My girlfriend thinks I am mad or something that I watch hour long videos of old trams screeching around. But your videos are masterpieces. Beautifully shot and cut, perfect sound recording and colour grading. They just make all the stress in me to go away. Thank you, and keep up the good work. Do you plan to visit Budapest for shooting a video sometime?
@@KT4Dani würde mich freuen wenn Du DIr mal mein Liberec Abschlußvideo anschaust. Da gibts viele Pausenmotive links und rechts der Strecke um die Augen auch mal vor den vielen Straßenahnen zu schonen ;-)
Es war unglaublich wie viele Menschen am 18.07. die Meterspurbahn verabschiedet haben und was für waghalsige Standorte zum Fotografieren im Waldabschnitt (Zelené údolí) ausgesucht worden waren. Ganz toller und bewegender Film👍:-) 13:46 bin ich, mit Hut und Maske winkend! 😉
Ohja, dem kann ich nur zustimmen! Es war sehr bewegend, welch große Anteilnahme seitens der Bevölkerung zu verspüren war...ein sehr schöner Abschied für alle Beteiligten! 😃 Ich freue mich, dass dieser Hobbyfilm gefallen hat und schön, dass Du in der Szenen Deinen Platz hast. 😉
Sehr schöne Arbeit. Das ist ein fantastisches Video, das diese wunderschöne Überland-Straßenbahnstrecke zeigt. Jeden Tag wird jetzt an der Strecke gearbeitet und die Spurweite ist schon in Teilen geändert, eine Breitspur in Vratislavice ist für mich ungewöhnlich. Ich freue mich auf den bereits betriebsbereiten Abschnitt nach Vratislavice, Busse sind meistens überfüllt. :) Daumen hoch.
Vielen Dank! 😃 Ja, ich verfolge die Bauarbeiten auch stets im Internet, da wird sehr schnell gearbeitet. Nächste Woche möchte ich wieder selber einmal nach Liberec fahren um zu schauen. 🙂
what a dreamy route, i never rode in a tram thru a forest 🤩 and in quite a few places trams are running just behind someones windows, so hopefully it will be more silent after this modernization :)
@@MultiBrokenice Ja das stimmt, ich habe viele Luftaufnahmen aus Liberec angefertigt...diese habe ich aber hier nicht wirklich eingearbeitet...es wären zu viele gleiche Szenen gewesen und das Filmchen wäre zu lang geworden. Ist aber einmal ne andere Sichtweise. 😀
Now this track will convert to 1435mm! The western part are last weeks convert in big steps...so its planned to reactivate in this autumn the track of line 5 to Vratislavice. The other track of line 11 to Jablonec will reopen after some bigger repairs in end of 2022, also in 1435mm. 😀
Hi! Nice vídeo😃 One question, what will happen with the trams that were running with meter gauge? They are going to be replaced by new models or they are going to be reconverted to the standard gauge?
Hallo, wann gibt's denn ein Update vom Fortschritt der Umbaumaßnahmen auf der Überlandstrecke? Wäre mal interssant zu sehen, wie weit die schon gekommen sind. Teils wurde ja schon mit breiten Schwellen vorgearbeitet. Aber an vielen Stellen muss ja der Bahnkörper komplett neu auf 1434mm aufgebaut werden.
Was für ein Update soll es denn geben? Also von meiner Seite wird es da nichts geben. Das Internet ist ja reichlich bestückt mit Aufnahmen der Umbauarbeiten. Das Stück Fügnerova-Vratislavice wird übrigens jetzt zum Wochenende wiedereröffnet auf 1435mm. Das restliche Stück nach Jablonec bleibt noch unangetastet.
@@maikerlein76 Nun, ich war tatsächlich zwischendurch dort, und habe genau dies getan. 😀 ...allerdings habe ich nur fotografiert und die Videocamera blieb daheim.
