Так а делать-то чего? Не покупать? В чем смысл видео? Оно было бы полезным, если бы сказали как или где 100% купить новый аккум. Или хотя бы как проверить качество при получении так, чтобы в случае брака вернуть деньги.
Давно занимаемся Литием (всеми химиями, свой ТД в Китае). Для информации (чтобы люди понимали) - у заводов производителей нет понятия Grade A B C - это придумка китайских перекупов БУ, часто берут отработанные ячейки большей емкости и продают просто как меньшую (при этом даже запаковывают в новую термоусадку, есть варианты даже вкалывают (не помню как называется химический раствор) временно поднимает емкость (прокол закрывают термоклеем). То что ячейка отдает заявленную продавцом емкость, совершенно ничего не значит - необходим даташит производителя данных ячеек и уже оттуда проверять - внутреннее сопротивление и на саморазряд. При сборке завод EVE жестко прописывает, что в сборке должны быть ячейки одной партии, т.к. при смене химии на линии, все равно получаются мизерные, но расхождения по параметрам. По итогу - параметры внутреннего сопротивления и саморазряда - дадут в очень продолжительном временном отрезке разбаланс все системы (1-2 года). Ни какие балансиры не исправят это положение, если вы вручную конечно не будете балансировать каждую ячейку. Опять таки лучший параметр 4000 циклов у EVE заявлен для идеальных условий - определенная температура, влажность , ток заряда до 0,5С и т.д. Если вы скачаете их развернутый даташит, то там уже по температурам если мне не изменяет память при +50 уже всего 1000 циклов, при минус 20 - 25 тоже, и это не значит, что при минус 15 опять 4000 циклов, просто не расписаны все температурные режимы, т.е. при +35С тоже будет не 4000 циклов. Так же в даташите прописано, естественная деградация химии до 1% в год, а при потере ячейкой 20% емкости - она не подлежит дальнейшей эксплуатации. Так же нельзя длительно хранить ячейки в полном заряде (идет повышенная деградация), у нас в промышленных бесперебойниках заложен алгоритм плавного снижения емкости и полный цикл 1 раз в 2 месяца, иначе при полном заряде система за год сильно просядет по емкости. Хранить на зиму 50-70% емкости максимум, и в идеале 1 раз в 3 месяца прогнать цикл разряд/заряд и опять разрядить на 50%. Это все прописано в даташитах, но 99% людей не знают или лень. Если берете себе БУ ячейки под сборку, хотя бы подбирайте по внутреннему сопротивлению, хорошо бы еще проверить на саморазряд и тоже подобрать. При таком подходе еще есть шанс нормальной эксплуатации, ну или лезете внутрь и балансируете каждую ячейку, по мере потери емкости.
Ну судя по комментариям других людей и авторов, они не то что не понимают, но и не разбираются. И не хотят разобраться, а продавцам доверяют сильнее чем приборам и тем кто в теме. Спасибо за развернутый комент, который совпадает и с моим опытом и информацией.
Спасибо за коммент это всё я знал конечно о хранении и зарядах разрядах но про grade a догадывался так как есть эти ячейки eve105 по0. 35 милиом есть по0. 15-0.18 милиом и меня это сильно озадачило как разбег в два раза и все кричат что новые аккумы , спасибо за развернутый коммент , интересно 0.15 милиом это все таки новые ? Так как дальше по сопротивлению только медная шина меньше
Послушал не отрываясь, спасибо, покупаю новый лодочный мотор Haibo 420вт ( Китайский) в комплекте можно и аккумулятор 12*100 тоже Haibo, элементы стоят якобы Byd, можно доверять, что скажите?
Ты весь длинный ролик нудишь одно и тоже. Так лучше бы ты снял ролик, как и где купить новые LiFePo4 аккумы и не наступить на грабли. Вот это было бы дело
Я за бу, просто надо знать где взять хорошее бу. Если я купил бу 90ые банки, а в них по 91.5-92 ампера, то чего в них плохого, при условии что я покупаю 3 банки вместо одной новой - они мне не для электромобиля нужны, а в сес и мне лучше 6 кв бу, чем 2 новых
Вы неправильно понимаете про циклы и 80% от ёмкости. На самом деле это значит, что после 2000 полных циклов заряда-разряда (по напряжению от верхней полки до нижней) в банках должно остаться как минимум 80% от исходной ёмкости.
То есть по вашему покупая новые АКБ 100ач, и при замере емкости каторые имеют 70-80Ач, это новые АКБ просто нужно пороги расширить. А не использовать паспортные данные. Или просто вы не понимаете что АКБ отработали уже более 2000 циклов. И насчет 2000 циклов и 80% емкости вы не совсем правы. Большую роль играет нагрузка которая подключается к АКБ, так и к токам заряда
@@PelingRu при порогах по даташиту у новых должна быть заявленная ёмкость, а не на 20% меньше. Если же при этих условиях он отдаёт только 80% от заявленной ёмкеости, то это настораживает. Но тут ещё вопрос в том, что могут баловаться порогами, а также есть такой параметр как DOD, или глубина разряда. Ну и стандартные токи заряда/разряда для большинства лиферов это 0,5С
Я с lifepo4,со сборкой намучался ,сночало без бмс их пару раз зарядил ,банки всдулись,потом пришла бмс аккумулятор в место 14 ,mh как на банке отдавал 6 , после того как я дутые банки заменил каждую аймаксом зарядил разрядил ,выкинул 2 ячейки по 6 mh,в итоге после большой валакиты кое как получилось собрать, аккумулятор 11 mh ,без бмс аккумулятор не заряжайте , даже 1 раз на своем опыте проверено, просто не в терпеж их было собрать,а бмски ещё не было
Как говорится, кто понял, тот понял. Спасибо за видео. Я его посмотрел уже после того, как наступил на грабли. Теперь думаю купить себе новый Bluetti AC200. Там, надеюсь, аккумуляторы будут новые.
Не понятно все обьяснил ,акб вообще для чего ,которых речь идет для авто или для лодочных моторов ? И как теперь покупать новый АКБ лиферный ? Как его проверить лучше бы рассказал новый он или нет .
