トライトンといいSUVシリーズといい三菱のデザインが個人的にブッ刺さりすぎる
アウトランダー、本日納車されました！五味さんの情報も大変参考になりました。クラウンクロスオーバーとアウトランダーを両方、二日間借りるという五味さんの企画みたいなことをして、結果、走りが楽しいアウトランダーに決めました。クラウンクロスオーバーも後輪操舵による旋回性の高さは楽しかったですが、モード切替や回生ブレーキ量を決めるパドルなど、いじって楽しいのはアウトランダーでした。今後も動画、楽しみにしてます！
五味さん×アウトランダーphevは何度観ても飽きないからこの上なく嬉しい！
CM見て一目惚れして購入しました！初三菱デビューです🚗ずっとトヨタだったので乗り換えるの不安でしたがいまはとても満足してます😊この動画を見てうちに4歳の息子がいて幼稚園の送り迎えに乗っているので小さい子供には本当に注意して乗ろうと思いました💦
それ人身事故っていうツッコミに爆笑🤣ドラレコはほんとに同意です！！全メーカー運転支援用と共用につるべきですよね
’２３アウトランダー所有です。値上がり前でお買い得でした。 電気自動車運用出来る7人乗はこれしかないのが現状。電費５km/kWhでもガソリンより全然安い。4,000km走行超えたあたりから異様に乗り心地がなめらかになりました。が、五味ちゃんが言うように 街中速度の路面粗めのようなところで頭が揺すられるような揺れが増えましたね。見切りは悪いですねー 未だ慣れない。 そしてカメラの起動も若干遅い。けど、メチャクチャいい車〜！
タイヤ空気圧調整で乗り味がかなり変わります😅
アウトランダー、乗ればわかるそのすごさ。
アウトランダーいいよねー！！かっこいい。
過去のOUTLANDERの映像拝見し、結果としてカナダ・バンクーバーにて最上位グレード（GT Premium）を購入いたしました！年に何回かドカ雪が降ることもあり、またこれから子供達も大きくなることか、3列シートSUVでPHEV、EVを探していました。そろそろスノボ、スキーにいきますので、スタッドレス履いていけるのが楽しみです。五味さんのチャネルを通じて、非常に良い買い物ができて本当に満足しています。チャネルの更新楽しみにしています。北米でしか売っていない車も積極的にレビューしてもらいたいですー！
アウトランダーPHEVめちゃ欲しいんだけど、あとちょっと頑張ってシートベンチレーション、上級5人乗りモデルをビッグマイチェンで対応してほしいなと。それまで待ってます！
災害を考えると三菱のPHEVは最強ですね！！
カメラボタンは全く同感です。できればステアリングスイッチに組み込んでもらいたかったですね。
ドラレコのカメラについて「五味さん、よくぞ言ってくださった」って感じです！！何個カメラ着けんねん？って常々思ってました。もはやドラレコは上級グレードになると標準装備のメーカーも増えてきてますから、今後の年次改良で変えてほしいですね…
アウトバックの動画も楽しみにしています
昨年のジャパンモビリティショーで開催していた試乗会の抽選が当たって、アウトランダーPHEVに試乗することができました。私はシート位置を高くして運転するタイプですが、ボンネットフードの形もあって前方の見切りは良かった印象です。走行性能ももちろん良かったのですが、ヘッドアップディスプレイの見やすさも印象に残っています。あと、ボンネットフード開けた時「ここ（三菱エンブレムの下部分）まで開くのか」と少し驚きましたね。
いい車。
足回りとか走行性能はすごく満足してますが、一番欲しいのはティッシュボックス置き場や運転席、助手席の扉の吹き出し付近にドリンクホルダーをつけて欲しいとユーザーは思ってしまいました。
プリウスからアウトランダーphevに乗り換えました。細かい不具合はありますが、走りは最高です。三菱は充電サービスが安いので家に充電設備がなくても大丈夫です。カメラは良く使うし、三列シートがいらないので五味さんのおっしゃる通りです！
ガソリン換算したら燃費はいくつで走れるのでしょうか？大変興味がありまして。
電気が尽きてハイブリッドで走るとリッター15未満になります。出る度に急速充電する使い方だとリッター30プラス電気代となります。(走行1万キロ現在時)
@@user-es8vk9dw9k そうなんですね。屋根に太陽光があるから、いつかはphev乗りたいです。ありがとうございます。
三菱 アウトランダーいい車ですね
エクリプスクロスphevもやってほしいです！
トライトンの試乗お願いします
エクストレイルかアウトランダーか迷ってる…
アウトランダーは防災用品として欲しいですね。
自分はP内装が欲しかったけど7人乗り不要なのでG買いましたよ。パジェロもロングは7人乗りしかなかったので何かのこだわりなんですかね・・五味さんも仰ってましたがこの車は雪道むちゃくちゃ楽しいです！おかしいだろってくらい曲がっていきますね。
ちょっと電費の話もされていたので。先代後期型(バッテリー容量13.5kWhモデル)での話ですが、30分急速充電すると充電量冬6kWh弱、夏7kWh弱といったところです。(新型だと30分で10kWh位充電できるのかな。)肝心の電費性能は、エアコン使わず高速道路を低電費走行すると8km/kWh強位、エアコン使って住宅街をお買い物の足程度にチョコ乗りで使うと5km/kWh程度といったところです。こういう車を買ってから初めて知ったことですが、13.5kWhの内2.8kWhはユーザーが使用できない保護領域になっているのはもやっとしたのは感じましたね。搭載容量でなく充放電できる容量を表記してほしいなと思いました。
２年くらい乗ってますが、本当に良い車だと思います。年次改良でHDMI端子による映像入力機能が追加されたのは羨ましいですねぇ。初めから付けろよって思いますが。噂ですが次のマイナーチェンジで顔つきが少し変わったりナビ画面が大きくなったり走行性能も改良が加えられるそうですが、そこは現行車両でもそんなに不満は少ないんじゃないかな。むしろ動画で指摘されてる通りカメラスイッチの位置とか３列目シートの狭さなどを改善していただけるとありがたいですね。もしくは３列目なんていらないって人も多いと思うので最上級グレードでも５人乗りを選べるようにしてほしい。シートの軋み音やブレーキペダルの異音などは対策品も出てるみたいなので、気になってるオーナーの方は販売店に相談されると良いと思います。
