Bardzo miło, że dealerzy również udostępniają Ci auta. Mało który recenzent tak rzetelnie testuje spalanie, a gdy człowiek siada za kierownicą auta testowego które chce kupić to ostatnią rzeczą na którą zwraca uwagę to spalanie 😅 oczywiście dotyczy to aut a nie zabawek.
Cześć Marek. Może byś rozważył, aby w swoich testach dodatkowo przeprowadzać badanie głośności we wnętrzach pojazdów, przy określonych prędkościach. Np. przy 100 i 130 km/h. W necie ciężko znaleźć wiarygodne informacje. Są jakieś tabele, ale co test to test. Pozdrawiam.
Podpinam się! A dodatkowo wnioskuję (xd) o jakieś subiektywne testy nagłośnienia w autach :p (ile Watów, jak brzmią, ile głośników jakie są wersie nagłośnienia w opcji, głębia basu.. tego typu xd)
@@krzanu88 niby tak,tylko czesto jest tak,że auta o dużej mocy mają punkt którego nie mogą przekroczyć, mniej nie spali i koniec, widać technologia idzie do przodu i robi robotę
to za wysoka półka dla Mazdy, nie ma co porównywać. Mazda ma bardzo mizerne doświadczenie w silnikach diesla, a dotychczasowe jej jednostki trapią bardzo poważne awarie. Z tej perspektywy ten 3.3 diesel to taka ciekawostka prototypowo eksperymentalna z badaniami, testami bezpośrednio na konsumentach.
wypasiona E klasa zdeptana przez słonia, z tym silnikiem marzenie autko, katalogowo powinno być mniej niż 5 do setki, jak wyjdzie nowy model trzeba będzie pomyślec nad zakupem.
nikt mądry tego nie wymyśla to raz a dwa w krajach xx większych niż Europa mają to wszystko w dupie więc w Europie tylko utrudniają nam życie i naciagają
tak, bo biedak używa małolitrażowego diesla i to on jest tym elementem do usunięcia. Jeżeli użytkujesz v8 biturbo lub jakieś v12 za melona to jesteś eko
@@jarekm159 A pisałem "mądrego"... Ilość zanieczyszczeń ma ścisły związek z ilością spalonego "paliwa" i jak spalisz 2 razy więcej benzyny niż ropy, to i tak zanieczyszczeń masz więcej z benzyny...
@@tokarp390 Tak. pod warunkiem, że mają 1.6 pojemności :D Toś zaszalał teraz. Dobre auta z dużym silnikiem jak widać z testów palą nawet więcej. Nie mówię tu o jakiś pierdółkach małych z silnikiem 1000cc, te palą 9 :D
Czyli tak samochód ładny serio podoba się. Wazy tyle co moja tesla Y 🤔 Eksploatacja droższa ale za to można jechać 1000 km bez sikania z pudełkiem kanapek 🤪 Na pewno jest wygodniejszy to trzeba przyznać :)
Z perspektywy właściciela model 3 to CLS ma bardzo ładne wnętrze i spory zakres personalizacji. Komfort i wyciszenie mega. Fakt, eksploatacja wyjdzie droższa.👍
@@Petrolhead_Number_One szczególnie w serwisie, mam CLS 2013r. 350cdi i serwis ASO to tak bez 3k zł się tam nie ma co pokazywać:)) Mam też Tesle YLR od miesiąca i patrze na tego CLS-a co z nim zrobić, tak mi go szkoda sprzedać, taki zadbany, serwisowany :))) No po prostu jak kasa mnie nie przyciśnie to go będę miał! NIe oddam go , nie zrobię mu tego :) Za dobrze nam jest ze sobą 🤣🤣🤣
mój CLS 2013r. 350CDI przeklamuje około 0,8L , tu może być podobnie. Ja robiłem kilka testów od korka do korka zalewałem i takie jest przekłamanie. Tu też strzelam że realnie wyszło 8L . Ja robiąc eko-driving ze skrzynia 7g tronic mam spalanie niecałe 9 w mieście, ale realne, bo na komputerze 8,2 wyszło.
