to ej dobré téma, zrovna sem nasazoval kryt na půlbubnovou 150. Kromě toho že sem na tom strávil moře času tak tam tuto pojistku nemám. To bych měl pořešit. díky moc
Já děkuji. Ono nasazení krytu bývá někdy vážně doslova porod. Lépe se to dělá ve dvou, hlavně při spojování řetězu, aby člověk nemusel povolovat napínáky.
Mně se to stalo, když jsem si dovezl ČZ 125/473 tak sem tu matku nezajistil a po cestě vypadla, naštěstí to byla pouze testovací jízda po ulici a jel sem rychlostí chůze takže sem si toho všiml a zastavil jsem. Pouze se příhl kousek toho krytu protože už to chytla rozeta, ale bylo to jen trochu tak se to dalo narovnat. Jsem rad že se to nestalo za normální jízdy shánět kryt na sportku by nebylo jednoduché. Jinak opět super video
Děkuji! Tak to bylo vážně štěstí, že se to stalo v malé rychlosti. Už kvůli tomu, že by to jinak mohlo skončit zraněním. A shánět použitelný kryt řetězu obecně je peklo. Natož shánět kryt řetězu na sportku.
Osobne radeji koupim po case retez, nez trnout kdy me to bud rozerve stehno a nebo se prerazim:-) Ale super rady, treba se jeste necham premluvit:-))). Diky za skvela videa.
Já děkuji! Ono stačí tu motorku občas trochu obejít a zkontrolovat zda je všechno v pořádku. Pak podobné věci téměř nehrozí. Ale vaši obavu samozřejmě chápu :)
Joo, matku jsem si nepojistil a dopadl jsem se zničeným krytem, protrženým sedlem a totálně zničenou rozetou. Jak jsi říkal, málem jsem se tehdy zabil.😅
3:45 v 80km/h se mi bloklo zadní kolo při totálním záděru motoru ČZ 250/455 (motor byl fakt KO, ale po nákupu jsme to nevěděli) a byla to pohoda... jelo to jak po saních, jen to tak jakože klouzalo a lehounce pod prdelí houpalo do stran.. ale... jel jsem rovně a vymáčknutím spojky se kolo chytlo.... já měl právě obavu ani ne tak o velké rychlosti, ale spíš o ty malé, kdy se přestane ta guma tavit o asfalt a spojí se s podkladem. V první chvíli člověk neví jestli je to před spojkou, nebo za ní.. např kouslej řetěz/převodovka. Spíš je legrační to nečekaný ticho :-D . Ten kryt když je povolený, tak o sobě dá předem dost hlučně vědět, když hrozně o sebe na každý díře mlátí. Takže nepřijde na to jen hluchej, nebo blb :) . Ale samojistka nebo kontramatky je běžná věc. Naopak ta závlačka, to vidím na tak malém šroubku prvně. Dobrej nápad. 40tisíc na řetězu? Hm, to je dnes opravdu nemyslitelné. U dnešního řetězu takovej nájezd nečekej ani ve snu.. tak desetinu :-D Máš docela zajímavej kryt řetězu pro tu třipade. Zjevně nějaká číza ale pěkně upravenej. Jinak většinou kryt řetězu shazoval majitelé. Při výměně řetězu neměli dost zručnosti nebo trpělivosti kryt vrátit, tak ho hodily do regálu aby se pak po letech ztratil. Moje třipade měla při nákupu nad rozetou přidělaný blatníček z koloběžky aby to procházelo STK.. tak užijte super výlet...
Souhlasím se vším, ale jak vidno v komentářích, tak se to prostě stane ať už je člověk hluchej nebo není :-D Ohledně nového řetězu, též mám obavu, že ten nový nevydrží ani zdaleka tolik. Ale tak nechám se překvapit. Já mám na 250 blatníček z kočárku. Též kvůli technické kontrole. Ale musím říct, že ten řetěz trpí hrozně jak není zapouzdřený.
Zdarec! Jeden kamoš nahodil opačne zavlačku na spojku reťaze a stalo sa to čo tam popisuješ . Kryt jak žuvanec odtrhlo šponovak reťaze a 1den pred odjazdoml na východ. Takže zase som cestoval sám jak obvykle.
