Quel beau paysage! Et oui, le guidon qui bouge, je ne m’y suis toujours pas fait. Pas contre pas de VVT sur celle-ci ni sur la CVO ST. Juste la CVO normale.
Merci cette vidéo est magnifique, très beaux paysages ça sent la liberté 😉. Petit bèmol sur la moto qui est superbe mais malheureusement ce n’est plus la Harley d’avant moins de charme au niveau aspect et moteur après je suis nostalgique des anciennes motos,j’aime l’ancien et le vintage mais cela reste une très belle moto mais pour les gros portefeuilles.✌️🤘.
Salut Fry,des étoiles pleins les yeux encore grâce à ton périple dans les Alpes 😍. pour le guidon ok ce sont des silents blocs,j'en ai sur mon street bob 2016,quand tu forces un peu il y a un léger mouvement mais là ça bouge carrément,tu les changent tous les 10000 à ce rythme là. C'est pour réduire les vibrations et pas des amortisseurs. Je me méfie des vendeurs parfois,il te disent bêtement ce qu'il y a sur une fiche technique sans vraiment chercher. Sinon à bientôt pour une nouvelle video.😉🤘
j'adore la nouvelle street glide, quand je vois ma cvo de 2017 et les nouvelles, je constate qu'ils ont bcp plus d'option alors qu'elles sont d'entré de gamme et la mienne summum à l'époque ... ça me tente de changé mais finalement çà serait déraisonnable :)
Salut Fry, sympa cet essai. Comme toi j’ai essayé le RG 2024, j’avais pas été troublé par les Silentblocs au guidon, le retour d’info n’est pas perturbé. Pour le frein moteur, vu la config de la route et les 380kg c’est net qu’en descente ça doit jouer. 👍🏻 J’avais bien aimé l’essai, elle pourrait entrer dans le garage potentiellement. 🤘🏻🍻 Bon WE 😉
En ce qui concerne le jeux dans le guidon, je suis comme toi, j'ai horreur de ça !, bon moi, je possède un RK année 2000, donc pas de tableau de bord, j'ai retiré les 2 boulons qui tiennent les pontets, j'ai enroulé du chatterton autour pour augmenter le diamètre et je les ai remonté, ça réduit considérablement le jeu dans les silentbloc.
Sympa de vous revoir, si vous revenez l'année prochaine ou avant dans la région, n'hésitez pas à me contacter pour organiser une rencontre voir plus... signé le gars rencontré le jeudi possesseur d'un v85tt d'un âge certain 😉. Grand ✌de la Haute Savoie!!!
Salut Fry, merci pour ton ressenti de ce nouveau Road Glide 👍. J'avais pas aimé l'ancien modèle justement avec tout le poids sur l'avant et tu me donnes envie d'essayer le nouveau modèle...mais sur le site internet il est quand même un peu plus lourd que le Street Glide. J'ai bien aimé le dernier modèle, je n'ai plus cette appréhension de lourdeur... Reste le problème du poids lors des manœuvres... c'est quand même dommage qu'il n'y ait pas de marche arrière comme sur les R18 ou la Goldwing. C'est quand même chaud d'essayer ce monstre en montagne avec des épingles 😅. Ma hantise c'est qu'en plein virage une bagnole s'arrête devant toi et c'est là que vu le poids du bestiau tu ne pourras pas le retenir et c'est la chute assurée...✌️
Salut Fry, merci pour cet essai qui a l'avantage de comparer le nouveau modèle et l'ancien que tu connais bien, j'ai bien noté le plus en maniabilité du au poids sur l'avant ? peut être y a t'il d'autres facteurs qui jouent. Pour le frein moteur, j'ai deux Softail un 107 et un 114 et pour moi le meilleur est le dernier sur ce critère, normal c'est celui qui a le plus fort taux de compression également supérieur à celui du 117 . Pour le guidon même s'il y a des silents blocs à mon avis faut resserrer, c'est quand même excessif d'autant que les bras de leviers sont importants. Ensuite personnellement, j'ai été voir ces nouveaux modèles à la concession et je ne suis pas emballé par la nouvelle carrosserie, les sacoches sont trop ventrues à mon gout, et je n'aime pas le "choppé" à l'arrière, je préfère les anciennes plus fluides qui s'intègrent mieux dans la ligne de la moto, d'autant que leur capacité n'est pas meilleure, idem pour le réservoir que je trouve