13千km乗ってる者です。元来、カーブ時ロールが嫌いだったので車高のある車は候補外だったのですが、試乗してロールが少なかった(+比較対象だったアウトバックがレボークでも2.4ℓなのに1.5ℓTだった)のでアウランの購入を決めました。只、車高と車重の関係で道路工事中の盛り上がり等で動画中の揺れの事象があるやに私も感じます。後、ナビがショボいですよね。ドラレコはデジタルミラー型がいいですよ。燃費・電費は充電EV走行してる限りガソリン換算25km/ℓ位、エンジンが動くと15km/ℓ位のコスト。総合85点とほぼ満足ですが、これからバッテリー劣化がどうなるかですね。
エクストレイルは５人乗りシートしか、あの最高グレード内装が無い…など各社さん一長一短あるんですよね。国内SUV車は、選ぶの難しいんっすよね〜。GLCとかX3とかが、サクっと買える様になりたい❤
2022年の年末に納車したPグレードに乗ってます。5人乗りと7人乗りでは2列目シートのリクライニング機構が少し違うので、実車で確認しておかないと後で知ってももう遅いってことになりますよ～。ところでそのドラレコって、ディーラーOPですか？僕のにはついてなくて、ディーラーでおススメされた社外ドラレコ付けてます。
検討中の車だったので参考になりました。三列シート目なし、賛成です。視認性、安全性、五人乗り、室内の足元の広さは次期型に期待ですね。二列目の後席のベンチシートが選べるといいですね。後部ドア、スライドドアもありかなとも考えましたが、それは、デリカにお任せでしょうね💦
後方視界のチェックはいい企画。今後取り上げる車でもやって欲しい。
今日アウトランダー見積もりしに行ったら７００万円以上でした・・！めっちゃ欲しいので仕事頑張る！五味さんのトークが購買意欲を刺激しますねｗ
5人乗りほしいですよねぇウチの親は7人乗りPグレードに5人乗り用のフロアマットを購入してました勿論納車から1回も3列目開けてないですね(笑)
視界（特に後方視界）を重視している自分にとってその視点で評価してくれるのは本当にありがたいですメーカーにはモニターで確認できればいいだろではないんだと知ってほしい
ハリアー-PHEV、RAV4-PHEV、エクストレイルすべて試乗、最後にアウトランダーに乗って走りに感動し即購入決定しました。走行6000㎞でネオチューン施工、乗り心地も素晴らしく良くなりました、純正の20インチホイールが重すぎる（タイヤ込み1本30㎏弱）嫁に黙ってＢＢＳ購入予定です。
私は乗り心地とロードノイズ改善のため、18インチにインチダウンして、ネオチューンコンフォート、ボディダンパーまでして乗り心地はよくなりましたが、五味さんも言っている大きな揺れが気になる様になり、SEVを大量に装着して乗り心地も良く、腰高感もなくフワフワしない揺れの抑えられた車になりました。初SUVでしたが重量級のSUVで全てをバランス良く改善するのはなかなか大変だと感じました😅そのおかげで元々快適性の高い車が、別物と言っても良い更に快適な車になってます。
とても参考になりますありがとうございます、実はボディダンパー気になってますがSEVにそんなに大きな効果があるんですね。18インチは良いですね、純正装着の20インチエコピアもあまり良くないです。
SEVは永久に使えるので、初期投資は高いですが車乗り換えても使えるので投資する価値は充分あります。ダウンサスつけたみたいに揺れやロールが抑えられるのに乗り心地も良くできます。加速やオーディオの音も良くなります。タイヤはTOYOのプレミアムタイヤVE304にしてノイズや硬さは改善されますが、インチダウンもあるかもしれませんがタイヤの頼りなさみたいなのは感じます。何を重視するかですね。
ご丁寧にありがとうございます。ずっと興味があるものの、正直SEVって本当に効くのか？？？と思っていました。揺れにロール迄実感出来るなんて素晴らしい、早速試してみたいと思いますが最初は何カ所がお薦めでしょうか。18インチは扁平率もあるのでマイルドになるのは仕方ないですよね。
揺れやロールを抑えたいなら、センターオンリミテッド。ただしこれは個人売買など中古でしかてにはいりません。乗り心地改善ならエアバルブキャップやSEV-AL typeR。モーターの加速を良くしたいならe Balancerですかね。もしショールームに行ける様でしたら、自分の車に装着して試乗できますので納得してから購入できますよ😊アドバイスもして頂けますし、取付け場所のノウハウもあります。1番効果がでかかったのはプレミアムシリーズのトランスコアIIで、加速、乗り心地、揺れ、ロールなど色々な範囲でハッキリと良くなり感激して、購入してしまいました。なんでこんな良くなるのか不思議なのですが、体験すると納得してしまうんですよね😅
自分もPグレードに5人乗りが欲しかったですが、もし実現されたら2列目が7人乗りのほうは3ゾーンのエアコンがあるけど、5人乗りの方はシートヒーターと吹き出し口のみってかたちになりそうでこわい。
本日9ヶ月で1万キロ到達しました。細かなエラーや問題はありましたが、本当に買ってよかったクルマ。エクステリアも未だにニヤニヤしてしまうカッコ良さ。難題は、ナビがバカすぎるのと、マイナーチェンジ後に搭載されるHDMIが非搭載である事ですかね。ＮＸと迷っていましたが、こちらを選んで大満足の一台で、乗りつぶします。
横に止まっているアウトバックとの比較も面白そう！！
Pグレードの5人乗りは必須ですね。設定外の意味がわかりません。
レビューありがとうございます日本の方々がいつまでも日本ブランドを応援してくれることを願っています🙆
死角はカメラで見れば良い素人じゃないんだから便利機能は使いこなすべき
3列シートSUVの3列目の居住性はCX-8が強かったなぁ
400〜500万円台のSUVは激戦区になりつつありますね。もはやSUVじゃなかった派生車種も増えつつありますし。
揺れについてコメントされてましたが、ピッチングのことであるなら、S-AWCの制御が影響しているのではないかと思っています。ロールに関してはほとんど気にならないかと思いますがいかがでしょうか。
前の型はハンドルボタンにカメラボタンついてたのになー！
純正だとドラレコってあんなとこに設置されちゃうんですね… 衝撃。
アウランのPグレードに５人乗り仕様が欲しいは全くの同意です。それも含めていくつか不満点があるのですがすごく興味がある車です。ぜひ、エクストレイルとの同門eカラ比較もやってみて下さい。
（先代の反省から）PHEVで７人乗SUVが今回のアウトランダーの使命。７人乗でも他社５人乗りPHEVより安いでしょ！というのが三菱の見解のようです。
選択肢はあった方がユーザーの為にもなるし、より売れるはずなのに。Pグレードが欲しかったので選びましたが、やはり7人乗りはいらなかったですね。抱き合わせ商法は三菱に限った話ではないですけどね。
