Essai Hyundai Ioniq 5 (72,6 kWh) : aussi simple que de voyager en Tesla ?
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur notre essai de la Hyundai Ioniq 5 sur autoroutes, les infos sont dans la description !
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Peut-on facilement partir en vacances en famille avec une voiture électrique qui n'est pas une Tesla ? C'est la question de l'été, et pour y répondre, nous avons jeter notre dévolu sur la dernière Hyundai Ioniq 5 RWD creative, équipée d'un nouveau système en 800 volts, d'une batterie de 72,6 kWh, et d'une recharge rapide jusqu'à 220 kW. En route pour les vacances !
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#Hyundai
#Ioniq5
#voyager
Etes-vous, ou allez-vous, aussi partir en vacances cet été avec votre voiture électrique ? Combien de kilomètres à effectuer et avec quel modèle ? N’hésitez pas à partager votre expérience !
J'ai réussi à faire 289 km sur autoroute à 130 km/h (avec des fois des petits ralentissement) Tesla Model 3 SR+ 2021 LFP (Chinoise). Elle avait encore 3%!
De quelle façon partager? Ici plateforme pas suffisamment étoffée (impossible de mettre photos et captures d'écran), et y a à dire....
Pour l'instant ma voiture électrique est une C-Zéro, alors, en attendant ma Ioniq 5, je voyagerai en Corolla Hybride, 😁
Nous sommes en vacances en model 3 pour l'instant c'est parfait, encore 1000km à faire :)
Nous sommes partis de Région parisienne en tesla model 3 LR pour la première fois et aucune contrainte… peut être un manque de borne de charge moyenne 7-11 kWH à destination (en Auvergne) 1 seule à super Besse par exemple. Demain départ pour les landes avec 2 arrêts prévu (pour le confort) puis Bordeaux et retour dans les Yvelines.
Pas mal de partager un essai sur un parcours "normal".
Cette auto me plaît pas mal quand même.
Merci pour le partage de cette expérience.
Bonnes vacances.
950 km du nord-est jusqu'à Barcarès en 3 recharges en model 3 LR. Conso moyenne 161 Wh/km avec beaucoup d'autoroutes. Ce qui m'a impressionné c'est la rapidité de recharge. Franchement les 20-25min on ne les vois pas passer. Impressionnant également, c'est la recharge sur les nouveaux supercharger V3 de Rivesaltes. J'ai pu monter à 248kW!
Combien de pistolet de recharge combien de voiture ! Samedi 1000 km de bouchons imaginons 150 voitures à l'heure et je suis gentil , je serai curieux de voir combien de temps d'attente pour faire le plein ? ou 80% ...
@@ericmarie650 il y a 20 places de recharge. Pendant mon séjour, il y avait max 5 places qui étaient occupés en même temps. Et vu le turn over et la rapidité de recharge il n'y a pas de soucis de saturation
J ai adoré Douki. Pouce bleu pour Douki. J adore ces vidéos de départ en vacances. Sympa de partir avec cette superbe Ioniq 5. La prochaine fois, j aimerais un essai de la Dodge Challenger Hellcat svp. Bonnes vacances Max
Je tiens à féliciter la cameraman ^^ c’est tout un boulot et on dirait que la relève est toute désignée :D
Hip hip hourra merci a la petite equipe la stagiaire caméra a bien fait le boulot bises sur la truffe de Douki et Bonnes vacances 😊👏👍 Bon la Ioniq 5 heu comment dire j'achète de suite 😊👍
Merci Denis pour Charlotte et Douky ! Wouf wouf
44 minutes à 30cts, ça ne donne pas 39€ mais 13.2€ 😅 Notons que 30cts c'est le prix pour les véhicules qui font parti du consortium Ionity ! Les autres paieront le prix fort soit 0.79€ la minute.
De plus, pour bénéficier des 0 3€ la minute, il faut utiliser le badge hyundai et pas le pass chargemap... Qui effectivement facture 39€ pour 44 minutes !
On aura noté le prix exorbitant ! 40€ pour 300 kms c'est plus cher qu'un véhicule thermique !
En même temps il fait la pub Chargemap et se permet même de rester 44minutes au lieu des 12 bravo
Merci @Maxime Fontanier pour l'essai en conditions réelles. 23.8 Kwh au 100 km a 130 km/h stabilisé c'est tout de même une conso très élevée surtout sur l'autoroute Océane qui est plate comme une planche.
A titre de comparaison je viens de faire un Grenoble Lyon ce matin a 130 stabilisé avec ma Tesla Model 3 Long Range, coffre chargé et je suis à 16.9 KWh au 100 soit 33% de moins !! (Et il y a franchissement d'un col sur ce segment avec un dénivelé positif de 350 m).
Bref tout ça pour dire que :
1) passer à l'électrique c'est bien mais si c'est pour concevoir des vehicules qui consomment comme des gorets c'est vraiment dommage...
2) On parle souvent des Tesla pour leur performances pures mais il faut aussi dire l'avance considérable de Tesla en matière d'efficacité énergétique par rapport à la concurrence. Surtout que la Ioniq 5 est en plus très loin des performances de la TM3 LR au niveau motorisation.
Et pourtant au même prix hors option que votre Model 3… c’est dire le scandale de cette Hyundai !
La ioniq 5 n'est pas une berline basse comme la TM3 (il faudrait la comparer au model Y) ce qui explique en partie la surconsommation, hyundai est très bon sur les conso du kona (18kwh/100 à sur le mien) et de la première ioniq.
