J'ai eu en prêt pendant un an au début des années 80 une 750 gpz, j'étais le roi de la route, des sensations et des frayeurs inoubliables. C'est cette bécane qui m'a fait prendre conscience que j'aimais plus la vie que la vitesse 😉
Super une vieille ! La base moteur qui a tenu jusqu'aux zzr 1200, sacré morceau ! Je ne me lasserai jamais de cette tête de fourche tranchante, sa signature !
Bonjour lunaris et merci pour cette vidéo. Pour les copains de la chaîne qui s'intéressent à la GPZ 900 R, j'en refais une de 1984 (la toute première donc) avec un mécanicien génial en Ille et Vilaine et j'en ai appris et j'en apprends sur cette moto au fur et à mesure Si au moment d'en acheter une vous voyez un commutateur sur la "platine de guidon" , c'est normal, vu que la moto chauffait rapidement en bas régime les pilotes installaient ou faisait installer un commutateur pour "forcer" la ventilation de radiateur pour circuler en ville, c'était ça le charme de l'époque.... Pour la suspension arrière vous avez sous le petit carénage sous siège côté droit une petite tirette pour la régler, et si vous regardez la petite plaque signalétique sur le cadre ou sur le numéro gravé sur le carter inférieur sous la rampe de carburateurs , ça commence par "ZX900 A1, 2, 3 selon l'année/modèle sortie de la version, je crois qu'il doit y en avoir 16 différentes dont un modèle noir et or collector. Attention, la taille des roues change et évolue selon les années Il y a aussi des differences de puissance entre les années (c'est au niveau des carburateurs que ça se passe 😉) Petite précision, sur le marché européen au début de sa commercialisation, il n'y avait aucune dénomination "ninja", c'était pour le marché américain et ça s'et ensuite répandu, je ne sais pas si c'est à cause du film, en tout cas une première version européenne dans son jus n'a pas cet autocollant Si ça peut aider un peu, c'est cool 😉 Amitiés motardes ✌️ Faites attention à vous
@@DeBarbellianIl n’y avait pas de radars et peu de contrôle de la maréchaussée. En 1982, je faisais des Paris-Marseille en Yamaha 750XS à 160km/h compteur de croisière, sans angoisse de perdre mon permis.
Moins de 4 h, ils battaient le tgv en finissant par un sens interdit à Marseille. Trop drôle de me rappeler ce numéro de moto revue je crois il y a 30 ans alors que je ne me rappelle pas ce que j ai fait hier
en gros Paris Marseille c'est 780km, en 4h ca fait 195km/h de moyenne , vu le nombre d'arrêt de ravitaillement qu'il faut à cette vitesse ca me paraît tres optimiste ! 😅
La machine est magnifique, une fois de plus. On voit bien que le proprio en prend soin et qu’il roule avec. Et c’est vrai qu’il y a eu d’énormes progrès chez tous les constructeurs, sauf sur l’aspect rangement et duo. Ces selles énormes étaient magnifiques.
Il faut imaginer à l'époque, emmener ces machines aux limites. Fourche de 38 (!), pneus de l'époque en bois, il fallait en avoir et dans les bras, et dans la culotte. Malheureusement, beaucoup ont fini au cimetière, ou au mieux, esquintés. Les systèmes dits anti-plongée étaient un des gros arguments markéting du moment, aussi impressionnants (pour l'époque) qu'inefficaces.
Et comme il déglingue toutes les machines que les abonnés lui donnent , forcement j'imagine la tete de l'abonné qui a fait de la route pour lui donner les clefs , et pour voir au final qu'il roule tous les jours avec sa moto , pour ce faire déglinguer .Quand il fait une vidéo sur des véhicules import du japon à quatre roues , immonde , c'est toujours pour lui le graal , alors que c'est pitoyable . Ne donnez plus vos clés de motos, profitez
J ai eu un gpzr 84 ça marche c est dingue ... Acheté 400 balles c était un peu un os mais j ai roulé avec en mode trompe la mort. J ai fait de grosses arsouilles avec ... Ça a un caractère de malade j avais moi aussi le devil vide dessus la sonorité est incroyable ! Par contre le système anti plongée est ignoble et le freinage manque cruellement de mordant ... Il y avait un déclenchement manuel pour le refroidissement sur la mienne. Ça chauffe les guiboles au moindre feu sinon ... J ai adoré cette moto !
Je suis surpris de voir de voir autant de point commun avec mon 1000 cbrf de 88. L'espace sous la selle,la consommation, est surtout la jauge de température qui varie beaucoup en fonction de la vitesse a la quelle on roule. Super test
J'aime beaucoup le design de cette kawa, j'adorais celle qui allait la remplacer dans mon esprit, la ZX 10! Un look magnifique dont avait hérité les ZZR 600 et 1000!
