СУ-57. Эксклюзив. Прогулка на крыле. 360. SU-57. Exclusive. Walk on the wing. 360.
Вставка
- Опубліковано 30 чер 2021
- Не забываем подписываться на наш канал :))
Предлагаем небольшую эксклюзивную прогулку , сидя на крыле СУ-57. Камера 360.
We offer a small exclusive ride, sitting on the wing of the SU-57. 360 camera.
SU-57の翼に座って、小さな専用の乗り物を提供します。 360°カメラ。
Ofrecemos un pequeño paseo exclusivo, sentado en el ala del SU-57. Cámara 360. - Наука та технологія
Вот это оператор, что так долго держался, уважение ему ;)
оператор ваще красава! Не знаю как он купился снимать с крыла истребиля)))
Извините, что мне пришлось использовать Google Translate, но спасибо, что поделились. Полет - такое красивое приключение. Политика всегда мешает наслаждаться тем, чего мы все достигли. Еще раз спасибо.
Наш канал без политики, исключительно для любителей авиации.
Кстати, гугл очень хорошо перевёл.
Vau.todella mielenkiintoista ja ilo seurata..
с такими видами должны проходить гражданские полёты! по две камеры на крыльях и трансляция в 360-приложение для всех желающих пассажиров...
браво Коллега! только сегодня наткнулся на Ваши результаты с 360 камерами. сейчаз весь наш воздушно-панорамный коллектив порадую!
Давно уже и не по две камеры. Вы, видимо, не летаете)))
Офигеть, камеру еще вращать можно, это круто да ещё и на таком самолёте!!!
Безумно красиво!
🇯🇵スホーイ57だ！！すごい。かっこいい！хорошо！！✨✨✨
Крутой самолет )))
Какая же красивая Волго-Ахтубинская пойма... В любое время года.
Да, очень красиво!
это же САРатов
@@ivang7900 это Ахтубинск, там испытательный центр имени Чкалова, так же на видео видно озеро Баскунчак, где добывают соль
@@ivang7900 нет
Лепота! И оператор красавчик!
Моя родная Астраханская область, кому так нравится безжизненная и холодная полупустыня до тех пор пока там не живут :D
Панорама с крыла великолепна!! СПАСИБО!!
Отличное видео! А где он летит? Никакой растительности, как в пустыне, США? ))
Астраханские степи:)
@@A1RTEAM спасибо ))
Como siempre, maravilloso video 👍👍👍🙋🏻♂️
Наверно, когда слишком много восторга и фантази, лучше даже не писать)
Хаха точно! ))
Я думал применяют заклепки...а тут...
Да, заклепок много.
@@A1RTEAM когда шуруп стал заклёпкой?10. 49. А в инструкции для обслуги написано что лёгким постукиванием кувалды по крылу можно найти микро трещины ?
@@user-sx1cb8ow1q в самолетах нет саморезов
Это протатип,его постоянно вскрывают.
T-50-10 (#510) penúltimo prototipo del PAK-FA (actual Su-57), primer vuelo 23 diciembre 2017.
Это уже другой . Планер почти тот.
❤❤❤❤❤❤❤❤💥💥💥💐💐💐
PREVET....Spasiba..... !
Superb channel. Thanks... from Finland
строительные саморезы....но ведь...ладно(
Excellent as always!! Keep them coming!!
Супер! У России нет границ, у России есть горизонт! 👍Спасибо за видео!
Иди нахуй имперец ёбаный! Нет границ деревенским сортирам? Или полуразвалившимся сараям, которые местные никогда не смогут покинуть?
Крылья что на черные саморезы собирают )?
Неудивительно что Индусы отказались от покупки этого хлама.
How does the camera stay on the wing , in that violent wind ?
Специально изготовленное крепление.
Как в Эйс Комбате прям...
Саморезы? :\
krása! Děkuji
Ух ты 😎🤩
Над низовьями Волги?
Они:)
@@A1RTEAM А когда над низовьями Днепра?
@@MaxScooterfan мы не планируем зоны полетов:)
Ахтубинск
прикольно у него обшивка к крылу на винтах что ли крепиться?
Это один из тестовых образцов и части обшивки съемные для испытаний
На саморезах
Серийные уже как нужно - только гвозди!
This bolts (screws) screaming: STEALTH TECHNOLOGY!
It’s prototype.
Интересно за четырнадцать в большим сколько пролетели в км.
155-166 км, я вычислил весь путь
Так это они у самореза были.
Крыло собрана на саморезах ? :-))
крыло полигонного прототипа. видел бы ты срач, разведённый на западных фансайтах, они свято веруют 57е собраны на саморезы)
Вот это эксклюзив! Спасибо. Интересно что пчн отклонён вниз при горизонтальном полёте.