Was mir auch auffällt - auch Überland ist größtenteils das Rillenschienenprofil verbaut. Wird das mit der Umspurung auf normale Schienen umgebaut oder rücken die nur eine vorhandene Schiene nach außen? In vielen rekontruierten Abschnitten sind ja schon breitere Schwellen mit der Schienenaufnahme verlegt. Blöd natürlich der Übergang vom 3-Schienen Gleis zur Meterspur bei 1:12:50. Ab da sind ja die neuen Schwellen schon für die Spurverbreiterung ausgelegt. doch das linke Schienenprofil, was nicht versetzt werden müsste, fluchtet ja nicht mit dem dort endenden der Normalspur. Das hättens bei der Reko besser lösen können; es hätte immer das linke Schienenprofil von Meterspur nach links zur Normalspur versetzt werden sollen. Somit sind ab da die Schwellen alle um 180° verdreht eingebaut. Bei alten Gleis sind auch viele Abschnitte mit eigenem Gleiskörper als Rillenschiene verlegt. Ohne die Rillen würde es aber sicher weniger quietschen in den Kurven. Wobei mir das in älteren Videos nicht so sehr aufgefallen ist, wie hier. Auf jeden Fall wird die Umspurung ein ganz schöner Kraftakt auf der langen Strecke! Müssen ja sogar in der Innenstadt von Liberec viele erst sanierte Stücke ohne 3-Schienengleis wieder aufgegraben und komplett neu gebaut werden. PS: Ist das ein original Gotha ET54 oder schon der T2 Nachbau aus Prag?
zu deiner letzten Frage: der ET54 ist zwar kein ET54 sondern ein T2-62, aber in Gotha erbaut. Er kam als Tw 145 (ex 131) aus Jena, war dort seit 1993 Fahrschulwagen und fand seinen Weg 2016 nach Liberec.
Das ist das erste Video, bei dem tatsächlich auch mal T3R.PLF und T3R.PV die lauten T4D-Motore drunter haben. :) Hab ich bisher in Liberec noch nie erlebt, dass die die hatten. Erkannt hab ich es bei: T3R.PLF: 37 45 48 T3R.PV: 20 34 78
Ja, die alten Motoren und Getriebe bringen einen geilen unverwechselbaren Sound, welcher sogar die PLF die Seele eines richtigen Tatras einverleibt. 😀 ...die ganzen Meterspurdrehgestelle werden nun aber nichtmehr benötigt und die Akkustik dürfte alsbald sicher aus dem Stadtbild verschwinden. Bei den morgendlichen Fahrten nach Jablonec, habe ich immer auf einen "Schreitatra" gewartet, denn nur mit diesen hat die Fahrt richtig gefetzt. ☺️
@@KT4Dani Moin. 🙋♂️ Ja, das finde ich richtig schade, dass die die Motore der 1000mm-Gestelle nicht für die andere Spur aufheben und weiter nutzen. 😭 Liberec war bisher die einzige Stadt, die diese bei T3's genutzt hat. Selbst Brno nutzt den nicht, obwohl die die meisten Modernisierungsvarianten haben. 😞
@@Manuel_R-1993 Vieleicht wird ja der ein oder andere Motor erhalten...aber das kann ich mir nicht vorstellen. Die Aussage die ganzen Gestelle zu verschrotten wird schon passen, zumal sehr viele Normalspurgestelle aus Praha vor einigen Monaten angeliefert wurden.
@@KT4Dani Die Motoren dürften doch aber die gleichen sein bei 1000mm und 1435mm. Lediglich 3 Leistungsstufen gab / gibt es - bis zum T6 waren / sind die im wesentlichen alle gleich aufgebaut. Bei den T6, Kt4dTy, T3Ty war nur die Belüftung etwas anders gestaltet und ab den T6 hatten die Motoren keine Außenbacken-Trommelbremse mehr, sondern Scheibenbremsen. Bei den diversen Umbauten / Modernisierungen der ex DDR VB wurden dann z.T. auch ganz neue Motoren eingebaut bzw, wie in Halle gleich ganz neue Drehgestelle mit MEGI-Gummidämpfer-Federung .Der Hauptunterschied zwischen Meterspur und Normalspur sind die Drehgestellrahmen und die Wangen - bei der Meterspur sind die Achsen außengelagert; bei der Normalspur innen.. Das TATRA typische "Geheule" kommt auch nicht von den Motoren, sondern von den Kegelrad-Achsgetrieben! Das weiß ich noch aus meiner Lehrzeit, wo wir in Tolkewitz den Motorenbau hatten und die Dinger immer Probelauf absolvieren mussten. Da war kein Geheule zu hören; nur ein Summen bis lautes Pfeifen bei Volllast. Wohl aber bei der Überführung von leeren Drehgestellen ohne Motoren von Bühlau nach Tolkewitz. Manche Getriebe heulten so laut, das man dachte, da ist gar kein Öl mehr drin! Lag aber i.d.R. an den eingeschliffenen Zahnflanken der Schrägverzahnung des Kegelrades. Je abgenutzer das Ganze, desto lauter das Geheule.
