Tady není opět co řešit. 👍🏻 Velice hezké video od slušného člověka co tomu rozumí. Nejen, že video je bez chyby, ale navíc se i na Vás moc dobře kouká a poslouchá. 👌🏼🥇 Kdybych nedávno nekupoval Superba ve Škodovce, který měl najeto 4 tisíce kilometrů což jsem nepovažoval za nutné někoho si volat, tak 100 % volám Vám. Ať se Vám daří a šťastnou cestu kamkoliv kam pojedete. 🍀🤝
Diky za video, 47gramu je tak menší půlka života, sám mám 68 a úplně v pohodě,navíc to sou vypoctene hodnoty takže to klidně může valit přes 100gramu ,můžou být časté nedokončené regenerace, nebo nějaká prasklina na filtru, těžko tak říct, udělat servisní regeneraci pro sichr a neřešit
Ta a6 c8 ano ve 2.0 TDi sice neni 48v sít ale je tam druha 12V sít. Startgenerator to ma taky sice neni chlazeny vodou a neodchází tak často jako u 3.0 ale furt to ma dvě sítě. Své baterie 12V. Jedna obyčejná olověná a druhá prave pro systém mHev
S takovýmto dotazem ti nikdo neodpoví. Musíš napsat jaka generace. Napr v b8 velký pruser. Ber až od 2013 tun facelift, kde už ty motory měli optimalizované kroužky a písty. Předešla verze např 2010 žere víc oleje bez benzinu
Nárazník je nárazník, má byť funkčný, nie krásny 😂.. Na ochranu chladičov som zvykol dávať sieťku vo farbe karosérie. Škoda, že A6 nemá manuál a normálny interiér 😢, dotykový je hnus. Pekné video 👍.
Súhlas , ale čiastočne. Mal som c7 s 3.0 TDi 180lw od skoro nova . Super auto. Ale pri c8 už idem do 40tdi teda 2litra , tie sestvalce majú totálne nahovno 48v sieť, 2.0 TDi majú len 12v sieť a to je Ok. Mne v Audi rovno povedali keď som sa pýtal na novú c8 že 3.0 sa mám vyhnúť alebo ísť do benzínu tfsi
Ja mám už druhú C7 3.0 TDi, CDUD 180kw, 580nm, a podľa mňa to bola najspoľahlivejšia verzia motora 3.0 TDI, aj keď tiež má svoje muchy, hlavne prevodovku S-tronic, to je zas výhoda pri verzií 50 tdi v C8, že má už hydromeničovú prevodovku, ale áno máte pravdu, 48 V systém je oprávnene strašiak, ale ja osobne by som sa určite viac bál problémov spôsobených variabilnou reguláciou tlaku oleja, preto by som si nekúpil pofaceliftovú C7čku ani C8 vo verzií 3.0 TDI, a pokiaľ by ste náhodou uvažovali o C8čke vo verzií 55 tfsi tak treba pamätať že už nemá pravé Quattro ale Quattro ultra čo už nie permanentná 4x4, a samozrejme S-tronic.
@@Motorestoreabsolutní souhlas, přešel jsem z 3.0 180kw a 200kw na 40tdi 150kw. 3G 6V stojí za hovno,ale dokud neudelas váčky za 200 tak to lidi nepochopí
Dobre se tento typek poslouchá , jde vidět ze autům rozumí a neřeší blbosti kolem
narazis na Kubrta nebo co :D haha
@@kloksanda trosku ;)
Tady není opět co řešit. 👍🏻
Velice hezké video od slušného člověka co tomu rozumí.
Nejen, že video je bez chyby, ale navíc se i na Vás moc dobře kouká a poslouchá. 👌🏼🥇
Kdybych nedávno nekupoval Superba ve Škodovce, který měl najeto 4 tisíce kilometrů což jsem nepovažoval za nutné někoho si volat, tak 100 % volám Vám.
Ať se Vám daří a šťastnou cestu kamkoliv kam pojedete. 🍀🤝
Díky za další moc hezké video ! 😊 Audinka byla moc hezká. Těším se na další videa.
