BYD ATTO3 คุ้มมั้ยเมื่อใช้งานไป 10 ปี คำนวนค่าใช้จ่ายเมื่อใช้รถไป 10 ปี !!
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- หลายคนคงมีคำถามเกี่ยวกับการใช้งานรถ BYD ATTO3 ว่าถ้าใช้งานครบ 10 ปีค่าใช้จ่ายจะต้องเสียไปเท่าไหร่ แล้วถ้าเทียบกับค่าน้ำมันกับค่าเปลี่ยนแบตจะคุ้มไหม ซึ่งวันนี้ช่องมายรีวิวของเรา ได้ทำคลิปคำนวนค่าใช้จ่ายในการใช้รถ BYD ATTO3 10 ปี
ซึ่งคำนวนจากการขับ BYD ATTO3 วันละ 50 กิโลเมตร และขับ BYD ATTO3 วันละ 100 กิโลเมตร คำนวนจากการชาร์จแบตแต่ละช่วงเวลาและคำนวนจากราคาค่าไฟอย่างละเอียด พร้อมกับความรู้ของแบตเตอร์รี่ของรถ BYD ATTO3 ที่เค้าบอกว่าสามารถชาร์จได้มากกว่า 5,000 ครั้งเลยทีเดียว
กดติดตามและสั่นกระดิ่งช่องนี้กันด้วยนะครับ
เฟสบุ๊ค / mindreviews
ติดต่องาน Email : didsakorn1987@gmail.com
#bydatto3 #รถยนต์ไฟฟ้า #คำนวนค่าใช้จ่าย
ถ้าคิดแล้วทำได้อย่างที่คิดก็จะรวยทุกคนครับ
ถ้ารถไฟฟ้าทำราคาลงมาได้ถูกเท่ากับรถน้ำมัน+ชาร์จแบตได้เร็วขึ้น+ชาร์จ1ครั้งวิ่งได้ระยะทางมากขึ้น ก็จะขยายฐานลูกค้าให้เข้ามาซื้อใช้มากขึ้นมหาศาล เหมือนสมาร์ทโฟน เพราะว่า
1)สะดวก รถEVชาร์จแบตเต็ม100%ได้ที่บ้าน ขับรถออกจากบ้านเหมือนมีน้ำมันเต็มถัง
2)ประหยัด ถ้าเปลี่ยนหม้อไฟฟ้าเป็นหม้อTOU รถEV100% จะเสียค่าไฟฟ้าตกกิโลเมตรละแค่50สตางค์
3)ดูแลรักษาง่าย รถEV100%เหมือนสมาร์ทโฟนหรือเครื่องใช้ไฟฟ้าชิ้นหนึ่ง คือ ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง,น้ำมันเกียร์,น้ำมันเพาเวอร์,น้ำมันเฟืองท้าย,น้ำยาหม้อน้ำ,น้ำยาแอดบลู,ไส้กรองอากาศ,ไส้กรองเครื่อง,ไส้กรองเกียร์,ไส้กรองเพาเวอร์,ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนแผ่นคลัชซ่อมคลัช,ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนECUสมองเครื่องและสมองเกียร์,ไม่ต้องกลัวน้ำแห้งเครื่องพัง,เกียร์พัง,เฟืองท้ายหอน,ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนไดสตาร์ท,ไดชาร์จ ฯลฯ 1ปี เปลี่ยนแค่ใบปัดน้ำฝนอย่างเดียว
4)รักษ์สิ่งแวดล้อม รถEV100%ช่วยลดมลพิษทางอากาศและเสียง ลดฝุ่นPM2.5
5)สมรรถนะดีกว่า รถEV100%อัตราเร่งแซงดีกว่ารถน้ำมันเพราะไม่ต้องรอรอบ และจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่ารถน้ำมันทำให้การทรงตัวดีกว่ารถน้ำมันครับ
จึงพูดได้ว่าถ้ารถEV100%ทำราคาลงมาเท่ากับรถน้ำมัน จะทำให้ความต้องการซื้อใช้เพิ่มขึ้นมหาศาล เหมือนกล้องฟิล์มกับกล้องดิจิตอลครับ
#อีกมุมหนึ่งถ้าใช้รถเบนซินวิ่ง200000km จะต้องเสียเงินเปลี่ยนถ่ายของเหลว
น้ำมันเครื่องดีๆ+ไส้กรอง20ครั้ง
ต้องเสียเงินเปลี่ยนน้ำมันเกียร์+ไส้กรอง,น้ำมันเฟืองท้าย,น้ำมันเพาเวอร์+ไส้กรอง,น้ำยาหม้อน้ำ,หัวเทียน,คอยด์,ไส้กรองอากาศ,กรองเบนซิน+ปั๊มติ๊ก,ECUสมองเครื่องสมองเกียร์อีกเท่าไหร่
แต่รถEV100%เสียแค่ค่าชาร์จไฟเหมือนมือถือ. โดยไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนทุกอย่างที่กล่าวมาเลยครับ
ส่วนราคาแบตเตอรี่อีก5-10ปี ราคาน่าจะลดราคาลง50%ครับ
แบตไม่มีทางรถ
ดูแบคอัพเครื่องส่ง ก็แพงขึ้นแพงขึ้นตามเศรษฐกิจ
รถพวกนี้ไม่มีเฟืองท้ายหรือ โครตมั่ว
มโนหมู่ รถใช้แล้วรวยตรรกะอะไร รถหรือทอง รถ=ลด เห็นเชคระยะ5พันแรกก็ฟันค่าแรง1500แล้ว หมดประกันศูนย์ยังไงก็ต่ำกว่า40%อย่ามโนอวยหนี้ตัวเอง เครื่องใช้ไฟฟ้าก็คือเครื่องใช้ไฟฟ้า
@@nutthapolsukprasert2165ทุกวันนี้ลดราคาแล้วครับ ลดเยอะด้วย😂😂😂
@@dontreekhrutdilakanan8548คุณไปหาให้ผมดูหน่อยสิครับ😂😂😂😂
ค่าน้ำมันผม 10 ปี ตอนนี้ 900,000 บาท
ค่าไฟ 10 ปี แค่ 200,000 บาท
เอาแค่นี้แมร่งก็ประหยัดแตกต่างกันคนละเรื่องละ