Je vous rejoint cependant sur le fait que les VE devrait être le plus efficient possible
@@Zeus43full c'est vrai mais ça n'explique pas tout. La model Y US fait environ du 19 KWh au 100 km sur ce genre de parcours. On est encore très en dessous des 23.8 de la Ioniq 5
@@Zeus43full Bien resume... le surconsomation s'explique par les caracteristiques du vehicule (SUV, caisse surelevee etc.) mais interroge precisement sur la pertinence de ces caracteristiques...
En effet je suis en train de réfléchir à partir sur une voiture électrique mais ça a l'air super cher à la conso malgré qu'il n'y ait pas d'entretien. Je fais 1400kms avec 74€, je pensais payer moins cher en électrique, on a l'air loin du compte.
Tu payes combien avec la Tesla 3 pour 1000kms par exemple stp? J'ai cette voiture dans le viseur pour le futur achat...
Très intéressant comme voiture entre finition et les différentes aides puis cette possibilité de charger rapidement ça aide
Pas besoin de faire teinter les vitres et de mettre des joints supplémentaires sur les portes. Lol
En plus pompe à chaleur en série
Au dessus de mon e niro même en consommation d ailleurs mais bon il y a un beau haillon et un frunk pour les câbles
J'ai fait Genève - Abrantes (Portugal) avec ma Model 3, soit près de 1800km. J'ai fait 7 arrêts variant entre 15 et 25 minutes, pour un coût total de 100 €. Arrêt tous les 200-250 km avec la batterie chargée à 80%. Avant, avec ma voiture essence, je faisais moins d'arrêts et je perdais moins de temps, mais la dépense en essence était de 400 € (moteur V8 5,5 litres) et 250-300€ avec une plus petite voiture essence (moteur 1,4 litres). Je perd du temps, mais je perds moins d'argent aussi et j'arrive plus reposé en faisant plus de pauses.
Très bon essai, clair, précis, sympathique qui nous donne une bonne idée de la voiture. J’ai une modèle 3 LR qui est formidable mais trop basse . La Y présente un progrès réel en facilitant l entrée et la sortie de la voiture . Quand on a plus de 60 ans c est un point important.
Je l'ai de puis 3 semaines. C'est la version intuitive 73 kWh 19 pousse avec pompe a chaleur. Depuis mardi j'ai attelage qui me donne une capacité de 1T6.
Je l'ai testé un peu dans toutes les citations (1500 km).
Côté autonomie en utilisation mixte avez la clim en manuels position 2 je suis sur une consommation de 14,4 kWh /100 km ce qui me donne pas loin de 500 km. A 80 et 90 km/h majoritairement en mode eco. J' ai même fait joujou avec le. Model Sports
En ville la consommation chute a 12, 5 kWh /100km
Sur autoroute enfin le peut que j'ai testé A5 A5 A19 je suis sur une consommation de 21,5 kWH /100km a 125 km/h.
J'ai testé les charges.
La borne de 50 kW qui est proche de la gare de Sens (89). Je vais finir réussir à la mettre sous vide. Je lui tir 56 kW jusqu'à 90 KWh. Après il y a de fortes variations. Sa change de la Zoè de madame. (37 kWh de moyenne)
La charge sur un 22 kW bom bien c'est 11 kW
Par contre la charge sur un borne ionity 350 KW est un réglage. C'est les filles et madame qui ne vont plus avoir le temps de traîner a la station.
Je n'est pas eu le temps de tester avec la remorque qui commence a être bien plain. Car ils ont mis un connecteur 13 brochettes alors que mes remorques en ont des 7 broches. J'ai donc achetés un adaptateur.
J'ai une remorque de 750 kg et une autre avec une charge dessus de 1T4. Je vais tester tout cela au retour de vacances.
Nous allons bien sur partir avec du côté d' Honfleur.
Ça consomme tout de même énormément sur autoroute…
@@kevinnowacki2068 la dernière fois que je l'ai testé sur autoroute. J'avais 380 km d'autonomie. Il y a une charge rapide a 800 v en fin faut il trouver une borne 350 kW en état de marche. Je vais voir cela plus en profondeur en allant à Honfleur dimanche prochain. Mais la il faudra ce contenter de bornes de 50 kW. Il y a tout de même des 175 kW a la défense ou j'ai bien l'intention d'y faire une charge jusqu'à 80 %.
HA oui j'oubliais elle est très confortable.
@@olivierricci942 merci pour vos infos. Hâte de savoir comment ça se passera vôtre trajet vers honfleur.
@@laurentberteau4354 je suis à Honfleur de puis 2 jours.
Nous sommes partis de Sens dans l'Yonne à 100 % de batterie à 2 et beaucoup de bagages...
Direction la station de la Défenses. Nous avons pris la nationale via Fontainebleau. La consommation était de 14.2kWh. Nous sommes arrivés avec 70%. Nous étions 2 VE a charger. J'ai fait une recharge a 85 % en 10 mn 4€60. Puis direction Honfleur sur l'A10 consommation 22.5 kWh à une station nous faisions une recharge intermediate de 61 a 80 % sur une borne 50 kW 5€40 en 18mn. Histoire de ne pas courir a une borne une fois sur place. Car en plus il n'y en qu'une et qui ne fonctionne pas très bien celon chargemap
Nous arrivions Honfleur a 51%.
Aujourd'hui nous sommes allés au Havre. Nous avons fait une charge a 100% en face l'office du tourisme. Sur bornes 175 kW gratuite. Ce fût l'occasion d'une rencontres très sympa avec un proprio dd TESLA S.
La je suis à 91%
Ionity ce permet de facturer à la mn mais n'est pas foutu de garantir une puissance de recharge. C'est donc du vol.