@@polgol6741 ja mam napęd na tył, lubie czasem zarzucić dupką :) Ale w sumie już z tego wyrosłem (42lata) niestety :( Każde auto przekłamuje, mamy się dobrze czuć patrząc na cyferki. Później jak się tankuje to już prawie nikt tego nie przelicza ile było realnie, ale pochwalić się przed kolegami jakie ma eko auto to już prędzej:) A prawda jest pod dystrybutorem:) pozdroo
Tu chodzi o sprawność silnika spalinowego, ogólnie dobrze wyszedł test spalania głównie dlatego że skrzynia 9 biegowa, Jarek nawiązuje do tego że dużo energii jest marnowane podczas spalania, duże straty cieplne, I chodzi mu o to że można podnieść sprawność silników spalinowych
Kilka słów od siebie.. nie rozmawiajmy jak to mało pali mając 330 KM pod maską, bo nikt w tym teście z tej mocy nie korzystał. Po drugie jest to nowoczesny silnik, w zasadzie prosto z fabryki wyszedł. Po trzecie to tylko 2.9 litra, nie 4 .I ma eco ficzery, co też robi nie małą robotę. Kolejno, skrzynia 9 biegowa, która usilnie próbóje trzymać 1200 obrotów.. nikt tak nie jeździ normalnie, a dwa to nie jest zdrowe dla silnika i całego układu przeniesienia napędu. Silnik ma żadne wyważenie wówczas. Wszystko fajne, gdy nowe, tylko czy po 300 tyś km będzie to jeszcze chodziło bez drogich remontów. Gdyby tak jechać z manualną zmianą biegów i trzymać te 1500 obr, jechać normalnie, a nie na wynik, średnio dynamicznie i wyłączyć eco ficzery to 10l lekko przekroczone. Przy większych prędkościach też już wynik nie będzie cudowny bo spalanie drastycznie by rosło. Jak dla mnie wynik normalny. Zawsze bierzmy pod uwagę te kwestie jakie wymieniłem bo w takim teście one robią robotę, ale w życiu codziennym ich efekt nie będzie tak duży.
kup to zobaczysz że tyle pali i jaka jest kultura pracy i ze nie trzeba sie wysilać.. paradoksalnie silniki cdi są bardzooo oszczedne, czesto im szybciej jedziesz tym mniej palą.300 tys dojedzie bez problemu ,pózniej już róznie bywa...ale pokaż mi dzisiejsze auto , które chociaz do tych 300 tys dojedzie? Także nie ma co kąsać jak się nie miało!
@@jarekm159 Naprawdę tak uważasz ? To chyba mało wiesz o motoryzacji. Podam Ci prosty przykład. Jedziesz swoim autem pod górkę na 3 biegu i rozpędzasz się z 1200 obr i co czujesz ? A no, że wszystko jest ok i nie ma nieporządanych objawów. Zrób to samo na 5 czy 6 biegu też pod górkę z 1200 obr przy założeniu, że auto da radę się rozpędzać. I co będzie, wibracje, przeciążenie bo prędkość będzie niewspółmierna do obrótów. To, że moc przy 1200 niezależnie od biegu jest ta sama nie ma znaczenia bo obciążenie na wyższym biegu jest większe dla silnika, przekładni. A na filmie auto zapina 8 czy 9 na żenująco niskich obrotach. Piszesz bezpieczne dla silnika czy skrzyni.. to dlaczego te now skrzynie siadają po 150 tyś a stare 300 wytrzymywały...
