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Muy completo el vídeo Frank.Sin lugar a dudas será la " Córdoba del norte " en tráfico ferroviario. Lastima que no se soterren las vías y estación, pues hubiese generado un corredor verde y parque muy necesario en Valladolid y aumentado la calidad de vidas de los pucelanos.Urbanisticamente hubiese sido bestial, con todo el desarrollo de viviendas que vana dar lugar los viejos talleres de trenes.Se podría haber generado un boulevard de ocio de gran magnitud económica para Valladolid al coser la ciudad definitivamente.¿Por qué no salió al final ?.¿Falta de recursos económicos ?, ¿Falta de visión a décadas vista? .Una pena ,pues el tráfico ferroviario de pasajeros que bien prevees en tu video supondría ,con esta gran obra ,el posicionamiento de Pucela como un polo económico sin parangón en el centro norte peninsular.Quien sabe si en en futuro próximo algún político avispado lo ve.😉
No salió porque nunca se supo dónde fue todo el dinero de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad de León de la Riva. En más de 20 años digo yo que se podría haber llegado al presupuesto más que de sobra
@@jorgepradanosfernandez hasta donde yo sé, por un vídeo de este canal, Adif financia el 50%, la Comunidad Autónoma el 25% y el ayuntamiento el 25% restante. Tú crees que desde que se creó la sociedad alta velocidad, hace siglos, no ha habido tiempo de recaudar lo suficiente? Para qué se creó? No recuerdas a León de la Riva enseñando los proyectos de soterramiento? Hace cuánto de eso? 15 o 20 años?
@@jorgepradanosfernandez ua-cam.com/video/M6ZQT4MdCw4/v-deo.html Partiendo con 400 millones de deuda... es imposible. Tienen otras ciudades una deuda cuando se platean el soterramiento? Lo dudo... la deuda de quién es, de Puente o de León de la Riva?
Podrías tratar algún día el tema de Huelva. Parece ser que el gobierno portugués ha aprobado construir su tramo de alta velocidad en las pasadas semanas
A mi me parece más ejemplar la integración de Vic, donde el edificio de la estación aún tiene áreas en uso, donde las vías y andenes se encuentran en trinchera y con pasarelas, totalmente abiertas, por las que cruzar de un lado a otro, mientras el resto del trazado urbano se encuentra soterrado, a tramos. Una pena que en cualquier otra parte se traduzca en tirar abajo asta el más mínimo rastro de la estación con tal de hacer una nueva soterrada o fuera del área urbana 🤷🤷
Montcada i Reixac (600 millones) u Hospitalet de Llobregat (1000 millones). Increíble que Valladolid no tenga su soterramiento, el alcalde tendría que ser el primero en coger esa bandera. En Murcia se consiguió.
Ávila desde que el AV fue por Segovia perdió el tren... la han dejado con trenes MD con unas pocas ciudades y gracias... Debería al menos mejorarse la conexión con Madrid y Salamanca.
@@Spjkbz insisten siempre en que el ave va a conectar todas las capitales de provincia pero claramente es falso, la única manera de que eso sucediera sería si de milagro se impulsará una línea madrid oporto por avila y Salamanca pero si hacen eso será por Valladolid y luego Salamanca
Está claro que con este proyecto desaparecen los dos edificios de cocheras, incluyendo las rotondas, es una pena. Soterrar es totalmente más caro que utilizar el edificio de la estación como lo que es, incluyendo su marquesina. Por otro lado, el dejar de ver los trenes para decir que es lo mejor y no mostrarlos ni publicitar el ferrocarril porque está soterrado ni acceder a una zona en donde la gente pueda acceder sin billete porque obviamente está soterrado solo por ver trenes es una pérdida de toda cultura ferroviaria.
No es cuestión de decir que es mejor un soterramiento donde es cierto que no se veran los trenes pasar pero no será una barrera por siempre para el crecimiento de la ciudad. También está los vecinos que viven a cada lado de las vías que estarán muchas horas escuchando pasar trenes cosa que no es muy agradable para muchos.
El Soterramiento de Valladolid se va a dirimir el 28 de mayo: PSOE y Toma la Palabra están en contra, PP y Vox a favor (entre otros). Es una cuestión política como lo fue en Murcia, en ese caso al revés, la victoria de Pedro Sánchez lo permitió, a pesar de estar todo proyectado para superficie por el PP. A ver qué ocurre, Valladolid tiene la entidad suficiente para tener su soterramiento como defendía Óscar Puente al inicio. Una pena que todo esté politizado!
