Привет, скажи мне пожалуйста, по установке ШДК, как далеко ввариваешь ? Делал ли теплоотводы из медных пластинок как в инструкции описано. Или ну их, и без них работает ))) на 2107 стоит родной УДК в сантиметрах 50-ти, жарковато думаю будет. По мануалу в J5OLT не ближе 90 см рекомендуется....
Вот тогда думаю что пока в штатное место второго ДК за катализатором, которое то ли под, то ли аш за передними сиденьями. Нагреваться от газов надеюсь достаточно будет. Там же должна поддерживаться определенная температура.... У меня вообще треш. Перешел с М74К на Январь7.2, купил косу новую. Залил прошивку Заводскую уже и 8 кл прошивку от переднего привода переделывал заливал, и Паулюса и Ледокола, и сам как не ковырял. Не могу найти причину почему при включении вентилятора начинается постепенно усиливающийся жесткий мондраж двигателя, то есть уверен что это детон. Начинается Холостой ход неустойчивый 600-800 и УОЗ скачет. Хоть на холодном двигателе Вентилятор включаешь. Уже какие только эксперименты не проводил. Единственное что практически решает проблему обогащение смеси до 12.6:1 даже 12:1.
@@zx8962 Это как так, Без его четкой работы никак же. Ведь вне холостого хода все внорме. Правда какой то провал тоже возникает. Главное, когда ставлю косу и эбу родные то все как часики. Последнее что собрался проверить все массы и питание эбу. Попробую для эксперимента вентилятор запитать напрямую на аккум. Про массу вентилятора вычитывал, но она там и так отдельно от всего. Еще редко но выскакивает ошибка "пропадания питания эбу" . Спасибо за идею по ДПКВ, тоже капризная штука.
тема тока для города и пригорода с оборотами не более 6000-6500 тогда ходит норм по ресурсу, но тока планка переходит на 7 к 8 все подшипники сгорели за 15 км постоянного жогова , зато сняли с классики 157 л.с, далее переход на турбу.
Так обороты какие были на компрессоре? Там подшипники в лучшем случае на 50000 оборотов, в худшем на 20000, исходя из этого и надо было выбирать режим. 15 км - это много для него, я думал 1-2 км и каюк, так-то 15 км - полноценная сессия.
@@zx8962 подшипники стояли на 67000 т все в круг и не выдержали , если на пару заездов на 402 то за глаза ,а на длительное расстояние идет жуткий перегрев компресора , в итоге летят подшипники и после ремешки.
@@zx8962 шум)ремни)подшипники из китай стали,а по итогу крыльчатке пришел конец,ресурс его главная проблема, но было весело(P.S было больше гемора с установкой,его работа как нагнетателя тоже желает лучшего)
Сергей Севостьянов значит дело не в нем, а в натяжителе либо каком то из роликов, вообще если поездил с проскальзыванием некоторое время, то ремень 100% менять, проскальзывание стирает его со стороны контакта с роликами пятнами, тоесть момент где проскользил имеет другой износ по сравнению с остальной частью ремня из за этого он немного прыгает на роликах тем самым наносит вред остальной системе.
Могу ошибаться но по-моему производитель говорит что в холостую ему крутиться не очень правильно , что должен быть подпор. Не увидел откуда идет впуск и стоит ли там фильтр.
Подбор воздуха, но думаю ты меня и так понял) Даа у меня на 8 кл. геморроя было меньше , но эффект был, по жопомеру в районе 120сил , После пары стартов и торможений тормоза 15е уже не тормозили.
Привет всем,уважение из страны автобарыг-Литвы,как раз перед тем как сказали про воду и проскалзываниё,хотел спросить про проскалзываниё ремня )),так же интересно сколько Л.С.забираёт сам компресор,но ето конечно теоретически ,так как замер практически нереален,только компресора.
Ну по идее можно повесить компрессор, но не подключать, чтобы во впуск не дул и замериться на стенде) Правда при подключении должна мощность еще сильнее теряться
Покупал на восьмиклоп харьковской сборки в комплекте было абсолютно все проехал 70 тыщ городского режима отсечка 6800 раз замена ремней и подшипников практически вся езда на гбо
посмотри как устанавливал тоже на десяку тоже блогер Жорик вот он тоже компрессор ставил на десяку и всё отлична подоло установлено было где ремень грм сзади со стороны пассажира а не стороны радиатора вот сзади было установлена компрессор и всё встало на свои место .
