Вас обвинили в перегреве двигателя Камаз? Да пошлите их в баню. Виктор Илюшкин
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- #В данном видео дано определение, что такое перегрев двигателя Камаз с применением технических характеристик и личной практики. Виктор Илюшкин.#
Как приятно слушать грамотного специалиста! 🤝🤝🤝 крепко жму Вам руку👍
Человек с большим опытом нет слов спасибо вам
Спасибо Вам большое за Ваш богатый опыт, что делитесь своими знаниями.
Вот человек с огромным опытом водителя, а далее моторист👍 Получается, поршневые кольца при нагреве выше допустимой температуры, уменьшается тепловой зазор в стыке колец, далее кольца распирает в гильзе, увеличивается трение колец о стенку гильзы, гильзу задирает вместе с кольцами. Если один цилиндр задрало, то это льющая форсунка в большинстве случаев.
Да, один цилиндр это не перегрев. Вы правильно понимаете. Это проблема этого цилиндра.
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Спасибо за четко и детально расскрытую тему. Буду показывать ваши ролики своим коллегам.
Даже предположить не мог что причина кольца. Спасибо.
Спасибо Вам большое. Огромная Вам благодарность за объяснение причин перегрева, здоровья Вам!
Большое спасибо за информацию
Золотой Человек👍👍👍
Спасибо четко .все разьеснили👍
да я согласен на камазе практически не возможно заметить потерю ОЖ стрелка прибора дёрнулась и вроде опять всё в норме зимой с печки сразу холодный воздух идёт а летом можно ехать пока не заклинит .у меня один товарищь после того как перегрел двс теперь ездит зиму и лето с открытым краном отопителя и правая нога у него как датчик чувствует температуру потока воздуха печки.я чтоб этого не случилось поставил датчик уровня ОЖ непосредственно в радиатор
Моторов по этой причине легло не мало.
Да Вы правы если датчик температуры находится в верхней точке, его при потере жидкости омывать не будет и на приборке ты не заметишь подъёма температуры. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
ЗДРАСТВУЙТЕ ЕСЛЕ ОДИН ДВА ЦИЛИНДРА ЭТО ПЕРЕЛИФ ТОПЛИВА У МЕНЯ ТАКАЯ ХРЕНЬ БЫЛА
Всё правильно, братуха! Сразу видно старый камазист!!! У нас были случаи приедут с поля без нижнего патрубка, где-нибудь в колею попадут и сорвут его! Потом говорят что даже гидромуфта не срабатывала ни разу и темпер даже ниже обычного! Всё правильно, быстрый сход воды и темпер не увидишь!
Я говорю то, что мне говорят водители и то, что я вижу сам. Зачем придумывать сказки. Всё как есть.
Всё правильно пишете, у многих водителей большой стаж а причино следственную связь не видят. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Хорошее видео. Почему Вы не рассматриваете перегрев отдельного цилиндра из-за забитых прокладок ,головок т.е плохой циркуляции, охлаждения . Я не моторист хочу просто разобраться для себя, при всем Уважении к Вам. Здоровья Вам.
У меня на канале больше сотни видео разных тем и ремонтов. Есть темы где я привожу примеры подобных проблем. Я даже объясняю почему я применяю прокладки, а не пробки. Вчера я выкинул видео с показом одной проблемы. Летом я выставлял видео о причинах, почему Камаз греется. Но я просто говорил. На днях при ремонте я реально столкнулся с одной серьёзной проблемой которую я упоминал и теперь реально показал. Так, что заходите на мой канал и вполне возможно найдёте интересные для себя темы.
Добрый день хотел бы сказать по поводу перегрева двигателя камаз. Закипел движок и выкинуло тосол. По причине жаркого лета и отсутствия воды проехал 60 км без частичного тосола не где было взять. По приезду домой долил 20л из 40. Тащил одиночкой 15т. Боялся что лопнут гильзы но всё хорошо. Отрубил до зимы ещё 5 месяцев. Пошёл тосол в поддон с одной гильзы но я и на этом работал. Утром сливал тосол 300г и вперёд отъездил ещё 3 месяца зимой. Щас всё вскрыл всё в хорошем состоянии кроме гильз и колец. На гильзах тонкие царапины но я не знаю может это и норма а кольца на некоторых поршнях открошенны.
От, именно перегрева, кольца начинают приклинивать и царапать гильзы.
Я хотел сказать что камазовский ДВС не такой и плохой и не прихотливый.
@@АлександрЯрушкин-я1ф да, я всегда говорил, что камаз температуры не боится.
До этого читал коменты что человек завёл камаз без тосола и поработал 15 мин. У меня была история когда зимой поездил по речке решил отмыть от грязи и не заметил что вентилятор порвал радиатор утором завёл и поехал на работу в градусов -10. Доехал до работы дул холодный воздух думаю щас там долью датчик перегрева не показывал. Воды там не оказалось. Но и через два часа работы не понравилось что и на оборотах идёт холодный воздух еле нашёл 1.5 воды и оху... Поехал домой попал конечно на радиатор залил ротом тосол и опять всё в работу. Ни чего не затянуло
на счет перегрева вы правы дядя!если мотор с хорошим пробегом и на нем поменять один поршень кольца гильзу,то вероятность большая что потянешь жтот новый комплект.общую систему неуспевает нагреть а сама пара новая греется
Надо всегда промерять зазор поршень - гильза. В отдельных случаях стараться подобрать чуть в +.
@@викторилюшкин-с6с я вас понял! ))мы этого даже незнали если честно
а насчет мощности мы на 5511 поставили двигатель 740.51 и зф 16 кпп.мосты 46 турбины швицы.теперь хоть разница в силе чувствуется
@@СергейПопов-о1г У нас в колонне был 65115. Кабина, рама и мосты. Также купили на разборке 740.51 с зф 16.Сделали полную капиталку и получилась отличная машина. Редуктора поставили 47 и расход в круг при 36 т. - 37 л.