Un essai qui fait plaisir. Une moto rendue mythique par un film culte mais, à part une esthétique très réussie, cette GPZ ne me semble pas vraiment se distinguer des autres grosses japonaises en 4 cylindres de l’époque. D’après ce que raconte Lunaris, je reconnais bien les sensations de pilotage des gros quatre pattes japonais de cette époque. Notamment les moteurs souples, linéaires, très ronds et onctueux, jamais brutaux. J’aimerais bien qu’un gentil abonné prête à Lunaris un gros deux temps. Ça je ne connais pas du tout. (Je suis juste monté une fois derrière un motard en Kawasaki 500 H1 qui n’a pas voulu me la prêter en me disant que c’était trop dangereux.) Et cela risque d’être extrêmement exotique en terme de sensations moteur.
je l'ai possédée de 1984 a 1994 et j'en ai que de bon souvenir j'avais eu la chance de mettre un kit dyno-jet et un pot Lazer a l'époque le seul permettant de garder la béquille centrale ainsi qu'une modification du boitier électronique augmentant le rupteur et la faisant passe a 125 ch +/- que du bonheur et quelques frayeurs, un pilote belge de Kawasaki de 60 ans lol
Cette bécane et la speedtriple 955i (même si je préfère la version de 2010 la 1050 qui est une beauté sans nom!) restent mes machines préférés jusqu'à ce jour. L'influence de Tom Cruise n'est certainement pas étrangère à cela, le " scientologue" a eu et a toujours bon goût en matière de bécanes....
j'adore la toute petite options du bouton " bizarerie" intégré dans le cockpit, pour la voir la tension de la batterie, c'est le détail qui tue, pourquoi ils abandonnent des concepts si simple et pratique ....
🎉 ah les motos de film action ! C est ça qui m a fait tomber dedans ! Le héros qui sait s exfiltrer d une course poursuite, je me sens pareil quand je remonte une file ahah
C'était une sacré belle machine et qui l'ai toujours d'ailleurs !!! Dans la famille yen a eu 2 un vert et blanc ..et un noir et blanc équipé devil c'est une tuerie cette moto👍✌️
Bonjour Lunaris, quel plaisir de voir cette légende sur ta chaîne 😊. Une Kawasaki mythique, une bombe dans le milieu de la moto à l’époque, méconnue aujourd’hui des nouveaux motards, pourtant un caractère affirmé, du plaisir à son guidon 😍. Bref une Kawa de la grande époque 🙏✌️.
Superbe vidéo que cette GPZ 900 R. J'en ai possédé une en vert kawa il y a 12 ans que j'ai gardé 2 ans......Le PIED! Roue de 16 pouces à l'avant qui faisait son effet mais quand on avait pris le coup, un vrai régal. Seul 2 bémols par rapport aux machines modernes, le freinage (durits avia sur la mienne donc nikel)) et cette fameuse 3ème bielle (la mienne avait été modifiée en ce sens). Autrement que du bonheur. Merci encore de me faire replonger à l'âge de mes 25 ans où à l'époque comme beaucoup la "tueuse du TGV" était pour moi inaccessible côté tarif. Du coup j'avais opté pour un 31K RD 350 LC préparé promosport par Audemar Toulon.....Mais! il y a bien longtemps. Cordiales poignées de mains Lunaris.
J'en ai possédé une, identique. Un moteur rugueux. C'est sur que les standards ont énormément changé, mais elle était relativement confortable pour les grands trajets. En conduite sportive, c'était assez chaud 😂😂😂😂
Elle a très peu vieilli, contrairement à Kelly McGillis aujourd'hui !! Ce genre de motos était bien conçu pour l'époque, car à part le freinage le reste est encore dans le coup aojourd'hui.
Plus communement nommee "900 Ninja" elle atomisait tout sur son passage , c'etait le pied a l'etrier vers la 1000 RX, Kawa realisait de vraies merveilles que tout motard revait de posseder, sans oublier le monument que fut la 1300/6 injection !
Salut Lunaris, super test ! Je commis très bien ce modèle, un pote a moi en a eu une des qu'elle est sortie et c'était le top du top et pour moi reste une bécane d'anthologie ! Continue tes test, et particulièrement sur des anciennes de ce genre, c'est top ! La dernière bécane que j'ai eu était une Suzie Gsx-R 1100 1991 les fameuses air/huile indestructibles d'une fiabilité extraordinaire avec des performances extra ! La mienne après rodage a été full, car a l'époque en France elles étaient bridées à 100ch, ce qui enlevait tout l'intérêt de ces machines. Tu as fait l'essai d'un Gex, mais en liquide ! Ce serait bien qu'un abonné possède une Suzie Gsx-R 1100 1988/1991 car a partir de 1992 cela devient du liquide et plus rien à voir. Le son d'un air/huile était fabuleux, moi j'avais une ligne REMUS ! C'est comme une PORSHE 911 air et une 911 liquide, ce n'est plus pareil !
J'ai eu le modèle bleu et gris du 1986 en 1991, un moteur magnifique capable de faire arriver le compte kilomètres à 260 km/h. Je me souviens encore la vitesse de la première à la quatrième 😂: 1er 100km/h, 2eme 130km/h, 3eme 180 km/h, 4eme 220 km/h... Je l'ai gardé 6 mois et après je avais acheté un dr 350 pour pouvoir rouler dans les campagnes. Je l'ai toujours regretté ,😁 mais les enduro sont des motos plus complètes ✌️
Salut Lunaris Mais tu as la même taille que TC ! très belle machine, je me souviens quelle nous faisait rêver avec mes potes mais gros coup au moral ! 40 ans déjà. Ouch !