ข้อดีอีก 1 ข้อของ BYD ATTO3 ก็คือมี V2L ถ้าหากว่าบังเอิญเลยที่บ้านไฟฟ้าดับขึ้นมา จะเป็นเพราะว่าฝนตกหนักฟ้าผ่าลงไปที่หม้อแปลงไฟฟ้า หรือว่าการไฟฟ้าตัดไฟเพื่อซ่อมแซมระบบ เราก็สามารถที่จะเอาสายไฟของชุด V2L ออกมาต่อใช้งานกับเครื่องใช้ไฟฟ้าได้หลายๆอย่าง ที่ใช้ไฟรวมกันแล้วไม่เกิน 2,200 วัตต์ เช่นเปิดไฟแสงสว่าง เปิดทีวี เปิดพัดลม เปิดไมโครเวฟอุ่นอาหาร แม้กระทั่งจะเปิดแอร์เคลื่อนที่ก็ยังได้เลย ไปรับลูกที่โรงเรียน ไปรอคุณภรรยาแวะซื้อของ ไม่ต้องทนร้อนเพราะว่าติดเครื่องเพื่อเปิดแอร์ไม่ได้ สามารถจอดรถแล้วเปิดแอร์ได้เลยไม่มีใครออกว่าด่ามาว่า (เมื่อเทียบกับรถที่ต้องใช้เครื่องยนต์)
ตัวนี้ผมใช้ตอนไปนั่งกินอาหารริมหาดชายทะเล แล้วใช้สาย V2L เสียบกระทะไฟฟ้าย่างหมูย่างกุ้งครับ ฮ่าๆๆ
ใช่ครับ. ผมตัดสินใจซื้อเพราะเรื่องนี้ ผมอยู่ต่างจังหวัดชาร์จที่บ้านตลอด ใช้มิเตอร์ tou. อ้ออีกข้อดี คือคุณใช้ไฟฟ้าไปก่อน เขาเก็บเงินคุณทีหลัง เติมน้ำมันคุณต้องจ่ายตังเลย
ผมซื้ออินเวทเตอร์DC,/AC 1,000w ตัวละพันมาใช้ก็ได้ครับ
ชอบไอเดียนี้เลยครับ
มีแต่ข้อดีไม่มีข้อเสียเลยเหรอครับ ข้อเสียจะต้องแก้ไขยังไงเช่น ไปเกิดช็อตระบบรวน
ถ้าผมใช้รถประจำ ผมจะเลือก รถev เพราะถ้าใช้ เกิน 10 ปีผมหาเงินเปื่อนแบตได้อยู่แล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับค่าเชื้อเพลิงน้ำมัน ถือว่าคุ้มกว่า
ใันวิ่งได้น้อยเกินไป
EV ใช้งานครบ 10 ปีผมว่าคุ้มสุดๆไม่ควรไปต่อเพราะจะไม่คุ้มเมื่อเปลี่ยนแบตฯใหม่ แต่ราคารถจะถูกมากๆถ้ารถยังไม่ได้เปลี่ยนแบตฯใหม่
ขอชื่นชมครับ ข้อมูลละเอียด อธิบายได้ชัดเจน ทำให้ ได้ความรู้และความเข้าใจ มากขึ้น👍
ชัดเจนครับ นี่คือสิ่งที่ผมได้อธิบายให้หลายคนเข้าใจ ว่าทำไมถึงอย่าไปกังวลกับการเสื่อมของแบตเตอรี่ ถึงตอนนั้นส่วนต่างค่าเชืัอเพลิงมันก็คุ้มจนเกินคุ้มแล้วละครับ นอกจากนี้ ไม่ต้องถึง 3000 รอบหรอก ผมให้ 1500 รอบเสี่อมก็ยังคุ้มเลย 50-60 kw เสื่อมเหลือ 25-30 kw เปลี่ยนออกนำมาใช้เป็น Storage โซล่าเซลล์ในบ้านได้สบายๆ ได้ใช้ไฟฟรีอีก คุ้มสุดๆ
5ปีประสิทธิภาพแบตเหลือไม่ถึง70%ครับ ถ้า100%=400km. 70%=280km แต่คุณจะวิ่งได้ครั้งละ200-230km คุณต้องหาที่ชาร์จแล้ว นั่งรอชาร์จอีก20-30นาที แบตเริ่มเสื่อมเยอะประจุก็จะหมดไวกว่าปกติ ถ้าวิ่งออกต่างจังหวัดคุณจะยังโอเคไหมและใช่ว่าถ้าจะชาร์จต้องรอคิวแน่นอนจะรอนานกว่าต่อแถวเติมngvแน่นอน และเวลาชาร์จแบตบ้านเราร้อนเกิน40องศาแน่นอนบ้านเราเมืองร้อน ไม่ใช่เมืองหนาว เอาง่ายๆแบตมือถือของคุณ5ปีมือถือคุณหมดไวแค่ไหน ใช้ไฮบริดหรือe-power ดีกว่าครับ *ข้อมูลข้างต้นจากนิสสันลีฟในญี่ปุ่นใช้มาเกือบ10ปีวัดประสิทธภาพแบตได้แค่30%* คิดดีนะครับจากวิศวกรคนหนึ่ง ถ้าเป็นรถคันเดียวคิดดีๆ
@@basicline3671 หัวคิดล้าสมัยก็อยู่ไปแบบเดิม
@@basicline3671 มีข้อมูลจากไหนครับ 5 ปีแบตเสื่อมเหลือ 70%
@@iPhuCh ไปหาเอาครับฉลาดพอก็จะหาเจอ
@@basicline3671 ตามนั้นครับ ผมเชื่อว่าพี่ฉลาด
ได้ในเรื่องเชิงข้อมูลทางตรงและการคำนวนแบบง่ายๆ แต่การใช้งานจริงๆ มันมีตัวแปรหลายอย่าง เช่น เราคงไม่ได้เติมไฟจากแต่ละแหล่ง เพียงแหล่งเดียวกันไปตลอด เราอาจต้องชาร์จ จากทุกที่ ทั้งที่บ้าน ปั้มน้ำมัน โรงแรม ห้าง หรือ อาจเติมกลางวันบ้าง กลางคืนบ้าง ซึ่งอัตราค่าไฟฟ้าจะไม่เท่ากัน เพราะฉะนั้น ค่าไฟฟ้า อาจจะเป็นค่าเฉลี่ยแทน
คลิปนี้น่าจะนำเสนอรถใช้น้ำมันที่มีขนาดเดียวกับ byd เพื่อมาเปรียบเทียบ ให้เห็นถึงจำนวนเงินที่ต้องจ่ายของรถน้ำมันที่ต้องเข้าศูนย์บริการบ่อยๆ เปลี่ยนถ่ายของเหลว
เพื่อให้เห็นข้อมูลชัดเจนขึ้น ว่ารถไฟฟ้า และ รถน้ำมัน การใช้ งาน10ปี เท่ากัน ระยะทางเท่ากัน อันไหนมีค่าใช้จ่ายมากน้อยกว่ากัน
อนาคต แบตเตอรี่ เมื่อถึงเวลาที่เราจะต้องเปลี่ยน มันก็คงจะถูกลงมากกว่าปัจจุบัน เพราะเทคโนโลยีเรื่องแบต ไปเร็วมากๆ ต่อไปอาจจะชาร์จแค่ 5-10นาทีเต็ม ใช้ได้เป็น 1000กม. ตามข่าวปัจจุบัน
เรื่องเปลี่ยนแบตผมเลยไม่กังวล
หมายเหตุ ผมก็ใช้ byd มาแล้วราว 10000กม.