フロント好きじゃないけど、サイドとリアは好き。サイズ感も好き。同じ感情の人少ないだろうなー
死ぬほど分かります
ミートゥー
デザインで他社の同サイズSUVより立派に見える所がお気に入りの１つです、、
EKクロスevはメーター読みで10km/1kw出ます！
専用の全方位カメラ表示が欲しい‼️
シートベンチレーション搭載待ちなんだニャー😺
マイナーチェンジ出てるらしいですよ
このドラレコ位置はないな…
先行予約時にPorGどちらのグレードにするか悩みましたが、3列目は不要で荷物をたくさん積みたかったのでGを選択しBOSEとHUDをオプションで付けました。荷室下部の収納はパンク修理キットとか収まっている発砲材？を取り除き、Pの3列目シートを出したときに床に敷いてあるカーペットを別に購入し収納量を増やしたので使い勝手が良くなりました。。マイチェンでPの5人乗りが選択できるようになるんだろうなと思っていたのですが、いまだ無いのがホント不思議です。
アウトランダーにのっていますが、五味さんの言う通りドラレコ前後は、邪魔ですよね！デジタルミラーも設定なしなんて今時でないです。3列目のシートもう少し後ろにして欲しい🙏
1年半前位にこちらで質問させてもらって購入しました。とても満足度が高い車です。が!!三菱のクレームなりの対応が非常に悪すぎる。販社によってはありますが後悔も多少ありますね。売れる売れないは人次第かもです。
現行エクストレイルとアウトランダーphevで迷う、、、、、
自宅充電出来るならアウトランダー それ以外ならエクストレイルの方がお得。。。ですかね。。 同じ車体で価格差が。。 税金もエクストレイルの方が安いです。
三菱充電会員(オーナー会員)は三菱ディーラーで5.5円／分で充電できます😊
PHEVなら補助金で55万返ってきますね
アウトランダーオーナーやけど気にするとこによりけりだと思うの。アクセルオフったら強制的にお仕置き減速があるからエクストレイルは買わなかったけど質感とかコスパはエクストレイルのが良かったな燃費もエクストレイルのが良いよ
あれ、またアウトランダーだ持ってるから見るけど
相変わらず誰かが座る前提じゃないSUVの3列目シート五味さんおっしゃるようにSUVは絶対3列目ない仕様を用意した方がいいと思う3列目さえなければ床下収納も充実するはずですし
揺れなどの悪いところはコルトスピードのタワーバーとスプリングで超改善されます！！👍
乗り心地が硬くなりませんか？揺れを改善はしたいですが、コツコツを感じる様になるのも嫌なのでスプリングやタワーバーは踏み出せない状況です。
@@user-ds9tf6ko9k タワーバーは固くなるより揺れの収まりが速くなりますのでデメリットはゼロです！スプリングはまだ未装着ですが15,000㌔ほど走った感想は車重が2トン越えなのでやはり高速域で少し踏ん張りが欲しいなと感じてる部分を的確に改善すると思ってます。使った感想は3センチほどローダウンするが乗り心地は悪くならない。逆に良くなるくらいだ、、、との評価が多いですね。
@@user-mf9vi5sy9g 回答ありがとうございます。SUVが初めてで揺れが大きめなのは気になっているので、乗り心地が悪くならないならかなり魅力的ですね。
デメリットはタイヤが偏摩耗したりロールが大きくなったり 突き上げ感は増したり。ハンドルの応答性は良くなりますがカーブの際に外にはらむ傾向もあります良くなる点もありますがデメリットがない部品なら純正採用されてますメーカーがつけていないのには理由があるわけですね。
@@35-17yy いやぁ、、、それはコストの要素の方が当てはまるんじゃないですかねぇ。「デメリットがない部品ならメーカーがつける」は全然そんなことないと感じますし（笑）あくまでも市販品ですので
自動運転は良くも悪くもニッサンのプロパイロットそのものです。車線をはみ出しはしないものの、微妙にふらふらふらふら。３列目シートは使う想定がないので外してしまいましたが、そのままでは車検に通らないので、戻して通すか定員5名に変えるか考え中です。
アウトランダーは高すぎるのよ
アウトランダー商品力高いだけにあの3列目のシートは本当に勿体ない…2列目1番前にして頭は当たる、膝はつく、足は入らないと三重苦は実用に耐えないよ…見た目ほど全長長くないんだからCX-8までとは言わくてももうちょい長くして3列目の居住性確保出来たらいいのになぁ😔今3列目備えてるSUVで大人も普通に座れるのってCX-8くらいやもんなぁスバルまたクロスオーバー7みたいなの出してくれ😅あと五味ちゃんの言うようにPグレードで5人乗り仕様はマジでニーズあると思う🤔
内装のオレンジっぽいのが、BLACK Editionになると黒くなるの微妙だな。エクステリアはBLACK Editionで内装は普通のPみたいなのがいいな😅
つい先日試乗したのですが、ブレーキして止まるとき後ろにゆさっとなる感じがあったのですが、どうですかね？
アウトランダー乗ってます。停止する時にゆさっとなりますねー感覚ですが、ブレーキよりもモーターのトルクが強くて停止時にぴしっと止めるのは慣れが必要ですね。
雪山好きなので回生ブレーキに引かれました。アウラン、エクトレイス、フォレスターで悩みました。見た目やパドルシフトの有無とか雪中での実用性で悩んだ。結局フォレスターのSTI。最低地上高が決め手だったのかな？？？
255では？
アウトランダーの欠点は窓ガラスがやたらと曇ります。それ以外は最高ですよ。
255/45R20 では？？
数学？
@@user-gf2yd1hg3qタイヤのサイズかな
225はスタットレスの方だね
ハリアーPHEVとの比較が見たいです！
もし225はいてるならタイヤのせいだね、255とは別物でしょう
カメラボタンってハンドルにもありますよね…
バックモニター付いてるやね😅
デジタルインナーミラーは付いてない？
アウトランダー所有者です。発売当初は「半導体不足の中、納車優先の為 デジタルインナーミラーはないんですよー」と営業マンに聞いてましたが 後発、兄弟車のエクストレイルについていて 萎えました。。
社外品で充分満足できますよ。ディーラーで付けてもらいました。純正と同等価格でトヨタのより高性能です。ドラレコ付きで視界の邪魔になるカメラもありません。
こいつにルーフテントとバイオトイレ付けて大災害も安心
馬力とトルクってなんですか
それはパンに対して小麦ってなんですか？バターってなんですか？って聞いてるのと同じだから 流石にググれ。
@@35-17yy え、なんかごめんやん
@@ABC-so9irおもろw
国産車にしては視界は良くないですね！サイズの割には室内は6人乗りだと狭く僕だったら3列シートは選ばないね！普通の5人乗りにします。😅
