좋게 생각해요 엔진 마력은 740마력인데 달리면서 손실되는 휠마력이 600대로 떨어진거니 근데 손실이 너무 크다 그리고 다이노란게 백퍼 정확한건 아니니 달리는 중에 덕트로 유입되는 산소량이 과면 저작은 선풍기로 맞춰질까요? 당연 연소율 떨어 질거고 마력수 안나오죠 비행기 양력시험하는데 가서 대형 선풍기 틀어도 달릴때 만큼은 못빨아 들이니 고성능 차일수로 더 수치가 안나오죠 저 시험장소에서 비엠이 잘 나왔다는건 전면 선풍기 공기유입량이 훨신높기에 가능했던거고 na특성상 고출력 차일수록 측정하기 더 까다로운 환경을 요해요. 더정획한 데이터를 원하시면 f1처럼 달리면서 측정할수 있는 장비를 설치후 써킷에서 측정하는수 밖에 없어요. 배보다 배꼽이 커집니다.아름다운 디쟈인과 귀를 호강시켜주는 사운드와 우리나라에 아직 몇대없는 고급차를 가졌다는걸로 만족하시기를.
측정소라는곳의 조건부터가 람보르기니특성상 완전한 성능을 측정하기 힘든조건입니다. 첫째로 고성능 자연흡기엔진을 사용하고 있기때문에 흡입되는 공기의 양에 따라 압축량이 달라져서 RPM당 출력이 변화합니다. 2차대전 프롭전투기들 고고도에 올라가면 흡입공기부족으로 출력저하되는거랑 같은 원리입니다. 둘째, 아벤타도르는 전달되는 토크를 받아내기에 차체가 너무 가볍습니다. 따라서 다운포스를 받지못하고 바퀴가 고속회전할시에 차량의 바퀴가 충분한 마찰력을 일으키지못하며, 힘을 측정기에 모두 전달하지 못하고 에너지로스가 생깁니다. 이를 보안하기 위해 고속주행기 자동으로 필요한 다운포스를 생성해주는 컴퓨터가 내장된겁니다. 결과적으로 도로주행하실때는 로스가 별로 크지않으며 정상적으로 작동한다는걸 알수있습니다. 렙타임 공개하는것만 봐도 알수있어요 ㅎㅎ 개인적으로 우파님이 다 알고 컨텐츠 삼아 장난섞어 하시는건압니다만, 왜 이런 로스가 나는지, 어떤걸 고려해야하는지 그부분을 영상에서 조금이나마 설명해주셨으면하네요.
단순하게 생각해도 저 상자같이 좁은 곳에 공기는 강풍기로 쏜다고해도...... 절대적으로 안좋은 환경인듯. 뻥마력이 나올 수 밖에 없어보임 우파님 팬이지만 마치 이 매장이 측정하는 마력이 절대적인 것처럼 비춰지는 느낌이 드네요. 환경이 다른 타 샵에도 한번 가봅시다!!!
@@chp3024 차가 움직이면서 운전자가 차를 이용하는 조건(기름의 옥탄가,운전스타일 등등)을 차가 학습하고 작동에 적응을 해서 차가 전자적 또는 기계적으로도 작동에 적응하는 이 과정을 길들이기 과정이라 하는데 보통은 1000km 에서 rpm의 약 절반이상 또는 3/4정도의 사용을 제한하는 편입니다. (신차 길들이기 중에는 일부 차량은 기름을 많이 먹을수 있습니다.)
물론 틀린말은 아닙니다 m4도 ecu수정해서 출력을 높이고하면 페라리랑 비슷할순 있습니다. 하지만 한계점이란것이 다 존재하죠 m4가 트윈터보 458은 자연흡기인데 제로백이 왜 차이가 나느냐 물어보셨는데 결론적으론 둘은 완전 다른차라고 볼수있습니다. 배기량이 3000cc와 4500cc라는 큰 차이점이 있구요 변속기도 큰몫을 하죠. 그리고 레이아웃 자체가 완전 틀려서 에어로 다이나믹에도 큰 차이점이 있구요. 솔직히 말해서 10,20마력 올리는거정도는 간단하겠지만 제조사가 테스트를 할때 가장 안정적이며 고장이 안나고 트러블이 없는 최상의 상태로 셋팅을 해서 만들어내는게 당연한거겠죠?
