Pra quem conhece, esse é um dos motores de carros populares que mais econômico e duradouro, por ser em alumínio se torna leve e contém a corrente de comando que bem cuidado demora muito tempo, muito tempo mesmo a apresentar defeito, com 65 CV de potência e super valente e disposto vale muito a pena, faz na cidade 13,2 km por litro de gasolina e na estrada 17,9 km por litros, claro que com a velocidade moderada entre 80 a 100, algumas peças são mais caras que os outros carros populares, mas a durabilidade e bem maior se bem cuidado com a manutenção sempre em dia ele nunca te deixará na mão.
Já passei meu carro num dinamômetro em Curitiba, o pico de torque do meu Rocam ficou em 3000 e poucos rpm, não sei dizer exatamente, mas a partir de 2250rpm eu já tinha 90% do meu torque que se mantinha acima desses 90% até cerca de 4.5k rpm. Não é porque o pico de um motor vem mais cedo que quer dizer que a faixa de torque é mais plana ou que o torque se mantém por maior tempo. Sei que potência não é tudo, não faço Engenharia Mecânica porque curto arrancadão e queimação de borracha ;)
Antes de fazer esse reset, no dino medi a mistura também e percebi um problema. Acima de pouco antes de 5k RPM +-, a mistura fica absurdamente rica, a relação Ar/combustível passa do ponto de maior potência e acaba jogando tanto combustível. Resumindo, desperdiçando combustível e perdendo rendimento. Não sei se no álcool é diferente, ou se era um problema da injeção antes do reset.O carro rodou 50kkm no nível do mar e atualmente estou a 850~930m de altitude, acho (acho) que o reset ajudou nisso.
Bom, eu tenho um Ka Tecno 1.6 2009 e pelo o que li no Clubedonovoka, parece que a injeção teve o mapeamento levemente modificado de 2010 pra frente, alguns reportam o carro mais econômico se comparado aos carros de 2007~2009, porém não sei como fica a parte de performance. Meu carro no começo (comprei no final de Março) fazia em média 8,5~9km/l com gasolina. Dei um reset na central (desconectando o cabo da bateria por 10 min) e após isso, meu consumo melhorou muito, como relatei os números.
O ZR adaptado para flex dá menos dores de cabeça que o "APzão" da VW. O bicho tem 4 sensores de detonação, por isso que é tão difícil ver um Zetec grilando na gasosa. Eu estava utilizando até 2 semanas atrás gasolina, nunca gostei da ideia do álcool, mas decidi tentar o etanol porque colocava fé que a taxa de compressão absurda (12,3:1) me garantiria melhor eficiência e consumo com o álcool, e é verdade. Cidade 11km/l, estrada 16km/l na gasolina. Etanol até o momento 9,5km/l. Quanto faz o AP?
A parte da correia externa esta errada, aqui na "minha" courrie foi passada assim: direção > esticador > alternador > ar condicionado > (agora segue o esquema que esta no video).
O problema do ZR foi a adaptação que a Ford fez para atender as condições ambientais. Como eu tinha um Fiesta 2008 de 111cv e 15,8kgfm a 4000rpm, andava muito bem, coisa que o atual Fiesta com 107cv e 15,3kgfm a 4250rpm. Essa mudança criou-se um campo vago entre entre 2000 a 4250rpm, onde o carro custa a subir o torque, causando uma potencia muito abaixo, inclusive do Sandeiro 1.6 8v de 95cv e 14kgfm. O Sandeiro desempenha muito bem, sendo mais fraco.
Amigo, não é quantos cavalos o motor tem que posso dizer se ele é bom ou não e sim o torque e a faixa de torque. O AP do GOL G5, disponibiliza seus 15,4kgfm a 2500rpm, gasolina, coisa que o Zetec Rocam disponibiliza 14,5kgfm a 4250rpm, além de aumentar o consumo, demorará para responder. Quer comparar no etanol? Meu caro, a potência é importante lá no final aos 5500rpm, coisa que é quase humamente impossivel no Brasil. Analise o gráfico torquexpotencia e verá que o ZR está muito abaixo.
Só não entendi sua indignação com o seu ZR. Você não fez test-drive no carro antes de comprá-lo? Você não parece o tipo de pessoa que compra o carro cegamente, e sabe analisar bem os dados de cada um. Sei que o Rocam 1.6 com AB2 ABS é atualmente o melhor CxB de popular que temos no mercado, mas se não te agrada, por que comprar?
Me diga então por que discordas. Carro com 960kg e 107cv no álcool. O Ka é ágil por conta do baixo peso, seu Rocam pesa 120kg a mais que o meu Ka. Qual motor é "potente" pra você? Das "nacionais" que temos no mercado, todos os 1.6 de populares estão nessa faixa de potência/torque.