@@jorgea5426 No lo ha visto o el gobierno le ha pedido que haga como que no lo ve? Y oye, eso ocurre con todos los partidos, obedecen si su partido está en Madrid también. Óscar Puente sabe que es totalmente posible como lo fue en Murcia, donde hasta se había comenzado a poner la catenaria y el muro. Así que fíjate si es posible...pero tiene que demandarlo la sociedad, si no, el político se lo ahorra y se lo lleva para Hospitalet u otras zonas (donde no niego que también sea posible).
@@jorgea5426 Pero como alcalde podía movilizar a la gente y protestar como hizo Murcia. Si él sale protestando y dice: 600 millones para Montcada i Reixac, 1000 millones para Hospitalet, ¿Por qué no se puede en Valladolid?
Es curioso que el supuesto área Metropolitana de Valladolid que consta de medina y Palencia vayan a tener, en teoría, su cercanías mientras.... El área Metropolitana de Almería que tiene más de 500.000 habitantes, sí, así es, informese, Roquetas, el ejido, vicar, Almería capital y Huércal todo a menos de 30 km. Todo junto no se prevé que haya cercanías en la vida. Así como la alta velocidad que en teoría va a llegar en 2026. Veremos. Se habla mucho de Badajoz y otros lugares como zonas con déficit en temas ferroviarios. Me río yo de como señalan lo que interesa, y de como las personas no conocen las realidades más allá de lo que te ponen enfrente de las narices.
@@jorgea5426 Si lo hay para Montcada i Reixac? (600 millones) o para Hospitalet de Llobregat (1000 millones)? En Murcia se consiguió, pero tiene que ser la población la que lo pida.
Valladolid parte con 400 millones de deuda, y es una ciudad complicada para hacerlo. El proyecto se planteaba en unos 1000 millones (sin contar la deuda) y no contemplaba mantener las vías de ancho ibérico. En mi opinión es un gasto injustificado, y con ese dinero se podría usar para mejorar los barrios al otro lado de la vía.
@@jorgea5426 Los 1000 millones de Hospitalet o los 600 millones de Montcada para soterrar el "cercanías" qué te parecen? Vamos, yo creo que Valladolid tiene más entidad. Bilbao y Vitoria tendrán las dos su soterramiento. Murcia lo está teniendo, y en semanas sale el de Lorca (3 kilómetros y medio). Almería también lo tiene ya licitado. Así que la película de no hay dinero...según para quién sea 😂. Otras excusas sí son válidas, pero esa no tiene ni pies mi cabeza.
@@jorgea5426 Hay ciudades con un terreno bastante más complicado que el de Valladolid y se ha hecho el soterramiento, por ejemplo, Murcia. Y lo del dinero para eso están los fondos Next Generation.
ua-cam.com/video/XCDOaOiTeA8/v-deo.html Aquí tenéis un vídeo aclaratorio del ayuntamiento de Valladolid donde en 2016 el soterramiento estaría terminado. Sin votar a Puente ni pretender defenderlo, pregunto, sobre todo a los vallisoletanos... nadie se acuerda de esto?
La "integración ferroviaria" consiste en llenar de agujeros la ciudad que está Valladolid que parece un queso Gruyere. Agujeros bajo el trayecto del tren por los que tienen que pasar las personas como si fuesen gusanos de tierra o topos. A ciertas horas por la noche es peligroso pasar. También hay cuestas empinadas que no están adaptadas para personas con discapacidad ni para sillas de ruedas ni ancianos. Cuando llueve se filtra el agua. Y hasta da la sensación de que el tren se te va a caer encima cuando pasa. En cuanto empiecen a pasar AVES cada 10 minutos, a los pobres los van a hinchar a ruidos y molestias. No va a haber cojones de poder vivir en esa ciudad tranquilo. Me da muchísima pena lo que están haciendo con Valladolid cuando para otras ciudades siempre hay dinero para cualquier soterramiento que se proponga.
Menuda auténtica vergüenza que en Valladolid no se vaya a soterrar el ferrocarril y en otras ciudades donde pasa por polígonos o por las afueras o delante de cuatro casas y no parte la ciudad en dos se este soterrando. Se necesita si o si el soterramiento y hacer una avenida que sirva de circunvalación al centro y a su vez disponga de amplias aceras para el paseo.
Que puto despropósito, Salamanca y Valladolid construyendo un puerto seco cada una. Una de las dos se lo va a comer con patatas y conociendo como funciona la política castellana, será Salamanca. Nos va a quedar un solar y un agujero en las cuentas cojonudo.
