Вы какой-то универсальный машинист. Когда-то работал машинистом тепловоза, ни какова отношения к электровозам не имели. В школе машинистов было две группы "трактористы" и "утюги". А Вы с тепловоза на электровоз, это какой нужно иметь объем информации в голове. Ведь в каждом локомотиве своя система управления и технические характеристики.
Я обычный машинист универсал. В любом небольшом депо должны быть такие. Чтобы могли менять вид работы при необходимости. В моем случае необычно только то, что я работаю одновременно на ЭД9м, ЭП20 и ТЭП70бс
@@TrainDriver В петрозаводском депо процент универсалов должен быть повыше среднего по хорошо известным причинам. Хотя, наверное, многие из тех, кто работал в декабре 2005 года уже ушли.
эт точно я откатал 5 поездок практики на тепловозе,сегодня в Дему проставить печати на элктровоз завтра уже в Самару на квалификационный экзамен.Ну ничн прорвемся)))
@@TrainDriverЗдравствуйте а у меня мечта была водить локомотивы не важно какие электровозы(современные или уставшие)тепловозы я бы на любом бы ездил дали бы электровоз ездил бы на нем дали бы тепловоз ездил бы на нем главное я бы и полнил свою мечту водить такую махину дух захватывает но увы зрение не дало мне исполнить мою мечту но любовь осталась и я с большой радостью смотрю ваши выпуски
Отлично как и всегда, особенно по новому пути как по бархатному наверное)) Жду следующую серию. Наконец таки на электропоезде, они тоже кстати мне нравятся, изначально я как раз начал смотреть когда на электропоездах видосы были!
Интересно у вас спросить:а вы не мечтали бы повести высокоскоростной поезд, который собираются запустить от Москвы до Санкт-Петербурга? Сказали, что он будет доезжать за 2ч.15 мин.
У нас пассажирский поезд 381/382 Северобайкальск - Иркутск, локомотивная бригада меняется на станциях: Лена, Коршуниха-Ангарская, Вихоревка, Тайшет, Нижнеудинск, Зима. А один человек думал что она вообще не меняется, но так не бывает!!!!!👍😜
Доброго времени, Иван! А вы проходили обучение по электробезопасности или что-то другое связанное с электричеством перед устройством на работу на электро подвижном составе?
@@TrainDriver А как у вас с графиком работы обстоят дела? Есть баланс отдыха личной жизни/работы? Бывают ли у вас корпоративные мероприятия, праздники, чтобы веселее работалось?))) Уж извините за распросы. Подумываю пойти на помощника машиниста 😄
Работать на такой машине, одно удовольствие. ЭП1 это типа Лада Калина, ЭП1М Лада Веста, ЭП20 уже мерседес или Бумер полной комплектации. Привет всем коолегам и землякам из ТЧЭ- 15 Исакогорка Архангельск. ❤❤❤
@@TrainDriver Просьба подробнее пояснить про такие контроллеры! С "рулями" понятно - один щелчок = 1 позиция. А здесь только 1%? А где это видно? А что будет если просто давить не дёргая? Сбрасывается тоже только по 1%? Есть ли аналог круиз-контроля? (не автоведение, а постоянную скорость?) Если есть, то умеет ли он автоматом в рекуперацию и ЭПТ?
Да есть аналог круиз контроля. Называется авторегулирование. Машинист задаёт скорость, а электровоз ее поддерживает используя тягу или электродинамическое торможение
@@TrainDriver Это попытка переложить ответственность. Когда человек пытается убедить себя в том, что он контролирует ситуацию, когда на самом деле это не так. Очень не хотелось бы, когда машинист, который управляет поездом, в котором я еду, не был уверен в том, что он полностью контролирует ситуацию. (не подумайте ничего такого, я не против веры, это исключительно ваше личное дело)
Машинист должен контролировать ситуацию, но никто не знает, что его ждёт за очередным поворотом. Слишком высокий уровень ответственности у машиниста. Я верю, что мне помогают высшие силы, а иначе можно и с ума сойти
Когда Лавненское направление грузовых введут в строй , в этих узких местах станет совсем весело. Интересно. нос в хвост будете ездить или достроят чего?
Не представляю, что от Волховстроя до Мги начнётся. Там и сейчас толкучка. И, запросто может встать вопрос о коренной модернизации полигонов Кузнечное-Томицы и Каменногорск-Хийтола.
