In Hessen kann man die neuen H-Kennzeichen gegen etwas Aufpreis in der alten DIN-Norm pressen und anmelden lassen. Ein sehr schöner Touch für einen Klassiker!
@@udomann9271 Wenn so ein Zustand nach 50 Jahren nicht herausragend ist, was dann? Hauptsache sich mal irgendwo wichtig tun...und die Aussage Dritter direkt als Quatsch bezeichnen. Riesen Typ.🤣
@@qp-fahrer Der Zustand des BMW 1802 nach so langer Zeit ist ganz sicher einmalig und absolut lobenswert, das hatte ich doch auch nie kritisiert, lies mal nach. Ich bemängelte nur die reißerische Überschrift, dass dieses Auto eine Ikone gewesen sein soll, das war es mit Sicherheit damals nicht! Das war ein ganz gewöhnliches Brot- und Butter Auto, zwar von BMW, aber keineswegs eine Ikone, so ein Quatsch.
@@udomann9271 Doch in der Zeit eine Ikone. Analog dem späteren golf 1 gti. Mein Vater hatte einen 2002 tii mit 130PS in den 70ern. Das war schon was damals. Die damalige BMW Kompaktklasse 02 hat das Unternehmen gerettet, da bezahlbare gut fahrbare Wagen was besonderes waren. Damalige Tests zeigen auch, wie der Wettbewerb damals unterwegs war. Da waren alltagstaugliche fahraktive 02er herausragend. Mit der Brille von heute allerdings wird der Fortschritt deutlich. Wobei 50 Jahre auch echt ein Wort sind 😅😊❤
Bis auf das Löwen-Logo einfach alles super!!! Wenn man sich da heute die BMW-Protzkisten anschaut...da tausendmal lieber so was! Und die "neuen" Nieren stehen genau für diese überspannte Geschmacklosigkeit der aktuellen Modelle.
Dir ist aber schon bewusst in diese Zeit waren die Löwen (TSV 1860 München) über die Jahre gesehen erfolgreicher wie der FC Bayern. Die Löwen waren auch für Münchner und deren Umland der Club! Zudem ist der FC Bayern erst 1965 in die 1 Fußball Bundesliga aufgestiegen und noch eine weitere Sache - der legendäre und erst vor kurzen verstorbenen Gerd Müller (Bomber der Nation) hatte 1964 quasi schon ein unterschriebene Vertrag beim TSV 1860 München bevor der FC Bayern quasi in letzte Minute ihm "gelockt" haben.
@@peterausfranken Ist mir alles bekannt. Allerdings ist mir schleierhaft, warum nun sofort dieser Anti-Bayern-Reflex auftritt. Die hatte ich doch überhaupt nicht erwähnt - wozu auch?
@@peterausfranken ...na, wenn du das so interpretieren möchtest, dann ist das eher dein Problem. Als ob es nur diese beiden Vereine auf dem gesamten Planeten gäbe...die leiden doch beide auf ihre ganz eigene Art an Profilneurose.
Bruchsaler DIN-Altlandkreiskennzeichen - einfach nur mega!!! Liebe Grüße von einem zweifachen Aiblinger-DIN-Kennzeichen-Besitzer im zugelassenen Zustand mit Original-Aiblinger-Landratsamtstempel.
@@MGFirewater das ist die frage. Steuern wirst du nicht großartig sparen. Versicherung kannst du schon arg drücken, wenn du ne oldtimer Versicherung abschließt mit Gutachten. Da ist das H nicht ganz so wichtig
@@silbersam1059 Mit H Kennzeichen 192 Euro Steuern, ohne mit keinerlei Euro Norm und 1.8 Liter Hubraum legst du über 400 Euro an Kfz Steuer auf den Tisch. Ein Wert Gutachten ist eigentlich nur wichtig wegen ein Wiederbeschaffungs Wert bei ein unverschuldeten Unfall. Ohne Gutachten wird dir die gegnerische Versicherung nur mit ein Butterbrot abspeisen wollen während diese BMW 1802 mit Patina aber recht passablen Zustand (wahrscheinlich ein 3) locker eine 5 stellige Summe an Wert darstellt
Ihr macht die besten Videos - damals Auto Motor Sport tv bis es verkitschte -- heute seit es ihr :) wenn ich auto Videos schaue, dann nur noch bei Euch👍🤚
Wir sind mit genau so einem, regelmäßig zu fünft (2 Erwachsene und 3 Kinder) nach Südfrankreich in den Urlaub gefahren! Später dann mim 2002. Damals hat BMW wirklich schöne Autos gebaut. Heute bauen sie nur noch Prolo Karren und SUVs die ausschauen wie ein zertretenes Ü-Ei.
Hallo aus Bonn, ich hatte auch einen 1502 Bauj.1975. Das war 1985 mein Erstes Auto. Hatte ihn auch in diesem Rot mit Eckigen Rückleuten und Original BMW Allufelgen im längsspeichen Design.War ein Tolles Fahrzeug auch mit 75PS. Die Chromleisten hatte ich auch Rundum.Hat viel Spaß gemacht, bis der Rost die Oberhand gewonnen hat.Schade das es so etwas schönes heute neu nicht mehr gibt.😢 Würde mir glatt wieder einen Kaufen. Danke Dir auf jeden Fall für diese schöne Zeitreise!!
@@andreasregener434 Überhaupt lustig ist, was früher als aufpreispflichtige Sonderausstattung verkauft wurde. Gilt allgemein für die Autos der damaligen Zeit.
Bin Baujahr 69 und ich erinnere mich dank dieses Videos gerade so krass an meine Jugend (Kindheit) 🙏 Der BMW war (ist) einfach ein tolles Auto was selbst beim Mitfahren als Kind unheimlich viel Spaß gemacht hat und im Gedächtnis sowas von hängen geblieben ist 👍 Danke das ihr uns die Automobilen Schätze der Vergangenheit und Gegenwart präsentiert. LG aus NRW
Tolles Auto, mein Vater hatte einen weissen 2002 mit runden Rückleuchten und der Wagen hat bei mir die Faszination BMW ausgelöst, damals wie heute. (Mit den neuen Modellen stehe ich allerdings etwas auf Kriegsfuss, siehe aktuelles Dreier-Facelift mit Strassenbahn-Cockpit.)
Altes Kennzeichen. BR = Bruchsal im Landkreis Karlsruhe. Kennzeichen BR wurde bis Anfang der 70er Jahre vergeben. Schön zu sehen. Bin in Bruchsal in den 70ern gross geworden.
Ein Freund hatte mich ne Zeitlang täglich mit nem Golf 1 GTI nach Hause gefahren. Als er den zerlegt hatte, kam ein 2002. Fand den BMW damals voll altmodisch dagegen. Heute sehe ich das anders.
hatte sämtliche Modelle, vom 15/16/1802 bis zum 2002. Alle hatten eine Sache gemeinsam, die ich hasste. Es war der Choke, der nie richtig funtionierte, es war oft ein ewiges Rumgefummle beim Kaltstart, bis die Dinger richtig rund liefen. Der Sprung zum 323i war dann gewaltig in jeglicher Hinsicht. Trotzdem hatten diese Autos natürlich damals auch ihre guten Seiten und heute rückblickend sowieso...
