الحساس الذي قمت بشرحة لا يصلح للدارة التي رسمتها بل هو متصل بذاكرة السيارة و هي التي تقوم بتشغيل المروحة لانه يعطي قيم متغيرة تقوم الذاكرة بترجمتها...اما المخطط فهو لحساس قاطع يركب للسيارات التي لا تحتوي ميموار ويتم تركيبه في الرادياتور .. !!!
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة في البداية اشكرك على كل التوضيحات التي تقوم بها عندي مشكلة في تركيب حساس الحرارة بأربع اقطاب لسيارة بيكانتو أرجو منكم ان تشرح لي الطريقة في أقرب وقت و شكرا
انا عندي سيارتي موديل 1999 دو يو لانوس فيها حساس حراره توقفت المراوح منذ فتره طويله جيت جربت الحساس القديم فقال لي الكهربائي انه بسيارتك القمر بيجي من الكف الكمبيوتر هل صحيح ذلك او توصيلاته غلط
اخي الله ايبارك فيك ويجعل لك باب الجنه مفتوح يارب اخي للمعلومات فحصت السنين بالنسبه للحساس فيه خط موجب وخط سالب هل هذا اعتيادي ام في مشكل او فطع او تماس الله ايبارك فيك
اكييد ف سالب وموجب واذا كانو ثلاثة ثالث ل قياس درجة حرارة ف طبلون اما مودال قديم يتكون من اثنين مانو واحد ل دوران مروحة وهو بي سالب وموجب ومانو ثاني بفيشة وحدة لقياس درجة حرارة ف طبلون
السلام عليكم حساس الحرارة هو ctn الذي يعطي مقاومه منتاقصه مع زياده الحرارة لذاكرة السيارة و حسب قيم مضبوطه مسبقا تقوم الذاكره بتشغيل المروحة . اما عن مخططك فالحساس يعمل بمبدا TOR يعني toute ou rien
بارك الله فيك ولكن حسب المخطط لازم حساس الحراره يكون عبارة عن قاطعة ذات عتبة (82 درجه..86.....92) و ليس به مقاومة متغيرة...لان الحساس ذو المقاومة المتغيرة يستعمل غالبا في القراءة (معرفة درجة حرارة المحرك...)......و شكرا...
السلام عليكم ورحمة الله عندي مشكله في صرف بنزين افل السيارة ومشي 100كم تصرف 12لترثم اعود الي المحطه وفل السيارة ثم 100كم وتصرف 18.80لتر ويش المشكله وهذا المشكلة مستمره
وعليك السلام و الرحمة الله وبركاته اخي الفاضل يجب ان تعرف ان كل حساس له سنين او خطين فهو يعمل بقطب واحد اما السالب او الموجب و الاكثرية بالسالب لتفادي شورت مع المحرك و الشاسي جرب بالافو اذا كان الداخل للحساس سالب فالخارج سالب اما الحساس فهو قاطعة تيار وبمفهوم علمي هو مقاومة حارية متغيرة و شكرا
شكرا على الشرح الجميل والواضح عندي سيارة اطوس (سائق سيارة اجرة) طلعت السخانة تاع لقوي حبست طلعت الكابو لقيت القرعة تروفولي الغلاسيول طفيت الموتار بعد نصف ساعة لقيت الماء لكان في القرعة خوات نورمالمو ول للراديتار نوضت السيارة فاتت 10 دقائق لاحظت بلي المروحة مناضتش المشكل وراه راني انبان
كل حساس له درجة حرارة معينة وعلى حسب السيارة ويكون ديزل أكبر من البنزين، وتسطيع تجربة حساس درجة الحرارة بواسطة الماء المغلي وتحتاج إلى جهاز قياس الحرارة ومصدر الطاقة ومصباح استدلال نضع الموجب في المصباح والسالب في المستشعر والثاني في السالب للمصباح و نضع المؤشر في الماء المغلي ونقيس درجة حرارة الماء مستشعر تكون مكتوبة عليه قيمة الحرارة لكي يعطي الا مر لدوران المروحة مثلا 75 درجة اي المروحة تعمل
Bonsoir ,et excusez moi de vous écrire en Français juste par ce que je n ai pas de clavier arabe ,Ma question est la suivante: est ce que la résistance finale de chute doit obligatoirement arriver à 0 ohm pile ,ou elle peut arriver à 0.10 comme on a vu sur votre vidéo ,merci
