Le blanc argent le train de ma ville heureusement qu’ils sont là ces autorails sur cette ligne j’ai été surpris de les voirs sur cette vidéo quelle surprise merci
la série des X72500, j'en ai garder un trés bon souvenir, je les ai principalement connu en region centre, les rare fois ou je tombe dessus pour mes voyages, je suis a chaque fois trés heureux
2006-2007 jeune diplomé alors, ayant trouvé un job à paris - neuilly sur seine, tous les lundi matins je prenair le ter dives cabourg - trouville deauville, pour correspondance corail st lazare, et inversement les vendredis soirs et quelques fois le quators st lazare - lisieux - deauville - cabourg (lorsque c'etait un paris-caen ) rarement un x4900 le plus souvent un x73500, j'ai d'enorme souvenir , notamment en été , dans la fraicheur apaisante du soir ( ou le contraire dans la fraicheur vivifiante du matin) de passer sur la digue d'houlgate avec le soleil se levant ou se couchant sur la mer. quelle sensation! merci pour ce reportage de qualité ! bien a vous !
Merci Thierry ! Toujours de petits bijoux tes reportages, documentés avec une extrème précision. Voisin du BA je l'ai fréquenté un peu mais à l'époque glorieuse des OC2 et compagnie...
Quand j'étais au collège, il y a des années, en classe de techno j'avais proposé à des camarades de leur montrer le site "le paradis du X". Ils ont été quelque peu déçus quand ils ont vu le résultat 😅
Ha, ce paradis du X, quel régale pour faire des blagues aux autres professeurs et CPE ! ça marchait toujours. Je suis même intervenu auprès de rectorat pour qu'ils enlève l'interdiction sur ce site, je ne vous dis pas leur réaction ! 😂😂
Le sujet ne me passionnais pas forcément mais comme toujours c'est simple, didactique et exhaustif. Merci grâce à Aiguillages, on apprends toujours des trucs 😊😊😊😊
Quelle densité de connaissances. Félicitations. Didactique, exhaustif, et parfaitement illustré. Et comme je suis le chieur sur le repassage de la chemise le mois dernier, je bade + . :). Merci pour votre culture ferroviaire partagée, c'est de l'archive à vie. J
Bonsoir Thierry, Merci beaucoup pour ce reportage très passionnant. Je ne suis jamais monté à bord de ces différents matériels, mais ça va peut-être changer en cette fin d'année. En effet je dois me rendre à Paris pour les fêtes et pour le moment je n'ai trouvé qu'une liaison Oyonnax Bourg en 73500 mais rien depuis St-Claude... Encore merci et bonne soirée.
Encore une bonne explication sur les différentes séries d'autorails récents. Les X 72500 ont eu pas mal de problèmes depuis leur mise en service. Je me souviens que le conseiller général de la région Centre avait été bloqué dans les toilettes sans pouvoir sortir. Ces autorails sont très.bruyant et tanguent facilement. Les X 73500 ont aussi comme surnom les suppositoires. J'apprécie beaucoup les AGC et leurs dérivés, ils sont très fiables et leur ligne me plaît bien
Encore un très bon reportage comme toujours ! Personnellement je n’ai eu la chance d’emprunter que des AGC de toutes les varientes. Qu’est-ce qu’ils sont confortable ! En tout cas quand on compare aux Régiolis 😅 Je vous souhaites une bonne semaines en attendant le prochain reportage la semaine prochaine !
Je les est tous tester sauf celui sur voie métrique, et franchement j'ai pas eu de mauvaise expérience avec l'un d'entre eux , ça a toujours été agréable, il sont tous plutôt confortable et agréable
je me souviens du voyage vers Bordeaux puis le Médoc , avec le bi mode bi courant qui venait juste de prendre du service et j'avais fait un agréable voyage de Châteaulin à Nantes ( panto levé à partir de Quimper )
On peut reprocher à ces autorails/automotrices (moi le premier) tout ce qu'on veut c'est le renouveau et la modernisation en masse du TER des années 2000. Pour ma part ça représente 13 ans de travail à la maintenance sur Nîmes avant de partir à la traction au Fret retrouver mes bonnes vielles locs . J'en garde un souvenir mitigé, suivant les séries c'est fiables (AGC) ou non (73500/7250) mais peu importe la série je n'ai jamais vraiment aimé travailler dessus. Mais ces engins ont permis aux régions d'avoir des engins capacitaires et passe partout et mettre un coup de fouet aux liaisons régionales !
Merci beaucoup un documentaire très intéressant et instructif pour moi et cela me rappelle une correspondance à st pierre des corps en 2013 en provenance de Lyon par tgv et un court trajet vers tours.
Hey, j'adore vos vidéos ! Très passionnant comme toujours, à quand une vidéo similaire sur l'histoire des VO2N / VB2N / VR2N et V2N ? Sachant que la plupart roulent toujours ce serait vraiment passionnant !❤
Très intéressant, j'ai beaucoup aimé et j'aime toujours ces vidéos explicatives sur les trains qui circulent toujours! Je n'ai jamais aimé ces autorails par le passé, pour moi ils étaient synonymes de "mauvaise ligne", c'est à dire de ligne où les trains roulent lentement et où les travaux sont fréquents et interrompent le trafic pendant longtemps en le remplaçant par des bus (c'est sans doute parce que je pensais à la ligne entre Beauvais et Creil). J'ai appris à les apprécier en utilisant Interrail depuis l'étranger et le Pass Fluo Grand Est: comme je ne payais pas individuellement pour les trains, je ne me disais pas "Oh non, ils nous refilent encore un de ces "vieux" trucs" (j'ai été surpris d'apprendre qu'ils étaient relativement récents) mais plutôt "Ah chouette, je vais découvrir une nouvelle ligne" et les trains qui vont avec :)
Ces autorails sont sans aucun doute le visage du train régional du début XXIème siècle. Il était temps qu'ils arrivent, seul un ferrovipathe acharné pouvait apprécier un voyage dans un X2800 en pleine canicule. Si on veut que les travailleurs troquent la voiture pour le train, un bond qualitatif était nécessaire. J'ai une tendresse particulière pour les AGC, les voyages dans ces engins m'ont permis de fonder une famille. J'espère qu'il y aura une vidéo sur les frangins électriques.
