As usual awesome video's but could you please include more of the taxi-in into the gate? Me personally like to see all the different airport enviroments also
Thank you for providing us with such great videos to watch. I can't comprehend the amount of responsibility you have as a Captain but I have the utmost respect for you and your profession. Us mere mortals sit in the back of the plane praying we have professionals like yourself flying. As always, safe travels ❤ and have a very Merry Christmas🎄
So close to 100K followers! So exciting! Love your videos and a Scandinavian one as have cousins in Norway! Here in the US with an impending govt shutdown our 13,000 ATC personnel will be working without pay if that happens. I don't think a lot of people understand how critically important that job is for enabling people to travel including during the busy holiday seasons as well as improve the safety of flying with so many airplanes sharing airspace. I really appreciate that you include the ATC communications in your video and think that helps people to understand the importance of the folks working these hard, stressful jobs! And the importance of the partnership between flight crews and ATC personnel. Have a great holiday season and thanks so much for your wonderful videos!
@@francesca4966 They're federal employees paid for by the budget funding. If it's not there b/c of a shutdown then they won't get paid while still working until after the funding is restored. Trainees who are paid during that process are sent home during any shutdown. I think there's about 1,500 trainees in the ATC system at any one time b/c it's a job that is considered understaffed. This time the funding made it by the deadline so everything's normal.
Hi Captain, an impressive landing where I thought it seemed like quite an undertaking. Some serious concentration. A job well done! As always, thank you so much for the incredible video! Love it! A delicious riddle of the Danish strawberry 🍓. I noted there were 3 of them from the start then it became 2 on the onset. Looking much more forward to the next one .Seasons greetings and may you have an amazing one, see you soon❤😃 🎁✈️!!
Excellent video breaking out of the clouds. Thank you for all the hard work on these videos, they are very much appreciated. I hope you have very happy holidays Captain Yann❤️✈️🎄
That was fast! I hardly seeing it, when Master Chief reflecting in the "halo" circle! Incredebly fast (01:46) And a fresh, juicy strawberry "airplane" catch the LOC 3000' 😀
Salut, merci pour cette vidéo, ça a du être impressionnant le virage + entré dans les nuages denses ❤ Merci énormément je te remercie mille fois de faire ces vidéo ❤
Thank you for another wonderful video... As always truly breathtaking..I really appreciate all your in producing these presentations...Joyeux Noël.. Roger.. Pembrokeshire
Je suis admiratif en découvrant vos nouvelles vidéos. C'est vraiment un immense plaisir de suivre la procédure précédant les atterrissages. Le calme du Commandant qui coache le copilote est magnifique. Le duo dans le cockpit est une belle image pour la compagnie aérienne. Bons vols à vous et encore merci de me faire rêver en direct.
Hello Yann. Sympa l approche de CPH... Vous n êtes pas passés loin de la RDG! Avec une fraise en finale!!! J ai l impression que tu as trouvé un intermédiaire pour les EFIS... c est moins désagréable que du flouté. Si on ne se voit pas avant Noël, je te souhaite par avance un Joyeux Noël...✈️✈️🍾🍾 Patrick LFPO
I commute from Amsterdam to Copenhagen weekly so i experience this approach (also in the cloudy weather) all the time. Great to see what it is like up front. I've landed on runway 30 a couple times, but Despite 150 arrivals over the last 3 years, I still hvean't gotten to do an approach to the rare runway 12!
I've flown many times (as I lived 15 years in the area) and only landed few times on R30 and once in R12 probably about 25 years ago. They don't use R30 too much, as it is shorter, landings are parallel and close to the Öresund bridge and take off over densely populated area. I think R12 was de-facto discontinued many years ago, as it is only useful in very strong easterly wind, something seldom in Copenhagen, as the wind is often from the west, i.e. the rare need for R30, when R04/22 will result in too much cross wind. The preference is R04/22, as there is either water or pastures (my wife's horse used to grass as the end of the runway) on both ends and not many people that can be disturbed nor tricky obstacles.
My favorite aviation channel! I'm curious, how long does it take to edit the video and add in all the extra information?? I love it! Feels like we're flying with you!
Très technique: Ça va vite à l'interception de l'ILS. Et les vitesses sont "xxx or more" mais en final il faut réduire et la clairance est tardive. Chapeau.
Fascinating to watch from the cockpit been landing many times in CPH as it is my hometown however I dont know the story behind the Copenhagen strawberry ? :)
Thank you…so the triple click is part of the cavalry charge alert? I wasn’t aware. I’ve heard the klaxon on Boeing videos but it simply cuts out without an “ending” sound.