Высота поди километров 15 ?
Не скажу, не знаю:(
Мне кажется до 10
На 15 уже кривизну заметно
⏳
Hi
Hi)
До стратосферы уже долетели?
В данном полете - нет.)
не пойму, он на заклепках или на шурупах? ))
На саморезах,говорят...выше комменты почитайте
Что за шляпа??? Ведь ничего не происходит. Или я что то не понимаю?!?!)
Это будет похлеще, чем камера на колесе в NFS-5!
Над Сирией летит?
Нет
@@A1RTEAM А что за пустыня внизу?
@@Retroromancer это степи:) где-то в России
@@A1RTEAM интересно
Винтов, то сколько вкручены в крыло....надеюсь они нержавеющие...)
титановые!
@@rusorca А почему тогда они черные?☺
@@user-bj1ej5ot7r Я точно не знаю, это или защита от окисления, или само окисления титана делает его черным!
@@user-bj1ej5ot7r это саморезы от ГКЛ из Леруа Мерлен 🤣🤣🤣
@@rusorca титан захищають от окислення? Зачем тогда тот титан если еще его защищать нужно. Наверное, и от корозии тоже стоит какая зашита... Так не лучше би просто алюминий. Он и не ржавеет и не коризирует.....
Я не понимаю,почему до сих пор швы на плоскостях кривые?Неужели так сложно сделать ровные и гладкие поверхности как на иномарках?Почему используются до сих пор крестовидные винты?Они ведь ненадёжные?Есть внутренние шестигранники или другие образцы,более надёжные....Вроде сделали красивый самолёт,а присмотреться ,так ДНК от жигулей на каждом сантиметре.
На момент съемок это был прототип, не серийный самолет. Части крыла сделаны съемные, для оперативной замены покрытий и прочего.
@@A1RTEAM надеюсь Вы правы.Смотришь авиаиномарки,так там все блестит.Швы практически отсутствуют,все поверхности равномерно отражают солнечный свет,значит все идеально подогнано.У нас в музее стоит старенький f5,так на его плоскости смотреть одно удовольствие.Все замки сделаны четко.Обидно просто ...Помню читал ,когда эскадрилье Нормандия Неман,по приказу Сталина им подарили Яки на которых они били фашистов,то по прилёту во Францию над сборкой долго прикалывались американцы на новеньких мустангах.Правда они примолки когда в показательном воздушном бою эли якобы,кривые Яки их уделали по полной,но осадок остался..
@@TheVSTOM777 у запада всегда так, все красиво снаружи и гнилое внутри, те же кобры американские имели огромные технические недостатки, по словам советских летчиков, которые летали на них. Наши инженеры их допиливали сами. Так и сейчас Ф35 красив и грозен снаружи, но у него куча болячек, на которые жалуются сами пилоты и все это тщательно скрывается.
@@A1RTEAM на счёт Аэрокобры,Вы зря.Хороший был самолёт.До 44 ему практически не было альтернативы.Покрышкин не зря его любил.Что касается "гнилые внутри",тут тоже не совсем так.Авионика у западных образцов на два шага впереди всегда была .А вот сочетание планера и авионики ,тут у русских было преимущество начиная с миг 29 и Су 27-ых.Тот же Ф5 трофейный привезли на Кубинку для облетывания и были поражены его качеством сборки,просторной кабиной и отличными летными данными,которые позволяли на средних высотах заходить новейшему тогда миг 21 в хвост.Кстати многие инженерные особенности,были заимствованны с этого самолёта советскими конструкторами,хотя этот самолёт особо нигде себя не проявил.Почитайте про это ,есть информация.
В.Н.Кондауров. «Взлетная полоса длиною в жизнь»
Вот отрывок: По мере того, как я узнавал "незнакомца", моё уважение к нему росло и как к летательному аппарату, и как к боевому истребителю. Не склонный выполнять энергичные манёвры в "полётной" конфигурации крыла (механизация крыла убрана), он преображался, когда лётчик переводил его в манёвренную (отклонялись предкрылки и закрылки). Из тяжёлого "увальня" он превращался в "ласточку". Проверяя возможности оптического прицела, я получал удовольствие, атакуя маневрирующую цель и прицеливаясь центральной маркой даже на перегрузке шесть, в то время как на МиГ-21 она исчезала внизу из поля зрения на перегрузке три.