Cómo me alegro de que no haya soterramiento. Ojalá sea la primera ciudad de muchas y se caiga este castillo de naipes que es el favor político desde arriba si coincide el partido con el ayuntamiento
Me parece un despilfarro los soterramientos, ese dinero se puede destinar a muchas otras cosas para mejorar la ciudad. También me parece un despilfarro el que las líneas ave se construyesen en ancho europeo, de esta manera tenemos un montón de tramos duplicados, intercambiadores de anchos y material rodante limitado de circular en una gran parte de la infraestructura. Si todo fuese en ancho ibérico, más barato nos costaría todo, y a día de hoy tendríamos mejores conexiones de las que tenemos.
En la junta de Valladolid y Valladolid solo parece haber dinero para mira por donde Valladolid, mientras allí están invirtiendo millones y millones en León llevamos 10 años esperando a que se lleva a cabo el polígono de torneros y tienen los huevos de ahora decir que no contará con integración ferroviaria mientras han copiado el proyecto original y lo han puesto en, adivina dónde, Valladolid (medina del campo). Luego en tema pasajeros no nos quedamos cortos, hace 10 años que la FEVE dejo de llegar al centro de León y ahí seguimos esperando, también nos prometieron intermodalidad entre la estación de tren y autobuses y nos han dicho que la habrá, por la acera.
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🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Al fin el video sobre mi tierra,orgullo ferroviario y pucelano!👏👏👏
ha tardado mucho, demasiado Gabriel, lo sé!
Gracias por el vídeo Fran! Desde Valladolid, a ver si conseguimos que pongan el servicio de cercanías.
Ya podrían aprovechar y tirar una línea hacia Soria y conectar hasta Tudela
Muy completo el vídeo Frank.Sin lugar a dudas será la " Córdoba del norte " en tráfico ferroviario. Lastima que no se soterren las vías y estación, pues hubiese generado un corredor verde y parque muy necesario en Valladolid y aumentado la calidad de vidas de los pucelanos.Urbanisticamente hubiese sido bestial, con todo el desarrollo de viviendas que vana dar lugar los viejos talleres de trenes.Se podría haber generado un boulevard de ocio de gran magnitud económica para Valladolid al coser la ciudad definitivamente.¿Por qué no salió al final ?.¿Falta de recursos económicos ?, ¿Falta de visión a décadas vista? .Una pena ,pues el tráfico ferroviario de pasajeros que bien prevees en tu video supondría ,con esta gran obra ,el posicionamiento de Pucela como un polo económico sin parangón en el centro norte peninsular.Quien sabe si en en futuro próximo algún político avispado lo ve.😉
No salió porque nunca se supo dónde fue todo el dinero de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad de León de la Riva. En más de 20 años digo yo que se podría haber llegado al presupuesto más que de sobra
@@cristinaninio3750 No salió porque al alcalde no le ha dado la gana, y porque no se sabe negociar con Madrid
@@jorgepradanosfernandez hasta donde yo sé, por un vídeo de este canal, Adif financia el 50%, la Comunidad Autónoma el 25% y el ayuntamiento el 25% restante. Tú crees que desde que se creó la sociedad alta velocidad, hace siglos, no ha habido tiempo de recaudar lo suficiente? Para qué se creó? No recuerdas a León de la Riva enseñando los proyectos de soterramiento? Hace cuánto de eso? 15 o 20 años?
@@jorgepradanosfernandez Quién ha gobernado siempre en Castilla y León y el ayuntamiento? 24 y 40 años del PP, no?
@@jorgepradanosfernandez
ua-cam.com/video/M6ZQT4MdCw4/v-deo.html
Partiendo con 400 millones de deuda... es imposible. Tienen otras ciudades una deuda cuando se platean el soterramiento? Lo dudo... la deuda de quién es, de Puente o de León de la Riva?
Podrías tratar algún día el tema de Huelva. Parece ser que el gobierno portugués ha aprobado construir su tramo de alta velocidad en las pasadas semanas
Soy de Valladolid, y llevo viendo la variante este en obras desde que tengo memoria xd
Buen vídeo! Podrías hablar en algún vídeo sobre el plan de construir un tranvía en el Camp de Tarragona? Gracias!
Vamos Pucela, a ver si salen todos estos proyectos
Inexplicable que el paso por la ciudad no se haya hecho en subterráneo cuando pueblos de menos entidad si lo han logrado. Pongamos como caso Orihuela.
A mi me parece más ejemplar la integración de Vic, donde el edificio de la estación aún tiene áreas en uso, donde las vías y andenes se encuentran en trinchera y con pasarelas, totalmente abiertas, por las que cruzar de un lado a otro, mientras el resto del trazado urbano se encuentra soterrado, a tramos.
