Ja sobie zrobiłem taki "migacz" z przekaźnika 12V i kondensatora 2200 µF , wszystko zasilane 12v z prostownika . Zawór ładnie sobie cykał i się nie popsuł , nie potrzebne było żadne arduino . Po czyszczeniu silnik na razie ładnie równo pracuje i nie gaśnie na skrzyżowaniach bez powodu jak to było wcześniej . Zobaczymy czy będzie to efekt trwały czy tylko chwilowo .
2 роки тому+1
Tak jak mówiłem na filmie każdy robi z tego co ma pod ręką. U mnie od publikacji filmu auto ciągle działa. Pozdrawiam
@ No i git :) Zawsze pare groszy zaoszczędzone. Mam nadzieję że u mnie ten "zabieg czyszczący " również zadziała , choć mam do czynienia z silnikiem HDI i pompą Dephi .Zastosowałem naftę,zobaczymy. Pozdrawiam.
To nic nie da !!!!. To tylko na krótką metę. Problem polega na tym że tłoczek który znajduje się w środku zaworu zaciera się w środku z jednej strony. Spowodowane to jest opiłkami metalu z pompy. Regeneracja, przepraszam tak zwana regeneracja polega na tym, iż czyści się to w sposób podobny jak na nagraniu, dodatkowo przy rozebraniu zmienia się położenie tłoczka. Czyli powierzchnia tarcia i nie równości jest w innym miejscu. Zabieg pomaga tylko na chwilę. Taki tłoczek potem się kontuje. Wszystkiemu winne u nas w Polsce jest brudne paliwo. Częstotliwość wymiany tych zaworów za granicą nie jest tak częsta ja ku nas. Pamiętajcie o tym żeby częściej wymieniać filtr paliwa i lać dodatki do oleju napędowego.
3 роки тому+2
dało samochód z powrotem ma 180km przed popsuciem miał 140km jak się popsół przy 3tys obr nie chciał jechać czyli powróciło do oryginału nie wiem na jak długo ale nowe zawory prawie tysiąc PLN wiec się opłacało bo auto już ponad pół roku jeździ
@ Strzelam że chodzi o o silnik 3.0 cdti y30dt bądź z30dt. Z doświadczenia wiem że regenerowane zawory przy normalnej eksploatacji to góra 10 tyś km. Czasami utknie w nich brud i o[piłki z pompy. Te nie zdążą przyciąć powierzchni tłoczka. Czyszczenie poskutkuje. Ale jest to przypadek jak 1 na 1000. Oryginalne ciężko kupić. Rynek zalany jest chińskim gównem. Ogólnie zawory te padają co 70 - 120 tyś km. Wszelkie zamienniki to połowa tego przebiegu. Warsztaty wymieniają turbiny, przepustnice, masę czujników zanim dojdą do tego co jest przyczyną spadku mocy. Silniki w signum czy vecta c 3.0 są tak czaso chłonne jeżeli chodzi o ich wymianę że tylko i wyłącznie polecam oryginalne nie regenerowane zawory. Denso to wydatek od 750 do 1000 złotych. Na niektórych stronach sprzedaży widnieje informacja o ulepszonych zaworach. To bajka. Jedyne co denso zmieniło to sterylność w składaniu tych zaworów.
Czy zawór w normalnej eksploatacjii też jest sterowany zero-jedynkowo ? Czy do czyszczenie nie dało by się użyć większej częstotliwości impulsów ? Czy przy ponownym montażu trzeba wymienić uszczelki na nowe ? Jaki to konkretnie płyn czyszczący ?
3 роки тому+1
zawór zapewne jest sterowany PWM można użyć większej częstotliwości korzystając z np tranzystora zamiast przekaźnika. uszczelki lepiej wymienić żeby nie rozkręcać drugi raz. płyn jakiś ze stacji do czyszczenia układów diesla
e - JarzĄbek u mnie PCM nie ma wejścia na pendrive z mp3kami ;-) a tak na poważnit, to pytanie, czy to piszczenie przy wyłączonym silniku to normalny objaw. Ford 2.2 TDCI.
3 роки тому
@@bigjapko3139 raczej normalne ale ciężko dokładnie powiedzieć bez zobaczenia
czy te zawory są nierozbieralne, że czyścisz je w ten sposób ? pytam ponieważ ja mam w toyocie 2.2 d4d 136KM 2007 podobny zawór SCV ale on ma w sobie pierścień segera i jak go zdejmę to mogę wyjąć tłoczek i pytanie czy to jest zabronione, że Ty robisz w ten sposób czy poprostu te Twoje SCV są nierozbieralne ?
a tak wogole to czym sie to objawia ze ten zawor nie dziala ?moja toyota corolla 2.2 na zimnym nie odpala za pierwszym razem gdzies wyczytalem ze to ten zawor
Mam RAV4 II D4D 116KM pali bez problemu ma moc nie falują obroty itp. jedynie przy mocnym butowaniu czasami potrafi zgasnąć i wywala błąd p1226 . Ktoś cos doradzi ?.
