nur nicht so verdammt teuer wären.
Klingt und läuft besser als er aussieht.
Und er sieht hervorragend aus
Cool car!
Very good for a 32 years french youngtimer...
amazing engine pure sound ... whaou !!!
Also meinen 320i E36, von damals, hättest du damit abgezogen.
Awesome performance for the year!
Alter Schwede der geht echt ab
Alter Franzose, in diesem Fall. ;-)
@@andreasu.3546 Hammer was die Kiste für nen Durchzug hat oder?
@@andreasu.3546 Es ist kein Porsche aber trotzdem beeindruckend finde ich.
@@brunswiek621 Vor allem im Vergleich in der Zeit. Kürzlich hat JP Performance alte BMW M3 gefahren, wenn er dort kein besonders müdes Exemplar erwischt hat, dann hätte der BX hier tatsächlich einen M3 E30 auf 100-200 versägt. ua-cam.com/video/FwuQahTPung/v-deo.html
@@andreasu.3546 Ja habs gesehen, haste recht.
Ist ein guter Kanal hier wo einem Autos gezeigt werden die man selbst gar nicht mehr so richtig auf dem Schirm hat. Ich bin allgemein ein Fan von alten oder älteren Autos 🚗
Power/weight ratio is pretty good in this ride.
Das der die wirklich 220 gelaufen sind krass. Der Clio Williams hatte da wohl auch seine Probleme.
Fahrzeuge von PSA hatten damals auch gerne mal ein paar PS mehr unter der Haube als wirklich angegeben, bin mir zwar nicht ganz sicher wie sich das bei dem 160ps 1.9l 16V verhält, aber unser Xantia hatte auf dem Prüfstand hochgerechnet um die 175PS statt offiziellen 150. Das extremste Beispiel war aber denke ich der CX Turbo 2's mit "168ps", die haben extrem gestreut und waren deshalb auch öfters näher an den 190ps als an den 170ps und liefen statt 225 im besten fall bis zu 235. Nur mal um ein paar Beispiele genannt zu haben.
Geiler Sound😍
Rennt ordentlich der Gallier! 👍
Autofahren pur !
Technik die begeistert!
Fährt auf jeden Fall schnell genug. Kommt da irgendwann eigentlich ein Begrenzer oder hat der noch keinen?
Der hatte keinen Geschwindigkeitsbegrenzer, der läuft einfach das was er kann, Drehzahlbegrenzer hat er aber sicher.
@@aaaabababa Der Drehzahlbegrenzer war gemeint. Unser 1.6 Golf 2 hatte zumindest keinen Drehzahlbegrenzer ... so sicher ist das nicht.
@@hinterhofschrauber2288 Hätte man den Golf dann so hoch drehen können, bis irgendwann was verfliegt?
Denke eher nicht oder?
@@dariakirchner Äh doch, im ersten Gang hätte der Motor das sicherlich nicht lange mitgemacht bei Vollgas ohne Drehzahlbegrenzer... ?! 🤨
Da wäre 100% etwas zerflogen.
Drehzahlbegrenzer hatten die nicht immer nur das Peugeot Model hatte einen genauso war der Rückwärtsgang immer unten rechts ohne Sperre beim gleichen Peugeot war er oben links mit der klassischer Sperre alla Opel hatte selbes 2 BX 16vs drehen ging ohne Schmerzen bis 7700
Dieser Moment...wo bei Tacho 235 auf einmal dieser Schilder auftauchen..."Aufhebung aller Streckenverbote"...und Du erstmal an der nächsten Ausfahrt umdrehst und die Strecke nochmal abfährst...:-)
Hat er den Peugeot 405 1.9 Mi16 motor?
Nice! Auf der Autobahn und Landstraße hatte ich damals immer die Hydropneumatic etwas tiefer gelegt während der Fahrt. Die Einrastpunkte sind ja lediglich Empfehlungen ;-) und dazwischen funktioniert die HP auch bestens.
Laut Tacho sind immer um die 240 Km/h gelaufen bis voll im roten Bereich, mein Bruder hatte damals ein BMW E28 528i mit 185PS der war nicht schneller.
Die BX modelle waren auch insgesamt enorm durchzugsstark für die Leistung die sie hatten, vorallem bei den dieseln hat man das gut gemerkt, 1.7l Diesel, 90ps, gabst nach der Baustelle Gas undso mancher Daimler, BMW und co mit 6 Zylinder und weit mehr hubraum brauchten dann erst mal ne weile bis die wieder an dir dran waren.
Der zieht und dröhnt, ist halt ein Citroen 😅
ich kenn es noch so: vorne ziehts, hinten dröhnts :)
Very good, nice to see it stretch its legs. About the same acceleration as my old bmw 120d 177ps, though It was of course much heavier.