Comme d habitude et comme j etais certain de la qualite la gestion management cokpit rien a dire commandant je mose une question et je la vois venir poste commandant que choisierez vous A350 OU B777 LE QUEL MERCI sinceres salutations au first officer👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bonjour, super comme toujours, quand appuyez vous sur appr phase sur le MCDU, je ne l'enclenche jamais sous MFS2024, juste loc et appr ? Merci d'avance !!!!
L'activation de la phase approche permet en résumé, lorsqu'on est en speed managée et page perf remplie (QNH, Température et vent) de réduire de 250kt en dessous de niveau 100 vert Vapp, sans passer en dessous de Green Dot, S et F en fonction de la sorte des volets.
À quel moment précis décidez vous de sortir le train ? C’est un irrationnel, je sais, mais je ne peux pas m’empêcher de guetter ce moment quand je voyage. Ce bruit me rassure. Parfois ça me semble assez tôt, on est encore assez haut, parfois c’est presque au dernier moment. Merci.
Bonjour Yann (je peux t'appeler Yann ?) merci beaucoup pour tes vidéos toujours très qualitatives et très bien expliquées :) ! J'ai une petite question : as-tu déjà considéré sur quel avion tu voudras être CDB LC ? Si oui, comptes-tu partir sur 777 ou 359 ? Sachant que les 87 vont partir bientôt avec les 330, je suis assez curieux de ta préférence ;-)
Merci pour ton message et l'intérêt que tu portes à mes vidéos 🙏😊 je n'y ai pas encore vraiment réfléchi, mais peut être l'A350 ✈️ dans tout les cas je ne suis pas pressé de repartir je viens tout juste d'arriver sur A320 😁
Bonsoir captain ! Super vidéo ! Pourriez-vous m'expliquer pourquoi vous n'avez pas utiliser les spoilers pour réduire la vitesse lors de l'approche? Bonne fêtes ! :)
Il me semble que soit on arme les ground spoilers, soit on déploie les speedbrakes (aérofreins si vous voulez) - on ne peut pas armer les ground spoilers + déployer les aérofreins en même temps.
@dloxng1581 merci pour le sympathique commentaire ! Bonnes fêtes également ! On utilise les speedbrakes sans problème, il y a par contre des configurations ou ce n'est pas possible, sur a321 les speedbrakes sont inhibés en conf 3 et full, sur 319 et a320 ils sont inhibés en conf full et sur a318 on peut les utiliser dans toutes les conf. D'autre part sur a320, lorsqu'on est sous AP, les speedbrakes ne se déploient qu'à moitié même avec la manette en full ce qui n'est pas le cas sur a318/19/21. Les speedbrakes utilisent les spoilers 2,3 et 4 tandis que les groundspoilers utilisent tous les spoilers et le roulis peut utiliser pour plus d'autorité lorsque les ailerons ne suffisent pas les spoilers 2, 3, 4 et 5. Dans tous les cas l'utilisation des speedbrakes est une perte d'énergie et donc de Fuel, on préfère donc souvent limiter leur utilisation, tant qu'on est stabilisé à l'altitude cible ou que l'on fait les contraintes que nous donne l'ATC tout va bien 😉
![A321 ARN 🇸🇪 Stockholm | LANDING 19L | 4K Cockpit View | ATC & Crew Communications [RE UPLOAD]](http://i.ytimg.com/vi/5LnvyMrHwQ0/mqdefault.jpg)
![A321 ARN 🇸🇪 Stockholm | LANDING 19L | 4K Cockpit View | ATC & Crew Communications [RE UPLOAD]](/img/tr.png)
![[LAST ONE] B777 JFK 🇺🇸 New York | LANDING 04R | 4K Cockpit View | ATC & Crew Communications](/img/n.gif)
As usual awesome video's but could you please include more of the taxi-in into the gate? Me personally like to see all the different airport enviroments also
Thank you for providing us with such great videos to watch. I can't comprehend the amount of responsibility you have as a Captain but I have the utmost respect for you and your profession. Us mere mortals sit in the back of the plane praying we have professionals like yourself flying. As always, safe travels ❤ and have a very Merry Christmas🎄
Thank you so much for your kind comment 😃 🙏 See you soon and merry Christmas !!