السلام عليك اخي شريت راديارتور جديدة من النوع الجديد قمت بتركيبها عند تشغيل المحرك عندما يصل المؤشر الى العادة لكي تقوم مروحة التبريد بالتشغيل( المروحة تشتغل لاكن مؤشر الحرارة يقوم بتزايد) شكرا اخري علما ان التيرموستا لا توجد
السلام اخي الفاضل المشكل عندك في منظم الحرارة او الترمزستا المسؤولة على حرارة الماء يجب ان تنزعها و تفححصها بالماء على النار اذا فتحت قبل درجة غليان الماء فهذا جيد و اذا لم تفتح يجب ان تغيرها من الاحسن غيرها بقطعة جديدة
السلام عليكم.مشكور اخي على هذا الشرح المفصل.سؤالي هو: عندي سيارة من نوع بوجو ٣٠٦ مكيف السيارة عندما اشغله ينصهر الفيزيبل قيمته ٣٠ اوم ممكن اعرف السبب و الحل جزاك الله خيرا.
يعمل أو لا يعمل هذه بسيطة ولكن المشكلة إذا كان يعمل وبه خلل مثل يرتفع وينقص والمؤشر يتحرك وينزل فجأة كيف أعرف كفاءة الحساس في هذه الحالة هذا هو السؤال .
C'est pas un interepteur c'est une résistance variable sensible à la température varie en fonction de C (capteur)et généralement ce modèle la valeur de tentsion V est géré par un calculateur. في القاطعة المقاومة تكون 0 circuit ouvert او إلى ما لانهاية circuit fermé Et merci bon courage
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته اخواني انا عندي سياره افلون2007 وتوقفت عندي المراوح وفحصت كل شي سليم علمآ انه قام واحد كهربائي بقص السلك الواصل من الحساس الى فيش كنترول المراوح اللي فوق الهوايه واشتغلت المراوح ديركت بس بدون انتظام مستمره على طول ولمن يقوم بتوصيل هذا السلك تتوقف المراوح .افيدوني ي اخوان
اعتقد لازم عليك تغير الترموستة لاْنها ممكن بها عطل و بالتالي المياه دائما باردة و المراوح لا تشتغل و لازم تراعي قيمة بلف الحرارة مع الترموستة معناه اذا البلف مثلا 82 درجة ترمست نفسه و الله اعلم
السلام عليكم هل الحساس يأمر المروحة بالتوقف والدوران عند تدوير المكيف في سيارة داسيا موديل ٢٠١٢ او هناك بوبين علمآ ان المروحة تدور وتنطفي عند وصول الحرارة على النص ولكن عند تدوير المكيف تدور ولا تنطفي وشكرا لك
@@mohammedmidou8380 اخي انا عندي سيارة من نوع لوڨان عندي مشكل أن السيارة تشتغل عادي وعندما تسخن فيبدأ الماء في الغليان وسط القرعة ولكن المروحة لا تشتغل ماهو السبب اخي الكريم
سيارتي عند التشغيل تشتغل المروحة المسؤوله عن تبريد المكيف والمروحة الثانية لاتعمل إلا إذا ارتفع حرارة المحرك تشتغل وتطفئ حسب حرارة المحرك أما إلاولى لاتنطفئ ابدا إلا إذا اطفاءة المحرك ، مالسبب اخي
هناك حساس موجود في مكثف او رادياتار الغاز ربما يكون السبب او رولي تشغيل المكيف عالق وهذا اذا كنت لا تشغل المكيف رغم هذا تدور المروحة و اذا كنت تشغل المكيف فطبيعي المروحة تدور مع المكيف
أخي الحبيب سيارتي الصباح لا تشتغل إلأ وقد قطعت البترول عن البخاخات وإذا لم افصل لي البترول لا تشتغل نهائياً بسبب غرق غرف الاحتراق والبلاكات بالبترول واذا اشتغلت تستهلك بترول بنسبة 100%علماً ان السياره هايلوكس 2002كمبيوتر وكان الخلل قبل فتره من حساس الحراره كان مفصول وصلته واستمرت فتره وألآن غيرت حساس الحراره ولا حدث اي شي هل عكس اقطاب الحساس يؤثر