Na ja, es gab damals noch keine Einspritzer. Ohne Choke konnte man halt den Motor nicht starten. (Glaube nicht, dass es Ausnahmen gab.) Dieselmotoren mussten damals ja auch vorgeglüht werden, und das dauerte auch lange. nach Auß
Ich hatte den 1802 und auch danach einen 323i. Nagelneu. Das war wirklich ein Quantensprung. Aber der war hinten viel zu leicht. Trotzdem eine Rakete damals mit feinem 6-Zylinder. Kleines Faszinosum damals: Er hatte einen gummierten Schaltknauf. Der konnte einem nicht aus der Hand fllutschen. Präzises Schalten wie auch präzises Lenken habe ich damals genossen als bis heute prägendes BMW-Merkmal. Egal ob mit oder ohne Servo.
Das allergleiche Auto hatte ich auch schon mal in den 80ern, sogar die gleiche Farbe. Was sehr Positiv war die Umsicht, nachteil war die kurze Übersetzung des Getriebes. Damals hatte ich ihn als Winterauto für 700DM gekauft, wahnsinn was die Heute Wert sind!
DM 12k waren damals sehr viel Geld. BMW konnte ohne Zweifel fahraktive Autos bauen. Das war sozusagen die DNA der Marke. Ganz objektiv gesehen, ohne Verklärerei. Danke fürs Herzeigen, auch an den Besitzer, der den Wagen offenkundig nicht überrestauriert hat.
Habe mit dem 2002 /100 ps 1970 den Führerschein gemacht, den ich heute als grauen "Lappen" immer noch bei mir habe. Genau diese BMWs waren damals die Autos, die man sich erträumte als junger Autoliebhaber. Die runden Heckleuchten gab es damals auch noch beim Super Prinz von NSU. Hätte der Rost diese Autos damals nicht reihenweise wegvernichtet, würde man sie heute noch gerne fahren.
Erinnert mich an meine Studienzeit in den 90er und meinen Ersten WG Mitbewohner, BMW 1802 Eigentümer, der Eisregen auf Kopfsteinpflaster in Kiel mit den Worten kommentierte:“ Geil, lass uns fahren!“ Grüße an Franzbecker! Der Wendekreis war glaub ich geil klein!
Dieses wunderbar klare, saubere Design spricht für sich, man sucht es heute vergebens. Erstaunlich auch die gute Raumausnutzug. Die Kopfdichtungen waren das einzige Problem dieser Fahrzeuge. Die Baureihe 02 hatte nur einen Gegner: Alfa Romeo Gulia/Berlina, die technisch weit überlegen waren (den anfälligen BMW 2002 Turbo lasse ich hier mal weg).
Ein Inka orangener 73er 1802 war mein erstes Auto. Kam dann wegen Rost nicht mehr über den TÜV und wurde durch einen 72er 1802 ersetzt. Granada-rot, wie der im Video. Übrigens die Nackenstützen hatten die zu der Zeit bereits. Bei dem im Video sind die nur entfernt und die Aufnahmelöcher durch Chromstopfen verschlossen. Statt der Zeituhr hatten meine einen Drehzahlmesser. Ich glaube der 02er galt lange Zeit als der BMW mit dem höchsmöglichen Driftwinkel. Keine Ahnung, ob er mittlerweile abgelöst wurde. Danke für die Zeitreise.
Ein tolles Video, auf das ich schon lange gewartet habe. Danke dafür. Ich kommentiere normalerweise nichts, aber hier muss ich mal meinen Senf dazugeben. Mit dem 1972er 1602 in inkarot (eigentlich orange) meines Vaters habe ich damals Anfang der 80er das Autofahren gelernt. Bis heute liebe ich den 02er, natürlich den mit den runden Heckleuchten. Er war mit seinen 85 PS und dem niedrigen Gewicht unglaublich flott. Dank der super Dreiecksfenster und der Ausstellfenster hinten vermisste man auch keine Klimaanlage (zumindest damals). Das Getriebe war knackig und gut zu schalten. Und wenn man vor seinen Freunden die Haube gegen die Fahrtrichtung aufklappen durfte, war man ganz weit vorn. Ok, die Gesamtqualität war auf dem damaligen Durchschnitt. Rost war der größte Feind des 02. Deshalb gibt es von den 860.000 wohl auch nur noch so wenige. Und die Zusatzscheinwerfer hatte gefühlt jeder 02, da man mit den trüben Funzeln, die die Hauptscheinwerfer waren, bei Dunkelheit nicht wirklich viel sah. Wunderbare Erinnerungen verbinde ich mit dem Auto. Auch die obligatorische Waschbetonplatte im Kofferraum im Winter, damit man wenigstens ein bisschen Traktion bekam. Damals gab es ja noch Winter! Ich erinnere mich auch gut an den 2002 tii, den mein Onkel damals in gleicher Farbe fuhr. Das war seinerzeit ein heißes Eisen. Das Design mit den filigranen Dachsäulen und der umlaufenden Chromleiste, das versetzt angebrachte BMW-Emblem hinten sind heute noch schön. Ungewöhnlich , ja merkwürdig war der Blinkerschalter im rechten Lenkstockhebel. Schade, dass der Zahn der Zeit so vielen 02ern den Garaus gemacht hat.
Ich fuhr mal einen 2000er BJ.68. War damals Audi Fan und hatte schon alleine deswegen Vorurteile gegen BMW, aber der BMW war genau mein Bj, ich glaube er war 20 Tage jünger, deswegen wollte ich den haben. Seitdem weiß ich das der Spruch Freude am Fahren aus der Zeit kommt.
Ich hatte das Glück als ein 5jähriger Bub, in einem nagelneuen 78iger BMW 02 mitzufahren. Nach über vierzig Jahren ein noch immer unvergessliches Ereignis in meinem Leben!
Das war 1972 mein erster BMW und dann bin ich 44 Jahre bei BMW geblieben. Er hat mich überall hingebracht und ich trauere ihm nach. Was an dem Auto besonders war, der Blinkerschalter war RECHTS. Er kostete mit Gurten und Kopfstützen damal 11200 DM. Der Manta lag knapp unter 10000DM. Das Aoto war irre Gut.
Wieder ein spannendes Auto 👍 ....aber es gab wohl doch Kopfstützen vorne, da sind die Halterungen an der Rückenlehne zu sehen, die waren zunächst an den äußeren Enden an der Rückenlehne eingeschoben. Auch interessant...war da eine Ablagetasche an der Rückseite der Rückenlehne?
Das Modell war für mich lange der Inbegriff dessen, was BMW sein sollte: schlichtes Design, leicht gebaut, gutes Handling. Es zog allerdings damals schon die Kunden an, die man heute als Poser bezeichnen würde. Laut meinem Vater konnte man mit ein paar Handgriffen mit einem Schraubenzieher so den Türgriff verstellen, dass er im Fahrtwind pfiff - was sich in der Szene wohl großer Beliebtheit erfreute 🤡
@@iwannabeyourdog90 Bei denen, die gern laut und schnell fuhren...heute würde man sie vielleicht Poser nennen. Mein Vater fuhr nie BMW - keine Ahnung, woher er damals von dem Türgriff-Spielchen wusste.
