98년식 sm5 소유자 입니다. 지금까지 타신거 보면, 변속충격 당연한 겁니다. 미션오일은 규격만 만족한다면 순정이건 상관없습니다. 특히 수입차 타시는 형님들이 순정 미션오일 고집하시는 분들이 간혹 있으신데~~~ 전 수입차 04년식 bmw 에 국산미션오일 넣고 30만이상 잘 타고 다닙니다. 현재 sm5는 40만km. 자가정비 좋아하고, 올드카를 좋아하는 1인.
지크 ATF 멀티 나쁘지 않았습니다. 오일에 대해 잘 모를때 올뉴카니발 8만에 첫 교환으로 두번 드레인해서 사용해봤는데 가성비로 만족했어요. 나중에 저렴한 오일이라는걸 알고 6단 전용오일로 4번 드레인해서 교환했는데 멀티 쓸때와 별차이 없어서 나쁜오일이 아니구나 다시한번 느꼈습니다. 항상 영상 잘보고 있습니다.
마운트 문제일수 있으나 변속기 내부 디스크 마모, 또는 변속 솔레노이드 마모/ 밸브바디 유로 마모로 인한 학습(보정못함)불능으로 판단. A/T 는 학습함. 적당한 마모, 운전패턴등을 고려해 보정 변속 하는데 위상황은 노후화로 인한 하습 범위 초과로 의심....... 고로 충격이나 변속지연, 연비 등은 변속기의 상태를 알수있는 지표 ( 정상적인 차 상태일때)
순정도 대형정유사에서 완제품 받아서 자기들 로고 달아서 파는 것. 정유사가 벤츠를 위해 순정휘발유를 따로 생산하지 않듯이, 각종 윤활유나 오일도 몇 가지 성능특성에 따른 규격을 정해 놓고 대량으로 뽑는 것. 휘발류도 정유사마다 성능값에 편차가 있듯, 오일도 그럴 수 있는 메이커는 그 제품들 이것저것 테스트해보고, 최적의 조합으로 출시하는거고,...그 바닥에서 당연히 정유사가 갑.
아반떼md 차주입니다. 카발로님 영상 보고 셀프 도전했네요. 도움 많이 됐어요. 주입용 깔떼기(주름호스)를 요소수 통에 달려 있는거 써보니 딱 맞아서 세는것 없이 잘넣었네요 20리터 말통도 위로 해서 따르니 꿀렁임 없이 잘따라 지네요 변속충격이 기존대비 80%는 사라 진것 같아 셀프 작업 중 최고로 효과가 좋은것 같네요
SM5 2009 임프 굴리고 있는 운전자 입니다 직접 미션오일을 지크 멀티유로 교체 했었는데요 제차는 CVT 4단 미션인데 삼성정품 오일은 현대 보다 비싸기도 했었을뿐더러 미션오일 교체를 꾸준히 하지 않아서 지크 멀티유 도 호환이 된다하여 20리터 통으로 드레인으로 여러번 시동걸어 순환시켜 교체 했습니다 1만 이상 타고 있는데 변속의 문제라던지 따로 경고등 점등은 없었고 진단기 상에도 문제 없었네요 혹여 교체를 해야하는데 교체비용이 비싸 공임나라를 이용하고 싶으시다면 자동차제조사 홈페이지나 차량정비 제원표에 제조사가 권장하는 미션오일 규격이나 제품명이 명시되어 있으니 확인하고 구매 하시면 될것 같습니다 기아K9차량 한대 있어 이번에 미션오일을 교체 하려 하는데 정비표에 GS 멀티유 호환 된다고 하네요 현기에서 그리 명시 해뒀으니 왠만한 미션오일 규격에 GS오일이 사용가능 하다는거 겠죠?!
정말 미션오일은 교체할 때 부담이 됩니다. 특히 마이너한 수입차의 경우는 정식 as센터에 물어보면 그냥 정석대로만 말하니.. 특히 데후나 TC오일은 어쩔 수 없이 그냥 센터로 가는 수 밖에.. 그리고 미션이나 데후, TC는 첨가제 극히 신중해야 하죠. 나이 들수록 차는 많이 타는 차가 최고라는 생각이 드네요ㅎㅎ
미션오일의 경우 DCT는 가급적 순정오일로 교체하면 되고, 일반 자동변속기(토크컨버터)는 덜민감합니다. 디퍼나 TC는 LSD가 있는 제품에는 LSD용 첨가제가 포함된 디퍼오일로 교체하거나 첨가제를 넣으면 됩니다. 미션오일이나 디퍼 오일교체 DIY가 힘든이유는 작업하기가 좀 귀찮아요 미션은 드레인해도 반정도가 나올까 말까해서 3~4회 주입희석을 해야 하고, 디퍼는 최근에 드레인 밸브가 없는 모델이 많아 석쎤으로 넣고 빼야 하는경우가 많습니다. 그런데, 정식센터는 솔직히 너무 비쌉니다.
@@JheoGuevara 제 차의 경우는 미션오일이나 데후, TC 오일 물어보면 무조건 센터로 오라고 하더군요. 자가정비를 하는 이유가 비용 때문인데 말이죠ㅎㅎ repair manual에 나온 등급에 맞춰 오일을 교환해도 동호회에서 설왕설래가 많더군요. 그냥 국산차가 속 편합니다.
@@minipolenet 드레인 볼트가 없다고 무교환?!으로 아는사람도 꽤 많은것 같습니다. 썩션기로 주입(레벨링)구 호스넣고 빼고 할수는 있는데, 리프트를 올려야하니 자가정비는 제약이 많죠, 그나마 최근 셀프정비소들이 활성화 되어 많이들 DIY하는것 같습니다. 센터 말도 많은데, 정식센터 공임은 진짜ㅎㄷㄷ (웃긴거는 정식 센터도 지역마다 가격이 천차만별) 보증 끝나면 사설을 잘 알아보던가 셀프로 할 수 밖에 없을것 같습니다.
기아 k3 yd 차량이였습니다. 영상에 나온 오일로 교환하였고 4만km 정도 문제없고 변속 충격 및 기어단수 변경 충격 없이 만족하면서 탑승했습니다. 지금은 차량을 교체한 상태이고, 교체한 차량도 외제차량이라 zf8단 순정유가 들어가야했는데, sk zic에서 나오는 동일한 색상에, zf8 규격에 맞는 오일을 사용하여 교환했습니다. 해당 차량도 문제없이 운행 중 입니다.
