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結果修的錢可以升級ABS版了 超幹
abs真的有感
補充一下！！這個方式，有點像4輪的手煞車！？就它的功能是輪子完全鎖死！！！2輪的用的到嗎？？？
@@yalis996633 UBS和ABS的差別在哪
@@楊大哥-u5j UBS就是CBS 僅是前後連動煞車 但它沒有防鎖死的功能ABS則是防鎖死 它沒有連動(前跟後是獨立的 不會互相影響)當電腦偵測到車輪會鎖死時 立即介入用遠遠超越人類極限的速度做煞車點放
ABS 關係到騎車安全，這錢划算。
插銷拆了…線調到最緊手感就回來了
鋼索留在上面，再找個地方綁起來?
對，線調最緊，線就會去拉
不花錢的話，花錢就改套件，有出了
老闆真厲害
我也有看
Alpha max的卡鉗是前三活塞後對二煞前面作動兩個活塞 CBS連動是前一個活塞跟後對二覺得他的煞車是我用過CBS裡面最有力也不會鎖死的車了
沒錯唷
阿法妹好騎 讚
車主十1好騎
我騎阿法急煞也沒問題
內行的，看來大廠牌的都是吃名的，看那個聯動煞車多兩光
感覺連動真低不OK呀 看過之前重車教士的教學緊急情況一定要先後再前的剎車,連動之後反而破壞這個方式了，卡等教士專業講解
或是找大魔王來拍一部解說
這是山葉的設計，廉價連動煞
@@黃炫皓-y3i 連動煞車x，廉價煞車o
這個設計在以前三冠王就出現過，這種煞車在使用時要注意手感，我現在騎的速可達就是連動煞車，他唯一的缺點就是下山比較不穩，其他只要拉力控制好原則上不會摔車，但是若用來跑山就...不好用
舊殼拿去勁戰社團賣。 有人會買來當練車殼
勁戰六代首摔，笑你XD
雖說是連動煞車，各場的作動方式有些許不同各場名稱有CBS SBS UBS之分，這影片風氣感覺有點一桿子打翻一船人的概念看留言不是每個連動煞車都叫CBS。
其實要習慣啦~~因為我前一台奔騰G3也是連動煞車，就是俗稱得"一手凍兩輪"，就算是車速過快，我很多次都是靠他躲過危機，並不是騎車溫和時才有用，所以覺得這真的是非常好的設計，我在換成DRG的初期，還真的不習慣分成兩邊各自煞車的設計，不過連動應該有乘數分配，比方抓後煞時，應該是前四後六，抓前煞時，應該是前六後四，小捷的車抓後煞時，前煞煞了多一點，應該調低一點就OK了~~
其實你當初就要買ABS版，這在跑山上也會有差別，而且也沒多多少錢反而換來更安全更有樂趣的操控
開頭證明了一件事……笑的一定是真朋友😂
還是alphamax的CBS比較好。不是什麼給洨的鋼線去拉。而是再加一根油管去控制前煞的其中一顆活塞
對 我急煞好幾次 都是後輪飄移 穩定 前煞不會鎖死
我也是！
我的也是 而且椅墊好坐，唯一缺點沒有飆虎的動力
所以搞半天是新車落地就要調UBS後煞帶前煞的煞車比例~ 假如山葉推新車沒有教育車行，或車行有被訓練卻沒有在交車的時候調整。車禍事故的損失應該可以求償~
捏後煞 可以修正路線 尤其彎中 連動一整個GG
CBS說穿了.就是政府在強制ABS政策下幫車商開的一道後門車商繼續賣.駕駛人用命去摔.還可增加零件銷售量
@@ttrs88919 就都一樣啊，急煞都很大力
是戰神他的觀念沒先弄懂 就保持他的熱血騎法出門去。除非真的像他講的 騎二三十 那麼就真的 台葉太弱了 設計瑕疵這麼大就出廠賣 那鄒真的 可去要一些賠償了
150以上沒這後門
勁戰6是UBS不是CBS喔！！
@@茂茂-c4n 只是名稱上的不同，實際上就是同一種東西...
這種一手擋兩輪設計很早就有了 但適合前後双鼓煞跟永遠只會煞後煞的人使用 前後双碟煞還是只適用ABS 不然一定要設計分磅達成前7後3的力道 用鋼索就算調好 用一陣子間隙跑出來 彎中微微帶後煞 變前輪重煞很坑的設計
其實真正好用的前後連動煞車應該是要三活塞的卡鉗...PGO的阿法妹，還有以前VFR800甚至是前後連動加上ABSGogoro還有Yamaha這種緊急狀況超危險，甚至灣中帶煞會摔死人的⋯⋯
之前試乘會騎過PGO的阿法妹全油門捏後煞稍微前後擺盪一起停下來也不會摔..