@@heptachord To, że skrzynia nie pozwoli na przyśpieszanie na takich obrotach jest oczywiste, ale dla mnie sam fakt jazdy na 1200 obr na tak długim przełożeniu sam w sobie jest już przeciążeniem. To, że my tego nie czujemy nie oznacza, że układ przeniesienia napędu tego nie czuje czy korbowo - tłokowy. Nie chodzi o to czy uważam lepiej od producenta, ale dlaczego takich przełożeń producenci nie montowali 20-30 lat temu ? Technologia na to pozwalała. A no właśnie i tu przychodzi nam konieczność walki z eco terrorystami, a jak najłatwiej to osiągnąć, dać więcej biegów by jechać na niższych obrotach. Producenta nie interesuje jak długo podzespoły wytrzymają, jak nie będzie chciał uznać gwarancji na coś to nie uzna i zwykły kowalski nic nie może zdziałać wówczas. Nawiązałem do starych skrzyń automatycznych, a nie żadnego 4G tronica.. Poza tym autami nikt nie robi 2mln kilometrów, a nawet mln to już są pojedyncze przypadki i trudne do udokumentowania, że ktoś między czasie nie robił jakiegoś remontu.
@@jarekm159 to nie przez niuta ma większe spalanie tylko przez pojemność i ilość garów, im więcej niutów tym mniej pali, bo łatwiej autu jechać na niższych obrotach ;)
No to jest właśnie magia pojemności silnik ogólnie. To nie prawda, że duży silnik musi dużo palić. . . Lekka buda mały silniczek i spoko wiadomo wtedy 5.0L to norma przy normalnej jeździe i jest git. Bez oszczędzania na dodawaniu w gaz bez ekonomi. Natomiast jednak gdy auto jest już większe to nie ważne ile ma kucy i niuta. Wtedy właśnie jest potrzebna pojemność silnika. Czemu? No przecież to proste. Duża pojemność nie potrzebuje wklepywania gazu do oporu żeby jechać. Idzie od samego dołu więc i obroty nie potrzebne. A skoro jeździ na małych obrotach to i wiadomo, że nie pali jak smok xD Nie kumam ludzi co kupują 2.0L do 2000kg samochodu. . . . Nie ważne, że te 2.0L ma 400 koni. . . . ale z czego ma to się odepchnąć? Wiem, że turbo pomaga, ale to tylko tak na prawdę zwiększa zużycie paliwa przy małej pojemności bo zasada od wieków ta sama xD paliwo + powietrze = moc xD Skoro małe silniki są zmuszane do generowania tyle samo mocy co jakiś 4.0L wolno ssak to co się ludzie spodziewają, że 2.0 T przy gabarytach 2 ton spali mniej niż wolno ssące np. 4.0L? :D Sorry ale to nie realne. 2.0 musisz pompować żeby jakoś jechało. . . 4.0 jedzie samo z siebie bo ma z czego się odpychać ;)
𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺:
instagram.com/petrolhead_number_one
𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸:
facebook.com/PetrolheadNumberOne
𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
Jak dla mnie ten Mercedes jest jeszcze Mercedesem.Poproszę takiego!
E-klasa i CLS to jeszcze te Merce, które trzymają poziom, świetnie wyglądają.
Bardzo miło, że dealerzy również udostępniają Ci auta. Mało który recenzent tak rzetelnie testuje spalanie, a gdy człowiek siada za kierownicą auta testowego które chce kupić to ostatnią rzeczą na którą zwraca uwagę to spalanie 😅 oczywiście dotyczy to aut a nie zabawek.
Nieekologiczne elektryki wpychają nam ekoswiry którzy chcą nas obedrzec z kasy. Tu mam ekologiczny oszczefny samochod
Fajny test, elegancka fura. Szacun za obiektywne porównanie z Teslą :)
Bajka. Jeszcze w218 3.0 4matic 265ps oraz ghibli w klekocie (serio) by się przydało :)
Śpieszmy się kochać diesle
spalanie kosmos. Duze, ciezkie auto. Do tego naped awd i gigantyczny jak na dzisiejsze standardy silnik. Wow. Mniej juz sie chyba nie da zejsc :D
Cześć Marek.
Może byś rozważył, aby w swoich testach dodatkowo przeprowadzać badanie głośności we wnętrzach pojazdów, przy określonych prędkościach. Np. przy 100 i 130 km/h. W necie ciężko znaleźć wiarygodne informacje. Są jakieś tabele, ale co test to test. Pozdrawiam.
