Aleks BV С каких щей 2 или 1. Где такие тяговые есть вообще? С 1 выпрямителем это вообще какие то дополнительные, одноагрегатные. На дипломе такую проектировал. 3 выпрямительных агрегата. Два в работе, один в резерве. Было в 90-е, когда перевозки резко пали, 3-и агрегаты на консервацию поставили и ясен пень, как у нас водится, многие на запчасти разукомплектовали. Диоды поснимали, масленники в КРУН-10 разукомплектовали и шины даже. Сейчас восстановили все какие можно, давно уж. У нас ТП другого типа, шкафы выпрямителей не в ЗРУ, а на улице стоят.
Шунты нужны для измерения???
И какой еще 3 выпрямитель? Их на тяговых же либо 1, либо 2?
Aleks BV С каких щей 2 или 1. Где такие тяговые есть вообще? С 1 выпрямителем это вообще какие то дополнительные, одноагрегатные. На дипломе такую проектировал. 3 выпрямительных агрегата. Два в работе, один в резерве. Было в 90-е, когда перевозки резко пали, 3-и агрегаты на консервацию поставили и ясен пень, как у нас водится, многие на запчасти разукомплектовали. Диоды поснимали, масленники в КРУН-10 разукомплектовали и шины даже. Сейчас восстановили все какие можно, давно уж. У нас ТП другого типа, шкафы выпрямителей не в ЗРУ, а на улице стоят.
Я в ЭЧ работаю у нас тяговые с 2 выпрямителями, есть одна с 1 выпрямителем, под 3 выпрямитель даже места нет на подстанции.
Где основной грузопоток идет и сложный профиль пути работают 2 в параллель, а так один в работе один в резерве.
Бывает и 3 и 5 в зависимости от нагрузки, в карьерах 5 ставят из за подъема руды
"провод высоковольтный пущен по ячейкам"? и.т.н.
На фидерах 3,3 ВАБ-43 стоят, а БАОДы ВАБ-28 что ли?