阿法妹的連動真的做得很好👍
謝謝血淚分享～以後還請多小心注意安全，以確保廣大支持您的迷粉們，往後還有影片可以看。個人覺得真正該做的事；前輪換條好胎。如果一定要廢除U.B.S.的話；支持換ABS版總泵。畢竟安全無價！
我個人認為連動剎車本來就是一個很雞肋的輔助，兩輪鎖死照樣摔別牌入門款前輪ABS還比較安全這間店有心耶，其他間因該會直接跟你說不能廢除
我是彪虎150abs 的車主。剛開始abs 也是非常不習慣可是當你遇到緊急狀況你會感謝他的。因為原本可能插進別人車底。他讓你變成直直頂上去
我是覺得連動煞車做煞前煞車...連後煞車煞後煞車就不要連到前煞
合理
@@j0931607570 感謝認同
這只適合重心在後端的車。
選ABS或是選UBS那是個人自由不需要罵人智障吧而且為什麼沒路用因為這樣做前煞車的煞車力道就不用按壓太大力....對不會控制前煞車力道的人不是更好
不過這個設計主要是因為太多人不會用正確的煞車方式😅都用後煞車 所以才會有這個設計啦如果是煞前連後的話 這個功能會等於沒有只能說可能車廠第一批車輛出來，還沒把比例分配力道抓的很好😂不要吵架啦 大家理性討論
我2022/2月剛牽ubs六代戰，我騎一千多公里覺得還好，因為上一台彪虎沒有ABS也騎了10萬7千公里，大縮退役，我大部份都是滑行煞車彪虎也是這樣騎乘；等待我的正B卡鉗和卡座，原廠煞車要有煞車力道都要過半後力道才會出來！ 我很少用ubs我當沒有防鎖死煞車一樣騎乘，前煞先按再用後煞輔助
摔車最怕的是（自己受傷)~車子再更新維修就好了！沒事的~錢~再賺就有了！【錢…能夠解決的問題都不是問題】健康安全才是第一
其實關鍵在出廠設計成在車殼內不可調整, 組裝也是直接鎖實..如同檔車離合器拉桿概念車殼拆開 繩索條鬆可以調成適合的前後力道比 還是可用的
我爸買的第一代悍將也有連動煞車，可是因為太常因連動煞車而摔車，後面我爸把煞車改回一般的煞車
一代悍將也有連動??換完更會摔吧
@@liuchangepin 並不會，剛騎常摔車，後面把煞車改成普通的確實就沒事了
@@葉助瑜 我現在剛買新車，有CBS的，感覺比之前分開的穩多了~我也是一代悍將，二十年了，摔車是沒有過啦~
老實說 這個剎車設計20年前就有了..我讀書時代就騎一台光陽奔騰G3陶瓷汽缸版本.就是這種剎車設計.當時廣告很有噱頭一手煞2輪.讓你更安全..(是讓你摔更快).一樣按後剎車.前輪輔助連動...但是我也因為這個剎車摔了2次..我最後直接把它連接處拆掉....這個一手煞2輪的設定.只能在直線使用..並且前輪都要保持直線都不能稍微轉向..你只要稍微轉向.保證你準備摔吧.........個人建議直接把它廢掉...你的人生安全啊
連動這設計真的沒考慮清楚啊按後煞連前煞一起 除非直線 不然摔的機率很高
20年前我的第一台機車就是三冠王150, 一手凍兩鏈 UBS， 在過灣前輕按後煞車， 結果前輪跟著做動，物理上車身變回正， 直直往電線桿撞上去，現在臉頰上，還留有疤痕， 那時同學來探病騎我車去試試看，結果在關渡大橋引道也撞掉， 躺在醫院比我還久…… UBS 真是害人的設計！
今天剛辦手續 也是UBS 想問連動煞車真的該廢掉嗎
我推薦你要廢掉
我前天才因為連動系統摔車，clbcu125,騎40公里的速度，閃三寶直接滑出去
Alpha max 前三活塞卡鉗+後對二卡鉗 他cbs的原理是：前三活塞卡鉗（兩個大活塞加一個小活塞）後煞車壓下去時 前卡鉗的小活塞也會跟著壓下去 達到連動煞車的做用 又不會讓後煞的壓力嚴重干擾前煞 以上是小弟心得 僅供參考
這就是我選ABS的原因🤣
抓到野生姚大!
我第一次試車時，也發現我騎的話UBS一定摔車，直接跟老闆說我要ABS了
為什麼一開始不買ABS?連動煞車我根本覺得超危險 分開前後還是比較安全
我騎PGO alpha max也是前後連動，騎了3年沒有發現有什麼明顯的缺點，也經歷過各種大小急煞，可能各家車廠的調教真的不一樣吧XDDD
可能因為勁戰是直接槓桿原理控制前煞(大概跟直接拉前煞一樣)而阿法妹是推動前煞三活塞其中一顆(介入前煞較低 也比較穩)因為我的法妹也可以彎中修後煞
阿法+1 沒啥問題 有夠好騎
阿法十1好車
阿法+1好車
阿法真的好騎又不貴.騎的很開心
請問六代如果買ABS版就不會有煞車連動嗎?還有一個問題,煞車連動的方式,依照你影片裏面示範,山葉原廠是設定"按後煞帶前煞",可是"按前煞沒有帶後煞"這樣的設計邏輯依據是甚麼??要馬按前後都會互相帶,或是"按前煞會自動帶後煞"才對吧??很多案例都是前煞按到底沒按後煞導致整個往前翻
因為煞車連動當年是為了絕對不使用前煞車的族群而設計出來的（因為都市傳說而怕翻車），勁戰6應該還是已此前提設計此系統，另外ABS設計出發點不同，不會有煞車連動（但不確定有沒有特例）
了解,後煞按很多,不帶前煞而摔車的好像也很多
廢掉了下次摔車就不能找藉口了...
低速都能雷 高速呢 前剎 鎖死 翻後輪 平地 那高山 上山 OK 下山 剎車 頻繁使用 過熱 失效呢 沒連動 前後 剎車 還能交換使用 看完影片 個人 認同 還是 直接ABS好了 連動沒出好在哪 有限制
摔車戰神？我阿嬤騎車都比你強因為我阿嬤沒有ubs
阿嬤是明智的
跟本就不用拆，直接調整到前輪不會鎖死就好了。認真的去檢討，為何前輪會打滑，不就是前輪抓地力不足，車身傾斜度超過輪胎與地面的磨擦力，結果就是打滑。如果不去重視這個問題，緊急煞車一樣是會有意外發生，前輪煞住了，後輪翹起（翻滾），前輪煞不住，車身又不夠直立，就摔了。
以機構來看他們的ubs設計有點奇怪感覺做反了!應該是煞 前 煞車要連動 後 而不是樣y一樣做反了
今日最中肯
機乎每一家都是抓後拉前...