Una pena que en cualquier otra parte se traduzca en tirar abajo asta el más mínimo rastro de la estación con tal de hacer una nueva soterrada o fuera del área urbana 🤷🤷
Montcada i Reixac (600 millones) u Hospitalet de Llobregat (1000 millones). Increíble que Valladolid no tenga su soterramiento, el alcalde tendría que ser el primero en coger esa bandera. En Murcia se consiguió.
Nadie hace caso a Ávila luego que si la España vaciada...
Ávila desde que el AV fue por Segovia perdió el tren... la han dejado con trenes MD con unas pocas ciudades y gracias... Debería al menos mejorarse la conexión con Madrid y Salamanca.
@@Spjkbz insisten siempre en que el ave va a conectar todas las capitales de provincia pero claramente es falso, la única manera de que eso sucediera sería si de milagro se impulsará una línea madrid oporto por avila y Salamanca pero si hacen eso será por Valladolid y luego Salamanca
Está claro que con este proyecto desaparecen los dos edificios de cocheras, incluyendo las rotondas, es una pena. Soterrar es totalmente más caro que utilizar el edificio de la estación como lo que es, incluyendo su marquesina. Por otro lado, el dejar de ver los trenes para decir que es lo mejor y no mostrarlos ni publicitar el ferrocarril porque está soterrado ni acceder a una zona en donde la gente pueda acceder sin billete porque obviamente está soterrado solo por ver trenes es una pérdida de toda cultura ferroviaria.
No es cuestión de decir que es mejor un soterramiento donde es cierto que no se veran los trenes pasar pero no será una barrera por siempre para el crecimiento de la ciudad. También está los vecinos que viven a cada lado de las vías que estarán muchas horas escuchando pasar trenes cosa que no es muy agradable para muchos.
La rotonda de locomotoras se conserva, se ha declarado patrimonio de la ciudad.
El Soterramiento de Valladolid se va a dirimir el 28 de mayo: PSOE y Toma la Palabra están en contra, PP y Vox a favor (entre otros). Es una cuestión política como lo fue en Murcia, en ese caso al revés, la victoria de Pedro Sánchez lo permitió, a pesar de estar todo proyectado para superficie por el PP. A ver qué ocurre, Valladolid tiene la entidad suficiente para tener su soterramiento como defendía Óscar Puente al inicio. Una pena que todo esté politizado!
Óscar Puente no lo ha visto posible, si no lo habría hecho. Y la oposición está a favor ahora, pero me imagino que si ganan tampoco podrán hacerlo.
@@jorgea5426 pues no entiendo por qué se puede hacer el soterramiento en toda España y en Valladolid no
@@jorgea5426 No lo ha visto o el gobierno le ha pedido que haga como que no lo ve? Y oye, eso ocurre con todos los partidos, obedecen si su partido está en Madrid también. Óscar Puente sabe que es totalmente posible como lo fue en Murcia, donde hasta se había comenzado a poner la catenaria y el muro. Así que fíjate si es posible...pero tiene que demandarlo la sociedad, si no, el político se lo ahorra y se lo lleva para Hospitalet u otras zonas (donde no niego que también sea posible).
@@andreaval137 Si le han dicho que no desde el gobierno central tampoco iban a poner dinero.
@@jorgea5426 Pero como alcalde podía movilizar a la gente y protestar como hizo Murcia. Si él sale protestando y dice: 600 millones para Montcada i Reixac, 1000 millones para Hospitalet, ¿Por qué no se puede en Valladolid?
Es curioso que el supuesto área Metropolitana de Valladolid que consta de medina y Palencia vayan a tener, en teoría, su cercanías mientras.... El área Metropolitana de Almería que tiene más de 500.000 habitantes, sí, así es, informese, Roquetas, el ejido, vicar, Almería capital y Huércal todo a menos de 30 km. Todo junto no se prevé que haya cercanías en la vida. Así como la alta velocidad que en teoría va a llegar en 2026. Veremos. Se habla mucho de Badajoz y otros lugares como zonas con déficit en temas ferroviarios. Me río yo de como señalan lo que interesa, y de como las personas no conocen las realidades más allá de lo que te ponen enfrente de las narices.
Se puede saber porqué han
quitado trenes y autobuses
de San Sebastián a Zaragoza?
Ahora hay menos 😡 😤
La integración ferroviaria tiene sus carencias, la mejor solución era el soterramiento
No hay dinero. Y el plan de sortear no contemplaba ancho ibérico.
Se perdería servicio ferroviario, cuesta una fortuna y se iba a tardar años.
@@jorgea5426 Si lo hay para Montcada i Reixac? (600 millones) o para Hospitalet de Llobregat (1000 millones)? En Murcia se consiguió, pero tiene que ser la población la que lo pida.