@@zx8962 ну пока нечего выглядит ко будто все вечьное!!!! Ну а так шкивы или смазку на него подать ,интерестно если сделать на него подачу воздуха холодного через гофру чтобы подшибники охладить
@@zx8962 обыкновенная пластиковая например. У тебя не спорткар, который ты на лафете на соревнования возишь, если машина на каждый день, можно раз в месяц в сезон гонок на яме и железную защиту снимать/ставить. Можешь конечно ездить в дождь свистеть ремнем, если это нормально по-твоему. К конкретному дню соревнований повседневную машину целый день готовят, выбрасывают запаску, инструмент, снимают защиту, регулируют давление, сливают остатки повседневного топлива и заливают спортивное и т.д. среди этих всех операций конечно некогда защиту снять.
Сам подумай почему!на генераторе не стирается,на гуре и кондиционере не стирается..а чем отличается шкив компрессора?неправильная установка,вкось. И неправильная натяжка
Как я ждал это видео) Лайк авансом
Очень познавательно ! Спасибо 😉
Лайк за суровый и брутальный тазовод - у меня есть сварка)
Когда будут замеры? Тесты езды, жду, очень интересно
На такой объем от VAG 1.4TSI пойдёт Компрессор, так он стоит 50-100$
Надо считать.
А что в фикс прайсе продаются компрессоры? Прикольно, пойду гляну!)))
Я так же подумал
спасибо!)))) хрен теперь я ее буду покупать, чтобы всё, всё равно, переделывать)
крутоо!! блин неуспеваю наобеде заценить... обед кончился зараза...
Длинное получилось, я стараюсь короче делать видео, но тут не выкинуть ничего...
@@zx8962 Серёг по времени всё супер, когда тут инженерия и правда, то смотреть приятно и чем дольше лучше
Ремень грм выглядит адово просто)
У вас есть видео его разборки и обслуживания
Поставь защиту двигателя будет хоть какая то защита от луж и делай экран между выхлопным компрессора и пайпом
К каждой вещи свои подход
Здравствуйте скажите пж расходь как будеть болще или менше
Привет, скажи мне пожалуйста, по установке ШДК, как далеко ввариваешь ? Делал ли теплоотводы из медных пластинок как в инструкции описано. Или ну их, и без них работает ))) на 2107 стоит родной УДК в сантиметрах 50-ти, жарковато думаю будет. По мануалу в J5OLT не ближе 90 см рекомендуется....
Чем дальше, тем точнее результат, но в пределах разумного. ШДК вкручиваю в сток место и проблем не было.
Вот тогда думаю что пока в штатное место второго ДК за катализатором, которое то ли под, то ли аш за передними сиденьями. Нагреваться от газов надеюсь достаточно будет. Там же должна поддерживаться определенная температура....
У меня вообще треш. Перешел с М74К на Январь7.2, купил косу новую. Залил прошивку Заводскую уже и 8 кл прошивку от переднего привода переделывал заливал, и Паулюса и Ледокола, и сам как не ковырял. Не могу найти причину почему при включении вентилятора начинается постепенно усиливающийся жесткий мондраж двигателя, то есть уверен что это детон. Начинается Холостой ход неустойчивый 600-800 и УОЗ скачет. Хоть на холодном двигателе Вентилятор включаешь. Уже какие только эксперименты не проводил. Единственное что практически решает проблему обогащение смеси до 12.6:1 даже 12:1.
Классика небось) Наводка идет на ДПКВ.
@@zx8962 Это как так, Без его четкой работы никак же. Ведь вне холостого хода все внорме. Правда какой то провал тоже возникает. Главное, когда ставлю косу и эбу родные то все как часики. Последнее что собрался проверить все массы и питание эбу. Попробую для эксперимента вентилятор запитать напрямую на аккум. Про массу вентилятора вычитывал, но она там и так отдельно от всего. Еще редко но выскакивает ошибка "пропадания питания эбу" . Спасибо за идею по ДПКВ, тоже капризная штука.