Zdravím! O takhle fatálních koncích už jsem také nejednou slyšel. A bohužel musím říct, že špatně orientovanou spojku řetězu už jsem mnohokrát i viděl na vlastní oči. Lidé o tom buď vůbec nevědí nebo jsou při montáži nepozorní...
Zdravím, jak často šponuješ řetěz? Mám pocit že neustále a neustále chce vždy úplně nepatrně prostě třeba 1/4 otáčky matičky. Mám klasický ČZ nový, asi 5000 najeto, s krytem. A přijde mi že každých 1000 se to musí o ten kousíček, není to nějaké časté? Případně pokud je to mnoho, za jaký řetěz vyměnit, aby vydržel. Koukal jsem a jediný lepší je CZ profesional. Díky moc.
Také zdravím. S tím řetězem je to u mě takové všelijaké. Nešponuji ho pravidelně. Zkrátka to udělám vždy, když už mi přijde, že by to bylo vhodné. Jak ho mám zakrytovaný, tak na něj není vidět a ne nadarmo se říká, co oči nevidí, to srdce nebolí. Ono taky potom záleží, jak moc člověk jezdí naložený. Pokud jsi lehký a jezdíš sám, můžeš ho utáhnout trochu víc a další šponování tím oddálíš. Tím spíš pokud ho máš taky zakrytovaný. Jinak si ale myslím, že by snesl šponování třeba i po 2000 km, pokud to je vždy jen o čtvrt otáčky. Ale já mám všude ještě staré originální řetězy, které vážně drží. S novými ČZ řetězy zkušenosti nemám.
Zdravím. Mohu se zeptat jak dopadl ten čep kyvný vidlice z Motoveteran díly?? Mám taky objednáno a zajímalo by mě jak na tom byl a jestli je už v pořádku. Btw, další skvělý video o nějakým poznatku 😉😉
Ahoj, čep dopadl dobře, dá se říct, že to bylo beze ztráty kytičky. Chtělo to jen přestružit pouzdra po nalisování, ale to je individuální a zcela v pořádku. Pak jen nějaké fakt malé drobnosti. Ještě bych o tom chtěl v následujících dnech natočit jedno video.
Já moc děkuji. Však to je i jeden z hlavních důvodů proč točím. Jsem rád když můžu někomu poradit, aspoň trochu. Zdaleka neumím všechno a často i to co ano, není úplně profesionální, ale snažím se nějak rozumně a nenásilně.
Tak to je nejdůležitější, že se nestalo nic horšího. Plechy se dají sehnat nový, zdraví má člověk jen jedno. Nebyla tam závlačka nebo nějaký jiný problém?
Já jsem ten případ, který v mládí to zažil dvakrát. Není to nic příjemného v 80km/h, naštěstí to bylo vždy při jizdě rovně, jednou to bylo na magistrále u Pankráce. Podruhé jsem tam měl kontramatku v kombinaci s nylstopkou, takový kšandy a pásek. Rupnulo asi horní L-ko, co bylo příčinou přesně nevím, rozhodně se nepovolil šroub, alespoň u posledního krytu. Každopádně to byl tehdy ještě originál kryt, cca 4 roky starý. Horní díl byl totálně sešrotovaný, spodní mám ještě schovaný i se šroubem a matkama, tomu nic není. Pojistit šroub je dobré, ale není to všechno, chce to hlídat.
Já musím zaklepat, že se mi nikdy nic takového nestalo. Jinak o upadnutí toho L-plíšku už jsem taky párkrát slyšel a z toho důvodu ho pravidelně kontroluji, jestli se třeba nezačíná uvolňovat.
ČZ 175 750/05...Krit reťaze mám a není problém, a ani nikdy nebol. Chráni reťaz pred prachom a špinou. Čo ale môžem odporučiť je mazať reťaz sprejom Motul Chain Lube. Používam ho na Honde CBF 600 ,aj na kývačke. Nič neprská a reťaz je namazaná na dlhé kilometre. Ostatné spreje nap. Repsol mi zakydal celú motorku. Preto len Motul
Mám zatím vše mota bez krytu řetězu jak si říkal kvůli štelovaní atd ale i na motorky co se ke mně dostalo tak závlačka tam nebyla rozhodně novinka díky a zrovna dneska na facebooku to bylo jawa kolem světa myslím že
Také mám jednu motorku bez krytu a musím říct, že ten řetěz trpí neskutečně. Také jsem to teď na facebooku viděl. Tam to dopadlo ještě naštěstí dobře a řidič to ustál, pokud se dobře pamatuji.