Nun also doch die Umspurung. Dabei wurden ja Teile der Stadtstrecke als Dreischienengleis und fast der gesamte obere Streckenabschnitt in den letzten Jahren aufwendig IN METERSPUR saniert! Ist ein 2-spuriger Betrieb denn soviel teurer? Bis auf die unterschiedlichen Drehgestelle sind die Srbeiten in der Werkstatt ja die gleichen. Und wo die Dreischienengleise in der Stadt ja eh liegen... Auch die vielen engen Radien im oberen Streckenabschnitt sprechen ja eher für Meterspur. Und was wird mit den Museumsfahrzeugen? Da dürfte eine Umspurung der Dreh/Fahrgestelle ziemlich aufwendig sein. Nun ja, damit verschwindet ein ganz besonderes Merkmal der Liberecer Tram - hatte auch was nostalgisches. PS: Das fürchterliche Gekreische in den Kurven war doch früher (ältere Videos) nicht so schlimm? Wenigstens das sollte bei der Umspurung wieder besser werden...
@@BlowmeRIZZ Tramvaj bude jezdit dál. Jen se ruší rozchod 1000mm a zavádí se standartní. Ale je to škoda, trať Liberec - Jablonec byla poslední úzkorozchodná tramvajová trať v republice. Takže se přišlo o menší raritu.
Why is it switched from 1000 to 1435 millimeters? Can someone expert explain, what are the benefits of it? In my country, two cities have trams and both cities have meter gauge rails. In my opinion, it makes no sense to put such wide rails in the city. A tram should be agile in a small space, wider tracks should be ideal for freight trains due to the load and speed...
Look on the map at beginn of the video, so you can see that city network are in 1435. the suburban-1000mm-track are very old and need a reconstruction. In this case, they change also the gauge. So you need not so much trams for reserve and its also more easier for the rails in city centre. Whats you country, when you have two 1000mm-tramsystems? croatia?
My girlfriend thinks I am mad or something that I watch hour long videos of old trams screeching around. But your videos are masterpieces. Beautifully shot and cut, perfect sound recording and colour grading. They just make all the stress in me to go away. Thank you, and keep up the good work.
Do you plan to visit Budapest for shooting a video sometime?
gigantisches Video von Anfang bis Ende. Das schafft man gar nicht in einem Ritt. Ich glaube heute Nacht schaukelt mein ganzes Zimmer ;-)
Vielen Dank! Ja aber doch...zumindest lief es bereits viermal in der Bierecke als Hintergrundvideo bei gemütlichen Grillabenden 😄
@@KT4Dani würde mich freuen wenn Du DIr mal mein Liberec Abschlußvideo anschaust. Da gibts viele Pausenmotive links und rechts der Strecke um die Augen auch mal vor den vielen Straßenahnen zu schonen ;-)
@@worldtradesurfer Ja, da werde ich mal über den Winter wieder reinschauen müssen :-) ...bin gespannt und die Strecke ist jede Aufnahme wert gewesen.
Amazing video, thank you very much Dani! I was so sorry I never got on this tram line and now I have 90 mins of beautiful memories 🧡
Please, i'am be happy, when people can relax this tramline by looking this video. 😃 ...in 20 years, i will do it also 😁
Es war unglaublich wie viele Menschen am 18.07. die Meterspurbahn verabschiedet haben und was für waghalsige Standorte zum Fotografieren im Waldabschnitt (Zelené údolí) ausgesucht worden waren. Ganz toller und bewegender Film👍:-) 13:46 bin ich, mit Hut und Maske winkend! 😉
Ohja, dem kann ich nur zustimmen! Es war sehr bewegend, welch große Anteilnahme seitens der Bevölkerung zu verspüren war...ein sehr schöner Abschied für alle Beteiligten! 😃 Ich freue mich, dass dieser Hobbyfilm gefallen hat und schön, dass Du in der Szenen Deinen Platz hast. 😉
Sehr schöne Arbeit. Das ist ein fantastisches Video, das diese wunderschöne Überland-Straßenbahnstrecke zeigt. Jeden Tag wird jetzt an der Strecke gearbeitet und die Spurweite ist schon in Teilen geändert, eine Breitspur in Vratislavice ist für mich ungewöhnlich. Ich freue mich auf den bereits betriebsbereiten Abschnitt nach Vratislavice, Busse sind meistens überfüllt. :) Daumen hoch.