자동미션도 내부애 클러치 다판이 들어가니...순정 오일이 그래도 가장 적합한 오일이라는 점에서 슬립이 덜 날 거라 가정하면 당연히 잘 나가지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ 저도 제 차는 순정만 넣는...물론 현대기아 sp3, 4는 굳이 다른 오일 쓸 필요없을 정도의 가성비라서 그런 것도 있어서요
아마 오일의 문제라기 보다는 PRD단의 충격은 벨브 바디 쪽 문제일 가능성이 아주 높다고 봅니다. 결국에는 변속 충격이라는 게, 엔진이 돌고 있는데 클러치가 잡히니 생기는 것이고, 그렇다는 것은 벨브 바디의 솔레노이드에 문제가 생겨서 그럴 가능성이 높다고 생각합니다. 저도 SM 520V 많이 만지지만, 말씀하신 곳에서 변속 충격이 그리 크지 않은 것으로 느꼈습니다. 물론 카발로님이 느끼시는 정도와 제가 느끼는 정도가 달라서일 수도 있는데, ^^;; 제가 둔감해서... 암튼 문제가 된다고 느꼈던 적은 없던 것 같아요. 결국 문제가 된다고 느껴질 만큼 변속 충격이 해당 단수에서 일어난다는 것은 벨브바디의 문제가 아닐까 하는 생각을 해 봅니다.
P단에서 D단 변경 시의 울컥거림은 확실히...말씀하신대로 밸브바디의 문제 같은 느낌이 들고, 1단에서 2단 변속 시에는 SM520 동호회에 있는 글을 참고하였을 때 세팅 자체가 좀 그런 식이라는 말도 있더군요 ㅎㅎ 이게 제 차면 오래 연구해서 뭔가 해볼 텐데...언제 폐차할지 모르는 녀석이고 참 애매한 거 같습니다 ㅠㅠ
아이신 6단 미션을 쓰는 미니쿠퍼S 차주입니다. 제가 차량 정비하는 곳에선 미션오일 필터도 같이 갈아주더라고요 미션오일이 엔진오일 색이나서 상태가 매우 안좋고 변속충격이 매우 컸었는데 필터와 오일 모두 교환후에는 차가 미끄러지듯 부드럽게 나가는게 느껴졌었습니다. 오일상태가 매우 안좋은 차에 미션오일 교환을 하고자하신다면 미션오일 필터도 생각해볼만 한것같네요.
저는 엔진미션 마운트를 다 갈았는데도 중립에서 드라이브, 후진넣으면 충격 쾅 치고 그 반대에서도 마찬가지입니다 ..ㅠ D넣고 신호때문에 차 세우면 차가 거의 다 멈출때쯤 하체쪽에서 텅 소리나고 완전 멈추면 진동이 엄청 심하네요.. 미션 밸브바디쪽 솔레노이드 밸브 문제일거라 생각하고 주말에 고칠겁니다.. 이걸로 제발 잡혔으면 좋겠네요… 😢😢 엔진은 상태가 관리중인지라 너무 좋은데 미션이 너무 지금 스트레스라서..
@@소방관-y1i 어 그럼 어떻게 해야 할까요..? 제차는 FR 방식인지라 미션이 중앙으로 길게 뻗어있고 미션마운트가 Y 자 형태로 받쳐주는 형태입니다. 제가 3/8인치 토크렌치가 있긴한데 제가 스스로 해볼까요? 유압잭도 있긴 해서요. 다만 리프트나 카램프와같이 차를 들어주는 장비는 없네요.. 차종은 뉴쏘렌토 후륜모델 2008년식입니다
스파크 자트코 4단 변속기의 문제는 변속기 자체가 문제가 아니라 자동차 제조사의 사후관리 잘못이 문제입니다. 자사에서 순정으로 판매하던 JWS3314 규격 오일을 일방적으로 취급 중단하고 변속기에 맞지도 않는 오일로 통일시켜 버린것, 마티즈 E3CVT로 그렇게 욕먹어놓고도 얻은 교훈이 없나봅니다.
@@아싸조아-u3w 시동키고. 브레이크 밟고 드라이브 상태에서 미세하게. 툭툭 친다는 느낌이 옵니다 이때 미션오일 교환하는게 좋아요 그냥 빼는것보다 순환식으로 교환하는게 좋아요. 보통 날이 더울때 증상을 알수 있고요.쉽게 말씀드려. 오래된 디젤차 진동 오듯이 떱니다 😊😊😊
자주 가시는 카센터가 있으시면 가져다주면 별말없이 받아주긴 할겁니다 근데 그게 아니면 큰금액은 아니더라도 돈주고 카센터에 처리부탁하거나 지역 환경관련부서에 문의하시면 지역에 따라서 폐유처리업체가 있으면 돈조금 내고 거기다 가져다주시면 될거고 아니면 모아뒀다 폐유처리가능한 지역에 가져다 처리하거나 하셔야죠 서산인가는 따로 폐유수거통이 있는 지역이 있다곤 하더라구요 근데 보통은 카센터에 가져다주거나 할거에요 근데 딱히 방문하지 않던곳에 덜렁 가져다주면 반겨하진 않을겁니다
Zf8단 아우디 a7 제가 직접 미션오일 교체했습니다 20리터짜리 8만원 정도 되는거 사서 한번 넣고 시동걸고 다시 빼고 이런식으로 총 두번하고 마지막에 다시넣고 prnd 기어변속 하고 시동건 채로 넣어서 흐르면 막고 지금 2년째 전혀 문제없이 변속 아주 잘되고 문제 없습니다
저도 같은 03년식 sm520을 작년에 같은 오일로 교환했는데요..3회석션(배출구말고 주입구로 ),3회주입.... 하기전 변속충격이 좀 심했는데, 하고난뒤에 변속충격이 줄어든 걸 별로 못느끼곘더군요. . 그땐 너무 오래 오일교환 안해서 그런가 했더니 그게 이 차의 종특이었군요...