Bonjour, je conduis les 82500 et x76500 en haut de France. Je circule sur la ligne Lille-Tournai. On va perdre nos BiBi, car ils ne sont pas équipés ETCS pour la Belgique. Dommage c’est un matériel que j’apprécie.
Bonsoir Thierry, je n'es pas eu l'occasion de voyager dans ces modèles ( les miens sont en grande partie au rebut ) mais si l'occasion se présente je ne manquerais pas d'aller y trainer mes guêtres.. Merci pour cette belle vidéo documentée à souhait !! A bientôt !!
J'ai eu la chance d'avoir pu monté dans des AGC sur la ligne P Transilien (Paris Est - Provins) jusqu'à l'an passé, où ils ont été changées par des franciliens
Ma maison se trouvant au PK 19.7 de la ligne Argentan-Granville j'ai vu bon nombre de X72500 qui possédaient 3 caisses dès sa mise en service. J'ai bien eu l'occasion de voyager dans ce matériel, mais toujours en cabine, la chance. J'ai eu aussi l'occasion de monter dans un AGC une fois en cabine (Le Mans-Argentan) et une fois dans la partie voyageurs (Caen-Argentan)
Tu as oublié la liaison Metz-Ville à Trêves, les Sa/Di et Fêtes, liaison via Thionville/Apach/Perl, le Moseltal et ses magnifiques coteaux jusqu’à Konz.
Bonjour ,j’aime bien vos vidéos fort instructives. Les X72500 tri caisses ont circulé sur l’axe Paris Troyes Culmont .Ils ont été remplacer par les premiers BGC 82500 par l’ex Champagne Ardenne .
Je pratique la ligne des horlogers entre La Chaux-de-Fonds et Besancon quand j’y vais ou quand je vais à Dijon ou à Paris depuis chez moi. J’ai donc voyagé dans cette série plusieurs fois sur ces trajets. Je trouve que le confort y est assez bon et le bruit supportable. C’est en fait l’aspect sonore qui est le plus dérangeant pour nous les helvètes car l’ensemble de nos trains sont électrifiés depuis très longtemps (début des années 50). J’ai un ami riverain de la gare de La Chaux-de-Fonds qui les trouve insupportables quand ils sont en gare moteur en marche. Moi j’ai la chance d’habiter loin de la Gare principale. Vers chez moi il y a la Gare de l’Est qui reçoit les rames électriques du CJ (Chemin de fer du Jura), c’est plutôt le trafic motorisé qui me dérange. Merci pour votr vidéo comme d’habitude on y apprend plein de choses intéressantes.
Bjr pour ma part j'ai eu la chance une fois de faire un aller-retour dans la vallée de la roya sur la Nice / Tende en cabine et en AMP 400 vu que je suis dans les alpes maritimes sur la ligne Nice / Digne du beau matériel je trouve merci du partage Patrick
14:53 Dans ma région il voulais plus en faire rouler en unité multiple car il est arriver que suite a un incident et un arret d'urgence dans un tunnel le train en repartant "oublie" ses parti coupler derrière lui sans que le conducteur s'en rendent compte Et il veulent plus en faire rouler en unité simple car le risque de deshuntage est trop important En bref peut importe si c'est US ou UM ça marche pas xD
Je garde une affection pour les X72500, encore en circulation sur la ligne à voie unique Paris - Chateaudun - Vendôme - Tours, et le beau rugissement de ses moteurs de camion.
« Vous êtes forcément montés dans l’un d’entre eux » Vu la désertification totale du réseau ferré français, non! C’est d’ailleurs fort étonnant que ces engins existent encore puisque c’est le car qui est désormais conjugué à toutes les régions et à toutes les liaisons. Une petite pensée pour toi ma petite gare de St Vaast Bosville toi qui attend depuis 1994 un voyageur…
La phrase qui précède immédiatement : Si vous prenez le train régulièrement ... Le problème de la désertification ferroviaire de grandes parts du territoire n'est donc pas nié, c'est simplement en autre (vaste) sujet.
alors moi, je connais surtout celui en bimode qui porte le nom en B vu que c'est l'AGV Île-de-France jusqu'à l'électrification complète de la ligne paris Est - Provin :)
J'ai connu enfant en Ariège les vielle X2100 et 2200 quand je monté sur Toulouse, puis au lycée on a vu arrivé les première rame bombardier toujours pour monter à Toulouse et on croisé les doigts pour éviter les vielle rame X2100 2200.
Bonjour Thierry, merci pour ce reportage. Personnellement j'aime bien les 73500, bon confort, aménagement intérieur plaisant, un peu bruyant mais pas trop. Pour les anciennes séries, je pense que les pires en matière de confort étaient les EAD.
Sur la ligne caen. Le mans tours 6 rames "'pourrissent" en arrière gare de caen c'est bien dommage car ça pourrait aider sur la fréquence sur caen rennes
En 2013 je prenais le TER entre Annecy et Thonon les bains les lundi matin et vendredi soir. Des X chépacombien mais globalement c’était confortable. C’était le jour et la nuit avec ceux que je prenais dans le début des années 90 entre Bordeaux et Marmande, des x2800 et x2200 rouge ou bleu.