Ich hatte einen 74er 2002 in gelb und habe ihn damals ordentlich "getreten". Damals konnte man noch kostengünstig tunen und so wurde zwecks Tieferlegung einfach eine Federwindung abgeflext. Der TÜV hat nix gesagt! Als erstes wurde sowieso die Frontstoßstange ab- u. ein Frontspoiler anmontiert. In Kombination mit vier großen HELLA-Zusatzscheinwerfern und Heckspoiler, Alus mit 185er Bereifung, ging das Auto gewaltig flott über die Landstraßen der Republik! Das Gemecker bezüglich des Kofferraumes kann ich nicht nachvollziehen. Durch die große Klappe war er sehr gut nutzbar, anders als die teils Briefschlitzartigen Öffnungen heutiger Limousinen. Störend waren die rahmenlosen Seitenscheiben, die irgendwann ab 100km/h den Kontakt zum Dichtgummi verloren. Auch die Neigung zum "bläuen", speziell beim Gaswegnehmen, war lästig und man mußte sehr auf den Ölverbrauch achten! Spritsparmodelle waren die 02er auch nicht. Wenn ich meinen alten 02er mit meinem heutigen E39 vergleiche,, stelle ich fest, das der 02er wesentlich robuster und einfacher zu reparieren und warten war, obwohl ich ihn als junger Heißsporn doch ziemlich gefordert hatte. Auf jeden Fall begründete der 2002 meine langjährige Begeisterung für BMW.
Klar, dass schon dieser BMW Poser anzog. Er bietet tolles, sportliches und durchaus attraktives, weil extravagantes, dabei zeitloses Design. Er sieht nach mehr aus und bietet mehr Schein als Sein. Insofern passt er perfekt zu Posern, was auch völlig legitim ist. Imagemäßig in einer ganz anderen Liga ist der Citröen Pluriel unterwegs. Ich war von 2005 bis 2009 in einem unterwegs. Dabei war ich vom Platzangebot für den Fahrer, dem Fahrspaß und dem Semi-Cabrio-feeling begeistert. Auch vom Image her erntete er überall viel Sympathie. Einziger Schwachpunkt waren katastrophal unförmige und instabile, wacklige Sitze, die nach 4 Jahren von mir einmal runtergeklappt wurden und nie mehr hochgingen. Warum erzähle ich Euch das alles? Ich könnte mir vorstellen, dass Alex einen unterhaltsamen und gleichzeitig informativen Einblick-Film über den Pluriel gestalten könnte. Auch gebraucht ist der Pluriel heute noch interessant für alle, die etwas ungewöhnliches für den Sommer suchen!
Ein wunderschöner Wagen. Ich habe ein 2002tii im Maßstab 1:18 in genau derselben Farbe. Ich mag die alten BMW sehr. Der E21 als 323i ist auch ein tolles Auto.
Gutes Video. 👍 Freue mich schon auf das Video mit dem BMW 2er G42. War das Absicht mit den aktuellen 17.000DM? Die großen, eckigen Rückleuchten gefallen mir tatsächlich mehr.😍
Hatte ich damals auch , 1802 mit den Grossen Rückleuchten in Gelb, gutes Auto , keine probleme, Ok, er hat immer ein wenig genebelt, aber war halt so, Danke für das schöne Video !
An den kleinen blauen Wölkchen beim schalten konnte man den Charakter des Käufers erkennen. Sorgfältig eingefahren kamen die auch bei einem BMW nicht vor. Ignoranten haben den neuen Motor gleich getreten und wurden den Rest des Motorenlebens mit diesen Wölkchen beglückt.
“Verbrauch: Egal“ Einfach genial! Stimmt aber natürlich, sowas ist ein Freizeitauto, damit bolzt man keine Kilometer. Außerdem, bei der Firma im Hintergrund dürfte genug Geld für Sprit da sein. Zumindest wenn das Auto in Verbindung zu dieser Firma steht...😇
Geil, das Ding stand jahrelang unfallfrei und unverbastelt in meiner Garage. War ein 1600-02. Gleiche Farbe, runde Rückleuchten und verchromter Kühlergrill. Habe ihn dann an ein Vater- Sohn Projekt für 4500,- verkauft.
Ich besaß eine Weile einen 2002tii, leider war er zwar unverbastelt aber schon ein wenig heruntergeritten, trotzdem ein tolles Auto und ein richtiger Quertreiber...
Klasse Vorstellung. In Sachen 'driveability' machte BMW damals kaum jemand was vor. Alfa Romeo, klar, das war immer ein tolles Duell. Wir sind in den 80ern in die Toskana gefahren, mein Freund im 2002 und ich im Renault 5 GTX. Der BMW war natürlich sportlicher und kurven gieriger, aber der Renault hatte 5 gänge und enorm viel Drehmoment, das war immer ein witziger Wettbewerb, wer kommt besser aus der kehre. 😁🖐️
Habe gerade vorher das Video zum VW Arteon Shooting Brake (2021) gesehen. Den Vergleich hat für mich ganz klar der BMW gewonnen. Ich bin Baujahr 1971 und liebe Fahrverhalten und Ausstattung.
// also mir gefällt der _Touring_ ( 5:43 ) noch besser ..Sieht wirklich sportlicher aus .. Aber jedem das Seine (kann sein, dass ich zu viel _JEVER_ intus habe ..und nicht mehr klar denke :) )
Würde mich über ein zusätzliches Format freuen: 3-4 Autos aus einer Ära zusammenstellen und mit dem heutigen Blick vergleichen. Ansonsten wieder top Video, extra top Fahrzeug (und extra Lob, dass es nicht die Topausstattung eines Fahrzeug ist).
Die 02er hatten bei uns immer ein geringes Ansehen. Wie bei vielen anderen Marken waren die Einstiegsfahrzeuge verpönt. "Hat wohl zum 2500er (5er) nicht gereicht.." Den Ruf teilte er sich dann mit dem Nachfolger. Also dem 3er. Nun geht mit den Modellen rein gar nichts mehr. Also ich würde mit so einem Auto nun Kommentare wie "Bist du zu den Türken gewechselt" ernten.
Ein wunderschöner alter BMW 1802, habe kürzlich bei uns das Modell in Schrägheck ( gab es auch ) in Orange auf einem REWE Parkplatz gesehen und ein Foto gemacht. Der linke Neue ist dagegen potthässlich und nicht mal würdig, neben einer solchen Ikone, wie der BMW "02 er Reihe" zu stehen, denn Kult wie sein alter Bruder wird er DEFINITIV NICHT.
Dieses nette Teilchen wird für mich nur noch getoppt vom Nachfolger, dem ersten (und zweiten) Dreier - reduziert, fahrerorientiert, agil und wunderbar schlüssig gezeichnet.