Вы какой-то универсальный машинист. Когда-то работал машинистом тепловоза, ни какова отношения к электровозам не имели. В школе машинистов было две группы "трактористы" и "утюги". А Вы с тепловоза на электровоз, это какой нужно иметь объем информации в голове. Ведь в каждом локомотиве своя система управления и технические характеристики.
Я обычный машинист универсал. В любом небольшом депо должны быть такие. Чтобы могли менять вид работы при необходимости. В моем случае необычно только то, что я работаю одновременно на ЭД9м, ЭП20 и ТЭП70бс
@@TrainDriver В петрозаводском депо процент универсалов должен быть повыше среднего по хорошо известным причинам. Хотя, наверное, многие из тех, кто работал в декабре 2005 года уже ушли.
эт точно я откатал 5 поездок практики на тепловозе,сегодня в Дему проставить печати на элктровоз завтра уже в Самару на квалификационный экзамен.Ну ничн прорвемся)))
Само собой что прошло почти 20 лет. Осталось очень мало машинистов работавших до 2005 года
@@TrainDriverЗдравствуйте а у меня мечта была водить локомотивы не важно какие электровозы(современные или уставшие)тепловозы я бы на любом бы ездил дали бы электровоз ездил бы на нем дали бы тепловоз ездил бы на нем главное я бы и полнил свою мечту водить такую махину дух захватывает но увы зрение не дало мне исполнить мою мечту но любовь осталась и я с большой радостью смотрю ваши выпуски
По новому пути поезд как будто плывёт!!!!!👍😍
Хорошо что Кемску волость шведам не отдали
Ага))
Так никаких волостей не напасешься!😂
++
@@ВячеславЗаболотный-ж8щ😂😂😂😂😂😂😂
Отлично как и всегда, особенно по новому пути как по бархатному наверное)) Жду следующую серию. Наконец таки на электропоезде, они тоже кстати мне нравятся, изначально я как раз начал смотреть когда на электропоездах видосы были!
Ещё одно спасибо за видео с обожаемым мной локомотивом
Обожаю поезда и вас!😍😍😍
Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋
Прекрасная работа Бригады!!!
Отлично. Благодарю.
Ваня рад видеть коллега 🤝 дорогой
Привет!
Електронную карту и автоведение местные кулыбины сперли и на самогон поменяли.... 😁😁😁
😁
Интересно у вас спросить:а вы не мечтали бы повести высокоскоростной поезд, который собираются запустить от Москвы до Санкт-Петербурга? Сказали, что он будет доезжать за 2ч.15 мин.
Да конечно, но это невозможно. Высокоскоростные поезда водят машинисты другой организации - Дирекции высокоскоростного сообщения
У нас пассажирский поезд 381/382 Северобайкальск - Иркутск, локомотивная бригада меняется на станциях: Лена, Коршуниха-Ангарская, Вихоревка, Тайшет, Нижнеудинск, Зима. А один человек думал что она вообще не меняется, но так не бывает!!!!!👍😜
🚆Етажи Будущий Министр Ржд 🌞⚡
Иван привет.расскажи,а есть ли у вас какие-нибудь приметы?)
Да конечно. Огромное количество! Например многие машинисты не любят, когда им желают счастливого пути. Это считается плохой приметой
Buna tuturor satate felicitari respect
Multumesc!
33:45 🤔 там просто в кресле датчик стоит. Встал, бдительность проверил.
Закрытое бета тестирование. 😁🐼🐹
😁
Везёт у вас лето.
😂
хороший аппарат Алстом💪💪👍👍👍
Лайк!
13 часов назад в Кеми наступило лето.
А у нас -9 и вьюга
😂
Ваня, не ломай рацию! А то нам потом чинить!))))))))))
Ни в коем случае, Иван!😀
Доброго времени, Иван! А вы проходили обучение по электробезопасности или что-то другое связанное с электричеством перед устройством на работу на электро подвижном составе?
Да конечно. Это обучение проходит на курсах машинистов и периодически в депо
@@TrainDriver Это хорошо!
@@TrainDriver А как у вас с графиком работы обстоят дела? Есть баланс отдыха личной жизни/работы?
Бывают ли у вас корпоративные мероприятия, праздники, чтобы веселее работалось?))) Уж извините за распросы.