يا اخي القطبين موصلين اما موجب او سالب و الاغلب يكون سالب افحص قطب اذا وجدته سالب اعلم ام الحساس سعمل على السالب يعني القطب الثاني لا يوجد به كهرباء لما يسخن الحساس ياخذ الكهرباء من القطي الاول الذي توجد به كهرباء
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي أنا يوجد لدي في السيارة كامري موديل 2013 الحرارة الثابتة على ثلاث درجات لا تنزل درجة ولا ترتفع درجة الماء إنك لو تمشي مسافة طويلة تكون ثابتة أبدا لا تتغير في حال إلغاء بالف الحرارة تنزل درجة الحرارة الى ٢ الرديتر وكالة المويا اصلية الغطاء اصلي المراوح تمام ممتازة ما هي المشكلة لدي وشكرا انا مجنن راسي لو انزل البلف تنزل مجرد وجود البلف لا تتحرك سواء مسرع او متوقف صديقي لدية نفس سيارتي على واحد حرارة سيارتة
السيارات ذات المحرك الكبير , لا تسخن عندها درجة حرارة ثابتة , و البلف اذا ازلته فان التبريد يكون اكبر , و هذا يؤذي المحرك , مثلا انت هل يمكنك ان تعيش عادي بدرجة حرارة داخل جسمك 30 درجة , فلكل محرك درجته
ياخي كل ماقلت معقول ولاكن حتى غطاء الرديتراذا كان فيه تبخير مااااء يسبب حراره والترمستات يسبب حراره والحساس يسبب حراره كل هذي تسبب حراره وليس فقط الحساس انا غريت حساس ومازالت مرواوح سيارتي تعمل بشكل غير منظم وبعده فتره اكتشفت ان غطاء الرديتر يبخر الماء وينقص الماء بسس تبخير
يا اخي خذ المفهوم لا تحاول تكون صاحب داهية خذ حسساس و مرر فيه 12 فولط مع التسخين تجد ان الفولط يتزايد لكن المروحة تحتاج 12 فولط بمعنا هو عبارة عن قاطعة و في نفس الوقت يعطيك درجة حرارة على المؤشرحسب الفولطية
شكرا على المعلومة لكن انا اتكلم عن الذين ثقافتهم محدودة , لو اتكلم علميا , و دراستي الجامعية كمهندس في الكيمياء انت لا تفهمني , لهذا اتعامل بطريقة الجميع يفهم بها , و اذا عندك خبرة لا تتركها لنفسك , انشرها و لا تعرقل الاخرين
فيها زيوت حرارية تتمدد ....هههههه ماهذا الجهل .... شيى لا تعرفه لا تكذب على الناس .... فيها ترميستور ... اي مقغومة متغيرة بفعل الحرارة ..... لوكنت ذكي كيف تتمدد الزيوت و انت تقيس المقاومة ابداخلية عبث
ما شاء الله تبارك الله ... شرح وافي تماما .. انت استاذ..جزاك الله خيرا
احسنت النشر وخاصة عند التوضيح بالرسم
شرح جميل احسنت في ايصال الفكره ..شكرا لك من القلب يااخي
شكرا على هذا الشرح العلمي والجيد جدا
شرح جميل وواضح وممتاز وفقك الله وفي ميزان حسناتك
بركة الله فيك درس مبسط ومفهوم
شرح كافي وافي مبسط يسلم حسك
جزاك الله عنا كل خير
بارك الله فيكم اخي الكريم
و فيك بركة
بارك الله فيك على المعلومة
اتشرف بتعليقك اخي , فيك بركة
شكرا على التوضيح لكنك لم تربط الحساس مع الكبيوتر
جزاك الله خير وبارك الله فيك
تحياتي لك من الجزائر
جزاك الله خيراً اخي الكريم
شرح جميل وواضح '' شكرا لجهودك
مشكور أخي سعد انا في خدمتكم المهم توصل المعلومة
الله الله عليك وعلى شرحك ❤
الحساس الذي قمت بشرحة لا يصلح للدارة التي رسمتها بل هو متصل بذاكرة السيارة و هي التي تقوم بتشغيل المروحة لانه يعطي قيم متغيرة تقوم الذاكرة بترجمتها...اما المخطط فهو لحساس قاطع يركب للسيارات التي لا تحتوي ميموار ويتم تركيبه في الرادياتور .. !!!