Je vis en Pays de la Loire, la seule région ayant commandé des XGC 4 caisses d'origine (La région Alsace n'ayant fait que rajouter une caisse à leur tri-caisses de base) c'est actuellement l'engin dans lequel je suis le plus monté, car ils effectuent la plupart des relations Cholet-Nantes. Je les ai souvent utilisés pour aller voir mon frère qui était à la Faculté de Nantes. Une relation qui aurait pu être faite avec les Regiolis en raison de l'électrification de la ligne entre Clisson et Nantes (les Regiolis étant les seuls engins bi-modes de la région), mais qui n'est pas possible depuis que les X73500 ont été interdits sur la ligne Nantes-Pornic, ligne, alors électrifiée, uniquement sur la zone de la gare de Nantes. D'un autre côté, la relation entre Cholet et Angers, n'est électrifiée qu'entre Angers et La Poissonnière. Suite à tous ces problèmes de déshuntage mais également de la demande de plus en plus faible d'engins de ce type, les X73500 ont peu a peu disparu du parc régional. Ils ont été remplacés par des Regiolis sur le Train des Plages entre Saumur et Les Sables d'Olonne, via Thouars, Bressuire, et La Roche sur Yon, dont la ligne (plus précisément la partie entre Bressuire et La Roche sur Yon, alors en instance de décès, va être rénovée, que ce soit en termes de signalisation ou de voie. Merci pour cette vidéo. Ces autorails sont très ressemblants les uns les autres, c'est vrai, mais leur histoire est intéressante, spécialement les X72500 et 73500 qui sont tombés dans la sombre période où Alstom a fait du matériel relativement peu fiable (début de la gamme Coradia notamment avec beaucoup de problèmes en début de carrière).
Il y a encore des X73500 entre saumur et la roche sur yon mais pour assurer la (famélique) desserte en dehors des périodes estivales où le train des plages circule.
Il me semble qui y a aussi les Z TER qui circulent en région Bretagne notamment où ils sont aptes à 200 km (après une transformation pour circuler sur la LGV)
Je pensais que le surnom d'aspirateur des X72500 était plus dû à leur tronche (Spir 2000 de Black & Decker et suivants) plutôt qu'au boucan qu'ils produient... Super vidéo en tout cas!
La forme a du jouer, mais c’est bien par le bruit qu’ils se sont faits remarquer. Par la suite quelques modifications ont été introduites pour baisser un peu le nombre de décibels produits.
Si je peux me permettre, la ligne du Blanc à Argent n'est pas directement exploitée par la SNCF mais par la Compagnie du Blanc-Argent, rachetée par Keolis en 2000
Tu es une encyclopedie d'information rails, Thierry! C'est sympa de voir de nouveux autorails avec des des designs sympas. Ca ne vaut pas les RPG TEE, mais plus proche que les nouvelles locos trop utilitaires a mon gout. Mais ayant vecu a l'etranger ou je vois des trains a sieges pivotants guardant le sense de la marche, je me demande toujour pourquoi la SNCF ne nous noffre pas ceci? Combien de gens se plaignent d'estre dna sle mauvais ense et etre malade. Quand au TER vers Nice, le nouveau nom est maintenant Toujour En Retard ou carrement absent, ou en greve, au quelques autres raisons...
Qu'en est-il des projets TLI/TELLi et Draisy ? S'ils sont construits est-ce que ça sera considéré comme des Autorails "X" ou autre chose vu qu'ils seront électriques sur batteries pour la plupart ?
Certainement pas des X puisque c’est réservé aux autorails 100% thermiques, il faudra voir ce qui sera décidé quand ils seront immatriculés par la SNCF si celle-ci décide de les intégrer à son parc de matériel roulant.
Parmi le matériel roulant présenté mon préféré est clairement l'AGC. C'est un train très pratique quand on voyage avec un vélo et il est plutôt confortable. Mais je lui préfère un autre TER à 2 niveaux dont je crois que le nom commence par un Z (après quelques recherches ce serait un TER 2N NG). Ce n'est pas le regio 2 N dont je trouve les sièges très inconfortables.
Magnifique vidéo Mais quand tu parles des x73500 tu dis qu'il roule en Um mais chez moi sur la ligne des hirondelles c'est souvent des us car très peu de monde prennent la ligne le weekend mais ducoup ce problème du shintage des feu etc et t'il encore présent
En effet les X73500 avaient de mauvaises aptitudes au shuntage ça a été corrigé par l equipement de boucle d aide au shuntage au niveau des boggies moteurs.
Bien cher Thierry je ne sais plus où j' ai lu qu' un autorail est à une seule caisse. 2 caisses et plus = un automoteur diézel.... Automotrice = traction électrique.
Il me semble qu’il y a eu un changement entre l’époque des compagnies qui parlaient d’automotrices pour tous les autorails et la SNCF qui a introduit la distinction entre les automoteurs (diesels) immatriculés dans la série des X et les automotrices (électriques) dans celle des Y, en revanche que le nombre de caisses joue un rôle la dedans ne me dis rien. Si l’on adoptait ce raisonnement les X2800, les caravelles … ne seraient pas considérés comme des autorails.
@@aiguillages Dans mon album de photos (sur l' ordi) j' ai fait 2 dossiers : Autorails et turbotrains (du Picasso à la RTG), et TGV, comprenant le TGV 001 qui était de fait diézel...
Beau reportage ! Personnellement, j'adorais les X2800. J'ai gardé de très mauvais souvenirs des X72500: si esthétiquement, ils étaient beaux, ils étaient très bruyants, sièges peu confortables (à mon goût) et vraiment pas fiables (une vrai catastrophe) . Les X73500 sont un peu mieux que les X72500: un peu plus fiables, sièges plus confortables, mais sont également bruyants. Finalement, pour les autorails modernes, je préfère les AGC. Je parlerai des B82500 qui circulent en Nouvelle Aquitaine. Ils sont bien plus fiables que les X72500 et X73500, ils ont des sièges corrects et ils sont bien moins bruyants. Bombardier a fait bien mieux qu'Alstom...
Les années 90-2000 c'est vraiment une sombre période pour Alstom, avec du matériel pas toujours très fiable en Diesel, sur la gamme Coradia, mais nous ne sommes pas les seuls, les Britanniques ont eu aussi des problèmes avec des engins Alstom de la même période. Ayant pris plusieurs fois des X76500 c'est vrai qu'ils sont vraiment agréables et pour le coup, Bombardier ont vraiment contribué positivement à ce renouveau du train régional.
tu ne la pas précisé mais l'accident à la roche Maurice , par un x73500 a causé la mort d'automobiliste et que la région Bretagne vient de lancer OPMV ( je crois qu'il y a une modification du système de shuntage des rames) : Sinon très bonne vidéo j'attend les séries Z et B
Salut Thierry, pour ma part, je les ai tous connus (hormis ceux du blanc argent), pour les X72500 (sur la ligne Austerlitz - Vendôme) effectivement extrêmement bruyants et les effluves de gazoles remontes par la clim, pas cool du tout.Franchement dommage car niveau confort c'est plutôt pas mal (sièges). Pour les x76500, confort impeccable, et les 7350 je n'ai pas de souvenirs mauvais a leur bord. Et toi tes expériences a leur bord ?
