VOLVO TRUCK 500 540 FMX I-SHIFT MACHINERY OPERATION
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- Опубліковано 14 жов 2024
- This video is the second part of the course, in this part we will see how to make the changes in the I-SHIFT, driving modes, LIM HOME, how to raise the hopper and the use of the electronic taco.
#volvo #volvoishift #trucks
Muchas gracias colega por la información de vital importancia DIOSITO ilumine siempre su camino y él de su hermosa y amada familia felicidades 🙏🙏🙏 8
Muchísimas gracias, igualmente que Dios te bendiga en todo lo que emprendas.
Mucha gracias por compartir su conocimiento mi estimado q dios le bendiga,
Amugo que tal mucho gusto
Para trabajar en modo manual al momento de subir los cambios es necesario mantener presionado siempre el acelerador
Exacto! No es como en los camiones de caja mecánica que se suelta el acelerador para hacer cambios. En estos camiones sea en manual, automática, retroceso el acelerador no se suelta ni se baja al momento de hacer el cambio. Saludos.
Eso quería saber..para subir o bajar cambios no se pisa el embrague y se baja la velocidad en manual? Solo subo o bajo cambios?
Excelente, aprendí muchísimo.
Gracias por conpartir una informacio muy hermoso de vovol bendiciones
Excelente explicación colega, un dato muy importante es que en tractos el taco electrónico funciona tanto para retroceso cuando estás en una pendiente se usa para retroceso
Gracias por hacer este tipo de contenido mi contenido
Muchas gracias por. Impartir tu. Conocimiento
Hola Eddi, felicitarte por tus contenidos son muy buenos y prácticos de entender. Tengo dos consultas... (1) el FMX 500 cuantos modos de manejo tiene y cuantos cambios para adelante y retroceso. (2) lo mismo para el FMX 540. gracias por compartir tus conocimientos.
Muchas gracias. Los modos de conducción y cantidad de marchas es lo mismo en ambos. Lo que varía es en los paquetes de software que viene equipada. Por ejemplo en algunos vienen con los modos de conducción, E-economico P/P+ de rendimiento y otras que viene con HD, que viene con sistema I-rol, que son las ruedas libres, pero en general es lo mismo, los paquetes de software mayormente varían de acuerdo al vehículo, un tipo para Volquete, y otro para tracto camiones. Al menos que el cliente lo pida diferente. En cuanto a los cambios igual, es de acuerdo al tipo de caja de cambios que lleva, normalmente son 12 cambios para adelante + 2 cambios de ultra lenta debajo de primera C2, C1, total 14. Para retroceso 5 cambios + la ultra lenta RC. Hay algunas cajas que no llevan las ultra lentas, mayormente en los tracto camiones.
Excelente explicación
Excelente amigo gracias por la información
Muy bueno la capacitacion
Soy de lima perú
Hola compa soy de Lima también vivo en santa Anita conocerás alguna escuelita en lo que es volquete Volvo o Scania
Corrección no es potencia, muy mal conocemos como potencia en los modos de conducción, se llama Perfomance, hay que tener muy en cuenta eso, excelente vídeo compañero.
Perfomance, en spanish "rendimiento" sinónimo de potencia y es mas común en el mundo de los camioneros, pero no justifica. Te doy toda la razón mi estimado, gracias por el detalle. Saludos.
Cuál es diferencia?
Excelente, gracias por el video.🙌
Gracias
Hola, primero muchas gracias por su vídeo.
Más quisiera pedirle si es posible algún manual para Volvo que es mensionado en su vídeo.
Desde ya muchas gracias. Desde Chile acá un saludo afectuoso.
A donde se lo envío?
Exelente el video 👍, para más información contacto ....
Excelente información hermano, una curiosidad, has tenido experiencia manejando scania y mercedez de la misma potencia? Cual de ellos es mas poderoso en pendientes, gracias
El retardador "freno de motor" de Scania es muchísimo mejor que de Mercedes.
En cuanto a motores cual de ellos tiene mejor respuesta, gracias
Buen video.. pero no explicas como haces los cambios de forma manual.. que palanca o donde subes y bajas cambios ?? Saludos.
Minuto 0:43 y 4:10
Otra consulta rey.. al llegar a un disco PARE o al detenerse es necesario poner neutro para volver a empezar las marchas en primera directa ? O con modo automático directo solo se debe presionar el freno de servicio ?
@@sixelnotorio Ambas vale si solo son par de segundos, pero según la Volvo es recomendable poner en neutro al detenerse. Saludos.
Gracias compa...saludos desde Calama Chile.
Exelente el video
Muchas gracias
Lo que tengo entendido es que la “P” es de Performans y no más Potencia. Los cambios pasarán a un régimen más alto de revoluciones pero en ningún caso entrega más potencia.
Perfomance traducido es sinónimo de potencia. Técnicamente está mal decir P de potencia, porque es P de Performance como dices. En los modos de conducción P, P+, HD y más, hay más consumo de combustible por lo tanto hay más inyección de combustible para dar mayor rendimiento.