شكرا للمعلومة
احسنت بارك الله فيك
شرح مبسط وواضح شكرا بس ياريت لو كتبت الاسماء ع الرسم
شكرا جزيلا
مشاء الله مفهوم واضح
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة في البداية اشكرك على كل التوضيحات التي تقوم بها عندي مشكلة في تركيب حساس الحرارة بأربع اقطاب لسيارة بيكانتو أرجو منكم ان تشرح لي الطريقة في أقرب وقت و شكرا
بارك الله فيك
انا عندي سيارتي موديل 1999 دو يو لانوس فيها حساس حراره توقفت المراوح منذ فتره طويله جيت جربت الحساس القديم فقال لي الكهربائي انه بسيارتك القمر بيجي من الكف الكمبيوتر هل صحيح ذلك او توصيلاته غلط
شرح جميل
شكرًا لك
شكرا جزيل اخي بالتوفيق
هل فحصه بالافوميتر يكون على 12v ام 5v استاذا
مشاء الله درس مبسط و دقيق شكرا كتيرا اخي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بارك الله فيك
اخي الله ايبارك فيك ويجعل لك باب الجنه مفتوح يارب اخي للمعلومات فحصت السنين بالنسبه للحساس فيه خط موجب وخط سالب هل هذا اعتيادي ام في مشكل او فطع او تماس الله ايبارك فيك
اكييد ف سالب وموجب واذا كانو ثلاثة ثالث ل قياس درجة حرارة ف طبلون اما مودال قديم يتكون من اثنين مانو واحد ل دوران مروحة وهو بي سالب وموجب ومانو ثاني بفيشة وحدة لقياس درجة حرارة ف طبلون
السلام عليكم حساس الحرارة هو ctn الذي يعطي مقاومه منتاقصه مع زياده الحرارة لذاكرة السيارة و حسب قيم مضبوطه مسبقا تقوم الذاكره بتشغيل المروحة . اما عن مخططك فالحساس يعمل بمبدا TOR يعني toute ou rien
تفسير قيم، هاكدا تعلم المبتدئين بي تمعن
أحسنت
احسنت يامبدع
بارك الله فيك ولكن حسب المخطط لازم حساس الحراره يكون عبارة عن قاطعة ذات عتبة (82 درجه..86.....92) و ليس به مقاومة متغيرة...لان الحساس ذو المقاومة المتغيرة يستعمل غالبا في القراءة (معرفة درجة حرارة المحرك...)......و شكرا...