После определения основных лётно-технических характеристик мы приступили к сравнительным воздушным боям с МиГ-21БИС. Я воевал на своём "родном" МиГ-21, а Николай Стогов - на F-5. Ближний манёвренный "бой" начинался в равных условиях на встречных курсах. Все полёты заканчивались с одним результатом - МиГ-21 проигрывал, хотя и имел значительно большую тяговооружённость. Я, что называется, "из кожи вон лез", чтобы в процессе маневрирования хотя бы удержать первоначальные условия. Брал от самолёта всё, на что он был способен, но ракурс цели неуклонно увеличивался и "противник" через пару минут оказывался у меня в хвосте. Спасти могла только тактика. Что больше всего меня поразило тогда, это то, что результат "боёв" застал врасплох не только авиационных начальников (это можно как-то простить), но и военно-научные силы ВВС и даже авиационных инженеров-конструкторов. Десятки раз просматривались материалы послеполётной информации, расспрашивали нас, особенно меня. Честно говоря, я и сам был в некоторой растерянности, хотя, полетав на F-5, понял, что это "курочка с яйцом".
Тогда представители фирмы Микояна предложили:
- Давайте выставим против него МиГ-23М.
- Но их же нельзя сравнивать, они созданы в разные "исторические" времена, - возразил начальник нашего НИИ.
Генерал-полковник И.Д.Гайдаенко во время Великой Отечественной войны как лётчик-истребитель воевал на фронте ведомым у "самого" П.С.Кутахова, бывшего в то время Главнокомандующим ВВС, которому и предстояло докладывать результаты сравнительной оценки.
- Зато мы ему такого "перца всыплем", - высказался заместитель главного конструктора МиГ-23М, в предвкушении реванша потирая руки.
"Перца", конечно, всыпали, только сами себе. Результат оказался тот же, с той лишь разницей, что агония продлилась до 4-5 минут. И это с учётом того, что мне как лётчику, в совершенстве владеющему всеми методами вывода самолёта из сваливания и штопора, было разрешено использовать углы атаки выше максимально допустимых. В процессе "боя" я вручную устанавливал самую оптимальную стреловидность крыла. Но всё было напрасно... Незнакомец медленно, но упорно заходил в "хвост". После этого на какое-то время наступила тишина, громкие обсуждения прекратились. Начальник НИИ приказал срочно составить Акт испытаний и нам со Стоговым прибыть в Москву, в ЦНИИ-30, занимавшееся перспективными проблемами в развитии авиационной техники.
@@TheVSTOM777 Покрышкин первый ругал Аэрокобру:)) пушка обладала низкой скорострельностью и Покрышкин переделал систему управления огнем, чтобы пулеметы и пушка работали от одной гашетки, кобра была склонна к срыву в штопор. Ну а в принципе конечно был неплохой самолет.
Судя по гамме цветов, для пущей секретности Су-57 испытывали на Марсе... Возили туда сушки в фуре, которую тащил старый атомный буксир, собранный еще в 60-х годах, забытый из за своей сверхсекретности, но недавно найденный в одном из ангаров разрушенного в 90-х завода... Не распилили на металлолом, потому что боялись что при этом может ..ануть на весь город, тогда приемок не останется, куда металл сдавать..
Вот это фантазия 👍🙂
Поменяйте дилера ))
@@andreykravchenko2355 наоборот, получается, дилер хороший )
you can change the picture quality
You yourself can change the image quality, maximum resolution 5k
@@A1RTEAM Wow. Very nice!
@@Darrylx444 thx 🙂
Прикольно но тень все выдала я про крыло
А что она выдала?))
А куда он летит,на Луну или на Марс ,или догоняет воинжеров?
В Раше на Луну летают с батута, на Марс - в героиновом бреду депутатов, обгоняет воинжеров тявканье пропагандонов. Серийный Су57 вряд ли когда нибудь полетит.
@@n13arkotik ты дурак дядя? Если ты суслик не видишь, то это не значит что его нет. Россия производит одни из самых лучших самолеты. И прежде чем выпускать в серию их тестируют по полной, и у них нет таких проблем как у F 35, которые на деле оказались сырые дорогие небоеспособные игрушки.
@@polina041179 дешевых да, лучших однозначно нет. Скорее одни из самых худших, впрочем как и авто и все остальное. Зато дешевые, папуасам мона впаривать, да и то за кредит который потом спишут, бггг. Все сказанное абсолютный факт, увы.
ага, тестируют по полной...так протестировали по полной, что первый же серийный, он же и единственный су57 разбился нафег, ибо мертворожденныйу и летать не может.
@@salazarreach1636 вы верите в этот бред что пишете? Я лично видела 4 су 57 на параде. Так что поверьте летать они умеют. Да на стадии испытаний могут и случится и аварии. И не кто не исключает и ошибки пилота. А вот F 35 даже летать не могут при сверхзвуковай скорости.
Lmao rivets and not even straight lines on the panels.
West won't have to fear the 6 of these that will end up being built 🤣
А сварщика там невидали?