3:29 Mě se stalo na Jawě 175/356 že kryt řetězu nabrala rozeta a oba kryty horní i dolní vyletěli ven z motorky asi tak do 1,5 metru do výšky a letěli za motorkou tak 20 metrů dozadu ještě že tenkrát zamnou nikdo nejel. Skutečně nebezpečná situace během zlomku vteřiny... A kryty byli rozpáraný na kusy. A příčina starý původní šroub se zmršeným závitem a vyklepaná matice kdybych tam tenkrát dal nový šroub a kontramatku tak by se mi tohle nestalo
Motorka je už dávno ve šrotu tahle situace byl tenkrát její začátek konce spadl za krátko řetěz samozřejmě za malé sekundární kolečko a blok motoru a tím pádem se v převodovce přelomila předlohová hřídel a bylo po ní. Celkově ta 175 byla v totálně dezolátním stavu včetně rámu byla 100% shnilá což byla škoda o renovaci nebylo ani pomyšlení
Stačí dát dvě matky a utáhnout přes sebe (kontra matka) tak jsem to měl vždycky a nikdy jsem neměl problém pojistku jsem nikdy nedával moc titěrná práce : ). K tomu blokování kola kamarádovy se kdysi dostala do rukou panelka 250/559 naprosto super původní stav, ale v jednom kuse se mu stávalo že se mu vždycky z ničeho nic seklo zadní kolo a pokaždé to ustal i ve 100 km/h pak jsme zjistili že důvod je jiný sekal se mu totiž píst o komory ve válci když jsme ho konečně vyndali byla z něho jen půlka. Ohledně té rozety já mám normálně rozety na těch zubech nýtovanou vidím poprvé na velký kejvačce mám i jednu z prvních panelek a ta má taky ještě kejvačkovou konkrétně mám 250/353 r.v.1956 175/356 r.v.1956 250/559 r.v.1963, kdysi jsem měl 150/355 ta jí měla nýtovanou ale to nebylo originál protože to byl rok 1954 čily půl buben akorát tam někdo přeházel celo bubnové kola.
Kontra matka je určitě lepší než nic, ale stejně bych si ji pro jistotu ještě navíc pojistil závlačkou. Protože nikdy neříkej nikdy. Jinak ohledně té rozety mám podezření, že je původem z kývačky 175/356, takže možná proto ty nýty.
@@vojtechsereda Může být 175/356,125/355 nebo poslední kusy 125/352,150/351 ono jde hlavně o to že ta 350/354 má větší kroutící moment takže se ty nýty prostě vymačkají a bude tam vůle, můžou se střihnout po čase.
No jo, popravdě nikdy dřív mě to nenapadlo. Ta řetězovka je díky tomu krytu tak moc bezúdržbová, že jsem se o ni poslední dva roky vůbec nemusel starat 😂
@@vojtechsereda No asi klasicky - kolo asi ve 45 km/h a s naloženým PAVem smyk až do zastavení, dolní půlka rozpáraná o rozetu a řetěz. Ale na hubu jsem nešel. 😀
Mám 175/356 a naštěstí při jízdě do kopce (cca 35km/h) mi matka povolila a horní polovina krytu to naštěstí přežila, ale dolní rozeta chytla, řetěz rozpáral a vyhodil za motorku, narazit na toto video dříve tak bych si ušetřil hromadu klempířiny
Čau, tak to se mi přesně stalo to nechceš. Zadní kolo se zablokovalo smyk jak po Valentino Rossi já si málem čuchnul k asfaltu. Kryt řetězu na sračku nový potah sedla v prdeli. A ta pakarna to něco co připomínalo kryt řetězu dostat ven. A při tom stačilo tak málo, dát závlačku na šroub 😉(Kryt řetězu 4500Kč)
Ahoj. To je fakt velká pálka za sehnání nového krytu. Holt chybama se člověk učí a příště si dá větší pozor. Ale všechno se dá opravit, hlavně že se tobě nic nestalo.