섀시 다이노 테스트의 마력수치가 제원상과 차이가 나는 것은 "당연한" 일입니다. 섀시 다이노의 경우 측정되는 마력 수치는 휠마력인데 이 수치는 동력체계에서 손실된 양까지 따져서 나온 수치, 즉 순수하게 바퀴에 전달되는 마력을 의미합니다. 제원상에 나온 수치는 엔진마력으로, 순수하게 엔진에서 나오는 마력을 의미합니다. 물론 동력체계에서 손실된 양이 적을수록 손해를 덜 보겠지만 후륜구동의 경우 약 15%, 4륜구동의 경우 약 20~25% 정도의 동력 손실이 일어나는 것이 일반적입니다. 우파님이 초반에 슬쩍 언급하신 '벨로스터 N 뻥마력'의 원인은 일반적으로 일어나는 동력체계에 의한 손실도 있겠지만 그 외 다른 원인도 있는 것 같습니다. 그것이 무엇인지는 정확히 잡아내기가 어려운데, 다이노 테스트 결과에 영향을 미치는 변수들이 꽤 많기 때문입니다.
람보르기니 본사에 따지러 가고싶지...만! 영어를 못하므로 패스...!!
ㄱㅋㅋ
릴마블님 영상보니까 잘하시던데 ㄷㄷ
이탈리아 영어 쓰나?
@@Octopus-TV 모국어는 이탈리아어 쓰고 본사 직원들은 보통 다 영어할 줄 알더라고요
좋게 생각해요 엔진 마력은 740마력인데 달리면서 손실되는 휠마력이 600대로 떨어진거니 근데 손실이 너무 크다 그리고 다이노란게 백퍼 정확한건 아니니 달리는 중에 덕트로 유입되는 산소량이 과면 저작은 선풍기로 맞춰질까요? 당연 연소율 떨어 질거고 마력수 안나오죠 비행기 양력시험하는데 가서 대형 선풍기 틀어도 달릴때 만큼은 못빨아 들이니 고성능 차일수로 더 수치가 안나오죠 저 시험장소에서 비엠이 잘 나왔다는건 전면 선풍기 공기유입량이 훨신높기에 가능했던거고 na특성상 고출력 차일수록 측정하기 더 까다로운 환경을 요해요. 더정획한 데이터를 원하시면 f1처럼 달리면서 측정할수 있는 장비를 설치후 써킷에서 측정하는수 밖에 없어요. 배보다 배꼽이 커집니다.아름다운 디쟈인과 귀를 호강시켜주는 사운드와 우리나라에 아직 몇대없는 고급차를 가졌다는걸로 만족하시기를.
11:53 이형 페라리도 뻥마력심하다니까 표정좋아지네
이번 영상은 배기음asmr이네요.
공도에서 달리면 속도제한때문에 제 기량 못펼쳤을 꿀버링 처음으로 훨훨 달렸네용 👍🏻👍🏻
개인적으로 300km와 시원한 배기음이 너무 매력적이었던 영상같습니다 그리고 자세히보면 배기구에서 불꽃도 나옵니다 ^-^
야레야레 불꽃을 놓치다뇨.. 다시 영상 보고와야겠네요 🙊
우파형님, 4륜 다이노 위치좀 알수있을까요
S6 V10 5.2 도 측정 하로 한번 가보고싶네여
그리고 다이노 샵마다 오차 범위가 조금 있습니다. 어떤곳은 짜게 나오고 어떤곳은 풍부 하게 나오고..
pakrsihyung 감사합니다.
측정소라는곳의 조건부터가 람보르기니특성상 완전한 성능을 측정하기 힘든조건입니다. 첫째로 고성능 자연흡기엔진을 사용하고 있기때문에 흡입되는 공기의 양에 따라 압축량이 달라져서 RPM당 출력이 변화합니다. 2차대전 프롭전투기들 고고도에 올라가면 흡입공기부족으로 출력저하되는거랑 같은 원리입니다. 둘째, 아벤타도르는 전달되는 토크를 받아내기에 차체가 너무 가볍습니다. 따라서 다운포스를 받지못하고 바퀴가 고속회전할시에 차량의 바퀴가 충분한 마찰력을 일으키지못하며, 힘을 측정기에 모두 전달하지 못하고 에너지로스가 생깁니다. 이를 보안하기 위해 고속주행기 자동으로 필요한 다운포스를 생성해주는 컴퓨터가 내장된겁니다. 결과적으로 도로주행하실때는 로스가 별로 크지않으며 정상적으로 작동한다는걸 알수있습니다. 렙타임 공개하는것만 봐도 알수있어요 ㅎㅎ 개인적으로 우파님이 다 알고 컨텐츠 삼아 장난섞어 하시는건압니다만, 왜 이런 로스가 나는지, 어떤걸 고려해야하는지 그부분을 영상에서 조금이나마 설명해주셨으면하네요.
