у меня на 82ом в пахоте без турбины попадаются огороды( по ходу осенью сено в огород на камазе завозили, куном разгружали) что плуг не лезет, гидравликой поддавливаешь, трактор на 6ой с мех блокировкой задка и принудиловкой передка встает в букс(однажды болты меж промежутку и лдонжерона слева оборвало, чуть пополам не встал, вовремя сцепу и заглушил, домкратил и болты менял, как передок не порвал, не мойму, дисков на поросенке нет, прямо передает на перед по карданам), и турбина мне точно бы не помогла, смысл в том, иногда родная сцепа пробуксовывает, так что для турбюины нужно и усиленное сцепление, а сцепа расчитана на трансмиссию, усилишь сцепу, выкинишь трансмиссию, а еще плуг без турбины тянет уши на навески, аж гнет вал нижний, и навеску давит выгиная вбок, кое как держит в тяжелой почве трехкорпусной, даже видно, как немного навеску выгинает, а вы говорите турбина, это как раз то, что убьет в тракторе все, что дальше двс, вот см, ставим турбину, насос регулируем, в блоке форсунки охл маслом поршней ставим, поршня ставим более низкие без выемки с рассекателями и более мощное сцеплени,так же охлаждение увеличиваем, то есть ставим 8ми лопастной вентилятор, 6ти не хватает, с 8ми букчсует ремень,это минимум, и ждем что прорвем вперед, коробку, или уши навеской с моста выдерем
День добрый! Вы сказали что в пахоте т 40 бывает лучше идет. Есть мысль по этому поводу. Дак вот у т 40 используется вся масса трактора со сцеплением с грунтом, а юмз где то больше половины. Примерно получается у обоих тракторов сцепление с грунтом одинаково. Вот думаю из за чего люди пытаются уравновесить юмз и т 40. А вот на повышенных передачах тут люди зря спорят. Юмз в силу более мощного двигателя будет тянуть лучше ( допустим прицеп груженый ) , чем т 40. Вот и вся арифметика. Видео у вас позновательные. Подробные. Еще мне нравится , что вы снимаете как все делаете и даже если что то не получается , вы это не вырезаете. Спасибо!
Артём добавь к минусам ещё более осложнённый запуск в большие морозы, и двигатель хуже берёт с низов, т.е. натяга не будет вообще, только на оборотах будете работать.
По большому щёту мое мнение схоже с вашим, и как ранее было сказано мною турбо у меня нет и небудет. Наверное всетаки если хочетса мощности нада роскрывать карман пошыре, и тогда будет и мощность и ресурс. Приятно было подискутировать. С меня палец вверх.
Молодца, Артем! Все правильно сказал, а то воздуха напихают, а топлива нет. Откуда мощность? Ясно дело из воздуха! Эх, немного тебя пес не ударил лицом в снег, вовремя заметил, наблюдательность хорошая:))))))
Привет Артем. Турбина дело класное, но это на порядок больше гемороя в эксплуатации, не говоря уже про затраты на установку. Имел опыт эксплуатации двигателя СМД-22. Установить турбину и нескорректировать количество и угол начала подачи топлива - это обректи двигатель на прогар поршней и подплавление кромок клапанов при нагрузке, вследствие обеднения топливной смеси. Даже не обсуждается. По поводу турбины на МТЗ. Общался с трактористами местного фермера, три МТЗ-892 с пробегом два года. - Ну как моторы, спрашиваю, с турбиной тянут лучше ? - Ага, лучше. Соляру из бака. Лучше б он 920-е купил.
А насчет глушителя на твоем кио там заявленая мощность при всех причендаоах если убрать их то мощность вырастет в разы просто машина на войдет в это класс евро два или три ты не знал запаха соляры когда машина немогла пройти тех осмотр непройдя замеров выхлопа
здравствуйте про мостов угловые. шестерни самое больное тема там есть гильза и втулка втулку еще быстро заменить а гильза ееееее без газорезки не обойтись
Турбину іот хорошо ставить на дт 75, плюс ходоумешитель которий немного уменшит нагрузку на кпп. Например поменять поршневую с головкой от 23тего,и турбину от него же. Получается 140 л.с и просто бешеная тяга. На некоторие модификации дт 75 устанавливалися с завода д 442 мошностью в 145 сил.
Скажи пожалуйста на милость, а как тогда повысить мощность, если его по просту не хватает при работе? Турбина по сути и для того чтобы повысить мощьность двигателя. А если не хватает мощьности? Менять трактор целиком?
Приветствую,Артем .За видио 👍 ,всё прям по полочкам.Сейчас действительно,какая то турбиномания, вот мол,воткну турбину и все,будет танк.Блин, да мне таким людям только и хочется сказать,чтоб пошли и для начала поучили,принципы и основы работы ДВС. Любая техника изготавливается и имеет свой расчет и ресурс,так же как и отдельный узел,будь коробка скоростей,будь то задний мост и т.д.На турбовых дизелях,к примеру 245, там тот же коленвал ,уже усиленный идет!!! В КБ, тоже не дураки сидят, и все расчеты не с носа выковыриваю.Так что,согласен с Вами Артем,то первого до последнего слова,если деньги девать не куда,пусть действительно хоть 10 турбин на один дизель ставят.
И последнее. Нехочу вас ребята огорчать, но мы все бомжи и нищета, что неможим ездить на нормальной импортной технике. Вон ребята пересаживаются на те же холанды тд 5 и радуются себе. По харошему завидую и знаете как говорят, вижу цель невижу преград.
артём ершов здравствуйте Артем, по поводу турбины... давайте лепить-ваять как наши конструкторы, обозвали трактора универсально-пропашными, и раз универсальный, значит до одури можно лепить на трактор всякие навесные установки, вносить изменения на непрокачанных параметрах и тд и ТП и после таких анонизмов, хрена проще орать что наша техника дерьмо...
Есть много сельхоз агрегатов где к примеру к юмз вторая идет а большой нагрузке а первая в холостых на больших площадях 200-1000 гектар сколько можно сэкономить время и топдива
Человек в здравом уме если планирует установить турбину, то он в обязательном порядке будет изучать этот момент до дыры. Обязательно будет спрашивать совет у специалистов, будет сам искать людей кто устанавливал будет смотреть на эксплуатацию турбированных трактаров, и решение для себя сделает сам своим умом. Даже если решится рискнуть, то обязательно будет учитывать все моиенты и нюансы.
Вот и я передумал ставить турбину, ну её к черту, замороки больше чем пользы! А приеду на полчаса позже, зато двигателю ресурс увеличу, молодец спасибо!!
Артем вы правы на сто процентов .У меня друг в 2016 купил 892 разницы по топливу в пахоте никакой .До етого был 82 говорит можна было и непокупать новый. А нащет прямотока типа нервет колено.Рвет также .Поставили в прошлом году прямую трубу с кардана сделали красиво с гусаком за год 2 колена поменяли.
Топливо отрегулировать согласен, выхлопная на вкус и цвет, прибавка небольшая согласен, но чуствется, особенно если работаеш на непереувлажненной почве и с харошой резиной. Расход ненамного но выше. С завода Д-243тий двигатель тоже идет с турбиной в модификации трактора 892, и поршня там одинаковые с нетурбированым 82.1, правда обороты занижены до 1800. Д 245 это уже совсем другая история, хотя с тем же обёмом. И вот главный вопрос: стоит ли заморачиватся. Автор правильно сказал, каждый должен решить для себя. С дядькай брали три года назад по новому 82.1, причем ни я ни он 892 незахотели(плохие отзывы)но год спустя он себе влепил турбину. После своего прибавку чуствую, два года полет нормальний.Соляры больше но почти не заметно. Ну может немножко быстрее работу делает, неспорю. Но опять же ...ресурс. Ну вот и посмотрим. Сам ставить непланирую. А вообще кто имеет жилание можна пробовать,кстати и расходы там небольшие. За юмз ничего сказать немогу.
Так я о том же и говорю,что вопрос крайне спорный,скажем более подходящий для истинных фанатов турбины.Опять же Вы упомянули про Д 243,сказав что поршни те же...А колено тоже?А охлаждение поршней организовано или же блок точь в точь как Д 240?Я к тому,что всё это нужно учитывать.Одно дело когда Вы покупаете готовый продукт,проверенный заводом.И другое,когда лепите сами на не подготовленную платформу со всеми вытекающими.Спасибо Вам за подробную информацию и поддержку!!!Удачи!!!