Здравствуйте.Я обратился к вам по поводу посоветоваться. Вопрос в том я устал покупать на свою коляску акб. Были гель и даже от авто но это трата денег. Как и где мне приобрести нужный акб? Из многих видео понял что сам не смогу его собрать нужно много иметь инструмента. Но и покупка сборки тоже очень накладно. Вопрос в самом акб в основном на коляски идут на 24 вальта ампераж зависит от модели коляски. на мою с мощностью 4 моторов 1.800 ват на 50 ампер не поставишь. Что вы мне посоветуете и сколько мне может обойтись акб на мою коляску гелий я ставил 75 ампер. Но хотелось увеличить растаяние передвижения . Что вы мне можете посоветовать и могли вы мне помочь? Буду ждать ответ с нетерпением хотелось бы к весне обновить акб. С уважением Михаил.
Можете ответить ? разница в напряжении 3.292 и 3.322 дает разницу во внутреннем сопротивлении ? Продавец замерил CALT 302Ah при напряжении 3.322 и прибор у него показал сопротивление 00.300 М. Я смотрел на других видео 'эти батарейки там при напряжении 3.292 выдали сопротивление 00.180 м ?
Батареи полностью заряжаются один раз после заливки электролита затем заряжают до 3.4 -3.5 В. сопротивление я вам на почту написал, что для такой емкости оно нормальное. Тут нужно их во первых все зарядить активируя до верхнего напряжения. И на свой страх и риск проверить емкость через сутки, на той банке на которой напряжение будет ниже чем на других. Если напряжение будет равно в допуске сотые. АКБ отс. Если Будет разбег в сотку ХТС, если больше чем в 2 сотки это отбраковка. Но тут нужно правильно АКБ готовить и заряжать. Этой информацией я немогу поделится ибо своруют конкуренты, авторы тех кто снимают про АКБ, они любят воровать у меня инфу. А так как монету на ютубе отрубили ролики я снимаю не охотно. Ибо я довольствовался доходом с площадки.
Септификация батареи Батарея Тип: литий-железо-фосфатных аккумуляторов и никель-Модель: 3,2 v 310Ah Корпус Материал: алюминий Номинальное напряжение: 3,2 V Номинальная мощность: 310Ah Минимальная Емкость: 300-310Ah Внутреннее сопротивление: менее 0.3mΩ предлагает постоянный ток: 155A (0.5C) разрядное напряжение отключения: 2,5 в рекомендуемый Постоянный ток: 310A (1C) Максимальное Напряжение зарядки: 3,65 в Максимальный непрерывный ток разряда: 310A (1C) Максимальный ток разряда: 3C Постоянный ток: 155A (0.5C) Метод зарядки: CC / CV Напряжение зарядки: 3,65 в срок службы: 4000 раза (80% DOD) Батарея Вес: 5,3 кг Размеры: 175*73*206*227 мм зарядки температура: -10 ~ 45 °C Температура нагнетания: -35 ~ 65 °C 3.292 и 3.322 - это напряжения с храненя, Активация батареи достигается напряжением 3.65 перед эксплуатацией , и 3.6 а лучше 3.5В в режиме эксплуатации
Опять здрасте. Вопрос такой первый буду работать два и более акб лжф последовательно разумеется с бмс с балансирами? Второй вопрос стоит ли связываться с покупкой полностью собранных акб из китая ? Искал на Али акб лжф не нашел на 24 нужного размера а вот на 12 есть Есть третий вопрос по поводу зарядки если акб на 100 амер а зарядка будет на 25 ампер это допустима. С уважением Михаил.
՛Скажу автору ,естественно б/у можно использовать ,я сам из б/у собрал ради эксперимента 18650 убитых ячеек ховербордов 48 в , и да ёмкость маленькая ,но с бмс нормально работает .Да и надо иметь прибор для замера сопротивления и ёмкости ,и ещё надо понимать б/у акб не надо насиловать . Но скажу акб до сих пор работает ,мощность правда меньше и ёмкость маленькая ,но полёт нормальный . на детские игрушки вполне хватает ,и как резервная батарея сойдёт ,когда надо пару лишних км проехать . ну а новые они и на то новые ,что за них надо платить . Так ,что вы лучше ,зрителям показали приборы которыми надо делать замеры ,и как . А пока вы просто развели бесполезную демагогию ,покупать ,не покупать ... можно ,нельзя ... Смысл всего этого ? Это как сказать ,покупайте новый автомобиль с завода ,а пробегом б/у можно купить ,но нет гарантии )))) Так ,что б/у авто не покупать ?Или покупать ?
Я опасные вещи своим зрителям не советую. А судя по тому что они даже непонимают что такое сопротивление АКБ и как оно влияет а не просто измеряется. Насмотревшись других авторов и неся полный бред. Смысла нет терять на это свое время. Я сам собирал из бу/ элементов. Но предпочёл новые покупать, либо заводские бу. Дешевле выходит чем самому возится и собирать хлам. А еще по городу ездить в разных местах покупать что то путное, вообще желание отбивает
Ну ладно там у которых клеммы на шпильках - понятно. Не думаю, что китайцы заморачиваются со скрытием следов точечной сварки у аккумов, где клеммы не поменять. А вот отбраковка по не соответствию параметрам в процессе производства - это возможно.
Короче, лоханулся я так на али, купил 16 банок 33140 из них 5шт полный хлам, проверить ёмкость не было возможности, а по напряжению они были все одинаковые. Крч, покупку банок надо начинать с преобретения тестера батарей.
Выбираю свинец на 3-х киловаттный мотор. Контроллер келли с ограничением входного тока 150 ампер. 72 вольт. Автомобильные AGM подойдут? На каждый аккум будет солнечная панелька на 50 ватт. Или все таки deka marine master dc24 лучше будет?
Мотор я так понимаю лодочный? Тут все будет зависеть от того как часто вы планируете его использовать, если раз в месяц выезд на рыбалку то можно и свинец, хотя такой вес таскать удовольствие то ещё, а если каждый день будете пользоваться то лучше в сторону лития смотреть.
На 150 А я акб АГМ с отдачей такого тока в продаже я не видел, Но у меня был мотоцикл с этими синими 8ДЗМ 25. У них как бы ценник не божеский около 100 или 140 долларов за акум. Автомобильные это вообще стартерные акб а не тяговые, их нельзя ставить в подобные сборки. Ну если не жалко денег, или устроит то что они будут работать от 10-20 минут
@@PelingRu но эти exide ex-700 например, они по технологии AGM сделаны. 70 Ач, пусковой ток очень даже бодрый. На современные машины с системой старт-стоп, рекуперативное торможение, все дела. Согласен, дорого все обходится. Контроллер только в 19 году купил за 22-23 тыс. руб, электромотор QS motor 3 kW с доставкой отдал 36 тыс. Ну а с аккумуляторами еще интереснее. Аккумулятор deka marine master dc24 dt стоит 19 т.р. Там где-то 85 Ач. Их берут для лодочных троллинговых моторов. Эксайды где-то по 13 тыс. Ну а чтож поделаешь? В Америке тяговые трояны по 200 баксов, 145 Ач х 8 вольт. А тут они по 300 долларов минимум будут. Дорого, но хочу сделать. Пока аккумы буду юзать на кемпере.
