Bel video! La composizione delle D445 con carrozze medie distanze era quella che in Piemonte tra le altre avevamo sulla Torino - Aosta prima della realizzazione del passante. Poi si è passati alla trazione elettrica con cambio treno a Ivrea per i "Jazz" fino ad Aosta e ora finalmente è bimodali. Complimenti!
Spettacolare la linea Empoli Siena con tutta la flotta dei treni Regionali diesel è anche il paesaggii circostante delle zone del Chianti. Bel via vai di navettoni con le D445 in particolare e di tutto il resto dei merci di cui la tradotta diesel DB Cargo, bella chiusura finale con la ormai storica D445. Ottimo video!!
Scandaloso non direi proprio, in quanto si trova in una zona abbastanza difficile e scomoda per essere elettrificata. E in particolare sto parlando del tratto da Poggibonsi a Siena. Per un eventuale raddoppio sarebbe ancora peggio. La parte peggiore rimane la galleria di siena, dove a fatica ci passa un 445, figuriamoci un eventuale catenaria... L'importante è che ci sia un servizio efficiente, come è e funziona. Diesel o elettrico non fa differenza.
@@modellismo3360 servizio efficiente e che funziona mi pare un eufemismo, dato che per andare da Siena a Firenze si impiegano 1:32 minuti, e che la tratta Siena Poggibonsi ad oggi è tale e quale a come la fece il granduca 170 anni fa. A parte l'elettrico, il vero scandalo è che ancora non sia stata raddoppiata.
@@GiovanniCerretaniSi il servizio è abbastanza efficiente, ogni tanto capita qualche guasto e ritardi, ma questo dappertutto. I tratti a binario singolo è vero, complicano le cose, ma resta il fatto che tra poggibonsi e Siena se lo vedremo lo vedremo tra molti molti anni... è già tanto se faranno quello empoli-granaiolo. I tempi di percorrenza sono vincolati dalla vicinanza delle stazioni e dal loro numero... da siena a poggibonsi il limite massimo è 90, e andando verso siena è pure in salita, su per giù al 16/1000 e non aiuta di certo.
@@GiovanniCerretaniSi Giovanni ti dico che è qausi impossibile raddoppiare la tratta da Poggibonsi a Siena specialmente alla galleria di Montearioso .alla fine della galleria c'è la collina di Vico Alto che piano piano sta franando
Video Bellissimo, Bravo...io po adoro i d445...e quello solitario in livrea d'origine è Poesia Pura!!!❤
Bel video e sempre particolare il Castellina! Covid permettendo, tornerò a farlo lì in zona😉
Un saluto!
Grazie Mike! Mi raccomando tu devi venì eh 😂
Nice video
Ottimi transiti, complimenti!
Bel video! La composizione delle D445 con carrozze medie distanze era quella che in Piemonte tra le altre avevamo sulla Torino - Aosta prima della realizzazione del passante. Poi si è passati alla trazione elettrica con cambio treno a Ivrea per i "Jazz" fino ad Aosta e ora finalmente è bimodali. Complimenti!
Grazie mille!
Spettacolare la linea Empoli Siena con tutta la flotta dei treni Regionali diesel è anche il paesaggii circostante delle zone del Chianti. Bel via vai di navettoni con le D445 in particolare e di tutto il resto dei merci di cui la tradotta diesel DB Cargo, bella chiusura finale con la ormai storica D445. Ottimo video!!
Grazie mille! Prossimamente pubblicherò altre raccolte, dove inserirò anche la tradotta effettuata da MIR con i d345!
@@modellismo3360 Eh quelle sono belle, avevo visto in precedenza uno dei tuoi video dove appunto c'erano le D345 con queste tradotte.
@@SIR_Eseicinquantasei ultimamente questo servizio lo sta effettuando mir su straordinario, anche molto spesso. Prima o poi pubblicherò qualcosa.
vengo spesso in toscana , dove son fatte le riprese ?
In periferia di Poggibonsi, in direzione Siena
È scandaloso che nel 2021 una ferrovia come questa nn sia elettrificata
Scandaloso non direi proprio, in quanto si trova in una zona abbastanza difficile e scomoda per essere elettrificata. E in particolare sto parlando del tratto da Poggibonsi a Siena. Per un eventuale raddoppio sarebbe ancora peggio. La parte peggiore rimane la galleria di siena, dove a fatica ci passa un 445, figuriamoci un eventuale catenaria... L'importante è che ci sia un servizio efficiente, come è e funziona. Diesel o elettrico non fa differenza.
@@modellismo3360 servizio efficiente e che funziona mi pare un eufemismo, dato che per andare da Siena a Firenze si impiegano 1:32 minuti, e che la tratta Siena Poggibonsi ad oggi è tale e quale a come la fece il granduca 170 anni fa. A parte l'elettrico, il vero scandalo è che ancora non sia stata raddoppiata.
@@GiovanniCerretaniSi il servizio è abbastanza efficiente, ogni tanto capita qualche guasto e ritardi, ma questo dappertutto. I tratti a binario singolo è vero, complicano le cose, ma resta il fatto che tra poggibonsi e Siena se lo vedremo lo vedremo tra molti molti anni... è già tanto se faranno quello empoli-granaiolo. I tempi di percorrenza sono vincolati dalla vicinanza delle stazioni e dal loro numero... da siena a poggibonsi il limite massimo è 90, e andando verso siena è pure in salita, su per giù al 16/1000 e non aiuta di certo.
@@GiovanniCerretaniSi Giovanni ti dico che è qausi impossibile raddoppiare la tratta da Poggibonsi a Siena specialmente alla galleria di Montearioso .alla fine della galleria c'è la collina di Vico Alto che piano piano sta franando