Vielen Dank! 😃 Ja, ich verfolge die Bauarbeiten auch stets im Internet, da wird sehr schnell gearbeitet. Nächste Woche möchte ich wieder selber einmal nach Liberec fahren um zu schauen. 🙂
what a dreamy route, i never rode in a tram thru a forest 🤩 and in quite a few places trams are running just behind someones windows, so hopefully it will be more silent after this modernization :)
Einfach genial das Video. Vielen Dank dafür.
Gern geschehen! Vielen Dank :)
Живописный маршрут, ничего не скажешь
Да, хороший маршрут
Excellent capture my friend like !!! Greetings from Argentina 🙋♂️
Thank you 😀
Legendary.
Thanks & cheers!
Отличный ракурс и выпуск
Awesome video ♡
thanks 😀
О, віддайте нам у Вінницю їх!
Всі представлені тут екземпляри у нас і так є але вони працюють і далі у нас :)
О, мені подобається Вінниця - гарне місто і хороша транспортна система! 😃
Я так розумію, що саме так це і буде - комусь з міст, хто ще має 1000мм колію і продадуть.
@@nataliyasamoylenko7944 Десь вище писали, що трамваям поставлять інші візки і вони далі будуть обслуговувати Яблонець, але вже на новій колії.
die aufnahmen sind der hammer
welche Kamera hast du für die Luftaufnahmen benutzt ??
Vielen Dank! Für die Luftaufnahmen habe ich eine normale Drohne genutzt.
@@KT4Dani sehr gern
Ah okay klasse Idee die luftaufnahmen sehen aus wie von einer Modellbahn aufgenommen echt genial
@@MultiBrokenice Ja das stimmt, ich habe viele Luftaufnahmen aus Liberec angefertigt...diese habe ich aber hier nicht wirklich eingearbeitet...es wären zu viele gleiche Szenen gewesen und das Filmchen wäre zu lang geworden. Ist aber einmal ne andere Sichtweise. 😀
Einfach nur Top ;) Gruß
Besten Dank! 😀
Himmlisch 😉👍
😃 ...ja, die Strecke ist einfach himmlisch.
A 8106-os nem prágai gép volt? Három dologból gondolom: a flottaszínből, a számtartományból és a pályaszám betűtípusából.
Для тех кто плохо понимает язык , линию закрыли на реконструкцию для смены ширины колеи
Оно то понятно. Но для чего. У нас 1000 мм. И что
@@sirindag2222 для того что-бы линию интегрировать в остальную более новую систему города
Will be this track fully converted to 1435 mm or just pull out of use?
Now this track will convert to 1435mm! The western part are last weeks convert in big steps...so its planned to reactivate in this autumn the track of line 5 to Vratislavice. The other track of line 11 to Jablonec will reopen after some bigger repairs in end of 2022, also in 1435mm. 😀
@@KT4Dani Great! Hope will be a "then & now" video in the future. 😎👍🏻
Oh, not from me in next 10 years. 😅 I spend to much time for this project, because i loved this old track in 1000mm. 😊
Hi! Nice vídeo😃
One question, what will happen with the trams that were running with meter gauge? They are going to be replaced by new models or they are going to be reconverted to the standard gauge?
Thank you! So this trams get second hand boogies from Praha, now they are in service in 1435mm 😀
I am glad to hear that! Those Tatras have the nicest implementation of modern standards but also keeping the classic appearance.
😎👍👍 danke dani)))
Bitte Igor 😃
Hallo, wann gibt's denn ein Update vom Fortschritt der Umbaumaßnahmen auf der Überlandstrecke? Wäre mal interssant zu sehen, wie weit die schon gekommen sind. Teils wurde ja schon mit breiten Schwellen vorgearbeitet. Aber an vielen Stellen muss ja der Bahnkörper komplett neu auf 1434mm aufgebaut werden.
Was für ein Update soll es denn geben? Also von meiner Seite wird es da nichts geben. Das Internet ist ja reichlich bestückt mit Aufnahmen der Umbauarbeiten. Das Stück Fügnerova-Vratislavice wird übrigens jetzt zum Wochenende wiedereröffnet auf 1435mm. Das restliche Stück nach Jablonec bleibt noch unangetastet.
@@KT4Dani Ah, dann suche ich mal im Netz. Hatte ja sein können, das du auch nochmal dort warst, um die Umbauarbeiten zu dokumentieren.
@@maikerlein76 Nun, ich war tatsächlich zwischendurch dort, und habe genau dies getan. 😀 ...allerdings habe ich nur fotografiert und die Videocamera blieb daheim.
