[@takataka7628]

xmax契約して来ました！😊
足付きは、キッチリと後ろに腰掛けても爪先が曲がって両足にしっかりチカラが入るので問題ないなと感じました。
更に車重が軽くて重心が低く倒し込みが軽々なので、踵が付くレベルでなくても安心感は高いですねー😊
足元が狭い！と指摘がありますが、スクーターでその指摘をする人の傾向として、足付きの悪さで前乗りし過ぎてるのが原因かと思います。
現所有のトリシティは更に狭くて膝が当たる！と不満の多い車種ですが、キッチリと後ろの適正な位置に腰掛けると、膝先は数十センチは確保出来るので全く狭くは感じません。
止まる時前に移動するとかお尻をずらして片足でベッタリ付くように身体を使う工夫をしてみると、自身で前に行き過ぎて足元を狭くしている事に理解出来ると思いますよ笑笑

[@masukin]

契約おめでとうございます。
納車楽しみですね！
短足族だと座面の前寄りに座ってしまいがちなので、仰るようにトリシティも足元若干窮屈かなと思っていましたが、言われてみればちゃんと適正位置に乗れば良いだけですね。

[@なぜきく]

xmaxに乗ってました。
まともな舗装道路での乗り心地、航続距離、積載量、防風性能が秀逸です。
スクリーンを高い位置にしておけば、肩より内側はほぼ風があたりません。ツーリングに最適です。
反面、サスが壊滅的にダメ。スピード超過防止用の凸凹舗装や粗い舗装工事跡では飛び跳ねてしまって危険です。
また、高速道路は左車線が定位置です。メーター読み140km/h出る夢を見ましたが、ＧＰＳでは120km/hちょいでした。止むを得ない追い越しの時などかなりストレスを感じます。
クルコン、パーキングブレーキ、簡単に高さ調節ができるスクリーンが有れば遅いのは我慢できるんですけどね．．．

[@masukin]

コメントありがとうございます！
オーナー様からの感想はとても為になり、また勉強になります。
高速道路で乗った感じは試していませんでしたので、教えて戴きありがたいです。
下道を走る時は元気なエンジンだなと思っていたので高速でも行けるのかなと猶予そうでしたが、250ccクラスとしては高速の伸びは標準的な感じなのですね。
仰るようにスクリーンがフォルツァのように電動だったらなぁと私も思いました
次回のモデルチェンジに期待ですね！

[@金融車市場質ナビ]

スクリーンが電動で何とかしてくれればヤマハの方がいいのですが、仕方がないから
フォルツァにしようと思い、只今入荷待ちです。

[@masukin]

コメントありがとうございます。
スクリーンの電動はメチャ便利だと感じたので
購入する時の選択肢としては大きいですよね～
YAMAHAはそうゆうとこ消極的なんだよなぁ💦

[@sutaima]

背が低い自分からすると両足つくことなんて考えもつかないので、それを望むのは贅沢だなーっておもいますね。
ただ片足も爪先立ちでもつかないと終わりますが。
フォルツァとエンジン音どっちが静かですか？振動はどっちが静かなんでしょう。メーカー違うとエンジン違うから変わると思いますが。

[@masukin]

エンジン音はアイドリング時も走行時もフォルツァの方が静かかなと思いました。
YAMAHAのブルーコアエンジンは、走りと燃費に全振りしているからなのか、音は大きめだと感じます。
と言ってもうるせ〜てほどでもないのですが💦

[@sutaima]

@@masukin お返事ありがとうございます。静かな方が好きなのでホンダのがいいですね。ヤマハのはスマホ連携とタンク容量と重さでいいなと思ってたのですが。燃費に特化すると、音大きくなるものでしょうか？むしろ走行性能が落ちて静かになるのかと思ってました。ブレーキはどっちがきくかわかりますか？
ただDIO110しか乗ってないので、取り回しで終了する可能性があります。本来ならPCX160にしておけってとこなんでしょうけど、２回ほどぶつけられてるのでちょっと。

[@masukin]