SUVだから仕方ないかと。デザイン重視の他社よりも車体が四角なので窓のサイズも大きく周囲の視界はまだマシだと思います。
2列目シートからの視界も他車と比べると運転席より少し高い位置にあるのでかなり良いです。
SUVの弱点は背の小さい子などが死角に入ることですよね。遠くの視界は良いのですが、近くの視界が悪い。そう考えると近くの視界が良い、背の低いセダン等もまだまだ魅力があると思います。
ナビが小さすぎる、何とかならんか〜
小さいのかな？アウトランダー乗ってますけどナビ自体はちょうどいいと思います。でも画面下に出てくるやつは消すこともできるようにしたらいいなと思う。
パジェロスポーツまだですか
アウトランダーって上位モデルは乗り出し600万もするのか。
弟分のエクリプスクロスPHEVを所有していますが、孫が大きくなって来たからコレに買い換えるか？GLBにするか？視界が悪いのが指摘されて悩んでします
個人的にそろそろダイナミックシールド卒業してほしいかな…🧑🎓
普通に座れない3列シートは意味があるのかな。小さい子供でも閉塞感があって車に乗る事自体が嫌になっちゃうと思います。。
これ中身はそのままで外観は本格クロカンにしてパジェロを名乗ればバカ売れすると思うけどね。
新型トライトンをベースにした方が受けると思う
浮腫まくってませんか(¯―¯٥)
20:49意味無いじゃん。80%以上充電しないと。
こんにちは、新しいランドローバー ディスカバリー 2024 をぜひ試していただきたいです...私は何年もイギリスのブランドのファンです、本当にありがとう...モンテビデオ ウルグアイからのご挨拶。
シートカバーみたいなレザーシート
実際に見ればセミアニリンのしっとりした触り心地と、高級感ある見た目ですよ。
タイヤサイズは225じゃないよ。基本的に興味のない車なのかな？また、２列目のスペースは正確なのか疑問です。そんな狭くないし⤵️😑⤵️😑ドラレコは市販を付ければ良いだけでしょ？まぁ五味さんらしいかな(笑)
225はスタットレスタイヤだったと思う
Pグレードに5人乗りがないのは致命的ですね。年次改良で設定されるかもと思っていましたが結局諦めました。自宅にて普通充電出来そうにないので、三菱ディーラーで充電して運用しようと思っていましたが、一番近いディーラーには急速充電設備がないことも諦めた要因です。ディーラーの数か少ないのだから、充電設備100％にしてください。検討している段階で小田原厚木道路でアウトランダーを見かけましたが、常に上下にふわふわと動いていて乗っている人はどんな感じなんでしょうか？
ゴリゴリのオフロード走ってほしい。この車はそういう車。高速なんてどうでもいい
最上級グレードで5人乗り7人乗り選択出来ないのはまじで意味が分からない。どうしても5人乗りが良くてGグレード5人乗りからPグレード同等のオプションを付けるとPグレードより高くなる。これがもっと意味分からない。初めての三菱車を（アウトランダーPグレード）購入したが何度も不具合でディーラーに足を運んだか、対応も悪いし、もう三菱車を購入しません。アウトランダー走りは良いだけに残念です。年内には売却します。
P所有者です。 三菱の対応は同感です。 アウトランダー発売前に大量リストラしてますからね。。人足りてないんでしょう。。。試乗車等でPもGも乗ってますが、全然違いますよー 乗り心地、走安性は７人乗りに合わせているようです。自分は「PHEV７人乗りで５人乗り並の価格だから勘弁して！」ってことだと理解してました＾＾
新型車をすぐ手に入れられるリスクが初期不良なんですよね。以前所有してたマツダ車でも同じでした。私はマイチェン後のアウランでトラブルは殆ど無いです。対応重視ならやはりトヨタになるんでしょうね。
アウトランダー購入者ですが、左足の置き場が不満です。フットレストがちょっと狭くて雑で、またプレートのようなものもなく、疲れやすいです。この点だけ、ちょっと不満ですね。トヨタやドイツ車は左足のフットレストが広くしっかりしています。プレートも付いて固い状態になっており疲れにくくなっています。またセンター画面のベゼルが広いのも少し不満かなあ。あと、Rにシフトした時にサイドミラーが下を向くのが嫌ですね。傾斜がある場所でバックする際、地面しか見えなくなるので不満ですね。細かい部分での精度や利便性、快適さは、もはや韓国車ヒョンデのの方が遥かに進んでいる気がします。3列シートは不要です。Pグレードにすると必ずついてくるので仕方なかったですが、メーカーはオプションの柔軟性ももっと持たせるべきです。
ミラーを下にするスイッチを押しているのでは？ミラー調整する個所に左右それぞれでボタンがありますよ。
@@TMFETMGE え、下に向かないように設定できるんですか。
’２３アウトランダー所有者です。 フットレストは本当そうですよね〜 自分は社外製のパッドつけてます。バック時のミラーは ミラー調整ボタンを左右どちらにもしていなければミラーは動きませんよ。 右ミラー動かしたければ右に 左動かしたければ左に選択しておく 動かしたくなければ選択解除（ボタン二度押し）しておく。バック中にも選択できます。しかもその位置も調整できて直前の位置を記憶しておいてくれます。これが出来る車ってかなりレアだと思います＾＾
@@user-ft1ih4vo1o へえ、そうなんですね。今度試してみます。ありがとうございます。
三菱はなあ
私もそんな1人でしたが、そんなイメージを覆す程良い車で購入してしまいました。
ダイハツはなぁｗｗｗ
@@user-ds9tf6ko9kごめんなさい。それはないです。よく似たランクの車と比べても1番貧相でした。外観とPHEVが突出してるだけで、他は魅力はありません。無駄な3列目、後方視界の悪いわりにデジタルミラー無し、ナビ貧相、使いもしない多彩な走行モード
うーん、コメ主さんに合わないというだけで貧相では全く無いですね。私は走行モード使いますし、変化が大きいため無駄でもありませんし、ミラーも社外でハリアーより高性能なのディーラーで付けてもらいましたし。ナビに関してはおそらく比べてる他のSUVより発売時期は早いはずです。ハリアーは改良で大きくなってて、初めは小さい画面でした。アウトランダーが他社より強いのはSUVでありながら、ロールの少ない安定した走りですから、求めない方には魅力が分からないと思います。そこが乗り比べて大きく差を感じた所ですね。
トヨタはなぁ
たまにレンジローバーに見える
トライトンといいSUVシリーズといい
三菱のデザインが個人的にブッ刺さりすぎる
アウトランダー、本日納車されました！