Habe '78 Führerschein auf dem Nachfolge Modell gemacht, und der hier gezeigte war als Gebrauchter sehr Teuer, wäre mein Traum gewesen, leider finanziell nicht möglich. Schade.
Der null zwo Fasziniert, egal ob jung oder alt. Ich kann alle angesprochenen Punkte vollkommen unterschreiben. Eine direkte Lenkung mit einem, wie von euch gut beschriebenen Badewannen Fahrgefühl. Mich faszinieren aber trotzdem auch die Rennsport Eigenschaften, die der kleinen Bayer besitzt, diese brachte er und bringt er heute noch gut zur Geltung. Ein simples aber absolut stilvolles Design. Ich Besitze selber einen 2002, ebenfalls ein roundy, Baujahr 72.
1979 kaufte ich mir einen gebrauchten BMW 520 aus dem Baujahr 72. Der verfügte über den größeren Bruder des 1802-Antriebs mit 2 Liter Hubraum und brachte es mit zwei Stromberg-Doppelvergasern auf 115 PS. für einen Vierzylinder war der Motor ziemlich laufruhig und insbesondere das Ansprechverhalten dieser Vergaser und Motorkombination war sehr gut. sollten einem die Einstellungen der beiden Vergaser allerdings einmal ins Ungleichgewicht geraten sein, konnten sie selbst einem geübten Mechaniker Kopfschmerzen bereiten. Der deutlich größere 520er brachte es wegen dieses Antriebs auf etwas bessere Fahrleistungen als der 1802. mit etwas über 10 Sekunden von 0 auf 100 und 173 km/h Höchstgeschwindigkeit war er nach damaligen Maßstäben sportlich. Selbst 1979, als ich ihn regelmäßig zwischen dem Rheinland und Hamburg hin und her bewegte, war ich mit 150 km/h Reisegeschwindigkeit einer der Schnellsten auf der Autobahn. ziemlich genau 10 Liter Super brauchte er bei dieser Fahrweise, und meistens waren wir zu dritt oder zu viert unterwegs. er hatte interessanterweise eine axiale lenksäulenverstellung und eine Sitzhöhenverstellung für den Fahrersitz, was mir später den Verkauf an eine recht groß gewachsene Person ermöglichte. ich glaube allerdings, dass dies zusatzausstattungen waren. klasse fand ich damals auch das moderne zum Fahrer hingewandte asymmetrische Cockpit, das war 1972 etwas Neues und 1979 immer noch zeitgemäß - bis heute.
Die 02 wurden nicht als Coupé sondern als 2-Türige Limousinen bezeichnet. Bezeichnend ist das schlichte, schnörkellose Styling, den heutigen BMW weit überlegen. Das Fahrverhalten der 02 war besser als bei den meisten Konkurrenten . Deshalb entschieden sich die meisten für den 2002.
Am meisten freude bereitet dieses alte Kennzeichen! Da hat echt jemand das Fahrzeug 1971 angemeldet und seit dem gefahren - das ist schon selten!
Ja, Wahnsinn oder? Steigert den Wert nochmal deutlich, zumindest für Fans der alten DIN Kennzeichen😀
Und noch dazu aus einem Altlandkreis!!
In Hessen kann man die neuen H-Kennzeichen gegen etwas Aufpreis in der alten DIN-Norm pressen und anmelden lassen. Ein sehr schöner Touch für einen Klassiker!
Danke für die Information. Dies ist mir in Bayern nicht bekannt.
@@leoborn6595nein das ist in Hessen schon lange nicht mehr möglich. Das gab es vor ca. 10 Jahren mal für kurze Zeit.
Danke für das tolle Review. Geiles Auto und großen Respekt an die Besitzer, die es schon 51 Jahre lang pflegen und nutzen.
Geiles Auto? Son Quatsch, das war ein Brot- und Butter-Auto, weiter nichts. Weder sportlich noch sonst irgendwie herausragend.
@@udomann9271 Wenn so ein Zustand nach 50 Jahren nicht herausragend ist, was dann? Hauptsache sich mal irgendwo wichtig tun...und die Aussage Dritter direkt als Quatsch bezeichnen. Riesen Typ.🤣
@@qp-fahrer Der Zustand des BMW 1802 nach so langer Zeit ist ganz sicher einmalig und absolut lobenswert, das hatte ich doch auch nie kritisiert, lies mal nach.
Ich bemängelte nur die reißerische Überschrift, dass dieses Auto eine Ikone gewesen sein soll, das war es mit Sicherheit damals nicht! Das war ein ganz gewöhnliches Brot- und Butter Auto, zwar von BMW, aber keineswegs eine Ikone, so ein Quatsch.
@@udomann9271 Doch in der Zeit eine Ikone. Analog dem späteren golf 1 gti. Mein Vater hatte einen 2002 tii mit 130PS in den 70ern. Das war schon was damals.
Die damalige BMW Kompaktklasse 02 hat das Unternehmen gerettet, da bezahlbare gut fahrbare Wagen was besonderes waren.
Damalige Tests zeigen auch, wie der Wettbewerb damals unterwegs war.
Da waren alltagstaugliche fahraktive 02er herausragend.
Mit der Brille von heute allerdings wird der Fortschritt deutlich.
Wobei 50 Jahre auch echt ein Wort sind 😅😊❤
Bis auf das Löwen-Logo einfach alles super!!! Wenn man sich da heute die BMW-Protzkisten anschaut...da tausendmal lieber so was! Und die "neuen" Nieren stehen genau für diese überspannte Geschmacklosigkeit der aktuellen Modelle.
Dir ist aber schon bewusst in diese Zeit waren die Löwen (TSV 1860 München) über die Jahre gesehen erfolgreicher wie der FC Bayern. Die Löwen waren auch für Münchner und deren Umland der Club! Zudem ist der FC Bayern erst 1965 in die 1 Fußball Bundesliga aufgestiegen und noch eine weitere Sache - der legendäre und erst vor kurzen verstorbenen Gerd Müller (Bomber der Nation) hatte 1964 quasi schon ein unterschriebene Vertrag beim TSV 1860 München bevor der FC Bayern quasi in letzte Minute ihm "gelockt" haben.
Absolut. Die heutigen Designer leiden offenbar unter Geschmacksverirrung. Aber das ist leider nicht auf BMW begrenzt!
@@peterausfranken Ist mir alles bekannt. Allerdings ist mir schleierhaft, warum nun sofort dieser Anti-Bayern-Reflex auftritt. Die hatte ich doch überhaupt nicht erwähnt - wozu auch?
@@donjorge8329 Dein erste Satz "bis auf den Löwen Logo" sagt schon vieles aus😉
@@peterausfranken ...na, wenn du das so interpretieren möchtest, dann ist das eher dein Problem. Als ob es nur diese beiden Vereine auf dem gesamten Planeten gäbe...die leiden doch beide auf ihre ganz eigene Art an Profilneurose.
Bruchsaler DIN-Altlandkreiskennzeichen - einfach nur mega!!! Liebe Grüße von einem zweifachen Aiblinger-DIN-Kennzeichen-Besitzer im zugelassenen Zustand mit Original-Aiblinger-Landratsamtstempel.