ตั้งแต่วันแรกก็คุ้มแล้ว เพราะค่าสุขภาพจิตที่ดีขึ้นเนื่องจากไม่ต้องกังวลในเรื่องราคาน้ำมันก็ประมาณมูลค่าไม่ได้แล้วครับ
เห็นด้วยครับ
จากตารางนี้คือแค่การประมาณครับ ยังขาดอีก1ปัจจัยคือ ความเสื่อมของแบตเตอรี่ การที่แบตเสื่อมไปเรื่อยๆ จะทำให้ระยะการวิ่งได้น้อยลง ยิ่งใช้ไปก็เสื่อมไป ก็จะทำให้รอบชาร์จมากขึ้นตามลำดับ แต่ถ้าเป็นไปตามงานวิจัย 20ปี ถือว่าคุ้มมาก
เบื่อขายรถทิ้ง มาก่อนความเสื่อมแบทแน่ครับ
@@tanakittana5635ก่อนขายถามว่าใครจะซื้อต่อก่อนดีกว่าไหมครับ ทีแน่ๆเต๊นรถไม่รับแน่ๆ
จีน ใช้นโยบายจ้างชอ่งยูทูปเบอร์ โฆษณาให้ เพราะไม่ต้องรับผิดชอบอะไรต่าง ๆ
ทำการบ้านมาดี พรีเซนท์ดีกว่า อีกเจ้านึงที่ใช้กระดานไวท์บอร์ด มาเขียนมือนะ รีวิวจริงควรจะมาจากคนที่ใช้งานจริงแบบนี้ ไม่ใช่ไม่เคยขับ ไม่เคยมี แต่มารีวิวเพราะคิดว่า มันน่าจะเป็นอย่างนั้น น่าจะเป็นอย่างนี้
มันว่าช่องพี่ใช้กระดาน สมมุติฐานเขาตรงกว่าครับ
ถึง 10 ปีมีแบตรุ่นใหม่ๆมา
Content คุณภาพ ขอบคุณมากๆครับ❤
เอาจริงๆ รถพอเข้าปีที่ 7 คนก็เริ่มหาทางเปลี่ยนรถกันแล้ว
รถไฟฟ้ายังมีข้อจำกัดในบางส่วนที่ยังเข้ามาทดแทนรถน้ำมันไม่ได้ สำหรับคนที่ใช้รถระยะทางยาวๆ จะไม่เหมาะ ส่วนตัวมองว่ารถไฟฟ้าเหมาะกับการใช้งานในเมืองมากกว่าเช่นขับไปทำงาน ขับไปส่งลูกเรียนที่โรงเรียนงี้ โอเคเลย
ถ้าจะขื้นเขา ชอเบอร์เซลใว้
พอ แบตเสื่อม ก็ซื้อ แบตมาเปลี่ยนอีก 3-4 แสน (ประหยัดค่า น้ำมันเอา มาเปลี่ยนแบตเตอรี่ ) จะขายก็ไม่ได้ราคา
ต้องประกันชั้น 1ตลอด อายุการใช้งาน ปีละ 20,000 -30,000บาท
ประกันอัคคี ภัยที่บ้าน อีก 😅
เชียร์ byd เยอะ เปรียบเทียบโดยใช้ค่าเฉลี่ยของค่าไฟ จะวเข้าใจง่ายกว่า และเทียบกับ รถน้ำมันโดยใข้ค่าใช้จ่าย ต่อ กม จะทำให้ลูกค้าตัดสินใจง่ายขึ้น ถ้าเป็นการเสนอโครงการ เพื่อของบประมาณ จะไม่ผ่านครับ ของดี แต่ เสนอข้อมูลซ้ำไป ซ้ำมา และไม่ชัดเจนว่า ดีกว่ารถน้ำมันยังไง ครับ อีกอย่างงานวิจัยแบตต้องใข้หน้วยงานเป็น กลางครับ
ผมคิดแบบคนไม่มีความรู้ด้านเทคนิค แต่อาศัยประสพการณ์จากการใช้เครื่องใช้ไฟฟ้ายี่ห้อดังๆ ชื่อนำหน้า Ma... ทั้งเครื่องตัดทอนกิ่งไม้ ตัดหน้า สว่าน.... พบว่าการใช้งานหากชาร์ตประจำสม่ำเสมอแบตจะทนทานใช้ได้นานปี แต่หากเผลอลืมชาร์ตนานเดือนแบตจะเสื่อมและเสียง่าย ในขณะเดียวกันแบตเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีการดูแลดีตามข้อกำหนดคู่มือใช้ยังไงๆ ก็ใช้ได้เต็มที่ไม่เกิน 5 ปี ก็ต้องซื้อแบตใหม่มาเปลี่ยนเพราะคุณภาพในการเก็บไฟลดน้อยลง กลับกันแบตรถไฟฟ้าจะเป็นแนวคล้ายกันหรือไม่ผมไม่แน่ใจจริงๆ
บ้านเราเฉลี่ย 35 หน้าร้อน
ชนิดของแบตเตอรี่ก็ต่าฃกันแล้วครับ มันเป็นคำว่าแบตเหมือนกันก็จริงแต่คนละอย่างกันครับ
ทำการบ้านมาดีมาก เป็นช่องที่มีคุณภาพมากครับ
ขอบคุณครับ
ตัวเลขที่ใช้สำหรับค่าประกันเมื่ออายุมากกว่า 1 ปี อาจจะไม่เท่ากับ 28000 ก็ได้ครับ ขึ้นอยู่กับประวัติ และการคำนวณต้นทุน+การเคลมต่างๆ เมื่อเริ่มมีข้อมูลมากขึ้นเรื่อยๆ และประกันผ่านไปหลายปีจึงจะเห็นแนวโน้มครับ
และถ้าใช้หลักการเดียวกับรถสันดาป ค่าประกันจะแปรผันตามทุนและจำนวนปีของรถ คือ ทุนประกันค่อยๆลดลง ทำให้ค่าเบี้ยลดลงตามไป(กรณีไม่มีเคลมเลย)
อีกข้อคือ ค่าไฟฟ้าในอนาคตอาจแพงหรือถูกกว่านี้ได้ ถ้าต้นทุน หรือนโยบายของรัฐเปลี่ยนไป
ดังนั้นควรจะมีหมายเหตุสำหรับ ค่าประกัน และค่าไฟฟ้า ไว้หน่อยนึงครับ
ขอบคุณครับ
ใช่ครับ. เท่าที่สังเกตุเฉพาะ atto3. ผมอยู่ในกลุ่มเฟสทุกกลุ่ม ผ่านมาหลายเดือนแล้วทึ่มีเคลม ส่วนใหญ่ตัวเองไม่ผิด คิดง่ายๆ ประกันปีแรกที่แถมมาต่อคัน 28,000 บาท. ถัาประกันหมื่นคันปีหนึ่ง 280. ล้าน. โคตรกำไรเลย. ปีนึงจะเคลมถึง 50. ล้านป่าว เจ้าของแต่ละคันมีคาถาประจำใจว่า อะไหล่รอสามเดือน 555. ถึงรถแรงก้อ ห้ามห้าว. ผมว่าเก้าสิบเปอร์เซ็นต์ของเจ้าของรถ อยู่ในกลุ่มเฟส
ข้อสงสัยหน่อยครับ พวกเครื่องใช้ไฟฟ้าไม่มีการเสื่อมของประจุเลยหรทอ วันแรกที่ออกรถ กับขับไปแล้ว 3,5,7,10 ปี ก็ยังคงมีประสิทธิภาพในการเก็บไฟฟ้า 100% อยู่ไหม
ประกันของอะไรคะ 28 ,000 หาข้อมูลในเว็บ เห็นขึ้น ของ byd 45,000 เลยคะ
@@theyotsuriyatham4013 ksk. ครับ แถมมากับรถ. ลอง search. ดูครับ เขายืนยันว่าถ้าไม่เคลม ปีต่อไปไม่เกินนี้ครับ
ใช้จนแบตเสื่อม แล้วเปลี่ยนรถใหม่
ถ้า 1000 cycle 300,000 km ประหยัดดชื้อเพลิงไปแล้ว 600,000 บาท
ถ้า 2000 cycle 600,000 km ประหยัดเชื้อเพลิงไปแล้ว 1,200,000 บาท
ใช้ไป 300,000 -600,000 km รถก็โทรมแล้ว อยากเปลี่ยนรถใหม่ที่มีเทคโนโลยีใหม่กว่า ก็เงินที่ประหยัดเชื้อเพลิง 600,000-1.200,000 ไปซื้อคันใหม่
แบตที่เสื่อม เอาไปใช้ร่วมกับ โซลาเซลล์ ประหยัดค่าไฟ ปีนึงอีกหลายหมื่นบาท
ของมันต้องลองกัน 10 ปี++ ถึงจะสรุปผลได้ ตอนนี้ใครชอบค่าคงที่คำนวณได้ชัดเจนก็ใช้รถน้ำมัน ใครอยากลุ้นก็รีบใช้ ev ถึงตอนนั้นค่อยมาสรุปยังไม่สาย ผลเป็นไปได้ทั้ง ev ดีกว่าและห่วยกว่า ส่วนตัวก็จะใช้ทั้งคู่กระจายความเสี่ยงเพราะชอบทรง Good cat
ถ้าเปลี่ยน เบต แค่ 5-6แสน ลิเกเลิ่กเลยครับ ดูข่าว จากน้อง ยูทูปฯ ส่วนตัวผม มองๆ รถไฟฟ้า100%อยุ่ ค่าเบตแพง(มาก)จบครับ เลิกคิด มาเล่น รถสันดาป หรือ ไฮบริด มั่นใจกว่าครับ 😭
พอแบตเริ่มเสื่อม ระยะที่วิ่งได้ต่อครั้งที่ชาร์จก็จะถอยลงนะครับ ที่คำนวณออกมามันเหมือนกับแบตไม่เสื่อมเลย
แบตเตอรี่ถ้าเสื่อมถึง20% ก็จะต้องมีการเปลี่ยนแบตตามที่ผู้ผลิตรถแนะนำ ซึ่งจะไม่ใช่3,000รอบ หรือ1,200,000กม.อีกทั้งหากชาร์จที่บ้านเครื่องชาร์จที่บ้านจะมีอายุการใช้งานประมาณ3ปี(ต้องเปลี่ยนทุก3ปี) ซึ่งเป็นเรื่องที่ผู้ใช้รถev น้อยคนที่จะทราบ
ที่เคยได้ยินมาว่าแบตรถevจะเสื่อมปีละ2-3% (หากข้อมูลผิดต้องขออภัย)
คงไม่ใช่ล่ะมั้งครับ
ที่ชาร์จบ้านจะใช้ได้แค่ 3 ปี
น้อยยยยมากๆๆๆ ที่จะมีคนขับถึงล้านกิโล ถ้าไม่ใช่แท็กซี่ ถ้าเป็นรถน้ำมันค่าเติม2-3ล้านแน่นอน ถ้าค่าชาร์ตไฟ คงไม่ถึงล้านหรอก ส่วนต่างอย่าว่าแต่ซื้อแบตลูกใหม่เลย ซื้อรถใหม่ได้เลยนะนั่น แล้วที่บอก3ปีเปลี่ยนแบตนี่ก็ว่าไป 2-3วันชาร์ตที ยังเกิน10ปีเลย กว่าจะครบ2-3พันครั้ง
ผมว่าคนใช้รถอีวีรู้เรื่องโฮมชาร์จที่ใช้ได้2-3 ปี เพราะว่าที่แถมมามันห่วย.