Merci pour cette vidéo. A mon humble avis, il y a trop de données géographiques sur les noms des lignes et de dates commerciales pour les Régions et pas assez techniques.
Par contre, je ne comprends pas pourquoi les Coradia n'ont pas été pris en compte, sachant qu'il y en a des bi-modes (les B83500 et ses variantes), ni ceux au biogaz, bien que n'étant qu'en phases de tests.
Question à propos des X72500 et leur réputation qui a fait couler beaucoup d'encre. Après des débuts difficile est-ce que aujourd'hui ils sont fiabilisés et niveau retour en atelier c'est devenu correcte ou avons nous toujours à faire à des machines vraiment peu fiables?
Je crains qu’ils n’aient conservés leur réputation d’engins peu fiables … beaucoup ont pour cela été radiés. J’ai eu l’occasion de faire un trajet récemment en cabine de l’un deux (le voyage de retour du reportage sur la ligne Marseille-Briancon) et bien sur les 4 moteurs nous en avons perdu deux en route, autant dire que l’on a pas fait de grosses pointes de vitesse surtout dans les rampes où l’on atteignait péniblement les 40 km/h ;) !
@@aiguillageswow en effet. Il y avait l'histoire des feuilles en hiver qui mettaient les moteurs HS, par contre des pertes de moteurs en été ça craint! L'ADC qui était avec toi avait une explication pour la perte des deux moteurs?
@@SteveCopet surchauffe. Pour l’un des deux probablement une fuite au niveau du réservoir de liquide de refroidissement donc mise en sécurité pour l’autre on a pas su. En tous les cas à l’arrivée il est parti directement à l’atelier.
Pas véritablement un autorail SNCF, mais on aurait pu penser aux A2E des CFTA Bretagne, leur numérotation X 97150 correspond à une numérotation SNCF X 71500 décalée d'un chiffre pour faire de la place pour le préfixe 9 du matériel roulant n'appartenant pas à la SNCF (de la même manière que les Z 92050 NPDC donc)
d beau materiel mais que l on aierais voir un peu plus pour pouvoir reouvrir certaines lignes superbes mais abandonees en particulier celele de CAHORS CAPDENAC !!! ( certains vont avoir les oreilles qui sifflent )
Vous êtes un grand historien du chemin de fer. Merci Thierry. 🚆❤🚥🚦👍
toujours un plaisir de recevoir une notification d'Aiguillages
Le blanc argent le train de ma ville heureusement qu’ils sont là ces autorails sur cette ligne j’ai été surpris de les voirs sur cette vidéo quelle surprise merci
la série des X72500, j'en ai garder un trés bon souvenir, je les ai principalement connu en region centre, les rare fois ou je tombe dessus pour mes voyages, je suis a chaque fois trés heureux
Ah !! Enfin une vidéo qui parle d'un ATER! Faudrait parler du thalys-eurostar
2006-2007 jeune diplomé alors, ayant trouvé un job à paris - neuilly sur seine, tous les lundi matins je prenair le ter dives cabourg - trouville deauville, pour correspondance corail st lazare, et inversement les vendredis soirs et quelques fois le quators st lazare - lisieux - deauville - cabourg (lorsque c'etait un paris-caen )
rarement un x4900 le plus souvent un x73500, j'ai d'enorme souvenir , notamment en été , dans la fraicheur apaisante du soir ( ou le contraire dans la fraicheur vivifiante du matin) de passer sur la digue d'houlgate avec le soleil se levant ou se couchant sur la mer.
quelle sensation!
merci pour ce reportage de qualité !
bien a vous !
Merci Mr PUPIER vous êtes notre puits de science concernant tout cela; MERCI POUR TOUT. Amicalement.
Merci Thierry ! Toujours de petits bijoux tes reportages, documentés avec une extrème précision. Voisin du BA je l'ai fréquenté un peu mais à l'époque glorieuse des OC2 et compagnie...
Quand j'étais au collège, il y a des années, en classe de techno j'avais proposé à des camarades de leur montrer le site "le paradis du X". Ils ont été quelque peu déçus quand ils ont vu le résultat 😅
Bonjour vous référez une vidéo sur le train rouge ?
Ha, ce paradis du X, quel régale pour faire des blagues aux autres professeurs et CPE ! ça marchait toujours. Je suis même intervenu auprès de rectorat pour qu'ils enlève l'interdiction sur ce site, je ne vous dis pas leur réaction ! 😂😂
Un grand bravo pour cette vidéo parfaitement expliquée.
Ces reportages sont passionnants, merci Thierry ! ❤️
Le sujet ne me passionnais pas forcément mais comme toujours c'est simple, didactique et exhaustif. Merci grâce à Aiguillages, on apprends toujours des trucs 😊😊😊😊
Merci pour ce très intéressant reportage sur ce type de trains !
Quelle densité de connaissances. Félicitations. Didactique, exhaustif, et parfaitement illustré. Et comme je suis le chieur sur le repassage de la chemise le mois dernier, je bade + . :). Merci pour votre culture ferroviaire partagée, c'est de l'archive à vie. J
Oui bravo pour la chemise !!
Toujours aussi passionnant Thierry ! Merci ☺️
Merci pour ces explications bien détaillées sur les TER en service sur le réseau ferroviaire en France.
Chaque video de votre chaine est un plaisir a visionner.
Merci beaucoup !
Merci Thierry pour ce reportage très intéressant sur ces autorails modernes.