„Freude am Fahren“ war für BMW sehr lange ein guter Slogan. Ich bezweifele mal, dass dieses Motto heute noch ein Entwicklungsziel bei BMW ist.
Ich Feier das DIN Kennzeichen schon mega 😍😍😍
Vorallem wenn man weiß was man mit dem neuen h Kennzeichen sparen könnte
Ich auch... möge er es lange behalten 👌🏼
@@MGFirewater das ist die frage. Steuern wirst du nicht großartig sparen. Versicherung kannst du schon arg drücken, wenn du ne oldtimer Versicherung abschließt mit Gutachten. Da ist das H nicht ganz so wichtig
@@silbersam1059 Mit H Kennzeichen 192 Euro Steuern, ohne mit keinerlei Euro Norm und 1.8 Liter Hubraum legst du über 400 Euro an Kfz Steuer auf den Tisch. Ein Wert Gutachten ist eigentlich nur wichtig wegen ein Wiederbeschaffungs Wert bei ein unverschuldeten Unfall. Ohne Gutachten wird dir die gegnerische Versicherung nur mit ein Butterbrot abspeisen wollen während diese BMW 1802 mit Patina aber recht passablen Zustand (wahrscheinlich ein 3) locker eine 5 stellige Summe an Wert darstellt
Und dann noch aus einem Altlandkreis!! Auch mich begeistert dies ganz besonders.
Ihr macht die besten Videos - damals
Auto Motor Sport tv bis es verkitschte -- heute seit es ihr :) wenn ich auto Videos schaue, dann nur noch bei Euch👍🤚
Hatte auch einen, allerdings mit den großen Heckleuchten Bj 75. Einen der letzten. Tolles Auto, tolles Design.
Und die Übersichtlichkeit war nicht zu toppen.Vom 1802 Motor war ich allerdings etwas enttäuscht.
Wir sind mit genau so einem, regelmäßig zu fünft (2 Erwachsene und 3 Kinder) nach Südfrankreich in den Urlaub gefahren! Später dann mim 2002. Damals hat BMW wirklich schöne Autos gebaut. Heute bauen sie nur noch Prolo Karren und SUVs die ausschauen wie ein zertretenes Ü-Ei.
Das geilste an dem BMW, das alte Kennzeichen :)
Vom Besitzer/der Besitzerin hätte ich gerne ein paar Geschichten vom und über das Autoleben gehört!
Bruchsal for life
Hallo aus Bonn,
ich hatte auch einen 1502 Bauj.1975.
Das war 1985 mein Erstes Auto.
Hatte ihn auch in diesem Rot mit Eckigen Rückleuten und Original BMW Allufelgen im längsspeichen Design.War ein Tolles Fahrzeug auch mit 75PS.
Die Chromleisten hatte ich auch Rundum.Hat viel Spaß gemacht, bis der Rost die Oberhand gewonnen hat.Schade das es so etwas schönes heute neu nicht mehr gibt.😢
Würde mir glatt wieder einen Kaufen.
Danke Dir auf jeden Fall für diese schöne Zeitreise!!
Hallo . Den 1502 gab es nicht mit den oberen Zierleisten . Sind Sie ganz sicher das es nicht ein größeres Modell war ? ZB.1602 , 1802 oder 2002 ?
@@michaelvogt5515
Hallo,
war Sonderausstattung.
Kenne doch wohl mein eigenes Auto! 😄
@@andreasregener434 Überhaupt lustig ist, was früher als aufpreispflichtige Sonderausstattung verkauft wurde. Gilt allgemein für die Autos der damaligen Zeit.
Das original Bruchsaler Kennzeichen (ausgegeben bis 1972) ist ein Traum für jeden Kennzeichenliebhaber
Bin Baujahr 69 und ich erinnere mich dank dieses Videos gerade so krass an meine Jugend (Kindheit) 🙏
Der BMW war (ist) einfach ein tolles Auto was selbst beim Mitfahren als Kind unheimlich viel Spaß gemacht hat und im Gedächtnis sowas von hängen geblieben ist 👍
Danke das ihr uns die Automobilen Schätze der Vergangenheit und Gegenwart präsentiert.
LG aus NRW
Mein Traum ist der 2002 ti mit 2 Webervergaser und 120 PS. Wenn der gut eingestellt ist, kann der mit dem 1970er Porsche gut mithalten.
Tolles Auto, mein Vater hatte einen weissen 2002 mit runden Rückleuchten und der Wagen hat bei mir die Faszination BMW ausgelöst, damals wie heute. (Mit den neuen Modellen stehe ich allerdings etwas auf Kriegsfuss, siehe aktuelles Dreier-Facelift mit Strassenbahn-Cockpit.)
Ein sehr schöner Oldie zum Vatertag ☺️☺️☺️
Wünsche allen Vätern einen schönen Vatertag 🎊🎉
#CarRanger #EinBlick #BMW #1802 #1971 #Vatertag #Donnerstag
Altes Kennzeichen. BR = Bruchsal im Landkreis Karlsruhe. Kennzeichen BR wurde bis Anfang der 70er Jahre vergeben. Schön zu sehen. Bin in Bruchsal in den 70ern gross geworden.
Ein Freund hatte mich ne Zeitlang täglich mit nem Golf 1 GTI nach Hause gefahren. Als er den zerlegt hatte, kam ein 2002. Fand den BMW damals voll altmodisch dagegen. Heute sehe ich das anders.
Ich geh davon aus, das Kfz.-Kennzeichen BR ist Bruchsal...
hatte sämtliche Modelle, vom 15/16/1802 bis zum 2002. Alle hatten eine Sache gemeinsam, die ich hasste. Es war der Choke, der nie richtig funtionierte, es war oft ein ewiges Rumgefummle beim Kaltstart, bis die Dinger richtig rund liefen. Der Sprung zum 323i war dann gewaltig in jeglicher Hinsicht. Trotzdem hatten diese Autos natürlich damals auch ihre guten Seiten und heute rückblickend sowieso...
Na ja, es gab damals noch keine Einspritzer. Ohne Choke konnte man halt den Motor nicht starten. (Glaube nicht, dass es Ausnahmen gab.) Dieselmotoren mussten damals ja auch vorgeglüht werden, und das dauerte auch lange.
nach Auß
Ich hatte den 1802 und auch danach einen 323i. Nagelneu. Das war wirklich ein Quantensprung. Aber der war hinten viel zu leicht. Trotzdem eine Rakete damals mit feinem 6-Zylinder. Kleines Faszinosum damals: Er hatte einen gummierten Schaltknauf. Der konnte einem nicht aus der Hand fllutschen. Präzises Schalten wie auch präzises Lenken habe ich damals genossen als bis heute prägendes BMW-Merkmal. Egal ob mit oder ohne Servo.
Der hat noch das alte Kennzeichen BR für Bruchsal. Wie viele Fahrzeuge gibt es noch damit ?
Ist das nicht ein Altes Bruchsaler Kennzeichen welche bis 1972 vergeben wurden?
Danke für die tolle Review. 02 war schon für mich immer Kult egal ob 1602 oder 1802 oder gar der 2002. Der war das Schmuckstück.