@@PelingRu да у него мотор на три кВт, при 72 вольтах около 40 ампер будет потреблять, с контроллером по идее пусковые токи не должны быть сильно большие, разьве что винт в камышах запутается, тогда конечно ток вырастет
Короче с Китайцами одни проблемы! Я уже писал под этим или др видео что получил первую партию CATL 302! 4 штуки! вроде как все норма сопротивление тоже 00.22 !! через неделю закал еще 4 штуки и попросил послать с таким же сопротивлением!! И что думаете? Китаец послал мне другие батареи!! EVE!! В такой ситуации могу ли я вернуть деньги ? CATOL и EVE это два разных аккумулятора ! разве можно чтобы они работали в в месте в сборке 8 s ?
Это уже старый китайский прием-точно так же китайцы делали с планками оперативной памяти для компьютеров и со многими другими вещами.Так что я испытываю просто умиление когда смотрю,как все больше наших блогеров вдруг начинают рекламировать китайские авто.
Нет, плохой лифер не лучше тягового свинца, может быть таким же и хуже. Просадка больше чем на 8dzm-20 свинце. Вопрос где купить новый lifepo4 50ah с минимальным вн сопротивлением?
В России делают, ПАО энергия, есть на вайлберисе литий-железо-фосфатные ячейки на 72А/ч, около 4000 рублей за 1 новую ячейку. Я 4 штуки купил и затестил, параметры весьма внушительные. Впрочем они дешевеют постепенно, так как Энергия расширяет производство и продажу
Может они и бэушные ,может и ёмкость меньше заявленной, но у нас все равно вариантов нет ! Или Али или ничего ! Посмотрим что с моих 4 банок лифера получится
К счастью выбор есть, если видео начнут просмотры набирать, то все постепенно засниму разжую, и научу, если нет, то я не вижу смыла делится информацией на этой площадке. У меня хватает других, где просмотров сотни тысяч.
Мороза они не боятся, у EVE до - 30С (только там ток отдачи проседает, ну емкость, вообще долго писать все алгоритмы проще почитать даташит), при минусе нельзя заряжать. При этом большинство ячеек рассчитаны на ток 1С, есть шанс спалить анод/катод. Я так понимаю вы как пусковой без БМС, куча случаев когда реле регулятор дает напряжение выше 14.6В идет перезаряд (самое опасное) и идет тепловой разгон ячейки, люди с перепуга обжигали себе руки пытаясь вытащить дымящийся акум, а температура там до 300С будет.
Скорее всего там есть балансир на 0.01а, а т. к хорошие акумы то этого хватает. У меня на авто стоит 90 ампер час с дешманской бмс с балансиром на 0.02а два года полет норм, разбаланс 0.01вольт
Для LiFePo4 аккумулятора исчеслять разбаланс по напряжению - неправильно (это применимо для li-ion и li-po, но не для LiFePo4). Разбаланс исчесляется в % соотношении заряда, тоесть если дозарядить каждую ячейку отдельно и сколько будет потрачено mAh на дозаряд- в этом и будет видно есть разбаланс, или нет.
Стоимостью этой банки на тмейле в официальном магазине - сейчас 105ая стоит грубо 100 долларов. Перед нг распродавали остатки по 50 баксов - я даже оплатить не успел - китайцы размели их в секунды:)
С лифером все просто - даже новый он рано или поздно разбегается в силу того что емкость банок не может быть на сто процентов одинакова. Нужно обязательно использовать балансиры, причем ток балансировки в идеале должен соответствовать максимальному току потребления и заряда. Еще можно занижать напряжение заряда и завышать напряжение отключения нагрузки, таким образом можно избежать большого разбега банок по верху и низу напряжения, пожертвовав частью емкости. И да, китайцы вам скорее всего продадут хлам. Пользоваться в альтернативе можно, но нужно хорошо понимать что вы делаете, и уделять время на проверку и исправление косяков, короче норм вариант для тех у кого альтернатив как образ жизни :) А вот для "чабанов" лифер совсем не подходит.
А как вы объясните готовые повербанки для повервол где новый лифер с балансиром в 10-20мА ? А еще есть такая вещь об акб это другая история, а именно почему его ставят :)Заметьте не на 1,2 10,20 ,100Ампера на 10-20мА , и его достаточно. В Китае вообще и без бмс и балансиров обходятся. как так то :)
@@PelingRu в живую такие девайсы не щупал, поэтому спорить не буду, но могу предложить что там не просто балансир а всё же бмс, которая при выходе любой банки за пределы разрешенных границ отключит всю сборку. Ну и по ёмкости думаю подбор ведётся на заводе. А без балансиров и бмс я тоже одну сборку убитого лифера использую, его и не жалко, просто как описал выше, пожертвовал частью ёмкости ограничив нижний и верхний порог по напряжению, и полет нормальный
Я просто планировал на многое дать ответ и рассказать, но видео не набрало, значит приторможу с этой темой, еще 4 ролика сниму чтоб потом не снимать и пусть валяются. Видно эта инфа еще не нужна.
@@PelingRu а все потому что китайцам похеру они изначально хлам делают и поэтому и не ставят ни бмс ни балансиры они делают на один раз обратите внимание что у них все их якобы технологии это абсолютная примитивщина в красивой обертке!Недавно смотрел выставку авто вроде все красиво с виду но уверен как только эти фантики будут у нас продавать народ плеватся будет .
короче суть уловил.. покупая б\у-б\у всё что с ними можно получить это если соединить в паралелль, что б просто суммировать амперы. И речь про последовательное соединение банок и не может идти из таких ушатанных аккумов. Лучшее на что они сгодятся, это накапливать общую ёмкость и потом работать как павербанк (инвертор) ?
На днях помаленьку отсниму видосы там будет про циклы, еще раз эту тему подниму и там станет понятно, почему их только в большие повербанки соединять можно. Я вообще не понимаю, зачем люди этот бред про вечность лифера разносят. И странно что за столько лет никто из них это не озвучил, хоть это и очевидно и перед глазами! Зато накупают акб пачками и радуются, и другим советуют!
