Até hoje o único piloto que vi realmente saber tocar essa moto ' senti compense fosse eu no guindon'os demais canais ' todos parece ter medo de acelerar a moto. Faça mais vídeos assim pilotando. De dia a dia.
Em São Paulo tive a oportunidade de trafegar na Rodovia dos Bandeirantes no trecho de Jundiaí SP Capital cheguei nos 170/h após revisão dos 6.000 na Rota K sem intenção de acelerar Olha sobre essa abertura é porta nuca vi ou soube ,parede que foi de propósito aqui em São Paulo pode dar até ruim
Estou fazendo uma avaliação pessoal tenho mais hora de vídeo de z400 do que rodados com aminha z400 está chegando nos 9.0000km Parabéns até aqui já no finalzinho do seu vídeo !
Bakana essa moto. Pena que aqui em BH só tem uma consecionaria da Kawazaki. Mais a moto é top demais. Sou muito mais ela do que MT 03, CB500F ou Duke390.
Tmj!!! Quando tive a Hornet eu vi que essa questão de ter uma concessionária é relativa. A linha inteira de alta cilindrada falta peça. Em todas as concessionárias. Na Honda eu pedi uma peça do banco da Hornet. Eles me enrolaram 6 meses pra falar que a peça entrou em BO na fábrica e nenhuma cc em BH tinha. Quando entra em BO não tem previsão de ter a peça ou se vai voltar a ter. Resultado, comprei no mercado livre.
Gostei do vídeo. Pilotagem do jeito que tem que ser. Rápida, mas com consciência. Umas perguntas: 1) quando comprou a moto a concessionária te deu o emplacamento? 2) fez seguro? Valeu!
bom dia mano! como vc fez para amaciar o motor do jeito correto??? faço curso de mecanica e e dizem que motor de moto nao precisa amaciar tem que dar pau ja de primeira para abrir o motor
Se der pau de primeira vc vai abrir ele mais cedo kkkkk pra consertar kkk mas sem zueira, normalmente o manual das motos vem o procedimento de amaciamento, é em torno de 1000km sem passar dos 5000rpm, se não me engano esse era o da Z, a Yamaha costuma fazer amaciamento em duas fazes, primeiro 1000km até 5000rpm depois 600km até 7000rpm, na Z eu também fiz em duas etapas pois eu ando muito no limite do motor (mão pesada) então fiz o do manual os primeiros 1000km até 5000rpm e 600km até 7000rpm (estilo amaciamento da Yamaha) e depois sentei o pau, e mesmo andando assim ela só foi soltar o motor com 13000km, e sim motor de moto só solta sentando o pau porém o amaciamento inicial e importante pra aumentar a durabilidade do motor. Peguei a fazer do meu pai com mais de 30.000km e rodei 1 mês, e ela foi soltar o motor comigo pois meu pai andava mais na boa! O amaciamento inicial é importante para as peças se assentarem direito, desgastar o que tiver de desgastar, e nessa faze o motor costuma soltar muita limalha de aço, por isso com 1000km vc já troca oleo e filtro, pra retirar oq se soltou durante o amaciamento, daí pra frente as trocas aumentam de km. Agora imagine seu motor soltando partículas de aço e você sentando o pau, certeza que futuramente poderá ter um desgaste prematuro das partes. Enfim é isso. E como disse em outro comentário, motores de competição não precisam disso pois são feitos pra já entregarem o máximo desde a primeira partida. A fábrica tem todo um trabalho de mante-lo ligado fazendo amaciamento pra só depois entregar. Espero que tenha ajudado. Tmj!!!
Da hora seu vídeo! Sou do sul... Paraná...Cascavel e aqui os carros provavelmente nem venham com a sinalização chamada seta pois nunca nem vi ligarem! Fala dos seus próximos passos em relação a estética dela: Slider, escape, retrovisor?
Acredito que nessa tocada sua vai gastar igual uma 600...pneu, combustível, pastilha vai embora não tem jeito...faltou um luva aí meu Brother...ótimo Vídeo
Fala aee, então, na tocada de só esticar a sexta sem ficar reduzindo ela mantém os 21 km/l, mas no rolê de estrada eu fiz 21 de ida e 9/10 na volta kkkkkk depois vou fazer um vídeo falando. Quanto a gastos nem se compara, gasta infinitamente menos que uma 600 =X Detesto andar de luva kkk quando pego estrada até uso, mas no dia a dia não =\ Tmj! ✌🏼
@@Will2T a minha CB500 carburada tá assim man kk p runco é bonito sim acho que o da Z400 vai ficar bem parecido sim até pq ambas são 2 cilindros top essa moto ✌🍃
Excelente video! Estou numa dúvida forte, entre uma Duke 390 e a Z400, moro aqui em Curvelo, quando comprou a sua, o que te fez decidir por ela? Conheço bem sua Cidade, já trabalhei em Santa Luzia.
