И двухосный, и недорогой? Прицеп Трейлер Товарищ 3.0х1.5 две оси по цене одной)
Вставка
- Опубліковано 8 бер 2024
- Недорогой двухосный прицеп Трейлер Товарищ. Отличный прицеп для общехозяйственных нужд. К недостаткам можно отнести:
-приварные кронштейны задних концов рессор без сменных изнашиваемых элементов
- тонкий металл переднего и заднего бортов и отсутствие усиления бортов фанерой.
- дешевая светотехника.
К преимуществам:
-цельносварная рама из прямоугольной трубы с поперечинами каждые 50 см.
- покрытие рамы горячий цинк
-дышло переменного сечения
- легкий вес
- и, конечно, очень доступный ценник, по сравнению с конкурентами , без сильных просадок по прочности и надежности. - Авто та транспорт
Молодцы что сняли.
Тоже думал купить. А потоммподумал. Ну купишь. Поедешь особенно когда мокрая погода. Будет весь в грязи и также будет ржаветь. Лучше заказать газель.
Лучший прицеп это чужая ГАЗЕЛЬ!!!👍
Привет Иван ✌
Всё хочу спросить.
Тены на солнечном припеке все начинают сильно вонять?
Или не все?
Я имею ввиду в летний период.
В первый год все.
@@s_pricepom35
😁
У меня каждый год, как в первый раз.
Чтобы сделать хороший двухосный самосвальный прицеп без отдельного механизма подъема кузова, достаточно сделать балансирную подвеску. Но хороших балансирных подвесок я на российских легковых прицепах не видел ни разу.
Это узкоспециализированный прицеп получится, который под категорию B просто не нужен. Поэтому Вы их на российских прицепах и не видели.
@@s_pricepom35 Как раз наоборот. Прицеп получится более универсальный. И у нас в РФии все ездят с перегрузом, и данный прицеп под категорию В подходит формально, по документам, а грузить его будут по тонне груза, никто его для перевозки семи мешков цемента покупать не станет. Поэтому дело именно в возможностях прицепа, а категорию В пишут, чтоб расширить рынок сбыта.
@@Lyoha_Mag не получится он более универсальным, потому что нормальная балансирная подвеска со всеми реактивными тягами, балансиром, и длинными рессорами добавит килограмм 150 к весу. А тонну веса на прицепе не так сложно разогнать, как остановить. И городить это все под тонну веса смысла нет, потому что тонну и этот повезёт без последствий. А под большую массу надо тормоза и категорию Е.
@@s_pricepom35 Видел один буржуйский видос, там чел сам ставил на прицеп готовую балансирную подвеску - без рессор, на резиновых подушках (не пневмо, а по типу опор двигателя - толстая резина, а внутри пружина) - очень интересный вариант. И не будет там лишних кг, наоборот, там вес скорее всего снизится. Но потом этот видос никак не могу найти. А под категорию Е надо Камаз иметь! (у меня есть, и Камаз, и категория) 😎
@@Lyoha_Mag У ССТ моделька 61У на балансирной подвеске.
Про оси ни чего не сказали?.
Добрый день. Так чем он отличается от Тавиалс? Кроме цены. Спасибо
К недостаткам можно отнести:
-приварные кронштейны задних концов рессор без сменных изнашиваемых элементов
- тонкий металл переднего и заднего бортов и отсутствие усиления бортов фанерой.
- дешевая светотехника.
К преимуществам:
-цельносварная рама из прямоугольной трубы с поперечинами каждые 50 см.
- покрытие рамы горячий цинк
-дышло переменного сечения
- легкий вес
- и, конечно, очень доступный ценник, по сравнению с конкурентами , без сильных просадок по прочности и надежности.
😮@@s_pricepom35
Фанера 6мм вообще ни о чём! Её ногой проломить можно, не говоря уж о каком-либо грузе с выступающими острыми элементами. Поэтому 9мм - это минимум! У меня на прицепе 9мм - всё равно хлипковата, думаю под неё лист оцинковки 1,5мм положить.
У меня на верстаке 24 мм фанера и 6мм лист стальной сверху, вот это надёжно.
@@s_pricepom35 Вопрос веса. С таким "пакетом" этот прицеп грузить уже нельзя будет...