Ты вообще знаешь, что говоришь? Такую болтовню я бы близко не пустил на UA-cam. Смотрю и удивляюсь тому ,что ты физику и русский прокурил в туалете школы. Ни одной величины физической, параметров и т.д не назвал в своем выступлении. Шнобелевская премия тебе обеспечена . Рядом с юмористами тебе быть на помосте.
Хлам б/у 90-100Ач на али стоит 1тыс руб, но нужно ждать распродажу. Покупать хлам ЕВЕ 105 за 4000р когда новое ЕВЕ стоит теже 4000 глупо. Купить по 1000р 16 штук банок и купить за 12800 ограничителей тока + БМС с встроенными балансирами к ним, когда новое будет стоить 64000+12800, т.е. 28800р за бу 48В с 50-80% емкости и 76800 за новое 48В с 110% емкости это вполне адекватный размен денег.
смотрел видео в шапочке из фольги. потому что помните 37 год, ? а ? а я помню. школа, автобус но вам этого не напишут, а люди? а что люди.. как были так и вот. А Семен Степанович? надо же жить и верить! помните как раньше?..да уж куда теперь... а потом, космос, фотонный фонарь да куда все бегут .. никого... вот так
@@jenyarya07 спасибо эту муть я как то смотрел. Ну да может и то что я снимаю для кого то муть, а для кото знающего и понимающего про что речь, этого объяснения достаточно.
Но точно не для измерения ёмкости а для износа года катода. Поэтому народ зря и приборы покупает. Это видосы из серии все аккумуляторы одинаковы, постепенно все разжую. Из за хейта эта информация за пять лет не потеряла актуальность🤣🤣🤣
реальную емкость можно измерить только проведя цикл заряда -разряда, например я использую аппарат EBC A40L, он и график строит и ток заряда -разряда до 40 ампер, что весьма неплохо при работе с банками большой емкости, и еще куча возможностей по настройкам
Я собирал на 32700 лиферах, автономную систему на бмс+ солнечные + мппт, с запасом на неделю непрерывного питания источника. Так за два года без балансира все отрабатывало как часы, и все было в порядке, без танцев с бубном. Подобные устройства или процедуры, нужны тем кто играется с полудохлыми бу АКБ. Это игрушка для взрослых кому некуда деньги девать и не более того. Емкость можно измерить даже лампой накаливания, амперметром и часами. Ну или купить прибор за 20к и ждать положительного эффекта.
Мировой заговор - это для тех кто тв смотрит и кругозор маленький. Я анализом занимаюсь, и инфу ищу и общаюсь. Плюс инфа с заводов китая, которые многое интересное рассказали.
@@Pelingone по моему мнению и сугубо по опыту и время их работы у меня устраивают на все 200 процентов . да может их не хватит на 10 лет но 50 киловатт они выдают без проблем . а если пощитать сколько будет стоить LIFEPo4 просто ахирееш да чтоб они выдали 50
Так а делать-то чего? Не покупать? В чем смысл видео?
Оно было бы полезным, если бы сказали как или где 100% купить новый аккум.
Или хотя бы как проверить качество при получении так, чтобы в случае брака вернуть деньги.
Давно занимаемся Литием (всеми химиями, свой ТД в Китае). Для информации (чтобы люди понимали) - у заводов производителей нет понятия Grade A B C - это придумка китайских перекупов БУ, часто берут отработанные ячейки большей емкости и продают просто как меньшую (при этом даже запаковывают в новую термоусадку, есть варианты даже вкалывают (не помню как называется химический раствор) временно поднимает емкость (прокол закрывают термоклеем). То что ячейка отдает заявленную продавцом емкость, совершенно ничего не значит - необходим даташит производителя данных ячеек и уже оттуда проверять - внутреннее сопротивление и на саморазряд. При сборке завод EVE жестко прописывает, что в сборке должны быть ячейки одной партии, т.к. при смене химии на линии, все равно получаются мизерные, но расхождения по параметрам. По итогу - параметры внутреннего сопротивления и саморазряда - дадут в очень продолжительном временном отрезке разбаланс все системы (1-2 года). Ни какие балансиры не исправят это положение, если вы вручную конечно не будете балансировать каждую ячейку. Опять таки лучший параметр 4000 циклов у EVE заявлен для идеальных условий - определенная температура, влажность , ток заряда до 0,5С и т.д. Если вы скачаете их развернутый даташит, то там уже по температурам если мне не изменяет память при +50 уже всего 1000 циклов, при минус 20 - 25 тоже, и это не значит, что при минус 15 опять 4000 циклов, просто не расписаны все температурные режимы, т.е. при +35С тоже будет не 4000 циклов. Так же в даташите прописано, естественная деградация химии до 1% в год, а при потере ячейкой 20% емкости - она не подлежит дальнейшей эксплуатации. Так же нельзя длительно хранить ячейки в полном заряде (идет повышенная деградация), у нас в промышленных бесперебойниках заложен алгоритм плавного снижения емкости и полный цикл 1 раз в 2 месяца, иначе при полном заряде система за год сильно просядет по емкости. Хранить на зиму 50-70% емкости максимум, и в идеале 1 раз в 3 месяца прогнать цикл разряд/заряд и опять разрядить на 50%. Это все прописано в даташитах, но 99% людей не знают или лень. Если берете себе БУ ячейки под сборку, хотя бы подбирайте по внутреннему сопротивлению, хорошо бы еще проверить на саморазряд и тоже подобрать. При таком подходе еще есть шанс нормальной эксплуатации, ну или лезете внутрь и балансируете каждую ячейку, по мере потери емкости.
Ну судя по комментариям других людей и авторов, они не то что не понимают, но и не разбираются. И не хотят разобраться, а продавцам доверяют сильнее чем приборам и тем кто в теме. Спасибо за развернутый комент, который совпадает и с моим опытом и информацией.
@@PelingRu Ради интереса по LTO химии, популярен yinlong, давно уже другое юр. лиц и почти все на 95% БУ, 5% оставляю на чудо.
Спасибо за коммент это всё я знал конечно о хранении и зарядах разрядах но про grade a догадывался так как есть эти ячейки eve105 по0. 35 милиом есть по0. 15-0.18 милиом и меня это сильно озадачило как разбег в два раза и все кричат что новые аккумы , спасибо за развернутый коммент , интересно 0.15 милиом это все таки новые ? Так как дальше по сопротивлению только медная шина меньше
Вся речь б/у в 4000 циклов до 80%. О чем видео так и не понял. Понял только что речь моего пьяного соседа похожа на этого блогера, все и не о чем
А мне кажется, чувак выпустил видео на хайпе, зная, что эта тема зайдёт.