Tmj Cristiano ✌🏼 Eu escolhi ela em relação a Duke, primeiro por número de Concessionárias, tem mais Kawasaki do que KTM, segundo pelos motores da KTM serem 1 cilindro, é uma configuração bem áspera, e normalmente quanto menos cilindros mais torque e quanto mais cilindros mais potência, eu queria algo meio termo, já tive uma 4 cilindros e estava vindo de uma 1 cilindro. No fim fiquei entre ela e a CB500, a Z tem o motor quadrado mais potente e agitado em alta, já a CB o curso da biela é maior (retangular) a pegada é bem menos racing, e o custo de manutenção básica da Z é bem menor se comparado a CB. A CB usa pneus de XJ6, Z650, Verys, 120/160 que são bem mais caros que o 110/150 da Z. Enfim, foi +/- isso.
Cara, sem querer arrumar briga mas você não pode reclamar dos outros. Você também anda como se fosse dono da rua, comece a respeitar o limite de velocidade antes de reclamar da atitude dos outros.
Não me entenda mal, eu também andava muito rápido (subia a rebouças, em São Paulo - SP, a 120 km/h, costurava na bandeirantes a 180km/h). Mas sempre que alguém me fechava, tinha consciência de que a culpa era minha e não do outro que não tem a menor obrigação de esperar que tenha alguém desrespeitando absurdamente as leis de trânsito. O cara olha no retrovisor e vê que só tem alguém longe pra caramba, é culpa dele mudar de faixa de repente sem dar seta?
Você é de BH? Desça o anel rodoviário a 60 por hora e me conte a experiência depois. Digo porque fiz isso essa semana pra mostrar a patroa o que acontece, e perdi a conta da quantidade de carro e carreta que tentou me matar ou passar por cima. O dia que os motoristas tiverem consciência do espaço do motociclista eu começo a andar na velocidade da via com tranquilidade. No mais eu ando rápido é pra sair de perto logo. ✌🏼
@@Will2T tudo bem andar rápido mas tenha consciência de que quem está andando devagar muitas vezes nem enxerga alguém tão mais rápido vindo. Se você andar com consciência de que não dá pra ver, além de ser mais seguro pra você, você não se estressa xingando os outros.
@@rodneytamaki Eu sei que não da pra ver ✌🏼 Só fico puto com os golpe de direção, falta de seta e noção kkkkk Qlqr dia vou fazer um vídeo devagar só das cagadas, e são dezenas todo dia, costumo andar mais de 100km diariamente.
Sensacional esse vídeo , faz um vídeo explicando tudo sobre a z400 o tanto q ela gasta !
Peguei a minha há uma semana. Muito satisfeito! Moto leve, divertida, bonita demais!!!
Parabéns!!! Nada a reclamar, atende pra tudo!!! Tmj ✌🏼
Top demais parabéns
Valeu man ✌🏼
Top de linha .. moto anda bem .. n precisa mais q isso n , n tem pista pra acelera direito .. top top
Top demais!!!🙏🏼
Até hoje o único piloto que vi realmente saber tocar essa moto ' senti compense fosse eu no guindon'os demais canais ' todos parece ter medo de acelerar a moto. Faça mais vídeos assim pilotando. De dia a dia.
Opa bem vindo!! Cara muito obrigado haha fico feliz por ter gostado do vídeo!! Vou fazer mais alguns pra postar! Em breve to de volta. Tmj!!!
Em São Paulo tive a oportunidade de trafegar na Rodovia dos Bandeirantes no trecho de Jundiaí SP Capital cheguei nos 170/h após revisão dos 6.000 na Rota K sem intenção de acelerar
Olha sobre essa abertura é porta nuca vi ou soube ,parede que foi de propósito aqui em São Paulo pode dar até ruim
Ela é boa demais!! Saudade da minha. Aqui tem demais viu 😬
Estou fazendo uma avaliação pessoal tenho mais hora de vídeo de z400 do que rodados com aminha z400 está chegando nos 9.0000km
Parabéns até aqui já no finalzinho do seu vídeo !