@@СергейПопов-о1г Как написал водитель в комментариях - Век живи и век учись. Я и сам до сих пор учусь. Всего познать не возможно.
По печке сразу увидишь. Дует холодный ветер.
Всякое бывает. Мой товарищ 200км шёл без печки, пошли газы. Км 30 не доехал до дома и лопнул патрубок. Разбирал ломом и кувалдой. Лично видел.
Доброй ночи перегрел камаз упала 7 гильза менять все гильзы надо или только одну другие не будут падать все гильзы поршня без задиров спасибо заранее
Как показывает практика для двигателя Камаз главное не потерять охлаждающую жидкость. Если жидкость не была потеряна и поршня и гильзы чистые, то такие моторы работают без проблем.
Виктор, посмотрел ваш выпуск, интересно не спорю, но кроме как о потере ож в принципе ничего больше не слышал. А как вы объясните тот момент, когда на юбке поршня присутствуют следы задиров, потянутости металла, но при этом днище поршня и кольца скажем так "новые"? И бывает так, что ни 1,ни 2,а %70-100 в таком состоянии. Я не говорю что водители на все 100%виноваты,но много водителей не понимают(особенно с евродвс) что турбированые двс более теплонагружены чем атмосфера, и работают по старым привычкам. Я после капремонта двс всем объясняю что на низах тащить машину с перегруз ом за спиной не надо, только движок начинает садиться переключаться на пониженую, выше обороты к/вала лучше давление масла о циркуляция охл. жидкости. а такие задиры на юбке поршня и после прилипания поршня к гильзе это накопительный эффект, это не мгновенное как вы выражаетесь размазывание поршня.
Причин задиров гильза-поршень много. В других видео я такие примеры приводил. Эта тема именно, так сказать, перегрева. На ютубе я встречал видео, когда именно профессионал разбирал мотор и была проблема с одним лишь цилиндром и он сказал, что этот мотор перегревали. И такое постоянно говорят. Ерунда конечно. Много раз слышал и видел, когда проблема с одной коренной или шатунной шейкой и опять обвиняют водителя в потере масла. Ну какая потеря, если всё остальное в нормальном состоянии. Конечно и водители чудят, но это всегда видно при разборке.
Спасибо Вам большое, так и есть турбинированный двигатель под нагрузкой на низах не любит все процессы описанные Вами правильны, нужно двигатель чувствовать и вовремя переключить на пониженную. Огромная Вам благодарность за Ваши советы.
Виктор от души красава
Летом несколько раз пищал зумер был перегрев . Акозалось стрелка температуры неподнималась выше рабочей а мотор грелся термостаты как выяснилось приклинели. Все исправил но сейчас потекли кольца под гильзами связываю это с подогревом летним.
Я думаю от реального перегрева быстрее пострадают поршни с гильзами. Резинки время от времени начинают пропускать. Эта проблема не только у Вас. Вчера меняли резинки на Камазе племянника. Сразу из под двух гильз потекло. Современные кольца (стандартные) сделаны из силикона и температуры не бояться.
@@викторилюшкин-с6с здравствуйте разобрали мотор течет 3 цилиндр и там собралась грязь именно под 3 гильзой. Такое ощущение что там встречаются два потока жидкости
@@Ден70 Какой у Вас мотор?
@@викторилюшкин-с6с евро1 2004 года машина
@@Ден70 В данном моторе такое возможно. Через корпус терморегулятора ОЖ подаётся в блок в передней части к первому цилиндру. Проходя через теплообменник ОЖ подаётся в заднюю часть блока к четвёртому цилиндру. Отсюда и два потока. Если есть осадки в системе охлаждения, то их и будет собирать в этом месте.
Обычный 740 без турбин ,но на нем тнвд 332-30,год выпуска в развале 2000.
Как мне сказали это модернизированный старый насос типа 33-02, 334 и т.д. У него просто другой регулятор. За счёт этого у него меньше вредный выхлоп. Предназначался для городского цикла работы. В основном, как Вы и сказали, для автобусов.
Виктор, нужен ваш совет, собран мотор 740.13 на ТНВД язда 740.30, поршневая установленная 740.10 с острым рассекателем и степень сжатия 17.
Какие могут быть последствия при эксплуатации?
Согласно справочника у 13 и 30 одна форсунка - 273 - 20. Лично я при сборке 13 ставил 30 поршня. 13 поршня просто исчезли из продажи. Если у Вас поршня старой модели с отверстиями на проточке маслосьёмного кольца то возможно будет проблема с маслом. Все поршня под форсунку охлаждения не имеют отверстий. Так же в виду большего нагрева все евро поршня имеют днище меньшего диаметра. Это видно визуально. А как будет работать этот двигатель при таком совмещении как поршень 10 - форсунка 273-20 я затрудняюсь прогнозировать. Были моторы 740.20 с поршнями 740.10 и форсунки стояли 271 от 740.3. Работали нормально.
Виктор, благодарю за помощь🤝
Здравствуйте, летом пару раз температура подымалась до 100 градусов, а сейчас с 4 и 8 головки антифриз пошел в выхлопной колектор, это может быть перегревом двигателя?
Нет. Рабочая температура двигателя 98 градусов. Два градуса даже рассматривать нельзя. Современные все такие. У нас в колонну пригнали партию 10 шт. и первая, так же в выхлопной, потекла через два месяца. И пошло, поехало. В комментариях водители так же отражают такие проблемы. 20 - 30.000 км и идёт то в воздушный, то в выхлопной или в гнездо форсунки. Качество.
У меня в подъем чуток за 80 поднимается знакомый камазист с маз мотором говорит что это перегрев и надо чистить радиатор .выходит все нормально
Это отлично. Для двигателя низкая температура так же вредна.