trop anguleux, quant au nouveau fairing, je trouve un peu dommage que l'on ait perdu le double optique qui faisait la signature visuelle de ce modèle depuis des années. Autre chose qui pour moi est rédhibitoire, l'écran, on rentre là en plein dans le monde automobile et on perd l'agrément des compteurs analogiques traditionnels qui donnaient un peu l'impression d'être devant un cockpit d'avion et qui en plus ont l'avantage d'offrir un meilleur ressenti du fonctionnement du moteur je trouve sans parler de la perte de personnalité à mon avis,. Je trouve aussi disgracieux le réservoir de liquide de refroidissement sur le côté gauche du cadre, ils auraient pu faire un effort d'intégration. Pour conclure, je trouve qu'ils ont trop copié sur les modèles de chez Polaris, on est rentré dans une standardisation esthétique qui banalise les modèles. Alors même si indéniablement les nouveaux modèles apportent un plus en matière de dynamisme, de facilité d'utilisation et de performances, je préfére les anciens modèles qui pour moi conservent un certain classicisme et plus de personnalité qui fait qu'on reconnait une Harley au premier regard. Mais c'est bien connu, les bikers souvent n'aiment pas qu'on change leur modèles fétiches, on s'y fera sûrement avec le temps. Merci encore pour tes vidéos.
Salut fry j’ai le nouveau road glide 2024 je suis surpris par le guidon car le mien ne bouge pas d’un mille par contre j’ai essayé un breakout où la vis de colonne de fourche était relevée il a fallut que le mécano répare la moto à mon avis d’avoir beaucoup de monde sur les motos ne leur fait pas du bien belle essai comme d’habitude merci 😉
Idem j'ai le 117 sans mode de conduite, je le trouve très souple et puissant dans le couple, il tracte assez fort. J'ai eu le 107 même avec un stage 1, rien à voir et encore je suis à peine débridé à 7000 bornes Tout est stock sauf une cartographie revue, filtre à air d'origine heavy breather et pots d'origine, ça m'a couté 450 balle et pas besoin de plus, le son est correct et surtout on peut cruiser sans avoir les oreilles en bouillie. Mon seul correctif, la selle revue par mon sellier et rehaussée de 3 cm pour une assise vraiment confortable et un changement de coloris en même temps car je déteste les selles noires. Je pense que sur ce Road Glide il n'y a rien à faire, avec les différents modes cela ne sert à rien, juste revoir la richesse. le temps où chez Harley on devait bidouiller pour avoir une moto potable, c'est terminé. Guidon sur silent block?? Pas fan à priori
Merci pour cet essai avec ce beau décor Juste il me semble que tu dis qu’elle a le VVT en parlant du couple à bas régime mais il me semble que les street et road glide standard n’en sont pas équipé 😊 mais ça prouve que ce 117 est top
Le frein moteur dépend du mode employé, tu aurais du essayer le mode touring dans la descente pour voir la différence, j'ai eu une Honda avec laquelle le frein moteur était assez marqué selon le mode de conduite choisi
Difficile de penser à tout, surtout avec le freedom tour où tu n’as pas la moto pendant des heures. Pour ma part le poids n’est pas la grosse différence, surtout sur le road glide, mais le moteur, le freinage et la position de conduite on ressent vraiment très bien la moto dans les virages comme tu dit on la place ou on veux dans les virages avec précision malgré son nez. D’ailleurs je sais même pas où sont c’est limite avant que ça frotte 😂
Salut Fry. Alors in fine, le guidon qui bouge c’est normal ? J’ai basculé sur un Low rider ST et j’apprécie le 117, bien plus souple que le 114 stock… Merci pour la belle balade en montagne et bon week-end ✌️
@@Fry_HD je roule en Street 2024 et mon guidon ne bouge absolument pas... J'ai essayé le road glide 2024 et le guidon ne bougeait pas du tout comme cela 😳 En tous cas merci pour tes vidéos et tes belles images 👍👍👍👍👍🙏
Quel beau paysage! Et oui, le guidon qui bouge, je ne m’y suis toujours pas fait.
