SRT - Peugeot 207 CC 1,6 THP 155 HP stock 0 - 200 km/h & Top Speed Test #1 - Acceleration HD
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- Опубліковано 9 вер 2024
- Peugeot 207 CC - 1,6 THP 155
Performance Test with Racelogic Performance Box
(3/4 voller Tank und 2 Personen an Bord ~130kg)
0 - 100 km/h: 8,40s
100 - 200 km/h: 27,43s
(tested on the same day not in the video)
0 - 200 km/h: 45,64s
top speed: 224,11km/h
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Mein 207 cc thp Platinum 2008 hat bis jetzt problemlose 240.000 km gelaufen - im gemischten Alltagsbetrieb. Es gibt bis jetzt keine Probleme mit Steuerkette. Noch die erste Originale läuft. Jedoch wurde bei 220.000 der Spanner erneuert und die Kette gemessen. Keine Längung und kein Verschleiß. Kein Geräusch. Leistung ist voll da. Bei 205.000 km war die Hochdruck Kraftstoffpumpe defekt. ( einziger Ausfall in der ganzen Nutzungsdauer )
Die Ölleitungen am Turbolader wurden dabei auch erneuert.
Von Bremsscheiben ( 1 mal ) und einem Endtopf gab es keine Beanstandungen. Leder Cockpit ohne Beanstandung.
Der CC hat kürzlich ( 150 hp ) in der Ebene auf der A 8 nach Navimessung
215 km/h erreicht. Es wäre noch mehr möglich gewesen.
Insgesamt war der 207 cc mein bisher bestes Fahrzeug, nach bisher ca. 100 andren. Mein Cooper S mit der ähnlichen Maschine hat alle 35.000 eine neue Kette gebraucht. Der zweite war motormässig besser, aber während 2 Jahren 43 mal in der Werkstatt.
Ich will sehen wie lange der 207 cc hält. Ich glaube , bei guter Pflege und schonendem warmfahren ( max. 2000 u/min bis 60 Grad Öltemperatur ) und Ölwechsel alle 30.000 mit LM 0-W 30 macht der Motor mehr wie 300.000 km.
Ich bin begeistert
Hallo Hans Peter,
da hast du die absolute Ausnahme erwischt. 👍🏻
Gerade die 150PS THP-Motoren hatten nochmals mehr Probleme als die Nachfolger mit 155PS.
Allerdings wurden sicherlich die Einlasskanäle über die 240Tkm regelmäßig gereinigt oder?
Freut mich jedenfalls zu hören, dass es auch positive Ausnahmen gibt.
Editor: How much Photoshop for Thumbnail?
SaxoRacingTeam: Yes!
Hahaha.... you got me.
no to be honest it was the HDR function of my Casio Exilim back in the day.
which rims are those mate?
OZ Racing Formula HLT 17“ 🛞👌🏻
Which year is it? Its not the 110kw? And what fuel you used? Would be interesting on shell vpower fuel
It’s a 2011 Peugeot 207 CC. Because of that it has the facelift engine with 115KW and 6 speed manual gearbox.
Fuel was 98 octane ⛽️ - we could try Aral Ultimate with 102 octane, but in the moment I‘m working on a custom remap, so that will be tested first.
Successful...
Yes we are quite happy with the results.
Not my best start to be honest 😅
But it will be interesting to see the difference to stage 1 remap and later the bigger power upgrade coming in 2021😎
Cool. Only box was installed? No turbo, no new camshaft ...etc?
Well the THP-engine is a direct injection turbo engine. But in this video the engine is stock.
Only mods were lightweight alloys and suspension.
@@SaxoRacingTeam just bought cc with 1.6 gasoline, now thinking about adding more power.
@@svjatoslavsemjonov1020 So you bought an 207 CC with 120 VTi engine?
It's a bit harder to gain power there, but its possible.
@@SaxoRacingTeam no, 307CC 2005y. With tuj5p4 engine. I suppose, there is no a bid difference between 207 and 307cc
@@svjatoslavsemjonov1020 yes there is a bigger difference but the TU5JP4 engine is better to tune. So with camshafts, good freeflox exhaust system, remap you could get 130-150HP quite easy.
Bin schon auf deinen Umbau gespannt. Wo ich es gerade sehe. Ich fahre einen 207 120 VTi und unter Last, wie bei dir, fällt die Kühlmitteltemperatur oft um 20 Grad. Warum?