굉장히 설득력 있는 지적이십니다. 고속주행시 차가 받아 내는 공기의 질량 자체와 테스트장의 미니 선풍기가 보내는 공기의 질량은 비교 자체가 안되어 보입니다. 출력 저하가 큰다는 모델들이 공통적으로 자연흡기 방식 같습니다
근데 m4나 m5 같은 환경에서 측정했는데 람보르기니만 그런건가요?
치나무나무좋아 둘다 자연흡기 차량이 아니라 터보차량인데요? 차이점 좀 알고 지적 해주세요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
윤진태 ㅇㅈㅋㅋㅋㅋ 인터넷 좆문가수준ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
M씨리즈는 거의 같게 나왔다는데 그럼 그건 뭔가요
람보르기니 한대 있는게 두고 두고 자랑이네요.. 부럽습니다.
우파님 아벤타도르S로드스터에 뒤에 SVJ처럼 뒤에 날개나있나요?
포지션에 따라서 마력차이 나는거 아닌가요? 궁금합니다. 센터뒤에 거신거 차이 없나요?~ 다이노젲 바튀 포지션에 따라서도 마력차이는 없는건가요~? 부하다이노는 롤이 2개라 차이가 없는듯한데 롤 1개짜리는 차이가...
바쁘신분들을 위해 6:32
6:32 6:32
6:32 6:32
감사해요!
엔진음 배기음 지리네
포드머스탱도 측정 영상도 올려주셧으면 좋겟습니다 ㅎㅎ
620 - 4 꿀벌 잘나가네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대표님이 말씀을 듣기좋게 잘하시네요..!
우파님 영상 잘봤어요 ^^
꿀벌이 고생했네요 ^^
앤진소리 쥑임니더 , 부와 능력이 부럽네요
우파님 재미있게 잘보았어요..^^
너무 재미있네요 좋은 영상들 감사합니다 구독누르고 가요 :)
좋은영상 감사합니다.
우라칸 사고싶은데... 우비서 도와주시나요?
마력측정하면 주행키로수증가 하지않나요?
그럼 중고 시세 영향 있나요?
단순하게 생각해도 저 상자같이 좁은 곳에 공기는 강풍기로 쏜다고해도...... 절대적으로 안좋은 환경인듯. 뻥마력이 나올 수 밖에 없어보임 우파님 팬이지만 마치 이 매장이 측정하는 마력이 절대적인 것처럼 비춰지는 느낌이 드네요. 환경이 다른 타 샵에도 한번 가봅시다!!!
옼ㅋㅋㅋㅋ이제 우하가 자연스러우신데요? ㅎㅎㅎ우하 ~~~
진짜 실망한게 보인다 눈에 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 후...
우파님 다이노 돌리면 키로수는 안늘어나나요?
자동차 리뷰어 중에 설명을 제일 잘하는듯 첫동영상 보고 바로 구독함
사랑합니다♡
어 혹시 이차가그 앞뒤바퀴 다같이 핸들링돌아가는그 4륜인가요? 전에 람보르기니홈페이지에서 마벵이 앞뒤바퀴다돌아가는걸본적있는데 디자인이 괭장히 비슷한느낌이들어서요
조만간 ECU 하려는데
ECU도 20% 할인 인가요?
아니면 다이노 측정만 인가요?ㅎㅎ
혹시 이륜차도 되나요 우파님?
우파님 이발하니까 젊어보이고 잘생겼다...ㅎㅎ
가솔린 엔진중에서도 특히 고알피엠대에서 측정된 BHP의 경우는 WHP와 차이가 많이 나죠
우파님 예전부터 궁금했는데 우파뜻이 그 우파인가요? 뒤에 푸른하늘도 뜰딱이미지랑 매치가 너무 잘되서요
카레라 gt는 리뷰 언제 하나요?
궁금한데 람보타고 서울에서 부산까지 가면 gt카에 비해 많이 힘드나요?
노파 할아부지 다음엔 혼다에서 만든 경운기 출력 체킹좀 부탁 합시다.