كلامك صحيح هذا الحساس ليس له علاقه بالمراوح لانه مقاومه متغيره
براك الله فيك هل عند تلف حساس الحرارة و الترموستات لهم نفس الاعراض مثلا دوران المروحة بون توقف وشكرا
هنالك عدة اسباب وليس سبب كهربائ فقط
احسن ستاذ
السلام عليكم ورحمة الله عندي مشكله في صرف بنزين افل السيارة ومشي 100كم تصرف 12لترثم اعود الي المحطه وفل السيارة ثم 100كم وتصرف 18.80لتر ويش المشكله وهذا المشكلة مستمره
شكرا على التوضيح اخي بس عندي استفسار هل يوجد فرق بين درجة حرارة الحساس ودرجه والترمستات 👍 وكم الفرق يكون ان وجد
السلام عليكم اخي الله ايبارك فيك ممكن اعرف بالنسبه لحساس المراوح الموجود في اراديتر ياتي له سالب وموجب ام فقط موجب ام فقط سالب وانا اشكركم
وعليك السلام و الرحمة الله وبركاته اخي الفاضل يجب ان تعرف ان كل حساس له سنين او خطين فهو يعمل بقطب واحد اما السالب او الموجب و الاكثرية بالسالب لتفادي شورت مع المحرك و الشاسي جرب بالافو اذا كان الداخل للحساس سالب فالخارج سالب اما الحساس فهو قاطعة تيار وبمفهوم علمي هو مقاومة حارية متغيرة و شكرا
شكرا على الشرح الجميل والواضح عندي سيارة اطوس (سائق سيارة اجرة) طلعت السخانة تاع لقوي حبست طلعت الكابو لقيت القرعة تروفولي الغلاسيول طفيت الموتار بعد نصف ساعة لقيت الماء لكان في القرعة خوات نورمالمو ول للراديتار نوضت السيارة فاتت 10 دقائق لاحظت بلي المروحة مناضتش المشكل وراه راني انبان
شكرا
كل حساس له درجة حرارة معينة وعلى حسب السيارة ويكون ديزل أكبر من البنزين، وتسطيع تجربة حساس درجة الحرارة بواسطة الماء المغلي وتحتاج إلى جهاز قياس الحرارة ومصدر الطاقة ومصباح استدلال نضع الموجب في المصباح والسالب في المستشعر والثاني في السالب للمصباح و نضع المؤشر في الماء المغلي ونقيس درجة حرارة الماء مستشعر تكون مكتوبة عليه قيمة الحرارة لكي يعطي الا مر لدوران المروحة مثلا 75 درجة اي المروحة تعمل
شكرا لاننا نتعلم منك
Bonsoir ,et excusez moi de vous écrire en Français juste par ce que je n ai pas de clavier arabe ,Ma question est la suivante: est ce que la résistance finale de chute doit obligatoirement arriver à 0 ohm pile ,ou elle peut arriver à 0.10 comme on a vu sur votre vidéo ,merci
non c pas obligatoire
السلام عليك اخي شريت راديارتور جديدة من النوع الجديد قمت بتركيبها عند تشغيل المحرك عندما يصل المؤشر الى العادة لكي تقوم مروحة التبريد بالتشغيل( المروحة تشتغل لاكن مؤشر الحرارة يقوم بتزايد) شكرا اخري علما ان التيرموستا لا توجد
السلام اخي الفاضل المشكل عندك في منظم الحرارة او الترمزستا المسؤولة على حرارة الماء يجب ان تنزعها و تفححصها بالماء على النار اذا فتحت قبل درجة غليان الماء فهذا جيد و اذا لم تفتح يجب ان تغيرها من الاحسن غيرها بقطعة جديدة
السلام عليكم.مشكور اخي على هذا الشرح المفصل.سؤالي هو:
عندي سيارة من نوع بوجو ٣٠٦ مكيف السيارة عندما اشغله ينصهر الفيزيبل قيمته ٣٠ اوم ممكن اعرف السبب و الحل جزاك الله خيرا.