@@sutaima さん、私も専門的な事は解らないのですが、XMAXを乗った時もトリシティ300を乗った時も、音は大きめでしたのでまぁそういう味付けなのかなと思います。
YAMAHA的には走りと燃費と環境の両立をうたっているエンジンですので、エンジンの振動を軽減する部分には力を入れていないような感じがしました。といっても、比べたら大きいなというレベルですので爆音ってわけでもないのでご安心ください。
ブレーキですが、これはXMAXの方が効きが良いと感じました。
足回りの良さも相まって、キビキビ走るバイクという印象です。

[@yukipon09yukipon56]

250ccのスクーターは、もはや選択肢がこのバイクとホンダのフォルツァしかないんですよね。
バーグマン200っていうのもありますが、あれだと200ccなので動力性能に不足感を感じそうな気がしますね。
バーグマン400ならパワーの不満はなさそうだけど、これはこれで車重が重たいんですよね。

[@masukin]

250ccスクーターはホント少ないですよね～
スクーターのボリュームゾーンが125ccから160ccクラスになってしまったせいでしょうか？
PCXとかが強すぎるんですよね💦

[@ヤマネコ-t6o]

スクリーンを何とかしてくれないと買おうとはおもいませんね～
フォルツァみたいじゃあなくてもワンタッチで高さを調整出来るようにできないの？

[@masukin]

それに関してはホントそう思います。電動じゃなくても良いのでせめて手動でスクリーン動かせる機構にしてくれてたら
フォルツァといい勝負するのになと💦

[@yukawamasafumi6443]

走る分には問題無し、
駐輪スペースが問題…
車格が160.155に比べて大きいので狭い公営の駐輪場では出し入れが難しい

[@masukin]

コメントありがとうございます。
仰るように駐輪スペースの問題はありますね。
駐車場問題まで考えると、やっぱり150ccクラスが最強かなぁ。

[@carlon2020]

xmax乗ってみたかったんですが足付きがぁあ
adv160は150と比べると足付きだいぶ良くなったので乗りやすくなりました😊

[@masukin]

スクーター系はシート幅広なんで足つきはこんなもんかなと思っていました。
adv160が足つき改善されてるの知らなかったです。今度跨ってみます👌

[@yukipon09yukipon56]

このバイク新車でほしいけど、売ってないのよ。全然入荷しない…。

[@masukin]

コメントありがとうございます
あら💦そうなんですか！
もっと在庫あるかと思っていたのですが、意外と生産台数少ないのかもしれませんね。

[@ヂャリ]

初めは通勤にも使うから大型のスクーターも考えたけどなあ～荷物も乗るし燃費もいいし！まあ～SUZUKIなんやけど😂
でも今のGSX250Rで今は良かったと思ってる😊

[@masukin]

やっぱりスクーターは持つなら二台目に用意してTPOに合わせて乗るのが良いのかなと思いました。
ツーリングはマニュアルバイクで、通勤はスクーターとかが理想かなと😄

[@hicut1639]

XMAX魅力ありますね✨でもやっぱりセカンドかな⁉️2台目ならPCX160ADV155で十分足りるかな⁉️そう言う自分もレブル250ツーリング+PCX150通勤買い物になってます❗スクーター250のバラエティーが少なくなったのは、こんな現象なのかな⁉️

[@masukin]

150cc台のバイクたちが何気に優秀過ぎるってのは否定できない💦
PCXは相変わらず爆売れしてますし、250ccスクーターの役目は終わっているのかもしれませんね。

[@おしょうさん-i2g]

足が短い‥

[@masukin]

(*ﾉωﾉ)辛み(´;ω;｀)

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、スクーターは好きだけどビックリスクーターには興味がないのです。お金かかりそうだから
以上アル(*･ω･*)

[@masukin]

ちまるさんお久しぶりです。
お便りが無いので心配しておりました。
またちょくちょくコメント頂ければ嬉しいです。
最近のスクーターは125ccクラスと比べてもそこまで大きくない印象でした。
燃費も良いですし、意外と万人受けなバイクと思いましたよ😁

[@ちまる-o8c]

@@masukin さん。またコメント書いてあげるのです( =＾ω＾)

[@よっしー-m2q]

@@ちまる-o8c
メッチャ上から目線笑

[@ちまる-o8c]

@@よっしー-m2q さん。当然ですよ( =＾ω＾)私が１番上だから( =＾ω＾)