@@vojtechsereda S tím samozřejmě počítám😁 Pokud jí do tý doby nevyměním za něco s papírama, na čímž v poslední době přemýšlím. Bylo by to snažší, a nejspís i zábavnější než veteránský značky
Závlačku tam nemám a za dva roky ježdění se mi to nikdy nepovolilo, pod matkou normální podložka, pérovka a pořádně dotáhnout tak nevím :D Jinak jo ten výpalek rozety stojí za prd. Když jsem porovnával nový výpalek se starou rozetou tak nový řetěz měl na výpalku větší vůli než na staré původní rozetě :D
Ono se ne nadarmo říká, tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu až se ucho utrhne :D Ale samozřejmě proti gustu žádný dišputát. A ten výpalek je vážně k ničemu. Nechávám tam starou rozetu.
@@vojtechsereda To máš pravdu ale teď už stejně budu jezdit na 350 kde tenhle kryt není každopádně díky za info :D taky jsem nechal starou která i na oko vypadala hodně málo jetá.
Ahoj, těch lidí, co o závlačce nevědí, bude daleko víc. Já to také nevěděl a ani u žádné z motorek, co mi prošly rukama, závlačka nebyla, takže dík za typ. Tvůj kryt není originál JAWA. Podle mne je z Čízy. Jawka nemá prolisy a v přední části je spojený. Prohlídková zátka je zevnitř od kola. Novější Zetky ji měly zvenku dole, protože tam nemají výfuk. Ale když tam pasuje, není to proti ničemu.
Ahoj, ona ta závlačka taky není všechno. Když upadne to L-ko, přes které jsou obě půlky krytu spojené právě šroubem, tak závlačka nepomůže. Ale řekl bych, že to se zase zdaleka tak často nestává, protože ze zkušeností, co jsem slyšel já, tak příčinou byla vždy právě chybějící závlačka. A ano, můj kryt není originál. Je svařený ze dvou krytů, proto ten spoj (svár). Zadní část by snad měla být ze sportky a přední... no nejsem si jistý... je to takto už dobře čtyřicet let. Každopádně bude asi z čezety, protože je zvenku dole. Tedy určený pro jednovýfukový typ motocyklu.
Si kabrnak. Toto som fakt nikdy neriesil a ani neviem co tam mam-ale hned zajtra skontrolujem :). Len tak dalej.
Děkuji pěkně :)
Jdu se kouknout jak na tom jsem. :) Diky za upozornění
Já děkuji a dobře děláš! :)
Super poznatek,určitě to pár lidem pomůže a zachrání před nepříjemnostmi na silnici.👍
Díky, snad tomu tak vážně bude.
to ej dobré téma, zrovna sem nasazoval kryt na půlbubnovou 150. Kromě toho že sem na tom strávil moře času tak tam tuto pojistku nemám. To bych měl pořešit. díky moc
Já děkuji. Ono nasazení krytu bývá někdy vážně doslova porod. Lépe se to dělá ve dvou, hlavně při spojování řetězu, aby člověk nemusel povolovat napínáky.
Supr video. Matku jsem na svoji čz 453 musel furt dotahovat, dokud mi neupadlo celé to nýtované elko, ale radu se závlačkou určitě využiju díky:)
Já děkuji. Elko bohužel taky může upadnout. Ale čím méně se na to sahá, tím je ta pravděpodobnost menší.
Mně se to stalo, když jsem si dovezl ČZ 125/473 tak sem tu matku nezajistil a po cestě vypadla, naštěstí to byla pouze testovací jízda po ulici a jel sem rychlostí chůze takže sem si toho všiml a zastavil jsem. Pouze se příhl kousek toho krytu protože už to chytla rozeta, ale bylo to jen trochu tak se to dalo narovnat. Jsem rad že se to nestalo za normální jízdy shánět kryt na sportku by nebylo jednoduché.
Jinak opět super video
Děkuji! Tak to bylo vážně štěstí, že se to stalo v malé rychlosti. Už kvůli tomu, že by to jinak mohlo skončit zraněním. A shánět použitelný kryt řetězu obecně je peklo. Natož shánět kryt řetězu na sportku.
Osobne radeji koupim po case retez, nez trnout kdy me to bud rozerve stehno a nebo se prerazim:-)
Ale super rady, treba se jeste necham premluvit:-))). Diky za skvela videa.