@@s198540 真假 感謝糾正!!
CBS要自行廢掉是可以的(視每人騎車習慣而定)，話說CBS煞車系統效能雖然不及ABS，差在系統和機構不同，因每家機車車廠設計CBS有各有秋千的，在開發設計是有安全考量的，但還是會有致命缺陷問題所在，假如有去研究而不斷測試或找出問題改良的全新一代CBS，是可以跟ABS較量的，但非常少(除了SYM車廠)，相對使用者剛接觸此系統花時間要去摸索，如果勁戰六代的CBS有問題而就是 顧此失彼 而 深淵薄冰，
所以還是喜歡老車，沒一堆有的沒的輔助功能，只靠駕駛的技術，總覺得越先進的車會造成越來越多人不會開/騎車
恭喜有買UBS的車友們 山葉鐵定全面召修回車場廢除連動煞車
小捷，我要進來了😏
1:11
樓主摔車只是右手壓死前煞，前輪鎖死導致摔車，扯到cbs實在誇張了，正常cbs後煞連動前煞的力量小多了，除非山葉的cbs設計不良才可能單煞後煞導致前煞先鎖死摔車
終於出片 每天都期待戰神出片 所以回顧很多次菲律賓日記
謝謝你的支持，會繼續努力下去
好幾年前三冠王就是主打連動煞車一手擋兩輪 結果一堆三冠王摔一坡後來就沒有人再提連動煞車沒想到這幾年竟然死灰復燃
政府強制
看完講解後慶幸我是買ABS的車,過彎如果遇到狀況稍微按後煞車減速原本沒事,多了UBS幫你壓前煞就讓你噴了
好幾年前光陽就出了連動煞車 這種設計是為了防止常用前剎車而雷殘的北爛人設計的 正常是要買ABS而不是去買這連動煞車 而且買ABS還有4000元補助 你連這個都不知道？ 再來店家也因該在報價時告訴你這補助信息 如果都沒有 你真的是找錯店買車了
早期柯受良代言的機車一手煞兩輪，為什麼後來沒有，就是因為連動煞車危險，何況現在六代勁戰還前後都是碟煞，更危險⚠️如果安全，那打檔重機也可以研發啊，為什麼沒有，用腦子想...
我就買那代的光陽G3，後來直接剪掉鋼索
ABS 也有連動嗎？都要手動拿掉？還有 六代比五代到底誰勝 傳動改完在山路跟街道六代還是五代勝呢？求問各位 我想入手但不知五代還是六代 還想入手JETS SR或是FORCE 有哪位大大都騎過可以給小弟講解嗎 真的非常感謝🙏
ａｂｓ無連動可以考慮
戰神鄒小捷 了解 感謝～
我看HPM老闆的影片中間那條是還留著只拔右邊的插銷
我買個宏佳騰電車也是連動，只是他們叫cbs，不太了解ubs跟cbs差別，但我想說的是連動剎車真的很爛，聽說是20年前就有這個裝置了，如果好的話，早使用了！不知政府在想什麼！是政府的規範嗎？就出一般跟abs版就好，電車很機車，不能改說改了就不保固了，所以我沒改！
省錢買車 花錢修車 哈哈哈哈 修車的錢拿來升級ABS他不香嗎😂😂
有個我比較不理解，影片有說右手煞車，可是他的機制，你在按的時候，右煞不太連動左煞，為何還會影響這麼大？
以前我家的老車廢UBS是連兩支拉桿全部換掉
後煞車那邊換五代煞車總泵應該就可以解了，只是要多花錢買一顆總泵，因為以前五代總泵並沒有設計USB那條鋼索的溝槽
感覺ubs會摔車鎖死 是可預知的 過度理想的設計 實測後真的蠻危險的 行車小心~~
三年了，我還是超愛這個開頭，這才是摯友
因該是要前跟後連動，後面獨立煞車吧..
目前只有sym的有這樣的機構
@@dhjh00143703 可惜SYM有申請專利 Yamaha不能用
山葉也不是幹走中左置還是中右置避震器專利
@@蕾姆-g9j 這有專利嗎 應該沒有吧... 有些 車都有中置避震耶
記得20幾年前柯受良有廣告一台機車就是一手煞2輪 後來被幹到爆 最後光陽奔騰系列又作一手煞兩輪煞車不利就算了 有時還會轉彎輕煞犁田 也是被幹到爆 現在換山葉重出江湖一手煞兩輪 真的是讓我哭笑不得 😂😂
不要一竿子打掉一群連動式，去騎PGO的 alpha max CBS
沒錯
連動煞車真心不懂哪裡比較好？
這個設計真的很爛，SYM的CBS2.0設計好多了，輕點後煞可以獨立作用
他那個是急煞
急煞還不是一樣
他們不是有說是1:1作動 CBS2.0就不是了
@@Kuosheng-zh6dy 4:6也差不多
three master Tong 我個人使用CBS2.0 我覺得煞車其實沒那麼強
連動剎車在台灣並不理想馬路上太多突發狀況了, 尤其是那種突然從小巷子衝出來或無預警變換車道以及紅燈右轉的老人三寶....都老了反應不如年輕人卻更愛做這些事,真的是馬路殺手....
