Fain clip. Mulțumesc pentru informații. Din ce știu eu, pui volanul drept iar cu sfoara, se pun doi bănuți , pe cauciucuri, spre față, apoi se ajustează din piulițe... Tentant sa o faci acasă. Experiența este foarte buna... dar, trebuie atenție și pasiune...❤
Dă-mi voie să fac câteva corecții : la cele două țevi de ajutor, le poți face câte două cârlige pe care să le prinzi de găurile roților, să stea sub propria greutate, apoi la reglarea bieletei, slăbești CONTRAPIULIȚA și rotești de brațul bieletei cu cheia de 17 (ai zis tu), în sensul necesar, ținând de burduf să nu se torsioneze, apoi strângi contrapiulița la loc, pentru a nu măsura eronat. Faptul că volanul stă înclinat, nu e de la volan, că doar nu umbli la el de câte ori umfli roțile, ci de la capetele bieletelor, pe care le-ai montat greșit, unul intrat mai mult, celălalt scos mai mult, ceea ce a dus la virarea roților, fiind necesară corecția pentru mers înainte, de unde decât din volan. Deci, la tine fiind virat spre stânga volanul, ai ambele roți virate spre dreapta, și e necesar ca roata din dreapta s-o închizi în față, iar cea din stânga s-o deschizi, prin aceleași reglaje care le arăți în film. Nu schimbi poziția volanului ! Spuneam că nu trebuie scos pivotul capătului de bară, din portfuzetă, pentru că numai la bieletele din tablă (cele vechi) nu se putea regla prin rotirea brațului, pentru că la cremalieră era prins prin bucșă. La ce ai tu, fără să dai roata jos, doar slăbești contra și rotești brațul, atât cât e nevoie (știind că o tură completă este egal cu 3mm la roată). Dacă era nevoie doar de un milimetru de reglaj, cum făceai ? Parcă mai era ceva , dar închei aici, cu dorința de a vă ajuta să înțelegeți corect, nu „din bătrâni” ! Poți să vezi și în filmele mele câte ceva , și când ai nevoie întreabă-mă.
Salutare și mulțumesc de sfat,este complex și sincer să fiu nu am înțeles mai nimic dacă nu am studii în domenii,am remediat problema și volanul l-am repoziționat și nu am absolut nici-o problemă cu ea ...🤣👍👌🇷🇴poate era o metodă și mai simplă de care mi-am dat seama mai târziu dar asta este ,nimeni nu e perfect 👌🇷🇴😉TE SALUT
Bine spus! Sunt masini la care nu poti regla volanul deloc, desfacand piulita de la el si rotindu-l, volanul intrand drept, pe o pana. Asa ca trebuie sa reglezi totul de jos cum spune Autogenu', fata aliniata cu spatele si intre ele cu acele doua tevi. Una peste alta, frumos clip.
Din tirant se reglează unghiul de fugă, adică cel asemănator furcii de la bicicletă. Orice masina are unghi de cadere, de fugă si convergentă. Nu este imposibil sa fie reglate fara aparatura speciala, dar este totusi destul de dificil. Este necesar un canal, rotile trebuie sa fie pe sol in pozitia lor normala, sub roti trebuie asezate doua placi suprapuse (eventual unse cu vaselina intre ele) pentru a se putea regla mai usor unghiurile. Apoi trebuie neaparat intinse doua ate de-a lungul masinii, pe fiecare parte, care reprezintă cea mai dificila operatiune. Aceste ațe (sau sfori de nivel in constructii) trebuie sa fie perfect paralele cu axa centrala a caroseriei. Ecartamentul unei masini este de obicei diferit fată/spate. Asta inseamna ca sforile respective vor fi la distante diferite la rotile din fata fata de cel din spate. Unghiul de cadere se pot regla cu ajotorul unor compasuri sau cu ață cu plumb.
Am fost eu după ce am schimbat basculele, amortizoarele și capetele de bară. A costat 150 lei. "Reglajul" a fost făcut în curte cu aproximație, cu sfoară și un dispozitiv laser prins pe roata din spate, cât să nu se tocească cauciucurile până la atelierul de geometrie. După ce am plecat de la servisul specializat, autorizat RAR și dotat cu aparat John Bean V-3D ELS, volanul stătea virat în stânga când mergea drept și mașina se ducea în dreapta dacă o lasam liberă.
Fain clip. Mulțumesc pentru informații.
Din ce știu eu, pui volanul drept iar cu sfoara, se pun doi bănuți , pe cauciucuri, spre față, apoi se ajustează din piulițe...