افحص الخيوط التي تتصل بالكمبريسر المكيف حاصة عند الكمبريسر
الحساس الظاهر في الفيديو
يحتاج تنظيف بورق سنفرة ناعم ١٢٠
ليعمل بكفاءة أعلى
النحاس ناقل جيد للحرارة و لا يحتاج لسنفرة
@@mohammedmidou8380 ولكن يبدو عليه بعض الترسبات التي تخفي وجهه الذهبي اللامع
تزول بورق السنفرة
درجة الترموستة تكون اقل من درجة دوران المروجة او تساويها
تساوسها
باش قلعت نحيت الفيشا تاع المانو دارت المروحة قلعت غير باش نوصل للدار المشكل وراه الاخ الكريم
مافيه زيت ولا يحزنون فيه لحمة بين معدنين مختلفين فقط افتحه وانظر ما بداخله
حكيه كان بالاول صحيح بس بالرسمة العكس تمام الي بيحصل بنظام التبريد ..حسب دقمة الحرارة ..الدقمة الي انتا استخدمتها عكس على الي رسمتها
هل يؤثر عكس كطوط الحساس على الحساس
لا يؤذر لانهما من نفس الشحنة
ممكن اعرف كم يحتاج حرارة لكي تعمل المراوح
يعمل أو لا يعمل هذه بسيطة ولكن المشكلة إذا كان يعمل وبه خلل مثل يرتفع وينقص والمؤشر يتحرك وينزل فجأة كيف أعرف كفاءة الحساس في هذه الحالة هذا هو السؤال .
سلام عليكم اخوتي الأعزاء
هم اكو حساس حرارة خارجي قصدي يعني ينشد على الحديد بدل الماء علمود يقرأ أسرع. شكرا جزيلا لكم.
ماهو حساس الحراره الذي يعمل على درجة حرارة 90 د
في سيارتي اقوم بتوصيل طرف الحساس على الريليه والاخر على قراوند السياره وليس الموجب
الحساسات تعمل بالسالب لانها قطعة نحاسية ملامسة للساشيه
احسنت.. لكن هل الحساس يشغل المروحه ام الكومبيوتر؟ وإذا كان الحساس يشغلها طيب كيف وهو متغير؟
اشارة للكومبيوتر
C'est pas un interepteur c'est une résistance variable sensible à la température varie en fonction de C (capteur)et généralement ce modèle la valeur de tentsion V est géré par un calculateur.
في القاطعة المقاومة تكون 0 circuit ouvert او إلى ما لانهاية circuit fermé
Et merci bon courage
شكرا على تصحيح المعلومة , لكن انت تعرف انها مقاومة حرارية لكن هناك اشخاص لا يمكن ان يفهم هذا عليا التبسيط قدر الامكان ليفهم
أحيانا تكون المشكلة في الكونكتر
أو اسلاكه
اشكرك على المعلومة لم نكن نعرفها من قبل
اخي اذهب الى سيارة تعمل جيدا و انزع فقط فيشة حساس حرارة المحرك تدور المروحة مباشرة لهذا اقول لك ان الحساس فاسد او الاسلاك الناقلة فيها مشكل
اخي مقاومة حرارية تفتح تدريجيا التيار لكن الغلق في الحساس يكون مثل القاطعة
المهم خذ المعنى او العمل ومن فضلك اريد ان اتعلم منك
انا عندي هذا المشكل عندما نزعت فيشة المانو فبدأت المروحة بالدوران هل اغير المانو اخي هل هو لايعمل
سلام عليكم اخي مراوح السيارة مستمر بلعمل حتى بعد اطفاء السيارة الدرجة ان باتري السيارة خلص شحن الماذا يحدث هذا وين المشكلة ارجو الرد
هل عكس اقطاب الحساس قد تعرضه ل التلف وشكرا
لا يتلفه
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته اخواني انا عندي سياره افلون2007 وتوقفت عندي المراوح وفحصت كل شي سليم علمآ انه قام واحد كهربائي بقص السلك الواصل من الحساس الى فيش كنترول المراوح اللي فوق الهوايه واشتغلت المراوح ديركت بس بدون انتظام مستمره على طول ولمن يقوم بتوصيل هذا السلك تتوقف المراوح .افيدوني ي اخوان
