제가 105 5800 크랭크(110bcd) 에 싱글체인링 으로 변환 작업 을 할려합니다. 기존 체인링은 34T~50T 이고 변환할려하는 체인링은 알리발 44T 큐링 입니다. bcd는 동일한 110bcd 로 주문하였는데 5800 크랭크에 설치할려면 이너,아우터 둘중 어디에 설치를 해야하나요?
영상 잘 보았습니다. 질문이 있는데요... 여태까지 53-39를 사용해 왔습니다 그런데 50-34를 사용할려고 하다보니...크랭크 사이즈가 좀 작더라구요 ㅠㅠ 그 결과 브레이즈에 설치한 앞 드레일러와의 위치가 더 멀어지다 보니, 50-34를 설치할 수가 없는 것 같아요. 브레이즈 부속도 옛날 것이라 compact로 더 이상 나오지도 않고 이런 경우 제 자전거는 계속 이전 크랭크로 사용해야 하나요?
안녕하세요? 변속기 고정 볼트 풀고 최대한 내려도 안되나요? 브레이즈 온 이라도 내릴 수 있는 약간의 공간이 있는 경우가 대부분인데... 시도해보기 전이라면 일단 근처 자전거점에 문의를 해보시는 것이 좋겠네요. 실물을 보지 않은 상태에서 하는 답변이라 백퍼센트는 아니지만... 변속기 설치하는 위치를 더 내릴 수 없는 상황과 구조라면 현실적으로 어렵습니다. 대신 스프라켓 사이즈를 늘리면 오르막 대응에 조금 낫습니다. 안전하고 즐거운 자전거생활 이어가시길...
아주 유익한 정보입니다. 체인라인이 뭔지 몰랐는데 ㅎ
안녕하세요?
하나씩 알아가는 게 자가정비의 또다른 재미고... 크게 보면 자전거 타는 사람만이
즐길 수 있는 부분인 것 같습니다.
평생 좋은 운동이자 취미로 자전거타기는 최고라고 생각합니다.
안전하고 즐거운 자전거생활 이어가시길...
자전거 처음 공부할때도 자전거공작소님 강의를 들으면서 배웠고 지금도 항상 큰 도움 받고 있습니다. 매번 감사합니다.^^
안녕하세요?
설명도 그렇고 영상편집도 보기 불편한데 그래도 도움이 되었다니 기분이 좋습니다.
안전하고 즐거운 자전거생활 이어가시길...
집중해서보니 좋은정보네요
자린이는 공부가 좀되네요
기본적인 것일수도 있지만
저는 이해가 잘되네요
감사합니다~😊
정보 감사합니다
오오 ... 많이 배우고 갑니다. 만약 아우터 큰 크랭크50T에서 46T정도로 간다면 앞드레일러의 높이 설정도 낮춰야 겠네요.
예, 그렇습니다. 그래야 변속이 제대로 됩니다.
아 좋은 정보 감사합니다.!!
설명 좋네요
잘 보고 갑니다
제가 105 5800 크랭크(110bcd) 에 싱글체인링 으로 변환 작업 을 할려합니다. 기존 체인링은 34T~50T 이고 변환할려하는 체인링은 알리발 44T 큐링 입니다. bcd는 동일한 110bcd 로 주문하였는데 5800 크랭크에 설치할려면 이너,아우터 둘중 어디에 설치를 해야하나요?
영상 잘 보았습니다. 질문이 있는데요...
여태까지 53-39를 사용해 왔습니다 그런데 50-34를 사용할려고 하다보니...크랭크 사이즈가 좀 작더라구요 ㅠㅠ
그 결과 브레이즈에 설치한 앞 드레일러와의 위치가 더 멀어지다 보니, 50-34를 설치할 수가 없는 것 같아요.
브레이즈 부속도 옛날 것이라 compact로 더 이상 나오지도 않고
이런 경우 제 자전거는 계속 이전 크랭크로 사용해야 하나요?
안녕하세요?
변속기 고정 볼트 풀고 최대한 내려도 안되나요? 브레이즈 온 이라도 내릴 수 있는
약간의 공간이 있는 경우가 대부분인데...
시도해보기 전이라면 일단 근처 자전거점에 문의를 해보시는 것이 좋겠네요.
실물을 보지 않은 상태에서 하는 답변이라 백퍼센트는 아니지만...
변속기 설치하는 위치를 더 내릴 수 없는 상황과 구조라면 현실적으로 어렵습니다.
대신 스프라켓 사이즈를 늘리면 오르막 대응에 조금 낫습니다.
안전하고 즐거운 자전거생활 이어가시길...
그거 BCD가 맞지가 않아서 그렇지 싶습니다. 체인링 t수가 많을수록 BCD가 높아지는걸로 압니다. 시마노 5800기준 50~34 36~52t 가 110BCD 인걸로알고있고 53~39 는 130BCD 인걸로 알고있습니다.
설명이 너무 길어 집중력이 떨어지고 이해도 떨어지요. 태클거는거 아닙니다. 열정에 비해 효과가 그만큼 나지 않을 듯