J'adore les trains à diesel il y a tout des tables, des prises et des toilettes dans axe Meaux et la Ferté Milon 😊
Bonsoir Thierry,
Merci beaucoup pour ce reportage très passionnant.
Je ne suis jamais monté à bord de ces différents matériels, mais ça va peut-être changer en cette fin d'année.
En effet je dois me rendre à Paris pour les fêtes et pour le moment je n'ai trouvé qu'une liaison Oyonnax Bourg en 73500 mais rien depuis St-Claude...
Encore merci et bonne soirée.
Très clair, bien expliqué et pas trop long c'est parfait. J'adore ce format de vidéo. Hâte de visionner les futures !
Encore une bonne explication sur les différentes séries d'autorails récents. Les X 72500 ont eu pas mal de problèmes depuis leur mise en service. Je me souviens que le conseiller général de la région Centre avait été bloqué dans les toilettes sans pouvoir sortir. Ces autorails sont très.bruyant et tanguent facilement. Les X 73500 ont aussi comme surnom les suppositoires. J'apprécie beaucoup les AGC et leurs dérivés, ils sont très fiables et leur ligne me plaît bien
Merci. Superbes explications. Bravo.
on ne s'en lasse pas !
Toujours passionnant.
Encore un très bon reportage comme toujours !
Personnellement je n’ai eu la chance d’emprunter que des AGC de toutes les varientes. Qu’est-ce qu’ils sont confortable ! En tout cas quand on compare aux Régiolis 😅
Je vous souhaites une bonne semaines en attendant le prochain reportage la semaine prochaine !
Je les est tous tester sauf celui sur voie métrique, et franchement j'ai pas eu de mauvaise expérience avec l'un d'entre eux , ça a toujours été agréable, il sont tous plutôt confortable et agréable
Si tu parles du Blanc Argent c'est une expérience saisissante !
@@AbdAlhazrad les seul train métrique que j'ai pris dans ma vie c'est celui de la baie de Somme et le mont blanc express
Meilleurs vidéo de ma soirée
je me souviens du voyage vers Bordeaux puis le Médoc , avec le bi mode bi courant qui venait juste de prendre du service et j'avais fait un agréable voyage de Châteaulin à Nantes ( panto levé à partir de Quimper )
Magnifique plan ! Surtout ceux à Vierzon 😉
On peut reprocher à ces autorails/automotrices (moi le premier) tout ce qu'on veut c'est le renouveau et la modernisation en masse du TER des années 2000. Pour ma part ça représente 13 ans de travail à la maintenance sur Nîmes avant de partir à la traction au Fret retrouver mes bonnes vielles locs . J'en garde un souvenir mitigé, suivant les séries c'est fiables (AGC) ou non (73500/7250) mais peu importe la série je n'ai jamais vraiment aimé travailler dessus. Mais ces engins ont permis aux régions d'avoir des engins capacitaires et passe partout et mettre un coup de fouet aux liaisons régionales !
Merci beaucoup un documentaire très intéressant et instructif pour moi et cela me rappelle une correspondance à st pierre des corps en 2013 en provenance de Lyon par tgv et un court trajet vers tours.
Les fameuses saucisses ça me rappelle la ligne Colmar-Metzeral cet été , et aussi de bons souvenirs sur le H Translozérien
Hey, j'adore vos vidéos ! Très passionnant comme toujours, à quand une vidéo similaire sur l'histoire des VO2N / VB2N / VR2N et V2N ? Sachant que la plupart roulent toujours ce serait vraiment passionnant !❤
Je vais essayer ;) ! Il faut juste que je trouve suffisamment d’informations et d’images d’illustration.
@@aiguillages En vidéos et photos j'en possède un peu pour VR2N et VB2N.
Très intéressant, j'ai beaucoup aimé et j'aime toujours ces vidéos explicatives sur les trains qui circulent toujours!
Je n'ai jamais aimé ces autorails par le passé, pour moi ils étaient synonymes de "mauvaise ligne", c'est à dire de ligne où les trains roulent lentement et où les travaux sont fréquents et interrompent le trafic pendant longtemps en le remplaçant par des bus (c'est sans doute parce que je pensais à la ligne entre Beauvais et Creil). J'ai appris à les apprécier en utilisant Interrail depuis l'étranger et le Pass Fluo Grand Est: comme je ne payais pas individuellement pour les trains, je ne me disais pas "Oh non, ils nous refilent encore un de ces "vieux" trucs" (j'ai été surpris d'apprendre qu'ils étaient relativement récents) mais plutôt "Ah chouette, je vais découvrir une nouvelle ligne" et les trains qui vont avec :)
Ces autorails sont sans aucun doute le visage du train régional du début XXIème siècle. Il était temps qu'ils arrivent, seul un ferrovipathe acharné pouvait apprécier un voyage dans un X2800 en pleine canicule. Si on veut que les travailleurs troquent la voiture pour le train, un bond qualitatif était nécessaire. J'ai une tendresse particulière pour les AGC, les voyages dans ces engins m'ont permis de fonder une famille. J'espère qu'il y aura une vidéo sur les frangins électriques.
Super reportage Thierry 😁
Bonjour, je conduis les 82500 et x76500 en haut de France. Je circule sur la ligne Lille-Tournai. On va perdre nos BiBi, car ils ne sont pas équipés ETCS pour la Belgique. Dommage c’est un matériel que j’apprécie.
Bonsoir Thierry, je n'es pas eu l'occasion de voyager dans ces modèles ( les miens sont en grande partie au rebut ) mais si l'occasion se présente je ne manquerais pas d'aller y trainer mes guêtres.. Merci pour cette belle vidéo documentée à souhait !! A bientôt !!