멀티는 잠깐 써도 무방하지만 계속 멀티로 쓰면 나중에 미션상태나 수명이 규격전용 오일 쓰는것보다 차이가 많이 납니다 원인은 점도랑 미션내부열온도때문이죠.. 멀티는 여러 규격을 지원해야 되기때문에 점도랑 열온도등등이 한계가 있습니다 순정이 아니라도 비품오일중에 규격전용 오일이 있으면 비품쓰면됩니다 ua-cam.com/video/-vP0MpsPWPQ/v-deo.htmlsi=0bQQLr6prg9TcoCi
@@윤-n8v 미션오일 레벨링 정말 중요한 작업인건 맞지만 몇시간은 많이 오바네요. 영상에서 보는 방식처름 희석식으로 한다 해도 마지막에만 레벨링 하면 되므로 15분 정도면 됩니다. 그조차도 안하는 정비소가 거의 대부분인게 문제죠. 아니, 레벨링 하는 정비소가 과연 몇이나 될려나... 대부분 빼낸만큼 다시 넣고 끝냅니다. 정석은 레벨링 후 스캔닝까지 해야하죠.
![[#노가리] 미션오일 그게 뭐가 중헌디!!! 미션오일의 모든것 feat.디퍼런셜 오일](http://i.ytimg.com/vi/_kpJJMqkbKo/mqdefault.jpg)
![[#노가리] 미션오일 그게 뭐가 중헌디!!! 미션오일의 모든것 feat.디퍼런셜 오일](/img/tr.png)
98년식 sm5 소유자 입니다. 지금까지 타신거 보면, 변속충격 당연한 겁니다. 미션오일은 규격만 만족한다면 순정이건 상관없습니다. 특히 수입차 타시는 형님들이 순정 미션오일 고집하시는 분들이 간혹 있으신데~~~ 전 수입차 04년식 bmw 에 국산미션오일 넣고 30만이상 잘 타고 다닙니다. 현재 sm5는 40만km. 자가정비 좋아하고, 올드카를 좋아하는 1인.
지크 ATF 멀티 나쁘지 않았습니다.
오일에 대해 잘 모를때 올뉴카니발 8만에 첫 교환으로 두번 드레인해서 사용해봤는데 가성비로 만족했어요.
나중에 저렴한 오일이라는걸 알고 6단 전용오일로 4번 드레인해서 교환했는데
멀티 쓸때와 별차이 없어서 나쁜오일이 아니구나 다시한번 느꼈습니다.
항상 영상 잘보고 있습니다.
변속충격은 밸브바디에 쇠가루가 끼고 솔레노이드에 문제가 있어서 그럴수 있다고 봅니다. 이것만해도 훌륭합니다. 수고하셨습니다.
ㅎㅎ 감사합니다
마운트가 성능이 다 되어서 P에서 R, D로 변경시에 충격이 있을거에요.
대부분 차가 오래되다보니 마운트가 찢어지거나 찌그러져서 제 성능을 발휘하기 힘든 상태일 가능성이 높습니다.
마운트 문제일수 있으나
변속기 내부 디스크 마모, 또는 변속 솔레노이드 마모/ 밸브바디 유로 마모로 인한 학습(보정못함)불능으로 판단.
A/T 는 학습함.
적당한 마모, 운전패턴등을 고려해 보정 변속 하는데 위상황은 노후화로 인한 하습 범위 초과로 의심.......
고로 충격이나 변속지연, 연비 등은 변속기의 상태를 알수있는 지표
( 정상적인 차 상태일때)
순정도 대형정유사에서 완제품 받아서 자기들 로고 달아서 파는 것.
정유사가 벤츠를 위해 순정휘발유를 따로 생산하지 않듯이,
각종 윤활유나 오일도 몇 가지 성능특성에 따른 규격을 정해 놓고 대량으로 뽑는 것. 휘발류도 정유사마다 성능값에 편차가 있듯, 오일도 그럴 수 있는
메이커는 그 제품들 이것저것 테스트해보고, 최적의 조합으로 출시하는거고,...그 바닥에서 당연히 정유사가 갑.
저거 좋음...나도 말통 1개 구매해서 차 2대에 넣었네요...
거의 왠만한 차는 다 혼용 가능하고 외제차도 어느 정도 커바 가능하지만
정말 비싼 외제차는 저거 쓰면 않되네요...
좋은 정보 감사합니다
Sm5l43 차량인데요~삼성 차 특징이...달릴때는 괜잖은데 변속기 옴길때마다 쿵쿵 거리는게~어쩔수 없나봅니다 ㅎㅎ
Lf쏘나타 lpi 미션오일 순환식으로 저 오일로 갈고 4년 3만킬로 운행중인데 아무 이상없는거 같습니다.
현기 미션오일 교환 기다리고 있겠습니다.😁좋은 정보 좋은 영상 감사합니다.👍좋은 수요일되시길 바랍니다.🤞
좋은 정보 영상 감사합니다 ^^
저도 감사합니다
아반떼md 차주입니다. 카발로님 영상 보고 셀프 도전했네요. 도움 많이 됐어요.
주입용 깔떼기(주름호스)를 요소수 통에 달려 있는거 써보니 딱 맞아서 세는것 없이 잘넣었네요
20리터 말통도 위로 해서 따르니 꿀렁임 없이 잘따라 지네요
변속충격이 기존대비 80%는 사라 진것 같아 셀프 작업 중 최고로 효과가 좋은것 같네요
전 모닝에 멀티 1만키로마다 교환하는데 괜찮아요 ~ 최고에요
4만마다 빼고 주행 살짝 단수해서 빼고 넣고 2~3회 하니까 더 좋더라구요
모닝은 특히 mx4 규격 오일이 가격은 비싼데 더 안 좋아서 아주 좋다고 하더군요 ㅎㅎㅎ
미션오일도 규격있는제품사면됩니다. 사지말란건 다이유가있어요. 샀다가 조기교체하거나 미션울컥거림발생등 규격에 맞는오일만사면되는데
규격에 안맞는 오일사서 문제
이야~~정말 대단하십니다.
감사드립니다
GM 윈스톰(아이신 5단)인데 화면에 나오는 SK ATF 교환하고 반년정도 운행하고 있는데 아무런 문제 없이 잘 타고 있습니다.
엄청 빠르게교환 진행하셨네요~ㅎㅎ
짘 atf멀티는 포터2에 자가교환하고 있어요.
고생하셨습니다
카발로님 sm3 뉴제너레이션 구형 차량인데 냉간시 자동변속기 1단에서 2단 들어갈때 뒤로 당기는 느낌들면서 2단들어가는데 오일 때문에 그런건가요? 참고로 오일게이지 확인해보니 오일이 적정 오일량보다 많아서 따로 빼봤는데 700ml정도 나오네요 뺏는데도 냉각 변속충격은 똑같네요;
카발로님~ 2017년식 QM6 2.0디젤엔진 CVT미션에 멀티오일... 지크 ASTF 멀티 20리터랑... 토탈 플루이드메틱 멀티오일이랑 . . ... 선택장애 생겼어요😅😅😅 카발로님? 두개오일 비교영상 만들어주세요😊
4기통 모델은 자트코, lpg나6기통 모델은 아이신 저는 자트코였는데 뽑기가 좋았는지 변속충격은 없었습니다.