Já děkuji! Ono stačí tu motorku občas trochu obejít a zkontrolovat zda je všechno v pořádku. Pak podobné věci téměř nehrozí. Ale vaši obavu samozřejmě chápu :)
Tak to by člověk nenapadlo. Já na panelce řešil kryt řetězu. Super. Dám tam pojistku na štoub.
Pojistka je základ!
Joo, matku jsem si nepojistil a dopadl jsem se zničeným krytem, protrženým sedlem a totálně zničenou rozetou. Jak jsi říkal, málem jsem se tehdy zabil.😅
Motorka se dá opravit, ale zdraví je jen jedno. Příště si aspoň dá člověk větší pozor
3:45 v 80km/h se mi bloklo zadní kolo při totálním záděru motoru ČZ 250/455 (motor byl fakt KO, ale po nákupu jsme to nevěděli) a byla to pohoda... jelo to jak po saních, jen to tak jakože klouzalo a lehounce pod prdelí houpalo do stran.. ale... jel jsem rovně a vymáčknutím spojky se kolo chytlo.... já měl právě obavu ani ne tak o velké rychlosti, ale spíš o ty malé, kdy se přestane ta guma tavit o asfalt a spojí se s podkladem. V první chvíli člověk neví jestli je to před spojkou, nebo za ní.. např kouslej řetěz/převodovka. Spíš je legrační to nečekaný ticho :-D . Ten kryt když je povolený, tak o sobě dá předem dost hlučně vědět, když hrozně o sebe na každý díře mlátí. Takže nepřijde na to jen hluchej, nebo blb :) . Ale samojistka nebo kontramatky je běžná věc. Naopak ta závlačka, to vidím na tak malém šroubku prvně. Dobrej nápad. 40tisíc na řetězu? Hm, to je dnes opravdu nemyslitelné. U dnešního řetězu takovej nájezd nečekej ani ve snu.. tak desetinu :-D Máš docela zajímavej kryt řetězu pro tu třipade. Zjevně nějaká číza ale pěkně upravenej. Jinak většinou kryt řetězu shazoval majitelé. Při výměně řetězu neměli dost zručnosti nebo trpělivosti kryt vrátit, tak ho hodily do regálu aby se pak po letech ztratil. Moje třipade měla při nákupu nad rozetou přidělaný blatníček z koloběžky aby to procházelo STK.. tak užijte super výlet...
Souhlasím se vším, ale jak vidno v komentářích, tak se to prostě stane ať už je člověk hluchej nebo není :-D
Ohledně nového řetězu, též mám obavu, že ten nový nevydrží ani zdaleka tolik. Ale tak nechám se překvapit.
Já mám na 250 blatníček z kočárku. Též kvůli technické kontrole. Ale musím říct, že ten řetěz trpí hrozně jak není zapouzdřený.
Zdarec! Jeden kamoš nahodil opačne zavlačku na spojku reťaze a stalo sa to čo tam popisuješ . Kryt jak žuvanec odtrhlo šponovak reťaze a 1den pred odjazdoml na východ. Takže zase som cestoval sám jak obvykle.
Zdravím! O takhle fatálních koncích už jsem také nejednou slyšel. A bohužel musím říct, že špatně orientovanou spojku řetězu už jsem mnohokrát i viděl na vlastní oči. Lidé o tom buď vůbec nevědí nebo jsou při montáži nepozorní...
Zdravím, jak často šponuješ řetěz? Mám pocit že neustále a neustále chce vždy úplně nepatrně prostě třeba 1/4 otáčky matičky. Mám klasický ČZ nový, asi 5000 najeto, s krytem. A přijde mi že každých 1000 se to musí o ten kousíček, není to nějaké časté? Případně pokud je to mnoho, za jaký řetěz vyměnit, aby vydržel. Koukal jsem a jediný lepší je CZ profesional. Díky moc.
Také zdravím. S tím řetězem je to u mě takové všelijaké. Nešponuji ho pravidelně. Zkrátka to udělám vždy, když už mi přijde, že by to bylo vhodné. Jak ho mám zakrytovaný, tak na něj není vidět a ne nadarmo se říká, co oči nevidí, to srdce nebolí.