Félicitations pour reportage trop bien
J'ai eu la chance d'avoir pu monté dans des AGC sur la ligne P Transilien (Paris Est - Provins) jusqu'à l'an passé, où ils ont été changées par des franciliens
Super !!
ahlalala les ATER et XTER que je voyais a la gare de Châteaudun je les trouves carrément plus "design" que ceux d'avant 👌😁
Ma maison se trouvant au PK 19.7 de la ligne Argentan-Granville j'ai vu bon nombre de X72500 qui possédaient 3 caisses dès sa mise en service. J'ai bien eu l'occasion de voyager dans ce matériel, mais toujours en cabine, la chance. J'ai eu aussi l'occasion de monter dans un AGC une fois en cabine (Le Mans-Argentan) et une fois dans la partie voyageurs (Caen-Argentan)
Tu as oublié la liaison Metz-Ville à Trêves, les Sa/Di et Fêtes, liaison via Thionville/Apach/Perl, le Moseltal et ses magnifiques coteaux jusqu’à Konz.
Bonjour ,j’aime bien vos vidéos fort instructives. Les X72500 tri caisses ont circulé sur l’axe Paris Troyes Culmont .Ils ont été remplacer par les premiers BGC 82500 par l’ex Champagne Ardenne .
Je pratique la ligne des horlogers entre La Chaux-de-Fonds et Besancon quand j’y vais ou quand je vais à Dijon ou à Paris depuis chez moi. J’ai donc voyagé dans cette série plusieurs fois sur ces trajets. Je trouve que le confort y est assez bon et le bruit supportable. C’est en fait l’aspect sonore qui est le plus dérangeant pour nous les helvètes car l’ensemble de nos trains sont électrifiés depuis très longtemps (début des années 50). J’ai un ami riverain de la gare de La Chaux-de-Fonds qui les trouve insupportables quand ils sont en gare moteur en marche. Moi j’ai la chance d’habiter loin de la Gare principale. Vers chez moi il y a la Gare de l’Est qui reçoit les rames électriques du CJ (Chemin de fer du Jura), c’est plutôt le trafic motorisé qui me dérange. Merci pour votr vidéo comme d’habitude on y apprend plein de choses intéressantes.
Bjr
pour ma part j'ai eu la chance une fois de faire un aller-retour dans la vallée de la roya sur la Nice / Tende en cabine
et en AMP 400 vu que je suis dans les alpes maritimes sur la ligne Nice / Digne
du beau matériel je trouve
merci du partage
Patrick
J'ai bien connu gamin, les Renault bleu et jaune entre Nice et Digne 😊
c'est bien ce petit rappel
j'en confondais certains
J'adore tes vidéo aiguillages
Merci !
14:53
Dans ma région il voulais plus en faire rouler en unité multiple car il est arriver que suite a un incident et un arret d'urgence dans un tunnel le train en repartant "oublie" ses parti coupler derrière lui sans que le conducteur s'en rendent compte
Et il veulent plus en faire rouler en unité simple car le risque de deshuntage est trop important
En bref peut importe si c'est US ou UM ça marche pas xD
Je garde une affection pour les X72500, encore en circulation sur la ligne à voie unique Paris - Chateaudun - Vendôme - Tours, et le beau rugissement de ses moteurs de camion.
C'est un film classe x
;)
xD
"Et ce fut le grand trou" ! Lol
« Vous êtes forcément montés dans l’un d’entre eux »
Vu la désertification totale du réseau ferré français, non!
C’est d’ailleurs fort étonnant que ces engins existent encore puisque c’est le car qui est désormais conjugué à toutes les régions et à toutes les liaisons.
Une petite pensée pour toi ma petite gare de St Vaast Bosville toi qui attend depuis 1994 un voyageur…
La phrase qui précède immédiatement : Si vous prenez le train régulièrement ... Le problème de la désertification ferroviaire de grandes parts du territoire n'est donc pas nié, c'est simplement en autre (vaste) sujet.
alors moi, je connais surtout celui en bimode qui porte le nom en B vu que c'est l'AGV Île-de-France jusqu'à l'électrification complète de la ligne paris Est - Provin :)
J'ai connu enfant en Ariège les vielle X2100 et 2200 quand je monté sur Toulouse, puis au lycée on a vu arrivé les première rame bombardier toujours pour monter à Toulouse et on croisé les doigts pour éviter les vielle rame X2100 2200.
J'ai conduit des x81500 et x82500 (les fameux bibi). En interne, les 73500 on les surnomme les suppositoires 😁
Bonjour Thierry, merci pour ce reportage. Personnellement j'aime bien les 73500, bon confort, aménagement intérieur plaisant, un peu bruyant mais pas trop. Pour les anciennes séries, je pense que les pires en matière de confort étaient les EAD.
Ado j'ai pris le Train des Pignes (chemins de fer de Provence), mais c'était les vieux autorails inconfortable au possible 😁
5:38 mon dieux mais quelle complexité.... Cela doit être un véritable casse tête en maintenance....
les "saucisses" je les surnommes + les "suppositoires" mais ca reste le même tchou tchou
C'est ça les suppositoires, le nom que l'on m'avait dit 😂
Merci Thierry, les vidéos et explications sont toujours parfaites
Je sais que c'est une cause perdue, mais la ville de Metz se prononce comme le mot messe en fait 😀
Mon cœur a saigné au même moment 😂
Désolé, je le note pour la prochaine fois ;) !
comme dit, il parait que seuls les gens en Lorraine le prononcent comme cela 🙂
@@aiguillages
Sur la ligne caen. Le mans tours 6 rames "'pourrissent" en arrière gare de caen c'est bien dommage car ça pourrait aider sur la fréquence sur caen rennes
En 2013 je prenais le TER entre Annecy et Thonon les bains les lundi matin et vendredi soir. Des X chépacombien mais globalement c’était confortable. C’était le jour et la nuit avec ceux que je prenais dans le début des années 90 entre Bordeaux et Marmande, des x2800 et x2200 rouge ou bleu.
Rail coop entre Lyon et Bordeaux aussi c'est classé tout court ! Sans X Malheureusement 😕
Les relations voyageurs après la sortie de voie du Fret risquent de subir le même cheminement, à cause de SNCF réseau et des X.
Je le crains, oui
À cause d une méconnaissance manifeste du ferroviaire par Railcoop surtout.