10만 전후로 변속충격이 생겼던 걸로 기억해요. 오일갈고 또 괜찮아졌다가 1만쯤 운행후 변속충격이 다시 생겼었습니다.
밸브바디나 솔밸브 어디쯤 쇳가루가 고여있지 않았을까 생각하네요.
수고하셨습니다
카발로님은 답이 없으셨다는....😅😅😅 QM6 4륜 CVT미션오일 그냥 플루매틱 멀티오일 교체해도 되나용?
오 영상이 자주 업로드 되네요 ^^
좋아요~~^^
열심히 하겠습니다
현대 순정 미션오일 안쓰고 SK 미션오일을 2년전에 바꿨는데. 교체후 특별한 문제 없습니다. 미션오일 가격은 순정의 70% 수준입니다
영상잘보고 구독합니다. 순정ATF SP-3 와같은 다른 회사제품은 어떤게 있을까요? 멀티가 아닌걸로 ,4-5단 전용 이런게 있을까요?
오 오랬만에. 글이 올라왔네요 ㅎㅎ 다행입니다..
예전에 HD 롤로드랑 프론트 스테빌라이저 부싱 교환 영상은.. 다시. 보기 어렵겠죠?
어려운거 알면서도 아쉽네요. 좀더 자세하게 볼걸 그랬나 봅니다.
늘 응원합니다..
좋은 댓글 감사합니다!
현대기아 6단 - 토탈 플루이드매틱 MV LV 랑 점도 거의 비슷합니다 이거 쓰세요 ..... 순정은 가격이 너무올랐음
카발로 행님 오랜만에 왔심다. 꾸준한 모습 응원합니데이!!
감사합니다 ㅎㅎ 그동안 댓글을 잘 안 달아서 죄송한 마음입니다 열심히 하겠습니다!
현기 전륜 8단(싼타페tm 2.2d)에 자가교환해서 사용중입니다. 잘갈았고 잘됩니다ㅎㅎ.. 교환해서 드라마틱하게 좋아지면 그것도 무섭습니다
SM5 2009 임프 굴리고 있는 운전자 입니다 직접 미션오일을 지크 멀티유로 교체 했었는데요 제차는
CVT 4단 미션인데 삼성정품 오일은 현대 보다 비싸기도 했었을뿐더러 미션오일 교체를 꾸준히 하지 않아서 지크 멀티유 도 호환이 된다하여 20리터 통으로 드레인으로 여러번 시동걸어 순환시켜 교체 했습니다 1만 이상 타고 있는데 변속의 문제라던지 따로 경고등 점등은 없었고 진단기 상에도 문제 없었네요
혹여 교체를 해야하는데
교체비용이 비싸 공임나라를 이용하고 싶으시다면
자동차제조사 홈페이지나 차량정비 제원표에 제조사가 권장하는 미션오일 규격이나 제품명이 명시되어 있으니 확인하고 구매 하시면 될것 같습니다 기아K9차량 한대 있어 이번에 미션오일을 교체 하려 하는데
정비표에 GS 멀티유 호환
된다고 하네요 현기에서
그리 명시 해뒀으니 왠만한
미션오일 규격에 GS오일이 사용가능 하다는거 겠죠?!
정말 미션오일은 교체할 때 부담이 됩니다. 특히 마이너한 수입차의 경우는 정식 as센터에 물어보면 그냥 정석대로만 말하니.. 특히 데후나 TC오일은 어쩔 수 없이 그냥 센터로 가는 수 밖에.. 그리고 미션이나 데후, TC는 첨가제 극히 신중해야 하죠. 나이 들수록 차는 많이 타는 차가 최고라는 생각이 드네요ㅎㅎ
미션오일의 경우 DCT는 가급적 순정오일로 교체하면 되고, 일반 자동변속기(토크컨버터)는 덜민감합니다.
디퍼나 TC는 LSD가 있는 제품에는 LSD용 첨가제가 포함된 디퍼오일로 교체하거나 첨가제를 넣으면 됩니다.
미션오일이나 디퍼 오일교체 DIY가 힘든이유는 작업하기가 좀 귀찮아요
미션은 드레인해도 반정도가 나올까 말까해서 3~4회 주입희석을 해야 하고, 디퍼는 최근에 드레인 밸브가 없는 모델이 많아 석쎤으로 넣고 빼야 하는경우가 많습니다.
그런데, 정식센터는 솔직히 너무 비쌉니다.
@@JheoGuevara 제 차의 경우는 미션오일이나 데후, TC 오일 물어보면 무조건 센터로 오라고 하더군요. 자가정비를 하는 이유가 비용 때문인데 말이죠ㅎㅎ repair manual에 나온 등급에 맞춰 오일을 교환해도 동호회에서 설왕설래가 많더군요. 그냥 국산차가 속 편합니다.
사실 미션오일까지는 무점검 무교환 내세워도 드레인볼트 만들어줍니다. 예전에 쌍차가 90년대말에 비트라 4단이었나 한번 그랬다가 원성을 들었을겁니다
자작으로 해볼 여지가 있음. 문제는 데후오일, TC오일인데 수입차는 드레인볼트가 없더라구요? 썩션작업해야되서 얘네들은 무조건 업체에서 해야되네요
@@minipolenet 드레인 볼트가 없다고 무교환?!으로 아는사람도 꽤 많은것 같습니다.
썩션기로 주입(레벨링)구 호스넣고 빼고 할수는 있는데, 리프트를 올려야하니 자가정비는 제약이 많죠, 그나마 최근 셀프정비소들이 활성화 되어 많이들 DIY하는것 같습니다.
센터 말도 많은데, 정식센터 공임은 진짜ㅎㄷㄷ
(웃긴거는 정식 센터도 지역마다 가격이 천차만별)
보증 끝나면 사설을 잘 알아보던가 셀프로 할 수 밖에 없을것 같습니다.
@@minipolenet 썩션기 2만원 언저리에 팝니다. 썩션이 문제가 아니고 차체를 리프트를 해야 한다는게 문제죠.