Chcesz glosnosc obejrzyj autocentrum, prawdziwy petrolhead czerpie przyjemnosc z dzwieku jaki generuja spalinowki, chcesz ciszy kupnse elektryka
@@ppanek gościu, a może właśnie sprawdzić, który silnik lepiej słychać? 😛 Kto tu mówi o poszukiwaniu "ciszy"?
Podpinam się! A dodatkowo wnioskuję (xd) o jakieś subiektywne testy nagłośnienia w autach :p (ile Watów, jak brzmią, ile głośników jakie są wersie nagłośnienia w opcji, głębia basu.. tego typu xd)
jak na 330hp wynik świetny
Czarny na zewnątrz, czarny w środku, kto tak depresyjne zestawienie wymyślił? Jesteś mistrzem w ecodrajvingu i dlatego takie wyniki
Fakt dał bym coś w środku w jaśniejszych barwach .Ale kwestia gustu .
Kwestia gustu... Mi się podoba... Jasne wnętrza są ładne na zdjęciach 😊
Spalanie bardzo dobre, patrząc na moc silnika.
A czy korzystał z tej mocy ? Skoro nie to nie odnośmy się do mocy. Napisałem wcześniej komentarz i warto zwracać uwagę na te kwestie jakie wymieniłem.
@@krzanu88 niby tak,tylko czesto jest tak,że auta o dużej mocy mają punkt którego nie mogą przekroczyć, mniej nie spali i koniec, widać technologia idzie do przodu i robi robotę
Czekam na test twingo 1.5dci zużycie paliwa
Świetny wóz!
Panie Marku, może udałoby udałoby się przetestować mazdę cx60 z nowym dieslem 3.3? Jak to wypada na tle mercedesa, bmw czy volvo?
Dokładnie BIOTAD PLUS Team💪💪
od tych co jeździli słyszałem że gorzej, wszystko gorzej
to za wysoka półka dla Mazdy, nie ma co porównywać. Mazda ma bardzo mizerne doświadczenie w silnikach diesla, a dotychczasowe jej jednostki trapią bardzo poważne awarie. Z tej perspektywy ten 3.3 diesel to taka ciekawostka prototypowo eksperymentalna z badaniami, testami bezpośrednio na konsumentach.
A jakbyś porównał spalaniem, wrażenia akustyczne i dynamikę do 3.0 d BMW?
nom, tak to jest jak da się silnik z dużym momentem od samego dołu i wielostopniową skrzynię
Świetna fura!
Świetny ten merc, Szkoda ze cena nie w moim zasiegu 😂
Ciekawe co ile trzeba będzie silnik zmienić ???
Petrolheadzie, a co się podziało się ze sklepem z gadżetami? 😢
wypasiona E klasa zdeptana przez słonia, z tym silnikiem marzenie autko, katalogowo powinno być mniej niż 5 do setki, jak wyjdzie nowy model trzeba będzie pomyślec nad zakupem.
Teraz proszę porownaj I perzelicz nam koszt przejechania 100km. Swoją Teslą w trasie I na miescie do mercedesa. Dzięki
E klasa D220 poprosim o test ;)
mam.jest ok.dynamika wystarczająca.spalanie średnie 6,4-7,1.
Witam wszystkich serdecznie 😁
Fajny taki cls...ale Twój był fajniejszy 👍💪
Ktoś mądry może mi wyjaśnić jak dizel palący 6.2 średnio truje bardziej środowisko niż benzyniak palący 11 średnio?
nikt mądry tego nie wymyśla to raz a dwa w krajach xx większych niż Europa mają to wszystko w dupie więc w Europie tylko utrudniają nam życie i naciagają
tak, bo biedak używa małolitrażowego diesla i to on jest tym elementem do usunięcia. Jeżeli użytkujesz v8 biturbo lub jakieś v12 za melona to jesteś eko
@@jarekm159 A pisałem "mądrego"... Ilość zanieczyszczeń ma ścisły związek z ilością spalonego "paliwa" i jak spalisz 2 razy więcej benzyny niż ropy, to i tak zanieczyszczeń masz więcej z benzyny...
zdradzę sekret nowe benzynowe silniki już nie palą 11l na 100 ;).