꿀벌이 리어스포일러 뻐끔뻐끔하는게 너무 멋지네요 마력측정 꼭 해야겠네요 ㅠㅠ
오늘 m시리즈 오차가 작은것을 보고
훗날 m2 오너가 되고 싶은 마음이 더 커졌네요
자세히보면 2단으로 올라갑니다 + _ +!!
우파님 괜찮아요 좋아요눌러고 가겠습니다.
뒤에 열렸다 닫히는건 뭐에요?
가변 스포일러인가? 그걸거에요
오차 보정하셔야될듯
차에 속도에 맟춰 공기를 넣어줘야 실제 우리가타는 마력이 나옴
또한
다운포스로 인한 접지력에 의해 차이가 날수가 있기때문에 감안하고 보셔야합니다
제조사에서는 길들이기 끝날때까지는 ecu에 의한 출력봉인이 되어있기 때문에 1000키로 동안은 고급유를 주입하며 고급유 학습도 병행하면 제 마력(손실율15%~20%)은 잘나옵니다.
추가로 다이노 롤러에서 미끄러짐이 나오면 그것도 그거대로 손실이 나오고 열을 심하게 받으면 출력이 안나옵니다. 4륜도 손실 가능성이 있습니다.
저기.. 길들이기가 뭔가요? 차가 스스로 학습하게 되어있나요...?
@@chp3024 차가 움직이면서 운전자가 차를 이용하는 조건(기름의 옥탄가,운전스타일 등등)을 차가 학습하고 작동에 적응을 해서 차가 전자적 또는 기계적으로도 작동에 적응하는 이 과정을 길들이기 과정이라 하는데 보통은 1000km 에서 rpm의 약 절반이상 또는 3/4정도의 사용을 제한하는 편입니다.
(신차 길들이기 중에는 일부 차량은
기름을 많이 먹을수 있습니다.)
차에 관심이 많으니까 이 영상 보고 모르는 것은 많이 배웠습니다...
차주만 할수있는 이런 컨텐츠 좋아요
형님 오늘도 잘 봤습니다~ 근데 영상시청중에 궁금한 점이 하나 생겼는데요! 제가 알기론 3000km 까진가는 고속주행을 안하는 것이 좋다고 알고 있었는데 컨텐츠를 위해서 희생하신건가요!? 아니면 요즘 나오는 차들은 상관없는건가요~ 문득 궁금해지네요 ㅎㅎ
3000km까지 3000rpm을 안넘기는게 좋다고하는데 그정도는 과하다고 생각합니다 개인적인 의견이긴하지만 달리는 차량이고 정지상태에서 풀악셀이 아닌 테스트방식처럼 천천히 고rpm을 사용해주는것이 더 좋은거같습니딘^-^
우파푸른하늘Woopa TV 답글 감사합니다^^
우파님은 좀즐기다 또 다른차사시는 능력남이라 솔직히 길들이기따위는 안어울립니다. 남자는 풀악셀!!!그리고 개인의견이지만 요즘 차 폐차할때까지 차타는사람 몇이나 될까요? 보통 5년안에 다바꾸는것같아요. 평생차 탈것도아니고 아끼다 똥됨 그냥 맘편히 악셀밟으면서 타시는게 정신건강에 최고 길들이기는 필요없음
우하~~~!!!!!
무궁무진한 컨텐츠 오늘도 잘봤습니다
우파:감사합니다. 진컴퍼니 대표:아뇨 아벤 잠시 탈수 있게 해주셔서 더 감사해요(?)
우하 인사 좋습니다 ㅎㅎㅎ
우파님 직업이뭐예요
만두님 없어서 시무룩했는데...
마지막에 나온 만두님졸귀!!
이선생님 형이거기서 왜나와요??
흥해라 우파티비 흥하자 레이스북!!
소리가 쉬원하게 들려요
아벤s 뒤에서 불꽃 터지는거는 튜닝 해야되나요?
순정상태에서도 나옵니다^-^
베네노영상찍어주세요
최고마력이 같다고 성능 차이가 없다고는 못할거 같아요.. 최고마력까지 어떻게 마력을 끌어내는가가 중요할것 같습니다.. 디자인이 정말 이번이 갑이네요.. 대표님 대단하십니다..ㄷ.ㄷ.
실마력 측정하는곳 이름이 뭐예요?
근데 지금 보는데 스포일러는 자동으로 올르고 내리는건가요?
마력도 마력이지만 우파님덕에 귀 호강하고갑니다👍
다이나모 최고속이 의미가 있나요?