Pas contre pas de VVT sur celle-ci ni sur la CVO ST. Juste la CVO normale.
Merci pour ces belles images et le survol de la Croix de Savoie
Merci pour cette belle vidéo 😊
✌🏼
Comme d hab ...sympa tes vidéos continue comme ça , bonne route 👍✌️
✌🏼
Excellente vidéo 👍✌️
Merci pour la vidéo Fry, bon week-end. 🤟
Merci cette vidéo est magnifique, très beaux paysages ça sent la liberté 😉.
Petit bèmol sur la moto qui est superbe mais malheureusement ce n’est plus la Harley d’avant moins de charme au niveau aspect et moteur après je suis nostalgique des anciennes motos,j’aime l’ancien et le vintage mais cela reste une très belle moto mais pour les gros portefeuilles.✌️🤘.
J'ai vraiment adoré essayer cette moto également. Le prix pique un peu, mais c'est une super machine. Merci pour ces belles images.... 🤩🤩
✌🏼
ç’étais une belle journée frérot avec des beaux virages, c’est une belle région.
J'avais essayé la ROAD KING 👌
Merci.
Merci à toi ✌🏼
Bonjour et belle vidéo en haute Savoie on ne prenonce pas les x et à
Merci pour tes essais
Salut Fry ✌️
Tu as vu ce moteur comme il est bon 😊
Les paysages me font rêver 👍
Bonne route 😎 ✌️
👍🏼
Salut Fry , je l ai essayé aussi et HD a fait du bon boulot sur cette moto qui est très maniable et le moteur très souple. Bon week-end.!
Salut Fry,des étoiles pleins les yeux encore grâce à ton périple dans les Alpes 😍. pour le guidon ok ce sont des silents blocs,j'en ai sur mon street bob 2016,quand tu forces un peu il y a un léger mouvement mais là ça bouge carrément,tu les changent tous les 10000 à ce rythme là.
C'est pour réduire les vibrations et pas des amortisseurs. Je me méfie des vendeurs parfois,il te disent bêtement ce qu'il y a sur une fiche technique sans vraiment chercher. Sinon à bientôt pour une nouvelle video.😉🤘
Super cette nouvelle RoadGlide..!
Mais bon le billet d’entrée est bien élevé donc je préfère même pas l’essayer 😮😅
Oui c'est là que le bas blesse !
j'adore la nouvelle street glide, quand je vois ma cvo de 2017 et les nouvelles, je constate qu'ils ont bcp plus d'option alors qu'elles sont d'entré de gamme et la mienne summum à l'époque ... ça me tente de changé mais finalement çà serait déraisonnable :)
Salut Fry, sympa cet essai. Comme toi j’ai essayé le RG 2024, j’avais pas été troublé par les Silentblocs au guidon, le retour d’info n’est pas perturbé. Pour le frein moteur, vu la config de la route et les 380kg c’est net qu’en descente ça doit jouer. 👍🏻 J’avais bien aimé l’essai, elle pourrait entrer dans le garage potentiellement. 🤘🏻🍻 Bon WE 😉
Moi aussi j'ai beaucoup aimé au final.
👍✌
Chouette essai comme d hab, très jolie machine, modernisée mais j ai un faible pour le millésime d avant, par contre le guidon monté sur silent blocs😱
En ce qui concerne le jeux dans le guidon, je suis comme toi, j'ai horreur de ça !, bon moi, je possède un RK année 2000, donc pas de tableau de bord, j'ai retiré les 2 boulons qui tiennent les pontets, j'ai enroulé du chatterton autour pour augmenter le diamètre et je les ai remonté, ça réduit considérablement le jeu dans les silentbloc.