ช่องของคุณตาม ผมอ่านว่าเทสล่าบียอน ตลอด ไม่รู้ถูกป่าว 555
รถEV คุ้มจริง แต่ไม่เหมาะเป็น รถคันแรก คันเดียวในครอบครัว และยังมีข้อจำกัดในบางครอบครัว หรือหลายๆครอบครัว ยิ่งคนต่างจังหวัดที่ต้องมาทำงานต่างภาค มาเช่าห้อง และต้องขับไปกลับช่วงเทศกาล ยิ่งลำบาก แล้วยังไม่รู้ว่า ถ้าขายต่อเป็นรถมือสอง ราคาน่าจะหายไปไกลเกินครึ่งรึป่าว เอาแค่อายุรถ 2ปีพอ
กล้ารับประกันหรือป่าว71ปี
ที่รู้มา8-10ปี ก้อต้องเปลี่ยนแล้ว ราคาหกแสนบาท ที่พูดบรรยายมายังไม่เห็นเจ้าไหนออกมาพูดรับประกันได้เต็มปากเรย
ลืมนับค่ายางครับ ต้องเปลี่ยนทุก 3 ปี ยางEV 4 เส้นๆละ 12,000 = 48,000 ใช้ 10 ปีเปลี่ยน 3 ครั้งก็ราวๆ144,000 บาทครับ
ซื้อยางปกติได้ครับ
คุณต้องเก็บเงินส่วนนึงสำหรับ ค่าเปลี่ยนแบต ครบ 8 ปี หรือถ้า เปลี่ยนแบต 450,000 บาท (ประมาณ) เฉลี่ยต้องเก็บเดือนนึง 4,687 บาทต่อเดือน แต่ถ้าคุณใช้ไม่ถึงแปดปี คุณขายเป็นมือสอง หรือไม่ยอมเปลี่ยน ยอมให้ภาระการเปลี่ยนแบตตกไปเป็นของคนซื้อมือสอง เป็นผมก็ไม่ซื้อรถไฟฟ้ามือสอง ไหนจะต้องเสียค่าซื้อและค่าเปลี่ยนแบตอีก คุณว่าราคามือสองจะโดนหักไปอีกเท่าไหร่ ถ้าคุณบอกว่าเปลี่ยนบางโมดูล เหมือนคุณใช้แบตพ่วงกัน 100% 75% 50% 60% 30% คุณเปลี่ยนบางโมดูลมันจะไม่ทำให้การทำงานเสียสมดุลหรือครับ เวลาเปลี่ยนก็ต้องเปลี่ยนยกชุด อีกอย่างแบตถ้าไม่ใช่ของจริงเป็น OEM ราคาถูก จะใช้ได้สักกี่ครั้ง โดยเฉพาะคนซื้อมือสอง ถ้าไม่เปลี่ยนแบตมาก่อน ผมก็ไม่ซื้อ ซื้อมือแรก และขายทิ้งก่อน 5 ปี ให้รถมือสองไปกองสุมกันเยอะๆ สบายกว่าเยอะ ไหนว่ารถไฟฟ้าเป็นรถของคนรวย แต่กลัวการเติมน้ำมัน แล้วไปคิดประหยัดค่าไฟ กลัวการเปลี่ยนแบต เป็นความคิดของคนมีรายได้น้อยชัดๆ
มา 8 ปีอะไร ได้ดูรึป่าว มันใช้ได้นานกว่านั้นเยอะ /เหมือนเข้ามาเพื่อเม้นอย่างเดียว ไม่ได้ดูเล้ยย เจ้าของช่องเขาอุตส่าห์หาข้อมูลให้อย่างละเอียด
โอ้โห คิดคำนวณเหมือนคนรู้จริง ทำไมถึงไม่คิดบ้างครับว่าทำไมค่ายรถอีวีถึงรับประกัน 8 ปี ทำไมรถน้ำมันถึงประกันแค่สามปี เพราะเวลาที่เขารับประกันมันไม่มีทางเสียไง. ทำไมรถน้ำมันไม่รับประกัน 8 ปี ลองบอกเหตุผลหน่อยครับ
@@hanselbank ถ้าใช้ได้นานขนาดนั้นทำไมไม่รับประกัน 50ปีละครับ มันไม่ใช่แค่มันเสื่อมจากการชาร์จอย่างเดียว ความร้อน ความชื้น ส่วนใหญ่เขารับประกันแค่ 8 ปีครับ
@@kaweemaw3102 คุณคิดว่าแบตราคา 4-6 แสน ต้องรับประกันกี่ปี คุณถึงจะดึงคนซื้อมาซื้อรถ EV ได้ ถ้า 5ปี ลองไปคำนวนค่าที่ save จากรถน้ำมันดูว่าพอซื้อแบตมั๊ย ตอน ออก new product หัวหน้า R&D บริษัทต้องทำข้อดี ข้อเสีย ต้นทุน กำไร design เทียบกัน รายงาน CEO ว่าคุณจะออกสินค้าใหม่ที่มันดีกว่ารถน้ำมัน อะไรที่ดีกว่า อะไรที่เป็นจุดด้อย เพราะแบตมันคือจุดอ่อนของรถไฟฟ้า การทำยังงัยให้คนซื้อโดยไม่ต้องกังวลใจว่าแบตจะมีปัญหา ต้องทำบริการหลังการขายโดยประกันแบต แต่กี่ปีดีล่ะ ทำไมถ้าแบตดีจริง ก็ประกาศให้ชาวโลกรู้ไปเลยว่า 10ปี 15ปี 20ปี ไม่ดีกว่าเหรอ คนจะแห่มาซื้อกันเยอะแยะ แต่การประกันยาว บริษัทต้องตั้งเงินสำรองการเปลี่ยน เผื่อการเกิด defect ที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ คุณต้องเรียกรถที่ขายแล้วมาเปลี่ยนแบตในระยะประกันทั้งหมด จะ5ปี ก็เร็วไป หมดปีที่ 5 เป็นภาระของของผู้บริโภคต้องจ่ายเงินเอง ต้องหาจุดคุ้มทุนครับ
คือที่ผมเปรียบเทียบให้คิดเฉยๆ ว่าแล้วทำไมรถน้ำมันถึงรับประกันแค่สามปี หรือแสนกิโล. ทำไมไม่รับประกัน ห้าปี แปดปีหรือสิบปี ทั้งที่จริงๆมันใช้ได้นานกว่าสามปีอยู่แล้ว
ชาร์จไฟจากโซล่าเซลล์ครับ ประกันก็ทำชั้นสาม(ถ้าทำได้)เราจะประหยัดค่าใช้จ่ายไปอีกเยอะเลยครับ
ซื้อรถ ควรมี solar 1งาน แจ่ม
กรณีรถรับจ้างที่วิ่งกันเกลื่อนเมืองไม่ใช่รถใช้ส่วนตัว แล้วคิดว่า เดือนหนึ่งวิ่งกี่กิโลเมตร ปีหนึ่งวิ่งกี่กิโลเมตร อัตราอายุการใช้งานมันก็ต้องทำตามใช่ไหมครับ จะเปรียบเทียบ ความประหยัด ไม่น่าประหยัดกว่าน้ำมัน เพราะรถที่ออกมารับจ้าง ลองคิดดูเปลี่ยนลูกละ 600,000 บาท ผ่อนรถกี่ปี พอถึงกำหนด เผลอๆกิโลเยอะกว่าที่คำ นวดเอาไว้ แบตเตอรี่ลูกละ 600,000 บาท ผ่อนรถเสร็จเปลี่ยนแบตเตอรี่ทีละลูกทีละลูกตามกำหนดเวลามันจะเหลือเงินไหมล่ะครับ
รีวิวแบบนี้เหมือนฟังวิทยากรในห้องบรรยายสมัยเรียน ดีๆครับ😁