Valladolid parte con 400 millones de deuda, y es una ciudad complicada para hacerlo. El proyecto se planteaba en unos 1000 millones (sin contar la deuda) y no contemplaba mantener las vías de ancho ibérico.
En mi opinión es un gasto injustificado, y con ese dinero se podría usar para mejorar los barrios al otro lado de la vía.
@@jorgea5426 Los 1000 millones de Hospitalet o los 600 millones de Montcada para soterrar el "cercanías" qué te parecen? Vamos, yo creo que Valladolid tiene más entidad. Bilbao y Vitoria tendrán las dos su soterramiento. Murcia lo está teniendo, y en semanas sale el de Lorca (3 kilómetros y medio). Almería también lo tiene ya licitado. Así que la película de no hay dinero...según para quién sea 😂. Otras excusas sí son válidas, pero esa no tiene ni pies mi cabeza.
@@jorgea5426 Hay ciudades con un terreno bastante más complicado que el de Valladolid y se ha hecho el soterramiento, por ejemplo, Murcia.
Y lo del dinero para eso están los fondos Next Generation.
ua-cam.com/video/XCDOaOiTeA8/v-deo.html
Aquí tenéis un vídeo aclaratorio del ayuntamiento de Valladolid donde en 2016 el soterramiento estaría terminado. Sin votar a Puente ni pretender defenderlo, pregunto, sobre todo a los vallisoletanos... nadie se acuerda de esto?
La "integración ferroviaria" consiste en llenar de agujeros la ciudad que está Valladolid que parece un queso Gruyere.
Agujeros bajo el trayecto del tren por los que tienen que pasar las personas como si fuesen gusanos de tierra o topos. A ciertas horas por la noche es peligroso pasar. También hay cuestas empinadas que no están adaptadas para personas con discapacidad ni para sillas de ruedas ni ancianos. Cuando llueve se filtra el agua. Y hasta da la sensación de que el tren se te va a caer encima cuando pasa.
En cuanto empiecen a pasar AVES cada 10 minutos, a los pobres los van a hinchar a ruidos y molestias. No va a haber cojones de poder vivir en esa ciudad tranquilo.
Me da muchísima pena lo que están haciendo con Valladolid cuando para otras ciudades siempre hay dinero para cualquier soterramiento que se proponga.
Menuda auténtica vergüenza que en Valladolid no se vaya a soterrar el ferrocarril y en otras ciudades donde pasa por polígonos o por las afueras o delante de cuatro casas y no parte la ciudad en dos se este soterrando.
Se necesita si o si el soterramiento y hacer una avenida que sirva de circunvalación al centro y a su vez disponga de amplias aceras para el paseo.
Totalmente de acuerdo, una gran injusticia.
ua-cam.com/video/M6ZQT4MdCw4/v-deo.html
400 millones de deuda
Que puto despropósito, Salamanca y Valladolid construyendo un puerto seco cada una. Una de las dos se lo va a comer con patatas y conociendo como funciona la política castellana, será Salamanca. Nos va a quedar un solar y un agujero en las cuentas cojonudo.
Cómo me alegro de que no haya soterramiento. Ojalá sea la primera ciudad de muchas y se caiga este castillo de naipes que es el favor político desde arriba si coincide el partido con el ayuntamiento
Me parece un despilfarro los soterramientos, ese dinero se puede destinar a muchas otras cosas para mejorar la ciudad. También me parece un despilfarro el que las líneas ave se construyesen en ancho europeo, de esta manera tenemos un montón de tramos duplicados, intercambiadores de anchos y material rodante limitado de circular en una gran parte de la infraestructura.
Si todo fuese en ancho ibérico, más barato nos costaría todo, y a día de hoy tendríamos mejores conexiones de las que tenemos.
SOTERRAMIENTO YA!!!!!!!!!!
En la junta de Valladolid y Valladolid solo parece haber dinero para mira por donde Valladolid, mientras allí están invirtiendo millones y millones en León llevamos 10 años esperando a que se lleva a cabo el polígono de torneros y tienen los huevos de ahora decir que no contará con integración ferroviaria mientras han copiado el proyecto original y lo han puesto en, adivina dónde, Valladolid (medina del campo).
Luego en tema pasajeros no nos quedamos cortos, hace 10 años que la FEVE dejo de llegar al centro de León y ahí seguimos esperando, también nos prometieron intermodalidad entre la estación de tren y autobuses y nos han dicho que la habrá, por la acera.
con el bypass de olmedo se cargaran la via convencional medina del campo-zamora