Te agradezco mucho la ayuda que brindás con estos videos. Sabemos que el trabajo no es fácil y sentirnos acompañados en esa tarea es muy reconfortante.
Gracias Maki. Me gusta que te haya sido útil y cualquier duda aquí estoy, puedes dejarla en los comentarios (los leo todos). Voy un poco lento con la restauración pero la finalidad es que el aficionado pueda hacerlo aprendiendo de estos videos. Saludos!
Mi primer auto hace 30 años fue un R6 GTL, rojo como el tuyo, y por eso me enganché. Y se me fueron las ganas de tener otro, porque están todos destruidos y yo no tengo ni tu habilidad ni tu paciencia. Deberías ser profe en una escuela técnica! Sos muy didáctico. Ojalá hubiera en cada escuela industrial un auto clásico para restaurar, plata para los repuestos y profesores y alumnos haciendo el trabajo. Felicitaciones por tu canal. Ya me suscribo.
Hola Vicente, gracias por tus comentarios! En cuanto a que la gran mayoría los encontrás en estado calamitoso es cierto, la falta de cuidado y que han pasado por manos que no los valoraron hicieron el resto. Hoy son autos futuros de colección. Lo que me estoy preparando es para visitar a un especialista en suspensiones que seguramente no va a ser barato. Tienen un sistema de suspensiones basado en las ideas de Porsche, en su época muy avanzados y hoy en día incomprendido por muchos, lo podés subir hasta lo inimaginable o dejarlo pegado al piso solo regulando barras. En cuanto a los colegios tenés razón, existen pocos especializados en automotor y con presupuestos magros. Cursé el industrial pero la mejor escuela que tuve fue trabajar con restauradores y talleres de chapa y pintura como aprendiz y los años de hacer cosas bien y mal, siempre se aprende. Gracias por tu suscripción y por tus palabras de aliento. Saludos!
Que bueno tus videos, tengo un R6 ,gracias por compartir,donde puedo conseguir la rejilla que entra el aire de afuera va arriba del tablero ....gracias ..
Hola Juan, se les puede poner soporte, pero el consejo del electricista fue ponerle dos vueltas de cinta aisladora y colocarlos a presión (los puse así y no se mueven) ya que si simplemente debo cambiar una lamparita tendría que desarmar el tablero completo.Por eso el electricista es electricista y yo no, jaja. Comprobe que el tenía razón. Saludos!
Hola Carlos, El auto lleva voltímetro de fábrica en el tablero original, está abajo a la izquierda. Simplemente coloco el amperímetro porque lo tenía. Gracias por tus palabras. Saludos!
@@trabajopracticoreparacion la ventaja del voltímetro es que no pasa la carga del alternador como el amperímetro, que termina recalentando y quemando los diodos del alternador, un abrazo
Te agradezco mucho la ayuda que brindás con estos videos. Sabemos que el trabajo no es fácil y sentirnos acompañados en esa tarea es muy reconfortante.
Gracias Maki. Me gusta que te haya sido útil y cualquier duda aquí estoy, puedes dejarla en los comentarios (los leo todos). Voy un poco lento con la restauración pero la finalidad es que el aficionado pueda hacerlo aprendiendo de estos videos. Saludos!
Mi primer auto hace 30 años fue un R6 GTL, rojo como el tuyo, y por eso me enganché. Y se me fueron las ganas de tener otro, porque están todos destruidos y yo no tengo ni tu habilidad ni tu paciencia. Deberías ser profe en una escuela técnica! Sos muy didáctico. Ojalá hubiera en cada escuela industrial un auto clásico para restaurar, plata para los repuestos y profesores y alumnos haciendo el trabajo. Felicitaciones por tu canal. Ya me suscribo.
Hola Vicente, gracias por tus comentarios! En cuanto a que la gran mayoría los encontrás en estado calamitoso es cierto, la falta de cuidado y que han pasado por manos que no los valoraron hicieron el resto. Hoy son autos futuros de colección. Lo que me estoy preparando es para visitar a un especialista en suspensiones que seguramente no va a ser barato. Tienen un sistema de suspensiones basado en las ideas de Porsche, en su época muy avanzados y hoy en día incomprendido por muchos, lo podés subir hasta lo inimaginable o dejarlo pegado al piso solo regulando barras. En cuanto a los colegios tenés razón, existen pocos especializados en automotor y con presupuestos magros. Cursé el industrial pero la mejor escuela que tuve fue trabajar con restauradores y talleres de chapa y pintura como aprendiz y los años de hacer cosas bien y mal, siempre se aprende. Gracias por tu suscripción y por tus palabras de aliento. Saludos!
Que bueno tus videos, tengo un R6 ,gracias por compartir,donde puedo conseguir la rejilla que entra el aire de afuera va arriba del tablero ....gracias ..
Hola hugo, es bastante difícil de conseguir. La conseguí a través de un R6 que hiba a desguace. Saludos!
Excelente. Gracias!
Gracias por ver nuestros videos. Saludos!
Hola cómo estás? Excelente el vídeo. Los relojes quedan sueltos o les pusiste un soporte de atrás?
Hola Juan, se les puede poner soporte, pero el consejo del electricista fue ponerle dos vueltas de cinta aisladora y colocarlos a presión (los puse así y no se mueven) ya que si simplemente debo cambiar una lamparita tendría que desarmar el tablero completo.Por eso el electricista es electricista y yo no, jaja. Comprobe que el tenía razón. Saludos!
muy bueno como siempre te aconsejo poner voltímetro en vez de amperímetro , gracias por todo lo que comparten
Hola Carlos, El auto lleva voltímetro de fábrica en el tablero original, está abajo a la izquierda. Simplemente coloco el amperímetro porque lo tenía. Gracias por tus palabras. Saludos!
@@trabajopracticoreparacion la ventaja del voltímetro es que no pasa la carga del alternador como el amperímetro, que termina recalentando y quemando los diodos del alternador, un abrazo
@@carelvio Buen consejo. Gracias!
@@trabajopracticoreparacion a ustedes por lo que brindan constantemente
@@carelvio Buen dato. No lo sabía. Gracias.