Der 2002 ti beispielsweise, ist nach wie vor eines der besten Driver Mates. Es ist eben ein Familienmitglied!!!
Auf so einem 02 habe ich den Führerschein gemacht. Nostalgie pur.
Ich auch. Der Automatik- Wagen der Fahrschule war ein Ascona A.
Damals als man noch schöne Autos gebaut hat bei BMW.... 😍😍😍
Altes original Bruchsaler Kennzeichen oder?
Ja!!
Alex, auf deine Hemden ist Verlass und deine Beiträge erfreuen mich stets auf‘s Neue 👍
Der 02er - schönster BMW aller Zeiten ! Danke fürs Video 🤗
schau gerne mal auf meinem Kanal vorbei
Ein Traum !
Das allergleiche Auto hatte ich auch schon mal in den 80ern, sogar die gleiche Farbe. Was sehr Positiv war die Umsicht, nachteil war die kurze Übersetzung des Getriebes. Damals hatte ich ihn als Winterauto für 700DM gekauft, wahnsinn was die Heute Wert sind!
Mir ist in Erinnerung geblieben das dieses Modell unfassbar leise im Innenraum war!Ein neuer Kadett 1.3 im Jahr 1986 war Laut!
DM 12k waren damals sehr viel Geld. BMW konnte ohne Zweifel fahraktive Autos bauen. Das war sozusagen die DNA der Marke. Ganz objektiv gesehen, ohne Verklärerei. Danke fürs Herzeigen, auch an den Besitzer, der den Wagen offenkundig nicht überrestauriert hat.
Habe mit dem 2002 /100 ps 1970 den Führerschein gemacht, den ich heute als grauen "Lappen" immer noch bei mir habe. Genau diese BMWs waren damals die Autos, die man sich erträumte als junger Autoliebhaber. Die runden Heckleuchten gab es damals auch noch beim Super Prinz von NSU. Hätte der Rost diese Autos damals nicht reihenweise wegvernichtet, würde man sie heute noch gerne fahren.
Erinnert mich an meine Studienzeit in den 90er und meinen Ersten WG Mitbewohner, BMW 1802 Eigentümer, der Eisregen auf Kopfsteinpflaster in Kiel mit den Worten kommentierte:“ Geil, lass uns fahren!“
Grüße an Franzbecker!
Der Wendekreis war glaub ich geil klein!
Dieses wunderbar klare, saubere Design spricht für sich, man sucht es heute vergebens. Erstaunlich auch die gute Raumausnutzug. Die Kopfdichtungen waren das einzige Problem dieser Fahrzeuge. Die Baureihe 02 hatte nur einen Gegner: Alfa Romeo Gulia/Berlina, die technisch weit überlegen waren (den anfälligen BMW 2002 Turbo lasse ich hier mal weg).
Ein Inka orangener 73er 1802 war mein erstes Auto. Kam dann wegen Rost nicht mehr über den TÜV und wurde durch einen 72er 1802 ersetzt. Granada-rot, wie der im Video. Übrigens die Nackenstützen hatten die zu der Zeit bereits. Bei dem im Video sind die nur entfernt und die Aufnahmelöcher durch Chromstopfen verschlossen. Statt der Zeituhr hatten meine einen Drehzahlmesser. Ich glaube der 02er galt lange Zeit als der BMW mit dem höchsmöglichen Driftwinkel. Keine Ahnung, ob er mittlerweile abgelöst wurde. Danke für die Zeitreise.
Schönes und zugleich cooles Stück deutscher Automobilgeschichte.
Danke für eure tolle Präsentation.
Ich hatte den 1602, Bj1975, den Tii mit 130 PS und beide waren echt klasse Autos.
Meine Nachbarn hatten Anfang der 80er einen orangenen 02er. Wunderschönes Auto!
Was für ein schöner Wagen !!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Coole Auto und der wahre Grund für den Mythos BMW 👍 Als Kind hatten meine Eltern ein BMW 2000 bin also quasi im BMW aufgewachsen 😉
Ein tolles Video, auf das ich schon lange gewartet habe. Danke dafür.
Ich kommentiere normalerweise nichts, aber hier muss ich mal meinen Senf dazugeben.
Mit dem 1972er 1602 in inkarot (eigentlich orange) meines Vaters habe ich damals Anfang der 80er das Autofahren gelernt.
Bis heute liebe ich den 02er, natürlich den mit den runden Heckleuchten. Er war mit seinen 85 PS und dem niedrigen Gewicht unglaublich flott.
Dank der super Dreiecksfenster und der Ausstellfenster hinten vermisste man auch keine Klimaanlage (zumindest damals).
Das Getriebe war knackig und gut zu schalten.
Und wenn man vor seinen Freunden die Haube gegen die Fahrtrichtung aufklappen durfte, war man ganz weit vorn.
Ok, die Gesamtqualität war auf dem damaligen Durchschnitt. Rost war der größte Feind des 02.
Deshalb gibt es von den 860.000 wohl auch nur noch so wenige.
Und die Zusatzscheinwerfer hatte gefühlt jeder 02, da man mit den trüben Funzeln, die die Hauptscheinwerfer waren, bei Dunkelheit nicht wirklich viel sah.
Wunderbare Erinnerungen verbinde ich mit dem Auto. Auch die obligatorische Waschbetonplatte im Kofferraum im Winter, damit man wenigstens ein bisschen Traktion bekam. Damals gab es ja noch Winter!
Ich erinnere mich auch gut an den 2002 tii, den mein Onkel damals in gleicher Farbe fuhr. Das war seinerzeit ein heißes Eisen.
Das Design mit den filigranen Dachsäulen und der umlaufenden Chromleiste, das versetzt angebrachte BMW-Emblem hinten sind heute noch schön.
Ungewöhnlich , ja merkwürdig war der Blinkerschalter im rechten Lenkstockhebel.
Schade, dass der Zahn der Zeit so vielen 02ern den Garaus gemacht hat.
Sehr geil Bruchsaler Kennzeichen
Die Kennzeichen sind ja Wahnsinn! Sicher einmalig bei dem Modell, wertet das Auto nochmal deutlich auf!
Sehe ich genauso und dann auch noch aus einem Altlandkreis. Superrarität für einen PKW.
Was für ein tolles Auto. 👍
Ich fuhr mal einen 2000er BJ.68.
War damals Audi Fan und hatte schon alleine deswegen Vorurteile
gegen BMW, aber der BMW war genau mein Bj, ich glaube er war 20 Tage jünger, deswegen wollte ich den haben.
Seitdem weiß ich das der Spruch Freude am Fahren aus der Zeit kommt.
Ich hatte das Glück als ein 5jähriger Bub, in einem nagelneuen 78iger BMW 02 mitzufahren. Nach über vierzig Jahren ein noch immer unvergessliches Ereignis in meinem Leben!