у меня тоже гильзы были поцарапаны все но я не перегревал двигатель пригнал за 1000км / разобрал только поршня нормальные / коленвал 6 ремонт блок последняя шейка вареная и коррозия везде / распродвал тоже кулачки стертые
Бывает. Порой на продажу собирают из хлама.
@@викторилюшкин-с6с а вообще можно такой блок собирать ? с варенной шейкой
@@викторилюшкин-с6с кстати шейка пятая
@user-kq5oy3bj7l не знаю. Я много собирал на ремонтных блоках. Но это были или просто реставрированные, проточенные постели под размер, или проточенные на 100.5. На вариных никогда не собирал и даже не видел таких. Пару раз сталкивался с напылением. Были нормально сделаны и напыление очень твердое. Резцы еле брали. Всё зависит от технологии и профессионализма специалиста, мастера его делавшего. Есть ли размер, соосность и тд.
@@викторилюшкин-с6с а по фото можете что-нибудь сказать?на ватцап могу выслать , если конечно не сильно обременительно для вас
Здравствуйте,а с Ярославскими двигателями не связываетесь ? У него рабочая 80,90 очень нежелательно...
У нас в основном Камазы и иномарки. Я сам работал на Камазе и больше 20 лет их ремонтировал. Я четвёртый год на пенсии и потихоньку отхожу от ремонта. С позвоночником серьёзные проблемы.
@@викторилюшкин-с6с ,здоровья вам,сам интересуюсь темой ремонта двигателей,правда образование другое) но отец работает на мазе, у них там и камаз есть,который требует ремонта) сам я с Ростова) не думали взять в ученики толкового пацана ?
Я отвечу на эту тему в видео.
Из опыта: при потере жидкости указатель температуры резко скачет.За температурой надо смотреть.Ваше мнение: можно ли глушить ри резком повышении до ста?Если заметил быстро.Типа ещё не заклинил.
Если потеря жидкости конечно надо глушить. Иначе точно заклинит. Двигатель в таком случае реально только будет больше нагреваться. Другое дело мотор кипит при полном объёме жидкости. Нагрузки нет и температура будет падать. Всё зависит от ситуации. При быстром сбросе жидкости температура резко не скачет. Жидкость перестаёт воздействовать на датчик. Это я из практики водителей. Товарищ запорол мотор от обрыва нижнего патрубка.Поршня прилипли к головкам. Разбирали ломами и кувалдой. Говорит, температура пошла 95, а потом стала падать и он успокоился.
Подскажите пожалуйста камаз евро 3 при температуре 85-90 градусов выкидывает тосол с расширителя.Что может быть?
.
Нет заглушки
микро трещина может быть в гилзе
@@laff3992 дұрыс айтасыз менде де солай болған
Уважаемый Виктор . При перегреве вязкость масла понижается . Из за этого падает давление масляного клина на коренных и шатунных шейках. В следствии чего давление для удержания коленвала низкое и не постоянное на разных шейках. Коленвал начинает цеплять вкладыши и идти на изгиб . Что приводит к их износу и задирам . Так же кольца теряю свою упругость даже после единичного перегрева . Температура для нормальной работы двигателя всегда была от 85 до 90 градусов . Современные моторы собирают так - накручивают электроникой на малый объём , из за этого повышается температура выхлопа и т.д. Последствия всего этого Вы все видите - моторесурс двигателя сводят к нулю . В америке всегда раньше говорили - объёму нет альтернативы . Так же и про замену масла говорят те же производители - меняйте через 20000 или 30000 км пробега . Да через 10000 км там от пакета присадок ничего не останется . Вот и катаются остальные 20000 км на ссанине а не на масле , и потом плачут - почему капиталка так скоро подходит .Так что не стоит допускать перегрева двигателя .Это приводит к выходу двигателя из строя . Есть такая наука о трении смазке и изнашивании контактирующих тел - Трибология . Если будет интересно - почитайте . Как то так.
Я не веду речь о перегреве, как таковом. Рабочая температура Камаз всегда была 98.градусов. Это чётко прописано в тех. характеристике. Камаз из тех моторов для которых главное заполненная система охлаждения. Вам любой водитель скажет, что если мотор закипел и есть жидкость не проблема, остыл и поехал дальше, никаких последствий. Я так же бывший водитель Камаза и кипел много раз и не разу ничего не было. Речь идёт о том, что один поршень размазало и сразу водителя обвиняют именно в перегреве, как будто остальные семь поршней и гильз не существует. Особенно это распространено среди мотористов. Соберут тяп-ляп и через пару дней поршень размазало. Всё, ты перегрел. Хотя водитель не грел более 85-90. То, что масло становится менее вязким при повышении температуры, это ясно. Я практик и скажу Вам, что у нас в колонне масло меняли через 20.000 км(Лукойл Авангард) и моторы спокойно проходили 450.000 км. Отдельные валы шлифовали на 0.25, а отдельные просто полировали. Хотя отношение во многих случаях к машинам было просто ужасное и + двойной перегруз. У моих друзей два десятка ДАФ и Сканий. Масло Тотал и меняют через 40.000 и пробеги уже за миллион. Всё, о чём я говорю и показываю - это практика.
@@викторилюшкин-с6с 450000 км это наверно не современные камазы а ещё те постарше . А пробеги за миллион на импортной технике так ничего удивительного тут нет . Вольво FH12 по 3 и4 миллиона ходят и есть возможность ремонта . А современные те же даф и скания после миллиона км можно на лом выкинуть . К стати камазовский мотор свободно можно так же пробег подвести к миллиону . Только пол мотора нужно переделать . А поршня сгорают из за дешёвого топлива и льющих форсунок . Кроилово приводит к попадалову. Сейчас распылители дерьмо , топливо дерьмо , масло тоже не ахти . У меня есть в коллекции поршень , точнее скелет от поршня и люминий который расплавило , подняло к верху и утрамбовало . Всё из за экономии . А Вам за труды уважение .