저는 캐스트롤 트랜스 맥스 황금통으로 교체했는데 순정 못지 않게 좋은거 같습니다
구독자였는데 지금은 정비하고 이써요 벌써 6개월차가 다되가네용ㅎㅎ 저희두 저 오일 쓰는데 문제도 안생기구 괜찮은 거 같아요
정비사분이 추천하시니 더욱더 믿음이 갑니다
좋은정보 감사합니다 나중에 인연이 닿으면 쉐브래 차량도 한번해주세용..
기아 k3 yd 차량이였습니다. 영상에 나온 오일로 교환하였고 4만km 정도 문제없고 변속 충격 및 기어단수 변경 충격 없이 만족하면서 탑승했습니다. 지금은 차량을 교체한 상태이고, 교체한 차량도 외제차량이라 zf8단 순정유가 들어가야했는데, sk zic에서 나오는 동일한 색상에, zf8 규격에 맞는 오일을 사용하여 교환했습니다. 해당 차량도 문제없이 운행 중 입니다.
순정부품은 성능도 별로 안좋은데 비싸기만 한 것 같습니다 그리고 위협하죠 순정 안쓰면 보증 안해준다~라고... 순전히 제 개인적인 생각입니다
ATF가 고회전 저토크 기계에 주로 사용되는 오일입니다. 유압 회로에 대한 영향은 모르겠으나 2만 RPM 기계에 사용되는 경우도 있습니다.
그렇군요 전혀 몰랐던 정보입니다 ㅎㅎ
저 오일 좋아요. 합성유인데 왼만한 토컨 미션에는 다 맞아요
k3 미션오일 저 제품으로 교체했는데 왜 차가 저단에서 출발할때 살짝 밀릴까요?? 특히 경사구간에 겁남;
저는 올뉴 쏘렌토 차량이라...
현기 순정 미션오일 20리터 구입해
배출만큼 재 주입 방식으로
4회 정도 교환함...
마지막에는 레벨링 게이지 없은 차량이라
온도계로 축정해 레벨링 작업으로 마침
형님 정비때려친줄 알았는데 차올리고 정비하는 영상은 오랜만입니다ㅜㅜ
기다려주셔서 감사합니다!
yf 브릴리언트에 써도 될까요?
미션오일이 재밌는게, 아주 관리를 안한 차량에 신유를 주입하면 오히려 고장나는 케이스도 많더군요 ㅎㅎ
저도 경험이 있습니다..
미션 충격이 올겁니다 솔레노이드 밸브 오동작일수도 있구요. 미션첨가제 넣어주면 어느정도충격이 줄어드는경우도 있어요. 독일제품이 좋아요
초기화 시켜주고 새로운 환경에 적응시키도록 프로그래밍 되고 나면 괜찮습니다
그래서 미션오일 교환해주고 학습값초기화 필수로 해줘야하는거죠.
맞아요 ㅠ 20리터 순환식 돌려주는 카센타 사장님이
미리 고지하더군요 신유 넣으면 고장날수잇다...
그럼 어뜨케요 ㅠㅠ안갈고 계속 탈수도 없는데 ㅠ
유압에 굉장히 민감한 미션오일
제가 적은글이 보여서 깜짝 놀랐습니다ㅋㅋㅋ
Sm5 520 시리즈는 기름은 많이 먹어도 좋다고 하는데
저 년식 차량이 오일 때문에 변속 충격이란건 말이 안되고 걍 오래돼서 그런거겠지
현대파워택 미션오일 저오일씁니다.
테스트할때
요즘 DIY 관심이 있어 채널 구독중입니다. 최고의 일타강사님이십니다. 그랜저 IG 하이브리드 차량은 마지막 레벨링 단계에서 오일 온도를 50~60도 정도 올리기 위해 어떻게 하는 것이 좋을지 궁금합니다. 시동 걸어둔 것 만으로는 ( 모터 구동 ) 예열이 어려워서...
저도 같은 차량이라 메뉴얼에서 본것 같은데 항상 엔진이 돌아가게끔 하는 모드가 있습니다.
찾아보시고 작업하시면 될것 같습니다.
저도 카발로님 영상으로 diy입문 했습니다. ㅋ 이제 공구가 가득`~~ㅎㅎㅎ
자가정비 힘들어도 카발로 영상이 정말 일타 강사입니다. 입문은 여기 영상으로~~~ 화이팅!!!
정말최고죠
배기가스 검사모드로 하시면 시동 계속 걸립니다
도움 주신 분들 덕분에 잘 알게 되었습니다. 감사합니다.
아무것도 모르겠다 할땐 순정오일,,
저는 순정이 타 미션오일보다 악셀힘이 다른걸 느꼈는데 카발로님도 그런걸 느꼈나요??
자동미션도 내부애 클러치 다판이 들어가니...순정 오일이 그래도 가장 적합한 오일이라는 점에서 슬립이 덜 날 거라 가정하면 당연히 잘 나가지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ 저도 제 차는 순정만 넣는...물론 현대기아 sp3, 4는 굳이 다른 오일 쓸 필요없을 정도의 가성비라서 그런 것도 있어서요
아마 오일의 문제라기 보다는 PRD단의 충격은 벨브 바디 쪽 문제일 가능성이 아주 높다고 봅니다.
결국에는 변속 충격이라는 게, 엔진이 돌고 있는데 클러치가 잡히니 생기는 것이고,
그렇다는 것은 벨브 바디의 솔레노이드에 문제가 생겨서 그럴 가능성이 높다고 생각합니다.
저도 SM 520V 많이 만지지만,
말씀하신 곳에서 변속 충격이 그리 크지 않은 것으로 느꼈습니다.
물론 카발로님이 느끼시는 정도와 제가 느끼는 정도가 달라서일 수도 있는데,
^^;; 제가 둔감해서...
암튼 문제가 된다고 느꼈던 적은 없던 것 같아요.
결국
문제가 된다고 느껴질 만큼 변속 충격이 해당 단수에서 일어난다는 것은
벨브바디의 문제가 아닐까 하는 생각을 해 봅니다.
P단에서 D단 변경 시의 울컥거림은 확실히...말씀하신대로 밸브바디의 문제 같은 느낌이 들고, 1단에서 2단 변속 시에는 SM520 동호회에 있는 글을 참고하였을 때 세팅 자체가 좀 그런 식이라는 말도 있더군요 ㅎㅎ 이게 제 차면 오래 연구해서 뭔가 해볼 텐데...언제 폐차할지 모르는 녀석이고 참 애매한 거 같습니다 ㅠㅠ
@@caballo8583 저도 520v 들어오면 신경써서 봐야겠네요.