Ono taky potom záleží, jak moc člověk jezdí naložený. Pokud jsi lehký a jezdíš sám, můžeš ho utáhnout trochu víc a další šponování tím oddálíš. Tím spíš pokud ho máš taky zakrytovaný.
Jinak si ale myslím, že by snesl šponování třeba i po 2000 km, pokud to je vždy jen o čtvrt otáčky.
Ale já mám všude ještě staré originální řetězy, které vážně drží. S novými ČZ řetězy zkušenosti nemám.
Zdravím. Mohu se zeptat jak dopadl ten čep kyvný vidlice z Motoveteran díly?? Mám taky objednáno a zajímalo by mě jak na tom byl a jestli je už v pořádku. Btw, další skvělý video o nějakým poznatku 😉😉
Ahoj, čep dopadl dobře, dá se říct, že to bylo beze ztráty kytičky. Chtělo to jen přestružit pouzdra po nalisování, ale to je individuální a zcela v pořádku. Pak jen nějaké fakt malé drobnosti. Ještě bych o tom chtěl v následujících dnech natočit jedno video.
@@vojtechsereda Děkuju mockrát. Tak to je úplně super. Už se na něj teďka těším 😉😃
Já moc děkuji. Však to je i jeden z hlavních důvodů proč točím. Jsem rád když můžu někomu poradit, aspoň trochu. Zdaleka neumím všechno a často i to co ano, není úplně profesionální, ale snažím se nějak rozumně a nenásilně.
@@vojtechsereda A o tom to je. Na tyhle naše mašinky pěkně v klidu s citem a respektem. Máme stejný názor
Dneska se mi to stalo taky na 350 horni kryt to bohuzel uplne sežralo, ale hlavne ze se nic ndstalo.
Tak to je nejdůležitější, že se nestalo nic horšího. Plechy se dají sehnat nový, zdraví má člověk jen jedno.
Nebyla tam závlačka nebo nějaký jiný problém?
Já jsem ten případ, který v mládí to zažil dvakrát. Není to nic příjemného v 80km/h, naštěstí to bylo vždy při jizdě rovně, jednou to bylo na magistrále u Pankráce. Podruhé jsem tam měl kontramatku v kombinaci s nylstopkou, takový kšandy a pásek. Rupnulo asi horní L-ko, co bylo příčinou přesně nevím, rozhodně se nepovolil šroub, alespoň u posledního krytu. Každopádně to byl tehdy ještě originál kryt, cca 4 roky starý. Horní díl byl totálně sešrotovaný, spodní mám ještě schovaný i se šroubem a matkama, tomu nic není. Pojistit šroub je dobré, ale není to všechno, chce to hlídat.
Já musím zaklepat, že se mi nikdy nic takového nestalo. Jinak o upadnutí toho L-plíšku už jsem taky párkrát slyšel a z toho důvodu ho pravidelně kontroluji, jestli se třeba nezačíná uvolňovat.
ČZ 175 750/05...Krit reťaze mám a není problém, a ani nikdy nebol. Chráni reťaz pred prachom a špinou. Čo ale môžem odporučiť je mazať reťaz sprejom Motul Chain Lube. Používam ho na Honde CBF 600 ,aj na kývačke. Nič neprská a reťaz je namazaná na dlhé kilometre. Ostatné spreje nap. Repsol mi zakydal celú motorku. Preto len Motul
Já můžu obyčejnou vazelínou a olejem. Nic lepšího si to nezaslouží :D
@@vojtechsereda Asi ano, ale pre mňa je praktickejšie len dať dole víčko na kryte reťaze, a 1-2x za sezónu tam streknúť :)
@@MySvestka Souhlasím, že to je praktičtější řešení. Ale toho vyjetého oleje se taky nějak potřebuju zbavit :D (vtip).
Mám zatím vše mota bez krytu řetězu jak si říkal kvůli štelovaní atd ale i na motorky co se ke mně dostalo tak závlačka tam nebyla rozhodně novinka díky a zrovna dneska na facebooku to bylo jawa kolem světa myslím že
Také mám jednu motorku bez krytu a musím říct, že ten řetěz trpí neskutečně. Také jsem to teď na facebooku viděl. Tam to dopadlo ještě naštěstí dobře a řidič to ustál, pokud se dobře pamatuji.