Он не понимает разницы между Lifepo4 и Li-ion
Пустая болтовня. Ни о чем.
Прикольный поток сознания. Что хотел внятно сказать автор? Не покупайте б/у? Покупайте, но осторожно? Или что?
Для тех кто уже лохонулся для таких как я мне понятно каждое его слово я это все проходил
всё купленое надо проверять, если вы в этом не разбираетесь, так разберитесь что к чему ...
Послушал не отрываясь, спасибо, покупаю новый лодочный мотор Haibo 420вт ( Китайский) в комплекте можно и аккумулятор 12*100 тоже Haibo, элементы стоят якобы Byd, можно доверять, что скажите?
Если заводское исполнение, с bms на борту, то такие решения работают дольше, чем само сбор в которые кладут 1 элемент с проблемами
Ты весь длинный ролик нудишь одно и тоже. Так лучше бы ты снял ролик, как и где купить новые LiFePo4 аккумы и не наступить на грабли. Вот это было бы дело
А ему нужно побольше за ролик получать, чем Вас чему-то дельному поучать....
Этот мужик тоже собирает из "проверенного" поставщика сборки аккумуляторов, тоже умный вид делает что у него самые новые аккумуляторы без пяздежа?
Я за бу, просто надо знать где взять хорошее бу. Если я купил бу 90ые банки, а в них по 91.5-92 ампера, то чего в них плохого, при условии что я покупаю 3 банки вместо одной новой - они мне не для электромобиля нужны, а в сес и мне лучше 6 кв бу, чем 2 новых
Вы неправильно понимаете про циклы и 80% от ёмкости. На самом деле это значит, что после 2000 полных циклов заряда-разряда (по напряжению от верхней полки до нижней) в банках должно остаться как минимум 80% от исходной ёмкости.
То есть по вашему покупая новые АКБ 100ач, и при замере емкости каторые имеют 70-80Ач, это новые АКБ просто нужно пороги расширить. А не использовать паспортные данные.
Или просто вы не понимаете что АКБ отработали уже более 2000 циклов.
И насчет 2000 циклов и 80% емкости вы не совсем правы. Большую роль играет нагрузка которая подключается к АКБ, так и к токам заряда
@@PelingRu при порогах по даташиту у новых должна быть заявленная ёмкость, а не на 20% меньше. Если же при этих условиях он отдаёт только 80% от заявленной ёмкеости, то это настораживает. Но тут ещё вопрос в том, что могут баловаться порогами, а также есть такой параметр как DOD, или глубина разряда. Ну и стандартные токи заряда/разряда для большинства лиферов это 0,5С
Я с lifepo4,со сборкой намучался ,сночало без бмс их пару раз зарядил ,банки всдулись,потом пришла бмс аккумулятор в место 14 ,mh как на банке отдавал 6 , после того как я дутые банки заменил каждую аймаксом зарядил разрядил ,выкинул 2 ячейки по 6 mh,в итоге после большой валакиты кое как получилось собрать, аккумулятор 11 mh ,без бмс аккумулятор не заряжайте , даже 1 раз на своем опыте проверено, просто не в терпеж их было собрать,а бмски ещё не было
Почему титанат не взял ?
Как говорится, кто понял, тот понял.
Спасибо за видео. Я его посмотрел уже после того, как наступил на грабли.
Теперь думаю купить себе новый Bluetti AC200. Там, надеюсь, аккумуляторы будут новые.
А есть ли уверенность ,что в подобных(блюети,экофлоу) станциях стоят новые качественные сборки?
Не понятно все обьяснил ,акб вообще для чего ,которых речь идет для авто или для лодочных моторов ? И как теперь покупать новый АКБ лиферный ? Как его проверить лучше бы рассказал новый он или нет .
Здравствуйте.Я обратился к вам по поводу посоветоваться. Вопрос в том я устал покупать на свою коляску акб. Были гель и даже от авто но это трата денег. Как и где мне приобрести нужный акб? Из многих видео понял что сам не смогу его собрать нужно много иметь инструмента. Но и покупка сборки тоже очень накладно. Вопрос в самом акб в основном на коляски идут на 24 вальта ампераж зависит от модели коляски. на мою с мощностью 4 моторов 1.800 ват на 50 ампер не поставишь. Что вы мне посоветуете и сколько мне может обойтись акб на мою коляску гелий я ставил 75 ампер. Но хотелось увеличить растаяние передвижения . Что вы мне можете посоветовать и могли вы мне помочь? Буду ждать ответ с нетерпением хотелось бы к весне обновить акб. С уважением Михаил.
ua-cam.com/video/b_BJyp6Slew/v-deo.html
Можете ответить ? разница в напряжении 3.292 и 3.322 дает разницу во внутреннем сопротивлении ? Продавец замерил CALT 302Ah при напряжении 3.322 и прибор у него показал сопротивление 00.300 М. Я смотрел на других видео 'эти батарейки там при напряжении 3.292 выдали сопротивление 00.180 м ?
Батареи полностью заряжаются один раз после заливки электролита затем заряжают до 3.4 -3.5 В. сопротивление я вам на почту написал, что для такой емкости оно нормальное. Тут нужно их во первых все зарядить активируя до верхнего напряжения. И на свой страх и риск проверить емкость через сутки, на той банке на которой напряжение будет ниже чем на других. Если напряжение будет равно в допуске сотые. АКБ отс. Если Будет разбег в сотку ХТС, если больше чем в 2 сотки это отбраковка.
Но тут нужно правильно АКБ готовить и заряжать. Этой информацией я немогу поделится ибо своруют конкуренты, авторы тех кто снимают про АКБ, они любят воровать у меня инфу. А так как монету на ютубе отрубили ролики я снимаю не охотно. Ибо я довольствовался доходом с площадки.