У нас на работе в лесничестве есть ЮМЗ-8240. Движок на нем Д -243Д, атмосферник. На блоке ЗИЛ- овская эмблема отлита. Поршневая, шатуны, коленвал, блок, головка как на Д -240. Маховик свой хитрый, фередо ЗИЛ- овское, корзина похожа на ЮМЗ, но по посадочных чуть больше. Картер маховика другой. Крышка шестерен ГРМ иная, 32-ой насос на этой крышке, нос к носу с десятым. Шкив коленвала побольше, зарядка идет с холостых. Ремень А-1400, идет через обводной ролик поверх НШ- 32 ( такая порнография ). Переднее крепление двигателя двухопорное. Впускной трубопровод до половины пластиковый, закручен каким то матюком. Элементы воздухофильтра бумажные, корпус какой то импортный с циклоном в виде кастрюли. Такое впечатление, что лепили из того что было на складе, подгоняли по месту в колхозной мастерской.
артём ершов ну наверное ненада быть истиным любителем турбины чтобы жилать побольше мощности своего трактора, а вот идти на этот шаг в ущерб ресурсу , это и есть вопрос для каждого сугубо индивидуальный. Тут вопрос в том что я агитирую за турбину, а просто хочу сказать что не все так плохо. По крайней мере сама идея неплохая, вот просто исполнение наше подкачивает. А импортный современный трактор вы себе можете представить без турбины? Ну то ладно. Кстати на моём мтз 82.1 стоит точно такой дизель как на 892, только без турбо, а вот усиленной колено, охлаждение цпг и все остальное это уже Д245, почему на нём и обороты ему подняли до 220.
Да, еще забыл. Топливный насос нового образца с глушилкой. Привод фланцевый, тремя несиметрично расположенными по кругу шпильками. Распылители форсунок от Д - 240 на пять отверстий. Регулировки топливной аналогичны Д - 240.
Не морочте головы с турбинами если это было-бы нужно и возможно завод зделал бы это збор денег с вас и всего лишь . Купите мощностью больше трактор ииии . . .
ПРИВЕТ АРТЁМ.ПО МНЕ ТАК И БЕЗ ТУРБИНЫ ОТЛИЧНО,ГЛАВНОЕ ЧТОБ ПОРШНЕВАЯ БЫЛА ХОРОШАЯ И ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ОТРЕГУЛИРОВАН КАК ПОЛОЖЕНО.СМОТРЮ КУЗЬМА ТВОЙ УЖЕ ПРИВЫКАЕТ К ЦЕПИ,МОЛОДЕЦ ВООБЩЕМ...
Привет,Ром!!!Я такого же мнения!А псу дети уже новую кличку сулят -Гром!)))))))))Я их остерегаю,чтоб остановились,а то каждую неделю новую будут давать...)))))))Хотя Гром конечно на мой взгляд для собаки как-то более подходит,чем Кузя...))))Ты как думаешь???)
Да о каких 20 % вы говорите. 9 лошадок на д 243. Кстати это же кб и всунуло на тот же 892 трактор турбину без каких либо переделок. Так что на щет кб нада еще розобратся. А вот на щет импортной техники так это бесспорно.но бюджет кусается, неправда ли.
Да никто и не спорит,я могу и ошибиться...Человек,а не робот.Поэтому и просил не придираться строго к цифрам.А в КБ думаю поумнее нас с Вами сидят...Не правда ли?Вопрос только в том,насколько им дают воплощать свои идеи в жизнь.Про импортную технику считаю вопрос мягко скажем не корректным.Думаю не стоит объяснять,почему...
артём ершов это пост был не в вашу сторону, ктото писал ещё. С вами мы вроди как решили все))) ошибок в вашем видео я неувидел, ваше мнение мне ясно, и как ещё раз повторюсь сам турбину не ставлю. В ютюбе коменты стал писать недавно и вижу тут можна в такую дискусию увязатся что мама не горюй)))
Ну а я о чем ? Хотели по - быстрому, без лишних затрат, получить движок помощнее. Вышло не очень, тем не менее в серию пустили. Про современное положение дел в КБ я промолчу. Современным производством рулит маркетинг, а не здравый смысл. Я как бы имел ввиду времена, когда эти движки разрабатывались и проходили заводские испытания. Далеко ходить не надо. Разберите компрессор современного МТЗ. Вы упадете и будете долго смеяться. Там внутри вершина инжинерной мысли.
ну дак а мтз 892 можно покупать с турбиной? вот на сколько тот двигатель работает с турбиной? или уж лучше провереный временем 82-й купить? мне знакомый говорит что не покупай 892 а покупай 82.1 в нём меньше болячек, на сколько это правильно он говорит, подскажите?ну со своего опыта что вижу то 892 не так уж и хорош, но как поступить не знаю
Привет!Я не касался 892 -ых,поэтому сказать однозначно сложно.Одно точно,что чем больше наворотов (турбина и т.д.),тем больше проблем.Особенно что касается нашей техники.Ну и плюс нужно учитывать специфику работы,под которую берётся трактор.Если там нужна мощь,то наверно турбина будет оправдана.Ну а если так,для дома,то нафиг она нужна?
@@ArtemErschov наверное ты прав, у меня есть 82.1 я своих 60 га пахаю + охотно езжу на заработки теперь роботы добавилось второго хочу купить и тут я подзадумался покупать ли 982 или всё таки не искать себе на одно место много болезней и купить 82.1 потому что в округе много 892 и хазяйва не говорят очень так плохо о них но одного всё таки получилось расколоть,говорит что много брака и вот из за той турбины если не усовершенствовать воздушную систему будет много проблем с движком... .. ну я понимаю что бюджетный трактор но насколько пластилиновый это представить сложно,ну а европа это европа но по тех доходах которые он мне будет приносить я его не содержу хоть и трактора очень хорошие.... . так что всё таки 82.1 буду покупать + в первые года нужно сильно им поработать что бы сразу всё отвалилось что бы переделать всё по своему:D ну всё равно спасибо и тебе,хоть что то да и посоветовал, чем то переубедил)
@@ArtemErschov а может буду возобновлять свой мтз 50 у меня все есть кроме кабины нормальной капота,ну вообщем вся жерсть сгнила и выпала,как не крути а тот метал получше будет современного
доброго времени суток Артем такой вопрос подключил штатный ампер метр то при старте эл стартера стрелка уходит в минус, это нагрузка но когда твигтель уже в работе ампирметор так же показывает нагрузку а не зарядку, почему? я водитель новичек.
сперва надо знать устройства двигателей с турбиной ! зачем тогда завод выпустил движок д245 а не просто воткнули турбину на д240 ! или на тот же юмз на д65 турбину не воткнули? а изобрели дв рм80! примеров много! на ДТ 75 а41 мотор тоже не просто турбину воткнули а изобрели на базе а41 другой движок! чтоб воткнуть турбину надо полностью движок переделать! 1 коленвал более усиленный 2 масло форсунки для охлаждения днище поршня 3 поршня другие с другой гиометрией форкамеры 4 степень сжатия другая зачет измения форкамеры 5 охлаждения самой турбины надо сделать 6 другие настройки топливной аппаратуры и форсунок
Не согласен с вами, посмотрите на форкамеры поршней обычних и под турбину - они одинаковы, единственное что тобавили это неризистовая вставка в поршень, длял того , чтоб поршень при нагреве не так расшираялся. Степень сжатия не меняется так как ход поршня не изменился и колец больше не стало. Охлаждается турбина сама, зс счет всасуемого воздуха. Даже на иномарках не видел охлаждения турбины. Но не говорю, что такого не существует. Форсунки и аппаратура - согласен.
а зачем она нужна турбина!!? белорусу итак мощи хватает плуг тащить,а экономия в виде соляры не факт что отобьется при затратах на саму турбину,коллектор,ГБЦ,коленвал,шатуны,поршневую,регулировка тнвд,да и износ трансмиссии тоже даст о себе знать,не факт что жопа выдержит,мост у 80ки ещё от мтз50 достался.а у мтз50 гораздо меньшая мощность была.вообщем дорого это хлопотно и нецелесообразн,а потому артем полностью тебя поддержива!!!.
оличие в основном в головке блока цилиндра, на одном из них смазка коромысел клапанов подается через трубку, а на другом через масляный канал. Так же возможно топливная аппаратура отрегулированна на более высокое давление впрыска.Цилиндро-поршневая и шатунные группы одинаковые
Вопрос к людям, имевшим дело с ЮМЗ-6. Вытащил рычаг включения ВОМа, осмотрел состояние шестерёнок , вставил рычаг на место, всё собрал, завёл, а ВОМ крутится и не выключается. Что делать? Извиняюсь если что не так назвал.
Можно и то,и то.А я так не заморачиваюсь и лью отработку.Но при этом нужно,чтобы фильтр был в норме.Проблем нет.Особенно это актуально,если есть подтёки того же гидрораспределителя.