개봉한 미션오일은 어느정도 기간까지 보관이 가능한가요?
구독자입니다
안녕하세요
예전 뉴스포티지 정비영상이
안보여서요
다시볼수 없을까요?
저는 1년에한번씩4리터순정으로. 드레인식으로교체합니다
그럼 가격면이나미션한테나. 최적의 환경같아요 뉴임프 자트코4단미션인데 아직도미션충격업습니다
잘하시네
2년에 한번만 1번 드레인 해도 이상없을듯 하네요
음..... 르노삼성 QM6 awd 2.0디젤 몰고... 카발로님 댁으로 갈까봐요... 왕초보오너님들은.... 특히... 흑손이시면... 카발로님 영상 안보시는 걸 추천드립니다.. 정신건강에 도움되실겁니다~~~😅😅😅 카발로님~ 늘 응원합니다~ 제차 아직까지는 잘 굴러다닙니다~~
지크 ATF 멀티 20리터 쓰려고 했는데
현대sp4랑 지크ATF6 20리터하고 가격차이 반값정도 나는데...
미션오일은 엔진오일과 다르게 오래 쓰므로...
그냥 비싼거 썻습니다..
이런 친구 옆에 있었으면 좋겠다...
저런 발판 같은거 탐나네..
안풀리는거 해줄거 같은 친구~
저도 20리터 말통 오일 쓰는데 아무 차이를 못느낍니다. 불안하면 주기를 짧게 하면 될 것 같아요 그나저나 오일을 저 위에서 부어 넣을수 있으면 얼마나 편할까....
저도 그렇게 생가합니다. 요즘차는 전부 밑에서 넣도록 되어 있으니... 주입기 없으면 넣을수 없다는...
아이신 6단 미션을 쓰는 미니쿠퍼S 차주입니다. 제가 차량 정비하는 곳에선 미션오일 필터도 같이 갈아주더라고요
미션오일이 엔진오일 색이나서 상태가 매우 안좋고 변속충격이 매우 컸었는데 필터와 오일 모두 교환후에는 차가 미끄러지듯 부드럽게 나가는게 느껴졌었습니다.
오일상태가 매우 안좋은 차에 미션오일 교환을 하고자하신다면 미션오일 필터도 생각해볼만 한것같네요.
웬만한 중고차는 밋숑 고장 나면 폐차각
제조사 스펙대로 오일 맞춰넣는게 증답
밋숑 생각보다 졸라 섬세한 부품
승용차 압 베아링 교체하는것좀 올려주세요 ~~~
오일은 규격의 점도를 확인하여 넣어주면됩니다.
sp4랑은 점도가 많이 다른 것 같더군요 그 말씀이 맞습니다
저는 엔진미션 마운트를 다 갈았는데도 중립에서 드라이브, 후진넣으면 충격 쾅 치고 그 반대에서도 마찬가지입니다 ..ㅠ D넣고 신호때문에 차 세우면 차가 거의 다 멈출때쯤 하체쪽에서 텅 소리나고 완전 멈추면 진동이 엄청 심하네요..
미션 밸브바디쪽 솔레노이드 밸브 문제일거라 생각하고 주말에 고칠겁니다.. 이걸로 제발 잡혔으면 좋겠네요… 😢😢 엔진은 상태가 관리중인지라 너무 좋은데 미션이 너무 지금 스트레스라서..
미션 마운트 공차체결 해보세요
@@소방관-y1i 오! 이거 약간 일리있네요 친한 카센타 사장님께 부탁 한번 드려 해보겠습니다 ㅎㅎㅎ
@@Leclizik 공차체결이 뭔지 모르실 확률이 90% 입니다.
@@소방관-y1i 어 그럼 어떻게 해야 할까요..?
제차는 FR 방식인지라 미션이 중앙으로 길게 뻗어있고 미션마운트가 Y 자 형태로 받쳐주는 형태입니다.
제가 3/8인치 토크렌치가 있긴한데 제가 스스로 해볼까요?
유압잭도 있긴 해서요.
다만 리프트나 카램프와같이 차를 들어주는 장비는 없네요..
차종은 뉴쏘렌토 후륜모델 2008년식입니다
@@Leclizik 미션마운트는 안쪽에 있어서 다이로 하기 좀 힘드실 거예요 주변 지역 공차체결 해주는 곳우로 검색하셔서 공임비 조금 주시면 해줍니다 그게 나을 거예요
1에서 2단 변속충격은 발끝으로 조절해서 줄이고 했었네요.
변속타이밍에 가속페달에 힘을 살짝 뺀다는 식으로 해가지고요.
네 맞습니다
미션오일은 진짜 규격에 맞는걸로 사용하셔야 됩니다.
제 차량은 기아차량인데요...
제가 정비샵에서 추천하는거 멋모르고 넣었다가 피똥 쌀뻔했어요...
미션오일도 안좋은게 아니라 모빌1 제품이라서 인지도면에서 괜찮은 제품이였습니다만...
차가 이상하더군요....그래서 현대모비스 순정품으로 일주일도 안되서 바꿨더니 증상이 사라졌네요
센터 가는게 정답이란 거군요.. 감사합니다
나도 저거 넣음 올란도 덱소스 6 ...자가교환
감사합니당
저도 감사해요
자트코 4단 미션 차량(스파크)가 미션오일 논란이 상당 하더라구요
좋은 정보 정비 영상 감사드려요
그리고 과거 영상은 영원히 볼수 없는 건가요 정말 훌륭한 자료 영상 들이었는데 너무 아쉽습니다
스파크 자트코 4단 변속기의 문제는 변속기 자체가 문제가 아니라 자동차 제조사의 사후관리 잘못이 문제입니다.
자사에서 순정으로 판매하던 JWS3314 규격 오일을 일방적으로 취급 중단하고 변속기에 맞지도 않는 오일로 통일시켜 버린것, 마티즈 E3CVT로 그렇게 욕먹어놓고도 얻은 교훈이 없나봅니다.
스파크는 미션오일 정기적으로 꼭 교환해주셔야한다고해요 필터까지 필히로요
제가 아시는분도 그것때문에 미션 큰돈 들어가신분도 계셔요
sm5 08년식 탔는데 미션오일 갈아도 엇비슷 미션자체가 별로여서 의미 없더라구요
좋은 정보 감사합니다
저는 미션오일 갈려다가 첨가제넣고 타고 있네요 ㅠㅠ 미션충격이 살짝오게되면 그때 교체할려고요 😊😊😊
차에대한 지식이 없어서 질문 드립니다.