@@vojtechsereda ano ustal ale každopádně díky ja bych na ten kryt řetězu dal matku šroubek a končilo by to pro mě
3:29 Mě se stalo na Jawě 175/356 že kryt řetězu nabrala rozeta a oba kryty horní i dolní vyletěli ven z motorky asi tak do 1,5 metru do výšky a letěli za motorkou tak 20 metrů dozadu ještě že tenkrát zamnou nikdo nejel. Skutečně nebezpečná situace během zlomku vteřiny... A kryty byli rozpáraný na kusy. A příčina starý původní šroub se zmršeným závitem a vyklepaná matice kdybych tam tenkrát dal nový šroub a kontramatku tak by se mi tohle nestalo
Tak to je taky docela slušnej masakr. Člověk bohužel nemůže mít oči všude. Hlavně ať už se to víckrát neopakuje.
Motorka je už dávno ve šrotu tahle situace byl tenkrát její začátek konce spadl za krátko řetěz samozřejmě za malé sekundární kolečko a blok motoru a tím pádem se v převodovce přelomila předlohová hřídel a bylo po ní. Celkově ta 175 byla v totálně dezolátním stavu včetně rámu byla 100% shnilá což byla škoda o renovaci nebylo ani pomyšlení
Díky za video, měl bych si na své panelce taky zajistit, ať si nerozbiju čumák..
Já děkuji. A matici určitě zajistit.
Stačí dát dvě matky a utáhnout přes sebe (kontra matka) tak jsem to měl vždycky a nikdy jsem neměl problém pojistku jsem nikdy nedával moc titěrná práce : ). K tomu blokování kola kamarádovy se kdysi dostala do rukou panelka 250/559 naprosto super původní stav, ale v jednom kuse se mu stávalo že se mu vždycky z ničeho nic seklo zadní kolo a pokaždé to ustal i ve 100 km/h pak jsme zjistili že důvod je jiný sekal se mu totiž píst o komory ve válci když jsme ho konečně vyndali byla z něho jen půlka. Ohledně té rozety já mám normálně rozety na těch zubech nýtovanou vidím poprvé na velký kejvačce mám i jednu z prvních panelek a ta má taky ještě kejvačkovou konkrétně mám 250/353 r.v.1956 175/356 r.v.1956 250/559 r.v.1963, kdysi jsem měl 150/355 ta jí měla nýtovanou ale to nebylo originál protože to byl rok 1954 čily půl buben akorát tam někdo přeházel celo bubnové kola.
Kontra matka je určitě lepší než nic, ale stejně bych si ji pro jistotu ještě navíc pojistil závlačkou. Protože nikdy neříkej nikdy.
Jinak ohledně té rozety mám podezření, že je původem z kývačky 175/356, takže možná proto ty nýty.
@@vojtechsereda Může být 175/356,125/355 nebo poslední kusy 125/352,150/351 ono jde hlavně o to že ta 350/354 má větší kroutící moment takže se ty nýty prostě vymačkají a bude tam vůle, můžou se střihnout po čase.
Krásný supr....škoda, žes to nenatočil o dva roky dřív. Stálo mě to novej kryt + barvu...😂
No jo, popravdě nikdy dřív mě to nenapadlo. Ta řetězovka je díky tomu krytu tak moc bezúdržbová, že jsem se o ni poslední dva roky vůbec nemusel starat 😂
Stalo. 😀
Tak snad to dopadlo v rámci možností dobře 😅
@@vojtechsereda No asi klasicky - kolo asi ve 45 km/h a s naloženým PAVem smyk až do zastavení, dolní půlka rozpáraná o rozetu a řetěz. Ale na hubu jsem nešel. 😀
Když to odnese jen kryt a člověk to ustojí, tak to vlastně ještě dobře dopadlo. Přeji ať už se nic podobného neopakuje.
Prosim te natoc video jak to tam budes montovat zpět
Nevím jestli bude čas, odjezd na dovolenou už je skoro za týden.
Mám 175/356 a naštěstí při jízdě do kopce (cca 35km/h) mi matka povolila a horní polovina krytu to naštěstí přežila, ale dolní rozeta chytla, řetěz rozpáral a vyhodil za motorku, narazit na toto video dříve tak bych si ušetřil hromadu klempířiny
Tak to se naštěstí stalo ještě v malé rychlosti. Jsem rád že video pomohlo, hlavně ať už se podobná nehoda neopakuje :)
Natoc jak sa to osadza a čo k tomu treba
Pokud bude čas.