Хрень. Вот 160👍🤝
Здесь многие до шурупов докопались.
Я чёт их не пойму, че шурупы жуевые или че?
А если это не шурупы, а саморезы, то че?
Ты когда нибудь видел уродливую птицу, которая хорошо летает? Каждый миллиметр в аэродинамике важен.
Саморезы наше всё, с сорванной резьбой
Черные под ГКЛ?
Всё красиво. Но, эти ужасные саморезы всё портят.
Да еще и ужасная зенковка под потай. Это показывает технологический уровень (старинное оборудование) производства этого самолета.
@@ACK777 Согласен. Зенкование должно быть ровным. А особенно на такой технике.☺
Саморезы - наше всё, что в автомобилестроении, что в авиа.
это предсерийный прототип. Там много легко разбираемых мест. Потому что постоянно что-то меняли в ходе испытания. На серийных самолётах намного меньше разбирающихся деталей и другие крепления.
@@doom2d Откуда ты знаешь про серийный ПАКФА, их ведь нет. И вряд ли будут.))
@@n13arkotik Су-57 прошёл все испытания и ещё в прошлом году мин. обороны сделало заказ на большую партию. Сейчас вовсю идёт серийное производство. В инете уже есть фотки первого серийного образца в сравнении с предсерийными.
На Ф-22 тоже саморезы, и что?
www.autoevolution.com/news/this-is-what-corrosion-does-to-an-f-22-raptor-fighter-plane-136404.html
Еще датчики кувалдой вверх ногами забивать!
шурупы вылетели с крыла как быть
Я так понимаю, кретинам, которым не дает покоя культура производства, сложно посмотреть предыдущее видео с СЕРИЙНОЙ сушкой. И это они еще YF-22 не видели, где щели между панелями в палец толщиной...
F-22 строили уже серийно, Су-57 до сих пор прототипы на саморезах. Кто после этого кретин, верящий в пропаганду?
Радиопоглощающего покрытия нет.И отверстия от болтов.
Это прототип.
Напомните сколько Су 57 сейчас стоит на вооружении РФ?!
Дохера стОит. Одни саморезы импортные на мильён. Зато, пилить - не перепилить.)
@@n13arkotik Собчак иди смотри на дожде, что ты здесь забыл?
И чё? Весь пар в гудок ушёл!!!!
ха-ха... Стеллс на саморезах....
На шурупах!
А он по твоему должен целиком отливаться? ф22 тоже имеет шурупы к слову, в инете поищи фотографии
Мне одному бросаются в глаза свернутые и черезчур утопленные головки болтов и корявый зазор предкрылка(стык деталей перед первым рядом болтов)?За видео-как всегда👍
Это прототип, не серийный образец:) там может быть все что угодно))
@@A1RTEAM не спорю,бортового не видно,тем не менее,вспоминая опыт работы в судостроении,на оборонном предприятии,за такую подгонку деталей мне бы сделали больно!
@@tiptop3452 на прототипы постоянно что-то навешивают, снимают, меняют, подбирая материалы, формы и прочее. Тут не до подгонки, эти самолеты летающие лаборатории.))
@@A1RTEAM убедили))),но все же,что в небе,что под водой,1мм может дорого обойтись.бортовой увидел))
@@tiptop3452 бесспорно!)
В каментах столько незамутнённых идиотов, не видевших неретушированные фото Фа-22 и Фа-35...
А вообще, господа, заклепкосрачи нонче не в моде - устарели лет на 10.
Как и прототип, который до сих пор на саморезах устарел. Когда серия?
Давно уже, лупень. У нас в серию не пускают небоеготовые самолеты, как Ф-35, которых наделали 200 штук в варианте, как сами пишут "пригодном только для авиашоу и парадов".@@Dark-by2ud
@@VavanNumber1 ну то есть так в серию и не запустили да, пупень? Эти сказки своей бабке путинойдке рассказывай.
@@VavanNumber1 и кто же это пишет? РосСМИ? Лапшу с ушей сними) Су-57 нет и не будет, очередной распил и сказки для обывателей. Даже Индия от него отказалась, хоть у кого-то совесть есть.
Мда...Качество обработки деталей мягко говоря печальное...((( Как-то даже стыдно за технологов и рукожопов.
Это прототип, на котором отрабатываются материалы и покрытия, и их постоянно снимают и переставляют. Серийные в корне отличаются. ))
Если человек ответственный и любит свою работу, то он и для прототипа сделает аккуратно и красиво, а если рукожоп, то он и для серийного сделает соответственно...А бог, он всё видит...
@@ivanovforever7867 бога нет. На то и расчёт, видимо :)
@@ivanovforever7867, если человек ответсвенный, то знает, что делает и делает в срок)