미션충격이 어떤건지요?
@@아싸조아-u3w 시동키고. 브레이크 밟고 드라이브 상태에서 미세하게. 툭툭 친다는 느낌이 옵니다 이때 미션오일 교환하는게 좋아요 그냥 빼는것보다 순환식으로 교환하는게 좋아요. 보통 날이 더울때 증상을 알수 있고요.쉽게 말씀드려. 오래된 디젤차 진동 오듯이 떱니다 😊😊😊
@@오민섭-y8z 감사합니다.
자가정비 할려고 하는데 폐유는 어떻게 처리합니까?
자주 가시는 카센터가 있으시면 가져다주면 별말없이 받아주긴 할겁니다 근데 그게 아니면 큰금액은 아니더라도 돈주고
카센터에 처리부탁하거나 지역 환경관련부서에 문의하시면 지역에 따라서 폐유처리업체가 있으면 돈조금 내고 거기다
가져다주시면 될거고 아니면 모아뒀다 폐유처리가능한 지역에 가져다 처리하거나 하셔야죠 서산인가는 따로 폐유수거통이
있는 지역이 있다곤 하더라구요 근데 보통은 카센터에 가져다주거나 할거에요 근데 딱히 방문하지 않던곳에 덜렁 가져다주면
반겨하진 않을겁니다
P에서 D나 R단 충격은 미션미미 탓도 있을수 있지요... 근데 실차를 본게아니라 그냥 아는척해보고 갑니다. ❤❤❤
비후다(배전기) 점화 방식 정말오랜만에 보네요. 차가 나이도 많은데 디 단에놓고 스타트하시면 디기때문에 시동이 안걸렸군요. 이제 이런개그 하기도 딥니다.
카램프에 올릴 때 혹시나 넘어갈까 싶어서 보통 다른 분에게 부탁드리는데, D단에 놓고 내리셨더군요 ㅎㅎ 배전기는 이제 잘 쓰지도 않는데 자동차 관련 공부할 때는 또 나와서...참 피곤한 녀석이죠 ㅠ
오일통에 뽀뽀쪽 드립을 보고 웃고 말았다.
내가 싫다.
모하비 더마스터 미션팬 분리하는 영상부탁드립니다.
매인터넌스 매뉴얼에 나오는것은 구형으로 나오는것입니다.
신형은 핸들조향 모터가 미션팬하부에 자리잡고 있어 어찌해야할지 ...
어디에도 정보가 없어요...ㅠㅠ
뉴sm5 임프레션도 4단미션인데 사용 가능할까요?
순정오일은 정말 부담되더라구요
답변 부탁드립니다
현다이 기준으로 현다이 4-5단 미션오일은 고점도고 6-8단은 저점도 입니다 저도 5만 안되게 멀티규격으로 바꿨는데 미션이 체결질감이 다르더라고요 직결성이 떨어짐 엔진오일은 호환 많이되는걸로 미션오일은 호환 적은걸로가 맞는말 같습니다 대충 타시다가 폐차 할꺼면 멀티써도 교환 안하는것 보다는 나을것 같습니다
임프레션 타고 있어요
토탈 플루이드 3H
20리터 이걸로 쓰시면 됩니다
실제 제가 2년전 교환했고
규격도 순정에 부합합니다
덱스론3 및 닛산매틱D 규격에 부합
점도및 기타 규격사항
뉴sm5 동호회 미션오일에 대해
다각적으로 분석 고찰한 분이 계서서 제가 넣어보니 순정 르노삼성 4단 자트코 미션에 잘 맞아요~
@@해래-p1y 좋은 정보 감사합니다~^^
Zf8단 아우디 a7 제가 직접 미션오일 교체했습니다 20리터짜리 8만원 정도 되는거 사서 한번 넣고 시동걸고 다시 빼고 이런식으로 총 두번하고 마지막에 다시넣고 prnd 기어변속 하고 시동건 채로 넣어서 흐르면 막고 지금 2년째 전혀 문제없이 변속 아주 잘되고 문제 없습니다
저는 sm6 2.0L LPG 운행을 합니다.
규격 NS-3(르노삼성자동차 순정부품)
사용 가능할지 모르겠습니다.
궁금하세요.
NS-3는 CVT라서 ATF 말고 CVTF로 선언된 제품 써야됩니다. 근데 CVTF는 꽤 비싸네요. 18리터에 10만원 넘습니다.
NS-3 선언된 대용량 제품은 킥스하고 발보린 검색되는데 발보린이 좀 더 싸네요.
@@SiCArchive 제품명 알 수 있을까요?
킥스랑 발보린
@@박정열-w7k 킥스 CVTF (20리터) / 발보린 CVT+ (18리터) 입니다.
10년식 sm5(l43)모델입니다. 발보린 CVT+ 교환했는대 아무이상없습니다. 가능하신곳을 찾으신다면 드레인->신유->주행->드레인->신유->주행->드레인->신유 이렇게 해주는것으로 가시고 킬로수가 쫌있으시다면 미션오일필터와 미션오일스트레이너도 교환하세요.
저는 미션오일 온도센서가 나가서 영하를 찍더라구요
영하로 찍히면 미션이 고장난거마냥 울컥 거리는데 그 울컥임이 누가 뒤통수를 때리는 정도의 충격이였네요
온도 감안하여서 미션이 작동을 할 텐데...영하로 잘못 잡으면 점도가 굉장히 높은 상태로 생각하고 작동 시켰는데 실제로는 점도가 낮은 상태이니 그런 부조화가 일어난 듯한 현상이네요 흐흐 유온센서의 역할이 정말 큰 거였네요
유온센서 고장나면 3단고정되며 미션보호모드로 들어갑니다. 차가 잘 안나갑니다. 교체해야 정상화됩니다.
@@DltptkddldnldpsirkdlTek 현대 A6GF1 미션인데 기어 변속은 문제가 없었어요 미션이나 TCU 설정에 따라 다른가봐요
변태같은 레니게이드 미션오일은
레벨링을 전용 스틱으로 써야하는..ㅠ
대표님 엑센트차랑인데요 혹시 매장 방문수리 가능한가요? 연락처나주소 부탁드립니다.^^
현기는 아무거나 돌려도 쌩쌩합니다
저 오일 지크라고 개무시 하는데... 저거 국산차들 뿐만 아니라 외제차들 자동변속기에 다 쓸수 있는 규격의 오일임....