Com esse novo mapeamento, o carro não ficou economico, muito pelo contrário, aumentou o consumo porque aumentou o pico do torque, o que requer mais aceleração, em consequencia, ao contrário do que dizem as montadoras, a poluição aumenta, coisa que a Ford nega. A potência e o torque baixaram muito e o carro desempenha similarmente ao agila 1.4
Pô cara, aí não sei te dizer, mas comparar com o Argila é porque a coisa tá feia. Li relatos do pessoal falando que o Rocam 2011~2012 realmente tá beberrão, mas não sei mais como te ajudar :/
Amigo, o seu veículo veio com alteração, haja vista que essas informações não se enquadram com o fornecido pela Ford. E acredito que seja improvável 90% do torque até 4500rpm, ou seja, o motor nao aguentaria. Eu não prefiro o AP, caso tenha pensado nisso, só acredito em desempenho é mais eficiente. Basta compará-los tecnicamente.
AP que é bom... Com 180, 190mil KM vc necessariamente deve fazer um retifica... Zetec Rocam , roda tranquilamente 250.000 KM sem precisar abrir pra fazer retifica. AP que é bom.. VW que é boa..( junta homocinetica usada no Gol G4 , G5 é a mesma da década de 80, com sistema arcaico e obsoleto de junta deslizante, que NENHUMA montadora mais usa esse sistema lançado na decada de 80, somente a ótima VW)... Mas...VW que é bom...HAHAHAHAHA
Então, parece exagerado eu falar isso, mas o Fiesta 1.6 no etanol é o Ágile 1.4, e na gasolina lembra muito o Gol 1.0 16v. Infelizmente, a Ford errou feio. Tem empresas que colocam o novo mapa, mas estou desanimado com o carro e quero comprar o Lancer ou Civic.
Qualquer motorzão bom, movido apenas a um tipo de combustível e transformá-lo em flex, esse motor vai virar porcaria!!! Carro total flex é bomba! Gasta mais em combustível e peças e a mão de obra de um carro flex é mais cara!
Tenho um fiesta sedan 14/14 zetec rocam no álcool meu da 8.5 na gasolina 9.8 gosto muito e não tenho nada a reclamar
Tenho um 13/13, 1.6. Dá essa média aí também.
Pra quem conhece, esse é um dos motores de carros populares que mais econômico e duradouro, por ser em alumínio se torna leve e contém a corrente de comando que bem cuidado demora muito tempo, muito tempo mesmo a apresentar defeito, com 65 CV de potência e super valente e disposto vale muito a pena, faz na cidade 13,2 km por litro de gasolina e na estrada 17,9 km por litros, claro que com a velocidade moderada entre 80 a 100, algumas peças são mais caras que os outros carros populares, mas a durabilidade e bem maior se bem cuidado com a manutenção sempre em dia ele nunca te deixará na mão.
Já passei meu carro num dinamômetro em Curitiba, o pico de torque do meu Rocam ficou em 3000 e poucos rpm, não sei dizer exatamente, mas a partir de 2250rpm eu já tinha 90% do meu torque que se mantinha acima desses 90% até cerca de 4.5k rpm. Não é porque o pico de um motor vem mais cedo que quer dizer que a faixa de torque é mais plana ou que o torque se mantém por maior tempo. Sei que potência não é tudo, não faço Engenharia Mecânica porque curto arrancadão e queimação de borracha ;)
Antes de fazer esse reset, no dino medi a mistura também e percebi um problema. Acima de pouco antes de 5k RPM +-, a mistura fica absurdamente rica, a relação Ar/combustível passa do ponto de maior potência e acaba jogando tanto combustível. Resumindo, desperdiçando combustível e perdendo rendimento. Não sei se no álcool é diferente, ou se era um problema da injeção antes do reset.O carro rodou 50kkm no nível do mar e atualmente estou a 850~930m de altitude, acho (acho) que o reset ajudou nisso.
O vídeo é muito bom, porém pra ser realmente perfeito só faltou colocar uma legenda informando o nome de cada uma dessas peças.
Bom, eu tenho um Ka Tecno 1.6 2009 e pelo o que li no Clubedonovoka, parece que a injeção teve o mapeamento levemente modificado de 2010 pra frente, alguns reportam o carro mais econômico se comparado aos carros de 2007~2009, porém não sei como fica a parte de performance. Meu carro no começo (comprei no final de Março) fazia em média 8,5~9km/l com gasolina. Dei um reset na central (desconectando o cabo da bateria por 10 min) e após isso, meu consumo melhorou muito, como relatei os números.
O ZR adaptado para flex dá menos dores de cabeça que o "APzão" da VW. O bicho tem 4 sensores de detonação, por isso que é tão difícil ver um Zetec grilando na gasosa. Eu estava utilizando até 2 semanas atrás gasolina, nunca gostei da ideia do álcool, mas decidi tentar o etanol porque colocava fé que a taxa de compressão absurda (12,3:1) me garantiria melhor eficiência e consumo com o álcool, e é verdade. Cidade 11km/l, estrada 16km/l na gasolina. Etanol até o momento 9,5km/l. Quanto faz o AP?
motorzão em xowwwww de bola;gostei muito.
A parte da correia externa esta errada, aqui na "minha" courrie foi passada assim: direção > esticador > alternador > ar condicionado > (agora segue o esquema que esta no video).