Chlape, super práce. 👍👌
Good work 👌🏻 Asi najúprimnejšie videá z dovozu. Až budem kupovať auto, určite tento kanál oslovím ✌🏻
Konečně video a Audinka, mě to stačilo, taky bych jí vzal, ale né černou 😜
Diky za video, 47gramu je tak menší půlka života, sám mám 68 a úplně v pohodě,navíc to sou vypoctene hodnoty takže to klidně může valit přes 100gramu ,můžou být časté nedokončené regenerace, nebo nějaká prasklina na filtru, těžko tak říct, udělat servisní regeneraci pro sichr a neřešit
Super video....
Pokračovať ďalej.
Držím palce
👍👍
jaka byla pls cca cena a rok? nebyvaji problemy s el.motorem v ag? c8 zvazuji prip. MB w206 dekuji, hezke video
Ta a6 c8 ano ve 2.0 TDi sice neni 48v sít ale je tam druha 12V sít. Startgenerator to ma taky sice neni chlazeny vodou a neodchází tak často jako u 3.0 ale furt to ma dvě sítě. Své baterie 12V. Jedna obyčejná olověná a druhá prave pro systém mHev
Zdravim Dominiku,
Jakou to pouzivate diagnostiku ? Launch ?
Velmi přijemne vystupování pusobíte jak by jste 20 let neco moderoval
Děkuju moc ☺️ do toho mám bohužel hodně daleko 😅
Fajn video, líbí se mi vizualizace diagnostiky. Co je to za typ pokud to nevadí. Díky a ať se daří:)
Ahoj, jaké jsou motory TFSI 2.0 Audi A4? děkuji
S takovýmto dotazem ti nikdo neodpoví. Musíš napsat jaka generace. Napr v b8 velký pruser. Ber až od 2013 tun facelift, kde už ty motory měli optimalizované kroužky a písty. Předešla verze např 2010 žere víc oleje bez benzinu
To tazne sa nevysuva komplet 😀
Nárazník je nárazník, má byť funkčný, nie krásny 😂..
Na ochranu chladičov som zvykol dávať sieťku vo farbe karosérie.
Škoda, že A6 nemá manuál a normálny interiér 😢, dotykový je hnus.
Pekné video 👍.
Do takého auta ako A6ka štvorvalec nepatrí, a C7čka je určite vydarenejšie auto ako C8čka, ale každému podľa jeho gusta.
Súhlas , ale čiastočne. Mal som c7 s 3.0 TDi 180lw od skoro nova . Super auto. Ale pri c8 už idem do 40tdi teda 2litra , tie sestvalce majú totálne nahovno 48v sieť, 2.0 TDi majú len 12v sieť a to je Ok. Mne v Audi rovno povedali keď som sa pýtal na novú c8 že 3.0 sa mám vyhnúť alebo ísť do benzínu tfsi
Ja mám už druhú C7 3.0 TDi, CDUD 180kw, 580nm, a podľa mňa to bola najspoľahlivejšia verzia motora 3.0 TDI, aj keď tiež má svoje muchy, hlavne prevodovku S-tronic, to je zas výhoda pri verzií 50 tdi v C8, že má už hydromeničovú prevodovku, ale áno máte pravdu, 48 V systém je oprávnene strašiak, ale ja osobne by som sa určite viac bál problémov spôsobených variabilnou reguláciou tlaku oleja, preto by som si nekúpil pofaceliftovú C7čku ani C8 vo verzií 3.0 TDI, a pokiaľ by ste náhodou uvažovali o C8čke vo verzií 55 tfsi tak treba pamätať že už nemá pravé Quattro ale Quattro ultra čo už nie permanentná 4x4, a samozrejme S-tronic.
@@Motorestoreabsolutní souhlas, přešel jsem z 3.0 180kw a 200kw na 40tdi 150kw. 3G 6V stojí za hovno,ale dokud neudelas váčky za 200 tak to lidi nepochopí