Incroyable. J’en ai aperçu une pour la première fois cet été près de chez moi. Film de légende, véhicule de légende, je suis très sensible à tout ce qui rappelle les grands moments de cinéma, puis Tony Scott bon sang! Super test, j’aime quand il y a des machines comme ça sur la chaîne. En parlant de cinéma tu as vu le trailer du prochain film avec Austin Butler et Tom Hardy, The Bikeriders? ✌️
Mythique cet essais. Et oui repeint pour des raisons budgétaires comme la Mustang de james Dean. Merci pour l'essai de la moto de tom cruise qui utilisait des talonettes à l'époque pour la piloter.
Ah ma moto de prédilection ! J'en ai restauré plusieurs. Et j'en ai toujours une que je garde précieusement ! Sinon d'origine le pneu arrière est en 130 et non en 140 comme sur celle de la vidéo. Sinon belle sonorité avec la ligne de devil avec le silencieux "série godier genou" !
A l'époque, Kawasaki avait favorisé la stabilité au détriment de l'agilité ( un peu ) avec notamment un empattement long ce qui peut laisser le sentiment d'avoir une moto pas hyper maniable, par dans les grandes courbes prises à toc, ça bronchait pas, un vrai rail.
j'ai eu la même 😊 avec un jante de 1000RX et une rotule de suspension à l'arrière pour une meilleure tenue de route , j'avais une grille aussi sur le phare av.. il me reste quelques pièces aussi et la jante ar d'origine et un porte bagage aussi . avec un jante ar de 1000 RX on peut monter d'autres pneus et ça améliore fortement la tenue de route, je suis allé a de nombreux bol d'or avec au Castellet
Du point de vue design, les deux pointes sur la tête de fourche, de part et d'autre du phare, sont ce qui donne à cette moto un look unique. Look élancé malgré un poids de presque 250 kg tout pleins faits. Manoeuvres délicates moteur coupé. Un point positif, c'est qu'elle n'a pas l'aspect massif et pataud de sa successeur la 1000rx. Avec la zzr 1100 et la stinger, pour moi, cette moto fait partie des motos les plus belles dessinées par Kawasaki. Le look "transformer" des kawasaki actuellles est quand même plus discutable. Quant à la position de conduite, on a les bras presques tendus car le réservoir est long. Les jambes sont quand même pas mal repliées par rapport à un ninja 300 de nos jours et sur une longue période, ça peut être inconfortable. Tableau de bord et compteurs en forme de tête de grenouille sympa. Moto bien finie. Comme dit dans la vidéo, moteur assez linéaire. Moto très stable en ligne droite, faite pour faire des km. Par contre amortit mal un revêtement bosselé ou dégradé
Le gros atout était le refroidissement liquide comparé a l' air ou les moteurs ne dépassaient pas les 30 000 km, cette moto était une révolution a l' époque comparé au 1000 j, 1000R et les séries GPZ et ZX en 750 ou 1100
On ne peut pas comparer deux époques dans les années 80 il y avait beaucoup de motards et l'on roulait beaucoup et vite pas de radar de permis a points d' alcootests et ce n' est pas avec des 4 L et des trafics que les bleus allaient nous courir après. Je crois que sur la route il y avait 15 000 mort auto et moto par an mais bon la médecine a fait d' énorme progrès et l' on sauve beaucoup de blessés graves qui mouraient a l' époque
Desde que existe la vida, existe la muerte, si te vas a matar en un accidente, da igual que te mates en moto ó en coche, dejar de señalar a los moteros, hay todo tipo de accidentes de vehículos y nosotros no vamos por ahí señalando a los conductores, cuando te llega la hora, te llega, y da igual lo que estés haciendo
Desde que existe la vida, existe la muerte, si te vas a matar en un accidente, da igual que te mates en moto ó en coche, dejar de señalar a los moteros, hay todo tipo de accidentes de vehículos y nosotros no vamos por ahí señalando a los conductores, cuando te llega la hora, te llega, y da igual lo que estés haciendo
Tu en as de la chance de rouler sur ça ... a l'époque on roulait comme des salops et le 0 a 100 on le torchait beaucoup plus vite ... une bécane de ouf ...merci pour tes vidéos . V a tous et resté prudent
Hello, J'ai eu pendant quelques années une GPX 750 de 1987 et avec la réserve je pouvais faire 260 klm . Bien-sûr en 2004 , j'avais déjà certaines difficultés au niveau des pièces et j'avais un deuxième CDI au cads ou. Sinon j'ai beaucoup voyagée avec et après avoir eu une DT 50 Yamaha, j'étais aux anges. La GPS etst aussi légendaire et aujourd'hui, je vote pour une moto plus moderne et voir pour une gsxr 750 pour faire de la route tranquillement. Merci pour cette vidéo et remonter des souvenirs. ❤
Le pneu avant de 16" c'était comme les machines de GP, le 140 arrière c'était le maximum en carcasse diagonale, Michelin n'avait pas encore révolutionné le marché avec sa technologie radiale. Les freins des machines de cette époque étaient déjà extrêmement performants (ce n'est pas pour rien que BMW a sorti le 1er ABS en 1987), par contre des étriers d'il y a 40 ans ont subi 40 années de corrosion et de modification des états de surface de toutes les pièces d'où des pertes de charge dans l'hydraulique et forcément une dégradation de l'efficacité du système. Dans 40 ans les actuels meilleurs Brembo seront simplement "efficaces " et les futurs essayeurs les critiqueront à leur tour...