Effectivement J’ai vu qu’il faisaient un appel aux cotisations de nouveaux adhérents « sans quoi notre coopérative disparaîtra » …
Je vis en Pays de la Loire, la seule région ayant commandé des XGC 4 caisses d'origine (La région Alsace n'ayant fait que rajouter une caisse à leur tri-caisses de base) c'est actuellement l'engin dans lequel je suis le plus monté, car ils effectuent la plupart des relations Cholet-Nantes. Je les ai souvent utilisés pour aller voir mon frère qui était à la Faculté de Nantes. Une relation qui aurait pu être faite avec les Regiolis en raison de l'électrification de la ligne entre Clisson et Nantes (les Regiolis étant les seuls engins bi-modes de la région), mais qui n'est pas possible depuis que les X73500 ont été interdits sur la ligne Nantes-Pornic, ligne, alors électrifiée, uniquement sur la zone de la gare de Nantes. D'un autre côté, la relation entre Cholet et Angers, n'est électrifiée qu'entre Angers et La Poissonnière.
Suite à tous ces problèmes de déshuntage mais également de la demande de plus en plus faible d'engins de ce type, les X73500 ont peu a peu disparu du parc régional. Ils ont été remplacés par des Regiolis sur le Train des Plages entre Saumur et Les Sables d'Olonne, via Thouars, Bressuire, et La Roche sur Yon, dont la ligne (plus précisément la partie entre Bressuire et La Roche sur Yon, alors en instance de décès, va être rénovée, que ce soit en termes de signalisation ou de voie.
Merci pour cette vidéo. Ces autorails sont très ressemblants les uns les autres, c'est vrai, mais leur histoire est intéressante, spécialement les X72500 et 73500 qui sont tombés dans la sombre période où Alstom a fait du matériel relativement peu fiable (début de la gamme Coradia notamment avec beaucoup de problèmes en début de carrière).
Il y a encore des X73500 entre saumur et la roche sur yon mais pour assurer la (famélique) desserte en dehors des périodes estivales où le train des plages circule.
Il me semble qui y a aussi les Z TER qui circulent en région Bretagne notamment où ils sont aptes à 200 km (après une transformation pour circuler sur la LGV)
Oui, mais ce sont des autorails électriques (série Z), pas thermiques (les X). J’en parlerai par conséquent dans une autre vidéo.
Je pensais que le surnom d'aspirateur des X72500 était plus dû à leur tronche (Spir 2000 de Black & Decker et suivants) plutôt qu'au boucan qu'ils produient...
Super vidéo en tout cas!
La forme a du jouer, mais c’est bien par le bruit qu’ils se sont faits remarquer. Par la suite quelques modifications ont été introduites pour baisser un peu le nombre de décibels produits.
Beaucoup de problèmes de shunt sur les 72000 et 73500!les bibi eux fonctionnent assez bien !
Si je peux me permettre, la ligne du Blanc à Argent n'est pas directement exploitée par la SNCF mais par la Compagnie du Blanc-Argent, rachetée par Keolis en 2000
Pouvez-vous activer la fonction de sous-titrage automatique, s'il vous plaît ? J'aimerais le regarder avec des sous-titres traduits _()_
Voilà, je viens de les publier.
Moi aussi j'ai filmé le X72697/98
Oui l'autorail AMD 800 en gare Ajaccio
Ligne de l'azergues en X72500, X73500, B81500, B82500, EAD, RGP, ... cette ligne les a tous connus 😉
11:35 dans le grand est il y en a
Tu es une encyclopedie d'information rails, Thierry! C'est sympa de voir de nouveux autorails avec des des designs sympas. Ca ne vaut pas les RPG TEE, mais plus proche que les nouvelles locos trop utilitaires a mon gout. Mais ayant vecu a l'etranger ou je vois des trains a sieges pivotants guardant le sense de la marche, je me demande toujour pourquoi la SNCF ne nous noffre pas ceci? Combien de gens se plaignent d'estre dna sle mauvais ense et etre malade.
Quand au TER vers Nice, le nouveau nom est maintenant Toujour En Retard ou carrement absent, ou en greve, au quelques autres raisons...
Qu'en est-il des projets TLI/TELLi et Draisy ? S'ils sont construits est-ce que ça sera considéré comme des Autorails "X" ou autre chose vu qu'ils seront électriques sur batteries pour la plupart ?
Certainement pas des X puisque c’est réservé aux autorails 100% thermiques, il faudra voir ce qui sera décidé quand ils seront immatriculés par la SNCF si celle-ci décide de les intégrer à son parc de matériel roulant.
Parmi le matériel roulant présenté mon préféré est clairement l'AGC. C'est un train très pratique quand on voyage avec un vélo et il est plutôt confortable. Mais je lui préfère un autre TER à 2 niveaux dont je crois que le nom commence par un Z (après quelques recherches ce serait un TER 2N NG). Ce n'est pas le regio 2 N dont je trouve les sièges très inconfortables.
Magnifique vidéo
Mais quand tu parles des x73500 tu dis qu'il roule en Um mais chez moi sur la ligne des hirondelles c'est souvent des us car très peu de monde prennent la ligne le weekend mais ducoup ce problème du shintage des feu etc et t'il encore présent
Sur certaines lignes en fonction de leurs équipements, la circulation des 73500 en US est possible.
@@aiguillages ok comme sur ma ligne la ligne de la bosse
En effet les X73500 avaient de mauvaises aptitudes au shuntage ça a été corrigé par l equipement de boucle d aide au shuntage au niveau des boggies moteurs.
Bien cher Thierry
je ne sais plus où j' ai lu qu' un autorail est à une seule caisse.
2 caisses et plus = un automoteur diézel....
Automotrice = traction électrique.
Il me semble qu’il y a eu un changement entre l’époque des compagnies qui parlaient d’automotrices pour tous les autorails et la SNCF qui a introduit la distinction entre les automoteurs (diesels) immatriculés dans la série des X et les automotrices (électriques) dans celle des Y, en revanche que le nombre de caisses joue un rôle la dedans ne me dis rien. Si l’on adoptait ce raisonnement les X2800, les caravelles … ne seraient pas considérés comme des autorails.