спасибо за ответ.Я, хотел почистить фильтр на гидравлику,открыл, а там один стакан и все. Видимо фильтр выкинули.Позвонил бывшему владельцу,он говорит: 15 лет так работал и не лазил,видать выкинули до него.у меня возникает вопрос: зачем убирают этот фильтр? Подойдет ли туда обычный бумажный или нужно искать родной(их нет в магазинах)?
гидравлика это тонкая штука,лучше ее использовать с фильтром.в вашем случае,скорее всего забившуюся наборную сетку промывать не стали,а выкинули.при забитой сетке может треснуть даже распределитель(был случай у моего знакомого).я себе промыл все и залил обычное моторное,но не отработанное.работает как часы. попробуйте найти этот наборный фильтр на разборке(колбу,трубку и сетки)
О турбине ещё не думал. а мост ведущий есть за 50 тыщ ₽брать или нет. и как проверить состояние моста? Кто знает?На что обратить внимание при покупке моста?
Ну опять же, про т 40 и юмз это сравнение двух разных тяговых класов. А турбинка это как эскимо, мороженное плюс шиколад получаеш. Вроди и не канфет наелся а всеравно приятно. Извиняюсь за сравнение, лучшего в голову не пришло.
Немного не поняли сути...Сравнивая эти два трактора,я пояснял,что можно поставить хоть десять турбин на Т 40,это же относится и к МТЗ 82,но тем самым вы угробите раньше времени сцепление,трансмиссию и т.д. Понимаете о чём я?Т.е. если Д 240 и в целом МТЗ 80/82 не рассчитан под такую мощность,то это чревато...
вот опровержение твоему раскладу, если использовать юмз как ты турбина ему ненужна а как говорится поставить трактор в бороду что юмз что т40 и их модификации турбина им не лишние так как у их не хватает набора передать в коробке кпп
0ваше мнение основывается не на природных законах а на определенной информации. Человек изобревший турбину не основывался на информации а основывался на физических законах. То есть есть физический процесс, когда происходит сгорание топлива, нужно определенное количество топлива и количество воздуха для идеального сгорения, поэтому когда турбина дает больше воздуха, нужно большее количество топлива, то есть форсируя двигатель мы увеличиваем крутящий момент, значит можем увеличить скорость, поэтому многие и увеличивают ее. Если же скорость не увеличивать или это делать незначительно , то турбина позволяет экономить топливо, или позволяет увеличить скорость, т есть производительность агрегата, без ущерба для двигателя. считается что турбина увеличивает мощность от 30 процентов . я опускаю интеркулер, для него нужна комплексная переработка двигателя, поэтому при добавлении мощности 10-15 процентов при прежних скоростях достигается экономия топлива потому что двигателю работать легче. основываюсь на опыте 8 лет эксплуатации д240 с турбиной. на счет настройки топливлого насоса на турбину, то есть на 30 процентов то я против, достаточно отпустить винт топлива на полоборота -оборот , этого достаточно.
)))Заворачивая винт номинала на оборот,вы прибавляете топлива практически под турбовые настройки...)))Плохо,когда нет стенда и вы не видите его производительность.
В тупую турбину пихать и аппаратуру накручивать не вариант, если движок по стандарту атмосферник с турбиной он долго не проедит, или шатуны погнет, или клапана сгорят или поршня поплавятся, потому что углы зажигания не те, распредвал стандартный не подойдет, следовательно хотите трактор с турбиной покупайте трактор с турбиной, а вот такой фигней страдать не стоит угандошите движку да и все
Здравствуй ребята техника наша не дермо тот-же ЮМЗ и МТЗ разработаны в 60 70 годах НАТО время это били очень хорошие трактора но , если 40 лет выпускать и ничего не менять и модернизировать то мы что имеем то имеем.
Ты не прав не много всегда у турбо дизеля расход меньше и это факт причем очень ощутимый! Не просто так все новые дизеля идут с трубинами. Я хоть не тракторист а танкист могу тебе сказать одно т64 идёт без комресора и у него порядка 500 лс а вот 72 у нее 700+ но силы это одно а что н/м почти в два раза больше хотя моторы одинаковые. Дизеля с надувом всегда жрут меньше и отдача больше и это факт посмотри характеристики одинаковых моторов с надувом и без него и разница очень большая...просто те кто ездили только на атмо не ного не понимают как ездить на турбированном и разницы не видят
Вы мне не рассказывайте,какой ДВС меньше жрёт.Я сейчас топливными аппаратурами занимаюсь и могу вам скинуть таблицу настройки для ТНВД.Хотя вам это вряд ли что-то даст...Но если интересно,могу в двух словах раскидать...Есть такое понятие,как номинальный режим для любого ТНВД.Так вот в номинале,т.е. когда двигатель выдаёт максимальную мощность у любого турбонасоса подача топлива всегда выше на 20-30% чем у атмосферного.Так как он может быть экономичнее???Это делается для того,чтобы оптимально сбалансировать наддувочный воздух с топливом.А не так как многие привыкли делать по колхозному,закинули турбину и всё на этом,хвастаются,что у них турбодизель и тяга бешеная.Нет,ребятки,это всё хрень на постном масле.Для турбины нужно дополнительное топливо.Поэтому для экономии на ТНВД устанавливаются корректоры дымности,они же отвечают и за экономию.Вот так,уважаемый!
Вижу здесь все мтзшники. А вот бывали у вас такие случаи: культивация, поле под небольшим уклоном, с горки едишь 6 все норм, 12 км час. А вот под горку и пошол дымок бросать, и немножко, и только на кочках, и вроди можно и стерпеть, но нет, жалко трудягу своего, и берёш переключаешся на пониженные, врубаеш 5 и едиш,без дыма но 10 км час. И уже вроди как на месте стоиш. Ну разве не испытывали вы такого?) и начинаеш коробку да сцепление мучать,а заодно и нервы свои. И тут в таких моментах ты понимаеш, турбина НЕПОМЕШАЛА БЫ. Кто такое испытывал, отвечайте, все овечайте)))
Да это не секрет!Все испытывали!Я уже одному комментатору отвечал на подобный вопрос...Вы,видимо,при просмотре видео не всё внимательно слушали.Отсюда такие вопросы.Чтобы понять о чём я,посмотрите ту часть,где я объяснял про отличия Т 40 от ЮМЗ.И тогда поймёте,что я хотел донести в этом ролике.Удачи Вам!!!
Ответ прост. Все дело в человеческой психологии, когда все нормально, то хочется еще чуточку лучше. В следующий раз найдется горочка, для которой и турбины будет мало. Кабы да абы, да под каждую горочку свою передачу, да чтоб движок шел на номинальных оборотах на грани пускания дымка. А еще бы лучше безступенчатую трансмиссию. Но как говорится, имеем то, что имеем. И наша задача разумно этим пользоваться.
Здравствуйте!Как Вы считаете,если накрутить насос на большую подачу топлива,а для турбины именно это и нужно,трактор больше будет есть или меньше???По-моему ответ очевиден.Конечно больше!Я же в видео это объяснял,что при установке турбины,нужно увеличивать подачу топлива.
Вы знаете,мне много кто и чего в жизни доказывал,только когда начинаешь проверять,эти доказательства улетают коту под хвост.Я сейчас не пытаюсь оспорить Вас,а хочу лишь донести до Вас то,что условия проверки могли даже в Вашем случае отличаться допустим погодой и не только.А погода в пахоте -это прямой фактор,влияющий на влажность почвы и соответственно на то,как легко или трудно трактору будет пахать.Ну а это в свою очередь влияет на расход.Поэтому когда Вы создадите одинаковые условия для одинаковых по состоянию тракторов,тогда и будет объективное мнение на этот счёт.Удачи Вам!!!
Что вы сказали всё это бред про турбину ,мощность не маленькая очень хорошая трактор не узнать после установке турбины.А вы несете чуш . Трактор очень хорошо идет в пахоте .Я очень рад устоновке .
что за чушь!!!! турбина нагнетает воздуха!!!!! а значит прирост мощности и экономия. и двигону легче при той нагрузке что без турбины!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! минус один !!! быстрее износ двигона.