Il aurait fallu embarquer une blonde pour que ce soit parfait 😁. Blagues à part, vu mon âge c’est bien la moto qui me faisait rêver lorsque j’étais coincé avec un 125, je l’adorais. Merci d’office, avant même de terminer la vidéo, et merci au propriétaire ✌️
Moi je détiens la même moto que vous avez essayé mais avec une couleur autre orangé et gris clair de 1984/85 tristement et entièrement d'origine avec un faible kilométrage de 400 au compteur et en parfait état de fonctionnement avec ses échappement origine et ses pneus de l'époque elle est comme au premier jour de sa sortie de sa caisse neuf sans aucunes rayures avec tous ses autocollants de l'époque Cette moto et la seule au monde à être dans cet état d'origine en collection Et son prix m'étonnerait fort si elle ne dépasse pas les 15 à 20 euros du fait de l'avoir si bien conservé toutes ses années dans un Local sécurisé chauffé est entretenu avec beaucoup de soins
Petite question, j'ai l'impression de voir au niveau de l'arrière 3 serrures. Il y en a une qui manifestement sert pour la selle, l'autre pour la tâche casque. Et la troisième ?
J'avais acheté ma Z400j2 a un mec qui a acheté un 900 ninja en 1987 bon dieu il m'a faire un tour j'ai faillit a deux doigts de gerber min sandwich fromage 😂 bien heureux de descendre, une fusée pas d'autre mot
Pourquoi toujours couper les bavettes derrière ? Pour trouver une ancienne complète c'est la misère avec cette foutu habitude. Bonne vidéo, pouce bleu 👍✌️
L’hayab’ dans son dernier modèle est pour moi la meilleure routière du monde. Et au quotidien une moto très gentille. Je te la souhaite de tout cœur ! ✌
Une réplique exacte du film était au salon Moto Légendes l’année dernière 😍 HS: Moto Légendes ce salon de passionnés de moto où la fourrière embarque les motos des visiteurs 🤬🤬 qu’elle misère cette époque
Top Gunaris ! 😊
J'ai eu en prêt pendant un an au début des années 80 une 750 gpz, j'étais le roi de la route, des sensations et des frayeurs inoubliables.
C'est cette bécane qui m'a fait prendre conscience que j'aimais plus la vie que la vitesse 😉
Super une vieille ! La base moteur qui a tenu jusqu'aux zzr 1200, sacré morceau !
Je ne me lasserai jamais de cette tête de fourche tranchante, sa signature !
Très beau clin d'œil à cette époque magique.
Excellent, je trouve que ces vieux 4 pattes ont un son particulier, c'est vraiment un plaisir de les entendre !
Bonjour lunaris et merci pour cette vidéo.
Pour les copains de la chaîne qui s'intéressent à la GPZ 900 R, j'en refais une de 1984 (la toute première donc) avec un mécanicien génial en Ille et Vilaine et j'en ai appris et j'en apprends sur cette moto au fur et à mesure
Si au moment d'en acheter une vous voyez un commutateur sur la "platine de guidon" , c'est normal, vu que la moto chauffait rapidement en bas régime les pilotes installaient ou faisait installer un commutateur pour "forcer" la ventilation de radiateur pour circuler en ville, c'était ça le charme de l'époque....
Pour la suspension arrière vous avez sous le petit carénage sous siège côté droit une petite tirette pour la régler, et si vous regardez la petite plaque signalétique sur le cadre ou sur le numéro gravé sur le carter inférieur sous la rampe de carburateurs , ça commence par "ZX900 A1, 2, 3 selon l'année/modèle sortie de la version, je crois qu'il doit y en avoir 16 différentes dont un modèle noir et or collector.
Attention, la taille des roues change et évolue selon les années
Il y a aussi des differences de puissance entre les années (c'est au niveau des carburateurs que ça se passe 😉)
Petite précision, sur le marché européen au début de sa commercialisation, il n'y avait aucune dénomination "ninja", c'était pour le marché américain et ça s'et ensuite répandu, je ne sais pas si c'est à cause du film, en tout cas une première version européenne dans son jus n'a pas cet autocollant
Si ça peut aider un peu, c'est cool 😉
Amitiés motardes ✌️
Faites attention à vous
Je me souviens à l époque des journalistes de moto revue avaient fait paris Marseille en 4h avec cette moto
En passant par l'Allemagne, bien sûr !
@@DeBarbellianIl n’y avait pas de radars et peu de contrôle de la maréchaussée. En 1982, je faisais des Paris-Marseille en Yamaha 750XS à 160km/h compteur de croisière, sans angoisse de perdre mon permis.
Quand on avait encore le droit de rouler vite
Moins de 4 h, ils battaient le tgv en finissant par un sens interdit à Marseille. Trop drôle de me rappeler ce numéro de moto revue je crois il y a 30 ans alors que je ne me rappelle pas ce que j ai fait hier
en gros Paris Marseille c'est 780km, en 4h ca fait 195km/h de moyenne , vu le nombre d'arrêt de ravitaillement qu'il faut à cette vitesse ca me paraît tres optimiste !
😅
La machine est magnifique, une fois de plus. On voit bien que le proprio en prend soin et qu’il roule avec. Et c’est vrai qu’il y a eu d’énormes progrès chez tous les constructeurs, sauf sur l’aspect rangement et duo. Ces selles énormes étaient magnifiques.