Sympa de vous revoir, si vous revenez l'année prochaine ou avant dans la région, n'hésitez pas à me contacter pour organiser une rencontre voir plus... signé le gars rencontré le jeudi possesseur d'un v85tt d'un âge certain 😉. Grand ✌de la Haute Savoie!!!
👍🏼
Salut Fry, merci pour ton ressenti de ce nouveau Road Glide 👍. J'avais pas aimé l'ancien modèle justement avec tout le poids sur l'avant et tu me donnes envie d'essayer le nouveau modèle...mais sur le site internet il est quand même un peu plus lourd que le Street Glide. J'ai bien aimé le dernier modèle, je n'ai plus cette appréhension de lourdeur...
Reste le problème du poids lors des manœuvres... c'est quand même dommage qu'il n'y ait pas de marche arrière comme sur les R18 ou la Goldwing.
C'est quand même chaud d'essayer ce monstre en montagne avec des épingles 😅.
Ma hantise c'est qu'en plein virage une bagnole s'arrête devant toi et c'est là que vu le poids du bestiau tu ne pourras pas le retenir et c'est la chute assurée...✌️
Franchement ça se gère plutôt bien ! C'est peut être parce que je roule depuis plusieurs mois sur touring maintenant ...
Salut Fry,
merci pour cet essai qui a l'avantage de comparer le nouveau modèle et l'ancien que tu connais bien, j'ai bien noté le plus en maniabilité du au poids sur l'avant ? peut être y a t'il d'autres facteurs qui jouent.
Pour le frein moteur, j'ai deux Softail un 107 et un 114 et pour moi le meilleur est le dernier sur ce critère, normal c'est celui qui a le plus fort taux de compression également supérieur à celui du 117 .
Pour le guidon même s'il y a des silents blocs à mon avis faut resserrer, c'est quand même excessif d'autant que les bras de leviers sont importants.
Ensuite personnellement, j'ai été voir ces nouveaux modèles à la concession et je ne suis pas emballé par la nouvelle carrosserie, les sacoches sont trop ventrues à mon gout, et je n'aime pas le "choppé" à l'arrière, je préfère les anciennes plus fluides qui s'intègrent mieux dans la ligne de la moto, d'autant que leur capacité n'est pas meilleure, idem pour le réservoir que je trouve trop anguleux, quant au nouveau fairing, je trouve un peu dommage que l'on ait perdu le double optique qui faisait la signature visuelle de ce modèle depuis des années.
Autre chose qui pour moi est rédhibitoire, l'écran, on rentre là en plein dans le monde automobile et on perd l'agrément des compteurs analogiques traditionnels qui donnaient un peu l'impression d'être devant un cockpit d'avion et qui en plus ont l'avantage d'offrir un meilleur ressenti du fonctionnement du moteur je trouve sans parler de la perte de personnalité à mon avis,.
Je trouve aussi disgracieux le réservoir de liquide de refroidissement sur le côté gauche du cadre, ils auraient pu faire un effort d'intégration.
Pour conclure, je trouve qu'ils ont trop copié sur les modèles de chez Polaris, on est rentré dans une standardisation esthétique qui banalise les modèles.
Alors même si indéniablement les nouveaux modèles apportent un plus en matière de dynamisme, de facilité d'utilisation et de performances, je préfére les anciens modèles qui pour moi conservent un certain classicisme et plus de personnalité qui fait qu'on reconnait une Harley au premier regard.
Mais c'est bien connu, les bikers souvent n'aiment pas qu'on change leur modèles fétiches, on s'y fera sûrement avec le temps.
Merci encore pour tes vidéos.
Merci pour la vidéo. Morzine sacré voyage. Est ce qu'on pourrait acheter la musique de fin? j'aime beaucoup :p
Salut, merci. Je suis en train d'étudier la possibilité de la proposer à la vente 😉 ce sera pas avant septembre quoi qu'il arrive.