J'ai testé une fois charge à 32 kw à peine et à 079c la minute en effet c'est juste scandaleux
Une fois les Superchargeurs Tesla ouvert à tous ils auront intérêt de s’aligner en terme de service sinon ça va faire mal pour eux… espérons que ca les fasse bouger !
@@detectivefrance tout dépends a quel moment de votre charge vous êtes ... connaitre sa courbe de charge est crucial ! et a 29 cts la minute avec l’abonnement hyundai c'est très bien ! a 32 kw ma kona est a plus de 75% de charge parce que longtemps elle charge a 75/77Kw
Bonjour, je ne suis pas adepte des réponses sur les videos youtube, mais enfin là! si je conprends bien 39,20 euros ttc pour 49.722 Kw d'energie c'est tres cher! Et si j'ai bien vu le kilometrage du monsieur pour faire 208 kms.(à verifier mais si exacte cela correspondrait à une conso de + 13 L/100 avec gasoil a 1.42 /L et en ne roulant pas a 130 kms/h avec mon mazout )
Apres le legislateur doit faire le ménage pour exiger des facturations au kilowatt consommés.(EDF nous vend au kW pas au temps)
ne roulant pas (encore)avec un vehicue electrique c'est contre productif !
Cela me rappelle un temps qui n'était pas si lointain, un temps où l'on achetait les melons à la pièce et non au poids!!!!
Bref bien d'accord avec votre remarque concernat ce distributeur qui n'est malheureusement pas le seul ! Il suffit de bien faire les recherches dans chaque regions pour ne pas se faire plumer! (ça se fait, c'est un peu long mais ça vaut le coup)
Merci Maxime de cet essai
Bon voyager sereinement en VE avec autre chose que Tesla pour le moment cela n'est pas encore possible!
Avec l'ouverture aux autres constructeurs des superchargeurs Tesla peut-être que la démocratisation des Vehicules Electrique vas exploser! Pour l'instant je conserve ma TM3 sr+ et le jour ou nous pourrons réellement partir sans stress pour la recharge là effectivement je pourrais envisager de changer de marque!!!
Bonne vacances Maxime profite bien de la Vendée qui est magnifique ainsi que ces habitants!
Toujours aussi sympa et instructives les vidéos de Max ! Bonnes vacances !
Bien un français pour rouler sur la bande du milieu alors que personne à droite ! Vous êtes une plaie pour cela... Sinon très bon essai, merci. 😂
Je me suis connecté pour faire la même remarque. 😜
Question : si l'automobiliste circule à 136 km/h GPS, donc 130 réels (régle des 5 %😉 ) est-ce qu'un autre automobiliste peut le rattraper pour le dépasser ? Éventuellement ce dernier s'autorise (?) de dépasser les 136 gps, de quel droit ? PN, GN en inter ? Et alors que la 3ème voie est libre ?! Nb : merci, je pense connaître le cdlr (vs devinez pourquoi 😉 ) mais je pense que l'article en question (412-9) ne concerne "évidemment pas" le jeanfoutre qui klaxonne et fait des appels de phares hystériques le tout à moins de 5m de votre coffre et...en excès de vitesse, donc... c'est qui l'abruti prétentieux ? Celui qui dépasse les camions trankilou voie centrale sans se rabattre ts les 100m ou le gugusse qui se prend pour ce qu'il n'est pas ( frustré, cqfd 🤣 ) ?
@@luchosoixantesix5285 haha un collègue ? Je suis tout à fait d'accord... Ces cas sont les exceptions car force est de constater (ici en Be), qu'un centriste est, 7cas/10, un français, sur nos jolies et nombreuses 3 voies... Que ce soit de jour comme de nuit, avec ou sans circu ;)
@@nicoa3rt546 le "centriste" qui circule voie centrale à la limite maximum de la vitesse autorisée ne gêne personne. Les véhicules modernes et électriques auront bientôt presque tous le système de régulateur "intelligent". La plupart des nanars ne l'utilisent pas , ne connaissent rien de tous ces services d'aide à la conduite, en ont peur, voir ne l'utilisent pas car ils roulent au Coyote bien au dessus de la vitesse autorisée...
Donc je m'en balek de l'hystérie en excès de vitesse 😉
La majorité des gugusses qui se plaignent des centristes sont en excès de vitesse ds le cas que je précise. Et même si le centriste circule un poil en dessous des 130 quel est le motif pour ne pas dépasser sur la 3eme voie à gauche ? Je vais te dire mon ami, tous ces gugusses hystériques se prennent pour des flics et n'en sont pas 😉 Cette article du cdlr est obsolète. Comme bcp ds le cdlr. Ps : jen'ai jamais-vu un flic (qui se respecte) verbaliser pour circulation voie centrale alors que le flotte permet... par contre les distances/intervalles c'est à voir...Marmotte 34 est-il tjrs d'actualité ? J'ai lâché l'affaire (et j'en suis bien heureux)
@@luchosoixantesix5285 oui, tu as tout à fait raison... Mais je fais énormément d'autoroute et je constate que bcp de centristes circulent à une vitesse parfois bien inférieur... Moi, je les appelle les chicanes mobiles... D'ailleurs, je reste sur ma belle voie de droite bien dégagée pour les passer à vitesse réglementaire avec mon régulateur et tout :)
Merci pour cet essai réel. Pour ma part, je préfère ma model3.
c’était très intéressant ! ;-)
C’est clair ! Autant l’extérieur est alléchant, autant l’intérieur fait cheap et un peu « vieux » (les écrans ressemblent bcp à la Classe A), alors que la Model 3, sortie il y a plus de 2 ans, n’a pas pris un ride !
@@TheRedApache les finition par contre même neuves ... la peinture, les joints ... ils sont vieux ! ;-)
@@soixantesixdotcom Les finitions tesla sont très moyennes.