.... auch nach 3 Jahren komm ich immer wieder für eine "Runde" vorbei war damals ende der 90er mein zweites Auto in Weiß neben dem Kadett der mit Abstand best laufende 16v und haben oft gut nach oben gestreut bei Peugeot liefen die als Mi16v ..... granaten Motor und 8000u/min konnten die auch ab 160 (eher 170) PS bei 1000 kg
Alter, die Kiste beschleunigt gleich wie meine 250cdi mit 204 PS
Ein paar Gedanken zum BX und den Kommentaren hier:
Ich hatte mal einen AX Monpti mit 60 PS. Für die Leistung ging der echt gut dank des geringen Gewichts im Gegensatz zur Konkurrenz. Bei Tacho 60 bin ich laut Navi 53 Km/H gefahren, also genau die (mit Toleranz) erlaubte Geschwindigkeit.
Mein erstes Auto war ein Micra mit 54 PS. Eingetragen Höchstgeschwindigkeit waren 150. Der Tacho ging bis 160 und die Nadel war irgendwo bei 165-170... Leider hatte ich da noch keine Möglichkeit, die echte Geschwindigkeit zu messen. Würde mich echt mal interessieren.
Wie war eigentlich das Fahrwerk beim BX für das Video eingestellt? Normal oder ganz tief? Theoretisch müsste er ja dann schneller, weil aerodynamischer sein, da er dann etwas weniger Luftwiderstand hat. Wenn man beim 323F schon mit den Klappscheinwerfern "bremsen" kann...
Falls jemand Bock hat auf nen extremst seltenen BX: In Burgdorf (bei Hannover) wird ein offizieller BX Van angeboten, den es nur in Finnland gab. Hab den bei Ebay Kleinanzeigen gesehen, wurde schon runtergesetzt, jetzt unter 5000 Euro... Wirklich nicht schön (das Auto an sich), aber angeblich echt vernünftiger Zustand. Und nein, ich kenne den Verkäufer nicht, bin es auch nicht selber. Passt eben wegen BX.
Als kleine Aufklärung zum Thema Fahrwerk: Das Video wird ziemlich sicher in der normalen Fahrstufe gemacht worden sein, auf "ganz Tief" sind die Dinger nämlich absolut bretthart, da sie in dem Fall einfach auf den Federanschlägen liegen, da ist dann nicht mehr viel mit Federn, etwas Spielraum hat man zwar mit dem Hebel, aber viel geht da nicht.
boooaaaaeeehhh ...... Hut ab!
Was hats mit dem Wechsel in den Leerlauf auf sich?
Ists das "bessere" Ausrollen lassen?
Sehr cool!!!!
Come cambiano i tempi, queste erano le prestazioni della sportive dell'epoca, Golf GTI 16v, questa del video, la Peugeot 205 GTI, Renault 5 GT turbo, ecc...e sono le prestazioni che ha la mia monovolume...anzi ha anche di più...
Sehr schöner und schneller Youngtimer. Servolenkung an Bord ?
Die Citroen-Bremse habe ich allerdings damals gehasst.
Nichts für Anfänger, ohne Druckpunkt.
Bis 180 richtig schnell da braucht der sich nicht vor heutigen Autos verstecken, oben geht ihm dann der Hubraum aus.
Einfach top mit meinen 24v xm von 91 sind noch bessere Werte drin. Aber ein bx 16v ist einfach genial
Wahnsinn der geht besser als mein 2016er Mazda 6 2.2 Skyactive mit 185 PS Diesel und 420Nm. Ok meiner bringt fast 700 kg mehr mit aber trotzdem Hut ab
Top der Motor, aber bei meinem BX wurde es ab 160 schon sehr laut.
Bei jeder BX wird es ab 160 laut! :) Nur der Turbodiesel sind da etwas dumpf vom Klang und deshalb etwas angenehmer. Mit ein BX muss man die Fahrt genießen und gleiten statt rasen...
@@Punt666 ja , genießen konnte man wirklich mit der fantastischen Hydropneumatik. Es ist schade, dass Citroën diese " Charakterköpfe" gegen langweil - SUV's ausgetauscht hat: DS, CX, GSA, BX , Xantia 🇨🇵🍾
😍💪💯💥
I scare how you hold a stering wheel.
Das sind noch die alten Motoren, da kommt noch was. Im Gegensatz von heute der turbo scheiß
Imagine Gerti doing 220kmphr
Estaria muy bien hacer esta prueba con un 309 gti16v, y también con un kadett gsi16, y asi comprobar con gps el mito de los 250kmh de marcador, para ver cuanto hay de cierto en ello
Ein bisschen zu kurz übersetzt das ganze 😂
Damals, als die Tachos noch das halten was sie versprachen. Mein Astra F mit deR KLEINEN gsi Maschine lief auch bis Anschlag Tacho.