@@aiguillages Dans mon album de photos (sur l' ordi) j' ai fait 2 dossiers : Autorails et turbotrains (du Picasso à la RTG), et TGV, comprenant le TGV 001 qui était de fait diézel...
Beau reportage !
Personnellement, j'adorais les X2800.
J'ai gardé de très mauvais souvenirs des X72500: si esthétiquement, ils étaient beaux, ils étaient très bruyants, sièges peu confortables (à mon goût) et vraiment pas fiables (une vrai catastrophe) .
Les X73500 sont un peu mieux que les X72500: un peu plus fiables, sièges plus confortables, mais sont également bruyants.
Finalement, pour les autorails modernes, je préfère les AGC. Je parlerai des B82500 qui circulent en Nouvelle Aquitaine. Ils sont bien plus fiables que les X72500 et X73500, ils ont des sièges corrects et ils sont bien moins bruyants.
Bombardier a fait bien mieux qu'Alstom...
Les années 90-2000 c'est vraiment une sombre période pour Alstom, avec du matériel pas toujours très fiable en Diesel, sur la gamme Coradia, mais nous ne sommes pas les seuls, les Britanniques ont eu aussi des problèmes avec des engins Alstom de la même période.
Ayant pris plusieurs fois des X76500 c'est vrai qu'ils sont vraiment agréables et pour le coup, Bombardier ont vraiment contribué positivement à ce renouveau du train régional.
Il aurait fallu parler du côté technique des X76500 et des Z27500.
tu ne la pas précisé mais l'accident à la roche Maurice , par un x73500 a causé la mort d'automobiliste et que la région Bretagne vient de lancer OPMV ( je crois qu'il y a une modification du système de shuntage des rames) : Sinon très bonne vidéo j'attend les séries Z et B
Oui les X 73500 sont catégorie A en matière de circulation c'est a dire matériel léger et mauvais shuntage .
Salut Thierry, pour ma part, je les ai tous connus (hormis ceux du blanc argent), pour les X72500 (sur la ligne Austerlitz - Vendôme) effectivement extrêmement bruyants et les effluves de gazoles remontes par la clim, pas cool du tout.Franchement dommage car niveau confort c'est plutôt pas mal (sièges). Pour les x76500, confort impeccable, et les 7350 je n'ai pas de souvenirs mauvais a leur bord. Et toi tes expériences a leur bord ?
Le meilleur autorail est l'X73500, et en plus à Clermont-Ferrand on on a hériter des X73500 d'autres régions.
Moi c'est les x72500 que j'aime vraiment bien maintenant
Merci pour cette vidéo. A mon humble avis, il y a trop de données géographiques sur les noms des lignes et de dates commerciales pour les Régions et pas assez techniques.
Je vote Bombardier !
J'ai même mis une majuscule, c'est pour dire mon engouement.
Par contre, je ne comprends pas pourquoi les Coradia n'ont pas été pris en compte, sachant qu'il y en a des bi-modes (les B83500 et ses variantes), ni ceux au biogaz, bien que n'étant qu'en phases de tests.
Ils appartiennent à une deuxième vague et sont commandés plus tardivement (2009). Il feront l’objet d’une autre vidéo.
Merci pour ce très bon reportage ! C'est bien la ligne des hirondelles a 3mn50?
Oui 👍
Question à propos des X72500 et leur réputation qui a fait couler beaucoup d'encre.
Après des débuts difficile est-ce que aujourd'hui ils sont fiabilisés et niveau retour en atelier c'est devenu correcte ou avons nous toujours à faire à des machines vraiment peu fiables?
Je crains qu’ils n’aient conservés leur réputation d’engins peu fiables … beaucoup ont pour cela été radiés. J’ai eu l’occasion de faire un trajet récemment en cabine de l’un deux (le voyage de retour du reportage sur la ligne Marseille-Briancon) et bien sur les 4 moteurs nous en avons perdu deux en route, autant dire que l’on a pas fait de grosses pointes de vitesse surtout dans les rampes où l’on atteignait péniblement les 40 km/h ;) !
@@aiguillageswow en effet. Il y avait l'histoire des feuilles en hiver qui mettaient les moteurs HS, par contre des pertes de moteurs en été ça craint! L'ADC qui était avec toi avait une explication pour la perte des deux moteurs?
@@SteveCopet surchauffe. Pour l’un des deux probablement une fuite au niveau du réservoir de liquide de refroidissement donc mise en sécurité pour l’autre on a pas su. En tous les cas à l’arrivée il est parti directement à l’atelier.
Pas véritablement un autorail SNCF, mais on aurait pu penser aux A2E des CFTA Bretagne, leur numérotation X 97150 correspond à une numérotation SNCF X 71500 décalée d'un chiffre pour faire de la place pour le préfixe 9 du matériel roulant n'appartenant pas à la SNCF (de la même manière que les Z 92050 NPDC donc)
C'est vrai, mais ils sont antérieurs à la vague de modernisation dont il est question ici.
d beau materiel mais que l on aierais voir un peu plus pour pouvoir reouvrir certaines lignes superbes mais abandonees en particulier celele de CAHORS CAPDENAC !!! ( certains vont avoir les oreilles qui sifflent )
1:24 "faible fréquentation" mais pourquoi certaines lignes électrifier et bondé on encore ces trains 🥲 notamment la ligne Strasbourg - Offenburg
Donc dans quelle gamme de matériel se trouve les trains deserna chamonix ?
Ce sont des Z (autorails électriques) 800 et 850 pour ce qui concerne le matériel exploité par la SNCF.
Les bon vieux suppo ou ta pas la clim en cabine de conduite des x73500 😂😂
Moi j ai pris les 73500 de Belfort à Mulhouse extérieuriement ils sont bruyant et à l intérieur ils sont bien insonorisé
Merci pour ces vidéo
Quand reprend aiguillage miniature?
Il n’y aura pas de nouveaux reportages cette saison, j’ai besoin de ralentir un peu le rythme.
😢
Train que vous appelez la saucisse nous on dit des concombres