Tmj!! A minha tirei 0 e rodei 30.000 em 12 meses 😂 depois vendi ela. Brigadão!!
ja ta ganhando confiança kkk
show de bola!
kkkkk aos pouquinhos a gnt acostuma kkkkkk é moto demais pra um pneu Rosso II
Tmj ✌🏼
Gostei muito amigão,
Tmj, é sempre bom saber que a galera ta curtindo ✌🏼
Booooa meu caro, a moto é sensacional msm. E é dureza, bh só quem conhece entende.
Bons rolês ae
Tmj!! Fato kkkk esse trânsito escroto kkkkkk
Não é só BH não, aqui em Itajaí a galera também se atravessa direto.
Moto top
Tmj Luan hahaha
Bakana essa moto. Pena que aqui em BH só tem uma consecionaria da Kawazaki. Mais a moto é top demais. Sou muito mais ela do que MT 03, CB500F ou Duke390.
Tmj!!! Quando tive a Hornet eu vi que essa questão de ter uma concessionária é relativa. A linha inteira de alta cilindrada falta peça. Em todas as concessionárias. Na Honda eu pedi uma peça do banco da Hornet. Eles me enrolaram 6 meses pra falar que a peça entrou em BO na fábrica e nenhuma cc em BH tinha. Quando entra em BO não tem previsão de ter a peça ou se vai voltar a ter. Resultado, comprei no mercado livre.
@@Will2T Ha sim. Cara a Z400 e4uma motona
Qual o menor pneu para essa Z400?
Salve!! Bem vindo, 110 dianteiro, 150 traseiro, ambos radial ✌🏼
Gostei do vídeo. Pilotagem do jeito que tem que ser. Rápida, mas com consciência. Umas perguntas: 1) quando comprou a moto a concessionária te deu o emplacamento? 2) fez seguro? Valeu!
Valeuuu!! Ganhei emplacamento, 2 anos de garantia, 1 ano de seguro. Tmj!! ✌🏼
bom dia mano! como vc fez para amaciar o motor do jeito correto??? faço curso de mecanica e e dizem que motor de moto nao precisa amaciar tem que dar pau ja de primeira para abrir o motor
Se der pau de primeira vc vai abrir ele mais cedo kkkkk pra consertar kkk mas sem zueira, normalmente o manual das motos vem o procedimento de amaciamento, é em torno de 1000km sem passar dos 5000rpm, se não me engano esse era o da Z, a Yamaha costuma fazer amaciamento em duas fazes, primeiro 1000km até 5000rpm depois 600km até 7000rpm, na Z eu também fiz em duas etapas pois eu ando muito no limite do motor (mão pesada) então fiz o do manual os primeiros 1000km até 5000rpm e 600km até 7000rpm (estilo amaciamento da Yamaha) e depois sentei o pau, e mesmo andando assim ela só foi soltar o motor com 13000km, e sim motor de moto só solta sentando o pau porém o amaciamento inicial e importante pra aumentar a durabilidade do motor. Peguei a fazer do meu pai com mais de 30.000km e rodei 1 mês, e ela foi soltar o motor comigo pois meu pai andava mais na boa! O amaciamento inicial é importante para as peças se assentarem direito, desgastar o que tiver de desgastar, e nessa faze o motor costuma soltar muita limalha de aço, por isso com 1000km vc já troca oleo e filtro, pra retirar oq se soltou durante o amaciamento, daí pra frente as trocas aumentam de km. Agora imagine seu motor soltando partículas de aço e você sentando o pau, certeza que futuramente poderá ter um desgaste prematuro das partes. Enfim é isso. E como disse em outro comentário, motores de competição não precisam disso pois são feitos pra já entregarem o máximo desde a primeira partida. A fábrica tem todo um trabalho de mante-lo ligado fazendo amaciamento pra só depois entregar. Espero que tenha ajudado. Tmj!!!
top a moto. Tbm sou de bh e tenho uma ninja 250, e estou pensando seriamente em trocar pela z400, parabéns pelo video, show de bola.
Bem vindo Matheus, vai sem medo, a moto é top!!! Pro dia a dia e rolezinho não troco mais por nada
Da hora seu vídeo! Sou do sul... Paraná...Cascavel e aqui os carros provavelmente nem venham com a sinalização chamada seta pois nunca nem vi ligarem! Fala dos seus próximos passos em relação a estética dela: Slider, escape, retrovisor?
Acho que seta é proibido no Brasil kkkkkk Então, já colei uns adesivos depois vou mostrar, próximo passo é slider da RSI e por fim um escape grave 🤤
Comprei uma verde esse mês, ia comprar a mt 03 mas quando vi essa máquina não teve como e ainda paguei mais barato 23.600
Boaaa Marcos, não vai se arrepender, a moto é top!!!