@@Predator-id4os 450 это Е3 740.62. То есть современные. Дело не в миллионе км, а в эксплуатации масла с пробегом 40.000. А поршня не сгорают. Их просто мажет по гильзам в виду бестолковой сборки. С качеством и масла и топлива и т. д. проблем выше крыши. Поэтому и масло и антифриз брали только у дилеров. Отсюда и нормальный пробег. Пытались лить и топливо по дешевле, но быстро отказались. Форсунки Коммон Рейл дешёвой солярки вообще не переносят. Продлить ресурс Камаз можно, но качество не позволит этого сделать. Я уже говорил, что Камаз не имеет понятия о качестве как деталей, так и самой сборки. Иностранного производства современные машины то же не хвалят. Начинают сыпаться после 500.000. Цены зап. частей вообще запредельные. Да и с водителями тяжёлых грузовиков уже проблемы. Желающих всё меньше. В будущее даже страшно заглядывать.
Здравствуйте говорят поршня тянет ещё когда машину в натяг пускают. Какое ваше мнение поэтому поводу?
Не думаю. Вы же не едете 30 км.час на 5 передаче. По любому держат определённые обороты. Если на стареньком надо держать 2200 на 80 км.час, то на Е3 1550. А если он идёт 60км.час, то оборотов куда меньше. И поршни не тянет.
На спусках на передаче спускаюсь хорошо двс сам себя охлаждает.обороты повыше средних.
Спасибо большое за разьяснение. Подскажите , чему может быть тогда причина, если зализало один поршень?
Если проблема в одном цилиндре то причин несколько. И плохая работа форсунки и связка палец шатун и обрыв куска нагара и т. Д.
Если постоянно дерет один и тот же цилиндр это износ кулачков распредвала
Износ кулачков приводит к сбою работы грм. Как вариант можно рассматривать
@@викторилюшкин-с6с при перекрытий клапанов происходит продувка это охлаждает поршень, если изношенны кулачки этого не происходит
Ну я в высокие материи не вдавался. Реально сталкивался когда из-за износа кулачков ни мощности, ни тяги.
Спасибо! Посмотрел видео о поршнях все понятно.а вы не сталкивались с установкой 271 форс на 740.10?однажды слышал что эти форсы работают в паре только с поршнями без рассекателя.так ли это?
В 80-х на 13-ти тонных самосвалах стояли моторы 740.20. мощность 220 л.с. Форсунка 271. Это точно. Давление 215. Информация взята из справочника.
Хочу добавить, что 271 применяется на 740.3 , а у них поршня без рассекателей. Вполне применимый вариант - Поршень 740.10 без рассекателя.
У меня установлен 271 распылитель, давление 240, аппаратура 33-02, поршня FM без рассекателя 40-50т пробега, нареканий ни каких
Под 271 камера должна быть без рассекателя
@@АндреЙ-к5т6ж 271 разрабатывалась для 740.3., А он без рассекателя.
Спасибо что ответил! А по маркировке цпг 7403,74030 для простого мотора какая?с рассекателем или нет,какая лучше?
На моём канале есть видео - Всё о поршнях двигателей Камаз. Там даны все пояснения по поршням всех моделей. Если ,что будет не ясно напишите, и я дам пояснения.
Вы смотрели видео? Если ,что не поняли обращайтесь.
Anastasia Nett На 7403 я поставил поршневую от Евро-1, они с рассекателем
@@maga9619 Как я понял, его интересует 740.10. Я посоветовал посмотреть моё видео о поршнях.
Здравствуйте! Поясните пожалуйста чем и как конкретно определить сколько лошадиных сил двигатель камаз?
Каждая модель двигателя имеет свою мощность и она указана заводом изготовителем. У меня есть видео с показом почти всех моделей моторов Камаз с указанием их мощности. Это же конечно стандартные, базовые данные. Мы с Вами понимаем, что водители сами в отдельных случаях форсируют свои моторы, но это другая тема. Так, что посмотрите таблицу.ua-cam.com/video/H_nhbgKQAGM/v-deo.html
Здравствуйте, посоветуйте как выровнять холостой ход КамАЗ старичку! Топливная и форсунки после ремонта! Дело в другом...
Сам мотор не может давать оборотам плавать. Плавают от плохой работы регулятора тнвд или уже разбиты рейки на поводках в тнвд. Это вероятная причина, часто встречается. А то, что насос с ремонта, не значит хорошо сделанный.
Мне говорил топливщик при ремонте что ХХ плавал и надо новую рейку ставить
Здравствуйте Подскажите пожалуйста какие термостаты ставить на лето хожу с прицепом вожу с полей жара плюс 40 45 градусов, зарание спасибо.
Я живу в Краснодарском крае, работал в зерновой компании, грузили по 50 тонн. Мотор даже без термостатов летом имеет температуру 80 - 85 гр. Если система охлаждения в нормальном состоянии, то 80 - 82 гр норма.
По поводу обкатки есть какие то особенности ? После кап ремонта прошёл 2500 ,
Конечно есть определённые рекомендации завода. Загрузка не более 75%, спокойная езда и т. д. На практике сегодня этого не придерживаются. Делаю двигатель. Несколько часов работы на месте и в бой. 45 тонн зерна и скорость 90. Вот и вся обкатка. Во многом работа двигателя зависит от его изначальной сборки и подгонки деталей.
виктор илюшкин благодарю 👍👍👍 сколько обкатывать нужно ? По тысячам 5000-10000?
@@Дмитрий-щ3к7о 1000. км. Рекомендована замена масла.
виктор илюшкин спасибо 👍
Ещё такой вопрос,какой антифриз посоветуете ?
Я последние 10 лет работал в колоне и масло и антифриз возили с фирмы в 200 л. бочках. В канистрах не брали. Было поначалу брали, но радиаторы сразу потекли. Директор запретил доливать другой антифриз даже на дороге. Лили воду, а на базе сливали. Назывался он Гольстрим. Есть конечно и другие хорошие. Главное не нарваться на кислоту с зелёнкой или синькой.