Послушал вашу характеристику о турбине и хочу вам рассказать факты. 1. Если вы поставили турбину на трактор, без разници на какой, прирост мощности будет не мизерный, как вы сказали, а очень даже ощутимый, даже если ТНВД не регулировать. Турбина нагнетает воздух под давлением тем самым обогащая смесь. 2. Турбина дает минимум от 25%-30% мощности и больше, тоесть если у двигателя 100 Л.С и турбина создает 2,5 бар. давление во впускном коллекторе то уже становится 300 л.с. Но при таком давлении воздух надо охлаждать, для этого и ставится интеркулер, который еще дает прибавку от 15 до 25% мощности. 3. Установка турбины дает как минимум 10% экономии топлива. 4. Двигатель работает мягче, лучше. Вы там про т 40 говорили , что в пахоте он иногда лучше тянет чем ЮМЗ :):):) Даже с двумя пвм. он отдыхает :):). Я пашу своим с турбинкой и большей резине на 3 любую почву 30см. А по второй еще и т 40 сзади буду тащить :) У меня куча видео на страничке можете посмотреть :) Это чисто ваше мнение, я его уважаю, так что прошу сильно не критиковать :)
И всё таки не могу совсем промолчать,а хочу посоветовать в очередной раз не заниматься подменой понятий.Если Вы в чём-то не до конца понимаете,не пишите.Я тоже не езде могу быть прав,но всё же.Обеднение смеси -это больше воздуха,меньше топлива.Это везде так и в бензиновых тоже.Обогащение,наоборот,меньше воздуха,больше топлива.Поэтому турбина априори не может обогащать,она нагнетает воздух,обедняя содержимое цилиндра.Но это не совсем уместное выражение для дизеля,но всё же.Далее впрыскивается топливо,порции которого рассчитаны под атмосферник,а не под турбовый движок,отсюда получится обеднённая смесь.А для того чтобы этого не было,топливный насос регулируют на увеличение подачи топлива.Поэтому идёт прирост мощности,т.к. топлива больше и воздуха тоже.И мягче двигатель работать при турбине не может,т.к. при установке турбины нужно момент впрыска устанавливать на более раннее значение,нежели без неё.А при более раннем зажигании любой двигатель работает более жёстко.Или Вы этого не знали?Вообще у меня складывается ощущение,что Вы про это мало,что знаете,а пытаетесь что-то доказывать.
Ненадо впрыск переставлять, и порции впрыска топлива не рассчитаны под турбину и обычный двигатель, просто турбина нагнетает больше воздуха в цилиндры, а значит и топлива немножко больше надо. И вообще, я об этом не только кое что знаю, а даже сделал, причем давно и пользуюсь :).И, еще, даже форсунки надо регулировать чтоб все идеалльно было.
Ну по поводу кто лучше пашет Т-40 или ЮМЗ спорить вообще нет смысла, хотябы по тому что тяговые классы разные у Т-40 0,9, а у ЮМЗ 1,4. Вот если сравнить ЮМЗ и ЛТЗ-60 (усовершенствованная сороковка причем порядно), то смело могу сказать что ЛТЗ-60 даст ЮМЗ очень большую фору только потому что у него есть ПВМ. У меня ЛТЗ-60 с двигателем Д37, дак вот по огородом с ПЛН3-35 мы идем одинаково с МТЗ-82, но юмз по огородам идет и буксует просто. Трактора проектировались для разных нужд, ЮМЗ изначально планировался под экскаватор поэтому у него и скорость максимум 25 км/ч. Везде есть свои плюсы и минусы.
сильно переоцениваете ви юмз относительно т-40 с хорошим движком обойдет юмз не такой и сильний мотор корови есть с чем сравнивать единственно ето момент више до последнего вздоха тянет ето как весной меня мтз хотел обойти во вспаште а хрен там лтз рулит и в поле и в огороде
Я в видео изложил свою мысль,объяснять мне ничего не нужно,у меня своя голова на плечах.Я очень внятно сказал,что ради микроскопического прироста мощности я не стал бы заморачиваться этой ху...нёй!Этим всё сказано.А как и кто будет делать или не делать это дело лично каждого.Я просто высказал свои мысли по этому поводу.Что тут непонятного?
Турбина не плохая штука. Все можно сделать, отрегулировать но есть один минус. Очень часто лопает коленвал (особенно на МТЗ). ЮМЗ почему то выносливей!! Старые коленвалы (ссср) ходят не плохо а новые из магазина полнейшее гавно. Себе на мтз хотел ставить ,потом передумал!!!
спасибо очень полезный совет.
И вам спасибо!
у меня на 82ом в пахоте без турбины попадаются огороды( по ходу осенью сено в огород на камазе завозили, куном разгружали) что плуг не лезет, гидравликой поддавливаешь, трактор на 6ой с мех блокировкой задка и принудиловкой передка встает в букс(однажды болты меж промежутку и лдонжерона слева оборвало, чуть пополам не встал, вовремя сцепу и заглушил, домкратил и болты менял, как передок не порвал, не мойму, дисков на поросенке нет, прямо передает на перед по карданам), и турбина мне точно бы не помогла, смысл в том, иногда родная сцепа пробуксовывает, так что для турбюины нужно и усиленное сцепление, а сцепа расчитана на трансмиссию, усилишь сцепу, выкинишь трансмиссию, а еще плуг без турбины тянет уши на навески, аж гнет вал нижний, и навеску давит выгиная вбок, кое как держит в тяжелой почве трехкорпусной, даже видно, как немного навеску выгинает, а вы говорите турбина, это как раз то, что убьет в тракторе все, что дальше двс, вот см, ставим турбину, насос регулируем, в блоке форсунки охл маслом поршней ставим, поршня ставим более низкие без выемки с рассекателями и более мощное сцеплени,так же охлаждение увеличиваем, то есть ставим 8ми лопастной вентилятор, 6ти не хватает, с 8ми букчсует ремень,это минимум, и ждем что прорвем вперед, коробку, или уши навеской с моста выдерем
Так и я о том же!)
День добрый! Вы сказали что в пахоте т 40 бывает лучше идет. Есть мысль по этому поводу. Дак вот у т 40 используется вся масса трактора со сцеплением с грунтом, а юмз где то больше половины. Примерно получается у обоих тракторов сцепление с грунтом одинаково. Вот думаю из за чего люди пытаются уравновесить юмз и т 40. А вот на повышенных передачах тут люди зря спорят. Юмз в силу более мощного двигателя будет тянуть лучше ( допустим прицеп груженый ) , чем т 40. Вот и вся арифметика. Видео у вас позновательные. Подробные. Еще мне нравится , что вы снимаете как все делаете и даже если что то не получается , вы это не вырезаете. Спасибо!
И Вам спасибо!!!)Согласен с Вами!
Здравствуй Артем. Ты все правильно и предельно доступно объяснил. Лучше не скажешь...
Здравствуй,Алексей!Спасибо!!!
все ясно и понятно рассказал!Лайк и подписка с меня
Артём добавь к минусам ещё более осложнённый запуск в большие морозы, и двигатель хуже берёт с низов, т.е. натяга не будет вообще, только на оборотах будете работать.
Согласен!Ну так оно и понятно,зажигание-то выставляется раньше,чем без турбины.Отсюда ухудшение заводки и прочее.
По большому щёту мое мнение схоже с вашим, и как ранее было сказано мною турбо у меня нет и небудет. Наверное всетаки если хочетса мощности нада роскрывать карман пошыре, и тогда будет и мощность и ресурс. Приятно было подискутировать. С меня палец вверх.
Спасибо Вам!!!
Молодца, Артем! Все правильно сказал, а то воздуха напихают, а топлива нет. Откуда мощность? Ясно дело из воздуха! Эх, немного тебя пес не ударил лицом в снег, вовремя заметил, наблюдательность хорошая:))))))
Привет,Сань!!!Спасибо!!!Пёс у меня такой,лишь бы меня в чём-нибудь опростоволосить...)))))
Это все так,плюсы-минусы,но кто попробовал турбированный двигатель в работе,на атмосферник возвращаться не хотят!
Каждому своё...
Однозначно
Привет Артем.
Турбина дело класное, но это на порядок больше гемороя в эксплуатации, не говоря уже про затраты на установку. Имел опыт эксплуатации двигателя СМД-22.
Установить турбину и нескорректировать количество и угол начала подачи топлива - это обректи двигатель на прогар поршней и подплавление кромок клапанов при нагрузке, вследствие обеднения топливной смеси. Даже не обсуждается.
По поводу турбины на МТЗ. Общался с трактористами местного фермера, три МТЗ-892 с пробегом два года.
- Ну как моторы, спрашиваю, с турбиной тянут лучше ?
- Ага, лучше. Соляру из бака. Лучше б он 920-е купил.
Привет,Геннадий!!!Полностью согласен!!!Некоторые этого не понимают,поэтому и решил заснять.А то в ютюбе масса дезинформации...)
А насчет глушителя на твоем кио там заявленая мощность при всех причендаоах если убрать их то мощность вырастет в разы просто машина на войдет в это класс евро два или три ты не знал запаха соляры когда машина немогла пройти тех осмотр непройдя замеров выхлопа
здравствуйте про мостов угловые. шестерни самое больное тема там есть гильза и втулка втулку еще быстро заменить а гильза ееееее без газорезки не обойтись
Если нравится звук турбини нужно купить кировца или краза 260 там звук бомба из глушителями
Турбину іот хорошо ставить на дт 75, плюс ходоумешитель которий немного уменшит нагрузку на кпп.