Il faut imaginer à l'époque, emmener ces machines aux limites. Fourche de 38 (!), pneus de l'époque en bois, il fallait en avoir et dans les bras, et dans la culotte. Malheureusement, beaucoup ont fini au cimetière, ou au mieux, esquintés.
Les systèmes dits anti-plongée étaient un des gros arguments markéting du moment, aussi impressionnants (pour l'époque) qu'inefficaces.
Et comme il déglingue toutes les machines que les abonnés lui donnent , forcement j'imagine la tete de l'abonné qui a fait de la route pour lui donner les clefs , et pour voir au final qu'il roule tous les jours avec sa moto , pour ce faire déglinguer .Quand il fait une vidéo sur des véhicules import du japon à quatre roues , immonde , c'est toujours pour lui le graal , alors que c'est pitoyable . Ne donnez plus vos clés de motos, profitez
@@SuperPhilouxvous lui en voulez vous 😂
Chez moi il a toujours très bien fonctionné, et une fois bien réglé, c'est top👍
Mon père avait la même il faisait pas semblant. Je me rappelle j’étais gamin je montais derrière, il fallait s’accrocher !
Wow j'aurais tellement à dire sur cette moto ! Ca fait remonter beaucoup de souvenirs. Bel essai. Et j'avais oublié ce son. Quel pied.
J ai eu un gpzr 84 ça marche c est dingue ... Acheté 400 balles c était un peu un os mais j ai roulé avec en mode trompe la mort. J ai fait de grosses arsouilles avec ... Ça a un caractère de malade j avais moi aussi le devil vide dessus la sonorité est incroyable ! Par contre le système anti plongée est ignoble et le freinage manque cruellement de mordant ... Il y avait un déclenchement manuel pour le refroidissement sur la mienne. Ça chauffe les guiboles au moindre feu sinon ... J ai adoré cette moto !
Je suis surpris de voir de voir autant de point commun avec mon 1000 cbrf de 88. L'espace sous la selle,la consommation, est surtout la jauge de température qui varie beaucoup en fonction de la vitesse a la quelle on roule. Super test
Que des supers test attendu depuis des années en ce moment!!!
Bravo et merci!😍
Un petit air de ZZR 🥰 quelle belle bête 🙏 Merci Lunaris pour la ballade et cette super démo 👍
迫力満点💯のエキゾーストサウンド、オートバイですね。私好みです。購入予定ですので、この動画は参考になります。何もかも素晴らしい。伝説の名車であります。気を付けて大事に乗ってネ。最高！
J'aime beaucoup le design de cette kawa, j'adorais celle qui allait la remplacer dans mon esprit, la ZX 10! Un look magnifique dont avait hérité les ZZR 600 et 1000!
Un classique cette meule , merci pour l’essai Lunaris ✌🏼
Je l'attendais celle-là ! Merci Patrick !
✌️
Ha voilà un test comme je les aime. Une vraie moto, rare et stylée en plus. Merci!
Un essai qui fait plaisir. Une moto rendue mythique par un film culte mais, à part une esthétique très réussie, cette GPZ ne me semble pas vraiment se distinguer des autres grosses japonaises en 4 cylindres de l’époque. D’après ce que raconte Lunaris, je reconnais bien les sensations de pilotage des gros quatre pattes japonais de cette époque. Notamment les moteurs souples, linéaires, très ronds et onctueux, jamais brutaux. J’aimerais bien qu’un gentil abonné prête à Lunaris un gros deux temps. Ça je ne connais pas du tout. (Je suis juste monté une fois derrière un motard en Kawasaki 500 H1 qui n’a pas voulu me la prêter en me disant que c’était trop dangereux.) Et cela risque d’être extrêmement exotique en terme de sensations moteur.
je l'ai possédée de 1984 a 1994 et j'en ai que de bon souvenir j'avais eu la chance de mettre un kit dyno-jet et un pot Lazer a l'époque le seul permettant de garder la béquille centrale ainsi qu'une modification du boitier électronique augmentant le rupteur et la faisant passe a 125 ch +/- que du bonheur et quelques frayeurs, un pilote belge de Kawasaki de 60 ans lol
Trop cool que les tests motos reprennent !
J’en ai eu une pendant quelques années, c’était un vrai bonheur.
Le bruit du 4 cylindres avec un bon échappement 😍
Ce ronronnement me rappelle le son de mon Z 900 RS 😊
Cette bécane et la speedtriple 955i (même si je préfère la version de 2010 la 1050 qui est une beauté sans nom!) restent mes machines préférés jusqu'à ce jour. L'influence de Tom Cruise n'est certainement pas étrangère à cela, le " scientologue" a eu et a toujours bon goût en matière de bécanes....
j'adore la toute petite options du bouton " bizarerie" intégré dans le cockpit, pour la voir la tension de la batterie, c'est le détail qui tue, pourquoi ils abandonnent des concepts si simple et pratique ....