@@викторилюшкин-с6с приветь у меня ватсаб номер +99894 430 78 61 я коменриял ижектор камаз 6520 63 я уже зайбал мне нужен тндв язда апарат униё уставить какой инфарматця нужен
Здравствуйте. Ситуация такая, эксплуатирую камаз евро 5 двигатель 740.705.300 новый, пробег 7000 км. Температура поднимается до 95 только тогда включается электровентилятор. Это норма или бить тревогу?
Вообще 95 не критично. У всех камаз рабочая 98. Если стоит электромагнитная муфта вентилятора, то я ставил датчик от ваз 2106. У него температура включения 86гр.
@@викторилюшкин-с6с Благодарю.
Здравствуйте )))) при перегреве двигателя ..... нужно менять шатуны головки?
Нет. Шатуны посмотреть втулки и желательно померить нижнюю часть. Она и без перегрева уходит из размеров. Если работа была не продолжительной, то головки так же практически нормально.
здраствуйте. подскажи пожалуйста, на двигатели поршневые всё поменял а головки те же поставил .200 ул проехал и начал антифриз выбрасывать, нашёл причину, головку поменял. загрузил 150 ко проехал и опять начал выбрасывать. я под головки фторопласта поставил, а раньше не стояли фторопласты. как эти поставил начали с головки трещены появляться. говарят из за этих фторопластов которые поставил начали головки лопаться. правда это или нет
Никакого отношения фторопласт не имеет к головкам. Качество головок вот и причина. Я всегда ставлю фторопласт, другие профессионалы и водители ставят и нормально.
Подскажите пожалуйста почему нет сцепления при первом нажатии КамАЗ 53215 ПГУ перебрал, цилиндрик новый
Если педаль проваливается, то реально идёт пропуск жидкости. Мы же давим на жидкость в цилиндре, дальше жидкость давит на поршень штока ПГУ и поршень следящего механизма пневмоусилителя. Пневмоусилитель только помогает облегчённому нажатию педали, а всю работу выполняет только жидкость и поршень штока. Можете кого ни будь попросить что бы нажали на педаль, а сами посмотрите ход штока.
Можно ли установить интеркулер на двз 7403 поможет от затиров
На таких моторах задиры в основном от несоответствия зазоров поршень - гильза. Я не ставил поршня с зазором меньше 0.12. Интеркуллер охлаждает воздух и даёт не большую прибавку мощности, но надо ставить турбины для интеркуллера. ТКР7С6 или швитцер 0.76Д9.
Камазисты! Не кто не ставил на КАМАЗ тнвд 332-30 с автобуса с камазовским ДВС?как он себя ведёт на КАМАЗе?все топливщики у которых я спрашивал о этом тнвд не чего сказать не могут.знают что он с автобуса и все.
Попробую пробить у наших спецов. Какая модель мотора на автобусе.?
задумываюсь насчет сапуна,почему его как на иномарках незделали,чтоб в картере разрежение получалось.по идее двигетель легче должен работать и мокреть может перестанет то там то там
Здравствуйте!
Скажите, можно ли сразу после остановки глушить двигатель КамАЗа?
Если нельзя, то по каким причинам???
За ранее благодарен!
Заводы не рекомендуют сразу глушить мотор. Считается, что двигатель должен успокоиться, снять нагрузку, энергию, полученную от больших оборотов. Особенно это рекомендуют турбированным моторам поскольку обороты турбин достигают 100.000 об. мин.
Глушить нельзя сразу. Турбину кончишь. Она имеет большое вращение и после того как заглушил после оборотов турбина еще вращаеться но уже без смазки.
Виктор здравствуйте подскажите пожалуйста в бтр-80 перегрев охлаждающей жидкости горит лампа что может быть ? Термостат?
Может с датчиком аварийной температуры проблема. Возможно и термостат какой заклинил. В таком случае будет разница температуры мотора и радиатора.
@@викторилюшкин-с6с воздух дует еще холодным горячего нет, антифриз весь на месте, может воздух в системе может такое быть?
@pumpkinsmith9428 нет, не может.
@@викторилюшкин-с6с спасибо Вам 🙏
Уважаемый Виктор! У меня не работает электро муфта! Иза чего может не работать?на даччике нет наприжение на проводах
89282757073. Обратитесь на ватсап. Я быстро обьясню голосовым, а то писать долго.
Посмотрите с 26 мин.ua-cam.com/video/rbLzIXfndU0/v-deo.html
Виктор Александрович добрый день.
Вот такая ситуация.
Камаз 740.10 потерял воду по дачику температуры 120и загорелася красная лампочка двигатель заглушили.
Залил воду завёл двигатель и слишно стук третьего цилиндра. Туда сюда посмотрел надо долить воду, после долива воды уровень масла увеличился.
РЕМОНТ.
РОЗОБРАЛ ДВИГАТЕЛЬ гильзы и пальцы синий цвет приобрёли. Поменял поршневую дальнобой кмз новую, пальци новые. Завёл стучит 3 и 7 цилиндр после прогрева на холостом ходу 7 не слышно.
3 цилиндр стучит меньше но есть такой лёгкий со дзвоном. Когда отпустить трубку от форсунки звук пропадает.
Завёз ТНВД и форсунки на ремонт.
Заменил новый шатун другую головку.
Лёгкий стук всеровно есть
К вечеру по Вашему вопросу выставлю видео. Просто писать займёт много времени, да и объяснять словами доступнее и легче.
Вы нашли причину стука после ремонта?
@@викторилюшкин-с6с добрый вечер
Виктор Александрович даный двигатель у моего знакомого и он решил не заморачиваться ездить до последнего
Так как это с его слов требует капитало вложение. Вместо нового коленвала на розборке движок возьму.
Добрый вечер Михайло. Вот вспомнил Вашу, или Вашего друга, проблему и хочу спросить. Нашли ли Вы причину стука. Случай, можно сказать не ординарный, редко встречающийся. Интересно узнать причину.