Wieder ein 🚗 was den Haben-Wollen-Effekt hat. Richtiges Blech ohne Kunststoff Verkleidungen
Schöner Survivor 😍
Das waren noch wunderschöne einzigartige Autos, die man von weitem erkannte. Nicht die heutigen rundgespülten aus der PC - Retorte
Das war 1972 mein erster BMW und dann bin ich 44 Jahre bei BMW geblieben. Er hat mich überall hingebracht und ich trauere ihm nach. Was an dem Auto besonders war, der Blinkerschalter war RECHTS. Er kostete mit Gurten und Kopfstützen damal 11200 DM. Der Manta lag knapp unter 10000DM. Das Aoto war irre Gut.
Wieder ein spannendes Auto 👍
....aber es gab wohl doch Kopfstützen vorne, da sind die Halterungen an der Rückenlehne zu sehen, die waren zunächst an den äußeren Enden an der Rückenlehne eingeschoben. Auch interessant...war da eine Ablagetasche an der Rückseite der Rückenlehne?
Das Modell war für mich lange der Inbegriff dessen, was BMW sein sollte: schlichtes Design, leicht gebaut, gutes Handling.
Es zog allerdings damals schon die Kunden an, die man heute als Poser bezeichnen würde. Laut meinem Vater konnte man mit ein paar Handgriffen mit einem Schraubenzieher so den Türgriff verstellen, dass er im Fahrtwind pfiff - was sich in der Szene wohl großer Beliebtheit erfreute 🤡
In der Poser Szene meinst du
@@iwannabeyourdog90
Bei denen, die gern laut und schnell fuhren...heute würde man sie vielleicht Poser nennen.
Mein Vater fuhr nie BMW - keine Ahnung, woher er damals von dem Türgriff-Spielchen wusste.
Klasse Idee, den 02er mal reinzukommen.
Es gab auch 2 Stück 02 mit 6 Zylinder Motor (Graehser 2502-6).
Ich hatte einen 74er 2002 in gelb und habe ihn damals ordentlich "getreten". Damals konnte man noch kostengünstig tunen und so wurde zwecks Tieferlegung einfach eine Federwindung abgeflext. Der TÜV hat nix gesagt!
Als erstes wurde sowieso die Frontstoßstange ab- u. ein Frontspoiler anmontiert. In Kombination mit vier großen HELLA-Zusatzscheinwerfern und Heckspoiler, Alus mit 185er Bereifung, ging das Auto gewaltig flott über die Landstraßen der Republik!
Das Gemecker bezüglich des Kofferraumes kann ich nicht nachvollziehen. Durch die große Klappe war er sehr gut nutzbar, anders als die teils Briefschlitzartigen Öffnungen heutiger Limousinen.
Störend waren die rahmenlosen Seitenscheiben, die irgendwann ab 100km/h den Kontakt zum Dichtgummi verloren. Auch die Neigung zum "bläuen", speziell beim Gaswegnehmen, war lästig und man mußte sehr auf den Ölverbrauch achten! Spritsparmodelle waren die 02er auch nicht.
Wenn ich meinen alten 02er mit meinem heutigen E39 vergleiche,, stelle ich fest, das der 02er wesentlich robuster und einfacher zu reparieren und warten war, obwohl ich ihn als junger Heißsporn doch ziemlich gefordert hatte.
Auf jeden Fall begründete der 2002 meine langjährige Begeisterung für BMW.
Klar, dass schon dieser BMW Poser anzog. Er bietet tolles, sportliches und durchaus attraktives, weil extravagantes, dabei zeitloses Design. Er sieht nach mehr aus und bietet mehr Schein als Sein. Insofern passt er perfekt zu Posern, was auch völlig legitim ist. Imagemäßig in einer ganz anderen Liga ist der Citröen Pluriel unterwegs. Ich war von 2005 bis 2009 in einem unterwegs. Dabei war ich vom Platzangebot für den Fahrer, dem Fahrspaß und dem Semi-Cabrio-feeling begeistert. Auch vom Image her erntete er überall viel Sympathie. Einziger Schwachpunkt waren katastrophal unförmige und instabile, wacklige Sitze, die nach 4 Jahren von mir einmal runtergeklappt wurden und nie mehr hochgingen. Warum erzähle ich Euch das alles? Ich könnte mir vorstellen, dass Alex einen unterhaltsamen und gleichzeitig informativen Einblick-Film über den Pluriel gestalten könnte. Auch gebraucht ist der Pluriel heute noch interessant für alle, die etwas ungewöhnliches für den Sommer suchen!
Das Lenkrad, Schaltmanschette, Asche, Zuknöpfen etc. kenne ich aus „unserem“ BMW 2500. Der hat natürlich das coolere Triebwerk.
Hope you may test a 2002 Ti Those were all fab cars. I’d have one today
Einblendung bei ca 1.50 Min.: Heutiger Preis 17000,-DM. Du meinst vermutlich Euro.
Ist Euro und DM nicht 1 zu 1?
Ja, hast natürlich recht ; )
@@CarRanger Nein ist es nicht (glaub ich) 😅
Ein wunderschöner Wagen. Ich habe ein 2002tii im Maßstab 1:18 in genau derselben Farbe. Ich mag die alten BMW sehr. Der E21 als 323i ist auch ein tolles Auto.
Gutes Video. 👍 Freue mich schon auf das Video mit dem BMW 2er G42. War das Absicht mit den aktuellen 17.000DM? Die großen, eckigen Rückleuchten gefallen mir tatsächlich mehr.😍
Da kommen Erinnerungen zurück. Vielen Dank☘.
Ein schöner Wagen ist der klassische BMW, dem die überflüssig-alberne Diskussion um die "richtige Form" der "Niere" komplett am Auspuff vorbei geht.
Bin damals in einem 2002 tii / 130 PS mitgefahren das war schon obercool.
Hatte ich damals auch , 1802 mit den Grossen Rückleuchten in Gelb, gutes Auto , keine probleme, Ok, er hat immer ein wenig genebelt, aber war halt so, Danke für das schöne Video !
An den kleinen blauen Wölkchen beim schalten konnte man den Charakter des Käufers erkennen. Sorgfältig eingefahren kamen die auch bei einem BMW nicht vor. Ignoranten haben den neuen Motor gleich getreten und wurden den Rest des Motorenlebens mit diesen Wölkchen beglückt.
Unfassbar. Bruchsaler Nummer. Wurde 1973 abgeschafft. Danach KA.
“Verbrauch: Egal“ Einfach genial! Stimmt aber natürlich, sowas ist ein Freizeitauto, damit bolzt man keine Kilometer. Außerdem, bei der Firma im Hintergrund dürfte genug Geld für Sprit da sein. Zumindest wenn das Auto in Verbindung zu dieser Firma steht...😇
Ein mega geiles Auto... Alle Daumen hoch.... 👍👍👍... Ich mag den Klang des Motors ganz besonders... 😀
Mein Lehrer in der dritten Klasse hatte auch so einen. Ich habe ihm dann ein Modell davon in der gleichen Farbe wie im Video gebastelt.
Wieder einmal ein tolles Video von euch und sehr interessant , vielen Dank
Die Zeit, als BMW noch schöne Autos und eben BMWs gebaut hat
Geil, das Ding stand jahrelang unfallfrei und unverbastelt in meiner Garage. War ein 1600-02. Gleiche Farbe, runde Rückleuchten und verchromter Kühlergrill. Habe ihn dann an ein Vater- Sohn Projekt für 4500,- verkauft.