แค่คิดถึงวันที่ต้องเปลี่ยนแบตก็หนาวแล้ว 1) ไม่รู้ว่าจะมีแบตตรงรุ่นขายให้หรือไมา
2)ไม่รู้ว่าราคามันจะตกลงจากเดิมหรือเปล่า ส่วนตัวคิดว่าราคามันคงตกไม่เกิน2แสน จากราคาปัจจุบัน (6ถึง8แสน)
3)มีคนที่รับซื้อซากรถหรือเปล่า ถ้าแบตไม่มีซัพพอร์ต
ถึงตอนนั้น ถ้าใช้รถเกิน5แสน กม. มันก็คุ้มนะ ถ้าเทียบกับรถใช้น้ำมัน เพราะรถน้ำมันถ้าเกิน1.5แสนกม.ก็เริ่มจุกจิก และกินเชื้อเพลิงมากขึ้น
เหตุผลที่คุณพูดไม่มีข้อไหนน่ากังวลแม้แต่นิดเดียวเลย
ถ้าขับรถน้ำมัน 200,000 กม. เสียค่าน้ำมันไปประมาณ 500,000 บาท
แต่ ถ้าเป็นรถไฟฟ้า จ่ายค่าไฟแค่ แสนต้นๆ
เอาจริงๆ ยังไม่เคยเปิดใจที่จะใช้รถไฟฟ้า ไม่สะดวกที่จะไปนั่งรอเวลาชาร์จแบต อย่างไรรถน้ำมัน ก็ยังคงสนใจอยู่ในเวลานี้ และไม่คิดจะเปลี่ยนใช้รถแบต ในตอนนี้
ฮัลโลลล เค้ามีชาร์จที่บ้านได้ ศึกษาบ้างยัง
รถ EV อาจจะไม่เหมาะสำหรับทุกคนครับ เพราะ 1. ราคาสูง 2.ปัญหาในการรอ การชาจแบตเตอรี่ที่เราต้องรอ ซึ่งบางคนต้องคำนวณระยะเวลาให้ดีๆ ต่างกับรถน้ำมัน ที่เติมแค่แปปเดียวไม่ต้องใช้เวลารอนาน 3.เวลาแบตเสื่อม ต้องเสียค่าเปลี่ยนแบตทีหนึ่ง เป็นเงินหลักแสน ซึ่งในตรงนี้ ถ้าหากเราไม่ได้วางแผนทางการเงินให้ดีๆ อาจจะมีปัญญาตามมาในภายหลังได้ 4.ระบบฟังก์ชั่นหน้าจอที่ซับซ้อน ถ้าในตรงนี้ ที่ใครไม่ได้มีความถนัดในเรื่องของเทคโนโลยี ก็อาจจะลำบากนิดหนึ่ง 5. ในกรณีเกิดภัยพิบัติ เช่น น้ำท่วม เนื่องจากรถใช้พลังงานแบตเตอรี่ อาจทำให้แบตเสื่อมได้ เนื่องจากมีน้ำไหลเข้าไปในตัวแบต อารมณ์เหมือนกับเครื่องใช้ไฟฟ้า เช่น โทรศัพท์มือถือ ที่ห้ามตกน้ำ ไม่งั้นจะทำให้มือถือดับ รถ EV ก็เช่นเดียวกันครับ และยังมีอีกหลายๆเรื่อง
สุดยอดครับ รักษ์โลก และประหยัด ลืมรถน้ำมันไปได้เลย อยากให้กฏหมายเข้มงวดเรื่องมลพิษ มีค่าปรับสูงๆ สำหรับคนที่ไม่รับผิดชอบต่อสังคม
รถ EV ไม่ได้แก้ปัญหามลพิษ ได้อย่างแท้จริง เพราะอย่าลืมน่ะครับว่า การผลิตแบตเตอรี่ต้องใช้พลังงานจากฟอสซิล รวมถึงการผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆภายในตัวรถ ทุกอย่างก็ต้องผ่านกระบวนการเผาไหม้อยู่ดี ยิ่งเป็นขั้นตอนการผลิตแบตเตอรี่ไม่ต้องพูดถึง รถสันดาปถึงแม้จะปล่อยมลพิษมาก็จริง แต่ถ้าเทียบเป็นเปอร์เซ็นต์ของมลพิษ มันไม่ได้แย่ขนาดนั้น หัดไปศึกษามาเยอะๆครับ อย่าโง่
ข้อมูลและการวิเคราะห์ชัดเจน เป็นประโยชน์มาก ขอบพระคุณครับ
ผมว่าความคิดสวนตัวนะครับใช้ไปสิบปีมันต้องมีอะไรเสียบางละไมใช่แค่แบตเตอรี่รอกครับขนาดมอเตอปันไฟถึงเวลายังเสียครับยามอแค่ค้าไฟต้องมองภาพรวทังหมดครับเพาะของมันเสียเป็น
มือถือหรือโน๊ตบุ๊คใช้กันทุกวัน ยังใช้งานแบตเตอรี่ได้แค่สองสามปีเอง แล้วแบตเตอรี่รถไฟฟ้ามีหรือจะใช้ๆยาวเกินห้าปีได้น่ะ
พูดถึงนะผมใช้รถยนต์ไฟฟ้าเฉลี่ย 10 ถึง 40 กิโลต่อวัน เดือนนึง 300 ถึง 1,200 กิโล ผมไม่รู้ว่าจะต้องเสียค่าไฟเท่าไหร่ถ้าใช้dc Fast Charge ผสมไปกับ ใช้โฮม charger และก็มีบ้าง 1 ปี จะเดินทางสักครั้งไปเหนือ ไปกลับ หัวเฉลี่ย 2,000 กิโล ต่อ ทริป
น่าจะมีปัญหาเรื่อง อุณหภูมิของประเทศไทยที่อาจจะทำให้อายุการใช้งานไปไม่ถึง ตารางจำนวนชาร์จ แต่ก็น่าจะคุ้มอยู่ ยกเว้น แบตเสียหายจากเรื่องอื่นๆ
ทำวิ่งวันละ 15 โลบ้างสิคะ แต่ดูทรงแล้วไม่คุ้มกับค่าประกันแน่เลย ต้องใจรักโลกจริงๆ
เอาจริงๆ ผมว่าคนซื้อเขาไม่สนใจเรื่องรักโลกหรอก. เรื่องไปรับลูกนอนรอในรถจะได้ไม่ปล่อยมลพิษ. ตลกครับ 1 กลัวคนอื่นว่า 2 กลัวไหลตายบนรถ 555. อีกส่วนคือเอื้อมไม่ถึง ราคารถแรงเท่านี้ 0-100 7-8 วิ 80-120. 4.5 วิ มันขับต่างจากรถน้ำมัน
ถ้าไม่ขายรถออกตอนปีที่ 10 ไม่คิดว่าต้องเปลี่ยนแบต ก็จะพอๆกับน้ำมันครับ
แต่รถน้ำมันขายมือสองได้ราคา หรือถ้าใช้ต่อก็อาจจะไม่ต้องเปลี่ยนแบต
รถไฟฟ้าได้ถูกจริงระหว่างใช้งาน แต่สิ่งที่คุณเสียไปคือเวลาในการชาร์ต
รออีกซักหน่อยเมื่อรถไฟฟ้าถูกลง แบตถูกลง มีสถานีชาร์ตเยอะกว่านี้ อาจจะดีกว่า
สมมุติรถน้ำมัน 1 ล้านบาท 10 ปี ขายได้ราคา 5 แสนบาท สมมุติรถไฟฟ้า1 ล้านบาท ขายได้1แสนบาท แบตเตอรี่เสื่อม ต้องเปลี่ยน 4- 50แสน บาทคิดว่าประมาณนี้ครับ
ผมว่าเกินครึ่งของคนใช้รถอีวี ชาร์จที่บ้าน การชาร์จมันง่าย ผมว่ารถน้ำมันเสียอีกที่คุณต้องไปปั้ม. ถัามันไม่อยู่ในทางผ่านละต้องวนไปอีก ไม่เสียเวลามากกว่าหรือ.