Čau, tak to se mi přesně stalo to nechceš. Zadní kolo se zablokovalo smyk jak po Valentino Rossi já si málem čuchnul k asfaltu. Kryt řetězu na sračku nový potah sedla v prdeli. A ta pakarna to něco co připomínalo kryt řetězu dostat ven. A při tom stačilo tak málo, dát závlačku na šroub 😉(Kryt řetězu 4500Kč)
Ahoj. To je fakt velká pálka za sehnání nového krytu. Holt chybama se člověk učí a příště si dá větší pozor. Ale všechno se dá opravit, hlavně že se tobě nic nestalo.
Ahoj. Náš tata vytahá na Babettě řetěz za léto.)
Ahoj, on bohužel není řetěz jako řetěz.
Jednou mi už spodní část krytu vlítla do řetězu, a od té doby to přes ty pacičky zavazuju drátkem 😄
Drát je taky možnost. Ale přinejmenším z estetického hlediska, zajištěný šroub je lepší 😃
Já třeba na kejvačce ani kryt řetězu nemám😀
Také řešení. Ale řetěz potom značně trpí a pokud není vůbec žádný kryt, tak motorka by neměla projít ani na STK.
@@vojtechsereda Ona vůbec nemá papíry a tak nějak prochází renovací, takže nějakou STK zatim fakt neřeším😀
@@filipsimek7435 Tak to je jiná situace. Ale jestli jednou půjde na papíry, tím spíš jestli to budou veteránské, tak pořízení krytu bude nevyhnutelné.
@@vojtechsereda S tím samozřejmě počítám😁 Pokud jí do tý doby nevyměním za něco s papírama, na čímž v poslední době přemýšlím. Bylo by to snažší, a nejspís i zábavnější než veteránský značky
jako na jedný motorce to mám jenom pérovkou a po shlédnutí tohoto videa k pérovce přidám eště matku se sylonem :D
No tak té pérovce bych nevěřil ani co by se za nehet vešlo. Závlačka to zkrátka jistí.
no jo zajmavej detajl to jsem ani nevedel a taky to na kejvacce nemam
Závlačku tam nemám a za dva roky ježdění se mi to nikdy nepovolilo, pod matkou normální podložka, pérovka a pořádně dotáhnout tak nevím :D
Jinak jo ten výpalek rozety stojí za prd. Když jsem porovnával nový výpalek se starou rozetou tak nový řetěz měl na výpalku větší vůli než na staré původní rozetě :D
Ono se ne nadarmo říká, tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu až se ucho utrhne :D Ale samozřejmě proti gustu žádný dišputát.
A ten výpalek je vážně k ničemu. Nechávám tam starou rozetu.
@@vojtechsereda To máš pravdu ale teď už stejně budu jezdit na 350 kde tenhle kryt není každopádně díky za info :D taky jsem nechal starou která i na oko vypadala hodně málo jetá.
Ahoj, těch lidí, co o závlačce nevědí, bude daleko víc. Já to také nevěděl a ani u žádné z motorek, co mi prošly rukama, závlačka nebyla, takže dík za typ. Tvůj kryt není originál JAWA. Podle mne je z Čízy. Jawka nemá prolisy a v přední části je spojený. Prohlídková zátka je zevnitř od kola. Novější Zetky ji měly zvenku dole, protože tam nemají výfuk. Ale když tam pasuje, není to proti ničemu.
Ahoj, ona ta závlačka taky není všechno. Když upadne to L-ko, přes které jsou obě půlky krytu spojené právě šroubem, tak závlačka nepomůže. Ale řekl bych, že to se zase zdaleka tak často nestává, protože ze zkušeností, co jsem slyšel já, tak příčinou byla vždy právě chybějící závlačka.
A ano, můj kryt není originál. Je svařený ze dvou krytů, proto ten spoj (svár). Zadní část by snad měla být ze sportky a přední... no nejsem si jistý... je to takto už dobře čtyřicet let. Každopádně bude asi z čezety, protože je zvenku dole. Tedy určený pro jednovýfukový typ motocyklu.