Marschiert echt beachtlich der Kamerad. Was 160PS bei etwas über 1000kg Auto doch bewirken können. Erstaunlich auch, wie stoisch der Wagen geradeaus läuft, selbst bei um die 200km/h. Man sieht den Fahrer so gut wie nicht korrigieren.
Hatte der BX eigentlich auch eine DIRAVI wie die frühen XM?
Kurz gegoogelt: Er hatte keine DIRAVI, das gabs nur in den großen Citroens.
@@andreasu.3546 Stimmt nur bedingt: Der BX4TC hatte auch die DIRAVI.
Die tachoabweichung bei 200 ist enorm...+10kmh 😱 dennoch, ein wunderschönes Fahrzeug das phänomenal abgeht und ein designerischer Meilenstein der automobilgeschichte 😎👍👍👍
Mein 2010er eilt ähnlich weit vor. 185 nach GPS sind da z.B. 194 nach Tacho.
Das können aktuelle Autos oftmals nicht besser, 10Km/h drüber halte ich für so ein altes Auto für sehr genau.
Ich finde es ein bisschen schade, dass hier so viele „früher war alles besser“ Kommentare zu finden sind. Ich bin auch ein Fan klassischer und alter Dinge und das nicht nur im Bezug auf Autos. Aber ich finde man sollte doch trotzdem auch eine Faszination für die Moderne aufbringen können. Sicherlich sind viele Autos „von damals“ emotionaler oder langlebiger. Aber ist die Rundenzeit eines 991 GT2 RS nicht faszinierend? Ist es nicht verrückt, dass man in Kleinwägen mittlerweile Leistungs- und beschleunigungswerte von Supersportwagen von früher erreicht? Ist es nicht irgendwo auch faszinierend, dass Autos mittlerweile von selbst fahren können? Ich finde auch neue Autos können begeistern. Es ist einfach eine andere Art der Faszination, für die vielleicht nicht jeder etwas übrig hat. Aber dennoch ist es doch ein bisschen gefehlt zu sagen, dass heute ALLES scheiße ist.
Ich geb hier mal den Küchenpsychologen: Bei den Autos geht es doch noch. Sieh Dir mal die Kommentare unter Musikvideos aus den 80ern und 90ern an, da wird selbst der übelste Eurodance-Trash noch zum größten musikalischen Epos aller Zeiten hochstilisiert. Ich glaube die Leute trauern da nur ihrer Jugend hinterher, das Leben war damals einfacher und freier, so als Schüler, Student oder Azubi. Heute lastet die Verantwortung von Job, Familie und den Raten fürs Haus auf den Kindern der 80er (oder alternativ ein Versagensgefühl wenn es einer nicht zu Job, Familie und Haus gebracht hat). Aus diesem vermissten Freiheitsgefühl wird dann ein allgemeines "früher war alles besser"-Gefühl.
Não percebo a ideia de colocar o carro em neutro, quando atinge 230km/h... Isso é muito perigoso!
Schönere Beine als Claudia Schiffer!
Auskuppeln bei 220 km/h ?
warum nicht^^
Motor schonen
@@D2jspOFFICIAL Na ja, hab' ich so nicht gelernt. Ach, bin wahrscheinlich bisschen blöd.
@@hinterhofschrauber2288 Ach so.
Naja dadurch rollt er länger, da keine Motorbremswirkung ... (ist bei ca. 7k U/min) ja doch recht viel)
Sauger ohne Kat, der Motor war überigens von Peugeot.
Wow der Mut so ein Unsicheres Auto so schnell zu bewegen.... ich hatte den Xantia TCT Activa und erschrack wie schlecht der gewesen Wäre bei einem Unfall ....
Ich bin vom Xantia auf den C5 II umgestiegen. Der C5 II ist deutlich größer als der Xantia, hat aber innen deutlich weniger Platz durch die großen Knautschzonen.
100 bis 160 wie ein impreza 220ps turbo. 10.5 ...gewicht
Geht ja wie Hacke!
Ja ja ...das Leistungsgewicht
0-200 = < 1minutes o_O
Muy bien,lo pones a 220 y luego punto muerto🤦🏻♂️
Bitte, haben sie respekt für BX 16V und trage hosen an.
Very dangerous to go in neutral at 220kmh
Not with a Citroën;-)
Une BX à 200 km h ... WTF...
WTF? c'est une 16 soupapes, ça prend 230 au compteur.
Kein Problem. Hatte zwei BX 16 Valve. Auch bei 200 km/h fühlte ich mich sicher.
Bitte nichts mer intro!
Da klappert alles
Sint.bune.am.si.eu.unu.
Furchtbar hässliche Kiste...aber geht wie's Messer!
der arme Motor so bis zum Anschlag zu treten!!!!