影片中怎麼左右與前後剎一直混淆 右手是前煞用力抓下去當然犁田 跟連動有關係嗎? 希望可以改正一下再出片
來不及了當下說錯
想問一下如果有abs會比較好嗎
對啊 如果真的是右手就駕駛自己的問題 左手才有可能是cbs的問題
所以是緊急按了左手後煞結果人就飛出去了？
@@r34796 對，因為那時候進巷子收油門，沒放在煞車上
你夠買新車的時候機車行沒有跟你介紹說明嗎UBS這個設計以經很久了，它就會有這種情況發生已經很多因為這樣子犁田了所以我不敢買UBS的規格。有很多玩車專業人士也買UBS後再來改裝我個人是覺得這樣子很麻煩而且我也不會所以我就直接買ABS剎車。
沒，還沒發佈我就訊息說先訂車了所以我連顏色都沒看過就先選車了
好像真的是全台第一摔
覺得應該控制成拉前連動後後煞不要連動前煞比較理想本來後輪飄掉還有機會 前輪飄了幾乎就等於摔了
原廠調太緊了。這樣會出事情，原廠QC要重視！
不關QC 事情 應該是設計部門問題。
@@ming-jie4302 連動線設計是可調整的
因該說你還不知道cbs是什麼，開頭說你以為只動後面，cbs講白一點就是不管你按那一邊的煞車都會前後煞，不要只怪cbs，以前很多人也怪碟盤會殺人，要熟悉才知道哪裡好（我說道路，不要跟我說賽道）
Pgo的那套感覺安全多了
我那台BW'S剛牽來第一天就差點讓我當飛人 隔天我就去把UBS給廢了......真他X的有夠爛的設計....................
Yamaha看車吧。FORCE還很新的時候前土除價格比大盾還貴
yamaha 國際大廠，怎把車設計成這樣?消費者還覺得是自己操控錯誤，20多公里的速度，快一點不知會怎樣。看了都不敢買了（本來決定要買）。
買abs就好
不是車廠問題，而是政府政策問題
所以要買abs
ABS在過彎遇到突發狀況煞車，抖動也很大也很危險，我經歷過，跟換了抓地力差的車胎ABS有時不啟動，直線煞車OK過彎煞車恐怖
後煞車連動前煞車的鬆緊度可以調整嗎?
可以調整裡面有說到
我也買了水冷式勁戰六代ABS版,我的水冷式勁戰六代也有裝後靠墊,我的水冷式勁戰六代前天停在倉庫前面被貨運公司貨車司機倒車撞倒,導致我的水冷式勁戰六代右邊煞車桿斷掉,車殼破裂,車殼方向燈殼也有刮痕,還在跟貨運公司貨車司機談賠償維修
前面也太歡樂了吧XDDDD
光陽以前 G3 不就出過 CBS 一手煞2輪 智障設計.........灣中 修正 按後煞 就好玩了
20年前的UBS也是摔一堆...怎麼二十年後又來了
三冠王苦主
有abs就買abs不用考慮安全性的東西不用省 除非沒的買 連動煞車本來就是防止後輪打滑 結果是前輪打滑QQ
山葉機車的煞車本來就欠改，何況還是泰國版設計!問題一大堆，引進來時生產線沒做好處理，造成新車主許多麻煩。所以老司機都勸人:新車種最好等半年後再買，這樣問題比較少。
这不是泰国版吧，不是台湾设计的吗？
@@GGDaDaDer 就是引進來的拼裝車，才有那麼多問題，你自己去買一輛就知道了。
長知識了 這頻道不錯👍都講到遇到的實際重點 不過我今天選Force了。
能選出適合你的車最重要，買哪一家對我來說真的都沒差
台灣首摔！！
UBS系統以前不是有出當時也摔過不少人怎麼這系統還有出現呢？走回頭路
在車場威脅下架前來看😂
哪個版本便宜就買哪個 然後花錢拆掉 直接換Frando
看上個影片我就在想 有ABS版不買 居然去買連動剎車
跟我想的一樣，不過我想自稱戰神是不需要ABS的
@@QMingTw 不不..重點在連動煞車設計 實在太瞎
你說的完全正確，我上個月也牽一台五代競戰，有碟煞版跟ABS版，最終我選擇了ABS版，還是安全最重要啦，多花點💰是值得的。
山路上,可能不太適合連動剎車系統,市區還可以啦
山道上...彎中看到出彎口有事故>本能按後煞車配速>前煞車自動把車身拉正>下山...是個好劇本
@@mimimoumou8930 PGO某台125配置連動剎車系統,事沒聽到什麼問題期待有改裝廠商能針對連動剎車系統的剎車力道做出改裝套件(這樣也許會更好)
台灣的半吊子連動煞車。 以前本田黑鳥也是連動煞車，上山下海幾年都不會有這種雷殘鳥事。但是維修更換煞車油時，連通管真是麻煩。
首摔QAQ
我也是剛買6代 UBS版的可是為啥我前幾天騎到50幾的時候在路上突然被一個阿伯衝出來嚇到就壓後煞蠻大力的但我覺得很穩啊( ･᷄ὢ･᷅ )沒有任何抖動或是讓我感到連帶前煞一起煞耶😮但我有覺得時速20幾的時候後煞煞起來會跟急煞很像是每個人感受不一樣嗎？（單純好奇）
我也好奇 最近想買ubs
@@楊-p8v 騎了一年 覺得你可以買😂😂
@@妮妮-u8t 明天牽車 之後隨手拍一部影片
GOGORO也有這個鬼東西，我一開始遷到車我真的按下煞車那一瞬間，真的是TMD....後來我隔天就找車行廢掉連動....
我S2交車完隔天就去廢掉 超難用
其實現在路上一堆CBS吧，覺得到廢CBS比較極端，手感又會變差，影片中，原廠的品管問題（間隙）才是摔的主因吧（看師傅調整後有比較好），如果調至最緊有沒有可能達到維持手感又不會被介入過多的中間值
上方筆誤，是UBS
全台第一摔
買ABS後剎拉桿座來改廢除應該可行？或者拆ABS版本來對照有啥設計上不同？
的確是很爛的設計。。。。你這樣設計反而無法達到正確的煞車感覺導致很容易摔車
有廢除UBS連動煞車的改裝配件,google一下就找的到
結果修的錢可以升級ABS版了 超幹
abs真的有感
補充一下！！
這個方式，有點像4輪的手煞車！？
就它的功能是輪子完全鎖死！！！
2輪的用的到嗎？？？
@@yalis996633 UBS和ABS的差別在哪
@@楊大哥-u5j
UBS就是CBS 僅是前後連動煞車 但它沒有防鎖死的功能
ABS則是防鎖死 它沒有連動(前跟後是獨立的 不會互相影響)
當電腦偵測到車輪會鎖死時 立即介入
用遠遠超越人類極限的速度做煞車點放
ABS 關係到騎車安全，這錢划算。
插銷拆了…線調到最緊手感就回來了
鋼索留在上面，再找個地方綁起來?
