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實用性取向，有需求，廠商才會製造，所以還是陪佩服大陸的製造廠商，贊啦
終於有一台房車讓我覺得設計相當實用了，想買！
这个房车的内部设计很符合我的想法~~办公加旅行，思路很不错。车内太多高新科技产品了，如果是我是不会选择的🤣到了最后一听价格，前面说的你当我没说！
这车的思路很牛逼，就算是纯油换算一下一度电两块不到，效率算可以了。再加上太阳能板还有旅途中可以充电桩补电，更实惠了。
混动效率还是低了些，动力不能串并连，希望有台类似dmi的高功率柴油混动动力系统
好是好，就是太贵了
綠能以現在的技術而言是很貴的，電池又重價格又貴，使用壽命又有限。太陽能發電效率太低，油換電又有能源損耗，都會區充電樁普及率低停車不易，寒冷氣候時電池狀況都是要考慮到的。
請問有沒有銷售美國加拿大的房車設計版本。？
终于，有厂家意识到房车的主要功能是 “用”，不是 “睡”
嗯嗯，相当于一个发电厂
C牌可開嗎？
有些可惜之處頂部為什麼不直接做平鋪滿太陽能希望出後橫床版本頂部開改全平滿鋪太陽能
太阳能冲一天支撑不到10分钟的电 扯淡呢
为什么不是全电驱动加增程器模式？
動字只有半個出來時第一眼以為是😆蛋字。。。。。。
洗澡呢？
在大陆难道不该是绿牌吗？
手！停一下，行嗎
说的好，不如你吹的好
就是不知道到寒冷地区的表现如何，电池电量、发电功率、启动，也是未知
人家没有提到电池保温设计，所以大概率搞不定北方的冬天。
这么大一个车，设计只能给50分
请问价格？谢谢
58W
主持人边说边笑，这个房车除了电多，别的没啥任何优点。
good。哈哈
打个比方：48V20AH电池组的理论容量在9600瓦，也就是你们偷换概念的9.6度电。48V电池组一般充满在52-53V，就算54V吧、欠压保护值在42V，那么可用容量也就是2400瓦。所以电池组技术指标和实际可使用的电量相差了起码4倍。
37--47---58 W can buy many ting.
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好是好，就是太贵了
綠能以現在的技術而言是很貴的，電池又重價格又貴，使用壽命又有限。太陽能發電效率太低，油換電又有能源損耗，都會區充電樁普及率低停車不易，寒冷氣候時電池狀況都是要考慮到的。
請問有沒有銷售美國加拿大的房車設計版本。？
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有些可惜之處頂部為什麼不直接做平鋪滿太陽能
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为什么不是全电驱动加增程器模式？
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就是不知道到寒冷地区的表现如何，电池电量、发电功率、启动，也是未知
人家没有提到电池保温设计，所以大概率搞不定北方的冬天。
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