Hola campeón, si vamos en Autm,en bajada,y queremos pasar directo a manual ¿se puede hacer?gracias
Si, campeón. De automático a manual lo puedes pasar en cualquier momento. Al momento de pasar de Auto a Manual en la caja no pasa nada, el cambio solo es en el software.
Hola,saludos de Chile,hace poco que ando hace poco en un vonvo fh 500año2018,y la radio no me funciona,al principio si lo hacía pero ,con una leyenda que decia que tenia un tipo de bloqueo,el cual no se podía manipular modo tach, solo se podia mediante los botones del volante,pero ahora ya no se puede hacer de ninguna forma y solo aparece en la pantalla el simbolo volvo
Estimado una pregunta?
Segun tu experiencia que recomiendas una caja automatica o mecanica, para ruta larga, gracias
Para ruta larga automática, porque ya te olvidas de los cambios y más bondades para ahorrar combustible.
@@EddieYG respecto su opinión pero es por ese mismo motivo que es mejor la caja manual ya que te mantiene más despierto y según vas variando los cambios es más difícil dormirte, no estoy en contra de las cajas automatizadas pero dan un poco de sueño ya que se puede decir no ases nada, solo acelerar y frenar en pista
@@sulliban9182 En eso si tienes razón! Saludos.
@@EddieYGQtal la durabilidad de la caja automatizada vs manual?
@@mattomatto3604 eso depende del capacidad del conductor, la caja automatizada es mejor que la mecánica porque un software es mas eficiente que un humano, la desventaja de electrónico y sensores es que a la laaaarga se avería.
GRACIAS!!!!...👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪🤜🤛🤜🤛🤜🤛🤜🤛🙋♂️🇦🇷🙋♂️🇦🇷🙋♂️🇦🇷🙋♂️🇦🇷🙋♂️🇦🇷🙋♂️🇦🇷
Hola tengo un Volvo y mi caja de cambios siempre empieza 5 la velocidad quiero saber si es normal
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Buenas tardes la computadora del volvo 440 me marca averia del balancín de frenos que podrá ser
Compañero en el costado de pie izquierdo han un pedal m decin q es super marcha cuando si utiliza ese pedal con carga o vacido compañero x fa me puedes decirm
La super marcha son 2 cambios que está por debajo del primer cambio que son super lentas pero con con una fuerza brutal, en los pedales sólo están: el pedal del acelerador, el pedal de freno y a la izquierda un pedal para acomodar a tu gusto el volante.
@@EddieYG m puedes darm tu numero estemado
4:06
4:06 😂 6:35
buena chichos bien ahi
En una loma exigente mi pregunta es si sube en modo automaticp
En cuestión de torque, automático y manual son lo mismo, lo único diferente de manual es que automático hace los cambios automáticamente, en una loma en automático el software elegirá un cambio adecuado de acuerdo al terreno y peso de la carga del camion.
@@EddieYG 10 .4 copiado es q solo tengo experiencias en fuller y maxitorque
@@EddieYG una buena práctica para subir una pendiente valga la redundancia en automático es seleccionar el modo de conducción P perfomance, de tal manera que en este modo los cambios se realizan a más altas rpm, teniendo el control de poder subir con torque que es lo ideal y no se pase o aumente cambios, por falta de control del pie. Saludos.
@@JorgeGuevara !!Correcto!! Gracias por el detalle. Saludos.
Que chévere es operar este tipo de vehículo un poco tedioso
Haré curso de Volvo FMX 500 por primera vez
Alguien conoce alguna escuelita en volquete
Como se saca el tacógrafo
Aquí lo explico ua-cam.com/video/7kXk4UlLSS0/v-deo.htmlsi=2OjNJhHuHfUqgUWe
Una pregunta cuando se trata de una bajada cómo estás bajando en qué número de freno lo puedo poner en 2 o en 3
Eso es a criterio depende de la bajada, del peso que cargas, la primera posición te da un 30% de frenado la 2da 70% y la 3ra 100%, aplicas cualquiera depende del terreno que enfrentas. Saludos
Amigo x fa para levantar la tulva en q cambio tengo q ponr
En Neutro, estimado, y si quieres avanzar mientras la tolva va levantando elige cualquier cambio en Automático o Manual.
Ok gracias amigo
Compañero muy buenas tardes este vídeo me ayuda bastante para mi estudios yo soy novato en volquetes perokr estoy poniendo el 100/ todo mi atención
Por sapatea el motor en automático con carga
Número por fabor
La explicación es bárbara, muy buena. Pero Posta jamás voy a entender eso de seguir metiendo cajas automáticas a camiones de grandes portes. Soy de la vieja escuela caja manual
Cuestión de acostumbrarse. Saludos.
Porfavor me ouedes mandar tu número deseo aprender más oh alguien que sepa de una escuela
Si podrías enviar los manuales....se agradece
Hola me puedes dejar tu numero de cel ,gracias x el video
instagram.com/zest_amen?igshid=ZGUzMzM3NWJiOQ==
Gracias por este video tan interesante