I am curious why are they converting 1000mm track to 1435mm?
Because network in Liberec-City is 1435mm...so after reconstruction the complete tramnetwork have the same gauge.
Was mir auch auffällt - auch Überland ist größtenteils das Rillenschienenprofil verbaut. Wird das mit der Umspurung auf normale Schienen umgebaut oder rücken die nur eine vorhandene Schiene nach außen? In vielen rekontruierten Abschnitten sind ja schon breitere Schwellen mit der Schienenaufnahme verlegt. Blöd natürlich der Übergang vom 3-Schienen Gleis zur Meterspur bei 1:12:50. Ab da sind ja die neuen Schwellen schon für die Spurverbreiterung ausgelegt. doch das linke Schienenprofil, was nicht versetzt werden müsste, fluchtet ja nicht mit dem dort endenden der Normalspur. Das hättens bei der Reko besser lösen können; es hätte immer das linke Schienenprofil von Meterspur nach links zur Normalspur versetzt werden sollen. Somit sind ab da die Schwellen alle um 180° verdreht eingebaut. Bei alten Gleis sind auch viele Abschnitte mit eigenem Gleiskörper als Rillenschiene verlegt. Ohne die Rillen würde es aber sicher weniger quietschen in den Kurven. Wobei mir das in älteren Videos nicht so sehr aufgefallen ist, wie hier. Auf jeden Fall wird die Umspurung ein ganz schöner Kraftakt auf der langen Strecke! Müssen ja sogar in der Innenstadt von Liberec viele erst sanierte Stücke ohne 3-Schienengleis wieder aufgegraben und komplett neu gebaut werden. PS: Ist das ein original Gotha ET54 oder schon der T2 Nachbau aus Prag?
zu deiner letzten Frage:
der ET54 ist zwar kein ET54 sondern ein T2-62, aber in Gotha erbaut. Er kam als Tw 145 (ex 131) aus Jena, war dort seit 1993 Fahrschulwagen und fand seinen Weg 2016 nach Liberec.
Das ist das erste Video, bei dem tatsächlich auch mal T3R.PLF und T3R.PV die lauten T4D-Motore drunter haben. :) Hab ich bisher in Liberec noch nie erlebt, dass die die hatten.
Erkannt hab ich es bei:
T3R.PLF:
37
45
48
T3R.PV:
20
34
78
Ja, die alten Motoren und Getriebe bringen einen geilen unverwechselbaren Sound, welcher sogar die PLF die Seele eines richtigen Tatras einverleibt. 😀 ...die ganzen Meterspurdrehgestelle werden nun aber nichtmehr benötigt und die Akkustik dürfte alsbald sicher aus dem Stadtbild verschwinden. Bei den morgendlichen Fahrten nach Jablonec, habe ich immer auf einen "Schreitatra" gewartet, denn nur mit diesen hat die Fahrt richtig gefetzt. ☺️
@@KT4Dani Moin. 🙋♂️
Ja, das finde ich richtig schade, dass die die Motore der 1000mm-Gestelle nicht für die andere Spur aufheben und weiter nutzen. 😭 Liberec war bisher die einzige Stadt, die diese bei T3's genutzt hat. Selbst Brno nutzt den nicht, obwohl die die meisten Modernisierungsvarianten haben. 😞
@@Manuel_R-1993 Vieleicht wird ja der ein oder andere Motor erhalten...aber das kann ich mir nicht vorstellen. Die Aussage die ganzen Gestelle zu verschrotten wird schon passen, zumal sehr viele Normalspurgestelle aus Praha vor einigen Monaten angeliefert wurden.