Mais quand prend en considération l’écart de prix et technologique avec la ioniq5 les défauts de finition de la tesla model3 paraissent rédhibitoires.
De plus la majeure partie des détailleurs trouveront des défauts sur tout type de véhicules même sur des marques allemandes premium réputées bonnes dans le domaine.
Ioniq5 ou tesla, l’essentiel c’est d’aimer la sensation au volant de sa voiture avant tout.
Top comme d’hab Max! Merci beaucoup pour ce partage!
Et passez de bonnes vacances!
Meme si elle commence a dater, je la trouve toujours au top cette voiture.😊
Très bonne vidéo, merci Maxime et BONNES VACANCES !! 🌴
Reportage vraiment intéressant, je commence vraiment a reflechir a changer de voiture.
2:45 PAR CONTRE sur autoroute la voie de circulation normal c'est celle de droite et pas celle du milieu, donc déjà ce serait pas mal de respecter le code de la route quand on fait ce genre de démo.
Je ne savais pas que la Ioniq 5 était équipée d'un mode qui empêche de rouler sur la file de droite... étrange probablement une version anglaise.
Terrible !
Super Essai express! Dommage qu'on ait pas l'avis de Douki. Pense à rouler à droite quand même: contravention de 1ère classe seulement mais quand même, pour l'exemple ;-)
Merci pour cette vidéo. Bonne vacances 🙂
Merci pour ton essai ,tres intéressant
Toujours aussi bien expliqué
Bravo
Merci pour votre vidéo qui montre qu’il n’est pas toujours facile de suivre vos conseils ! Je partage votre avis sur le planificateur de Chargemap qui est effectivement bien fait ; Antilope est aussi pas mal.
Bonnes vacances et profitez bien 😊👍
Se faire prêter une voiture pour les vacances...stratégie de beau gosse lol. Je vais essayer avec un porsche taican 😅🤞
C'est ce qu'a fait Laurent Schmidt mdr
Bonne idée la Taycan !
Mais la version Cross Turismo alors si déjà !
J'ai commandé une Ionic 5 Executive 218ch couleur Gravity Gold fin juillet pour remplacer ma Corolla Hybride, mais elle ne me sera livrée qu'en décembre 🎅 😅 alors, en attendant, je mate les vidéos la concernant et je lis la notice utilisateur sur j'ai trouvé sur le net.
Aussi, j'ai créé un super groupe Facebook sur cette voiture, ça s'appelle "Ioniq 5 FR" 😉
C'est noté !! ;-)
Merci Maxime toujours agréable vos vidéos bonnes vacances en Vendée 😉👍
39€ pour récupérer 73% d'autonomie ??? 330km d'autonomie alors qu'il restait 25% de batterie.... Donc récupérer a peine 300km d'autonomie... Ça fait 120€ pour faire 900km, ce qu'on fait en thermique pour 70€. Beaucoup trop cher surtout pour un véhicule a 50000€. Attention, je suis à fond pour l'électrique, mais là la facture est super salée ! La faute au réseau ionity et leur tarif ???
C’est bien pour cela que Tesla est mieux 😉
Je vais tenter un bondy paimpol en MG ZS EV environ 500 km, advienne que pourra 😅
Bonnes vacances, Maxime !!
Bonnes vacances Maxime. Merci pour ce test en conditions réelles.
Ça y est je viens de m’abonner.
J’aime bien ton contenu et ta façon de présenter, c’est clair, efficace, on a l’impression d’être avec le frérot 👍
Merci pour ce reportage, toujours très instructif et bien réalisé.
j'adore les commentaires sur l'appli Charge Map. Pour une même borne le même jour 4 avis différents, Bilan quand tu vas arriver tu n'as qu'à prier pour que cela fonctionne bien ! ça donne confiance !.......
Autre remarque : 50 000€ pour une voiture de gamme moyenne (même pas premium! ) il n' y a que moi que ça choque ?
Sérieux, une voiture électrique est plus simple à fabriquer qu'une thermique, elle possède moins de pièce mécanique en mouvement et pourtant ils se gavent sur les prix !!!
(dsl mais l'excuse du prix de la batterie ça ne marche pas !)
Entièrement d’accord avec vous ! Vous n’êtes pas seul à être choqué 😬 sans compter que la TM3 LR est au même prix pour une autonomie sans commune mesure, des perfs largement au dessus et un concept bien plus sympa…
Bref je ne souhaite pas être le pigeon qui achètera cette Hyundai !
@@ng9600 TM3, TM3, TM3, TM3 sérieux, vous nous gavez avec votre TM3 ! Pas le même gabarit, pas le même type de véhicule, pas la même marque...bref rien en commun à part que c'est un VE. Et de toute façon, 50k€ pour cette ioniq5 ou pour la TM3, c'est toujours 50k€ donc trop cher pour une moyenne gamme ! Quand on voit ce qu'on a en thermique pour 50k€, il y a quand même comme un goût d'arnaque avec ces VE !
@@sandys4185 enfin !
@@ng9600 surveille des vérins de coffre ,ça casse beaucoup sur TM3
Super ta vidéo et bonne vacances 👍😉
Bientôt ça coutera plus cher que l'essence pour faire une recharge complète.... surtout quand les voitures électriques se démocratiseront. Le lobby des énergies vont nous la mettre bien ...
Super essai merci
Pas contre sur autoroute tenir sa droite s est mieux
Super essai dans les conditions réelles. Par contre il manque la planche de surf dans la voiture :-)
La planche de surf, elle est devant le volant. Elle sert de support de compteur.
La conso est énorme même pour un suv. Comme d'habitude c'est toujours plus facile de mettre une grosse batterie que d'optimiser les moteurs...