Ich besaß eine Weile einen 2002tii, leider war er zwar unverbastelt aber schon ein wenig heruntergeritten, trotzdem ein tolles Auto und ein richtiger Quertreiber...
2002 Tii, geiles Teil !
Das war damals eher was für Heizer, hab an meinem die erste Tieferlegung ausprobiert, natürlich mit der Flex die Federn verkürzt...
Klasse Vorstellung. In Sachen 'driveability' machte BMW damals kaum jemand was vor. Alfa Romeo, klar, das war immer ein tolles Duell. Wir sind in den 80ern in die Toskana gefahren, mein Freund im 2002 und ich im Renault 5 GTX. Der BMW war natürlich sportlicher und kurven gieriger, aber der Renault hatte 5 gänge und enorm viel Drehmoment, das war immer ein witziger Wettbewerb, wer kommt besser aus der kehre. 😁🖐️
An sich schon ein mega cooles Auto aber das DIN Kennzeichen dazu ist der Knaller 😍.
Das DIN-Kennzeichen ist für mich die Seele dieses Autos.
Traumhaft schönes Fahrzeug, ganz im Gegensatz zu dem hässlichen Raumschiff links daneben.
Habe gerade vorher das Video zum VW Arteon Shooting Brake (2021) gesehen. Den Vergleich hat für mich ganz klar der BMW gewonnen. Ich bin Baujahr 1971 und liebe Fahrverhalten und Ausstattung.
// also mir gefällt der _Touring_ ( 5:43 ) noch besser ..Sieht wirklich sportlicher aus .. Aber jedem das Seine (kann sein, dass ich zu viel _JEVER_ intus habe ..und nicht mehr klar denke :) )
Ja, der Touring sieht sportlicher aus, aber die Fahreigenschaften sind bei der Limousine besser.
Mfg Jürgen
Ich hatte insgesamt drei 02er. 1802, 2002 ti und einer war ein orangefarbener Touring. Hätte man das damals geahnt...
Würde mich über ein zusätzliches Format freuen: 3-4 Autos aus einer Ära zusammenstellen und mit dem heutigen Blick vergleichen. Ansonsten wieder top Video, extra top Fahrzeug (und extra Lob, dass es nicht die Topausstattung eines Fahrzeug ist).
Guten Tag,
Einen Einblick in den ersten 3er bmw e21,e21 Baur wäre mal Spannend und cool.👍🏻👍🏻💯 gutes Video
21:28 BMW hat mal Blinker verbaut ? Wieder was gelernt.
Die 02er hatten bei uns immer ein geringes Ansehen. Wie bei vielen anderen Marken waren die Einstiegsfahrzeuge verpönt. "Hat wohl zum 2500er (5er) nicht gereicht.." Den Ruf teilte er sich dann mit dem Nachfolger. Also dem 3er. Nun geht mit den Modellen rein gar nichts mehr. Also ich würde mit so einem Auto nun Kommentare wie "Bist du zu den Türken gewechselt" ernten.
Ein wunderschöner alter BMW 1802, habe kürzlich bei uns das Modell in Schrägheck ( gab es auch ) in Orange auf einem REWE Parkplatz gesehen und ein Foto gemacht.
Der linke Neue ist dagegen potthässlich und nicht mal würdig, neben einer solchen Ikone, wie der BMW "02 er Reihe" zu stehen, denn Kult wie sein alter Bruder wird er DEFINITIV NICHT.
Schön Auto!
Dieses nette Teilchen wird für mich nur noch getoppt vom Nachfolger, dem ersten (und zweiten) Dreier - reduziert, fahrerorientiert, agil und wunderbar schlüssig gezeichnet.
Ein wunderschönes Auto, aber probiere doch mal die Top-Konkurentin eine Alfa Romeo Giulia Super 1.6, ich bin gespannt wie der Vergleich ausfällt!
Habe '78 Führerschein auf dem Nachfolge Modell gemacht, und der hier gezeigte war als Gebrauchter sehr Teuer, wäre mein Traum gewesen, leider finanziell nicht möglich. Schade.
Ich bin wahrlich kein BMW Fan, aber ich finde diese Tränen-Blinker vorne absolut genial...
Der null zwo Fasziniert, egal ob jung oder alt. Ich kann alle angesprochenen Punkte vollkommen unterschreiben. Eine direkte Lenkung mit einem, wie von euch gut beschriebenen Badewannen Fahrgefühl. Mich faszinieren aber trotzdem auch die Rennsport Eigenschaften, die der kleinen Bayer besitzt, diese brachte er und bringt er heute noch gut zur Geltung. Ein simples aber absolut stilvolles Design. Ich Besitze selber einen 2002, ebenfalls ein roundy, Baujahr 72.
1979 kaufte ich mir einen gebrauchten BMW 520 aus dem Baujahr 72. Der verfügte über den größeren Bruder des 1802-Antriebs mit 2 Liter Hubraum und brachte es mit zwei Stromberg-Doppelvergasern auf 115 PS. für einen Vierzylinder war der Motor ziemlich laufruhig und insbesondere das Ansprechverhalten dieser Vergaser und Motorkombination war sehr gut. sollten einem die Einstellungen der beiden Vergaser allerdings einmal ins Ungleichgewicht geraten sein, konnten sie selbst einem geübten Mechaniker Kopfschmerzen bereiten. Der deutlich größere 520er brachte es wegen dieses Antriebs auf etwas bessere Fahrleistungen als der 1802. mit etwas über 10 Sekunden von 0 auf 100 und 173 km/h Höchstgeschwindigkeit war er nach damaligen Maßstäben sportlich. Selbst 1979, als ich ihn regelmäßig zwischen dem Rheinland und Hamburg hin und her bewegte, war ich mit 150 km/h Reisegeschwindigkeit einer der Schnellsten auf der Autobahn. ziemlich genau 10 Liter Super brauchte er bei dieser Fahrweise, und meistens waren wir zu dritt oder zu viert unterwegs. er hatte interessanterweise eine axiale lenksäulenverstellung und eine Sitzhöhenverstellung für den Fahrersitz, was mir später den Verkauf an eine recht groß gewachsene Person ermöglichte. ich glaube allerdings, dass dies zusatzausstattungen waren. klasse fand ich damals auch das moderne zum Fahrer hingewandte asymmetrische Cockpit, das war 1972 etwas Neues und 1979 immer noch zeitgemäß - bis heute.
Der große zeitgenössische Konkurrent war die Giulia von Alfa Romeo. Cool wäre ein direkter Vergleich der beiden ...
Vielleicht mal BMW 507 wenn es möglich wäre;)
Die 02 wurden nicht als Coupé sondern als 2-Türige Limousinen bezeichnet.
Bezeichnend ist das schlichte, schnörkellose Styling, den heutigen BMW weit überlegen. Das Fahrverhalten der 02 war besser als bei den meisten Konkurrenten . Deshalb entschieden sich die meisten für den 2002.