El ministro de transporte le está pidiendo que en algunas regiones les están exigiendo autos muy caros, del 2024. Hay gente pobre en el país, eso es discriminación, el ministro de transporte debería ser sancionado por atentar contra el trabajo y bienestar de los chilenos. Que clase de política estamos teniendo, yo creo lógico usar autos del 2009 en adelante hasta el 2030 y el 2030 usar autos del 2018 en adelante
Retirar el reglamento es para seguir parteando. El servicio que entregan los taxistas y el transporte público en general es asqueroso, y el ministerio no es capaz de reconocerlo.
Uber es demasiado barato para un pasajero cualquiera. Pero para un conductor es demasiado caro, la bencina, los mantenimientos, la comisión que se lleva Uber, No es rentable, el auto termina hecho mierda. Mejor regulen Uber que es una Estafa!
Depende, yo hago comfort y aeropuerto, para mi si es rentable. Pero el % de uber si es un abuso! El otro día realice un viaje que me dejó 34mil (con tag) y a la pajarera le cobro 52mil 😮
Claro y seguir arrancando de las fiscalizaciones, que sigan las cuentas falsas, conductores sin licencias, autos que con suerte andan, etc 🤦♀️🤦♀️🤦♀️ Estas super bien 🤌
Que malo el experto, los reglamentos se retiran porque las observaciones de legalidad y los acuerdos entre el MTT y las apps deben quedar en el articulado y eso no se puede hacer en las dependencias de CGR, sino quien redacto el reglamento, es decir: el MTT en sus oficinas. En otras materias como la cilindrada tiene que ver con emparejar la cancha y por seguridad. Un auto de baja cilindrada ahorra combustible pero baja mucho el nivel de seguridad, la estructura misma del vehículo es débil, sin entrar en lo que pasa cuando se permiten estas cosas, el roto que quiere trabajar va a terminar con esas motos con techo transportando gente, como en Perú, Bolivia, partes de Paraguay, etc. Este señor es un lobista de las apps, pues se refiere a las cosas menos importantes en el emparejo de la cancha, la cilindrada es el objetivo de las apps, su sueño humedo es tener a miles de miles de autos atochando todas las vías, pero nada dice de la falta de igualdad al momento del uso del espacio vial, pues los taxis regulados por el Decreto N°80 pueden andar por vías y pistas exclusivas. Desde el punto de vista económico tampoco aporta mucho, porque en definitiva la torta, la demanda se estanco hace años, más si se considera la crisis económica post pandemia y guerra de por medio, versus el aumento explosivo de la oferta, es decir; miles de conductores que han entrado a las apps día a día que , como dije, congestionan todo el sistema vial y aumentan la oferta tirando a la baja las ya menguadas ganancias de los conductores. Este tipo, al igual que los " dirigentes de los conductores", más que defender los derechos de quienes conducen, parecen defender a las apps y sus lógicas permanentes: la no regulación y el negocio por saturación de la oferta.
👏👏👏👏 Excelente comentario, se debe regular pronto, llevamos 10 año con las app se sabía que exigirian cierto tipo de auto pero la mayoría se puso a comprar ñuñukis porque solo pensaron en ganancia y jamás en inversión, yo partí con un morning luego un onix y ahora estoy en el New nissan versa, porque es mi fuente de trabajo y en ella también debo invertir! Lo que más deseo es que la ley salga pronto y que ojalá todas las cuentas falsas salgan, todos los conductores que prestan un servicio deficiente con autos sucios, con malas costumbres de manejo, con cero habilidades blandas etc sería maravilloso!
@@CristelleKustred Eso es falso, yo soy testigo de muchos a quiénes les han quitado el auto y lo máximo que han pagado es 580.000 en total al ir al día siguiente a pagar. Nunca nadie paga un palo menos como mínimo.
¿Entonces a mayor cilindrada más seguridad? Aún sigue quedando dudas con respecto a ese punto. El argumento de las autoridades al momento de preguntarle por qué ya un 1.2, por ejemplo, no estaría habilitado para circular. La respuesta fue, parafraseando, porque se pueden quedar cortos en una pendiente si llevan gente
El ministro de transporte le está pidiendo que en algunas regiones les están exigiendo autos muy caros, del 2024. Hay gente pobre en el país, eso es discriminación, el ministro de transporte debería ser sancionado por atentar contra el trabajo y bienestar de los chilenos. Que clase de política estamos teniendo, yo creo lógico usar autos del 2009 en adelante hasta el 2030 y el 2030 usar autos del 2018 en adelante
Retirar el reglamento es para seguir parteando. El servicio que entregan los taxistas y el transporte público en general es asqueroso, y el ministerio no es capaz de reconocerlo.
mas pareja la cancha 15 años los taxis y 15 años los uber
Uber descuenta un 12.75 en impuestos y no los paga en síi en su totalidad.. afectandonos inmensamente a todos los que usamos esta app.
