Скорее большие загнутся , из-за цены . Людям , большинству , нужна надёжность и небольшая комфортность в тяжких условия а не гламур . Главное доехать из точки до точки , а не красиво сидеть в болоте .
не смешите. Куча народа как раз и не берет каракаты от гаражных рукожопов что хочет получить привычный автомобильный комфорт. По сути что тактик что тиндер будут конкурировать с лифтованными нивами и уазиками (опционально крзаками) и только во вторую очередь с гаражными рукожопами.
Тактик производит только рекламу) Внутрянка примитивная у обоих, конструкция рам от гаражных умельцев не далеко шагнула. Внешка действительно привлекательная, это как раз тот случай когда "обратились к спецам" и первыми в этом были тактик, но вот что-то не пошла у них с пластиком история. А вообще было бы здорово найти коммуникацию между дизайнерами и производителями подобной техники.
ну не скажите, как раз Тактик при личном знакомстве произвел впечатление почти завода. В общем даже задумался что когда мой лифтованный уаз придется на что-то менять то взять именно его. Тингр в живую не щупал, но навскидку подозреваю что в этом похож.
@@Морвед сравнивать в любом случае надо, если намерение серьезное преобрести, за тингером всё-таки опыт, создавали его вездеходчики со стажем, сейчас они активно устраняют косяки но это не касается ходовой, а в основном мелочи и эргономика. Второе преимущество это его вездеходные качества, можно увидеть много роликов, что про тактик не скажешь его то купают то по горкам утрамбованым катают, одним словом: выдающиеся способности на жестком бездорожье как будь-то утаивают (машинка тяжелая, садится буквально везде). Ну и третье это цена, тингер с кунгом, с колесами и тех-паспортом стоит как тактик с минимальными опциями. На истину не претендую, мнение может быть ошибочным.
👉Бюро промышленного дизайна "Масштаб":
m-shtab.com/?PBkd19QHas&
👉Официальный telegram-канал: t.me/masshtabdesign_posts
👉Официальное сообщество ВКонтакте: vk.com/masshtabdesign
Хороший обзор, приятно было посмотреть.
Скорее большие загнутся , из-за цены . Людям , большинству , нужна надёжность и небольшая комфортность в тяжких условия а не гламур . Главное доехать из точки до точки , а не красиво сидеть в болоте .
Так мелкосерийный гараж это не про надёжность
не смешите. Куча народа как раз и не берет каракаты от гаражных рукожопов что хочет получить привычный автомобильный комфорт. По сути что тактик что тиндер будут конкурировать с лифтованными нивами и уазиками (опционально крзаками) и только во вторую очередь с гаражными рукожопами.
@@Морвед Тингер и тактик что сильно ушли от рукожопов в техническом плане ??? Это вы не смешите ...
лови первый лайк, рад помочь)
Тактик производит только рекламу) Внутрянка примитивная у обоих, конструкция рам от гаражных умельцев не далеко шагнула. Внешка действительно привлекательная, это как раз тот случай когда "обратились к спецам" и первыми в этом были тактик, но вот что-то не пошла у них с пластиком история. А вообще было бы здорово найти коммуникацию между дизайнерами и производителями подобной техники.
ну не скажите, как раз Тактик при личном знакомстве произвел впечатление почти завода. В общем даже задумался что когда мой лифтованный уаз придется на что-то менять то взять именно его. Тингр в живую не щупал, но навскидку подозреваю что в этом похож.
@@Морвед сравнивать в любом случае надо, если намерение серьезное преобрести, за тингером всё-таки опыт, создавали его вездеходчики со стажем, сейчас они активно устраняют косяки но это не касается ходовой, а в основном мелочи и эргономика. Второе преимущество это его вездеходные качества, можно увидеть много роликов, что про тактик не скажешь его то купают то по горкам утрамбованым катают, одним словом: выдающиеся способности на жестком бездорожье как будь-то утаивают (машинка тяжелая, садится буквально везде). Ну и третье это цена, тингер с кунгом, с колесами и тех-паспортом стоит как тактик с минимальными опциями. На истину не претендую, мнение может быть ошибочным.
Эх удалили комментарий про недостатки вездеходов тактик. Понятно кто тут музыку заказывает.