對，線調最緊，線就會去拉
不花錢的話，花錢就改套件，有出了
老闆真厲害
我也有看
Alpha max的卡鉗是前三活塞後對二
煞前面作動兩個活塞
CBS連動是前一個活塞跟後對二
覺得他的煞車是我用過CBS裡面最有力也不會鎖死的車了
沒錯唷
阿法妹好騎 讚
車主十1好騎
我騎阿法急煞也沒問題
內行的，看來大廠牌的都是吃名的，看那個聯動煞車多兩光
感覺連動真低不OK呀 看過之前重車教士的教學緊急情況一定要先後再前的剎車,連動之後反而破壞這個方式了，卡等教士專業講解
或是找大魔王來拍一部解說
這是山葉的設計，廉價連動煞
@@黃炫皓-y3i 連動煞車x，廉價煞車o
這個設計在以前三冠王就出現過，這種煞車在使用時要注意手感，我現在騎的速可達就是連動煞車，他唯一的缺點就是下山比較不穩，其他只要拉力控制好原則上不會摔車，但是若用來跑山就...不好用
舊殼拿去勁戰社團賣。 有人會買來當練車殼
勁戰六代首摔，笑你XD
雖說是連動煞車，各場的作動方式有些許不同各場名稱有CBS SBS UBS之分，這影片風氣感覺有點一桿子打翻一船人的概念看留言不是每個連動煞車都叫CBS。
其實要習慣啦~~因為我前一台奔騰G3也是連動煞車，就是俗稱得"一手凍兩輪"，就算是車速過快，我很多次都是靠他躲過危機，並不是騎車溫和時才有用，所以覺得這真的是非常好的設計，我在換成DRG的初期，還真的不習慣分成兩邊各自煞車的設計，
不過連動應該有乘數分配，比方抓後煞時，應該是前四後六，抓前煞時，應該是前六後四，小捷的車抓後煞時，前煞煞了多一點，應該調低一點就OK了~~
其實你當初就要買ABS版，這在跑山上也會有差別，而且也沒多多少錢反而換來更安全更有樂趣的操控
開頭證明了一件事……笑的一定是真朋友😂
還是alphamax的CBS比較好。不是什麼給洨的鋼線去拉。而是再加一根油管去控制前煞的其中一顆活塞
對 我急煞好幾次 都是後輪飄移 穩定 前煞不會鎖死
我也是！
我的也是 而且椅墊好坐，唯一缺點沒有飆虎的動力
所以搞半天是新車落地就要調UBS後煞帶前煞的煞車比例~ 假如山葉推新車沒有教育車行，或車行有被訓練卻沒有在交車的時候調整。車禍事故的損失應該可以求償~
捏後煞 可以修正路線 尤其彎中 連動一整個GG
CBS說穿了.就是政府在強制ABS政策下幫車商開的一道後門
車商繼續賣.駕駛人用命去摔.還可增加零件銷售量
@@ttrs88919 就都一樣啊，急煞都很大力
是戰神他的觀念沒先弄懂 就保持他的熱血騎法出門去。除非真的像他講的 騎二三十 那麼就真的 台葉太弱了 設計瑕疵這麼大就出廠賣 那鄒真的 可去要一些賠償了
150以上沒這後門
勁戰6是UBS不是CBS喔！！
@@茂茂-c4n 只是名稱上的不同，實際上就是同一種東西...
這種一手擋兩輪設計很早就有了 但適合前後双鼓煞跟永遠只會煞後煞的人使用 前後双碟煞還是只適用ABS 不然一定要設計分磅達成前7後3的力道 用鋼索就算調好 用一陣子間隙跑出來 彎中微微帶後煞 變前輪重煞很坑的設計
其實真正好用的前後連動煞車應該是要三活塞的卡鉗...
PGO的阿法妹，還有以前VFR800甚至是前後連動加上ABS
Gogoro還有Yamaha這種緊急狀況超危險，甚至灣中帶煞會摔死人的⋯⋯
之前試乘會騎過PGO的阿法妹全油門捏後煞稍微前後擺盪一起停下來也不會摔..
阿法妹的連動真的做得很好👍
謝謝血淚分享～
以後還請多小心注意安全，以確保廣大支持您的迷粉們，往後還有影片可以看。
個人覺得真正該做的事；前輪換條好胎。
如果一定要廢除U.B.S.的話；支持換ABS版總泵。
畢竟安全無價！
我個人認為連動剎車本來就是一個很雞肋的輔助，兩輪鎖死照樣摔
別牌入門款前輪ABS還比較安全
這間店有心耶，其他間因該會直接跟你說不能廢除
我是彪虎150abs 的車主。剛開始abs 也是非常不習慣可是當你遇到緊急狀況你會感謝他的。因為原本可能插進別人車底。他讓你變成直直頂上去
我是覺得連動煞車
做煞前煞車...連後煞車
煞後煞車就不要連到前煞
合理
@@j0931607570 感謝認同
這只適合重心在後端的車。
選ABS或是選UBS
那是個人自由
不需要罵人智障吧
而且為什麼沒路用
因為這樣做前煞車的煞車力道就不用按壓太大力....對不會控制前煞車力道的人不是更好
不過這個設計主要是因為太多人不會用正確的煞車方式😅
都用後煞車 所以才會有這個設計啦
如果是煞前連後的話 這個功能會等於沒有
只能說可能車廠第一批車輛出來，還沒把比例分配力道抓的很好😂
不要吵架啦 大家理性討論
我2022/2月剛牽ubs六代戰，我騎一千多公里覺得還好，因為上一台彪虎沒有ABS也騎了10萬7千公里，大縮退役，我大部份都是滑行煞車彪虎也是這樣騎乘；等待我的正B卡鉗和卡座，原廠煞車要有煞車力道都要過半後力道才會出來！ 我很少用ubs我當沒有防鎖死煞車一樣騎乘，前煞先按再用後煞輔助
摔車最怕的是（自己受傷)~車子再更新維修就好了！沒事的~錢~再賺就有了！【錢…能夠解決的問題都不是問題】
健康安全
才是第一
其實關鍵在出廠設計成在車殼內不可調整, 組裝也是直接鎖實..