五味さんの情報も大変参考になりました。クラウンクロスオーバーとアウトランダーを両方、二日間借りるという五味さんの企画みたいなことをして、結果、走りが楽しいアウトランダーに決めました。クラウンクロスオーバーも後輪操舵による旋回性の高さは楽しかったですが、モード切替や回生ブレーキ量を決めるパドルなど、いじって楽しいのはアウトランダーでした。
今後も動画、楽しみにしてます！
五味さん×アウトランダーphevは何度観ても飽きないからこの上なく嬉しい！
CM見て一目惚れして購入しました！
初三菱デビューです🚗
ずっとトヨタだったので乗り換えるの不安でしたがいまはとても満足してます😊
この動画を見てうちに4歳の息子がいて幼稚園の送り迎えに乗っているので小さい子供には本当に注意して乗ろうと思いました💦
それ人身事故っていうツッコミに爆笑🤣
ドラレコはほんとに同意です！！全メーカー運転支援用と共用につるべきですよね
’２３アウトランダー所有です。値上がり前でお買い得でした。
電気自動車運用出来る7人乗はこれしかないのが現状。電費５km/kWhでもガソリンより全然安い。
4,000km走行超えたあたりから異様に乗り心地がなめらかになりました。が、五味ちゃんが言うように 街中速度の路面粗めのようなところで頭が揺すられるような揺れが増えましたね。
見切りは悪いですねー 未だ慣れない。 そしてカメラの起動も若干遅い。
けど、メチャクチャいい車〜！
タイヤ空気圧調整で乗り味がかなり変わります😅
アウトランダー、乗ればわかるそのすごさ。
アウトランダーいいよねー！！
かっこいい。
過去のOUTLANDERの映像拝見し、結果としてカナダ・バンクーバーにて最上位グレード（GT Premium）を購入いたしました！年に何回かドカ雪が降ることもあり、またこれから子供達も大きくなることか、3列シートSUVでPHEV、EVを探していました。そろそろスノボ、スキーにいきますので、スタッドレス履いていけるのが楽しみです。五味さんのチャネルを通じて、非常に良い買い物ができて本当に満足しています。チャネルの更新楽しみにしています。北米でしか売っていない車も積極的にレビューしてもらいたいですー！
アウトランダーPHEVめちゃ欲しいんだけど、あとちょっと頑張ってシートベンチレーション、上級5人乗りモデルをビッグマイチェンで対応してほしいなと。
それまで待ってます！
災害を考えると三菱のPHEVは最強ですね！！
カメラボタンは全く同感です。できればステアリングスイッチに組み込んでもらいたかったですね。
ドラレコのカメラについて「五味さん、よくぞ言ってくださった」って感じです！！
何個カメラ着けんねん？って常々思ってました。
もはやドラレコは上級グレードになると標準装備のメーカーも増えてきてますから、今後の年次改良で変えてほしいですね…
アウトバックの動画も楽しみにしています
昨年のジャパンモビリティショーで開催していた試乗会の抽選が当たって、アウトランダーPHEVに試乗することができました。
私はシート位置を高くして運転するタイプですが、ボンネットフードの形もあって前方の見切りは良かった印象です。
走行性能ももちろん良かったのですが、ヘッドアップディスプレイの見やすさも印象に残っています。
あと、ボンネットフード開けた時「ここ（三菱エンブレムの下部分）まで開くのか」と少し驚きましたね。
いい車。
足回りとか走行性能はすごく満足してますが、一番欲しいのはティッシュボックス置き場や運転席、助手席の扉の吹き出し付近にドリンクホルダーをつけて欲しいとユーザーは思ってしまいました。
プリウスからアウトランダーphevに乗り換えました。細かい不具合はありますが、走りは最高です。
三菱は充電サービスが安いので家に充電設備がなくても大丈夫です。
カメラは良く使うし、三列シートがいらないので五味さんのおっしゃる通りです！
ガソリン換算したら燃費はいくつで走れるのでしょうか？大変興味がありまして。
電気が尽きてハイブリッドで走るとリッター15未満になります。
出る度に急速充電する使い方だとリッター30プラス電気代となります。
(走行1万キロ現在時)
@@user-es8vk9dw9k そうなんですね。屋根に太陽光があるから、いつかはphev乗りたいです。ありがとうございます。
三菱 アウトランダーいい車ですね
エクリプスクロスphevもやってほしいです！
トライトンの試乗お願いします
エクストレイルかアウトランダーか迷ってる…
アウトランダーは防災用品として欲しいですね。
自分はP内装が欲しかったけど7人乗り不要なのでG買いましたよ。
パジェロもロングは7人乗りしかなかったので何かのこだわりなんですかね・・
五味さんも仰ってましたがこの車は雪道むちゃくちゃ楽しいです！
おかしいだろってくらい曲がっていきますね。
ちょっと電費の話もされていたので。
先代後期型(バッテリー容量13.5kWhモデル)での話ですが、30分急速充電すると充電量冬6kWh弱、夏7kWh弱といったところです。(新型だと30分で10kWh位充電できるのかな。)
肝心の電費性能は、エアコン使わず高速道路を低電費走行すると8km/kWh強位、エアコン使って住宅街をお買い物の足程度にチョコ乗りで使うと5km/kWh程度といったところです。
こういう車を買ってから初めて知ったことですが、13.5kWhの内2.8kWhはユーザーが使用できない保護領域になっているのはもやっとしたのは感じましたね。
搭載容量でなく充放電できる容量を表記してほしいなと思いました。
２年くらい乗ってますが、本当に良い車だと思います。
年次改良でHDMI端子による映像入力機能が追加されたのは羨ましいですねぇ。初めから付けろよって思いますが。
噂ですが次のマイナーチェンジで顔つきが少し変わったりナビ画面が大きくなったり走行性能も改良が加えられるそうですが、そこは現行車両でもそんなに不満は少ないんじゃないかな。
むしろ動画で指摘されてる通りカメラスイッチの位置とか３列目シートの狭さなどを改善していただけるとありがたいですね。もしくは３列目なんていらないって人も多いと思うので最上級グレードでも５人乗りを選べるようにしてほしい。
シートの軋み音やブレーキペダルの異音などは対策品も出てるみたいなので、気になってるオーナーの方は販売店に相談されると良いと思います。
13千km乗ってる者です。
元来、カーブ時ロールが嫌いだったので車高のある車は候補外だったのですが、試乗してロールが少なかった(+比較対象だったアウトバックがレボークでも2.4ℓなのに1.5ℓTだった)のでアウランの購入を決めました。