Ну наконец дождался)). Надо щас обкатать в онлайне машину не узнаешь прирост момента должен быть большой
Нулевик под фару выводи, трубки обмотай термолентой кулёк можно поставить самый маленький будет справляться и не надо ни чего колхозить
тема тока для города и пригорода с оборотами не более 6000-6500 тогда ходит норм по ресурсу, но тока планка переходит на 7 к 8 все подшипники сгорели за 15 км постоянного жогова , зато сняли с классики 157 л.с, далее переход на турбу.
Так обороты какие были на компрессоре? Там подшипники в лучшем случае на 50000 оборотов, в худшем на 20000, исходя из этого и надо было выбирать режим. 15 км - это много для него, я думал 1-2 км и каюк, так-то 15 км - полноценная сессия.
@@zx8962 подшипники стояли на 67000 т все в круг и не выдержали , если на пару заездов на 402 то за глаза ,а на длительное расстояние идет жуткий перегрев компресора , в итоге летят подшипники и после ремешки.
Что логично)
Интересно как поедет
всем привет.мужики подскажите на hondu civic 5d какой компрессор лучше поставить?
О да))) скоро будет больше боли)))как же я это помню))
Например?))
@@zx8962 шум)ремни)подшипники из китай стали,а по итогу крыльчатке пришел конец,ресурс его главная проблема, но было весело(P.S было больше гемора с установкой,его работа как нагнетателя тоже желает лучшего)
@@user-nn1mn7pt6w и что ты не советуешь ставить компрессор? Для повседневной езды без так скажем
@@fcus1026 нет , это деньги на ветер
👍
Настроили?))) Интересно ведь
Могу не за дорого продать компрессор с мерседес. По опыту знаю что он на много круче рк!!!
Кстати химия против проскальзывания ремней есть,хай гир.Давно пользовался,хорошая штука)
в дождь не проскальзывает?
@@jhonysmirnoff1533 у меня нет,как раз брал балон хай гир,в дождь свистел постоянно.Правда давно пользовался,лет 5 назад.
Если ремень проскальзывает натужитесь нужно менять, а не смазками брызгать
@@user-kz6mt1gk6e логично,а если ремень новый?
Сергей Севостьянов значит дело не в нем, а в натяжителе либо каком то из роликов, вообще если поездил с проскальзыванием некоторое время, то ремень 100% менять, проскальзывание стирает его со стороны контакта с роликами пятнами, тоесть момент где проскользил имеет другой износ по сравнению с остальной частью ремня из за этого он немного прыгает на роликах тем самым наносит вред остальной системе.
Интересно,сравнить с мотокомплектом 1,8 иксрей,от чего приход ярче будет
Че?)
Вопрос про уоз. Откатал смесь по Шдк. Угол как не задирай детона нет. Как настроить?
По оптимальному.
@@zx8962 атомик уоз дает достаточно маленький уоз от него можно отталкиваться?
ты о чем?
@@zx8962 программа atomic uoz расчитывает уоз по наполнению.
Попробуй aisin 500. Он очень компактный
Возможно, пока этот работает)
@@zx8962 а на лифан солано получится поставить компресор у нее под капотом очень много места
А что у тебя не получилось?
Сергей Крючков тачка то поехала ? Или все это зря ? Есть замеры ?
Могу ошибаться но по-моему производитель говорит что в холостую ему крутиться не очень правильно , что должен быть подпор. Не увидел откуда идет впуск и стоит ли там фильтр.
Там отлично все подпирается двумя подшипниками)
Подбор воздуха, но думаю ты меня и так понял) Даа у меня на 8 кл. геморроя было меньше , но эффект был, по жопомеру в районе 120сил , После пары стартов и торможений тормоза 15е уже не тормозили.
Привет всем,уважение из страны автобарыг-Литвы,как раз перед тем как сказали про воду и проскалзываниё,хотел спросить про проскалзываниё ремня )),так же интересно сколько Л.С.забираёт сам компресор,но ето конечно теоретически ,так как замер практически нереален,только компресора.
Забирает 30, дает 40 :D
Ну по идее можно повесить компрессор, но не подключать, чтобы во впуск не дул и замериться на стенде) Правда при подключении должна мощность еще сильнее теряться
Это легко считается, сопромат и физика школьная в помощь. Но думаю около 10% на потери идет.
Надо было прокаровский компрессор ставить. Был бы топ-контент. Но правда там и цена...)
За твои деньги любой каприз.