Witam serdecznie za co konkretnie odpowiadają te zawrót czerwony i zielony jakie są między nimi różnice i spełniane zadania?
A po co kombinować podłączę zasilanie z żarówki kierunkowskaza
Ja sobie zrobiłem taki "migacz" z przekaźnika 12V i kondensatora 2200 µF , wszystko zasilane 12v z prostownika . Zawór ładnie sobie cykał i się nie popsuł , nie potrzebne było żadne arduino . Po czyszczeniu silnik na razie ładnie równo pracuje i nie gaśnie na skrzyżowaniach bez powodu jak to było wcześniej . Zobaczymy czy będzie to efekt trwały czy tylko chwilowo .
Tak jak mówiłem na filmie każdy robi z tego co ma pod ręką. U mnie od publikacji filmu auto ciągle działa. Pozdrawiam
@ No i git :) Zawsze pare groszy zaoszczędzone. Mam nadzieję że u mnie ten "zabieg czyszczący " również zadziała , choć mam do czynienia z silnikiem HDI i pompą Dephi .Zastosowałem naftę,zobaczymy. Pozdrawiam.
To nic nie da !!!!. To tylko na krótką metę. Problem polega na tym że tłoczek który znajduje się w środku zaworu zaciera się w środku z jednej strony. Spowodowane to jest opiłkami metalu z pompy. Regeneracja, przepraszam tak zwana regeneracja polega na tym, iż czyści się to w sposób podobny jak na nagraniu, dodatkowo przy rozebraniu zmienia się położenie tłoczka. Czyli powierzchnia tarcia i nie równości jest w innym miejscu. Zabieg pomaga tylko na chwilę. Taki tłoczek potem się kontuje. Wszystkiemu winne u nas w Polsce jest brudne paliwo. Częstotliwość wymiany tych zaworów za granicą nie jest tak częsta ja ku nas. Pamiętajcie o tym żeby częściej wymieniać filtr paliwa i lać dodatki do oleju napędowego.
dało samochód z powrotem ma 180km przed popsuciem miał 140km jak się popsół przy 3tys obr nie chciał jechać czyli powróciło do oryginału nie wiem na jak długo ale nowe zawory prawie tysiąc PLN wiec się opłacało bo auto już ponad pół roku jeździ
@ Strzelam że chodzi o o silnik 3.0 cdti y30dt bądź z30dt. Z doświadczenia wiem że regenerowane zawory przy normalnej eksploatacji to góra 10 tyś km. Czasami utknie w nich brud i o[piłki z pompy. Te nie zdążą przyciąć powierzchni tłoczka. Czyszczenie poskutkuje. Ale jest to przypadek jak 1 na 1000. Oryginalne ciężko kupić. Rynek zalany jest chińskim gównem. Ogólnie zawory te padają co 70 - 120 tyś km. Wszelkie zamienniki to połowa tego przebiegu. Warsztaty wymieniają turbiny, przepustnice, masę czujników zanim dojdą do tego co jest przyczyną spadku mocy. Silniki w signum czy vecta c 3.0 są tak czaso chłonne jeżeli chodzi o ich wymianę że tylko i wyłącznie polecam oryginalne nie regenerowane zawory. Denso to wydatek od 750 do 1000 złotych. Na niektórych stronach sprzedaży widnieje informacja o ulepszonych zaworach. To bajka. Jedyne co denso zmieniło to sterylność w składaniu tych zaworów.
Czy zawór scv beż zasilania jest zamknięty czy otwarty
Mine gave a defect with a drop in power and doing the test they showed 0, 20ohm according to you they are good, are they defective?
I don't remember the exact value, but it seems good
@ Thanks for the reply, I thought it should be at least 0.25, these are Toyota vcs, so it must be the internal piston faulty I'll do the test,
Czy zawór w normalnej eksploatacjii też jest sterowany zero-jedynkowo ?
Czy do czyszczenie nie dało by się użyć większej częstotliwości impulsów ?
Czy przy ponownym montażu trzeba wymienić uszczelki na nowe ?