只、車高と車重の関係で道路工事中の盛り上がり等で動画中の揺れの事象があるやに私も感じます。後、ナビがショボいですよね。ドラレコはデジタルミラー型がいいですよ。燃費・電費は充電EV走行してる限りガソリン換算25km/ℓ位、エンジンが動くと15km/ℓ位のコスト。総合85点とほぼ満足ですが、これからバッテリー劣化がどうなるかですね。
エクストレイルは５人乗りシートしか、あの最高グレード内装が無い…など各社さん一長一短あるんですよね。
国内SUV車は、選ぶの難しいんっすよね〜。
GLCとかX3とかが、サクっと買える様になりたい❤
2022年の年末に納車したPグレードに乗ってます。
5人乗りと7人乗りでは2列目シートのリクライニング機構が少し違うので、
実車で確認しておかないと後で知ってももう遅いってことになりますよ～。
ところでそのドラレコって、ディーラーOPですか？
僕のにはついてなくて、ディーラーでおススメされた社外ドラレコ付けてます。
検討中の車だったので参考になりました。
三列シート目なし、賛成です。
視認性、安全性、五人乗り、室内の足元の広さは次期型に期待ですね。
二列目の後席のベンチシートが選べるといいですね。
後部ドア、スライドドアもありかなとも考えましたが、それは、デリカにお任せでしょうね💦
後方視界のチェックはいい企画。
今後取り上げる車でもやって欲しい。
今日アウトランダー見積もりしに行ったら７００万円以上でした・・！めっちゃ欲しいので仕事頑張る！五味さんのトークが購買意欲を刺激しますねｗ
5人乗りほしいですよねぇ
ウチの親は7人乗りPグレードに
5人乗り用のフロアマットを購入してました
勿論納車から1回も3列目開けてないですね(笑)
視界（特に後方視界）を重視している自分にとってその視点で評価してくれるのは本当にありがたいです
メーカーにはモニターで確認できればいいだろではないんだと知ってほしい
ハリアー-PHEV、RAV4-PHEV、エクストレイルすべて試乗、最後にアウトランダーに乗って走りに感動し即購入決定しました。
走行6000㎞でネオチューン施工、乗り心地も素晴らしく良くなりました、純正の20インチホイールが重すぎる（タイヤ込み1本30㎏弱）
嫁に黙ってＢＢＳ購入予定です。
私は乗り心地とロードノイズ改善のため、18インチにインチダウンして、ネオチューンコンフォート、ボディダンパーまでして乗り心地はよくなりましたが、五味さんも言っている大きな揺れが気になる様になり、SEVを大量に装着して乗り心地も良く、腰高感もなくフワフワしない揺れの抑えられた車になりました。
初SUVでしたが重量級のSUVで全てをバランス良く改善するのはなかなか大変だと感じました😅
そのおかげで元々快適性の高い車が、別物と言っても良い更に快適な車になってます。
とても参考になりますありがとうございます、実はボディダンパー気になってますがSEVにそんなに大きな効果があるんですね。
18インチは良いですね、純正装着の20インチエコピアもあまり良くないです。
SEVは永久に使えるので、初期投資は高いですが車乗り換えても使えるので投資する価値は充分あります。ダウンサスつけたみたいに揺れやロールが抑えられるのに乗り心地も良くできます。加速やオーディオの音も良くなります。
タイヤはTOYOのプレミアムタイヤVE304にしてノイズや硬さは改善されますが、インチダウンもあるかもしれませんがタイヤの頼りなさみたいなのは感じます。何を重視するかですね。
ご丁寧にありがとうございます。
ずっと興味があるものの、正直SEVって本当に効くのか？？？と思っていました。
揺れにロール迄実感出来るなんて素晴らしい、早速試してみたいと思いますが最初は何カ所がお薦めでしょうか。
18インチは扁平率もあるのでマイルドになるのは仕方ないですよね。
揺れやロールを抑えたいなら、センターオンリミテッド。ただしこれは個人売買など中古でしかてにはいりません。乗り心地改善ならエアバルブキャップやSEV-AL typeR。モーターの加速を良くしたいならe Balancerですかね。もしショールームに行ける様でしたら、自分の車に装着して試乗できますので納得してから購入できますよ😊アドバイスもして頂けますし、取付け場所のノウハウもあります。
1番効果がでかかったのはプレミアムシリーズのトランスコアIIで、加速、乗り心地、揺れ、ロールなど色々な範囲でハッキリと良くなり感激して、購入してしまいました。
なんでこんな良くなるのか不思議なのですが、体験すると納得してしまうんですよね😅
自分もPグレードに5人乗りが欲しかったですが、もし実現されたら2列目が7人乗りのほうは3ゾーンのエアコンがあるけど、5人乗りの方はシートヒーターと吹き出し口のみってかたちになりそうでこわい。
本日9ヶ月で1万キロ到達しました。
細かなエラーや問題はありましたが、
本当に買ってよかったクルマ。
エクステリアも未だにニヤニヤしてしまうカッコ良さ。
難題は、ナビがバカすぎるのと、マイナーチェンジ後に搭載されるHDMIが非搭載である事ですかね。
ＮＸと迷っていましたが、こちらを選んで大満足の一台で、乗りつぶします。
横に止まっているアウトバックとの比較も面白そう！！
Pグレードの5人乗りは必須ですね。設定外の意味がわかりません。
レビューありがとうございます日本の方々がいつまでも日本ブランドを応援してくれることを願っています🙆
死角はカメラで見れば良い
素人じゃないんだから便利機能は使いこなすべき
3列シートSUVの3列目の居住性はCX-8が強かったなぁ
400〜500万円台のSUVは激戦区になりつつありますね。もはやSUVじゃなかった派生車種も増えつつありますし。
揺れについてコメントされてましたが、ピッチングのことであるなら、S-AWCの制御が影響しているのではないかと思っています。ロールに関してはほとんど気にならないかと思いますがいかがでしょうか。
前の型はハンドルボタンにカメラボタンついてたのになー！
純正だとドラレコってあんなとこに設置されちゃうんですね… 衝撃。
アウランのPグレードに５人乗り仕様が欲しいは全くの同意です。それも含めていくつか不満点があるのですがすごく興味がある車です。ぜひ、エクストレイルとの同門eカラ比較もやってみて下さい。
（先代の反省から）PHEVで７人乗SUVが今回のアウトランダーの使命。７人乗でも他社５人乗りPHEVより安いでしょ！というのが三菱の見解のようです。
選択肢はあった方がユーザーの為にもなるし、より売れるはずなのに。
Pグレードが欲しかったので選びましたが、やはり7人乗りはいらなかったですね。
抱き合わせ商法は三菱に限った話ではないですけどね。