如同檔車離合器拉桿概念
車殼拆開 繩索條鬆可以調成適合的前後力道比 還是可用的
我爸買的第一代悍將也有連動煞車，可是因為太常因連動煞車而摔車，後面我爸把煞車改回一般的煞車
一代悍將也有連動??換完更會摔吧
@@liuchangepin 並不會，剛騎常摔車，後面把煞車改成普通的確實就沒事了
@@葉助瑜 我現在剛買新車，有CBS的，感覺比之前分開的穩多了~
我也是一代悍將，二十年了，摔車是沒有過啦~
老實說 這個剎車設計20年前就有了..我讀書時代就騎一台光陽奔騰G3陶瓷汽缸版本.就是這種剎車設計.當時廣告很有噱頭一手煞2輪.讓你更安全..(是讓你摔更快).一樣按後剎車.前輪輔助連動...但是我也因為這個剎車摔了2次..我最後直接把它連接處拆掉....這個一手煞2輪的設定.只能在直線使用..並且前輪都要保持直線都不能稍微轉向..你只要稍微轉向.保證你準備摔吧.........個人建議直接把它廢掉...你的人生安全啊
連動這設計真的沒考慮清楚啊
按後煞連前煞一起 除非直線 不然摔的機率很高
20年前我的第一台機車就是三冠王150, 一手凍兩鏈 UBS， 在過灣前輕按後煞車， 結果前輪跟著做動，物理上車身變回正， 直直往電線桿撞上去，現在臉頰上，還留有疤痕， 那時同學來探病騎我車去試試看，結果在關渡大橋引道也撞掉， 躺在醫院比我還久…… UBS 真是害人的設計！
今天剛辦手續 也是UBS 想問連動煞車真的該廢掉嗎
我推薦你要廢掉
我前天才因為連動系統摔車，clbcu125,騎40公里的速度，閃三寶直接滑出去
Alpha max 前三活塞卡鉗+後對二卡鉗 他cbs的原理是：前三活塞卡鉗（兩個大活塞加一個小活塞）後煞車壓下去時 前卡鉗的小活塞也會跟著壓下去 達到連動煞車的做用 又不會讓後煞的壓力嚴重干擾前煞 以上是小弟心得 僅供參考
這就是我選ABS的原因🤣
抓到野生姚大!
我第一次試車時，也發現我騎的話UBS一定摔車，直接跟老闆說我要ABS了
為什麼一開始不買ABS?連動煞車我根本覺得超危險 分開前後還是比較安全
我騎PGO alpha max也是前後連動，騎了3年沒有發現有什麼明顯的缺點，也經歷過各種大小急煞，可能各家車廠的調教真的不一樣吧XDDD
可能因為勁戰是直接槓桿原理控制前煞(大概跟直接拉前煞一樣)
而阿法妹是推動前煞三活塞其中一顆(介入前煞較低 也比較穩)
因為我的法妹也可以彎中修後煞
阿法+1 沒啥問題 有夠好騎
阿法十1好車
阿法+1好車
阿法真的好騎又不貴.騎的很開心
請問六代如果買ABS版就不會有煞車連動嗎?
還有一個問題,煞車連動的方式,依照你影片裏面示範,山葉原廠是設定"按後煞帶前煞",可是"按前煞沒有帶後煞"
這樣的設計邏輯依據是甚麼??
要馬按前後都會互相帶,或是"按前煞會自動帶後煞"才對吧??很多案例都是前煞按到底沒按後煞導致整個往前翻
因為煞車連動當年是為了絕對不使用前煞車的族群而設計出來的（因為都市傳說而怕翻車），勁戰6應該還是已此前提設計此系統，另外ABS設計出發點不同，不會有煞車連動（但不確定有沒有特例）
了解,後煞按很多,不帶前煞而摔車的好像也很多
廢掉了下次摔車就不能找藉口了...
低速都能雷 高速呢 前剎 鎖死 翻後輪 平地 那高山 上山 OK 下山 剎車 頻繁使用 過熱 失效呢 沒連動 前後 剎車 還能交換使用 看完影片 個人 認同 還是 直接ABS好了 連動沒出好在哪 有限制
摔車戰神？
我阿嬤騎車都比你強
因為我阿嬤沒有ubs
阿嬤是明智的
跟本就不用拆，直接調整到前輪不會鎖死就好了。認真的去檢討，為何前輪會打滑，不就是前輪抓地力不足，車身傾斜度超過輪胎與地面的磨擦力，結果就是打滑。如果不去重視這個問題，緊急煞車一樣是會有意外發生，前輪煞住了，後輪翹起（翻滾），前輪煞不住，車身又不夠直立，就摔了。
以機構來看他們的ubs設計有點奇怪感覺做反了!應該是煞 前 煞車要連動 後 而不是樣y一樣做反了
今日最中肯
機乎每一家都是抓後拉前...