@@викторилюшкин-с6с Добрый день Виктор Александрович.
История данного двигателя такова : после нагрева небыло слышно стука. Пошёл сезон свёклы. Автомобиль сделал 37 ходок на ростоянии 32км в одну сторону, то есть круг был 65км.
38 ходку тянул под горку и при переключении с 3 на 2 ю скорость двигатель заглох и не проварачивался за маховик.
Взяли с розборки дорогой двигатель и дальше в бой. Есть придположение что после перегрева двигателя остаётся прогиб вала. И провернуло вкладыши и он заклинил, это уже узнаем в тёплую погоду как снег сойдёт.
Виктор Александрович у меня такой вопрос по приводу спидометра 152кпп.
У меня Маз с152 кпп
320/20 колеса
5.49 передаточное редуктора
Больше 70км в час не показует хотя 100км бежит легко при1600/об.
Какие шестерёнки под привод спидометра в кпп под 46 или 47 редуктора, подскажите пожалуйста.
Батя !подскажи какую цпг лучше ставить на простой КАМАЗ?
Лично я работаю как с кмз, так и с федерал могул. Главное не нарваться на подделку и конечно замерить зазор гильза - поршень и зазор стыка колец. И федерал и кмз хорошо себя показали. Кострома у нас бывает редко и говорить о ней плохо или хорошо я не могу. Цена на федерал конечно приличная и многие берут кмз, видимо в первую очередь из-за цены. Когда я работал в автоколонне, директор на 740.10 брал кмз, а на 740.62 федерал. Ходили нормально.
Хочу добавить, что исходя из высокой цены колец федерал иногда ставил кольца Прима (Польша). Нормально.
@@викторилюшкин-с6с эти кольца прима на поршень двигателя 740.51 3 мм маслосъемное у нас в казахстане стоят на ваши 2000 рублей на 1 поршень
@@СергейПопов-о1г У нас прима 11 - 12.000 р. полный комплект, то есть 1.300 - 1500 на один поршень. А вот Федерал Могул 4.000 р. на один поршень
был бы ватсап яб вам скинул фото поршней своих и че произошло недавно с клапанами
Здравствуйте у меня на простом КамАЗ появился стук с сапуна идёт дым и капает масло причина что может быть
Возможно размазало поршень или другая проблема. По любому масло горит поэтому и дым. Только снимать поддон, будет видно.
Добрый вечер подскажите как можно добавить мощности двигателя КАМАЗ у меня двигатель евро 2.740-31апаратуиа,бошш.
Моторы с механическим ТНВД форсируют только применяя более современные ТНВД и форсунки. Другого способа нет. Главное добиться оптимальной камеры сгорания. Подбор зазора поршень-головка. У меня целый ряд видео с объяснением этой темы. Так же отличное состояние головок. Клапана не должны пропускать. ua-cam.com/video/BEAKJYtNCzg/v-deo.html
Здравствуйте что может быть проблема когда мотор сама остановилась при нагревании и не заводится 5минут подождал и работал двигатель и звук был в моторе
Вскрывайте поддон. При снятом поддоне видно состояние поршней и гильз, а также кол. вала. Лично я в подобных ситуациях всегда снимаю поддон. Видны все проблемы.
Здравствуйте, можно звук ваш подремонтировать, пожалуйста🙏
Как это сделать я на сегодняшний день не знаю. Я вообще не понимаю в компьютере. Чисто в компьютере разбираться мне помогает сосед. Он программист, но видеоредактор это совершенно другое. Мы загрузили видеоредактор, но он оказался очень сложным в работе. Потом уже я загрузил другой, попроще в обращении. У меня к компьютеру подключена мощная акустика и как бы проблем со звуком нет и я не сразу понял эту проблему. Параметры звука видеоредактора были выставлены на 100 процентов и я как бы был спокоен. Сейчас я нашёл функцию выравнивания звука. Звук получается практически на одном уровне во всём видео. При монтаже так же стал ставить усиление 150 процентов. Нашёл функцию устранение лишнего шума. Качество самого звука чуть хуже, но посторонних звуков почти не слышно. Для того, что бы исправить видео его надо как то выдернуть с ЮТЮБА, вновь отредактировать и опять загрузить. Я бы переделал сегодня несколько видео, но как это сделать я пока не знаю. Я уже ищу информацию как это сделать, но пока ответ как это сделать не имею. Если только найду решение этих проблем конечно сразу их устраню.
@@викторилюшкин-с6с спасибо за ваше видео уроки очень познавательно, со звуком, будет еще лудше.
Хочу спросить, вас у меня КамАЗ ДВС 740 11 240 но почему он без турбин и масло охлодителя? Снимал поддон форсунок охлаждения поршней нет если на этот тип ДВС установить турбины, и масленный радиатор ? Долго прослужит ДВС, ведь эти моторы шли турбовые евро 0 так называемые.приобрел КамАЗ осенью 2020 года , год выпуска КамАЗа 2004
Добрый вечер! Начало царапать гильзы появились дефекты на поршнях . 2 ,4, 5, 7 поменяли гильзы поршня кольца камаз проехал где то 500 или 600 км 5 ый опять потянуло . В чем может быть проблема!?
Перед установкой гильзы проверять её посадку без рез колец. Она должна свободно заходить в блок. Иначе она реально в нижней части уходит в минус. Точная подгонка зазора гильза - поршень. Зазор не менее 0.12 мм. У меня есть видео где я показывал как это можно дома пластинами щупа очень точно это промерить. Кольца должны сидеть в канавке свободно, не должны выступать за поршень. То есть нормальная подборка поршневой. Упорные бурты блока, куда ложатся гильзы не должны иметь трещин или других дефектов. Они приводят к завалу гильз. Сопряжение палец - втулка. Палец должен плавать, не заедать. Плохая работа форсунок так же оказывает влияние. Это в общем основные причины данной проблемы.