Merci pour cette vidéo! Et bonnes vacances! Pour ma part tesla model 3 long range pour un périple Alpes-Maritimes - Touraine - Espagne - Alpes-Maritimes. Le prix de cette hyundai et des recharges ionoity ne me font pas regretter la model 3!
Pour vous elle coûte combien la ioniq 5 par rapport à la Tesla ?
La consommation à 110 est de combien svp ?
Sans doute ma prochaine voiture de fonction qui devrait passer quasiment pour toutes mes journées de travail dans l’EST
il y a un trou dans le coin de Nancy où il manque des charges ultra rapide, de Belfort et dans le coin de freyming
Et là cela serait royal pour moi … où même en hiver je n’aurais pas de crainte en cas de mauvais temps
Avec une Tesla, vous avez le supercharger de Houdemont. L'année prochaine vous pourrez peut-être en profiter avec l'ouverture des supercharger 😁
329 kms autonomie et 284 kms a faire , donc devrais rester 45 kms au final mais......non , il en manque au final🤣🤣 . avec une consommation de 23,8 KWH a 130 km/h autonomie annoncé a plus de 350 kms . la tesla modèle 3 consomme 16 a 18 kwh a 130 et tu fais les 300 bornes ! bizarre non ? surtout sans version et finition ( a partir de ! ) la modèle 3 a tout de série et même bien plus . après avoir vue cette vidéo je vois que tesla a encore de très beaux jours encore loin devant 😉
Tester la ioniq 5 en condition réel avant de parler. Moi je l'ai testé et je peux vous garantir qu'elle n'a rien à envier à la Tesla.
Paradoxalement, les 50kW sont bien sur les aires ou on est pas pressé, par ex pendant le temps du déjeuner. Enfants gâtés que nous sommes. J’en arrive à râler que les superchargeurs V3 250kW chargent trop vite. Pas le temps de commander que le SMS arrive stipulant que la charge est terminée et qu’il faut libérer la borne sous peine de 1€/min si on ne recharge pas sur la borne occupée...
Je fais 45000km/an, autoroute uniquement avec ma TM3Perf et je me dis que par ex sur les superchargeurs, au lieu d’une borne 250kW mettre 5x50kW pour avoir le temps de déjeuner ne serait pas idiot. Les 250kW quand on reste dans la voiture et qu’on est pressé et les 50kW quand on est pas pressé.
Pour moi ce serait un très mauvais calcul d’appliquer votre idée, le but est de recharger vite puis ensuite libérer la place au suivant donc mieux vaut marcher 5 min pour déplacer sa voiture une fois la recharge terminée que bloquer 50% des bornes par des personnes qui veulent prendre leur temps ! Et si le suivant ne veut pas prendre son temps ? Il attend que vous ayez fini votre pause si aucune borne « rapide » n’est dispo ? Ça n’est pas réaliste.
@@ng9600 On ne s'est pas bien compris. Avoir 18 ou 20 bornes 250kW et 5 bornes 50kW n'est pas débile non plus. Entre les gens qui se branchent en ce moment sur des V3 et qui restent 1h pendant le repas n'est pas mieux. Il y a suffisamment de place pour charger vite et ça permet de garder les chargeurs ultra rapides à ceux qui sont pressés. Vous avez l’air de faire confiance au civisme des gens pour venir débrancher leur voiture, ce n’est pas comme ça que ça se passe dans la réalité.
@@nanterre38 Payer 1€ /mn si la borne n'est pas libérée à la fin de la charge , ça doit aider à un apprentissage accéléré du civisme , non ? 😁
Merci pour cette vidéo et bonnes vacances ! 😊
Je me suis aperçu sur ma ZOE que les aides à la conduite consommaient énormément et faisaient carrément grimper la moyenne. Dans les essais, je suppose que toutes les aides sont actives pour les besoins de la présentation. Aussi il serait intéressant de faire une mesure de consommation en conduisant naturellement car parfois ces aides sont "agaçantes".
Sinon utiliser chargemap sur IONITY n est pas du tout intéressant, il existe d autres opérateurs bien moins chers au point de se rapprocher des tarifs des membres du consortium IONITY.
Merci pour la vidéo sur cette IONIQ 5 qui m a vraiment plu lorsque je l ai vue en concession.
Maxime.
J'adore tes commentaires que je qualifierais de Justes.
Par contre la voie de droite sur autoroute t'es aussi destinée même si toi, merci, tu utilises les clignotants.
Merci
Elle est chouette !
bravo pour cet essais sympa. Les chiffres sont bons , bravo.
Hâte qu'il fasse une version plus petite , dimensions Mégane, même un peu moins de batteries mais qui CONSOMME MOINS
Bah la prochaine megane en faite 😂
@@thematrix18video a condition que Renault utilise des modules de conversion et des moteurs a hauts rendement, comme Hyundai
C'est un problème qu'ont beaucoup de constructeurs : c'est le moule "SUV + grandes roues" qui sévit depuis les années 2010 en terme de design automobile, ce design est repris quasi à l'identique pour les modèles électriques, les grandes roues n'ont pas de justifications à part l'esthétique, et l'aspect SUV donne un coté pataud/char d'assaut au véhicule, sans garantir une meilleure habitabilité,
Tesla avec sa model 3 utilise un design "berline" classique, c'est très bon pour l'efficience, mais les roues sont encore trop imposantes à mon goût, il faudra encore attendre quelques années avant que cette mode detestable du SUV et des grandes roues disparaisse, peut-être qu'une loi anti-SUV (une taxe sur le poids, interdiction de circuler en centre-ville) permettrait d’accélérer leur déclin.