Септификация батареи
Батарея Тип: литий-железо-фосфатных аккумуляторов и никель-Модель: 3,2 v 310Ah Корпус Материал: алюминий Номинальное напряжение: 3,2 V Номинальная мощность: 310Ah Минимальная Емкость: 300-310Ah Внутреннее сопротивление: менее 0.3mΩ предлагает постоянный ток: 155A (0.5C) разрядное напряжение отключения: 2,5 в рекомендуемый Постоянный ток: 310A (1C) Максимальное Напряжение зарядки: 3,65 в Максимальный непрерывный ток разряда: 310A (1C) Максимальный ток разряда: 3C Постоянный ток: 155A (0.5C) Метод зарядки: CC / CV Напряжение зарядки: 3,65 в срок службы: 4000 раза (80% DOD) Батарея Вес: 5,3 кг Размеры: 175*73*206*227 мм зарядки температура: -10 ~ 45 °C Температура нагнетания: -35 ~ 65 °C
3.292 и 3.322 - это напряжения с храненя, Активация батареи достигается напряжением 3.65 перед эксплуатацией , и 3.6 а лучше 3.5В в режиме эксплуатации
Бу, бу. Ладно когда еще бу, и говорят что оно бу.
А вот когда берешь новое, а внутри бу, вот то уже залет.
Ы:))) жжёшш
Что скажете о аккумуляторе Энергия? Типа России, новый возможно.
22 минуты воды в ступе. Что сказать то хотел?
звиздец
После прочтения вашего коммента выключил видео. Спасибо.
Опять здрасте. Вопрос такой первый буду работать два и более акб лжф последовательно разумеется с бмс с балансирами? Второй вопрос стоит ли связываться с покупкой полностью собранных акб из китая ? Искал на Али акб лжф не нашел на 24 нужного размера а вот на 12 есть Есть третий вопрос по поводу зарядки если акб на 100 амер а зарядка будет на 25 ампер это допустима. С уважением Михаил.
Про активацию аккумулятора не понял. Надо активировать б/у или новые, которых нет?
՛Скажу автору ,естественно б/у можно использовать ,я сам из б/у собрал ради эксперимента 18650 убитых ячеек ховербордов 48 в , и да ёмкость маленькая ,но с бмс нормально работает .Да и надо иметь прибор для замера сопротивления и ёмкости ,и ещё надо понимать б/у акб не надо насиловать . Но скажу акб до сих пор работает ,мощность правда меньше и ёмкость маленькая ,но полёт нормальный . на детские игрушки вполне хватает ,и как резервная батарея сойдёт ,когда надо пару лишних км проехать . ну а новые они и на то новые ,что за них надо платить .
Так ,что вы лучше ,зрителям показали приборы которыми надо делать замеры ,и как .
А пока вы просто развели бесполезную демагогию ,покупать ,не покупать ... можно ,нельзя ... Смысл всего этого ?
Это как сказать ,покупайте новый автомобиль с завода ,а пробегом б/у можно купить ,но нет гарантии ))))
Так ,что б/у авто не покупать ?Или покупать ?
Я опасные вещи своим зрителям не советую. А судя по тому что они даже непонимают что такое сопротивление АКБ и как оно влияет а не просто измеряется. Насмотревшись других авторов и неся полный бред. Смысла нет терять на это свое время. Я сам собирал из бу/ элементов. Но предпочёл новые покупать, либо заводские бу. Дешевле выходит чем самому возится и собирать хлам. А еще по городу ездить в разных местах покупать что то путное, вообще желание отбивает
😊
Скажите, а литокала обманывает если с Алиэкспресс с официального магазина?
Есле я делаю 50 циклов в год. Сколько лет примерно прослужит li-ion и lifeop4?
15лет прослужит ферум и 5-6лет ион
20 мин одно и тоже, размазал тему. А делать то что?
Ну ладно там у которых клеммы на шпильках - понятно. Не думаю, что китайцы заморачиваются со скрытием следов точечной сварки у аккумов, где клеммы не поменять. А вот отбраковка по не соответствию параметрам в процессе производства - это возможно.
Короче, лоханулся я так на али, купил 16 банок 33140 из них 5шт полный хлам, проверить ёмкость не было возможности, а по напряжению они были все одинаковые. Крч, покупку банок надо начинать с преобретения тестера батарей.
да
Редкостная бредятина.
Согласен, особенно про точку росы
Ролик ,можно было вместить в пять минут.
Выбираю свинец на 3-х киловаттный мотор. Контроллер келли с ограничением входного тока 150 ампер. 72 вольт. Автомобильные AGM подойдут? На каждый аккум будет солнечная панелька на 50 ватт. Или все таки deka marine master dc24 лучше будет?
Мотор я так понимаю лодочный? Тут все будет зависеть от того как часто вы планируете его использовать, если раз в месяц выезд на рыбалку то можно и свинец, хотя такой вес таскать удовольствие то ещё, а если каждый день будете пользоваться то лучше в сторону лития смотреть.
На 150 А я акб АГМ с отдачей такого тока в продаже я не видел, Но у меня был мотоцикл с этими синими 8ДЗМ 25. У них как бы ценник не божеский около 100 или 140 долларов за акум. Автомобильные это вообще стартерные акб а не тяговые, их нельзя ставить в подобные сборки. Ну если не жалко денег, или устроит то что они будут работать от 10-20 минут
В открытой продаже их не было, но на алибаба были и наверно еще есть
@@PelingRu но эти exide ex-700 например, они по технологии AGM сделаны. 70 Ач, пусковой ток очень даже бодрый. На современные машины с системой старт-стоп, рекуперативное торможение, все дела. Согласен, дорого все обходится. Контроллер только в 19 году купил за 22-23 тыс. руб, электромотор QS motor 3 kW с доставкой отдал 36 тыс. Ну а с аккумуляторами еще интереснее. Аккумулятор deka marine master dc24 dt стоит 19 т.р. Там где-то 85 Ач. Их берут для лодочных троллинговых моторов. Эксайды где-то по 13 тыс. Ну а чтож поделаешь? В Америке тяговые трояны по 200 баксов, 145 Ач х 8 вольт. А тут они по 300 долларов минимум будут. Дорого, но хочу сделать. Пока аккумы буду юзать на кемпере.
@@PelingRu да у него мотор на три кВт, при 72 вольтах около 40 ампер будет потреблять, с контроллером по идее пусковые токи не должны быть сильно большие, разьве что винт в камышах запутается, тогда конечно ток вырастет
Вопрос, есть lifepo4, банка 15 Ач, по факту 15,5Ач, сопротивление 2,15... Б/У, можно ли брать и какие будут подводные камни??
Ты видео смотрел? Он вообще не шарит...