Покупал на восьмиклоп харьковской сборки в комплекте было абсолютно все проехал 70 тыщ городского режима отсечка 6800 раз замена ремней и подшипников практически вся езда на гбо
Как ехала тачка? Прошивалась?
@@Hablenko да шилась ехала норм для города
@@user-pg6lj4wf4z как думаешь жига по мокрому будет 2 проворачивать?
@@Hablenko боком?
Небо и земля по сравнению с sc-14, это "маенько" не то. Опыт использования имеется.
Когда продолжение?)))
Думаю к выходным. Сейчас ставим подрамник, делаем развал-схождение, настраиваем и снимаем. Если не развалится все)
Смотрю это и какое то дежавю. Тоже точил отверстия и ушко стачивал )))
А расход какой ? И что лучше для такого двигателя, компрессор или турбина ? Что больше изнашивает двигатель ?
Двигатель изнашивает трение, ни компрессор ни турбина на это не влияют.
Как раз вчера меня осенило ставят ли компрессоры на ваз ))) и тут на те
Бывает)
@@zx8962 как там 911 ?) Я не в курсе может продал
Привет что с 10 турбо происходит
Разобрал, буду собирать. Сейчас все время на 2112 уходит. + на 10-ку надо докупить всякой мелочи много.
посмотри как устанавливал тоже на десяку тоже блогер Жорик вот он тоже компрессор ставил на десяку и всё отлична подоло установлено было где ремень грм сзади со стороны пассажира а не стороны радиатора вот сзади было установлена компрессор и всё встало на свои место .
Есть такой компрессор Deilo затести его
ааааааааааааааааааааа лаайк!!!!!!!!!!!!!! слёту
На ХХ он и будет хорошо дуть, т.к. заслонка закрыта) Воздуху по сути больше деваться некуда
Турбина на ХХ так не дует
@@zx8962 зато выходит на рабочее давление быстрее) у каждого свои плюсы и минусы)
Привет ну если выдержит,будешь его модифицировать???
Привет. А что в нем модифицировать?
@@zx8962 ну пока нечего выглядит ко будто все вечьное!!!! Ну а так шкивы или смазку на него подать ,интерестно если сделать на него подачу воздуха холодного через гофру чтобы подшибники охладить
Если стоит защита двигателя, то ни на какой ремень вода попадать не будет, если не въезжать в лужи по самый бампер
Какая такая защита двигателя на кольцо?) Может еще тачку сзади прицепить)
@@zx8962 обыкновенная пластиковая например. У тебя не спорткар, который ты на лафете на соревнования возишь, если машина на каждый день, можно раз в месяц в сезон гонок на яме и железную защиту снимать/ставить. Можешь конечно ездить в дождь свистеть ремнем, если это нормально по-твоему. К конкретному дню соревнований повседневную машину целый день готовят, выбрасывают запаску, инструмент, снимают защиту, регулируют давление, сливают остатки повседневного топлива и заливают спортивное и т.д. среди этих всех операций конечно некогда защиту снять.
Надо ставить зашиту от воды
С трудом представляю как это сделать, шкив КВ в самом низу
Эх, на 8клоп надо ставить такое)
На 8клоп проще поставить 16клоп и не мучатся.
@@zx8962 нц, 8кл легче , развеска, все дела...)
Мы, мы, а мы это кто?
Мы это - я и человек, который мне помогал... или я ему, там сложно сказать))
@@zx8962 , понятно, а я подумыл мы это тюнинг ателье, какое-нибудь)))
Всё круто, но, не используй слово "дырка", есть отверстие.
Тогда вы не будете писать комменты.
Видео о том как выкинуть 25 тыр за пылесос.
У меня тоже подобный коннтент, я только начинаю поддержите
да видоос неочем ремень раскрашился это круто..
Много болтает
Ездил на таком компрессоре, хрень полная....
Мож руки из жопы? Жора Ревазов на 13ху ставил , никаких проблем.
Даже не ездил
Влепил диз после слов''турбину поставить легче'')))
Сочувствую твоему горю.
Садомазо
Как есть)
и на хер?
Херь всё это на 12 стояла с валами
Ехала 1000 км и ремешок на нем стирается
Сам подумай почему!на генераторе не стирается,на гуре и кондиционере не стирается..а чем отличается шкив компрессора?неправильная установка,вкось. И неправильная натяжка
Как жееее нудноооооооооооо==оооочень с по рооррммр