@@tokarp390 Tak. pod warunkiem, że mają 1.6 pojemności :D Toś zaszalał teraz. Dobre auta z dużym silnikiem jak widać z testów palą nawet więcej. Nie mówię tu o jakiś pierdółkach małych z silnikiem 1000cc, te palą 9 :D
6:44 pukica😂🤣🤣
Czyli tak samochód ładny serio podoba się.
Wazy tyle co moja tesla Y 🤔
Eksploatacja droższa ale za to można jechać 1000 km bez sikania z pudełkiem kanapek 🤪
Na pewno jest wygodniejszy to trzeba przyznać :)
Z perspektywy właściciela model 3 to CLS ma bardzo ładne wnętrze i spory zakres personalizacji. Komfort i wyciszenie mega. Fakt, eksploatacja wyjdzie droższa.👍
@@Petrolhead_Number_One szczególnie w serwisie, mam CLS 2013r. 350cdi i serwis ASO to tak bez 3k zł się tam nie ma co pokazywać:)) Mam też Tesle YLR od miesiąca i patrze na tego CLS-a co z nim zrobić, tak mi go szkoda sprzedać, taki zadbany, serwisowany :))) No po prostu jak kasa mnie nie przyciśnie to go będę miał! NIe oddam go , nie zrobię mu tego :) Za dobrze nam jest ze sobą 🤣🤣🤣
Muszą Ci płacić za to żeby tak zaniżać wyniki, pewnie dlatego żeby się auto lepiej sprzedawalo
Auto dopracowane do granic mozlieosci inzynierow XXI wieku. Wspaniałe jako nowe i pewnie przez pierwsze 5 lat. Pozniej zapewne skarbonka bez dna.
Jaka cena tego egzemplarza?
Nie dla Ciebie ^^
@@adrianproniewicz1987 no nie dla mnie, bo za 2 miesiące odbieram M240i, ale podoba mi się ten Mercedes 😉
@@robertx5209 to byl zarcik ciekaw bylem czy wyzwiesz haha;d bmw swietna mocna bryka
Mercedes E63s AMG dawaj petrol tego swirusa na próbę autostradowa 😁😁😁
Super samochód szkoda ze nigdy noe będzie mnie stać na utrzymanie bo kupić to pikus
wnętrze oprócz ekran zajebiste, gruba ta kierownica jak moja kiełbasa😅
No fajne fajne autko
Marzenie ;)
20 lat #CLS w 2024 roku.
jeszcze dwa miesiace oczekiwania zamówiłęm takiego dokładnie 9 miesiecy temu tylko CLS 350 hybrid
Nie ma jak mieciu
Ciekawe ile przekłamuje ten komputer pokładowy...
mało
99% pokazuje wiarygodny wynik 👌
mój CLS 2013r. 350CDI przeklamuje około 0,8L , tu może być podobnie. Ja robiłem kilka testów od korka do korka zalewałem i takie jest przekłamanie. Tu też strzelam że realnie wyszło 8L . Ja robiąc eko-driving ze skrzynia 7g tronic mam spalanie niecałe 9 w mieście, ale realne, bo na komputerze 8,2 wyszło.
@@polgol6741 ja mam napęd na tył, lubie czasem zarzucić dupką :) Ale w sumie już z tego wyrosłem (42lata) niestety :( Każde auto przekłamuje, mamy się dobrze czuć patrząc na cyferki. Później jak się tankuje to już prawie nikt tego nie przelicza ile było realnie, ale pochwalić się przed kolegami jakie ma eko auto to już prędzej:) A prawda jest pod dystrybutorem:) pozdroo
@@GRASSIK1980 Nie każdy samochód przekłamuje kolego. Lexus, Mazda pokazują niemal idealnie.
ehhh ta deska te zegary.... to juz nie mercedes, to plastic fantastic
7,1 litra na 100 km (w cyklu miejskim)to jak na tak mocnego 🐗 fenomenalny rezultat 👌
@@jarekm159 takie auto powinno palić 2 litry ropy w cyklu miejskim na 100km🤯Co ty ćpasz kolego 🤔???Kogo chcesz oszukać?