Короче с Китайцами одни проблемы! Я уже писал под этим или др видео что получил первую партию CATL 302! 4 штуки! вроде как все норма сопротивление тоже 00.22 !! через неделю закал еще 4 штуки и попросил послать с таким же сопротивлением!! И что думаете? Китаец послал мне другие батареи!! EVE!! В такой ситуации могу ли я вернуть деньги ? CATOL и EVE это два разных аккумулятора ! разве можно чтобы они работали в в месте в сборке 8 s ?
Покупайте ещё 4 и 4 продадите
Привет. Дайте пожалуйста ссылку на аккумуляторы
Это уже старый китайский прием-точно так же китайцы делали с планками оперативной памяти для компьютеров и со многими другими вещами.Так что я испытываю просто умиление когда смотрю,как все больше наших блогеров вдруг начинают рекламировать китайские авто.
Скажите пожалуйста, где купить самые достойные ячейки LiFePO4 с Али?
У меня есть 120а, Catl 5,6 рэ за яч
@@DenBaikz , что и в какую цену?
Нет, плохой лифер не лучше тягового свинца, может быть таким же и хуже.
Просадка больше чем на 8dzm-20 свинце.
Вопрос где купить новый lifepo4 50ah с минимальным вн сопротивлением?
Спасибо за видео! Приземлило.
Какой-то пьяный бред упоротого. Зачем вообще я это включил....
В России делают, ПАО энергия, есть на вайлберисе литий-железо-фосфатные ячейки на 72А/ч, около 4000 рублей за 1 новую ячейку. Я 4 штуки купил и затестил, параметры весьма внушительные. Впрочем они дешевеют постепенно, так как Энергия расширяет производство и продажу
Новых нет.Те которые были бу теперь новые а новые рождаются сразу БУ.
Может они и бэушные ,может и ёмкость меньше заявленной, но у нас все равно вариантов нет !
Или Али или ничего ! Посмотрим что с моих 4 банок лифера получится
К счастью выбор есть, если видео начнут просмотры набирать, то все постепенно засниму разжую, и научу, если нет, то я не вижу смыла делится информацией на этой площадке. У меня хватает других, где просмотров сотни тысяч.
как я понял из ролика- во всем виновати китайци
не могу понять мороза они боятся минус 20 их предел да ниже они дохнут это к тому что на машине зимой они работать будут только до минус 20
Очень боятся, а ещё сильней точки росы(конденсата)
На авто, лично я не рекомендую температуры выше 40 тоже критические. Многие снимают рекламу или этого просто не знают. Поэтому эту инфу сложно найти
Мороза они не боятся, у EVE до - 30С (только там ток отдачи проседает, ну емкость, вообще долго писать все алгоритмы проще почитать даташит), при минусе нельзя заряжать. При этом большинство ячеек рассчитаны на ток 1С, есть шанс спалить анод/катод. Я так понимаю вы как пусковой без БМС, куча случаев когда реле регулятор дает напряжение выше 14.6В идет перезаряд (самое опасное) и идет тепловой разгон ячейки, люди с перепуга обжигали себе руки пытаясь вытащить дымящийся акум, а температура там до 300С будет.
На алике такие же 13т секция стоит
Погодите-ка , а если в России в интернет магазинах покупать, больших фирм? И они врут?
Что такое 5000 рублей? Сколько это?
Скорее всего там есть балансир на 0.01а, а т. к хорошие акумы то этого хватает. У меня на авто стоит 90 ампер час с дешманской бмс с балансиром на 0.02а два года полет норм, разбаланс 0.01вольт
Для LiFePo4 аккумулятора исчеслять разбаланс по напряжению - неправильно (это применимо для li-ion и li-po, но не для LiFePo4).
Разбаланс исчесляется в % соотношении заряда, тоесть если дозарядить каждую ячейку отдельно и сколько будет потрачено mAh на дозаряд- в этом и будет видно есть разбаланс, или нет.
чем подкрепите ваши догадки, а дискутировать смысл?
А емкость в ресурсоемкости это не доказательство что АКБ отработали все циклы?
Стоимостью этой банки на тмейле в официальном магазине - сейчас 105ая стоит грубо 100 долларов. Перед нг распродавали остатки по 50 баксов - я даже оплатить не успел - китайцы размели их в секунды:)
я тебя узнал ты крылов из передачи не путевые заметки
С лифером все просто - даже новый он рано или поздно разбегается в силу того что емкость банок не может быть на сто процентов одинакова. Нужно обязательно использовать балансиры, причем ток балансировки в идеале должен соответствовать максимальному току потребления и заряда. Еще можно занижать напряжение заряда и завышать напряжение отключения нагрузки, таким образом можно избежать большого разбега банок по верху и низу напряжения, пожертвовав частью емкости. И да, китайцы вам скорее всего продадут хлам. Пользоваться в альтернативе можно, но нужно хорошо понимать что вы делаете, и уделять время на проверку и исправление косяков, короче норм вариант для тех у кого альтернатив как образ жизни :) А вот для "чабанов" лифер совсем не подходит.
А как вы объясните готовые повербанки для повервол где новый лифер с балансиром в 10-20мА ?
А еще есть такая вещь об акб это другая история, а именно почему его ставят :)Заметьте не на 1,2 10,20 ,100Ампера на 10-20мА , и его достаточно. В Китае вообще и без бмс и балансиров обходятся. как так то :)
@@PelingRu в живую такие девайсы не щупал, поэтому спорить не буду, но могу предложить что там не просто балансир а всё же бмс, которая при выходе любой банки за пределы разрешенных границ отключит всю сборку. Ну и по ёмкости думаю подбор ведётся на заводе. А без балансиров и бмс я тоже одну сборку убитого лифера использую, его и не жалко, просто как описал выше, пожертвовал частью ёмкости ограничив нижний и верхний порог по напряжению, и полет нормальный
Я просто планировал на многое дать ответ и рассказать, но видео не набрало, значит приторможу с этой темой, еще 4 ролика сниму чтоб потом не снимать и пусть валяются. Видно эта инфа еще не нужна.
@@PelingRu а все потому что китайцам похеру они изначально хлам делают и поэтому и не ставят ни бмс ни балансиры они делают на один раз обратите внимание что у них все их якобы технологии это абсолютная примитивщина в красивой обертке!Недавно смотрел выставку авто вроде все красиво с виду но уверен как только эти фантики будут у нас продавать народ плеватся будет .
Спасибо.
Благодорю за информацию, полезно для размышления. Но теперь вы как бы обязаны научить зрителей, как выявить достойный товар, как проверить.