Y a un peu de Pub Chargemap :) mais on l'utilise tous. Dommage de ne s'être pas arrêté à 80% quitte a continuer sa pause car la facture / kWh est très intéressante avec des voitures comme ca qui chargent à 150-250kW (On s'en tire avec des tarifs même plus intéressants que avec le constructeur même des fois, genre 0,20 du kWh)
Salut Maxime !
Quid d'un essai du Ford Kuga 190 ch full hybride éthanol ?!
Je roule une MONDÉO full hybride éthanol et à mes yeux tout en essayant d'être objectif c'est la meilleure alternative... Qu'en pensez vous chez automobile propre ?
Ca reste du thermique avec une consommation superieure de 10 à 20% en ethanol vs 98 ou 95 , avec un entretien annuel(vidange, filtres etc si vous ne roulez pas beaucoup, des freins à changer plus souvent vs un freinage régénératif qui ne bouffe pas les plaquettes (150 000 kms voire plus...) et encore moins les disques. Alors oui, ça coute peut être un peu moins cher à l'achat qu'une Tesla model 3 SR+ (37800€ aides déduites) mais vous n'aurez pas la puissance immédiate de l'électrique ( 325cv pour ma tesla ) et vraiment pas très contraignant au quotidien avec des recharges à domicile ou au travail et des superchargeurs Tesla hyper fiables et rapides pour des trajets plus longs lors de départs en vacances par exemple. Après, c'est juste mon avis ;-)
bonnes vacances
Voilà, on a beau planififer son parcours avec des temps exacts de chargement et tout, en réalité on préfère charger plus longtemps à presque 100% pour ne pas s'embêter ! 😁
Non ça n’est ce qu’il a dit/fait. Il est resté jusqu’à 98% pour faire une pause repas et sortir le chien donc ça n’était pas « calculé ». Au contraire c’est un bel exemple pour les anti-électrique qui disent que l’on perd du temps avec une voiture électrique ! La réalité prouve bien qu’avec chien, enfants and co on s’arrête facilement quelques dizaines de minutes !
Je retiens qui faut bien regarder la puissance délivrée durant la charge, car la tarif reste le même, que ce soit 60 ou 215.
Vidéo très complète comme d'habitude. Par contre, vous devriez changer la partie d'abonnement à la chaîne UA-cam... on voit 12,6 k abonnés alors que vous en avez 5 fois plus ;)
Merci
On attend les 100k pour ça ! 😛
@@AutomobilePropre Yohann ... ^^
Je vais avoir du mal à te ramener 40k d'abonnés thaïlandais ;)
Salut, la voiture est très belle mais chez nous était exposer en noir bof. C'est vrai quelle est encore un peu chère mais elle plait. Pas vraiment économique par rapport à une diesel . Avec notre Citroën C4 Bleu HDI 100 pour 75€ on fait facilement 1200km en roulant au vitesse limitée. Cela n'empêche que notre prochain achat sera certainement en VE!!!🐻🧐👬👨❤️💋👨🥰
Amusant de critiquer ceux qui ne mettent pas leur clignotant quand on roule sur la voie du milieu en quittant souvent la route des yeux 😉
Bonne vacances à vous
et au toutou ….!
Trajet Lausanne (CH) Quiberon en Model 3 grande autonomie. Régulateur à 136 km/h, 18.9 kwh/100 sans se priver du confort et chargée avec toutes les bagages. Les nouveaux chargeurs V3 sont un bonheur et surpris d'avoir l'indication du temps d'attente sur la carte en cas de saturation. Je pense que l'expérience sera encore plus intéressante pour les autres véhicules dès que Tesla ouvrira à toutes les marques, c'est tellement plus simple sans carte. Consommation encore un peu haute et look conventionnel à l'intérieur.
si une borne ionity fonctionne mal. il ne faut pas hesiter à appeler le service, cela n'est deja arriver et dans la semaine suivante ils avaient regler le pb sur la borne et en attendant elle etait affichée HS donc je dit bien ionity !
Bonne vacances Maxime!!
Excellente vidéo. Seule ombre au tableau les tarifs IONITY pour ceux qui n’ont pas d’abonnement car pas forcément besoin d’y aller souvent. . Ils sont top cher. Dommage.
chere en hyundai ionity ? non pas avec l'abo hyundai/ionity on passe a 29cts la minute, le monsieur a juste "oublié" d'en parler comme d'ailleurs de préciser le sponsoring de chargemap dans sa vidéos ! (ce n'est pas parce que automobile propre appartient a charge map que préciser que c'est de la pub n'est pas obligatoire !
Vidéo d'essai en condition réelle ou presque avec Mr Fontanier qui est très intéressant à suivre. Malgré sa grande expérience je trouve, si on me permet, qu'il n'a pas encore franchi totalement le pas. Je dis celà par rapport aux réflexions sur l'autonomie. En effet conduire en élec impose de changer sa façon de conduire (rouler moins vite par exemple). C'est tout un monde. Et après aussi j'ai vu un rageux VT indiquer que la recharge aura coûté 40€ pour faire 300 bornes c'est du grand n'importe quoi. C'est parce que dans l'exemple précis (1) Max Fontanier l'indique : il n'a pas fait attention à rester dans le créneau qui va bien (entre 20 et 80%), il a préféré s'occuper de sa fille et de son chien. Ça lui aura coûté plus cher mais il a veillé à ce qui est le plus important, c'est à dire le vivant. (2) il se recharge via carte Chargemap qui est certes pratique, mais avec laquelle les recharges sont souvent plus onéreuse. Enfin pour clore ce chapître, je pense qu'il en a eu plutôt pour 25€.