🎉 ah les motos de film action ! C est ça qui m a fait tomber dedans ! Le héros qui sait s exfiltrer d une course poursuite, je me sens pareil quand je remonte une file ahah
C'était une sacré belle machine et qui l'ai toujours d'ailleurs !!! Dans la famille yen a eu 2 un vert et blanc ..et un noir et blanc équipé devil c'est une tuerie cette moto👍✌️
Pas noir et blanc ..noir et rouge 👍
En France le vert et blanc était réservé aux 750, pour lesquelles c'était d'ailleurs le seul coloris
Bonjour Lunaris, quel plaisir de voir cette légende sur ta chaîne 😊.
Une Kawasaki mythique, une bombe dans le milieu de la moto à l’époque, méconnue aujourd’hui des nouveaux motards, pourtant un caractère affirmé, du plaisir à son guidon 😍.
Bref une Kawa de la grande époque 🙏✌️.
Superbe vidéo que cette GPZ 900 R. J'en ai possédé une en vert kawa il y a 12 ans que j'ai gardé 2 ans......Le PIED! Roue de 16 pouces à l'avant qui faisait son effet mais quand on avait pris le coup, un vrai régal. Seul 2 bémols par rapport aux machines modernes, le freinage (durits avia sur la mienne donc nikel)) et cette fameuse 3ème bielle (la mienne avait été modifiée en ce sens). Autrement que du bonheur. Merci encore de me faire replonger à l'âge de mes 25 ans où à l'époque comme beaucoup la "tueuse du TGV" était pour moi inaccessible côté tarif. Du coup j'avais opté pour un 31K RD 350 LC préparé promosport par Audemar Toulon.....Mais! il y a bien longtemps. Cordiales poignées de mains Lunaris.
Génial ! Merci Lunaris, et toujours une vidéo très pro.... super
J'en ai possédé une, identique. Un moteur rugueux. C'est sur que les standards ont énormément changé, mais elle était relativement confortable pour les grands trajets. En conduite sportive, c'était assez chaud 😂😂😂😂
Cela fait plaisir d'en voir une dans ce superbe état de conservation ❤❤❤
Oui quelques moments chaud à son guidon mais elle est tellement belle ❤
Elle a très peu vieilli, contrairement à Kelly McGillis aujourd'hui !! Ce genre de motos était bien conçu pour l'époque, car à part le freinage le reste est encore dans le coup aojourd'hui.
Sur que Kelly elle a pris chère.....
J'adore le son de cette bécane 👍
La tête de fourche m'a toujours fait penser au masque de dark vador ...
Plus communement nommee "900 Ninja" elle atomisait tout sur son passage , c'etait le pied a l'etrier vers la 1000 RX, Kawa realisait de vraies merveilles que tout motard revait de posseder, sans oublier le monument que fut la 1300/6 injection !
Ce serait bien une GPZ900R Replica sur base de Z900RS.
Salut Lunaris, super test !
Je commis très bien ce modèle, un pote a moi en a eu une des qu'elle est sortie et c'était le top du top et pour moi reste une bécane d'anthologie !
Continue tes test, et particulièrement sur des anciennes de ce genre, c'est top !
La dernière bécane que j'ai eu était une Suzie Gsx-R 1100 1991 les fameuses air/huile indestructibles d'une fiabilité extraordinaire avec des performances extra !
La mienne après rodage a été full, car a l'époque en France elles étaient bridées à 100ch, ce qui enlevait tout l'intérêt de ces machines.
Tu as fait l'essai d'un Gex, mais en liquide ! Ce serait bien qu'un abonné possède une Suzie Gsx-R 1100 1988/1991 car a partir de 1992 cela devient du liquide et plus rien à voir.
Le son d'un air/huile était fabuleux, moi j'avais une ligne REMUS !
C'est comme une PORSHE 911 air et une 911 liquide, ce n'est plus pareil !
J'ai eu le modèle bleu et gris du 1986 en 1991, un moteur magnifique capable de faire arriver le compte kilomètres à 260 km/h. Je me souviens encore la vitesse de la première à la quatrième 😂:
1er 100km/h, 2eme 130km/h, 3eme 180 km/h, 4eme 220 km/h... Je l'ai gardé 6 mois et après je avais acheté un dr 350 pour pouvoir rouler dans les campagnes. Je l'ai toujours regretté ,😁 mais les enduro sont des motos plus complètes ✌️
Découverte d'une légende, ya du carbu, ya un pot Devil, c le kiff...visionnage🍿😎
J'ai eu, moto géniale, surtout la bécane qui a battu le TGV sur Paris Marseille.
Merci et bon weekend Lunaris ! Like et amitié, Claude !
J'ai eu la même en 1986 une sacrée machine
Salut Lunaris
Mais tu as la même taille que TC ! très belle machine, je me souviens quelle nous faisait rêver avec mes potes mais gros coup au moral ! 40 ans déjà. Ouch !
Trop belle
Moi j'ai la 1100 gpz rx de 1983 c'est vraiment des motos extraordinaire
Prochain essai de Lunaris :
Le F14 Tomcat de Tom Cruise
😂😂👍👍👍
Machine merveilleuse
Incroyable. J’en ai aperçu une pour la première fois cet été près de chez moi. Film de légende, véhicule de légende, je suis très sensible à tout ce qui rappelle les grands moments de cinéma, puis Tony Scott bon sang! Super test, j’aime quand il y a des machines comme ça sur la chaîne. En parlant de cinéma tu as vu le trailer du prochain film avec Austin Butler et Tom Hardy, The Bikeriders? ✌️
8000€, ma compagne se demande si, à ce prix, Tom Cruise est fourni avec ? Elle a déjà le chéquier à la main😂😂😂
👍 toujours aussi sympa tes vidéos
Mythique cet essais.