ใช่ครับเห็นด้วยว่าควรรออีกซัก5ปี
@@คนธรรมดา-ช4ม ใช่ครับ ev จะขายก็ต้องเจ็บเยอะ
มีไว้2แบบดีสุด ถ้าจะให้ดีซื้อสดคับ ไม่ต้องคิดเยอะ
คุ้มค่ากับค่าน้ำมันที่ไม่ต้องจ่ายลดไป 1 ใน 4 เมื่อ 10 ปี ทิ้ง ก็คุ้มแล้ว รถน้ำมันอาจขายต่อได้ราคาราวๆ 2.5-300,000 บาท หักลบแล้ว ถ้าใช้เยอะ คุ้มมาก
แบตเตอรี่มีอายุไหมครับถ้าผมซื่อมาจอด แฝกะจะเก็บไว้สีก20ปี เป็นนักสะสม ของเก่า 20ปีให้หลัง แบตยังดีอยู่ไหมและมีวิธี้ก็บรถยังไงให้สภาพคงเดิม
ค่าแบตเตอร่ต่อเดือนคือ 4 แสน ÷8ปี÷12เดือน ตกเดือนละประมาณ4พัน
ผมแท็กซี่ ติดก๊าซ NGV ค่าการ์ด NGV ต่อเดือน ไม่เกิน 10,000 บาท วิ่งเฉลี่ย ตั้งแต่ 200 กิโลเมตร ถึง 400 กิโลเมตร หรือเกิน 500 กิโลเมตร เมื่อออกต่างจังหวัด คิดเป็นปี ปีละ 100,000 กิโลเมตร ผมใช้มาปีนี้ปีที่ 9 เครื่องยัง ใช้งานได้ตามปกติ อะไหล่ก็ไม่แพงมาก Toyota Corolla Altis ปี 2015
แบตเค้าไม่นับการชาร์จเป็นครั้งเค้านับหนึ่งรอบการชาร์จจากศูนย์ถึง 100% เป็นหนึ่งครั้ง เดี๋ยวคนดูเข้าใจผิดว่าเสียบชาร์ท 20% ก็นับเป็นครั้งแล้วผมว่าชาร์จ 3000 ครั้งเป็นไปไม่ได้ iPhone แค่ปีก็แบตเสื่อม 5-8% คูณ 10 ปีก็ 50% แบตเตอรี่รถอีวีก็เสื่อม รถev เวลาวิ่งทางไกลแบตเตอรี่ร้อนมากๆยิ่งทำให้เสื่อมหนัก
แล้วชาร์จได้ 50 ปีเป็นไปไม่ได้ อวยจนเกินเหตุ
10 ปีเสื่อมประมาณ 20-30% อันนี้รับได้อยู่ครับ ถ้าได้สัก 15 ปี แล้วเเสื่อม 50% สำหรับผมก็ยังโอเคอยู่ดี จะได้เอาแบตก้อนนั้นไปใช้ในบ้านกับโซล่าเซล
อนึ่ง - คาดว่าในคลิปผมน่าจะอธิบายไม่เคลียร์ จริงๆจะบอกแบบคุณนี่แหละว่า ชาร์จ 20% 5 ครั้งจะเท่ากับชาร์จ 1 รอบ ฮ่าๆๆ
ขอบคุณที่มาร่วมแสดงความคิดเห็นนะครับ
แร่ลิเธียม ตั้งแต่วันที่เริ่มผลิต ต่อให้ไม่ใช้มันก็เสื่อมครับ จะใช้หรือไม่ใช้ มันก็เสื่อม แต่ มันจะเหลือได้กี่ % เมื่อ 10 ปี+ ต้องคอยดูกันต่อไป
ใช้ได้ 50ปี แต่รับประกัน 8 ปี แน่จริงรับรับประกัน 50ปีเลย แบบนี้ถึงจะเชื่อ
@@pongtarattantiapigul2813 ไม่เชื่อก็ไม่ต้องเชื่อ
ต้องดูก่อนว่าการใช้ยาระยะยาวจะได้กี่ปี10 ปีขึ้นถือว่าโอเค50 ปีไม่น่าใช่ครับคงไม่มีใครอยู่รออีกถึง 50 ปีครับต้องบอกรุ่นลูกคอยดูว่าจะได้ 50 ปีหรือเปล่าครับ
เหตุผลที่ผมมองรถไฟฟ้า ทดแทนรถน้ำมันหรือ Hybrid ก็เป็นเพราะว่าตอนนี้น้ำมันลิตรละ 40 ถังน้ำมัน 45 ลิตร แต่กลับชาร์จรถไฟฟ้า ขนาดความจุแบตเตอรี่ เท่ากับหลักร้อย ต่อชาร์จ ไม่ได้ 500 กิโลเมตร และการรับประกันของรถยนต์ไฟฟ้าก็คือ 180,000 กิโลเมตร 8 ปีซึ่งการรับประกันจะเท่ากับรถยนต์น้ำมันเลย
ขอบคุณมากๆที่ทำให้เห็นข้อมูลที่ดีมาก จากผมใช้รถไฟฟ้ามา4-5เดือนทิศทางไปตามนี้เลยคับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ ครับ
แต่ผมสงสัยเรื่องอุณหภูมิของบ้านเรา ที่สูงกว่า 25 องศามากๆ ข้อมูลใช้จริงจะคลาดเคลื่อนมากน้อยแค่ไหน
คิดค่าประกันแล้วหรือยังครับ
รถไฟฟ้าคุ้มกว่าน้ำมัน เท่าตัวครับ
ตั้งสมการง่ายๆ เอาราคาไฟฟ้าปัจจุบันตั้งนะครับ ใช้ระบะวิ่งเป็นเกณฑ์
รถไฟฟ้า 7แสน ชาร์จบ้านตลอดที่ 5บาท/หน่วย ตก 0.8บาท/กิโล