Acredito que nessa tocada sua vai gastar igual uma 600...pneu, combustível, pastilha vai embora não tem jeito...faltou um luva aí meu Brother...ótimo Vídeo
Fala aee, então, na tocada de só esticar a sexta sem ficar reduzindo ela mantém os 21 km/l, mas no rolê de estrada eu fiz 21 de ida e 9/10 na volta kkkkkk depois vou fazer um vídeo falando. Quanto a gastos nem se compara, gasta infinitamente menos que uma 600 =X
Detesto andar de luva kkk quando pego estrada até uso, mas no dia a dia não =\ Tmj! ✌🏼
Will mano se fosse pra vc por algum escape na z4 qual vc colocaria?
To de olho em um Coyotão RS1 hahaha Escape de macho!!! kkkkk É o que da o barulho grave na CB500 antiga, estou torcendo pro som ficar parecido
ua-cam.com/video/WAzS3VHtvo8/v-deo.html
@@Will2T ua-cam.com/video/WAzS3VHtvo8/v-deo.html
@@Will2T a minha CB500 carburada tá assim man kk p runco é bonito sim acho que o da Z400 vai ficar bem parecido sim até pq ambas são 2 cilindros top essa moto ✌🍃
Excelente video! Estou numa dúvida forte, entre uma Duke 390 e a Z400, moro aqui em Curvelo, quando comprou a sua, o que te fez decidir por ela? Conheço bem sua Cidade, já trabalhei em Santa Luzia.
Tmj Cristiano ✌🏼 Eu escolhi ela em relação a Duke, primeiro por número de Concessionárias, tem mais Kawasaki do que KTM, segundo pelos motores da KTM serem 1 cilindro, é uma configuração bem áspera, e normalmente quanto menos cilindros mais torque e quanto mais cilindros mais potência, eu queria algo meio termo, já tive uma 4 cilindros e estava vindo de uma 1 cilindro. No fim fiquei entre ela e a CB500, a Z tem o motor quadrado mais potente e agitado em alta, já a CB o curso da biela é maior (retangular) a pegada é bem menos racing, e o custo de manutenção básica da Z é bem menor se comparado a CB. A CB usa pneus de XJ6, Z650, Verys, 120/160 que são bem mais caros que o 110/150 da Z. Enfim, foi +/- isso.
Fui olhar essa moto hoje. Estranhei demais os retrovisores muito proximos do corpo.
Sim, demais!! Custei pra regular e ficar bom!!
Like 84
Tmj man ✌🏼😄
Qu e esticada?
Significa acelerar con fuerza. :)
Coloca um escape agr mano top
Ta faltando só a verba, mas estamos na luta ✌🏼
Top speed will?
Ainda não, só esticadinha, top speed no anel é tenso kkkkkkk
Cara, sem querer arrumar briga mas você não pode reclamar dos outros. Você também anda como se fosse dono da rua, comece a respeitar o limite de velocidade antes de reclamar da atitude dos outros.
Não me entenda mal, eu também andava muito rápido (subia a rebouças, em São Paulo - SP, a 120 km/h, costurava na bandeirantes a 180km/h).
Mas sempre que alguém me fechava, tinha consciência de que a culpa era minha e não do outro que não tem a menor obrigação de esperar que tenha alguém desrespeitando absurdamente as leis de trânsito.
O cara olha no retrovisor e vê que só tem alguém longe pra caramba, é culpa dele mudar de faixa de repente sem dar seta?
Você é de BH? Desça o anel rodoviário a 60 por hora e me conte a experiência depois. Digo porque fiz isso essa semana pra mostrar a patroa o que acontece, e perdi a conta da quantidade de carro e carreta que tentou me matar ou passar por cima. O dia que os motoristas tiverem consciência do espaço do motociclista eu começo a andar na velocidade da via com tranquilidade. No mais eu ando rápido é pra sair de perto logo. ✌🏼
E sem briga, todo comentário é válido e cada um tem seu ponto de vista. Tmj ✌🏼
@@Will2T tudo bem andar rápido mas tenha consciência de que quem está andando devagar muitas vezes nem enxerga alguém tão mais rápido vindo.
Se você andar com consciência de que não dá pra ver, além de ser mais seguro pra você, você não se estressa xingando os outros.
@@rodneytamaki Eu sei que não da pra ver ✌🏼 Só fico puto com os golpe de direção, falta de seta e noção kkkkk Qlqr dia vou fazer um vídeo devagar só das cagadas, e são dezenas todo dia, costumo andar mais de 100km diariamente.