フロント好きじゃないけど、サイドとリアは好き。サイズ感も好き。同じ感情の人少ないだろうなー
死ぬほど分かります
ミートゥー
デザインで他社の同サイズSUVより立派に見える所がお気に入りの１つです、、
EKクロスevはメーター読みで10km/1kw出ます！
専用の全方位カメラ表示が欲しい‼️
シートベンチレーション搭載待ちなんだニャー😺
マイナーチェンジ出てるらしいですよ
このドラレコ位置はないな…
先行予約時にPorGどちらのグレードにするか悩みましたが、3列目は不要で荷物をたくさん積みたかったのでGを選択し
BOSEとHUDをオプションで付けました。
荷室下部の収納はパンク修理キットとか収まっている発砲材？を取り除き、Pの3列目シートを出したときに床に敷いてある
カーペットを別に購入し収納量を増やしたので使い勝手が良くなりました。。
マイチェンでPの5人乗りが選択できるようになるんだろうなと思っていたのですが、いまだ無いのがホント不思議です。
アウトランダーにのっていますが、五味さんの言う通りドラレコ前後は、邪魔ですよね！
デジタルミラーも設定なしなんて今時でないです。3列目のシートもう少し後ろにして欲しい🙏
1年半前位にこちらで質問させてもらって購入しました。とても満足度が高い車です。が!!三菱のクレームなりの対応が非常に悪すぎる。販社によってはありますが後悔も多少ありますね。
売れる売れないは人次第かもです。
現行エクストレイルとアウトランダーphevで迷う、、、、、
自宅充電出来るならアウトランダー それ以外ならエクストレイルの方がお得。。。ですかね。。 同じ車体で価格差が。。 税金もエクストレイルの方が安いです。
三菱充電会員(オーナー会員)は三菱ディーラーで5.5円／分で充電できます😊
PHEVなら補助金で55万返ってきますね
アウトランダーオーナーやけど
気にするとこによりけりだと思うの。
アクセルオフったら強制的にお仕置き減速があるからエクストレイルは買わなかったけど
質感とかコスパはエクストレイルのが良かったな
燃費もエクストレイルのが良いよ
あれ、またアウトランダーだ
持ってるから見るけど
相変わらず誰かが座る前提じゃないSUVの3列目シート
五味さんおっしゃるようにSUVは絶対3列目ない仕様を用意した方がいいと思う
3列目さえなければ床下収納も充実するはずですし
揺れなどの悪いところはコルトスピードのタワーバーとスプリングで超改善されます！！👍
乗り心地が硬くなりませんか？
揺れを改善はしたいですが、コツコツを感じる様になるのも嫌なのでスプリングやタワーバーは踏み出せない状況です。
@@user-ds9tf6ko9k タワーバーは固くなるより揺れの収まりが速くなりますのでデメリットはゼロです！スプリングはまだ未装着ですが15,000㌔ほど走った感想は車重が2トン越えなのでやはり高速域で少し踏ん張りが欲しいなと感じてる部分を的確に改善すると思ってます。使った感想は3センチほどローダウンするが乗り心地は悪くならない。逆に良くなるくらいだ、、、との評価が多いですね。
@@user-mf9vi5sy9g
回答ありがとうございます。
SUVが初めてで揺れが大きめなのは気になっているので、乗り心地が悪くならないならかなり魅力的ですね。
デメリットはタイヤが偏摩耗したり
ロールが大きくなったり 突き上げ感は増したり。
ハンドルの応答性は良くなりますがカーブの際に外にはらむ傾向もあります
良くなる点もありますが
デメリットがない部品なら純正採用されてます
メーカーがつけていないのには理由があるわけですね。
@@35-17yy いやぁ、、、それはコストの要素の方が当てはまるんじゃないですかねぇ。「デメリットがない部品ならメーカーがつける」は全然そんなことないと感じますし（笑）あくまでも市販品ですので
自動運転は良くも悪くもニッサンのプロパイロットそのものです。車線をはみ出しはしないものの、微妙にふらふらふらふら。
３列目シートは使う想定がないので外してしまいましたが、そのままでは車検に通らないので、戻して通すか定員5名に変えるか考え中です。
アウトランダーは高すぎるのよ
アウトランダー商品力高いだけにあの3列目のシートは本当に勿体ない…
2列目1番前にして頭は当たる、膝はつく、足は入らないと三重苦は実用に耐えないよ…
見た目ほど全長長くないんだからCX-8までとは言わくてももうちょい長くして3列目の居住性確保出来たらいいのになぁ😔
今3列目備えてるSUVで大人も普通に座れるのってCX-8くらいやもんなぁ
スバルまたクロスオーバー7みたいなの出してくれ😅
あと五味ちゃんの言うようにPグレードで5人乗り仕様はマジでニーズあると思う🤔
内装のオレンジっぽいのが、BLACK Editionになると黒くなるの微妙だな。エクステリアはBLACK Editionで内装は普通のPみたいなのがいいな😅
つい先日試乗したのですが、ブレーキして止まるとき後ろにゆさっとなる感じがあったのですが、どうですかね？
アウトランダー乗ってます。
停止する時にゆさっとなりますねー
感覚ですが、ブレーキよりもモーターのトルクが強くて停止時にぴしっと止めるのは慣れが必要ですね。
雪山好きなので回生ブレーキに引かれました。アウラン、エクトレイス、フォレスターで悩みました。
見た目やパドルシフトの有無とか雪中での実用性で悩んだ。結局フォレスターのSTI。最低地上高が決め手だったのかな？？？
255では？
アウトランダーの欠点は
窓ガラスがやたらと曇ります。
それ以外は最高ですよ。
255/45R20 では？？
数学？
@@user-gf2yd1hg3qタイヤのサイズかな
225はスタットレスの方だね
ハリアーPHEVとの比較が見たいです！
もし225はいてるならタイヤのせいだね、255とは別物でしょう
カメラボタンってハンドルにもありますよね…
バックモニター付いてるやね😅
デジタルインナーミラーは付いてない？
アウトランダー所有者です。
発売当初は「半導体不足の中、納車優先の為 デジタルインナーミラーはないんですよー」と営業マンに聞いてましたが 後発、兄弟車のエクストレイルについていて 萎えました。。
社外品で充分満足できますよ。
ディーラーで付けてもらいました。
純正と同等価格でトヨタのより高性能です。
ドラレコ付きで視界の邪魔になるカメラもありません。
こいつにルーフテントとバイオトイレ付けて大災害も安心
馬力とトルクってなんですか
それはパンに対して
小麦ってなんですか？
バターってなんですか？って聞いてるのと同じだから 流石にググれ。
@@35-17yy え、なんかごめんやん
@@ABC-so9irおもろw
国産車にしては視界は良くないですね！