รถน้ำมัน 7แสน (เครื่อง1.5-1.8 )เติม 35บาท/ลิตร วิ่งได้ประมาณ 12กิโล หรือ 3บาท/กิโล
ทั้ง2คันวิ่งวันละ100กิโล 10ปี 360,000กิโล โดนไม่อุบัติเหตุเลย เครื่องดี เกียร์ทน แบตถึก ยังใช้ได้
ค่าบำรุงรักษาไฟฟ้าน้อยกว่าน้ำมัน
ค่าประกัน ค่ายาง น้ำมันเบรค ผ้าเบรค ก็พอกันทั้งคู่ ไม่ห่างมาก
รถไฟฟ้าราคา7แสน วิ่ง360000กิโล จ่ายค่าชาร์จ *0.8= 288,000บาท
รวมค่าใช้จ่าย 988,000บาท
รถน้ำมันราคา 7แสนบาท วิ่ง 360,000กิโล จ่ายค่าน้ำมัน *3 =1,080,000บาท
รวมค่าใช้จ่าย 1,780,000บาท
ส่วนต่าง 8แสน รถไฟฟ้าประหยัดไป8แสน หากใช้งานเท่ากัน
หากนำเงิน 8แสนไปซื้อรถไฟฟ้าอีกคันโดยไม่เปลี่ยนแบต จะเหลือส่วนต่างอีกแสน
ใช้รถ10ปีวันละ100กิโล หรือ 360,000กิโล รถราคา7แสนเท่ากัน
รถน้ำมัน1คัน=รถไฟฟ้า2คัน
ช่วยทำคลิปเกี่ยวกับการป้องกันก่รระเบิดของแบตเตอรี่จากการเกิดอุบัติเหตุหน่อยครับ มีความกังวลจากกรณีนี้ครับ
สำหรับคนใช้งานทุกวัน100-200k.m. แบตก็ต้องชาร์จทุกวันครับ
มันจะอยู่ที่10ปีแบบที่บริษัทเคลมแหละครับ ไม่ใช่จะอยู่50-80ปีอย่างที่มาอวย
ฟังแล้วก็รู้ว่าคำนวณผิดหลายเรื่องเลยครับ
มือถือยังอยู่ไม่ถึงเลย มันเสื่อมลงๆๆ
คือกำลังจะคลิ้กที่ Like อยู่แล้วเชียว
สรุปละเอียดเทพขนาดนี้ เอาทั้ง Like + Subscribe ไปเลยครับ
ชัดเจนมากครับ ข้อมูลแน่นมาก เป็นเหตุผลที่หลายๆคนรอคำตอบ ...ส่วนผมจองแล้วรอรับรถครับ
เข้าใจกระจ่างเลย
ผมก็ขับรอบการเปลี่ยนรถยนต์ไม่เกิน 400,000 กม. ก็เปลี่ยนแล้วครับ
บางคนเปลี่ยนรถ 7 ปี ถึง 10 ปีก็เปลี่ยนรถครับ
100% แบตอายุ 1 ปีกับ แบตอายุ 10 ปีระยะทางที่วิ่งได้ต่างกันเยอะไหมครับ.
ใช้รถน้ำมันยังถูกกว่าครับ ถ้าต้องจ่ายเงินเพิ่มอีก 7 แสนบาท(ขายรถน้ำมัน)เพื่อจะประหยัดค่าน้ำมันแค่ 2-3 แสน ยังไม่รวมการดูแลรักษาที่เพิ่มขึ้น
ข้อมูลดีงาม ละเอียดยิบ 👍🏻👍🏻
ช่วยให้ตัดสินใจง่ายขึ้นขอบคุณคับ
ข้อมูลนี้มีความน่าเชื่อถือมากและแม่นยำ
บริษัทผลิตรถน้ำมันไม่อยากให้ใครเห็นสิ่งนี้
อธิบายดีแต่สมมติฐานตั้งต้นก็ไม่สมจริงแล้ว
ชีวิตจริง ขับรถในเมืองใช้เชื้อเพลิง/กม.มากกว่านอกเมืองครับ
แม้จะใช้ความเร็วต่ำแต่ได้ แต่อย่าลืมว่ารถติดก็ต้องรันแอร์ ต้องออกตัวต้องเบรคบ่อยๆก็โหลดมากกว่า
ขับในเมืองนี่ไม่ใช้สมมติฐานนะครับ นี่คือ fact จากการใช้งานจริงเลย ตอนนี้รถผมขับไป 10,800 กิโลเมตร ขับเมืองมากกว่าออกนอกเมือง อัตราการกินไฟเท่านี้จริงๆครับ ผมถ่ายรูประยะทาง และไฟฟ้าที่ใช้ต่อกิโลเมตรทุกครั้ง (แลดูโรคจิต 555) แต่ผมยืนยันว่า เปิดแอร์กินไฟแค่ชั่วโมงละ 1 Kwh (1หน่วย) เท่านั้นเองครับ
อันนี้เขาทำคลิปจากแบต100% ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเหตุและปัจจัย แต่คิดว่าคุ้ม และเมื่อ+ค่าบำรุงรักษาก็คิดว่าคุ้ม
สุดยอด ค่ะ ละเอียด ดีมาก กำลัง ตัดสินใจ ใช้ตัวนี้
วิจัยมาดีมาก ครับ อธิบายข้อดีครับ แต่ฟังแล้วจะไม่เข้าใจ ข้อมูล การเปรียบเทียบระหว่าง ข้อดีข้อด้อย เยอะเกินไป ฟังไม่ทันคิดไม่ทัน ถ้าออกข้อสอบมาผมสอบตกแน่
ความน่าเชื่อถือข้อมูลของแบตเตอรี่และการรับประกันตามที่ว่ามีได้ระดับไหนครับ และ นิยามที่ว่าแบตเสื่อมก่อนใช้งานไม่ได้นี่หมายถึงยังไงครับ.