Например поменять поршневую с головкой от 23тего,и турбину от него же. Получается 140 л.с и просто бешеная тяга. На некоторие модификации дт 75 устанавливалися с завода д 442 мошностью в 145 сил.
Скажи пожалуйста на милость, а как тогда повысить мощность, если его по просту не хватает при работе? Турбина по сути и для того чтобы повысить мощьность двигателя. А если не хватает мощьности? Менять трактор целиком?
Привет... 🤝. Вопрос..... Т28 тоже установливат????? Узбекистан.... Спасибо за ответ. 👍👍👍🤝
Приветствую,Артем .За видио 👍 ,всё прям по полочкам.Сейчас действительно,какая то турбиномания, вот мол,воткну турбину и все,будет танк.Блин, да мне таким людям только и хочется сказать,чтоб пошли и для начала поучили,принципы и основы работы ДВС. Любая техника изготавливается и имеет свой расчет и ресурс,так же как и отдельный узел,будь коробка скоростей,будь то задний мост и т.д.На турбовых дизелях,к примеру 245, там тот же коленвал ,уже усиленный идет!!! В КБ, тоже не дураки сидят, и все расчеты не с носа выковыриваю.Так что,согласен с Вами Артем,то первого до последнего слова,если деньги девать не куда,пусть действительно хоть 10 турбин на один дизель ставят.
Здравствуйте,Владимир!!!Спасибо за поддержку!!!
я на днях хотел покупать-выходит с економил деньжат посмотрев видос
Хочу поставить 245 на МТЗ кукурузный Херсон 9 тоскать Т150 большой для разворота место много надо
спасибо за внимание, с уважением к вам ник.
нет услышал просто поставить это что руки помыть п про все забыть, надо отлегклировать аппаратуру изменить момент впрыска
Лайк за опыт
И последнее. Нехочу вас ребята огорчать, но мы все бомжи и нищета, что неможим ездить на нормальной импортной технике. Вон ребята пересаживаются на те же холанды тд 5 и радуются себе. По харошему завидую и знаете как говорят, вижу цель невижу преград.
Вот в этом я с Вами полностью согласен!!!Лично ставлю лайк под комментом!
артём ершов здравствуйте Артем, по поводу турбины... давайте лепить-ваять как наши конструкторы, обозвали трактора универсально-пропашными, и раз универсальный, значит до одури можно лепить на трактор всякие навесные установки, вносить изменения на непрокачанных параметрах и тд и ТП и после таких анонизмов, хрена проще орать что наша техника дерьмо...
Здравствуйте!Ничего не понял...)))
артём ершов а чего непонятного-то, нахрена козе баян ?
Есть много сельхоз агрегатов где к примеру к юмз вторая идет а большой нагрузке а первая в холостых на больших площадях 200-1000 гектар сколько можно сэкономить время и топдива
Вы смотрели видео и наверно больше половины не услышали...К сожалению.
Человек в здравом уме если планирует установить турбину, то он в обязательном порядке будет изучать этот момент до дыры. Обязательно будет спрашивать совет у специалистов, будет сам искать людей кто устанавливал будет смотреть на эксплуатацию турбированных трактаров, и решение для себя сделает сам своим умом. Даже если решится рискнуть, то обязательно будет учитывать все моиенты и нюансы.
Вот и я передумал ставить турбину, ну её к черту, замороки больше чем пользы! А приеду на полчаса позже, зато двигателю ресурс увеличу, молодец спасибо!!
привет тема!!!)))про глушитель,картошка вылетит,я проверял!!!)))))
)))Привет,Сань!!!А я и не сомневался...))))))))Ты наверно после этого картофельное ружьё и замутил,проверить,что круче картошкой стреляет???))))))))))
На ЮМЗ поставить т-40ский передок думаю неплохой ЮМЗ получится.
Это прямая экономия топлива п если есть передний мост посчитайте процент пробуксовки и тут опять потеря фактической скорости
Артем вы правы на сто процентов .У меня друг в 2016 купил 892 разницы по топливу в пахоте никакой .До етого был 82 говорит можна было и непокупать новый. А нащет прямотока типа нервет колено.Рвет также .Поставили в прошлом году прямую трубу с кардана сделали красиво с гусаком за год 2 колена поменяли.
Здравствуйте,Владимир!Спасибо за информацию!И поддержку!)
Владимир МТЗ добрый вечер. А причём прямоток к поломке колена?
Интересно в каком году учебники переписали, турбина добавит 12 процентов и интеркулер 8процентов мощности,
Смотря какая турбина ,есть и до 30 процентов мощьности прибовляет.
Но не дизеле с турбиной ещё и экономнее чем без турбины.
а то что труба положительно влияет на экономичность?
Топливо отрегулировать согласен, выхлопная на вкус и цвет, прибавка небольшая согласен, но чуствется, особенно если работаеш на непереувлажненной почве и с харошой резиной. Расход ненамного но выше. С завода Д-243тий двигатель тоже идет с турбиной в модификации трактора 892, и поршня там одинаковые с нетурбированым 82.1, правда обороты занижены до 1800. Д 245 это уже совсем другая история, хотя с тем же обёмом. И вот главный вопрос: стоит ли заморачиватся. Автор правильно сказал, каждый должен решить для себя. С дядькай брали три года назад по новому 82.1, причем ни я ни он 892 незахотели(плохие отзывы)но год спустя он себе влепил турбину. После своего прибавку чуствую, два года полет нормальний.Соляры больше но почти не заметно. Ну может немножко быстрее работу делает, неспорю. Но опять же ...ресурс. Ну вот и посмотрим. Сам ставить непланирую. А вообще кто имеет жилание можна пробовать,кстати и расходы там небольшие. За юмз ничего сказать немогу.
Так я о том же и говорю,что вопрос крайне спорный,скажем более подходящий для истинных фанатов турбины.Опять же Вы упомянули про Д 243,сказав что поршни те же...А колено тоже?А охлаждение поршней организовано или же блок точь в точь как Д 240?Я к тому,что всё это нужно учитывать.Одно дело когда Вы покупаете готовый продукт,проверенный заводом.И другое,когда лепите сами на не подготовленную платформу со всеми вытекающими.Спасибо Вам за подробную информацию и поддержку!!!Удачи!!!
У нас на работе в лесничестве есть ЮМЗ-8240. Движок на нем Д -243Д, атмосферник. На блоке ЗИЛ- овская эмблема отлита. Поршневая, шатуны, коленвал, блок, головка как на Д -240. Маховик свой хитрый, фередо ЗИЛ- овское, корзина похожа на ЮМЗ, но по посадочных чуть больше. Картер маховика другой. Крышка шестерен ГРМ иная, 32-ой насос на этой крышке, нос к носу с десятым. Шкив коленвала побольше, зарядка идет с холостых. Ремень А-1400, идет через обводной ролик поверх НШ- 32 ( такая порнография ). Переднее крепление двигателя двухопорное. Впускной трубопровод до половины пластиковый, закручен каким то матюком. Элементы воздухофильтра бумажные, корпус какой то импортный с циклоном в виде кастрюли. Такое впечатление, что лепили из того что было на складе, подгоняли по месту в колхозной мастерской.
))))))))))
артём ершов ну наверное ненада быть истиным любителем турбины чтобы жилать побольше мощности своего трактора, а вот идти на этот шаг в ущерб ресурсу , это и есть вопрос для каждого сугубо индивидуальный. Тут вопрос в том что я агитирую за турбину, а просто хочу сказать что не все так плохо. По крайней мере сама идея неплохая, вот просто исполнение наше подкачивает. А импортный современный трактор вы себе можете представить без турбины? Ну то ладно. Кстати на моём мтз 82.1 стоит точно такой дизель как на 892, только без турбо, а вот усиленной колено, охлаждение цпг и все остальное это уже Д245, почему на нём и обороты ему подняли до 220.
Да, еще забыл. Топливный насос нового образца с глушилкой. Привод фланцевый, тремя несиметрично расположенными по кругу шпильками. Распылители форсунок от Д - 240 на пять отверстий. Регулировки топливной аналогичны Д - 240.
МТЗ очень лехкий оборотистый по сравнению ЮМЗ сравнивали при одной и той же нагрузки МТЗ выглядит убого зарывается .
вы интересный чавак, д240 черный дым означает мало воздуха и много топливо!!!!!!!!!!!!!!! дак турбина добавляет воздуха!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Если поставить турбину .но на топливной уменьшить подачу что бы 80 лошадей так и осталось будет ли экономия топлива ?