короче суть уловил.. покупая б\у-б\у всё что с ними можно получить это если соединить в паралелль, что б просто суммировать амперы. И речь про последовательное соединение банок и не может идти из таких ушатанных аккумов.
Лучшее на что они сгодятся, это накапливать общую ёмкость и потом работать как павербанк (инвертор) ?
На днях помаленьку отсниму видосы там будет про циклы, еще раз эту тему подниму и там станет понятно, почему их только в большие повербанки соединять можно. Я вообще не понимаю, зачем люди этот бред про вечность лифера разносят. И странно что за столько лет никто из них это не озвучил, хоть это и очевидно и перед глазами! Зато накупают акб пачками и радуются, и другим советуют!
Слушал, слушал так ничего из текста не понял про что говорит....
Ты вообще знаешь, что говоришь? Такую болтовню я бы близко не пустил на UA-cam. Смотрю и удивляюсь тому ,что ты физику и русский прокурил в туалете школы. Ни одной величины физической, параметров и т.д не назвал в своем выступлении. Шнобелевская премия тебе обеспечена . Рядом с юмористами тебе быть на помосте.
Спасибо , интерестно что вы курили в школе. У нас например никто не курил😂😂😂
Хлам б/у 90-100Ач на али стоит 1тыс руб, но нужно ждать распродажу. Покупать хлам ЕВЕ 105 за 4000р когда новое ЕВЕ стоит теже 4000 глупо. Купить по 1000р 16 штук банок и купить за 12800 ограничителей тока + БМС с встроенными балансирами к ним, когда новое будет стоить 64000+12800, т.е. 28800р за бу 48В с 50-80% емкости и 76800 за новое 48В с 110% емкости это вполне адекватный размен денег.
Полезное видео, расскажите как нибудь про активацию lifepo4
Да в будущем расскажу без проблем
А 32700 лифы,новые продают?
Да но там часто подделки, в плане переклейки наклеек с емкостью, или не качественные банки.
Не видел ни разу полнлценных новых.
За такие деньга не хрена нужны электромоторы на лодку. Бензиновый можно купить за такие деньги.
на здоровье, ведь без по 12р за литр а мотор не требует обслуживания и масла дешовые, конечно бенз мотор лучше
Китайцы песок или камни внутри ставят и продают. Ну а в коробке маленькие батарейки для работы ставят.
Это заморачиваться надо, а тут просто переклеили наклейки и как новые или немного бу продают
пипл и так хавает!
без коментарий............... нету
смотрел видео в шапочке из фольги. потому что помните 37 год, ? а ? а я помню. школа, автобус но вам этого не напишут, а люди? а что люди.. как были так и вот. А Семен Степанович? надо же жить и верить! помните как раньше?..да уж куда теперь... а потом, космос, фотонный фонарь да куда все бегут .. никого... вот так
капец это что за кино такое, можно ссылку
@@jenyarya07 спасибо эту муть я как то смотрел. Ну да может и то что я снимаю для кого то муть, а для кото знающего и понимающего про что речь, этого объяснения достаточно.
А внутреннее сопротивление ,для чего?
Но точно не для измерения ёмкости а для износа года катода. Поэтому народ зря и приборы покупает. Это видосы из серии все аккумуляторы одинаковы, постепенно все разжую. Из за хейта эта информация за пять лет не потеряла актуальность🤣🤣🤣
реальную емкость можно измерить только проведя цикл заряда -разряда, например я использую аппарат EBC A40L, он и график строит и ток заряда -разряда до 40 ампер, что весьма неплохо при работе с банками большой емкости, и еще куча возможностей по настройкам
@@PelingRu внутренние сопротивление покажет жива банка или мертва,а ёмкость увидим только после цикла заряд -розряд.При покупке прибор ой как нужон.
Я собирал на 32700 лиферах, автономную систему на бмс+ солнечные + мппт, с запасом на неделю непрерывного питания источника. Так за два года без балансира все отрабатывало как часы, и все было в порядке, без танцев с бубном. Подобные устройства или процедуры, нужны тем кто играется с полудохлыми бу АКБ.
Это игрушка для взрослых кому некуда деньги девать и не более того.
Емкость можно измерить даже лампой накаливания, амперметром и часами. Ну или купить прибор за 20к и ждать положительного эффекта.
@@Andrey_Ilchenko именно так,но косвенно сопротивление покажет состояние банки.
Ты консперолог , наверно и в мировой заговор веришь ? Сочувствую
Мировой заговор - это для тех кто тв смотрит и кругозор маленький. Я анализом занимаюсь, и инфу ищу и общаюсь. Плюс инфа с заводов китая, которые многое интересное рассказали.
Что я только что посмотрел? Мужик кто твоя аудитория? тебе сценарии писать для жанра: Фантастика
Китайцы большие мошенники. Хотя попадают и приличные люди.
скажу своё мнение лудше купить батарее с лифа чем дёргать судьбу 3 года назад взял 2 восьмидесятки бу по факту 65 и не жилею дорого но зато работает
О господи, только не про заблуждения о акб лифа, там настолько все смешно, что плакать хочется.
@@Pelingone так вопрос по чему отдал я за них 45 000 за эти деньги тогда я мог только максимум взять 1 киловатт это раз а во вторых почему заблуждения
Не я тут описывать не буду. А то у меня должен быть видос на эту тему чтоб не забыть
@@Pelingone по моему мнению и сугубо по опыту и время их работы у меня устраивают на все 200 процентов . да может их не хватит на 10 лет но 50 киловатт они выдают без проблем . а если пощитать сколько будет стоить LIFEPo4 просто ахирееш да чтоб они выдали 50
удоли ))
ниачом
Ладно не порти настроение такими видосами.😂
Ну а Лиотех там то точно новые
Если заказывать у посредников или напрямую , есть и от лиотеха в продаже брак под видом новых исправгых
А один любит бу по вкусной цене
Их не один уж поверь
Соглашусь со многим, но всё зависит от продавца.
У меня все четко с бу. Ёмкость новая. Если кому надо поделюсь контактом из Украины
Якої ємності акумулятори маєте в наявності?
@@wusm822 не у мене , е чоловік з Дніпра
Що ти думаєш про війну
Это плохо, очень плохо
Короче нах он не нужен.
а наши в ЛИПЕЦКЕ ПРОИЗВОДЯТ И СКОЛЬКО СТОЯТ
Стоят они как чугунный мост
Видео можно было еще короче сделать