คิดค่าใช้จ่ายแบบเด็กๆ เอาราคาแบตรี่-ค่าน้ำมัน10ปี ใช้น้ำมันไม่ถึงราคาแบตรี่ ก็ไม่คุ้มแล้ว ส่วนแบตรี่ทุกครั่งที่คุณช๊าตไฟ ค่าการเก็บประจุจะลดลงทุกครั่ง แบตรี่ต่ำกว่า20%ก็ไม่ควรใช่แล้ว กิโลที่วื่งได้สูงสุดต้อง-20%
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ กำลังสนใจเปลี่ยนไปรถไฟฟ้าพอดี
ขอบคุณมากๆสำหรับข้อมูลดีๆนี้ครับ มีผลกับการตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้ามากๆครับ
ชัดเจนมากค่ะ ตัดสินใจซื้อได้เลย
อย่าลืมค่าเปลี่ยนยางนะครับ ใช้ไปสองแสนโล เปลี่ยนยางกี่ชุด แต่ละชุดแพงกว่ารถน้ำมัน 3-4 เท่า
เอามาจากไหนครับ ว่าแพงกว่ารถน้ำมัน 3-4 เท่า ถ้าคุณไม่วิ่งห้าว คุณขับเหมือนรถน้ำมัน คุณก้อใช้ยางของรถน้ำมันได้ พวกที่บอกว่าต้องใช้ยางของรถอีวีเท่านั้น เพราะมันเป็นการตลาดพวกหาเรื่องขายของ ตลกฟิล์มยังมีพวกบอกว่าต้องใช้เฉพาะของรถอีวี จะขายของทั้งนั้น
ทำไมยางรถน้ำมันกับรถไฟฟ้าราคาต่างกันครับ
ข้อมูลเยี่ยมมากสุดยอดครับ🎉
ถ้าไช้10ปีราคารถมือสองเหลือกิโลละ แบตลูกละ700000 นิดครับรวมVat
ในความคิดผม
ถ้าใช้รถทุกวันแนะนำไฟฟ้าดีกว่าครับ
แต่ถ้าสายจอดขับปีละ15000 กม
แนะนำรถน้ำมันดีกว่าครับ
แต่ถ้าใช้7ปีแล้วจะขาย รถน้ำมันหน้าจะขายได้ราคาดีกว่า ในระยะทางเท่ากัน
แต่ปัญหาคือคุณไม่รู้หรอรถไฟฟ้าสร้างมาเพื่ออะไร คุ้มไม่คุ้มอยู่ได้
เก่งมากครับ น่าใช้จริงๆ
ผมกดติดตามเลย พอได้ฟังช่องนี้อธิบายละเอียดยิบเลย ได้ความรู้และการตัดสินใจอะไรๆหลายๆอย่างเลย ขอบคุณครับ
เเบตเตอรี่ทนความาร้อนในเมีองร้อนมากไม่ใด้ มีโอกาสไฟไหม้สูง เมื่อเราจอดตากแดดนานๆ
อธิบายดี เข้าใจง่าย ผมนี่กดซับให้เลยครับ
ราคาขายต่อ น่าจะแย่ นะครับ
เพราะรุ่นใหม่ๆ ออกทุกปี น่าจะเร้าใจกว่าเดิม ใครจะอยากใช้คันเก่า
ถ้าเป็นมือสองสัก2แสนก็โออยู่ ถ้ารถ1ล้าน
ดีครับ แต่ขอใช้ดีเซลไปก่อน อีก 10 ปีเจอกัน EV
แบตเตอรี่มีประสิทธิภาพ แค่ 5 ปีครับ ลองไปฟังพี่กีกี้พูดให้ฟังนะครับ เพราะพี่กีกี้คุยกับคนระดับสูงในวงการรถยนต์ ผมไม่ชี้เป้า ลองไปค้นดู คำว่า จุดจบรถน้ำมัน? เบทจำนวนชาร์จไม่สำคัญเท่าระยะทาง ระยะมากมาก่อนก็เสื่อมรวดเร็ว
ทุกวันนี้ดิฉันขับมาสด้า 2 เติมน้ำมันเต็มถังเดือนละ 3 ครั้ง 1000+ ทุกครั้ง เดือนนึงตีกลมๆ 3000฿ ค่าเติมน้ำมัน แอบคิดอยู่ว่าถ้าเอารถไฟฟ้ามาขับแค่ในเมือง รถยนต์เอาไว้ขับระยะไกล น่าจะโอเคกว่าไหมนะคะ
ยาวไปครับ ข้อมูล มากเกิน เอาสั้นกว่านี้ อยากให้ หาข้อมูลรถแต่ละคัน วิ่งจริง ได้กี่กิโล และ ราคาแบตเตอรี่ ของรถแต่ละยี่ห้อ ขอบคุณมากครับ
อย่าลืมเรื่องประกันรถนะครัยตอนนึั รถยนย์ไฟฟ้าตอนนี้ การทำประกันอุบัติเหตุ ของรถไฟฟ้าเบี้ยปีนึงเยอะมากนะครับเขาแยกกันแล้วนะครับเบี้ยประกัน รถยนต์ไฟฟ้า แล้วอีกอย่างเรื่องค่าครองชีพของประเทศเรานั้น เราเก็บเงินเดือนทั้งหมดโดยไม่ใช้จ่ายเลยมาซื้อแบตเตอรี่ ก็ใช้เวลาปีกว่าคิดจากเงินเดือน3หมื่น แต่ในประเทศที่ค่าครองชีพสูงกว่าเงินเดือนของพวกเขาสามารถซื้อแบตเตอรี่ได้ในระยะเวลาไม่กี่เดือน ถูกประหยัดของประเทศที่เงินเดือนสูง แต่กลับบ้านเรายังถือว่าไม่ประหยัดนะครับ เพราะราคาแบตแต่ละที่ทั่วโลกก็ขายราคาไล่เรี่ยกัน
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆค่ะ👍🙏
ขอบคุณครับ
ละเอียดมากครับ ดีมากเลย
พี่ทำข้อมูลข้อโต้แย้งนี้หน่อย
- ค่าบำรุงรักษารถไฟฟ้า เทียบกับรถน้ำมัน
ตอนนี้ผมรอให้รถครบ 25,000 กิโลก่อนครับ จะได้รู้ว่าเข้าศูนย์ตามระยะทางที่ครบกำหนด มันต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ (ตอนนี้รถผม 1 เดือน 22 วัน ขับไป 10,500 กว่ากิโลเมตรแล้วครับ)
คาดว่าคอนเท้นต์นี้อีก 2 เดือนน่าจะทำได้ครับ รอหน่อยนะ 😂
รอดูคลิปครับผม
ปัญหาคือ แบตเริ่มเสื่อม ระยะวิ่งน่าจะได้น้อยลงเลื่อย
น่าจะทำให้ต้องชาร์จบ่อยขึ้น
อนาคตอุตสาหกรรมแบตในไทยจะมากขึ้น ต้นทุนจะลดลง การแข่งขันจะทำให้เกิดราคาที่สมเหตุผล แต่ถ้าคุณซื้อรถไฟฟ้าขณะนี้คุณจะประหยัดก่อนสะสมทุนไว้ในอนาคตครับ
กลายเป็นช่อง BYD Channel ไปซะแล้ว
BYD ต้องเข้าแล้ว
คำถามแรกทำไมตั้งสมมุติฐานที่ 50 กม.ต่อวันครับ
ทำไมบริษัทผลิตรถถึงรับประกันแบตแค่ 8 ปี เท่านั้นละครับ นั่นก็แสดงว่าบริษัทเองก็ยังไม่หมั่นใจใช่ไหมครับ.........
ไอโฟนรับประกันแบตปีเดียวเองครับ ทั้งๆที่เค้ามั่นใจในเทคโนโลยีของตัวเองนะ
เอ่อ แล้วรถน้ำมันถึงประกันเครื่องยนต์แค่ 3 ปี ครับ แสดงว่าโตโย อีสุ ไม่มั่นใจใช่ไหมครับ ผมใช้ฟอร์จูนเนอร์มา 6 ปีแล้ว ไม่เห็นมันจะเป็นไร แต่ทำไม โตโยต้าจึงไม่กล้ารับประกัน 6 ปี
เหมาะสำหรับคนที่วิ่งเยอะ ๆ จริงๆ
วิ่งงาน เซล ส่งของ ยิ่งใช้เยอะ ยิ่งถึงจุดคุ้มทุนไว
วิ่งน้อย สายจอด น้ำมันเถอะ
ยังไงจอดไว้ แบตก้อต้องเสื่อมลงเรื่อย ๆ
ไม่ต้องเชื่อผมนะ ทุกวันนี้ เดิน 😂
น่าเชื่อถือที่สุดแล้ว เมนท์นี้
เป็นประโยชน์มากค่ะ
อยากให้คำนวนการขับแบบ Taxi หน่อยครับ ขับวัน 200 กิโลเมตร อาทิทย์ละ 1,000 กิโลเมตร
แล้วไม่มีค่าบำรุงรักษาเลยหรือครับ
ละเอียดสุดๆ ส่วนตัวขับซัก5-6ปีก็คุ้มแล้ว เปลี่ยนรถดีกว่า
ซื้อรถไฟฟ้าวันนี้ แบตยังมีราคาแพงอยู่ แต่ถ้าเราใช้ไป10ปี ราคาแบตจะถูกลงแน่นอนและจะได้ระยะทางเพิ่มขึ้นต่อการชาร์จครับ(แบตได้มีการพัฒนาขึ้น ชึ่งอาจจะวิ่งได้1,500-2,000กิโล/การชาร์จ)
ถูกต้องคับ ราคารถจะถูกลงอีก ไม่ต้องรีบแค่มีเงินไว้พอ