Salut fry j’ai le nouveau road glide 2024 je suis surpris par le guidon car le mien ne bouge pas d’un mille par contre j’ai essayé un breakout où la vis de colonne de fourche était relevée il a fallut que le mécano répare la moto à mon avis d’avoir beaucoup de monde sur les motos ne leur fait pas du bien belle essai comme d’habitude merci 😉
✌🏼
Idem j'ai le 117 sans mode de conduite, je le trouve très souple et puissant dans le couple, il tracte assez fort.
J'ai eu le 107 même avec un stage 1, rien à voir et encore je suis à peine débridé à 7000 bornes
Tout est stock sauf une cartographie revue, filtre à air d'origine heavy breather et pots d'origine, ça m'a couté 450 balle et pas besoin de plus, le son est correct et surtout on peut cruiser sans avoir les oreilles en bouillie.
Mon seul correctif, la selle revue par mon sellier et rehaussée de 3 cm pour une assise vraiment confortable et un changement de coloris en même temps car je déteste les selles noires.
Je pense que sur ce Road Glide il n'y a rien à faire, avec les différents modes cela ne sert à rien, juste revoir la richesse.
le temps où chez Harley on devait bidouiller pour avoir une moto potable, c'est terminé.
Guidon sur silent block?? Pas fan à priori
Merci pour cet essai avec ce beau décor
Juste il me semble que tu dis qu’elle a le VVT en parlant du couple à bas régime mais il me semble que les street et road glide standard n’en sont pas équipé 😊 mais ça prouve que ce 117 est top
Le frein moteur dépend du mode employé, tu aurais du essayer le mode touring dans la descente pour voir la différence, j'ai eu une Honda avec laquelle le frein moteur était assez marqué selon le mode de conduite choisi
Effectivement le frein moteur varie en fonction du mode, et de plus il y a un mode totalement personnalisable oui il est possible de le mettre au max.
Ah mais oui, j'y ai pas pensé ! Vous avez carrément raison 👍🏼
Difficile de penser à tout, surtout avec le freedom tour où tu n’as pas la moto pendant des heures. Pour ma part le poids n’est pas la grosse différence, surtout sur le road glide, mais le moteur, le freinage et la position de conduite on ressent vraiment très bien la moto dans les virages comme tu dit on la place ou on veux dans les virages avec précision malgré son nez. D’ailleurs je sais même pas où sont c’est limite avant que ça frotte 😂
J’ai essayé ce modèle aussi. Ca marche fort. Énorme différence par rapport a mon 1450.
Et sinon on dit Avoria, le z ne se prononce pas
Ah merci enfin j'ai l'info.
Il n'y a pas le vvt sur le 117
Salut Fry. Alors in fine, le guidon qui bouge c’est normal ?
J’ai basculé sur un Low rider ST et j’apprécie le 117, bien plus souple que le 114 stock…
Merci pour la belle balade en montagne et bon week-end ✌️
Salut Serge, oui le guidon est monté sur silent block !
@@Fry_HD je roule en Street 2024 et mon guidon ne bouge absolument pas...
J'ai essayé le road glide 2024 et le guidon ne bougeait pas du tout comme cela 😳
En tous cas merci pour tes vidéos et tes belles images 👍👍👍👍👍🙏
Étonnant, ya sûrement moyen de le serrer plus fort !
Avoriaz sur le panneau mais on dit avoria ou avo pour les intimes
Est-ce à dire qu'un 117 n'a plus besoin de stage ?
Je ne sais pas en tout cas question puissance, c'est largement suffisant pour moi.
Chez nous les Z et les X ne se prononcent pas. On dit Chamoni(x) ou Avoria(z).😁
👍🏼
On dit Avoria, le z ne se prononce pas 😉
Mouais....elle est passé de 387kg a 380kg..
Oui mais l'équilibre n'est pas le même.