Et oui repeint pour des raisons budgétaires comme la Mustang de james Dean.
Merci pour l'essai de la moto de tom cruise qui utilisait des talonettes à l'époque pour la piloter.
Ah ma moto de prédilection ! J'en ai restauré plusieurs. Et j'en ai toujours une que je garde précieusement ! Sinon d'origine le pneu arrière est en 130 et non en 140 comme sur celle de la vidéo. Sinon belle sonorité avec la ligne de devil avec le silencieux "série godier genou" !
A l'époque, Kawasaki avait favorisé la stabilité au détriment de l'agilité ( un peu ) avec notamment un empattement long ce qui peut laisser le sentiment d'avoir une moto pas hyper maniable, par dans les grandes courbes prises à toc, ça bronchait pas, un vrai rail.
j'ai eu la même 😊 avec un jante de 1000RX et une rotule de suspension à l'arrière pour une meilleure tenue de route , j'avais une grille aussi sur le phare av.. il me reste quelques pièces aussi et la jante ar d'origine et un porte bagage aussi . avec un jante ar de 1000 RX on peut monter d'autres pneus et ça améliore fortement la tenue de route, je suis allé a de nombreux bol d'or avec au Castellet
Du point de vue design, les deux pointes sur la tête de fourche, de part et d'autre du phare, sont ce qui donne à cette moto un look unique.
Look élancé malgré un poids de presque 250 kg tout pleins faits. Manoeuvres délicates moteur coupé. Un point positif, c'est qu'elle n'a pas l'aspect massif et pataud de sa successeur la 1000rx. Avec la zzr 1100 et la stinger, pour moi, cette moto fait partie des motos les plus belles dessinées par Kawasaki. Le look "transformer" des kawasaki actuellles est quand même plus discutable.
Quant à la position de conduite, on a les bras presques tendus car le réservoir est long. Les jambes sont quand même pas mal repliées par rapport à un ninja 300 de nos jours et sur une longue période, ça peut être inconfortable. Tableau de bord et compteurs en forme de tête de grenouille sympa. Moto bien finie.
Comme dit dans la vidéo, moteur assez linéaire.
Moto très stable en ligne droite, faite pour faire des km. Par contre amortit mal un revêtement bosselé ou dégradé
Une belle machine a conservé ...
Le gros atout était le refroidissement liquide comparé a l' air ou les moteurs ne dépassaient pas les 30 000 km, cette moto était une révolution a l' époque comparé au 1000 j, 1000R et les séries GPZ et ZX en 750 ou 1100
j'ai possédé la petite sœur la GP 750 ZX et un look similaire à les années 80
Ça t'aide aussi à comprendre pourquoi à l'époque il y a eu autant de morts en moto... C'était du sport !
On ne peut pas comparer deux époques dans les années 80 il y avait beaucoup de motards et l'on roulait beaucoup et vite pas de radar de permis a points d' alcootests et ce n' est pas avec des 4 L et des trafics que les bleus allaient nous courir après. Je crois que sur la route il y avait 15 000 mort auto et moto par an mais bon la médecine a fait d' énorme progrès et l' on sauve beaucoup de blessés graves qui mouraient a l' époque
Desde que existe la vida, existe la muerte, si te vas a matar en un accidente, da igual que te mates en moto ó en coche, dejar de señalar a los moteros, hay todo tipo de accidentes de vehículos y nosotros no vamos por ahí señalando a los conductores, cuando te llega la hora, te llega, y da igual lo que estés haciendo
Desde que existe la vida, existe la muerte, si te vas a matar en un accidente, da igual que te mates en moto ó en coche, dejar de señalar a los moteros, hay todo tipo de accidentes de vehículos y nosotros no vamos por ahí señalando a los conductores, cuando te llega la hora, te llega, y da igual lo que estés haciendo
Tu en as de la chance de rouler sur ça ... a l'époque on roulait comme des salops et le 0 a 100 on le torchait beaucoup plus vite ... une bécane de ouf ...merci pour tes vidéos . V a tous et resté prudent
Non,pas 6eme,5eme à l'époque, super moto, merci pour tes essais, amitiés.V à tous.
Trop bon!
La prochaine fois ne débraye pas quand tu montes les rapports, tu auras un meilleurs chrono.
30ans en Tomcat.
Hello,
J'ai eu pendant quelques années une GPX 750 de 1987 et avec la réserve je pouvais faire 260 klm .
Bien-sûr en 2004 , j'avais déjà certaines difficultés au niveau des pièces et j'avais un deuxième CDI au cads ou.
Sinon j'ai beaucoup voyagée avec et après avoir eu une DT 50 Yamaha, j'étais aux anges.
La GPS etst aussi légendaire et aujourd'hui, je vote pour une moto plus moderne et voir pour une gsxr 750 pour faire de la route tranquillement.
Merci pour cette vidéo et remonter des souvenirs. ❤
Pardon pour les erreurs de frappe
Génial
So good, I bought another to go with the KLR650 I rode on dry days.
J ai pas eu cette 900 mais j'ai des bons souvenirs de gpz car j avais passé mon permis A avec le 750 gpz...😍
C'est ca l'esprit Kawa ! Il paraît qu'il y aura sa sœur en 2024 sur une base de 900 rs !!!