So close to 100K followers! So exciting! Love your videos and a Scandinavian one as have cousins in Norway! Here in the US with an impending govt shutdown our 13,000 ATC personnel will be working without pay if that happens. I don't think a lot of people understand how critically important that job is for enabling people to travel including during the busy holiday seasons as well as improve the safety of flying with so many airplanes sharing airspace. I really appreciate that you include the ATC communications in your video and think that helps people to understand the importance of the folks working these hard, stressful jobs! And the importance of the partnership between flight crews and ATC personnel. Have a great holiday season and thanks so much for your wonderful videos!
Qu’entendez vous par chute imminente du gouvernement et travail sans salaire des contrôleurs aériens américains ? Ça me paraît juste impossible !
@@francesca4966 They're federal employees paid for by the budget funding. If it's not there b/c of a shutdown then they won't get paid while still working until after the funding is restored. Trainees who are paid during that process are sent home during any shutdown. I think there's about 1,500 trainees in the ATC system at any one time b/c it's a job that is considered understaffed. This time the funding made it by the deadline so everything's normal.
@@radfem2010 merci pour votre réponse. J’ai conscience de l’importance capitale du travail de l’ATC. Bon courage !
Hi Captain, an impressive landing where I thought it seemed like quite an undertaking. Some serious concentration. A job well done!
As always, thank you so much for the incredible video! Love it! A delicious riddle of the Danish strawberry 🍓. I noted there were 3 of them from the start then it became 2 on the onset. Looking much more forward to the next one .Seasons greetings and may you have an amazing one, see you soon❤😃 🎁✈️!!
I have a great view of the flightpath into Copenhagen from my terrace 👍
Excellent video breaking out of the clouds. Thank you for all the hard work on these videos, they are very much appreciated. I hope you have very happy holidays Captain Yann❤️✈️🎄
Thanks a lot! 😊✈️
Great video. Nice seeing a landing in my local airport. I only know the 320 from flightsim, the Fenix 320, so nice to see some real life operations 😀
You're very welcome! Thanks for your comment 😀
100.000 subscribers. Congrats and merry christmas.
Thank you 😊
Very nice video with lots of details. Thank you! Glædelig Jul og et godt Nytår!
Thanks for the video ! Very "nice clouds" and landing🤩 ! The "famous Danish" strawberries 😉
🤣 thanks!
That was fast! I hardly seeing it, when Master Chief reflecting in the "halo" circle! Incredebly fast (01:46)
And a fresh, juicy strawberry "airplane" catch the LOC 3000' 😀
Salut, merci pour cette vidéo, ça a du être impressionnant le virage + entré dans les nuages denses ❤ Merci énormément je te remercie mille fois de faire ces vidéo ❤
Thank you for another wonderful video... As always truly breathtaking..I really appreciate all your in producing these presentations...Joyeux Noël.. Roger.. Pembrokeshire
I came to denmark almost 4 months ago. I loved watching a landing in CPH. Thanks for sharing
You're welcome 😊
Très bon atterrissage encore une fois monsieur ! J'ai étudié le français, alors j'espère qu'un jour je pourrai le découvrir et l'explorer !🇨🇵
Merci c'est très sympa 🙏✈️
Thank you for uploading! Wonderful footage and excellent editing! :D
Thanks for your positive comment ✈️ 🙏
merci encore pour la vidéo toujours aussi pro .Bonnes fêtes de fin d'année 😉.
Merci beaucoup !! Bonnes fêtes également !
Vidéo super comme d’habitude. J’aime le Brocken Spectre et la plongée dans les nuages. Joyeuses fêtes, Yann 😊🎄🍓
Merci beaucoup 😃 joyeuses fêtes également 😊
@@INZEAIR84 Merci 😊
Toujours un plaisir de vous voir en commande encore merci pour cette vidéo qui nous fait toujours rêver davantage
Avec plaisir 😃🙏✈️
Wonderful, captain! I admire your effort to keep up with your job and uploading video to your channel :)
Thanks for your positive feedback 😊
I wish I could fly a strawberry like you did! As always great content and please continue creating content for us infrontofamonitor pilots :D
Thanks a lot 🙏
Merci pour vos vidéos une bonne fin d’année à vous tous 😊
Merci beaucoup ! Très bonne fin d'année également !!
@ ❤️
Je suis admiratif en découvrant vos nouvelles vidéos. C'est vraiment un immense plaisir de suivre la procédure précédant les atterrissages. Le calme du Commandant qui coache le copilote est magnifique. Le duo dans le cockpit est une belle image pour la compagnie aérienne. Bons vols à vous et encore merci de me faire rêver en direct.