Tentant sa o faci acasă. Experiența este foarte buna... dar, trebuie atenție și pasiune...❤
Dă-mi voie să fac câteva corecții : la cele două țevi de ajutor, le poți face câte două cârlige pe care să le prinzi de găurile roților, să stea sub propria greutate, apoi la reglarea bieletei, slăbești CONTRAPIULIȚA și rotești de brațul bieletei cu cheia de 17 (ai zis tu), în sensul necesar, ținând de burduf să nu se torsioneze, apoi strângi contrapiulița la loc, pentru a nu măsura eronat. Faptul că volanul stă înclinat, nu e de la volan, că doar nu umbli la el de câte ori umfli roțile, ci de la capetele bieletelor, pe care le-ai montat greșit, unul intrat mai mult, celălalt scos mai mult, ceea ce a dus la virarea roților, fiind necesară corecția pentru mers înainte, de unde decât din volan. Deci, la tine fiind virat spre stânga volanul, ai ambele roți virate spre dreapta, și e necesar ca roata din dreapta s-o închizi în față, iar cea din stânga s-o deschizi, prin aceleași reglaje care le arăți în film. Nu schimbi poziția volanului ! Spuneam că nu trebuie scos pivotul capătului de bară, din portfuzetă, pentru că numai la bieletele din tablă (cele vechi) nu se putea regla prin rotirea brațului, pentru că la cremalieră era prins prin bucșă. La ce ai tu, fără să dai roata jos, doar slăbești contra și rotești brațul, atât cât e nevoie (știind că o tură completă este egal cu 3mm la roată). Dacă era nevoie doar de un milimetru de reglaj, cum făceai ? Parcă mai era ceva , dar închei aici, cu dorința de a vă ajuta să înțelegeți corect, nu „din bătrâni” ! Poți să vezi și în filmele mele câte ceva , și când ai nevoie întreabă-mă.
Salutare și mulțumesc de sfat,este complex și sincer să fiu nu am înțeles mai nimic dacă nu am studii în domenii,am remediat problema și volanul l-am repoziționat și nu am absolut nici-o problemă cu ea ...🤣👍👌🇷🇴poate era o metodă și mai simplă de care mi-am dat seama mai târziu dar asta este ,nimeni nu e perfect 👌🇷🇴😉TE SALUT
@@BIGPGA , intră pe Fb. la Nelu Te și-ți spun tot ce n-ai înțeles !
Bine spus! Sunt masini la care nu poti regla volanul deloc, desfacand piulita de la el si rotindu-l, volanul intrand drept, pe o pana. Asa ca trebuie sa reglezi totul de jos cum spune Autogenu', fata aliniata cu spatele si intre ele cu acele doua tevi. Una peste alta, frumos clip.
Foarte bine explicat, mai bine demonta-ți motorul ca sa ajunge-ți la bieleta!
Am toata admiratia pt vointa pe care o ai! Un sfat daca imi permiti....cu unghiul tirantului (caderea rotii ) cum faci? :))
Nu știu
😂😂😂😂 tare !
Din tirant se reglează unghiul de fugă, adică cel asemănator furcii de la bicicletă. Orice masina are unghi de cadere, de fugă si convergentă. Nu este imposibil sa fie reglate fara aparatura speciala, dar este totusi destul de dificil. Este necesar un canal, rotile trebuie sa fie pe sol in pozitia lor normala, sub roti trebuie asezate doua placi suprapuse (eventual unse cu vaselina intre ele) pentru a se putea regla mai usor unghiurile. Apoi trebuie neaparat intinse doua ate de-a lungul masinii, pe fiecare parte, care reprezintă cea mai dificila operatiune. Aceste ațe (sau sfori de nivel in constructii) trebuie sa fie perfect paralele cu axa centrala a caroseriei. Ecartamentul unei masini este de obicei diferit fată/spate. Asta inseamna ca sforile respective vor fi la distante diferite la rotile din fata fata de cel din spate. Unghiul de cadere se pot regla cu ajotorul unor compasuri sau cu ață cu plumb.
Bv ma.
Mai bn ca la autosoft.
0:29 giantă?
Chiar
Bună Gabriela 🔥😁🔝
Acum 2 ani nu exista W40?
oare daca ma duc la mecanic cat mar costa totul daca poti sa imi spui te rog.
Nu sunt mecanic, habar nu am 🙋♂️😂
100 de lei🤣
Au umblat numai la capatul de bara a masini atat doar nu
Lăsați vrajala și du-te la un servis specializat pt geometrie. Asta e made in prostie.
Am fost eu după ce am schimbat basculele, amortizoarele și capetele de bară. A costat 150 lei. "Reglajul" a fost făcut în curte cu aproximație, cu sfoară și un dispozitiv laser prins pe roata din spate, cât să nu se tocească cauciucurile până la atelierul de geometrie.
După ce am plecat de la servisul specializat, autorizat RAR și dotat cu aparat John Bean V-3D ELS, volanul stătea virat în stânga când mergea drept și mașina se ducea în dreapta dacă o lasam liberă.
Nu recomand sa faci asa cv acasă. Unghiul de fuga trebuie facut la un service specializat. Eu unul nu as face asa cv la mine. Dar te sustin . Bafta
E o Dacie de 1000 de lei el a luat-o doar sa se învețe cu ia nu are rost sa bage bani in ea