попердывает со свистом))))Артем привет)ты не находишь,что двигать юмз всегда чище чем у мтз? да и не только двигатель
ЮМЗ -это ВЕЩЬ,ЛЕГЕНДА!) Я к ЮМЗ испытываю огромное уважение!
полностью согласен!
Не морочте головы с турбинами если это было-бы нужно и возможно завод зделал бы это збор денег с вас и всего лишь . Купите мощностью больше трактор ииии . . .
Рибята подскажыте пожалуьста у меня 892 турбина начела кидать масла там где воздух сасет сама турбина хорошая
Кстати забыл. В случае установки турбо на д 243 прибавка получается 9 лошадок.
а какой именно турбины? они разные есть. 6,7..
ПРИВЕТ АРТЁМ.ПО МНЕ ТАК И БЕЗ ТУРБИНЫ ОТЛИЧНО,ГЛАВНОЕ ЧТОБ ПОРШНЕВАЯ БЫЛА ХОРОШАЯ И ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ОТРЕГУЛИРОВАН КАК ПОЛОЖЕНО.СМОТРЮ КУЗЬМА ТВОЙ УЖЕ ПРИВЫКАЕТ К ЦЕПИ,МОЛОДЕЦ ВООБЩЕМ...
Привет,Ром!!!Я такого же мнения!А псу дети уже новую кличку сулят -Гром!)))))))))Я их остерегаю,чтоб остановились,а то каждую неделю новую будут давать...)))))))Хотя Гром конечно на мой взгляд для собаки как-то более подходит,чем Кузя...))))Ты как думаешь???)
Гром,отличная кличка, тем более этого хотят дети.Да и пёс у тебя ещё молодой, привыкнет.
привет артем, на юмз апаратура смазываеться от двигателя или нет?
Привет,Андрей!Нет,не смазывается.
Я имею ввиду от двигателя не смазывается.
Да о каких 20 % вы говорите. 9 лошадок на д 243. Кстати это же кб и всунуло на тот же 892 трактор турбину без каких либо переделок. Так что на щет кб нада еще розобратся. А вот на щет импортной техники так это бесспорно.но бюджет кусается, неправда ли.
Да никто и не спорит,я могу и ошибиться...Человек,а не робот.Поэтому и просил не придираться строго к цифрам.А в КБ думаю поумнее нас с Вами сидят...Не правда ли?Вопрос только в том,насколько им дают воплощать свои идеи в жизнь.Про импортную технику считаю вопрос мягко скажем не корректным.Думаю не стоит объяснять,почему...
артём ершов это пост был не в вашу сторону, ктото писал ещё. С вами мы вроди как решили все))) ошибок в вашем видео я неувидел, ваше мнение мне ясно, и как ещё раз повторюсь сам турбину не ставлю. В ютюбе коменты стал писать недавно и вижу тут можна в такую дискусию увязатся что мама не горюй)))
)))Не понял,извиняюсь...)))
Ну а я о чем ? Хотели по - быстрому, без лишних затрат, получить движок помощнее. Вышло не очень, тем не менее в серию пустили.
Про современное положение дел в КБ я промолчу. Современным производством рулит маркетинг, а не здравый смысл. Я как бы имел ввиду времена, когда эти движки разрабатывались и проходили заводские испытания.
Далеко ходить не надо. Разберите компрессор современного МТЗ. Вы упадете и будете долго смеяться. Там внутри вершина инжинерной мысли.
)))))))
ну дак а мтз 892 можно покупать с турбиной? вот на сколько тот двигатель работает с турбиной? или уж лучше провереный временем 82-й купить? мне знакомый говорит что не покупай 892 а покупай 82.1 в нём меньше болячек, на сколько это правильно он говорит, подскажите?ну со своего опыта что вижу то 892 не так уж и хорош, но как поступить не знаю
Привет!Я не касался 892 -ых,поэтому сказать однозначно сложно.Одно точно,что чем больше наворотов (турбина и т.д.),тем больше проблем.Особенно что касается нашей техники.Ну и плюс нужно учитывать специфику работы,под которую берётся трактор.Если там нужна мощь,то наверно турбина будет оправдана.Ну а если так,для дома,то нафиг она нужна?
@@ArtemErschov наверное ты прав, у меня есть 82.1 я своих 60 га пахаю + охотно езжу на заработки теперь роботы добавилось второго хочу купить и тут я подзадумался покупать ли 982 или всё таки не искать себе на одно место много болезней и купить 82.1 потому что в округе много 892 и хазяйва не говорят очень так плохо о них но одного всё таки получилось расколоть,говорит что много брака и вот из за той турбины если не усовершенствовать воздушную систему будет много проблем с движком... .. ну я понимаю что бюджетный трактор но насколько пластилиновый это представить сложно,ну а европа это европа но по тех доходах которые он мне будет приносить я его не содержу хоть и трактора очень хорошие.... . так что всё таки 82.1 буду покупать + в первые года нужно сильно им поработать что бы сразу всё отвалилось что бы переделать всё по своему:D ну всё равно спасибо и тебе,хоть что то да и посоветовал, чем то переубедил)
@@ArtemErschov а может буду возобновлять свой мтз 50 у меня все есть кроме кабины нормальной капота,ну вообщем вся жерсть сгнила и выпала,как не крути а тот метал получше будет современного
доброго времени суток Артем такой вопрос подключил штатный ампер метр то при старте эл стартера стрелка уходит в минус, это нагрузка но когда твигтель уже в работе ампирметор так же показывает нагрузку а не зарядку, почему? я водитель новичек.
Привет!Подключил правильно?В интернете есть схемы подключения амперметра.У меня на ЮМЗ тоже неправильно подключён,нужно переделать.
в том то и загадка, что + от генератора приходит на - амперметра и + от ампер метра приходит на массу
вопрос как подключить что бы он показывал и нагрузку и зарадку акб
Сниму видео,когда свой буду переподключать.
сперва надо знать устройства двигателей с турбиной ! зачем тогда завод выпустил движок д245 а не просто воткнули турбину на д240 ! или на тот же юмз на д65 турбину не воткнули? а изобрели дв рм80! примеров много! на ДТ 75 а41 мотор тоже не просто турбину воткнули а изобрели на базе а41 другой движок! чтоб воткнуть турбину надо полностью движок переделать! 1 коленвал более усиленный
2 масло форсунки для охлаждения днище поршня
3 поршня другие с другой гиометрией форкамеры
4 степень сжатия другая зачет измения форкамеры
5 охлаждения самой турбины надо сделать
6 другие настройки топливной аппаратуры и форсунок
и еще много мелочей
кто ставил на стандартный движок турбину еще ни кто из них не показал как они работают с турбиной в реальных нагрузках!
Здравствуйте!Спасибо!!!Просто зачётный коммент!!!)И главное всё по делу!)
Альберт Алексеев видео нет, а вот на слово поверте, оч многоставят....и работают.
Не согласен с вами, посмотрите на форкамеры поршней обычних и под турбину - они одинаковы, единственное что тобавили это неризистовая вставка в поршень, длял того , чтоб поршень при нагреве не так расшираялся. Степень сжатия не меняется так как ход поршня не изменился и колец больше не стало. Охлаждается турбина сама, зс счет всасуемого воздуха. Даже на иномарках не видел охлаждения турбины. Но не говорю, что такого не существует. Форсунки и аппаратура - согласен.
а зачем она нужна турбина!!? белорусу итак мощи хватает плуг тащить,а экономия в виде соляры не факт что отобьется при затратах на саму турбину,коллектор,ГБЦ,коленвал,шатуны,поршневую,регулировка тнвд,да и износ трансмиссии тоже даст о себе знать,не факт что жопа выдержит,мост у 80ки ещё от мтз50 достался.а у мтз50 гораздо меньшая мощность была.вообщем дорого это хлопотно и нецелесообразн,а потому артем полностью тебя поддержива!!!.
Здравствуйте,Алексей!!!Спасибо за поддержку!)
по моему мнению турбина даёт. мощ но говорят что ломает колено это уже 20000 убыток при установке масло уже импорт надо будет
Так я про то и говорю,что от неё на Д 240 больше минусов,чем плюсов...)))
Это так.
Кстати вопрос:чем отличается 240 от 243?
оличие в основном в головке блока цилиндра, на одном из них смазка коромысел клапанов подается через трубку, а на другом через масляный канал. Так же возможно топливная аппаратура отрегулированна на более высокое давление впрыска.Цилиндро-поршневая и шатунные группы одинаковые
Вопрос к людям, имевшим дело с ЮМЗ-6. Вытащил рычаг включения ВОМа, осмотрел состояние шестерёнок , вставил рычаг на место, всё собрал, завёл, а ВОМ крутится и не выключается. Что делать? Извиняюсь если что не так назвал.