اعتقد لازم عليك تغير الترموستة لاْنها ممكن بها عطل و بالتالي المياه دائما باردة و المراوح لا تشتغل و لازم تراعي قيمة بلف الحرارة مع الترموستة معناه اذا البلف مثلا 82 درجة ترمست نفسه و الله اعلم
تبديل حساس حراره وارجع سلك مقطوع بربطه
السلام عليكم هل الحساس يأمر المروحة بالتوقف والدوران عند تدوير المكيف في سيارة داسيا موديل ٢٠١٢ او هناك بوبين علمآ ان المروحة تدور وتنطفي عند وصول الحرارة على النص ولكن عند تدوير المكيف تدور ولا تنطفي وشكرا لك
لا هناك حساس في الكمبريسر
@@mohammedmidou8380 شكرا لك هل هو ظاهر او داخل الكمرسير
@@mohammedmidou8380 اخي انا عندي سيارة من نوع لوڨان عندي مشكل أن السيارة تشتغل عادي وعندما تسخن فيبدأ الماء في الغليان وسط القرعة ولكن المروحة لا تشتغل ماهو السبب اخي الكريم
سيارتي عند التشغيل تشتغل المروحة المسؤوله عن تبريد المكيف والمروحة الثانية لاتعمل إلا إذا ارتفع حرارة المحرك تشتغل وتطفئ حسب حرارة المحرك أما إلاولى لاتنطفئ ابدا إلا إذا اطفاءة المحرك ، مالسبب اخي
هناك حساس موجود في مكثف او رادياتار الغاز ربما يكون السبب او رولي تشغيل المكيف عالق وهذا اذا كنت لا تشغل المكيف رغم هذا تدور المروحة و اذا كنت تشغل المكيف فطبيعي المروحة تدور مع المكيف
أخي الحبيب سيارتي الصباح لا تشتغل إلأ وقد قطعت البترول عن البخاخات وإذا لم افصل لي البترول لا تشتغل نهائياً بسبب غرق غرف الاحتراق والبلاكات بالبترول واذا اشتغلت تستهلك بترول بنسبة 100%علماً ان السياره هايلوكس 2002كمبيوتر وكان الخلل قبل فتره من حساس الحراره كان مفصول وصلته واستمرت فتره وألآن غيرت حساس الحراره ولا حدث اي شي
هل عكس اقطاب الحساس يؤثر
سؤال
كيف افحص الحساس دون فكه من السيارة؟
عليك ان تنزع فيشة الحساس مباشرة تقلع المروحة يدل على سلامة الحساس 50بالمئة
عن طريق المروحه السياره اذا لم تعمل المروحه فه يكون عطلان
اذا كانت المؤشر عند الصفر او يرتفع قليلا ثم يتوقف او يتأرجح و الاكثر وقوفه عند الصفر
mohammed midou من فضلك طريقة توصيل الحساس بالكومبيتر
حساس الحرارة مقاومة حراية ذات معامل سالب، ولا يوجد زيت وحركة وضغط.
شكرا على المعلومة
سيارة فورد ١٩٩٥
كيف اعرف ان مؤشر الحرارة او ساعة الحرارة عاطلة وليس الحساس وشكرا
عند دوران مروحة وتوقف فالحساس عادي
القطبين هل هو سالب ام موجب؟
يا اخي القطبين موصلين اما موجب او سالب و الاغلب يكون سالب افحص قطب اذا وجدته سالب اعلم ام الحساس سعمل على السالب يعني القطب الثاني لا يوجد به كهرباء لما يسخن الحساس ياخذ الكهرباء من القطي الاول الذي توجد به كهرباء
nader nadoor
فقط موصل التيار الكهربائي ويفصل زي القاطعه
المروحة حينما تشتغل عندي تبقى على طول والسيارة غير مشغلة
خليه على العادم وسوف تعرفه انهو يعمل ولا لا
اخي راك تتكللم على محركات قديمة اين الربط مع الكمبيوتر
كل الوقت هاذا ليش تضييغ وقت بس
سيارتي عند وصول الحرارة 90°تشتعل المروحتين معن اين المشكل