I bought one of the first, before the carb mod. Feb '84, and it snowed, a lot. No good under 100mph, no problem.
J’ai la même de 1984 , on trouve encore des repliques des échappements d’origine de marque marving a prix correcte
Ce bruit 😮😮😮😮 une bonne rampe de carbu ça tente le diable 😈
Moto plaisir, boulot maison petit trajet, en road ca doit être moyen, ca reste une moto de légende que j'aimerais avoir dans le garage.
Merci.
Coucou super moto 🏍️
Question extrêmement bête parlais A2 on peut ce type de modèle non???
Le pneu avant de 16" c'était comme les machines de GP, le 140 arrière c'était le maximum en carcasse diagonale, Michelin n'avait pas encore révolutionné le marché avec sa technologie radiale.
Les freins des machines de cette époque étaient déjà extrêmement performants (ce n'est pas pour rien que BMW a sorti le 1er ABS en 1987), par contre des étriers d'il y a 40 ans ont subi 40 années de corrosion et de modification des états de surface de toutes les pièces d'où des pertes de charge dans l'hydraulique et forcément une dégradation de l'efficacité du système. Dans 40 ans les actuels meilleurs Brembo seront simplement "efficaces " et les futurs essayeurs les critiqueront à leur tour...
Il aurait fallu embarquer une blonde pour que ce soit parfait 😁. Blagues à part, vu mon âge c’est bien la moto qui me faisait rêver lorsque j’étais coincé avec un 125, je l’adorais. Merci d’office, avant même de terminer la vidéo, et merci au propriétaire ✌️
Il y a la même que ça à vendre chez le petit marchand de motos à côté de chez moi , c est de la belle moto ❤
1985 ? C'est une couleur 1984 en tout cas ;) Peut-être un modèle 1984 mis en circulation en 1985.
Top
Un test de qualité ! Merci.
T'as déjà testé une R6 ? Sinon y a moyen que t'en teste une tu penses ?
Moi je détiens la même moto que vous avez essayé mais avec une couleur autre orangé et gris clair de 1984/85 tristement et entièrement d'origine avec un faible kilométrage de 400 au compteur et en parfait état de fonctionnement avec ses échappement origine et ses pneus de l'époque elle est comme au premier jour de sa sortie de sa caisse neuf sans aucunes rayures avec tous ses autocollants de l'époque
Cette moto et la seule au monde à être dans cet état d'origine en collection
Et son prix m'étonnerait fort si elle ne dépasse pas les 15 à 20 euros du fait de l'avoir si bien conservé toutes ses années dans un Local sécurisé chauffé est entretenu avec beaucoup de soins
A l'époque t'avais une meule comme ça c'était un piège à nana. 😉✌️
J’aimerais tellement qu’un VFR400 soit testé
Dans top gun ils avaient des 750 pour des raisons de coût. Moi j'avais pendant 14 ans une GPZ 900 R, Ninja, dont j'avais refait moi même le moteur
Il ne parle pas de 750 nul part sur wikipédia il parle bien de la 900 ninja
J’aimerai bien que lunaris nous fasse un essai de la 800 vx, alors abonnés si vous avez ça...
Oh pete mitchel ( lunavrick)👍
Petite question, j'ai l'impression de voir au niveau de l'arrière 3 serrures. Il y en a une qui manifestement sert pour la selle, l'autre pour la tâche casque. Et la troisième ?
116cv/200 kil pour un 900 ça doit bien rouler vive les anciennes 💪💪💪
J'avais acheté ma Z400j2 a un mec qui a acheté un 900 ninja en 1987 bon dieu il m'a faire un tour j'ai faillit a deux doigts de gerber min sandwich fromage 😂 bien heureux de descendre, une fusée pas d'autre mot
slt disques Ø 280 mm et arrière disque Ø 270 mm, pratiquement pareille
Elle me faisait aussi penser à la suzuki katana de la même époque
Pourquoi toujours couper les bavettes derrière ? Pour trouver une ancienne complète c'est la misère avec cette foutu habitude. Bonne vidéo, pouce bleu 👍✌️
c 'est clair surtout que les collectionneurs purs et durs ne jurent que par des motos strictement d'origine. Apres les gouts et les couleurs ...
Как же я мечтаю о таком байке)дизайн того времени актуален и по сей день 💪🏻ракета из 80-х.Мой любимый байк 🏍️
concernant le pneu arriere c'est du 130 d'origine, là, 140, c'est déjà augmenté !
Je l avais en poster dans ma chambre . maintenant mon rêve c est une Hayabusa que j adore
L’hayab’ dans son dernier modèle est pour moi la meilleure routière du monde. Et au quotidien une moto très gentille. Je te la souhaite de tout cœur ! ✌
Moi aussi elle me fait penser à la gamme ZZR
👍🏻✌️
⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓
j ai eu dans les annees 80. La 1100gpz et il a fallu,attendre la suzuki gsxr 1100 pour surpassė cette machine 6:51
Une réplique exacte du film était au salon Moto Légendes l’année dernière 😍 HS: Moto Légendes ce salon de passionnés de moto où la fourrière embarque les motos des visiteurs 🤬🤬 qu’elle misère cette époque