Вам можно позвонить посоветоватся !?
@user-cx5dv6ur8n позвоните. Есть ватсап. 89282757073.
Добрый вечер Виктор! Скажите пожалуйста двигатель 740.31 с сапуна какой то запах горелого масло или антифриза,уровень антифриза не падает что может быть с чего начать?недавно скинул поддон смотрел вроде ниче ни капает и на гильзах нет задиров.
Я как то никогда не обращал внимание на запах, ориентировался всегда визуально на работу сапуна. Если есть проблемы связанные с системой смазки, то в сапун начинает сильно дымить. Горит масло отсюда и дым. Если в поддон идёт охлаждающая, то в сапун идёт пар. Его хорошо видно. Когда в таком случае подставляешь ладонь к сапуну на ладони остаются капли воды.
@@викторилюшкин-с6с приставлял я и ладонь видимо это не ОЖ скорее дым двигатель прошел может тысяч 40
@@викторилюшкин-с6с правда недавно падала гнездо головки поменял головку поршень гильзу кольца,поршень был б.у.
@@АнсарШедало если гильза и кольца новые, то поршень особого значения не имеет. Я при текущем ремонте не раз оставлял старые поршни и проблем нет.
@@викторилюшкин-с6с понял,спасибо Виктор буду искать,как найду причину отпишусь
Виктор добрый день. Помогите советом. 43118 вездеход идёт стук переднего моста . Обвиняют порвал редуктор?
Порвал понятие обобщённое. Именно стук происходит в основном из за обломанного зуба шестерни. Это легко определяется при увеличении скорости. Трогаясь с места и увеличивая скорость звук также увеличивает частоту этого стука. Можно поддомкратить и прокрутить на месте. Также хорошо слышно. А порвал или нет или ещё какая причина показывает только разборка. Может в редукторе уже нет должных регулировок и натяжек.
@@викторилюшкин-с6с Виктор прямо ав-ль идёт идеально , поворот руля даёт удар. Вскрыл левый привод всё хорошо?
@@ОлегСавельев-э7у Ну если только при повороте, то скорее всего надо смотреть шарниры равных угловых скоростей. Если что то с дифференциалом, он может издавать звук при повороте, но скорее на крутых. Я бы покрутил на месте, А потом уже принимал решение.
@@викторилюшкин-с6с Виктор благодарю за понимание, работаем дальше!
Двигатель Клинит Стартер начинает крутить и удар потом через силу кое как крутится и заводится и работает что может быть.
Думал стартер масса слабый.....
Маховик крутиться ручную но один круг и напригается не могу понять причину
Я бы снял поддон и посмотрел. Я думаю будет видно. Посмотреть какой поршень в вмт и возможно там проблема. Причин несколько. Я бы начал осмотр через поддон.
@@викторилюшкин-с6с причина Гилзы трещина постоянно 7 цилиндр гиза одном томже месте трещина 3 раз уже
@@викторилюшкин-с6с чем связано постоянно гилза трещина?! Поршен с гилзой вместе весь в воде.... Блок вода пошла...
@@Алескер-ъ3п можно предполагать дефект блока. Если рвёт гильзу одного цилиндра я думаю надо очень хорошо смотреть упорный бурт. Возможно есть перекос при прижатии гильзы головкой.
У меня греется камаз. Я думал двигатель перегрел. Тепеть хочу флажок поменять.
Температура включения от 86 градусов. Бывает и проблема с каналами подачи масла в гидромуфту. Надо визуально смотреть обороты вентилятора.
Подскажите. Почему при температуре 85градусов.начинает выбрасывать тосол через рашерительный бачек?
Что за двигатель? С чего началось?
@@викторилюшкин-с6с двигатель 740.старичек.выкинул тосол. На 85 градусах. И дальше работает нормально. При нагрузге ехал на подъем.
Никакого стука, звука постороннего нет?
Если выброс периодический, не постоянный, то возможно прорыв газов. Такое бывает при появлении трещины на гильзе, по бурту. Бывает когда мажет поршень. Но тогда появляется посторонний стук, звук. Могут быть и есть конечно и другие причины.
Подскажите можно ли вместо вязкомуфты поставить электромуфту.
Конечно. На одних и тех же моторах устанавливаются как эл так и вязко.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо,а заморочек никаких на валу нет
Нет.
У меня почему то 60-65 градусов показывает и воздух горячий из печки идёт, что на старом движке было что на новом.
А какая разница между старым и новым? Хороший радиатор печки. Вообще на Камазе продуманная печка. Я помню до - 10 моторы не включал, за счёт встречного хватало.
@@викторилюшкин-с6с на камазе нихера продуманного нет😂😂😂завод удачно попал просто
@@СергейПопов-о1г Если и есть что толковое, всё равно качество = 0.
@@викторилюшкин-с6с полностью согласен. даже дверные ручки тоньше делают чем на старичках.будто сэкономят много на этом
@@СергейПопов-о1г Самое страшное когда стали экономить на серьёзных вещах таких, как электропровод и т. д. Я помню на Камазах тех лет провода были как провода, а сейчас пародия какая то. Водители постоянно с проводкой мучаются.
Спасибо Вам за ответ. Я из Казахстана. Можно с вами связаться через ватсаб. Хотел узнать могу ли купить у вас поршневую группу
Я не продаю ничего. Я уже пятый год на пенсии и не работаю. Иногда помогаю товарищу.
Хотел разобрать движок. У вас есть возможность консультировать за оплату
Пожалуйста обращайтесь.
Спасибо большое. Можно с вами общаться по ватсапу
89282757073.
Виктор добрый день.подскажите по поршню двигатель 740.31 из восьми одиннемного поцаропон поршневая отходила три сезона
Смотря какие царапины. Если был приват одно, если несколько не больших царапин то пойдёт.
