the car will be livelier and will have more NM and some extra HP, if you can buy the engine cheaply I wouldn't hesitate.. they look exactly the same at first glance.. of course it has more potential and if you combine it with a shorter gearbox at least 4.2 it will be significantly livelier :)) my former k4m was able to stick to the serial RS on the level :)) but I don't have a serial RS anymore, so it wouldn't be able to do it anymore :D
zdravím, u mňa to zmysel myslím si že malo , mám tam viac vecí urobených a vysledok bol +10hp a 13nm pred a po premapovaní , v inom videu to mám aj na brdze aj graf tam je. Clio má 910kg tak to cítit bolo celkom slušne + mám posunutý obmedzovač na 6800 zo 6500 lebo motor ovela lepšie dýcha a vládze aj vyššie , trošku som posúval ešte saciu vačku na retard ale iba o 3* , čo je zanedbatelné aby to išlo vyššie kus. lebo na spodku má výkonu na rozdávanie. do budúcna by som chcel osadiť este trocha ostrejšie vačky nech je to na tých 150hp. Ďalšia vec musí to byť dobre spravené lebo atmosféra nieje turbo že sa pridá len na tlaku, treba sa s tým pohrať a ak to má stáť 500€ tak sa to asi už tak neoplatí, záleží na čo používate auto
No i have only 172 airbox , where only a panel filter is put in, I have all the hoses for it and it works great, the intake manifold is k4m with a 76mm line to the 172 airbox
![BEST UPGRADE FOR A TRACK CLIO 172!? WHITELINE REAR ARB [ENGLISH SUBS]](http://i.ytimg.com/vi/gWh5ZV2YzXo/mqdefault.jpg)
i have clio 1.4 16v chipped to stage 1 and its okay but should i upgrade to 1.6 engine?
the car will be livelier and will have more NM and some extra HP, if you can buy the engine cheaply I wouldn't hesitate.. they look exactly the same at first glance.. of course it has more potential and if you combine it with a shorter gearbox at least 4.2 it will be significantly livelier :)) my former k4m was able to stick to the serial RS on the level :)) but I don't have a serial RS anymore, so it wouldn't be able to do it anymore :D
Zdravím jde cítit přemapování atmosféry? Diky
zdravím, u mňa to zmysel myslím si že malo , mám tam viac vecí urobených a vysledok bol +10hp a 13nm pred a po premapovaní , v inom videu to mám aj na brdze aj graf tam je. Clio má 910kg tak to cítit bolo celkom slušne + mám posunutý obmedzovač na 6800 zo 6500 lebo motor ovela lepšie dýcha a vládze aj vyššie , trošku som posúval ešte saciu vačku na retard ale iba o 3* , čo je zanedbatelné aby to išlo vyššie kus. lebo na spodku má výkonu na rozdávanie. do budúcna by som chcel osadiť este trocha ostrejšie vačky nech je to na tých 150hp. Ďalšia vec musí to byť dobre spravené lebo atmosféra nieje turbo že sa pridá len na tlaku, treba sa s tým pohrať a ak to má stáť 500€ tak sa to asi už tak neoplatí, záleží na čo používate auto
@@Made.by.hroskoděkuji za radu
@@kawasaki5043 kľudne ak budete mať ďalšie otázky pýtajte sa , o týchto motoroch viem viac než dosť
does the intake manifold from 172/182 fit k4m?
No i have only 172 airbox , where only a panel filter is put in, I have all the hoses for it and it works great, the intake manifold is k4m with a 76mm line to the 172 airbox
does the 1.2 8v d7f have any potential? 😂
Eh very not, it's just a simple reliable engine that survives everything, but the performance is not there 😬
2 days ago I crashed my k4m Clio on a bend
Rip for clio 😔
@@Made.by.hrosko I'll fix it, I've already bought parts
@@Made.by.hrosko I'll fix it, I've already bought parts
@@karol-qo6lf aaa good! So let him be on the road and driving :))