공기저항두 없는 상태에서
1.6엔진두230키로 뽑는대
영상 잘 봤습니다~~ 이번 편은 고생 많이 하셨네요~~^^
차 정말 멋지네요..크
내 고막을 바쳤다 ㄷㄷ
소리부터가 ... 오진다 ... 부럽뜨아
궁굼해서 물어보는건데요... 동영상에서 페라리는 400몇마력(거진 400마력) 이라했고 m4도 410마력이라면 둘다 마력이 비슷한건데 어찌 페라리는 제로백이 3초대 초중반나오고 m4는 4초대 초중반 1초가량 차이가 나는것일까요? 네이버에 검색해보니 무계도 100kg정도밖에 차이가 안나던데 그럼 굳이 3~4억들여 페라리를 탈필요가없는것 아닌가요? m4타는게 더 좋은것아닌가요?
저건 주행풍이 없어서 공기가 흡기에 잘 안들어가서 마력이 잘 안나온거임
전 슈퍼카가 단순히 성능이 좋아서 타기보단 개인적으로 감성으로 타는 차라고 생각합니다 ^-^
물론 틀린말은 아닙니다 m4도 ecu수정해서 출력을 높이고하면 페라리랑 비슷할순 있습니다. 하지만 한계점이란것이 다 존재하죠
m4가 트윈터보 458은 자연흡기인데 제로백이 왜 차이가 나느냐 물어보셨는데 결론적으론 둘은 완전 다른차라고 볼수있습니다.
배기량이 3000cc와 4500cc라는 큰 차이점이 있구요 변속기도 큰몫을 하죠. 그리고 레이아웃 자체가 완전 틀려서 에어로 다이나믹에도 큰 차이점이 있구요.
솔직히 말해서 10,20마력 올리는거정도는 간단하겠지만 제조사가 테스트를 할때 가장 안정적이며 고장이 안나고 트러블이 없는 최상의 상태로 셋팅을 해서 만들어내는게 당연한거겠죠?
취향 차이죠 순수성능 가성비로 가신다면 gtr bmw m amg같은차가 고성능이면서 싼축이죠.
하지만 슈퍼카를 성능만으로는 구매안하죠.
디쟈인 브랜드가치 제조사마다 틀린 특유의감성을 사는거 아닐까요? 같은 슈퍼카라도 누구는 람보 누구는 페라리 이런것처럼 갠취도 반영되구...
가성비로는 페라리나 람보같은 차 한대 사느니 m아나 amg 몇년마다 신차로 바꿔타는것도 괜찮다 봅니다. ㅎㅎ
좋은답변들 감사드립니다. 그래도 역시 서킷올라가면 페라리가 이기겠죠? ㅎㅎ
혹시 무슨일 하시나요?오늘 영상 처음봤는데 대단하셔서요!
2020년에 보는사람~
저
저요
저요
벨로스터는 뻥마력이아니라 일부러 길들이기 기간동안은 다운시켜놓은거 지금 점점 나오고있는데....
우하~~ 812 는휠마력이 어느정도나올까요??
그러니깐요...너무 궁금합니다....!!
역시우파님영상ㅋㅋ
812는 얼마나 나올지 궁금하네. 영상 잘 봤습니다.
디스크 캘리퍼 옆에 또 다른 제어장치가 있는거 같은데 그건 뭔가요?
고인목 말씀하시는건가요?~~
포효하는 맹수의 울부짖는듯한... 사나이의 아드레날린을 자극하는 엔진음! 역시 람보!
아벤타도르S 우파님 실제차에요??
7:55배기 진짜 좋다...
부가티는 손실 거의 없다던데 한번 해줘요
9:04
소리살아있네요 오호
마력과 최고속은 참고 정도만 해야되지 싶네요 실제 달릴때의 공기 흡입량과 공기저항에 의한 드래그가 완전히 다르기 때문에 마력은 좀 더 높게 최고속은 더 낮게 나오지 싶네요!!
그럼요 -^-^ ~! 재미를 위해 찍은 영상이니 즐겨주세요 사랑합니다!
소리 대박!!!!!
실내 카본 가시죠!
오늘 저두 맵했는데 생각보다 뻥마력..ㅜㅠ
4륜이라 손실도 에휴
욕심없이 펀드라이빙 가즈아
앞으로 튕겨나갈까봐 조마조마하면서 봤다
람보르 기니 사서 뭐해요?