13,75 es el impuesto!
😅😅si Uber quiere emparejar la cancha que chatarricen estos autos.
Que clase pide uber hoy en dia Uber ?
Y cual seria la cilindrada minima?
Uber es demasiado barato para un pasajero cualquiera. Pero para un conductor es demasiado caro, la bencina, los mantenimientos, la comisión que se lleva Uber, No es rentable, el auto termina hecho mierda. Mejor regulen Uber que es una Estafa!
Depende, yo hago comfort y aeropuerto, para mi si es rentable. Pero el % de uber si es un abuso! El otro día realice un viaje que me dejó 34mil (con tag) y a la pajarera le cobro 52mil 😮
Yo vivo en un pais,en donde se le dijo a estos explotadores ,o cumple la ley o nada, pues nada....
Rol social?????, es un negocio(si fuese un rol social ,seria casi gratis ,no lo es.
CON TANTO EXPERTO EN CHILE.......
Q se sigan demorando asi mucha gente cn autos mas basico ouede seguir trabajando. Nunca saldra la ley uber esperemos se mantenga asi
Claro y seguir arrancando de las fiscalizaciones, que sigan las cuentas falsas, conductores sin licencias, autos que con suerte andan, etc 🤦♀️🤦♀️🤦♀️ Estas super bien 🤌
Que malo el experto, los reglamentos se retiran porque las observaciones de legalidad y los acuerdos entre el MTT y las apps deben quedar en el articulado y eso no se puede hacer en las dependencias de CGR, sino quien redacto el reglamento, es decir: el MTT en sus oficinas.
En otras materias como la cilindrada tiene que ver con emparejar la cancha y por seguridad. Un auto de baja cilindrada ahorra combustible pero baja mucho el nivel de seguridad, la estructura misma del vehículo es débil, sin entrar en lo que pasa cuando se permiten estas cosas, el roto que quiere trabajar va a terminar con esas motos con techo transportando gente, como en Perú, Bolivia, partes de Paraguay, etc.
Este señor es un lobista de las apps, pues se refiere a las cosas menos importantes en el emparejo de la cancha, la cilindrada es el objetivo de las apps, su sueño humedo es tener a miles de miles de autos atochando todas las vías, pero nada dice de la falta de igualdad al momento del uso del espacio vial, pues los taxis regulados por el Decreto N°80 pueden andar por vías y pistas exclusivas.
Desde el punto de vista económico tampoco aporta mucho, porque en definitiva la torta, la demanda se estanco hace años, más si se considera la crisis económica post pandemia y guerra de por medio, versus el aumento explosivo de la oferta, es decir; miles de conductores que han entrado a las apps día a día que , como dije, congestionan todo el sistema vial y aumentan la oferta tirando a la baja las ya menguadas ganancias de los conductores.
Este tipo, al igual que los " dirigentes de los conductores", más que defender los derechos de quienes conducen, parecen defender a las apps y sus lógicas permanentes: la no regulación y el negocio por saturación de la oferta.
👏👏👏👏 Excelente comentario, se debe regular pronto, llevamos 10 año con las app se sabía que exigirian cierto tipo de auto pero la mayoría se puso a comprar ñuñukis porque solo pensaron en ganancia y jamás en inversión, yo partí con un morning luego un onix y ahora estoy en el New nissan versa, porque es mi fuente de trabajo y en ella también debo invertir! Lo que más deseo es que la ley salga pronto y que ojalá todas las cuentas falsas salgan, todos los conductores que prestan un servicio deficiente con autos sucios, con malas costumbres de manejo, con cero habilidades blandas etc sería maravilloso!
No les conviene regular cada fiscalización son mínimo un palo que se reparten entre multa grua y corrales negocio redondo!!!!!
@@CristelleKustred Eso es falso, yo soy testigo de muchos a quiénes les han quitado el auto y lo máximo que han pagado es 580.000 en total al ir al día siguiente a pagar. Nunca nadie paga un palo menos como mínimo.
¿Entonces a mayor cilindrada más seguridad? Aún sigue quedando dudas con respecto a ese punto. El argumento de las autoridades al momento de preguntarle por qué ya un 1.2, por ejemplo, no estaría habilitado para circular. La respuesta fue, parafraseando, porque se pueden quedar cortos en una pendiente si llevan gente
😅este experto párese más emisario de Uber.