【急速充電も試す！】トヨタ 新型クラウンスポーツRS 1日試乗 高速道路編！AUTOモードとHEVモードで加速は変わるのか？☆TOYOTA NEW CROWN SPORT RS PHEV
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- Опубліковано 10 бер 2024
- トヨタ新型クラウンスポーツRS PHEVモデルで1日試乗してきました！この動画は高速道路編になります。高速道路編では急速充電を使いバッテリーの回復をチェックしたり、加速やレーダークルーズコントロールの印象をお伝えします。是非ご覧下さい！
トヨタ 新型クラウンスポーツ 1日試乗 高速道路編 ベタ踏み加速&ACC等徹底チェック！あの機能は使えねっ！TOYOTA NEW CROWN SPORT Test Drive
• トヨタ 新型クラウンスポーツ 1日試乗 高速...
#toyota #crown #1日試乗 #実車見てきたよ
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UA-cam Audio Libraryより - Авто та транспорт
プリウスPHVユーザーですが、無料急速充電や無料普通充電をかなり多用しています。PHVユーザーになってみてアノ無料で何かできるお得感味わうとPHVが良いなってなってしまいます😊
強力な加速感は無いけどそこそこ速く、サスの出来も良いハイブリッドで十分っていうことですね。
クルマとしてはHEVで十分だと思いました。HEVとPHEVのキャラも違うので購入検討する際悩まなくて済みそうです。
2.5HEVが加速イマイチという意見あるけど、あくまで強烈な車に乗ってきた人たちの意見で、一昔前のハイブリッドに比べたら段違いですしね。特に中低速域でのトルク＆レスポンスはかなりのもので。足の設定（しなやかさ）含めて普段使いの街乗りではHEVかと。
PHEVは自宅や周辺環境に充電設備充実している人は良いかもしれないですね（しかしPHEVは未だリセールが心配…
圧倒的ハイパワー（燃費は度外視）を求めるにはやはりGR待ちかな
ベタ踏みの加速を見る時にDレンジのままではないですか？
それではトップギヤのままアクセルを踏んでいる状態なので踏んだ瞬間はそれほどの加速感は無いと思います。
私も同じ感想でしたから。
でも、ハイブリッドモードでシフトをSにして2速または3速にしてベタ踏むにすると、凄かったです。
初めまして ベタ踏みした時 一瞬だけの様な 踏み方なので もう少し 長目で 踏んでの 感想が 聞きたいです。
公道では限度がありますのでご理解頂けると幸いです。
こんにちは、
私は台湾からの消費者です。
Crown Sportsに非常に興味を持っており、ビデオを共有していただきありがとうございます。
しかし、私は日本語のネイティブスピーカーではないため、いくつかの質問があります。
主に、一般的なバージョンとPHEVバージョンのエンジンのパワーに大きな違いがあるかどうかをお尋ねしたいです。
2.4ターボエンジンのCrown Crossoverを試乗したことがあり、そのエンジンに非常に良い印象を持っています。
車種を考える際、PHEVの加速能力が私のパワーに対する要求を満たしてくれることを期待しています。
どうもありがとうございます。
4:29 ベタ踏みして『十分な速さ！』って冷静に表現する時って、本音ベースでは『思った程早くない』が９割な感じでしょ！？
期待値高かったので💦
40kWhの急速で30分充電したら20kWは入るはずなのに60％程度なら恐らく10kW程度しか充電されてないですね。仕様上は50kWhの充電機にも対応してるとなってるけど、実際には20kWhレベルしか速度が出てないみたいですかね。
ヴェルファイアにターボを搭載するならなぜにクラウンRSをターボにしなかったのかなぁ。
まぁ、このクルマにターボまで搭載する必要があるのかは疑問だが、それはヴェルファイアターボにも言える事だし、、、
しかも確かRSってハイオク指定じゃなかったっけ？何か全体的にパッケージ設定が半端だけどZがマストなのは分かりました。参考にします。
検証ありがとうございました。
私も全く！全く！貴方と同意見です😅
ハイブリッドＺで十分だと感じました‼️
むしろ私はＺ派ですねぇ〜😊✨
運転席側から助手席側のパワーシート操作
肩口にあるスイッチなんですが〜アレは
Ｚのみ設定されているんですねぇ〜😁
RSには設定が無いんです😆
あの魅力的な装備はポイントが高いと
思うのは私だけでしようかぁ⁉️😄💕
Zは良いですよねぇ😊