Подумываю пойти на помощника машиниста 😄
У большинства машинистов графика никакого нет. На работу вызывают по необходимости. Корпоративы бывают само собой на день железнодорожника и новый год
Работать на такой машине, одно удовольствие. ЭП1 это типа Лада Калина, ЭП1М Лада Веста, ЭП20 уже мерседес или Бумер полной комплектации. Привет всем коолегам и землякам из ТЧЭ- 15 Исакогорка Архангельск. ❤❤❤
Привет! Только скорее ЭП1 это Волга, а ЭП1м Лада Калина- неудобная пластиковая и холодная
@TrainDriver можно сказать и так, спасибо за поправку.
Вы перекрестились?
Да. Я верующий
А почему помощник почти всегда стоя работает?
Это его обязанность. Он должен ехать стоя при проследовании станций, мест ограничения скорости и перед переездами
Для чего вы частенько подёргиваете с легка контролер то вперёд то назад?
Так я управляю электровозом. Одно движение- один процент уровня тяги. Движение вперед уровень тяги увеличивается, движение назад- уменьшается
Всё понятно. Спасибо за ответ! 👍😍 Постоянно смотрю ваши видео.👍
@@TrainDriver Просьба подробнее пояснить про такие контроллеры! С "рулями" понятно - один щелчок = 1 позиция. А здесь только 1%? А где это видно? А что будет если просто давить не дёргая? Сбрасывается тоже только по 1%? Есть ли аналог круиз-контроля? (не автоведение, а постоянную скорость?) Если есть, то умеет ли он автоматом в рекуперацию и ЭПТ?
Сила тяги отображается на экране бортового компьютера. Если давить постоянно, то будет быстрое изменение силы тяги
Да есть аналог круиз контроля. Называется авторегулирование. Машинист задаёт скорость, а электровоз ее поддерживает используя тягу или электродинамическое торможение
23:50 - А почему, она называется ординатой, а не абсциссой? Это же получается не логично... поезд же не вертикально вверх едет :)
Я не знаю. Никогда об этом не задумывался
Иван, почему ты периодически качаешь контроллер машиниста?
Что за странный вопрос? Я управляю электровозом
На ЭП20 нет наподобие круиз контроля? Выставил 100 ум/ч и он держит эту скорость, когда нужно - притормаживает или разгоняет.
Есть конечно. Но надо думать о пассажирах . На авторегулировании будут жёсткие реакции в поезде
Здравствуйте
А зачем левой рукой все время нужно дергать реостат? Какой от этого эффект?
Что такое реостат? Левой рукой Я управляю уровнем тяги и электродинамического тормоза
О перед выездом, осенять себя крестом знамением, наверное многие машинисты так делают. Трудная и опасная профессия.
Немного пугает, когда машинист перед отправлением крестится...
Странная реакция
@@TrainDriver Это попытка переложить ответственность. Когда человек пытается убедить себя в том, что он контролирует ситуацию, когда на самом деле это не так. Очень не хотелось бы, когда машинист, который управляет поездом, в котором я еду, не был уверен в том, что он полностью контролирует ситуацию. (не подумайте ничего такого, я не против веры, это исключительно ваше личное дело)
Машинист должен контролировать ситуацию, но никто не знает, что его ждёт за очередным поворотом. Слишком высокий уровень ответственности у машиниста. Я верю, что мне помогают высшие силы, а иначе можно и с ума сойти
А 430 км до Петрозаводска все сидя за пультом? Встать, размяться, сходить в туалет нет возможности?
Встать и размяться можно. Сходить в туалет только на стоянке
а где буст найти?
в описании под каждым видео есть ссылка: boosty.to/ivantraindriver
Ну креслом можно и аккуратней, а потом почему сломано!
Его клинит. По другому никак
Камера сзади самая крутая, а когда путь на камеру, ну так себе)
Мы тогда снимали кабину камерой Сони, а путь камерой Панасоник, которая была гораздо дешевле
@@TrainDriver Я про ракурс имел ввиду, а качество сьемки на высоте, мне нравится!
Когда Лавненское направление грузовых введут в строй , в этих узких местах станет совсем весело. Интересно. нос в хвост будете ездить или достроят чего?
Участок активно строится. Я такой масштабной стройки не видел за 27 лет работы
Не представляю, что от Волховстроя до Мги начнётся. Там и сейчас толкучка.
И, запросто может встать вопрос о коренной модернизации полигонов Кузнечное-Томицы и Каменногорск-Хийтола.