Sk지크 멀티랑 종류가 한개더있던데 sk지크중에 뭘써야좋은건가여? 모비스순정보다 지크가 싸서 쓰려고하는데 별차이없을까여? 뉴라이즈2.0 cvvl입니다ㅜㅜ
역시 카발로 고생하셨습니다
잘 봤습니다, 감사합니다.
시청해 주셔서 감사드립니다.
제발 미션오일 무교환이니 뭐니 믿지 마시고... 10만 전에 교환하세요...
K5 1세대 하이브리드 미션오일 갈고 났더니 완전 신세계입니다.
레벨링만 신경쓴다면 어려운 작업도 아니니 꼭 추천드려요.
ZF8단, 아이신8단에 사용해도 전혀 문제 없습니다.벤츠 9단 규격은 호환 유무가 없어 아쉽더군요
저거랑 현대미션오일이랑 품질차이 많이납니다.
저거쓰다 현대꺼 쓰면 미션에 오일이 고여있는게 느껴집니다.
Sk지크 멀티랑 모비스순정ATF SP4중에 어느게더좋을지 모비스는 넘비싸던데...
저도 같은 03년식 sm520을 작년에 같은 오일로 교환했는데요..3회석션(배출구말고 주입구로 ),3회주입.... 하기전 변속충격이 좀 심했는데, 하고난뒤에 변속충격이 줄어든 걸 별로 못느끼곘더군요. . 그땐 너무 오래 오일교환 안해서 그런가 했더니 그게 이 차의 종특이었군요...
그냥 새오일은 차가 좋아함 ㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋ 맞습니다
멀티는 잠깐 써도 무방하지만 계속 멀티로 쓰면 나중에 미션상태나 수명이 규격전용 오일 쓰는것보다 차이가 많이 납니다 원인은 점도랑 미션내부열온도때문이죠.. 멀티는 여러 규격을 지원해야 되기때문에 점도랑 열온도등등이 한계가 있습니다 순정이 아니라도 비품오일중에 규격전용 오일이 있으면 비품쓰면됩니다
ua-cam.com/video/-vP0MpsPWPQ/v-deo.htmlsi=0bQQLr6prg9TcoCi
카발로님처럼 자가교체가 가능하면 멀티로 자주 교체하는것도 나쁘지 않는거 같아요
뉴스퐁이에는 지크가 좀 안맞는느낌이었읍니다 ㅜ
아 그래서 공임나라에서 이거쓰면 망가진다했구나.~~
근데 벌써 두번째 14년 멀쩡한뎅 ㅋ
점도가 다르다보니 차량 세팅에 안 맞는 차도 있을 수는 있겠지만, 저거 쓴다고 고장나진 않을 듯합니다 ㅎㅎ 교환 안 하는 차보단 안 맞는 오일이라도 교환하는 차가 낫지 않을지...
카발로님에게 공임비 두둑히드리고 제차 미션오일 교체맡가고싶어용 🥺🥺
제가 해 드릴께요 완전 정석대로 . 미션 디퍼 TC 브레이크 오일 다 교환 가능합니다 .
@@rs28coupe99 오... 지역이 어디실까요
저 미션도 종이필터 없이 철망필터만 있다면 자석청소를 해야
솔레노이드에 있는 쇳가루가 배출되지않나 싶네요
자트코 후륜 4속이였는데 자석 청소하고 2000km정도 타니 변속충격이 사라졌네요
자석청쇼 어케 하나요
sm520 아직도잇다니
얼마 전에 차내 플로어매트 썩은 것도 열심히 빨아내고(?) 해서 앞으로 2년 정도만 더 타기로 했네요 흐흐
@@caballo8583 내년에 저한테 넘기십쇼.
aft멀티 저제품 차량에 맞게 잘사용해야합니다 락업클러치 들어간차량은 저거쓰면 절대안됩니다 규격이 aft-sp3 가 권장인데 멀티로 4번드레인하면서 교환했는데, 락업클러치 고장증상이나서 바로 원래규격순정오일로 교환하니 고장증상이 사라졌습니다 싸다고 무조건 좋은게 아닙니다 가장좋은건 제규격대로 넣어주는겁니다
오~ 그렇군요 sp3, 4 미션오일 가격이 예전에 비하면 너무 비싸져서...4L 통 기준으로 하면 르쌍쉐 및 외제차 뺨칠 만하더라고요 하지만 20L 말통으로 사면 그나마 싼 편이라...sp3, 4는 그냥 순정 쓰는 게 가성비가 여전히 높은 편인 것 같습니다
순정이 뛰어나다는 편견을 버리시길................!!!
미션오일에 레벨게이지 없는 k7같은 애들은 어떻게 해야하나요? 걍 뺀 만큼 넣어야 하나요?
평지에서 레벨링 볼트 풀고 시동을 건 상태로 정비지침서가 명시하는 온도만큼 예열을 하면 그만큼 오일이 빠집니다. 그 때 레벨링볼트 잠그고 마무리합니다.
@@윤-n8v 아네~ 몇시간씩 하는 정비소도 있나보군요. 블로그나 유튭으로 배운 아마추어가 해도 금방 되던데. 오일 넣는게 빡치지 레벨링 자체는 금방 합니다.
ㅈ도 모르면 좀 아닥해주셨으면..
@@윤-n8v실제로 스캐너 물려서 작업해봤는데 적정온도까지 공회전시 10분안에 올라갑니다.
@@윤-n8v 미션오일 레벨링 정말 중요한 작업인건 맞지만 몇시간은 많이 오바네요. 영상에서 보는 방식처름 희석식으로 한다 해도 마지막에만 레벨링 하면 되므로 15분 정도면 됩니다. 그조차도 안하는 정비소가 거의 대부분인게 문제죠. 아니, 레벨링 하는 정비소가 과연 몇이나 될려나... 대부분 빼낸만큼 다시 넣고 끝냅니다. 정석은 레벨링 후 스캔닝까지 해야하죠.
@@윤-n8v뭔 극지방에 사시는지?
한겨울도 아니고 동네 한 바퀴만 돌고 와도 미션오일 온도 통상 레벨링 온도인 50~60도 사이에 충분히 오르는데..
공회전 만으로도 20분이면 레벨링 온도에 거의 도달합니다.
몇 시간은 대체 어떻게 해야 하는 거임??
뽀뽀쪽 웃기네ㅋㅋ