Jaki to konkretnie płyn czyszczący ?
zawór zapewne jest sterowany PWM można użyć większej częstotliwości korzystając z np tranzystora zamiast przekaźnika. uszczelki lepiej wymienić żeby nie rozkręcać drugi raz. płyn jakiś ze stacji do czyszczenia układów diesla
e - JarzĄbek
ach no tak, to sterowanie z modulacją by wyjaśniało, dlaczego ten zawór potrafi piszczeć.
@@bigjapko3139 tam jest zwykła cewka a jeśli podasz odpowiednie zasilanie to nawet można puścić piosenkę jak z głośnika :D
e - JarzĄbek
u mnie PCM nie ma wejścia na pendrive z mp3kami ;-) a tak na poważnit, to pytanie, czy to piszczenie przy wyłączonym silniku to normalny objaw. Ford 2.2 TDCI.
@@bigjapko3139 raczej normalne ale ciężko dokładnie powiedzieć bez zobaczenia
1:00 czemu zszedłeś z prądu 0,5A na 0,2A ?
Żeby nie grzać tak mocno zaworu
Wymieniałem u siebie na nowy, silnik nie do poznania, zupełnie inna jazda. Przyspieszanie bez zacięć i utraty mocy.
U mnie w toyocie jest jeden SCV.
I jak lepiej po czyszczeniu?
Tak teraz jeździ bez problemu i moc jest nominalna
Cześć, pracował głośniej?
raczej nie już trochę czasu minęło wiec nie pamiętam dokładnie
I czy możesz podzielić się wiedzą jak zrobić sobie taki układ. Mam tylko zasilacz jak Twój.
Na arduino wygrałem program blink jest to przykład który zapala i gasi diode i pod to wyjście podłączyłem przekaźnik i wyjście już pod zawór
@ bez przekaźnika by nie poszlo ?
@@DonMikson arduino się spali ale na szybko możesz zużyć jakiegoś przerywacza od kierunkowskazów albo tranzystor dużej mocy
Bez problemu przerywacz obsłuży taki zawor?
Witam i jak tam czyszczenie pomogło bo ja mam chyba to samo u siebie
Tak pomogło
Mam toyotę d4d 90km przy wyższych obrotach odcina. Moc i po chwili wraca i tak non stop.czytalem i wskazują ludziska na te zaworki właśnie.
Nafta pomogła trochę było walki z odpowietrzeniem ale działa pozdr
Cześć Saab to Opel, a po 2004 diesel był od fiata
Te silniki były między innymi w oplach reno i saab
czy te zawory są nierozbieralne, że czyścisz je w ten sposób ? pytam ponieważ ja mam w toyocie 2.2 d4d 136KM 2007 podobny zawór SCV ale on ma w sobie pierścień segera i jak go zdejmę to mogę wyjąć tłoczek i pytanie czy to jest zabronione, że Ty robisz w ten sposób czy poprostu te Twoje SCV są nierozbieralne ?
a tak wogole to czym sie to objawia ze ten zawor nie dziala ?moja toyota corolla 2.2 na zimnym nie odpala za pierwszym razem gdzies wyczytalem ze to ten zawor
@@tartakdrewno9311 falowanie obrotów na jałowym, podwyższone chwiliwe spalanie, wchodzi w tryb awaryjny przy mocniejszym przyspiwszeniu
@@Marcin_Kostrzewa no to u mnie nic sie takiego nie dzieje to pewnie nie to dzieki za odpowiedz
Mam RAV4 II D4D 116KM pali bez problemu ma moc nie falują obroty itp. jedynie przy mocnym butowaniu czasami potrafi zgasnąć i wywala błąd p1226 .
Ktoś cos doradzi ?.
Kiedy coś z Ursusa
jak na razie wyciągnąłem tuleje i jest blok pęknięty nie wiem co dalej z tym robić
@ ja ci powiem tak złóż to na sztukę i na olxa a kup coś przyzwoitego
@ może jakiś zakład i dobry spawacz by to pospawał nie takie rzeczy naprawiają ,pozdrawiam ☺
@ W jakim miejscu jest pęknięty blok? Między cylindrami czy za pompą wtryskową?
@@Muran001 między cylindrami
Siema
Ile kombinacji. Było do Aku cyk cyk j tyle
Przez ile czasu czyściłeś 1 zawór?
nie pamiętam dokładnie ale na początku zostawiłem chyba na noc co namoczenia a później już po 15 min jeden. w filmie nie mówię nic na ten temat?
@ dzięki za odpowiedź, a przez ile czasu działały bezawaryjnie po instalacji w samochodzie?
@@radosawmrowicki44 1.5 roku później sprzedałem auto wiec nie wieem