Merci pour votre commentaire positif 🙏
Have a nice holiday
Fedt, bor lige ved siden af lufthavnen 👍🏻
Hello Yann. Sympa l approche de CPH... Vous n êtes pas passés loin de la RDG! Avec une fraise en finale!!! J ai l impression que tu as trouvé un intermédiaire pour les EFIS... c est moins désagréable que du flouté. Si on ne se voit pas avant Noël, je te souhaite par avance un Joyeux Noël...✈️✈️🍾🍾 Patrick LFPO
Merci encore pour vos vidéos sur 320 capitaine!
Derien ! Avec plaisir !
un petit bonjour à la petite sirene !!!
Thank you for the amazing video
the strawberries, funny 😅
😂
Plus que 700 abonnés
sinon superbe video courage pour la suite
Respect 🦾
Merci 😉 on s'accroche 💪
Great video
Thank you 🙏
Denmark is mad at US right now.😅
They have ruffeled our feathers. 80 Years of diplomacy down the drain.
I commute from Amsterdam to Copenhagen weekly so i experience this approach (also in the cloudy weather) all the time. Great to see what it is like up front. I've landed on runway 30 a couple times, but Despite 150 arrivals over the last 3 years, I still hvean't gotten to do an approach to the rare runway 12!
I've flown many times (as I lived 15 years in the area) and only landed few times on R30 and once in R12 probably about 25 years ago. They don't use R30 too much, as it is shorter, landings are parallel and close to the Öresund bridge and take off over densely populated area. I think R12 was de-facto discontinued many years ago, as it is only useful in very strong easterly wind, something seldom in Copenhagen, as the wind is often from the west, i.e. the rare need for R30, when R04/22 will result in too much cross wind. The preference is R04/22, as there is either water or pastures (my wife's horse used to grass as the end of the runway) on both ends and not many people that can be disturbed nor tricky obstacles.
Quelle vue !
Une Belle Vidéo !
Merci !
My favorite aviation channel! I'm curious, how long does it take to edit the video and add in all the extra information?? I love it! Feels like we're flying with you!
Thanks a lot! That's very kind of you 😉 it roughtly takes me 1 hour of editing work for every minute of video
Très technique: Ça va vite à l'interception de l'ILS. Et les vitesses sont "xxx or more" mais en final il faut réduire et la clairance est tardive. Chapeau.
Fascinating to watch from the cockpit been landing many times in CPH as it is my hometown however I dont know the story behind the Copenhagen strawberry ? :)
La fraise de Copenhague est célèbre dans le monde entier ! Bravo pour la superbe percée et l'atterrissage comme une fleur ! Merci Messieurs !
Merci beaucoup !! A la prochaine 😉
Belle vidéo! 👍
Merci ☺️
Bonjour capitaine merci pour votre vidéo
Avec plaisir !
Awesome
Belle vidéo !
Ça serait incroyable de voir la circling36 à Calvi
En A320 😅
@icecreamtrain53Air France va souvent à Calvi en 319 ou 320 et font des cirling en piste 36 lorsque le vent souffle dans le bon sens
Merci.
7:28 What is the meaning of the triple click sound? I hear it on Airbus cockpit videos but no equivalent in Boeing? Thank you.
Thank you…so the triple click is part of the cavalry charge alert? I wasn’t aware. I’ve heard the klaxon on Boeing videos but it simply cuts out without an “ending” sound.
Here it's because there is a landing capability downgrade (switch to CAT1) due to the autopilot disconnect
Thanks Cap. I do enjoy running these legs after you post.
Can you include where you originated from in the description going forward?
Merci pour la vidéo 🙏🏾🙏🏾, dans combien de temps seriez vous sur 777,comme dans vos ancienne vidéo(ps: j'attend le retour sur LAX😉).
The ring of light on the clouds is also known as a "glory" in English: "A halo appearing around the shadow of an object."
1:45 i see what you did there ;)
Comme d habitude et comme j etais certain de la qualite la gestion management cokpit rien a dire
commandant je mose une question et je la vois venir poste commandant que choisierez vous
A350 OU B777 LE QUEL MERCI sinceres salutations au first officer👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Nice to see a landing in my local area! Do you prefer the lifestyle/roster of flying the 777 or the 320?
Bonjour, super comme toujours, quand appuyez vous sur appr phase sur le MCDU, je ne l'enclenche jamais sous MFS2024, juste loc et appr ? Merci d'avance !!!!