@@KT4Dani 😳😔🆗😭
@@KT4Dani Die Motoren dürften doch aber die gleichen sein bei 1000mm und 1435mm. Lediglich 3 Leistungsstufen gab / gibt es - bis zum T6 waren / sind die im wesentlichen alle gleich aufgebaut. Bei den T6, Kt4dTy, T3Ty war nur die Belüftung etwas anders gestaltet und ab den T6 hatten die Motoren keine Außenbacken-Trommelbremse mehr, sondern Scheibenbremsen. Bei den diversen Umbauten / Modernisierungen der ex DDR VB wurden dann z.T. auch ganz neue Motoren eingebaut bzw, wie in Halle gleich ganz neue Drehgestelle mit MEGI-Gummidämpfer-Federung .Der Hauptunterschied zwischen Meterspur und Normalspur sind die Drehgestellrahmen und die Wangen - bei der Meterspur sind die Achsen außengelagert; bei der Normalspur innen.. Das TATRA typische "Geheule" kommt auch nicht von den Motoren, sondern von den Kegelrad-Achsgetrieben! Das weiß ich noch aus meiner Lehrzeit, wo wir in Tolkewitz den Motorenbau hatten und die Dinger immer Probelauf absolvieren mussten. Da war kein Geheule zu hören; nur ein Summen bis lautes Pfeifen bei Volllast. Wohl aber bei der Überführung von leeren Drehgestellen ohne Motoren von Bühlau nach Tolkewitz. Manche Getriebe heulten so laut, das man dachte, da ist gar kein Öl mehr drin! Lag aber i.d.R. an den eingeschliffenen Zahnflanken der Schrägverzahnung des Kegelrades. Je abgenutzer das Ganze, desto lauter das Geheule.
Und wieder eine Meterspur Tram(Linie) weniger :( .
So schade es auch ist, doch die Strecke musste wirklich dringend saniert werden und die Umspurung und Grundsanierung ist der einzig richtige Schritt.
У нас в Краснодаре, тоже татры т 3 su ,ходят по линиям.
When will you come to Kharkov or when are you going?
I was in Kharkiv in march 2017.
@@KT4Dani just a lot of things have already changed and I would like to see a video about him
@@user-eb2te1rd6w Where you are from?
@@KT4Dani Ukraine, Kharkiv😅😂
@@user-eb2te1rd6w Ah ok, so its maybe easier for you, to film 😋
I heard that they like to Renovate this tram track
this track is reconstructed now since 2021. In next weeks the tramservice come back after 3 years in new gauge of 1435mm
1:26:58 uhh... goodbyes are very sad
Why they gone?
They are not officially gone, trams still running here. Just sizes of the track are the same like in Liberec city now
@@dominikpospisil486 personally i think there are already really tight turns so i dont know how 1435mm will handle it
26:52 ist noch eine DDR-Flagge zu sehen.
Jep, das war Wagenschmuck für meine Sonderfahrt 😅
Nun also doch die Umspurung. Dabei wurden ja Teile der Stadtstrecke als Dreischienengleis und fast der gesamte obere Streckenabschnitt in den letzten Jahren aufwendig IN METERSPUR saniert! Ist ein 2-spuriger Betrieb denn soviel teurer? Bis auf die unterschiedlichen Drehgestelle sind die Srbeiten in der Werkstatt ja die gleichen. Und wo die Dreischienengleise in der Stadt ja eh liegen... Auch die vielen engen Radien im oberen Streckenabschnitt sprechen ja eher für Meterspur. Und was wird mit den Museumsfahrzeugen? Da dürfte eine Umspurung der Dreh/Fahrgestelle ziemlich aufwendig sein. Nun ja, damit verschwindet ein ganz besonderes Merkmal der Liberecer Tram - hatte auch was nostalgisches. PS: Das fürchterliche Gekreische in den Kurven war doch früher (ältere Videos) nicht so schlimm? Wenigstens das sollte bei der Umspurung wieder besser werden...
What an awful waste of a beautiful route, which I have ridden on.
Трамвай не відпускай 🤣
안녕라십니카 노면열차 트램
Узкоколейку закрыли?
Was 😊
Konečně to šlo doprdele. Ještě se zbavit T3 a budeme vypadat jako město z 21. století.
Jak to mám chápat to už nikdy nebude tramvaj ? Já sní nejezdím a vůbec nevím co se děje
@@BlowmeRIZZ Tramvaj bude jezdit dál. Jen se ruší rozchod 1000mm a zavádí se standartní. Ale je to škoda, trať Liberec - Jablonec byla poslední úzkorozchodná tramvajová trať v republice. Takže se přišlo o menší raritu.
Why is it switched from 1000 to 1435 millimeters? Can someone expert explain, what are the benefits of it? In my country, two cities have trams and both cities have meter gauge rails. In my opinion, it makes no sense to put such wide rails in the city. A tram should be agile in a small space, wider tracks should be ideal for freight trains due to the load and speed...
Look on the map at beginn of the video, so you can see that city network are in 1435. the suburban-1000mm-track are very old and need a reconstruction. In this case, they change also the gauge. So you need not so much trams for reserve and its also more easier for the rails in city centre.
Whats you country, when you have two 1000mm-tramsystems? croatia?
37:31 is this your beer? :D
yes