Je suis d'accord...je leur ai déjà fait la remarque d'ailleurs, et changer de nom de site. Car Automobile-propre, c'est pas çà... C'est une autre philosophie, la propreté.
Euh non, y'a la facture dans la vidéo : 39€ pour 50kWh.
ça lui aurait couté 10€ au tarif Hyundai. J'ai fait le calcul sur un autre post
@@charles4499 je suis descendu et remonté (2x800 kms) pour moins cher, et pourtant me suis fait couil***** au retour du fait du manque de bornes
@@emmettb3391 C'est clair que la jungle des tarifs ne plaide pas pour les VE pour l'instant.
Bonnes vacances 😉
Véhicule intéressant mais consommation énorme vis à vis d'une Tesla, même un model X 7 place recent consomme moins sur autoroute
Oui mais la Hyundai est bien plus belle je trouve. Et la consommation reste carrément honnête. Surtout avec une charge aussi rapide.
Merci pour le beau travail
Merci bonne vidéo
Bonne vacances.
Eh bien bonne vacances Max 😎...1 arrêt pour 450 km en Tesla model 3sr+
Bonne vacances
"Bon j'ai du changer de borne" ... "vérifiez la qualité des bornes" ... "vérifiez le mode de facturation des bornes" ... "planifiez votre trajet"... Ok vous partez en vacances ou vous planifiez une flotte de transporteurs routiers ?
Avec la voiture électrique, tout le monde va devenir Project Manager !
lol! où qd faire des grands trajets devient une mission !
Quand on laisse le dossier à des vendeurs de voitures diesel, faut pas s'attendre à ce qu'ils essayent de faciliter les choses. Voila, tout est dit !
Bonnes vacances !
Bien , centre vidéo dans de vraies conditions de vie de tous les jours!!
Et puis….. nous avons UNE NOUVELLE caméra-woman!!!!😂
Bonnes vacances
L’aire de la Ferté Bernard on l’a voit à chaque essai
En revanche celle de Trementines à côté de Cholet c’est rare
Allez !! On roule sur la voie du milieu, comme d habitude !
Tiens un autre donneur de leçons !
@@maxreportage non ! Juste un constat.
Bonjour Maxime, quelle est ta réponse, à la question du titre de la vidéo ? 🤔
Bonne question ! La réponse est non ce n'est pas aussi simple que de voyager en Tesla mais ça le devient. Le réseau Ionity et Total avance assez vite mais reste encore juste. L'ouverture des bornes Tesla aux autres utilisateurs sera un gros bond en avant.
@@maxreportage merci . Je vais sans doute l avoir en Ve de fonction pourrais tu me dire la conso a 110? Et quelle couleur est cette ioniq5 svp ?
merci pour cette vidéo. Au niveau du GPS tu avais pris lequel?
600km d autoroute en Tesla model 3 LR , voiture pleine à craquer, avec un seul arrêt car possibilité de recharge à l arrivée. Sans doute moins pratique qu une SUV mais quel confort de conduite et autonomie .
C’est pas comparable
La model 3 on est assis par terre et l’insonorisation est pas top
L’ouverture du coffre est minuscule et les places arrières toute petite
La Ioniq 5 sera plus comparable à un model Y
Un arrêt en 600km, avec changement de conducteur ? 🤔
@@mathieupower9711 un seul conducteur mais 3 passagers, un arrêt apres 350km ( mélange de voie à 110-130km/h avec des ralentissements parfois) , superchargeur v3 donc arrêt de environ 20 minutes et la dernière portion principalement à 135km/h. Condition idéale car pas de vent contraire ou forte chaleur .
Un LR, donc une voiture à 10000 Euros de plus! (50990 bonus déduit) . La ioniq 5 intuitive, on la touche à 38000 (bonus déduit) avec la batterie 73KWh... faudrait quand même le signaler...
@@sylverangot9138 d accord sur certain point , personnellement je suis déçu de voir que du SUV plutôt que de la berline à hayon ou break pour gagner en poid , performance et autonomie… et prix ,
en fait le probleme, c'est encore les bornes !
1 borne qui ne marche pas bien chez ionity, qui se permet en plus d'avoir un tarif exagéré.
ils veulent vraiment convaincre les dieselistes ?
C'est pour ça que Tesla fait un carton: réseau de recharge très dense, pas cher et très bien entretenu.
C'est dommage de ne pas avoir dans la vidéo, la réponse au titre.
Donc je vais le faire.
C'est donc moins facile qu'en Tesla car avec les supercharger aucun stress à avoir. Ils sont toujours accessible, fiables et rapides.
Sans parler de la consommation de la Ioniq 5 ! Voir mon commentaire plus haut)
C’est pour cela que celui d’à vallon est resté en panne 4 semaines au moi de mai 2021 et oui tesla ou ionity tout n’est pas parfait
Salut,
Essai très intéressant et rondement mené ; bravo !
Le reflet dans le pare-brise a l'air vraiment gênant sur ce modèle.
Bonne continuation et merci encore👉👍
bien vu, le pire c'est la zoé, ils ont mis un tableau de bord blanc. Ici c'est gris donc c'est pas terrible en effet...
8:35 au moins, l'avertisseur de collision fonctionne bien ^^ le bip c'était la voiture devant et non la ligne 😊. Par contre il est intempestif cette AEB. Elle a peur de tout 😅
J'ai testé la ioniq 5 il y'a une semaine après avoir testé un Enyaq 60v la veille. L'enyaq est un veau, ca n'avance pas, l'infotainment central est très lent, certains clicks sont trop long à être pris en compte, et que dire de ce mini écran conducteur.. 🤣. Pour le ioniq5 ça poussait déjà plus, évidemment rien à voir avec une Tesla, l'info était pas mal, par contre ce prix, des plastiques qui craquent de partout au premier rond point, la qualité laisse à désirer, j'ai trouvé ces deux véhicules trop chers pour cette qualité. Je n'ai pas pu voir un ioniq5 haut de gamme avec sellerie cuir etc donc je n'en ferait pas une généralité.