L'activation de la phase approche permet en résumé, lorsqu'on est en speed managée et page perf remplie (QNH, Température et vent) de réduire de 250kt en dessous de niveau 100 vert Vapp, sans passer en dessous de Green Dot, S et F en fonction de la sorte des volets.
À quel moment précis décidez vous de sortir le train ? C’est un irrationnel, je sais, mais je ne peux pas m’empêcher de guetter ce moment quand je voyage. Ce bruit me rassure. Parfois ça me semble assez tôt, on est encore assez haut, parfois c’est presque au dernier moment. Merci.
I am wondering what is the benefit of disconnecting the AP at 1000 and do manual flying instead of letting the AP do most of the approach?
J'aime bien les 🍓. Merci Captain
For anyone wondering the weather around the Oresund strait is cloudy with a chance of extra clouds most of the time.
Next time, try including briefings, before start and shut down procedures in full.
Happy Christmas
Ce serait super intéressant de voir un go around. À 500' restant, je me demande combien de temps il vous restait avant d'entreprendre une manoeuvre?
Comment séquence-on sur un point précis pour avoir ici l'axe ILS ? Merci
Masterchief!!!!! Joueur Xbox comme moi!!
Les feux d’atterrissage à 10’000ft AAL c’est une procédure spéciale ou c’est devenu la norme partout ? Ce n’était pas passant le FL100 avant ?
Bonjour Yann (je peux t'appeler Yann ?) merci beaucoup pour tes vidéos toujours très qualitatives et très bien expliquées :) ! J'ai une petite question : as-tu déjà considéré sur quel avion tu voudras être CDB LC ? Si oui, comptes-tu partir sur 777 ou 359 ? Sachant que les 87 vont partir bientôt avec les 330, je suis assez curieux de ta préférence ;-)
Merci pour ton message et l'intérêt que tu portes à mes vidéos 🙏😊 je n'y ai pas encore vraiment réfléchi, mais peut être l'A350 ✈️ dans tout les cas je ne suis pas pressé de repartir je viens tout juste d'arriver sur A320 😁
vu la fraise sur le plan de descente 🍓
Bien vu !
Bonsoir captain ! Super vidéo ! Pourriez-vous m'expliquer pourquoi vous n'avez pas utiliser les spoilers pour réduire la vitesse lors de l'approche? Bonne fêtes ! :)
Il me semble que soit on arme les ground spoilers, soit on déploie les speedbrakes (aérofreins si vous voulez) - on ne peut pas armer les ground spoilers + déployer les aérofreins en même temps.
@@jean-philippeplanas9682 D'accord, merci beaucoup pour l'explication !
@dloxng1581 merci pour le sympathique commentaire ! Bonnes fêtes également ! On utilise les speedbrakes sans problème, il y a par contre des configurations ou ce n'est pas possible, sur a321 les speedbrakes sont inhibés en conf 3 et full, sur 319 et a320 ils sont inhibés en conf full et sur a318 on peut les utiliser dans toutes les conf. D'autre part sur a320, lorsqu'on est sous AP, les speedbrakes ne se déploient qu'à moitié même avec la manette en full ce qui n'est pas le cas sur a318/19/21. Les speedbrakes utilisent les spoilers 2,3 et 4 tandis que les groundspoilers utilisent tous les spoilers et le roulis peut utiliser pour plus d'autorité lorsque les ailerons ne suffisent pas les spoilers 2, 3, 4 et 5. Dans tous les cas l'utilisation des speedbrakes est une perte d'énergie et donc de Fuel, on préfère donc souvent limiter leur utilisation, tant qu'on est stabilisé à l'altitude cible ou que l'on fait les contraintes que nous donne l'ATC tout va bien 😉
@@INZEAIR84 Merci d'avoir pris le temps de manière exhaustive c'est très apprécié ! Bonne continuation :)
What’s the deal with the strawberries?
At holding point ERNOV ;)
Is that your last Flight before 2025 2:20
To bad it was so cloudy, otherwise you can see Malmö, SE and the Öresunds bridge when approaching CPH Airport.
Sorry for the weather!
Fraises @ 3:20 et 11:15 !
Can almost see where i live in kastrup on the map
3 Strawberries 🙂
1:46 Master Chief Helmet
go to 100k followers!!!!
Sooon 😁
At 1153 taxiing to the Gate
I find the curvature of the earth fascinating!!
The Earth is flat
Missing on screen: What aircraft, which company, time of day and date?
Please!
I would never be able to be a pilot.
I can understand like 2% of what being said on comms
9:13 That's not very nice :(
Nope