サイズの割には室内は6人乗りだと狭く僕だったら3列シートは選ばないね！
普通の5人乗りにします。😅
SUVだから仕方ないかと。
デザイン重視の他社よりも車体が四角なので窓のサイズも大きく周囲の視界はまだマシだと思います。
2列目シートからの視界も他車と比べると運転席より少し高い位置にあるのでかなり良いです。
SUVの弱点は背の小さい子などが死角に入ることですよね。
遠くの視界は良いのですが、近くの視界が悪い。
そう考えると近くの視界が良い、背の低いセダン等もまだまだ魅力があると思います。
ナビが小さすぎる、何とかならんか〜
小さいのかな？アウトランダー乗ってますけどナビ自体はちょうどいいと思います。でも画面下に出てくるやつは消すこともできるようにしたらいいなと思う。
パジェロスポーツまだですか
アウトランダーって上位モデルは乗り出し600万もするのか。
弟分のエクリプスクロスPHEVを所有していますが、孫が大きくなって来たからコレに買い換えるか？GLBにするか？視界が悪いのが指摘されて悩んでします
個人的にそろそろダイナミックシールド卒業してほしいかな…🧑🎓
普通に座れない3列シートは意味があるのかな。
小さい子供でも閉塞感があって車に乗る事自体が嫌になっちゃうと思います。。
これ中身はそのままで外観は本格クロカンにしてパジェロを名乗ればバカ売れすると思うけどね。
新型トライトンをベースにした方が受けると思う
浮腫まくってませんか(¯―¯٥)
20:49
意味無いじゃん。
80%以上
充電しないと。
こんにちは、新しいランドローバー ディスカバリー 2024 をぜひ試していただきたいです...私は何年もイギリスのブランドのファンです、本当にありがとう...モンテビデオ ウルグアイからのご挨拶。
シートカバーみたいなレザーシート
実際に見ればセミアニリンのしっとりした触り心地と、高級感ある見た目ですよ。
タイヤサイズは225じゃないよ。
基本的に興味のない車なのかな？
また、２列目のスペースは正確なのか疑問です。
そんな狭くないし⤵️😑⤵️😑
ドラレコは市販を付ければ良いだけでしょ？
まぁ五味さんらしいかな(笑)
225はスタットレスタイヤだったと思う
Pグレードに5人乗りがないのは致命的ですね。年次改良で設定されるかもと思っていましたが結局諦めました。
自宅にて普通充電出来そうにないので、三菱ディーラーで充電して運用しようと思っていましたが、一番近いディーラーには急速充電設備がないことも諦めた要因です。
ディーラーの数か少ないのだから、充電設備100％にしてください。
検討している段階で小田原厚木道路でアウトランダーを見かけましたが、常に上下にふわふわと動いていて乗っている人はどんな感じなんでしょうか？
ゴリゴリのオフロード走ってほしい。この車はそういう車。
高速なんてどうでもいい
最上級グレードで5人乗り7人乗り選択出来ないのはまじで意味が分からない。どうしても5人乗りが良くてGグレード5人乗りからPグレード同等のオプションを付けるとPグレードより高くなる。これがもっと意味分からない。
初めての三菱車を（アウトランダーPグレード）購入したが何度も不具合でディーラーに足を運んだか、対応も悪いし、もう三菱車を購入しません。
アウトランダー走りは良いだけに残念です。年内には売却します。
P所有者です。 三菱の対応は同感です。 アウトランダー発売前に大量リストラしてますからね。。人足りてないんでしょう。。。
試乗車等でPもGも乗ってますが、全然違いますよー 乗り心地、走安性は７人乗りに合わせているようです。
自分は「PHEV７人乗りで５人乗り並の価格だから勘弁して！」ってことだと理解してました＾＾
新型車をすぐ手に入れられるリスクが初期不良なんですよね。以前所有してたマツダ車でも同じでした。
私はマイチェン後のアウランでトラブルは殆ど無いです。
対応重視ならやはりトヨタになるんでしょうね。
アウトランダー購入者ですが、左足の置き場が不満です。フットレストがちょっと狭くて雑で、またプレートのようなものもなく、疲れやすいです。この点だけ、ちょっと不満ですね。トヨタやドイツ車は左足のフットレストが広くしっかりしています。プレートも付いて固い状態になっており疲れにくくなっています。またセンター画面のベゼルが広いのも少し不満かなあ。あと、Rにシフトした時にサイドミラーが下を向くのが嫌ですね。傾斜がある場所でバックする際、地面しか見えなくなるので不満ですね。細かい部分での精度や利便性、快適さは、もはや韓国車ヒョンデのの方が遥かに進んでいる気がします。3列シートは不要です。Pグレードにすると必ずついてくるので仕方なかったですが、メーカーはオプションの柔軟性ももっと持たせるべきです。
ミラーを下にするスイッチを押しているのでは？ミラー調整する個所に左右それぞれでボタンがありますよ。
@@TMFETMGE え、下に向かないように設定できるんですか。
’２３アウトランダー所有者です。 フットレストは本当そうですよね〜 自分は社外製のパッドつけてます。
バック時のミラーは ミラー調整ボタンを左右どちらにもしていなければミラーは動きませんよ。 右ミラー動かしたければ右に 左動かしたければ左に選択しておく 動かしたくなければ選択解除（ボタン二度押し）しておく。バック中にも選択できます。
しかもその位置も調整できて直前の位置を記憶しておいてくれます。
これが出来る車ってかなりレアだと思います＾＾
@@user-ft1ih4vo1o へえ、そうなんですね。今度試してみます。ありがとうございます。
三菱はなあ
私もそんな1人でしたが、そんなイメージを覆す程良い車で購入してしまいました。
ダイハツはなぁｗｗｗ
@@user-ds9tf6ko9k
ごめんなさい。それはないです。よく似たランクの車と比べても1番貧相でした。
外観とPHEVが突出してるだけで、他は魅力はありません。無駄な3列目、後方視界の悪いわりにデジタルミラー無し、ナビ貧相、使いもしない多彩な走行モード
うーん、コメ主さんに合わないというだけで貧相では全く無いですね。私は走行モード使いますし、変化が大きいため無駄でもありませんし、ミラーも社外でハリアーより高性能なのディーラーで付けてもらいましたし。
ナビに関してはおそらく比べてる他のSUVより発売時期は早いはずです。ハリアーは改良で大きくなってて、初めは小さい画面でした。
アウトランダーが他社より強いのはSUVでありながら、ロールの少ない安定した走りですから、求めない方には魅力が分からないと思います。そこが乗り比べて大きく差を感じた所ですね。
トヨタはなぁ
たまにレンジローバーに見える