Das ist völlig normal, der Peugeot 207 hat ein elektrisches Thermostat, was unter Volllast voll öffnet.
Unter Teilllast oder wenig Last wird die Temperatur bei ca. 100°C gehalten, weil so die Effektivität am größten ist.
@@SaxoRacingTeam Und wieder was gelernt. Vielen Dank und weiterhin viel Erfolg :)
@@benjaminvergil1613 danke 🤩
Hallo ich fahre einen 207 1.6 vti mit 120 PS und 160 Nm. Schadstoffklasse Euro 5. Weißt du warum mein Wagen bei 190 kmh abgeriegelt ist? Also er dreht nicht weiter höher und selbst bergab wird er künstlich konstant bei 190 gehalten. Hoffe auf Antwort
Hallo Patrick,
Ich würde dabei nicht eine Abriegelung vermuten, eher einen Motor der nicht mehr die volle Leistung bringt und dem dann bei den hohen Drehzahlen die Luft ausgeht. Die Motoren mit Direkteinspritzung sind anfällig für verkokte Einlasskanäle und Ventile, das wäre eine mögliche Erklärung. Verstellte Steuerzeiten ebenfalls.
@@SaxoRacingTeam Hallo, erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort. Das, was du mir vorgeschlagen hast, werde ich mir auf jeden Fall mal anschauen, Danke nochmal. Ich habe mich schon ein bisschen informiert und habe gelesen das die Umstellung von Euro 4 auf Euro 5 10 kmh in der Endgeschwindigkeit ausmacht. Weißt du ob das was mit der Steuersoftware des Motors zu tun hat oder mit dem Cat, Auspuff, Schalldämpfer, etc.?
Vermutlich sind die Motoren unter Volllast noch magerer abgestimmt, je höher die Euro Norm ist, das kann durchaus zu den Einbußen führen.
Außerdem könnten die Kats restriktiver sein.
@@SaxoRacingTeam Dankeschön für die schnelle Antwort!
Und übrigens, lohnt es sich den 1. 6 vti 120 zu tunen und wenn wie? Wie viel Leistung kann ich aus dem Motor herausholen ohne große Operationen am offenen Motor durchführen zu müssen? Ein K&n Luftfilter bringt gar nichts an Leistung und der Sound ist nur dezent anders.
Ohne den Motor zu öffnen sind die Möglichkeiten sehr begrenzt.
Eine gute Abstimmung des Steuergerätes kann 10-15PS bringen, wenn der Motor gut in Schuss ist.
Nächster Schritt wäre eine komplette Auspuffanlage am besten mit optimierten Krümmer, aber ich denke bei 140-145PS ist Schluss 🤷🏻♂️
@@SaxoRacingTeam Weißt du wo ich so ein Tuning durchführen lassen kann? Und wie kostenspielig das ganze wird?
@@patrickkolb2076 prinzipiell bei jedem guten „Chip-Tuner“, im Idealfall mit Anpassung auf dem Prüfstand. Man muss für die Anpassung des Steuergerätes ca. 500€ rechnen, mit Prüfstandsarbeiten dementsprechend mehr.
Meine klare Empfehlung wäre jedoch zumindest die Nockenwellen und den Auspuff zu optimieren, bevor man das Ganze abstimmen lässt.
Vielen Dank!
Hi,did you have problem with Chain or something like this on your THP?
Hi Aleksandar,
Yeah these engines need lot of love 👨🏻🔧
I check the timing at least every year and the same for oil and spark plugs.
There was an update for the timing chain and chain guides in 2019, hopefully they work more reliable. ✌🏻
@@SaxoRacingTeam Thank you,i just want to know,that those Engines are not so bad how people make them or am i wrong?🖐️
@ well for sure the engines are not the best from Peugeot.
But it’s something that you can handle, when you know what the engine needs.
I would not recommend it as a daily 😎
@@SaxoRacingTeam ok,would you not recommend me for everyday ,relations like job-home? :) I drive now Golf MK7 Gti,but i don't need 230hp for every day using😁
@ depending on the distance of course, but I would choose an small car: DS3 or 208 with 1,2THP as best compromise.
And don’t get me wrong - for me the 207 was an good daily, but in the end I did all maintenance myself, not everybody wants or can do that.
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, NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
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I don't get it :D