Hello Merci pour cet essai en avant première je compte bien me la prendre en Leasing mais c'est à partir de quel finition le panneau solaire sur le Toit Stp 🤔Merci
En option sur l’exécutive
Quand je vois le prix du e Niro et celle-ci j'hésite... c'est kiff kiff. Meilleure consommation pour e niro et plus de gadgets sur celle-ci
On roule à droite bordel! ;-)
Près de 24 kwh/100 sur autoroute c'est énorme :(
Oui, enfin à 140Km/H si l'on regarde bien le régulateur de vitesse, en plus il dit qu'il est relativement précis et qu'il faut faire attention, il est donc en infraction intentionnellement..... en roulant 10km/h moins vite il aurait moins consommé.
@@jdelansay Justement j'ai un peu de mal quand une chaine automobile "propre" fait des essais de 4x4 Porsche ou teste des "berlines" de 2 tonnes à 140km/h sur l'autoroute (c'est toujours sur cet essayeur que ça tombe, notez...).
Rouler électrique pour s'acheter une grosse voiture lourde et pas aérodynamique, et avoir une conduite "à l'ancienne", je ne comprends pas...
@@jdelansay Dans tous les essais de la IONIC5 c'est le même constat, elle consomme trop ... Quand on pense que le Kona avec une plateforme de thermique est plus sobre, c'est quand même un recul pour ma part.
@@Alban_Gaultier sauf que le Kona c'est pas du tout la même catégorie !
4m64 vs 4m18 de long
1m65 vs 1m57 de haut
1m89 vs 1m80
2t vs 1.76t
Bref c'est comme dire qu'une tesla model Y consome plus qu'une model 3.... Sans être aussi différent, le ioniq est bcp plus gros/grand. Donc la prise au vent également et la conso se ressent fortement sur autoroute.
Pour l'électrique ce qui compte le plus sur autoroute c'est l'aéro, encore plus que pour une thermique.
@@vivienstaehle1326 du coup c'est un peu le sens de mon commentaire, des voitures aussi énormes en électrique c'est une aberration pour moi.
La grande question est....pourquoi partir en vendée ? 😁. (Humour à 2 balles). Bonnes vacances avec cette superbe Ioniq 👍
Pour répondre à Maxime,comme depuis 2 ans, on est déjà parti en juillet et on repart en août en Espagne. Bon en tesla donc les doigts dans le nez, c'est du caviar, j'ai hâte j'adore aller loin en tesla. Cette hyundai a l'air vraiment bien, restent les problèmes de ionity et autres...
On peut comprendre que vous ne parliez pas de l'abonnement ionity hyundai (29cts d'euro minute au lieu de 88 avec votre chargemap) vu que c'est la chaine de chargemap mais c'est tout de meme un choix editorial qui met en doute votre objectivité globale ! Et une publicité déguisée !
Moi, j'ai du mal avec cette tarification à la minute. Ca veut dire qu'une borne qui marche mal va facturer plus pour moins de service !!!
@@charles4499 non pas du tout ces bornes saturent les capacité des véhicules pour le moment et quand une borne ionity n'a pas le débit voulu il suffit d'en changer c'est très simple !
@@soixantesixdotcom ça n'empêche que la tarification à la minute, c'est n'importe quoi.
@@charles4499 pas quand votre voiture charge a plus d'un kw la minute !
Il serait peut-être plus logique de laisser dérouler la vidéo avant de demander de s'abonner à la chaine.
Avant ça laisse supposer que la vidéo va nous plaire.
Ça s'adresse surtout à ceux qui aiment ses vidéos, mais qui ne sont pas encore abonnés
Il semble que vous ne roulez que sur la bande du milieu. Est-ce bien normal? Il me semblait que le civisme et le règlement me disait de me rabattre sur la file de droite.
Très bon test comme d'habitude
Comment se fait-il que les bornes (qui ne datent pas de plusieurs décennies) soient une fois sur deux dysfonctionnelles?
Car elles ne sont pas entretenues
@@maxreportage Comment justifier cette négligence, alors que l'électricité est quelque chose à être utilisée avec prudence?
Bonnes vacances en famille !
À chaque fois que je regarde une vidéo comme ça, j’espère que les bornes ont évolué mais non: facturation à la minute au lieu du kWh et pas possible d’utiliser une CB... c’est quand même HALLUCINANT !!!! Qu’est ce que c’est que ce modèle économique de merde.... !!
Déontologiquement, ne pas annoncer les liens entre Automobile Propre et Chargemap, c'est très moyen...
Avec le kia evo6 , le hyundai est un magnifique véhicule visiblement. Mais le prix de ces voitures ne seront jamais à porté de nos bourses !!! Pour 15000 euros la banque m'a envoyé promenée, alors à 50 voir 60 000 euros , je peux tjrs rêver 😅😂..!? En plus habitant dans un immeuble où les bornes n'existent pas et pas de bornes à moins de 10 km , cela paraît peu probable que la population puisse rouler entièrement électrique un jour ! Rouler électrique ne pollue pas moins , croyez moi ! Et la voiture essence et diesel a encore de beaux jours devant elle 👍😉....
En fait qu'est ce qui justifie qu'on te croie sur parole sur le fait que l'électrique pollue autant que le thermique!
Je ne sais pas si la question a déjà été posée mais pourquoi est-il prefer aide recharger à 80% seulement ?