@@jarekm159 Nawiedzony ekolog?:D
@@jarekm159 Człowieku 👺 Kto cię fizyki uczył w szkole 🤔Pan Kleks??? Zmień płytę i dilera 🤯
@@jarekm159 Gadasz jak nawiedzony ekolog. Fizyka to dla ciebie czarna magia. Ten samochód pali mało biorąc pod uwagę masę/moc:)
Tu chodzi o sprawność silnika spalinowego, ogólnie dobrze wyszedł test spalania głównie dlatego że skrzynia 9 biegowa, Jarek nawiązuje do tego że dużo energii jest marnowane podczas spalania, duże straty cieplne, I chodzi mu o to że można podnieść sprawność silników spalinowych
Trzeba lać petrol i nie patrzeć na koszty 😂
Kilka słów od siebie.. nie rozmawiajmy jak to mało pali mając 330 KM pod maską, bo nikt w tym teście z tej mocy nie korzystał. Po drugie jest to nowoczesny silnik, w zasadzie prosto z fabryki wyszedł. Po trzecie to tylko 2.9 litra, nie 4 .I ma eco ficzery, co też robi nie małą robotę. Kolejno, skrzynia 9 biegowa, która usilnie próbóje trzymać 1200 obrotów.. nikt tak nie jeździ normalnie, a dwa to nie jest zdrowe dla silnika i całego układu przeniesienia napędu. Silnik ma żadne wyważenie wówczas. Wszystko fajne, gdy nowe, tylko czy po 300 tyś km będzie to jeszcze chodziło bez drogich remontów. Gdyby tak jechać z manualną zmianą biegów i trzymać te 1500 obr, jechać normalnie, a nie na wynik, średnio dynamicznie i wyłączyć eco ficzery to 10l lekko przekroczone. Przy większych prędkościach też już wynik nie będzie cudowny bo spalanie drastycznie by rosło. Jak dla mnie wynik normalny. Zawsze bierzmy pod uwagę te kwestie jakie wymieniłem bo w takim teście one robią robotę, ale w życiu codziennym ich efekt nie będzie tak duży.
kup to zobaczysz że tyle pali i jaka jest kultura pracy i ze nie trzeba sie wysilać.. paradoksalnie silniki cdi są bardzooo oszczedne, czesto im szybciej jedziesz tym mniej palą.300 tys dojedzie bez problemu ,pózniej już róznie bywa...ale pokaż mi dzisiejsze auto , które chociaz do tych 300 tys dojedzie? Także nie ma co kąsać jak się nie miało!
@@jarekm159 Naprawdę tak uważasz ? To chyba mało wiesz o motoryzacji. Podam Ci prosty przykład. Jedziesz swoim autem pod górkę na 3 biegu i rozpędzasz się z 1200 obr i co czujesz ? A no, że wszystko jest ok i nie ma nieporządanych objawów. Zrób to samo na 5 czy 6 biegu też pod górkę z 1200 obr przy założeniu, że auto da radę się rozpędzać. I co będzie, wibracje, przeciążenie bo prędkość będzie niewspółmierna do obrótów. To, że moc przy 1200 niezależnie od biegu jest ta sama nie ma znaczenia bo obciążenie na wyższym biegu jest większe dla silnika, przekładni. A na filmie auto zapina 8 czy 9 na żenująco niskich obrotach. Piszesz bezpieczne dla silnika czy skrzyni.. to dlaczego te now skrzynie siadają po 150 tyś a stare 300 wytrzymywały...