섀시 다이노 테스트의 마력수치가 제원상과 차이가 나는 것은 "당연한" 일입니다. 섀시 다이노의 경우 측정되는 마력 수치는 휠마력인데 이 수치는 동력체계에서 손실된 양까지 따져서 나온 수치, 즉 순수하게 바퀴에 전달되는 마력을 의미합니다. 제원상에 나온 수치는 엔진마력으로, 순수하게 엔진에서 나오는 마력을 의미합니다. 물론 동력체계에서 손실된 양이 적을수록 손해를 덜 보겠지만 후륜구동의 경우 약 15%, 4륜구동의 경우 약 20~25% 정도의 동력 손실이 일어나는 것이 일반적입니다.
우파님이 초반에 슬쩍 언급하신 '벨로스터 N 뻥마력'의 원인은 일반적으로 일어나는 동력체계에 의한 손실도 있겠지만 그 외 다른 원인도 있는 것 같습니다. 그것이 무엇인지는 정확히 잡아내기가 어려운데, 다이노 테스트 결과에 영향을 미치는 변수들이 꽤 많기 때문입니다.
람보르기니 아벤s 4륜인데 뒤바뀌만 돌아여?
6:00 이야 이거 움지기는 거였군냐
혹시 제 차도 할 수 있나요? (2018 메르세데스-AMG GT, 람보르기니 아벤타도르 SV 로드스터)
오 .... 길들이기 끝낫나요??
^-^ 넵!! 조금씩 조심은 하고 있는데 거의 끝났다고 생각합니다
우파님 박스터 GTS 계약하시는 영상부터 보기시작했는데 벌써 보기시작한지 한 6개월은 지난거같아요!! 첨엔 슈퍼카가 너무 멀게 느껴졌는데 우파님 영상보면서 관심도 가고 너무 재밌어요 앞으로도 이런영상 많이많이 올려주세요~~!!!!( 포르쉐는 안나오나요 ㅠㅠ)
매번 너무 감사드립니다 ^-^ 생산이 밀려서 빠르면 11월~12월 늦으면 1월에 나올거 같습니다 ㅠ-ㅠ
모두가 같이잊고있었죠 ㅎㅎ
와 300키로 멋지다.. 영상으로만 봐도 짜릿하네요.
우파님의 아벤타도르 구입 목록(가격없음):
꿀벌:람보르기니 아벤타도르S LP 620(740)-4
바퀴:람보르기니 아벤타도르 LP 610(700)-4
람반떼:람보르기니 아벤타도르 LP 700-4(아마도)
뭔지 모르겠는 주황색 아벵이:람보르기니 아벤타도르 LP 700-4 로드스터(아마도)
뭔지 모르겠는 주홍색 아벵이:람보르기니 아벤타도르 LP 700-4(아마도)
뭔지 모르겠는 빨간색 아벵이:람보르기니 아벤타도르 LP 700-4 SV(아마도)
SV 750마력아닌가요
뭔 개소리야;
Arancio Argos 아벤타도르 쿠페
Arancio Atlas 아벤타도르 로드스터
피렐리 에디션 랩핑 아벤타도르 로드스터
Rosso bia 아벤타도르 SV
Giallo Tenerife 아벤타도르 S 로드스터
이런데 무슨...
스타르다(?)모드로하면 또 다를까요?
그게 일반주행모드이고 코로사모드로 보이네요
형님 cts-v 리뷰 해주실수있나요..??
스포일러 올라오는거 멋있당....
아직 길들이기도 안끝났을텐데 다이노에.....ㄷㄷㄷㄷ
근데 보통 엔진마력을 표기하지않나요?ㅎ
넵 맞습니다 + _+ 엔진마력을 표기합니다!
아벤을 다이노에...? 대단하시네요 ㅎㅎ
우파형~ 진짜 국내에 없을법한 영상 만들어주시고 감사합니다 보는내내 눈호강하네요 항상 응원합니다!
화이팅!!!
우파행님은 ㅠㅠ 거의 자선사업가 이신듯...유투브영상을 위해 항상 적자이신..
기적의 수학자 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘도 잘봤습니다~ 감사해욤
여윽시 끄울버얼
좋은 영상 찍어주시느라 고생 많으셨어용...^^
꿀벌이가 몇기통이죠?
빅마블님 채널의 어색한 영어 잘봤습니다
우와 뒤에 뭔가꿈틀거리며 열리네요 신기하다...