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي أنا يوجد لدي في السيارة كامري موديل 2013 الحرارة الثابتة على ثلاث درجات لا تنزل درجة ولا ترتفع درجة الماء إنك لو تمشي مسافة طويلة تكون ثابتة أبدا لا تتغير في حال إلغاء بالف الحرارة تنزل درجة الحرارة الى ٢ الرديتر وكالة المويا اصلية الغطاء اصلي المراوح تمام ممتازة ما هي المشكلة لدي وشكرا انا مجنن راسي لو انزل البلف تنزل مجرد وجود البلف لا تتحرك سواء مسرع او متوقف صديقي لدية نفس سيارتي على واحد حرارة سيارتة
السيارات ذات المحرك الكبير , لا تسخن عندها درجة حرارة ثابتة , و البلف اذا ازلته فان التبريد يكون اكبر , و هذا يؤذي المحرك , مثلا انت هل يمكنك ان تعيش عادي بدرجة حرارة داخل جسمك 30 درجة , فلكل محرك درجته
ياخي كل ماقلت معقول ولاكن حتى غطاء الرديتراذا كان فيه تبخير مااااء يسبب حراره والترمستات يسبب حراره والحساس يسبب حراره كل هذي تسبب حراره وليس فقط الحساس انا غريت حساس ومازالت مرواوح سيارتي تعمل بشكل غير منظم وبعده فتره اكتشفت ان غطاء الرديتر يبخر الماء وينقص الماء بسس تبخير
هو شرح كيفية عمل المروحة
اسباب سخونة المحرك كثيرة ومتشعبة قد تكون ف دورة ماء او دارة كهرباء
هاذا حساس الجوزه الصباحيه. وعمله على الرون في الصباح فقط وليس له علاقه بشغل المروحه وحساس المروحه موجود في. الراديتر او في الجوين
شكرا على النصيحة افدتنا كثيرا
هذا في السيارات القديمة
bonjour, est ce que je peut brancher une Lampe lorsque le ventilateur tourne
oui
@@mohammedmidou8380 comment svp? nebranchiha en parallel m3a el marwha
@@علمانافعا-ح4ش oui il faut la brancher en parallèle
ياخي لماذا حساس الحراره فقط سلك واحد ارضي مافيه موجب
لانه قاطعة فقط اخي وبمفهوم علمي هو مقاومة حرارية
لانه يعمل بالسالب يأخذ الشحنة السالبة من الساشي المحرك و ينقلها عبر السلك الواحد يعني اختصار و تقليل الاسلاك
اذا كان الحساس عبارة عن قاطع فكيف تكون فيه مقاومة ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
يا اخي خذ المفهوم لا تحاول تكون صاحب داهية خذ حسساس و مرر فيه 12 فولط مع التسخين تجد ان الفولط يتزايد لكن المروحة تحتاج 12 فولط بمعنا هو عبارة عن قاطعة و في نفس الوقت يعطيك درجة حرارة على المؤشرحسب الفولطية
@@mohammedmidou8380 يعني تيارالمروحة ياتي من الحساس مباشر
المعلومة خاطيء ليسى قاطع هناك ملف فرق الجهد
شكرا على المعلومة لكن انا اتكلم عن الذين ثقافتهم محدودة , لو اتكلم علميا , و دراستي الجامعية كمهندس في الكيمياء انت لا تفهمني , لهذا اتعامل بطريقة الجميع يفهم بها , و اذا عندك خبرة لا تتركها لنفسك , انشرها و لا تعرقل الاخرين
انا لا اقصد الاهانة بل تبادل الافطار اسف
@@jamalikan8416 وانت ايضا مخطئ ليس ملف فرق جهد بل مقاومة متغيرة كل ما زادت درجة الحرارة قلت المقاومة
الشرح خطأ الحساس ياخذ سالب
هذي كامل نعرفوها بان الحساسات تعمل بالسالب لتفادي حدوث ماص مع الساشي
لم اكن اعرف من قبل شكرا على التصحيح انت معلم كبير
شقوم ذا يتزحر
20ك شو
فيها زيوت حرارية تتمدد ....هههههه ماهذا الجهل .... شيى لا تعرفه لا تكذب على الناس .... فيها ترميستور ... اي مقغومة متغيرة بفعل الحرارة ..... لوكنت ذكي كيف تتمدد الزيوت و انت تقيس المقاومة ابداخلية عبث
تفلو