К сожалению с такой проблемой не сталкивался,помочь не могу.
Maks TV
Витягнуть назад
И знов поставить
Тількі в паз муфти
На 80 мтз при пахоте вода в задние с блокировкой Плюс турбина 7 песня Ребята
всё сказанное истина . доходчиво . добавлю турбина на мтз с 9-ступенчатой коробкой-деньги в жопу.
Привет,Илья!Согласен с тобой!
артем ты все верно говоришь я тобой согласен очень классное видео
Спасибо!!!)
Артём ершов здравствуйте скажите пожалуйста я купил трактор мтз 82.1 новый передний вала масло каплеьный что надо делает как вы саветует
Здравствуйте!Не совсем понял...
Переди картера масло идёт что надо делать и трактор совсем новый год выпуска 2019
И ещё вопрос я хачу ещё трактор купит трактор мтз лучше или юмз и какой эканомчиский топливо
Сколько часов нужно миняеть масло
какое масло допустимо заливать в гидравлику мтз-80: вмгз или И-20 можно?
Можно и то,и то.А я так не заморачиваюсь и лью отработку.Но при этом нужно,чтобы фильтр был в норме.Проблем нет.Особенно это актуально,если есть подтёки того же гидрораспределителя.
спасибо за ответ.Я, хотел почистить фильтр на гидравлику,открыл, а там один стакан и все. Видимо фильтр выкинули.Позвонил бывшему владельцу,он говорит: 15 лет так работал и не лазил,видать выкинули до него.у меня возникает вопрос: зачем убирают этот фильтр? Подойдет ли туда обычный бумажный или нужно искать родной(их нет в магазинах)?
гидравлика это тонкая штука,лучше ее использовать с фильтром.в вашем случае,скорее всего забившуюся наборную сетку промывать не стали,а выкинули.при забитой сетке может треснуть даже распределитель(был случай у моего знакомого).я себе промыл все и залил обычное моторное,но не отработанное.работает как часы. попробуйте найти этот наборный фильтр на разборке(колбу,трубку и сетки)
В инструкции написано: м8дм или м8г2к.
О турбине ещё не думал. а мост ведущий есть за 50 тыщ ₽брать или нет. и как проверить состояние моста? Кто знает?На что обратить внимание при покупке моста?
Сниму видео...
артём ершов когда? успеть бы глянуть а то мост уйдёт
Снял на второй канал...Вот ссылка: ua-cam.com/video/3SBNcQLCPkU/v-deo.html
Хотел сказать еще нащет свиста турбины. Альтернатива посмотрите видео Владимира Еськова . Ето правда Я сделал сибе прикольно вышло .Удачи
Ну опять же, про т 40 и юмз это сравнение двух разных тяговых класов. А турбинка это как эскимо, мороженное плюс шиколад получаеш. Вроди и не канфет наелся а всеравно приятно. Извиняюсь за сравнение, лучшего в голову не пришло.
Немного не поняли сути...Сравнивая эти два трактора,я пояснял,что можно поставить хоть десять турбин на Т 40,это же относится и к МТЗ 82,но тем самым вы угробите раньше времени сцепление,трансмиссию и т.д. Понимаете о чём я?Т.е. если Д 240 и в целом МТЗ 80/82 не рассчитан под такую мощность,то это чревато...
вот опровержение твоему раскладу, если использовать юмз как ты турбина ему ненужна а как говорится поставить трактор в бороду что юмз что т40 и их модификации турбина им не лишние так как у их не хватает набора передать в коробке кпп
0ваше мнение основывается не на природных законах а на определенной информации. Человек изобревший турбину не основывался на информации а основывался на физических законах. То есть есть физический процесс, когда происходит сгорание топлива, нужно определенное количество топлива и количество воздуха для идеального сгорения, поэтому когда турбина дает больше воздуха, нужно большее количество топлива, то есть форсируя двигатель мы увеличиваем крутящий момент, значит можем увеличить скорость, поэтому многие и увеличивают ее. Если же скорость не увеличивать или это делать незначительно , то турбина позволяет экономить топливо, или позволяет увеличить скорость, т есть производительность агрегата, без ущерба для двигателя. считается что турбина увеличивает мощность от 30 процентов . я опускаю интеркулер, для него нужна комплексная переработка двигателя, поэтому при добавлении мощности 10-15 процентов при прежних скоростях достигается экономия топлива потому что двигателю работать легче. основываюсь на опыте 8 лет эксплуатации д240 с турбиной. на счет настройки топливлого насоса на турбину, то есть на 30 процентов то я против, достаточно отпустить винт топлива на полоборота -оборот , этого достаточно.
)))Заворачивая винт номинала на оборот,вы прибавляете топлива практически под турбовые настройки...)))Плохо,когда нет стенда и вы не видите его производительность.
я мог ошибиться в одном, точно непомню турбина дает 10 процентов экономии топлива или повышения мощности
Норм видос))))
Спасибо,Руслан!!!)
поставте д 245 и все никаких переделок не надо делать
Так просто,пипец!
привет артем что за мода пошла. на турбину тоже мне звонят как да чего голову сибе забивают .
Х...З...)))Привет,Алексей!Заняться наверно нечем.)Сам знаешь,когда собаке делать не х..й,она яйца лижет...)))))Так и здесь.)))
артём ершов. да артем тем более на т 40 чем там удевлять . без озлаждения юбки поршня ничего невыдет .
Это точно!)
101+
Спасибо,Александр!!!
В тупую турбину пихать и аппаратуру накручивать не вариант, если движок по стандарту атмосферник с турбиной он долго не проедит, или шатуны погнет, или клапана сгорят или поршня поплавятся, потому что углы зажигания не те, распредвал стандартный не подойдет, следовательно хотите трактор с турбиной покупайте трактор с турбиной, а вот такой фигней страдать не стоит угандошите движку да и все
Здравствуйте Артём расскажите пожалуйста про кабину Какие комментарии по поводу кабина тепло или как тарахтит не тарахтит
Конечно ставить
Ребята помогите с проблемой,мтз 80 нагревается до 80 градусов начинает капать с выхлопной масло.в чем беда поршневая новая тнвд форсунки с ремонта.???
Проверь прокладку крышки клапанов, была такая проблема
Здравствуй ребята техника наша не дермо тот-же ЮМЗ и МТЗ разработаны в 60 70 годах НАТО время это били очень хорошие трактора но , если 40 лет выпускать и ничего не менять и модернизировать то мы что имеем то имеем.
Ты не прав не много всегда у турбо дизеля расход меньше и это факт причем очень ощутимый! Не просто так все новые дизеля идут с трубинами. Я хоть не тракторист а танкист могу тебе сказать одно т64 идёт без комресора и у него порядка 500 лс а вот 72 у нее 700+ но силы это одно а что н/м почти в два раза больше хотя моторы одинаковые. Дизеля с надувом всегда жрут меньше и отдача больше и это факт посмотри характеристики одинаковых моторов с надувом и без него и разница очень большая...просто те кто ездили только на атмо не ного не понимают как ездить на турбированном и разницы не видят
Вы мне не рассказывайте,какой ДВС меньше жрёт.Я сейчас топливными аппаратурами занимаюсь и могу вам скинуть таблицу настройки для ТНВД.Хотя вам это вряд ли что-то даст...Но если интересно,могу в двух словах раскидать...Есть такое понятие,как номинальный режим для любого ТНВД.Так вот в номинале,т.е. когда двигатель выдаёт максимальную мощность у любого турбонасоса подача топлива всегда выше на 20-30% чем у атмосферного.Так как он может быть экономичнее???Это делается для того,чтобы оптимально сбалансировать наддувочный воздух с топливом.А не так как многие привыкли делать по колхозному,закинули турбину и всё на этом,хвастаются,что у них турбодизель и тяга бешеная.Нет,ребятки,это всё хрень на постном масле.Для турбины нужно дополнительное топливо.Поэтому для экономии на ТНВД устанавливаются корректоры дымности,они же отвечают и за экономию.Вот так,уважаемый!
юмзик супер;)
Спасибо!!!)
Можно ли поставить трк7 на д240
на ЮМЗ будет большая кабина???
В смысле?Буду ли я ставить большую кабину?
да,будите ставить?
Вряд ли...Старая не плохая,поэтому пока не думал.
sdetal.com/catlog/768-komplekt-pereoborudovaniya-yumz-d-65-pod-turbinu-tkr-7n-2a.html здесь
труба пряма легша за глушник і не рве кріплення коліна
Ни о чём
за песика - лойс
Сначала попробуй поставь
+5
Здравствуйте!Спасибо!!!
++++! ;)
Спасибо!!!)