@@викторилюшкин-с6с незнаю как отправить вам фото
@@СергейШарантаев +79282757073
@@викторилюшкин-с6с Виктор спасибо.фото удолил продал КамАЗ покупатель начал менять резинки под гильзами обнаружил на одном поршне царапину .купил новую поршневую.
Хоте чтоб я ему добавил на новую поршневую.разобрал без меня
В моем камазе тосол выбивало паром и расширительного бочка, мотору кирдык?
После этого бросил камаз и не подхожу к ней, да ну его кляча.
Почему? Надо смотреть.
Причиа сапун димит масло жрёт не много причина может колсо поменят спасибо
Замена колец не всегда помогает решить эту проблему. Кольца работают в паре с гильзами. Конечно надо вскрывать двигатель и смотреть и оценивать состояние как колец, так и гильз. Это и выработка по диаметрам и наличие механических повреждений (царапины, задиры и т. д.) как на кольцах, так и на гильзах.
Если дым пошел с сапуна это значит пришла п ......да поршневой ,желательно менять полностью комплект,т.е.гильзы,поршня,кольца и заодно вкладыши меняй.горантия100%.
@@НадеждаОвекина Конечно. Весь металл с поршневой садится на вкладыши.
Седла вылетают на головках старого образца, на стариках в основном 740.10
На евриках эту проблему уже исправили
Иногда вылетают.
виктор илюшкин согласен с вами,за все время работы видел только один раз...
Хотя, ребята и таскают большой перегруз
@@СемаСема-о7у Я евро начинал делать 20 лет назад. Делал от 11 до 73. Работал в колоне где были евро. Таскают они конечно не дай Бог. У этих головок слабое место - охлаждение. Я всегда на евро ставлю старого образца.
виктор илюшкин видел как то еврика, у него все 8 головок были старого образца, очень грубо работал...
@@СемаСема-о7у Из - за головок не может. У них разница в объёме камеры охлаждения. Там реально другая проблема.
у друга проблема на 740.13 евро 1. газанет и при упаде оборотов стучит.я сам неслушал.что может быть как думаете?
Если при подаче оборотов и резком сбросе идёт в догонку стук, то самая вероятная причина это палец - втулка шатуна. Не раз сталкивался.
@@викторилюшкин-с6с я тоже так думал!но в моем возрасте рано советы давать)
@@СергейПопов-о1г Почему рано? Потому, что молодой? Среди моих друзей, знакомых много молодых ребят И мне интересно с ними общаться. Толковые ребята. Почему не послушать их мнение в каких то случаях?
@@викторилюшкин-с6с ну что то в этом роде.как бы много чего знаю но все же не всё
@@СергейПопов-о1г Да мы никогда всего и не узнаем. В комментариях правильно пишут - век живи, век учись. Вы думаете я всё знаю? Нет конечно.
Доброго времени суток,друг завёл мой камаз зимой при минусавом погоде на 15 мин работал двиг.не зная что отсуствует охл.жид. пуст был полностью,заглушил он сам как бы нп заглохла машина,что нибудь случиться сней?камаз 5351 пробег 40 тыс
Время покажет, первое что может случиться если температура была запредельной, так это начнёт прихватывать поршни и мазать по гильзам. Высокая, запредельная температура в первую очередь оказывает влияние на поршневую.
Спасибо вам
Незнаю нагрелась камаз за это время или нет,было -10 и работал 15 мин говорит
Если была запредельная температура и она оказала воздействие, то это покажет очень быстро. Нагрейте до 85-90 и пусть работает.
Понял спасибо,я вам напишу потом что случилось если что,только через пару месяцев,так как сейчас я в командеровке в другом города
Почему может привариться один поршень, если они все: и поршни, и гильзы, и кольца из одного комплекта на заводской сборке новой машины?
Вы наверное говорите о том, что поршень прихватило и размазало по гильзе. Возможно допущен брак при сборке. Зазор поршень-гильза, втулка шатуна-палец и т. д. Если двигатель с форсунками охлаждения поршней, то возможно форсунка забита и поршень без охлаждения в нагрузках начало мазать. Плохая работа топливной форсунки так же приводит к такой ситуации. Причина не одна и поэтому надо всё внимательно просмотреть.
@@викторилюшкин-с6с как раз чаще всего попадаются по одному приваренные и не понятно почему...
@@ПростоЧеловек-р5е Если прихват в одном цилиндре, то эта проблема именно этого цилиндра. Когда только начинается прихват, то водители в отдельных случаях это слышат и стоп машина. Они не допускают до состояния полного размазывания поршня. И тогда в отдельных случаях видно причину. Когда уже полностью всё размазано довольно трудно определить поскольку причина не одна. А что за моторы?
@@викторилюшкин-с6с камаз, ямз 236, 238, ммз д 245 (на ммз мы сделали заметку, что костромская поршневая приваривается, а чешская seco group не была замечена в приварке - заказываем теперь только её). Бывает не один, а несколько поршней приваренных, причем закономерности никакой не прослеживается.
@@ПростоЧеловек-р5е Я уже давно не работал с Костромой. В наших магазинах её нет. КМЗ и Федерал Могул. Может всё таки качество. Подделки много. Я на Камаз не устанавливаю поршня если зазор с гильзой меньше 0,12.
Если ушёл антифриз то печка будет сразу дуть холодным,не заметить это невозможно!
Я уже давал ответы на подобные комментарии. Ситуации разные бывают. Во первых летом печка выключена. Мой товарищ зимой потерял резко антифриз и мотор разбирали ломом и кувалдой. Причина по которой он не определил по печке потерю жидкости, у него пошли газы и печка не работала. Он без печки шёл километров 200.
Не знаю первую минуту датчик не отразит фактическую температуру без ОЖ, но потом пары и он 120 покажет, зумер запищит.
Давление масла на хорошо нагретом, (кипяченом) ниже в глаза сразу бросается.
Неук!
Номер телефона можно вошь
89282757073. Есть ватсап.