Faltou o motor de partida
Tem jeito de montar um motor 1.6 na carcaça do motor 1.0 me responda por favor obrigado.
se abri as camisas sim
No Ka, é um foguete :P
O problema do ZR foi a adaptação que a Ford fez para atender as condições ambientais. Como eu tinha um Fiesta 2008 de 111cv e 15,8kgfm a 4000rpm, andava muito bem, coisa que o atual Fiesta com 107cv e 15,3kgfm a 4250rpm. Essa mudança criou-se um campo vago entre entre 2000 a 4250rpm, onde o carro custa a subir o torque, causando uma potencia muito abaixo, inclusive do Sandeiro 1.6 8v de 95cv e 14kgfm. O Sandeiro desempenha muito bem, sendo mais fraco.
Bom dia tenho um Ford fiesta ano 95 importado endura não para correia do alternador já troquei três correias pode me ajudar no problema?
Não existe motor Melhor q esse
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Amigo, não é quantos cavalos o motor tem que posso dizer se ele é bom ou não e sim o torque e a faixa de torque. O AP do GOL G5, disponibiliza seus 15,4kgfm a 2500rpm, gasolina, coisa que o Zetec Rocam disponibiliza 14,5kgfm a 4250rpm, além de aumentar o consumo, demorará para responder. Quer comparar no etanol? Meu caro, a potência é importante lá no final aos 5500rpm, coisa que é quase humamente impossivel no Brasil. Analise o gráfico torquexpotencia e verá que o ZR está muito abaixo.
Só não entendi sua indignação com o seu ZR. Você não fez test-drive no carro antes de comprá-lo? Você não parece o tipo de pessoa que compra o carro cegamente, e sabe analisar bem os dados de cada um. Sei que o Rocam 1.6 com AB2 ABS é atualmente o melhor CxB de popular que temos no mercado, mas se não te agrada, por que comprar?
Me diga então por que discordas. Carro com 960kg e 107cv no álcool. O Ka é ágil por conta do baixo peso, seu Rocam pesa 120kg a mais que o meu Ka. Qual motor é "potente" pra você? Das "nacionais" que temos no mercado, todos os 1.6 de populares estão nessa faixa de potência/torque.
10!
en meu cabeçote queimou a junta e trocou o cabeçote o que fazer
Meu próximo motor vai ser um Zetec Rocam 1.8 16v!!! Chega de Gm 1.0 8v!!!
Com esse novo mapeamento, o carro não ficou economico, muito pelo contrário, aumentou o consumo porque aumentou o pico do torque, o que requer mais aceleração, em consequencia, ao contrário do que dizem as montadoras, a poluição aumenta, coisa que a Ford nega. A potência e o torque baixaram muito e o carro desempenha similarmente ao agila 1.4
Pô cara, aí não sei te dizer, mas comparar com o Argila é porque a coisa tá feia. Li relatos do pessoal falando que o Rocam 2011~2012 realmente tá beberrão, mas não sei mais como te ajudar :/
Minha bateria descarregou sou leigo botei o fiesta Rocam de ré no tranco na segunda marcha e explodiu uma peça de plástico
Discordo um pouco. Mas é sua opinião.
Amigo, o seu veículo veio com alteração, haja vista que essas informações não se enquadram com o fornecido pela Ford. E acredito que seja improvável 90% do torque até 4500rpm, ou seja, o motor nao aguentaria. Eu não prefiro o AP, caso tenha pensado nisso, só acredito em desempenho é mais eficiente. Basta compará-los tecnicamente.
AP que é bom... Com 180, 190mil KM vc necessariamente deve fazer um retifica... Zetec Rocam , roda tranquilamente 250.000 KM sem precisar abrir pra fazer retifica. AP que é bom.. VW que é boa..( junta homocinetica usada no Gol G4 , G5 é a mesma da década de 80, com sistema arcaico e obsoleto de junta deslizante, que NENHUMA montadora mais usa esse sistema lançado na decada de 80, somente a ótima VW)... Mas...VW que é bom...HAHAHAHAHA
Então, parece exagerado eu falar isso, mas o Fiesta 1.6 no etanol é o Ágile 1.4, e na gasolina lembra muito o Gol 1.0 16v. Infelizmente, a Ford errou feio. Tem empresas que colocam o novo mapa, mas estou desanimado com o carro e quero comprar o Lancer ou Civic.
que susto pensei que era a guerra kkkk
Qualquer motorzão bom, movido apenas a um tipo de combustível e transformá-lo em flex, esse motor vai virar porcaria!!! Carro total flex é bomba! Gasta mais em combustível e peças e a mão de obra de um carro flex é mais cara!
Eu tenho o Ford Fiesta 1.6 Zetec Rocam 2012. Eu odiei o conjunto motor e cambio do modelo Fiesta. O Zetec Rocam nao é potente, é fraco!!!
MOTOR ZETEC
en meu cabeçote queimou a junta e trocou o cabeçote o que fazer