@@s198540 真假 感謝糾正!!
CBS要自行廢掉是可以的(視每人騎車習慣而定)，話說CBS煞車系統效能雖然不及ABS，差在系統和機構不同，因每家機車車廠設計CBS有各有秋千的，在開發設計是有安全考量的，但還是會有致命缺陷問題所在，假如有去研究而不斷測試或找出問題改良的全新一代CBS，是可以跟ABS較量的，但非常少(除了SYM車廠)，相對使用者剛接觸此系統花時間要去摸索，如果勁戰六代的CBS有問題而就是 顧此失彼 而 深淵薄冰，
所以還是喜歡老車，沒一堆有的沒的輔助功能，只靠駕駛的技術，總覺得越先進的車會造成越來越多人不會開/騎車
恭喜有買UBS的車友們 山葉鐵定全面召修回車場廢除連動煞車
小捷，我要進來了😏
1:11
樓主摔車只是右手壓死前煞，前輪鎖死導致摔車，扯到cbs實在誇張了，正常cbs後煞連動前煞的力量小多了，除非山葉的cbs設計不良才可能單煞後煞導致前煞先鎖死摔車
終於出片 每天都期待戰神出片 所以回顧很多次菲律賓日記
謝謝你的支持，會繼續努力下去
好幾年前三冠王就是主打連動煞車
一手擋兩輪 結果一堆三冠王摔一坡
後來就沒有人再提連動煞車
沒想到這幾年竟然死灰復燃
政府強制
看完講解後慶幸我是買ABS的車,過彎如果遇到狀況稍微按後煞車減速原本沒事,多了UBS幫你壓前煞就讓你噴了
好幾年前光陽就出了連動煞車 這種設計是為了防止常用前剎車而雷殘的北爛人設計的 正常是要買ABS而不是去買這連動煞車 而且買ABS還有4000元補助 你連這個都不知道？ 再來店家也因該在報價時告訴你這補助信息 如果都沒有 你真的是找錯店買車了
早期柯受良代言的機車一手煞兩輪，為什麼後來沒有，就是因為連動煞車危險，何況現在六代勁戰還前後都是碟煞，更危險⚠️如果安全，那打檔重機也可以研發啊，為什麼沒有，用腦子想...
我就買那代的光陽G3，後來直接剪掉鋼索
ABS 也有連動嗎？都要手動拿掉？還有 六代比五代到底誰勝 傳動改完在山路跟街道六代還是五代勝呢？求問各位 我想入手但不知五代還是六代 還想入手JETS SR或是FORCE 有哪位大大都騎過可以給小弟講解嗎 真的非常感謝🙏
ａｂｓ無連動可以考慮
戰神鄒小捷 了解 感謝～
我看HPM老闆的影片中間那條是還留著只拔右邊的插銷
我買個宏佳騰電車也是連動，只是他們叫cbs，不太了解ubs跟cbs差別，但我想說的是連動剎車真的很爛，聽說是20年前就有這個裝置了，如果好的話，早使用了！不知政府在想什麼！是政府的規範嗎？就出一般跟abs版就好，電車很機車，不能改說改了就不保固了，所以我沒改！
省錢買車 花錢修車 哈哈哈哈 修車的錢拿來升級ABS他不香嗎😂😂
有個我比較不理解，影片有說右手煞車，可是他的機制，你在按的時候，右煞不太連動左煞，為何還會影響這麼大？
以前我家的老車廢UBS是連兩支拉桿全部換掉
後煞車那邊換五代煞車總泵應該就可以解了，只是要多花錢買一顆總泵，因為以前五代總泵並沒有設計USB那條鋼索的溝槽
感覺ubs會摔車鎖死 是可預知的 過度理想的設計 實測後真的蠻危險的 行車小心~~
三年了，我還是超愛這個開頭，這才是摯友
因該是要前跟後連動，後面獨立煞車吧..
目前只有sym的有這樣的機構
@@dhjh00143703 可惜SYM有申請專利 Yamaha不能用
山葉也不是幹走中左置還是中右置避震器專利
@@蕾姆-g9j 這有專利嗎 應該沒有吧... 有些 車都有中置避震耶
記得20幾年前柯受良有廣告一台機車就是一手煞2輪 後來被幹到爆 最後光陽奔騰系列又作一手煞兩輪煞車不利就算了 有時還會轉彎輕煞犁田 也是被幹到爆 現在換山葉重出江湖一手煞兩輪 真的是讓我哭笑不得 😂😂
不要一竿子打掉一群連動式，去騎PGO的 alpha max CBS
沒錯
連動煞車真心不懂哪裡比較好？
這個設計真的很爛，SYM的CBS2.0設計好多了，輕點後煞可以獨立作用
他那個是急煞
急煞還不是一樣
他們不是有說是1:1作動 CBS2.0就不是了
@@Kuosheng-zh6dy 4:6也差不多
three master Tong 我個人使用CBS2.0 我覺得煞車其實沒那麼強
連動剎車在台灣並不理想
馬路上太多突發狀況了, 尤其是那種突然從小巷子衝出來或無預警變換車道以及紅燈右轉的老人三寶....
都老了反應不如年輕人卻更愛做這些事,真的是馬路殺手....