Вижу здесь все мтзшники. А вот бывали у вас такие случаи: культивация, поле под небольшим уклоном, с горки едишь 6 все норм, 12 км час. А вот под горку и пошол дымок бросать, и немножко, и только на кочках, и вроди можно и стерпеть, но нет, жалко трудягу своего, и берёш переключаешся на пониженные, врубаеш 5 и едиш,без дыма но 10 км час. И уже вроди как на месте стоиш. Ну разве не испытывали вы такого?) и начинаеш коробку да сцепление мучать,а заодно и нервы свои. И тут в таких моментах ты понимаеш, турбина НЕПОМЕШАЛА БЫ. Кто такое испытывал, отвечайте, все овечайте)))
Да это не секрет!Все испытывали!Я уже одному комментатору отвечал на подобный вопрос...Вы,видимо,при просмотре видео не всё внимательно слушали.Отсюда такие вопросы.Чтобы понять о чём я,посмотрите ту часть,где я объяснял про отличия Т 40 от ЮМЗ.И тогда поймёте,что я хотел донести в этом ролике.Удачи Вам!!!
Ответ прост. Все дело в человеческой психологии, когда все нормально, то хочется еще чуточку лучше. В следующий раз найдется горочка, для которой и турбины будет мало. Кабы да абы, да под каждую горочку свою передачу, да чтоб движок шел на номинальных оборотах на грани пускания дымка. А еще бы лучше безступенчатую трансмиссию. Но как говорится, имеем то, что имеем. И наша задача разумно этим пользоваться.
Геннадий Лесовой Это типа нет предела человеческой жадности, и сколько бы небыло захочется ещё больше))) Тоже вариант.
Как в зеркало посмотрел. Я ж себя знаю.
привет с молдавии.говорят с турбинои менше соляры кушает.это правда или нет
Здравствуйте!Как Вы считаете,если накрутить насос на большую подачу топлива,а для турбины именно это и нужно,трактор больше будет есть или меньше???По-моему ответ очевиден.Конечно больше!Я же в видео это объяснял,что при установке турбины,нужно увеличивать подачу топлива.
Соляри менше жрать буде!в пахоте 16л в место 20
Спорный вопрос!
я в прошлом году поставил!инфа 100%
Вы знаете,мне много кто и чего в жизни доказывал,только когда начинаешь проверять,эти доказательства улетают коту под хвост.Я сейчас не пытаюсь оспорить Вас,а хочу лишь донести до Вас то,что условия проверки могли даже в Вашем случае отличаться допустим погодой и не только.А погода в пахоте -это прямой фактор,влияющий на влажность почвы и соответственно на то,как легко или трудно трактору будет пахать.Ну а это в свою очередь влияет на расход.Поэтому когда Вы создадите одинаковые условия для одинаковых по состоянию тракторов,тогда и будет объективное мнение на этот счёт.Удачи Вам!!!
на т 40 не установлюй бо запориш мотор ми пробували 2 р поїздила і 3 поршень сплавився
Здравствуйте!Понял,спасибо!!!
Что вы сказали всё это бред про турбину ,мощность не маленькая очень хорошая трактор не узнать после установке турбины.А вы несете чуш . Трактор очень хорошо идет в пахоте .Я очень рад устоновке .
Рад за вас!
что за чушь!!!! турбина нагнетает воздуха!!!!! а значит прирост мощности и экономия. и двигону легче при той нагрузке что без турбины!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
минус один !!! быстрее износ двигона.
всё правильно рассказал
Здравствуйте!!!Спасибо!!!
Спасибо за видео хотел на свой 82 турбинку ставить нехватало перевеса за или против теперь 💯% ставить не буду 👍
Послушал вашу характеристику о турбине и хочу вам рассказать факты.
1. Если вы поставили турбину на трактор, без разници на какой, прирост мощности будет не мизерный, как вы сказали, а очень даже ощутимый, даже если ТНВД не регулировать. Турбина нагнетает воздух под давлением тем самым обогащая смесь.
2. Турбина дает минимум от 25%-30% мощности и больше, тоесть если у двигателя 100 Л.С и турбина создает 2,5 бар. давление во впускном коллекторе то уже становится 300 л.с. Но при таком давлении воздух надо охлаждать, для этого и ставится интеркулер, который еще дает прибавку от 15 до 25% мощности.
3. Установка турбины дает как минимум 10% экономии топлива.
4. Двигатель работает мягче, лучше.
Вы там про т 40 говорили , что в пахоте он иногда лучше тянет чем ЮМЗ :):):) Даже с двумя пвм. он отдыхает :):). Я пашу своим с турбинкой и большей резине на 3 любую почву 30см. А по второй еще и т 40 сзади буду тащить :)
У меня куча видео на страничке можете посмотреть :)
Это чисто ваше мнение, я его уважаю, так что прошу сильно не критиковать :)
Зачем мне критиковать?Это ваше мнение.Каждый человек имеет свою точку зрения.
И всё таки не могу совсем промолчать,а хочу посоветовать в очередной раз не заниматься подменой понятий.Если Вы в чём-то не до конца понимаете,не пишите.Я тоже не езде могу быть прав,но всё же.Обеднение смеси -это больше воздуха,меньше топлива.Это везде так и в бензиновых тоже.Обогащение,наоборот,меньше воздуха,больше топлива.Поэтому турбина априори не может обогащать,она нагнетает воздух,обедняя содержимое цилиндра.Но это не совсем уместное выражение для дизеля,но всё же.Далее впрыскивается топливо,порции которого рассчитаны под атмосферник,а не под турбовый движок,отсюда получится обеднённая смесь.А для того чтобы этого не было,топливный насос регулируют на увеличение подачи топлива.Поэтому идёт прирост мощности,т.к. топлива больше и воздуха тоже.И мягче двигатель работать при турбине не может,т.к. при установке турбины нужно момент впрыска устанавливать на более раннее значение,нежели без неё.А при более раннем зажигании любой двигатель работает более жёстко.Или Вы этого не знали?Вообще у меня складывается ощущение,что Вы про это мало,что знаете,а пытаетесь что-то доказывать.
Ненадо впрыск переставлять, и порции впрыска топлива не рассчитаны под турбину и обычный двигатель, просто турбина нагнетает больше воздуха в цилиндры, а значит и топлива немножко больше надо. И вообще, я об этом не только кое что знаю, а даже сделал, причем давно и пользуюсь :).И, еще, даже форсунки надо регулировать чтоб все идеалльно было.
Ну по поводу кто лучше пашет Т-40 или ЮМЗ спорить вообще нет смысла, хотябы по тому что тяговые классы разные у Т-40 0,9, а у ЮМЗ 1,4. Вот если сравнить ЮМЗ и ЛТЗ-60 (усовершенствованная сороковка причем порядно), то смело могу сказать что ЛТЗ-60 даст ЮМЗ очень большую фору только потому что у него есть ПВМ. У меня ЛТЗ-60 с двигателем Д37, дак вот по огородом с ПЛН3-35 мы идем одинаково с МТЗ-82, но юмз по огородам идет и буксует просто. Трактора проектировались для разных нужд, ЮМЗ изначально планировался под экскаватор поэтому у него и скорость максимум 25 км/ч. Везде есть свои плюсы и минусы.
сильно переоцениваете ви юмз относительно т-40 с хорошим движком обойдет юмз не такой и сильний мотор корови есть с чем сравнивать единственно ето момент више до последнего вздоха тянет ето как весной меня мтз хотел обойти во вспаште а хрен там лтз рулит и в поле и в огороде
Здесь выигрывает мтз к него передачь переднего хода больше чем у юмз и т40 вмести взятых
сними себе глушитель, посмотришь на свой двиг... не вводи людей в заблуждение. нет, доля правды в твоих словах есть, но....
Я в видео изложил свою мысль,объяснять мне ничего не нужно,у меня своя голова на плечах.Я очень внятно сказал,что ради микроскопического прироста мощности я не стал бы заморачиваться этой ху...нёй!Этим всё сказано.А как и кто будет делать или не делать это дело лично каждого.Я просто высказал свои мысли по этому поводу.Что тут непонятного?
Турбина не плохая штука. Все можно сделать, отрегулировать но есть один минус. Очень часто лопает коленвал (особенно на МТЗ). ЮМЗ почему то выносливей!! Старые коленвалы (ссср) ходят не плохо а новые из магазина полнейшее гавно. Себе на мтз хотел ставить ,потом передумал!!!
Вот и я о том же...У меня без турбины уже одно колено сломало.Видео есть.А с турбиной риск возрастёт.)
ЮМЗ-овский коленвал тоже надежностью не блещет, часто перекручивает.
обороты на юмз ниже максимальные, вот и держит лучше .Хотя нагрузка на колено там и без турбины хорошая, с таким то ходом
бредишь!
Под грибами...)))))