@@heptachord To, że skrzynia nie pozwoli na przyśpieszanie na takich obrotach jest oczywiste, ale dla mnie sam fakt jazdy na 1200 obr na tak długim przełożeniu sam w sobie jest już przeciążeniem. To, że my tego nie czujemy nie oznacza, że układ przeniesienia napędu tego nie czuje czy korbowo - tłokowy. Nie chodzi o to czy uważam lepiej od producenta, ale dlaczego takich przełożeń producenci nie montowali 20-30 lat temu ? Technologia na to pozwalała. A no właśnie i tu przychodzi nam konieczność walki z eco terrorystami, a jak najłatwiej to osiągnąć, dać więcej biegów by jechać na niższych obrotach. Producenta nie interesuje jak długo podzespoły wytrzymają, jak nie będzie chciał uznać gwarancji na coś to nie uzna i zwykły kowalski nic nie może zdziałać wówczas. Nawiązałem do starych skrzyń automatycznych, a nie żadnego 4G tronica.. Poza tym autami nikt nie robi 2mln kilometrów, a nawet mln to już są pojedyncze przypadki i trudne do udokumentowania, że ktoś między czasie nie robił jakiegoś remontu.
@@heptachord nie kłóć się z nim!! on wie lepiej...musi piłować drezyne pod góre...ja mam świeżego merca to wiem co i jak z głupim nie wygrasz.
Nie wiem jak w tym modelu, ale w klasie A, nie wygodnie mi było, siedzenia wąskie, a nie jestem gruby, boki wbijały mi się! Nie kupiłbym go.
700 niutków robi swoje 😊
@@jarekm159 wlasnie spalanie nisko bardzo super sprawa
@@jarekm159 to nie przez niuta ma większe spalanie tylko przez pojemność i ilość garów, im więcej niutów tym mniej pali, bo łatwiej autu jechać na niższych obrotach ;)
@@OliverK316 Dokladnie👍
Ale bym takiego zagazował xd
popici mercedes :)
Mi udało się zejść najniżej na odcinku 250 km, jazda ultra emerycka do 6,8L/100KM(Bmw g30 320d xdrive) więc wynik jak na R6 3L ,super.
Tesla to syf
Współczesna motoryzacja jest już naprawdę ekologiczna i ekonomiczna, ale ekooszołomy i tak będą forsować te melexy...
cza cojapacze coby sprawdzic czy mniej jak mazda....
No to jest właśnie magia pojemności silnik ogólnie. To nie prawda, że duży silnik musi dużo palić. . . Lekka buda mały silniczek i spoko wiadomo wtedy 5.0L to norma przy normalnej jeździe i jest git. Bez oszczędzania na dodawaniu w gaz bez ekonomi. Natomiast jednak gdy auto jest już większe to nie ważne ile ma kucy i niuta. Wtedy właśnie jest potrzebna pojemność silnika. Czemu? No przecież to proste. Duża pojemność nie potrzebuje wklepywania gazu do oporu żeby jechać. Idzie od samego dołu więc i obroty nie potrzebne. A skoro jeździ na małych obrotach to i wiadomo, że nie pali jak smok xD Nie kumam ludzi co kupują 2.0L do 2000kg samochodu. . . . Nie ważne, że te 2.0L ma 400 koni. . . . ale z czego ma to się odepchnąć? Wiem, że turbo pomaga, ale to tylko tak na prawdę zwiększa zużycie paliwa przy małej pojemności bo zasada od wieków ta sama xD paliwo + powietrze = moc xD Skoro małe silniki są zmuszane do generowania tyle samo mocy co jakiś 4.0L wolno ssak to co się ludzie spodziewają, że 2.0 T przy gabarytach 2 ton spali mniej niż wolno ssące np. 4.0L? :D Sorry ale to nie realne. 2.0 musisz pompować żeby jakoś jechało. . . 4.0 jedzie samo z siebie bo ma z czego się odpychać ;)
Petrol, ogarnij to nowe cudo z Bawarii, BMW XM, to dopiero jest maszyna! Pozdro ze Świna ;-)