影片中怎麼左右與前後剎一直混淆 右手是前煞用力抓下去當然犁田 跟連動有關係嗎? 希望可以改正一下再出片
來不及了當下說錯
想問一下如果有abs會比較好嗎
對啊 如果真的是右手就駕駛自己的問題 左手才有可能是cbs的問題
所以是緊急按了左手後煞結果人就飛出去了？
@@r34796 對，因為那時候進巷子收油門，沒放在煞車上
你夠買新車的時候機車行沒有跟你介紹說明嗎UBS這個設計以經很久了，它就會有這種情況發生已經很多因為這樣子犁田了所以我不敢買UBS的規格。有很多玩車專業人士也買UBS後再來改裝我個人是覺得這樣子很麻煩而且我也不會所以我就直接買ABS剎車。
沒，還沒發佈我就訊息說先訂車了
所以我連顏色都沒看過就先選車了
好像真的是全台第一摔
覺得應該控制成拉前連動後
後煞不要連動前煞比較理想
本來後輪飄掉還有機會 前輪飄了幾乎就等於摔了
原廠調太緊了。這樣會出事情，原廠QC要重視！
不關QC 事情 應該是設計部門問題。
@@ming-jie4302 連動線設計是可調整的
因該說你還不知道cbs是什麼，開頭說你以為只動後面，cbs講白一點就是不管你按那一邊的煞車都會前後煞，不要只怪cbs，以前很多人也怪碟盤會殺人，要熟悉才知道哪裡好（我說道路，不要跟我說賽道）
Pgo的那套感覺安全多了
我那台BW'S剛牽來第一天就差點讓我當飛人 隔天我就去把UBS給廢了......真他X的有夠爛的設計....................
Yamaha看車吧。FORCE還很新的時候前土除價格比大盾還貴
yamaha 國際大廠，怎把車設計成這樣?消費者還覺得是自己操控錯誤，20多公里的速度，快一點不知會怎樣。看了都不敢買了（本來決定要買）。
買abs就好
不是車廠問題，而是政府政策問題
所以要買abs
ABS在過彎遇到突發狀況煞車，抖動也很大也很危險，我經歷過，跟換了抓地力差的車胎ABS有時不啟動，直線煞車OK過彎煞車恐怖
後煞車連動前煞車的鬆緊度可以調整嗎?
可以調整裡面有說到
我也買了水冷式勁戰六代ABS版,我的水冷式勁戰六代也有裝後靠墊,我的水冷式勁戰六代前天停在倉庫前面被貨運公司貨車司機倒車撞倒,導致我的水冷式勁戰六代右邊煞車桿斷掉,車殼破裂,車殼方向燈殼也有刮痕,還在跟貨運公司貨車司機談賠償維修
前面也太歡樂了吧XDDDD
光陽以前 G3 不就出過 CBS 一手煞2輪 智障設計.........灣中 修正 按後煞 就好玩了
20年前的UBS也是摔一堆...怎麼二十年後又來了
三冠王苦主
有abs就買abs不用考慮安全性的東西不用省 除非沒的買 連動煞車本來就是防止後輪打滑 結果是前輪打滑QQ
山葉機車的煞車本來就欠改，何況還是泰國版設計!問題一大堆，引進來時生產線沒做好處理，造成新車主許多麻煩。
所以老司機都勸人:新車種最好等半年後再買，這樣問題比較少。
这不是泰国版吧，不是台湾设计的吗？
@@GGDaDaDer 就是引進來的拼裝車，才有那麼多問題，你自己去買一輛就知道了。
長知識了 這頻道不錯👍都講到遇到的實際重點 不過我今天選Force了。
能選出適合你的車最重要，買哪一家對我來說真的都沒差
台灣首摔！！
UBS系統以前不是有出
當時也摔過不少人
怎麼這系統還有出現呢？
走回頭路
在車場威脅下架前來看😂
哪個版本便宜就買哪個 然後花錢拆掉 直接換Frando
看上個影片我就在想 有ABS版不買 居然去買連動剎車
跟我想的一樣，不過我想自稱戰神是不需要ABS的
@@QMingTw 不不..重點在連動煞車設計 實在太瞎
你說的完全正確，我上個月也牽一台五代競戰，有碟煞版跟ABS版，最終我選擇了ABS版，還是安全最重要啦，多花點💰是值得的。
山路上,可能不太適合連動剎車系統,市區還可以啦
山道上...彎中看到出彎口有事故>本能按後煞車配速>前煞車自動把車身拉正>下山...是個好劇本
@@mimimoumou8930 PGO某台125配置連動剎車系統,事沒聽到什麼問題
期待有改裝廠商能針對連動剎車系統的剎車力道做出改裝套件(這樣也許會更好)
台灣的半吊子連動煞車。 以前本田黑鳥也是連動煞車，上山下海幾年都不會有這種雷殘鳥事。但是維修更換煞車油時，連通管真是麻煩。
首摔QAQ
我也是剛買6代 UBS版的
可是為啥我前幾天騎到50幾的時候
在路上突然被一個阿伯衝出來嚇到就壓後煞蠻大力的
但我覺得很穩啊( ･᷄ὢ･᷅ )
沒有任何抖動或是讓我感到連帶前煞一起煞耶😮
但我有覺得時速20幾的時候後煞煞起來會跟急煞很像
是每個人感受不一樣嗎？（單純好奇）
我也好奇 最近想買ubs
@@楊-p8v 騎了一年 覺得你可以買😂😂
@@妮妮-u8t 明天牽車 之後隨手拍一部影片
GOGORO也有這個鬼東西，我一開始遷到車我真的按下煞車那一瞬間，真的是TMD....後來我隔天就找車行廢掉連動....
我S2交車完隔天就去廢掉 超難用
其實現在路上一堆CBS吧，覺得到廢CBS比較極端，手感又會變差，影片中，原廠的品管問題（間隙）才是摔的主因吧（看師傅調整後有比較好），如果調至最緊有沒有可能達到維持手感又不會被介入過多的中間值
上方筆誤，是UBS
全台第一摔
買ABS後剎拉桿座來改廢除應該可行？
或者拆ABS版本來對照有啥設計上不同？
的確是很爛的設計。。。。
你這樣設計反而無法達到正確的煞車感覺
導致很容易摔車
有廢除UBS連動煞車的改裝配件,google一下就找的到