Ach, wie cool. Das war mein erstes Motorrad. Ich hatte exakt das gleiche Design. Hatte sie damals von 17 auf 21 PS „frisiert“. 😂 Glaube, das ging damals mit einem anderen Ansaugstutzen. Von meinen vielen Motorrädern war die XT 250 das Motorrad, zu dem ich die beste emotionale Verbindung hatte. Das einzige, was mich immer genervt hatte, war die 6V-Anlage. Ich habe mich über das Video sehr gefreut, kamen doch all die guten Gedanken an die kleine XT wieder hoch. Danke dafür und viele Grüße von Tobias (Jahrgang 1971)
War etwas skeptisch wegen der wenigen Abonenten, hast du ein echt klasse Video erzeugt 👍. Habe mir auch eine XT 250 zugelegt die ich aber nicht original belassen werde. YZ 250 Schwinge und YSS Federbein + diverse andere Dinge für den klassischen Endurosport. Dein Moped finde ich sehr gelungen mit den kleinen und feinen Änderungen 👍
Was für ein tolles Video!!! Die erzeugte Spannung am Ende genau richtig! Ich wünschte ich hätte Ahnung von Motorrädern, dann könnte ich dazu auch was sagen, aber so genieße ich einfach die Ästhetik deines videos!
EInfach wow! Ich fahre die Mühle seit einiger Zeit schon. Hatte viele viele Motorräder zwischenzeitlich dazu gestellt und dann wieder verkauft, weil ich immer an der XT250 hängen blieb! Ich habe mich so oft schon gefragt, wie man mehr daraus holen und ggfs. auch fernreisetauglicher bekommt. Jetzt habe ich ich mich meist selber versucht und mich durchs Netzt gestöbert, aber nie das gefunden wonach ich gesucht habe. Dann ewig Zeit mit der Ansaugen und Nadeln und den ganzen Kram versucht... bla bla bla. Fakt ist, ich stoß hier gerade auf diese Video und bin echt froh es gefunden zu haben ! Hab mich sofort gefragt, wieso ich es die lange Zeit nicht gefunden habe und seh, das es noch recht frisch ist! Sau cool! Das war lange fällig! Dazu ist es auch sehr gut gemacht! Vielen Dank dafür! Wirklich! Klasse Motorrad und klasse Video!
Hey…Besten Dank. Freut mich sehr das dass Video dich inspiriert hat. Die XT ist ein absolut unterschätztes bike. Ich habe tatsächlich auch vor damit zu reisen und habe auch schon eine Idee für ein Upgrade. Ich muss unbedingt vorher am Fahrwerk arbeiten weil das momentan viel zu weich ist um da noch Gepäck drauf zu packen. Scheitert gerade leider am Geld. Dazu werde ich aber sicher noch ein Video machen wenn’s dann soweit ist. Dir viel Spaß beim fahren. Ich werde das gute Wetter jetzt auch noch nutzen. LG Kai
Ja das Fahrwerk ist sehr sehr weich. Das erste was ich da gemacht habe sind die Gabelfedern von Kedo rein. Ein Kumpel fährt dazu noch das YSS Federbein (ebenfalls bei Kedo zu kriegen) und schwört darauf. Für die Fernreisetauglichkeit habe ich erstmal vorne etwas länger übersetzt. Mal 16 Zähne anstatt 15 und man merkt es deutlich in der Drehzahl. Gemütlich 95-100km/h sind drin. Ob dann hinten noch ein längeres Ritzel bin ich mir nie sicher gewesen, weil man will ja auch noch etwas Dampf im Acker haben. Bin gespannt was da noch so geht. @@kaibranss
This year I made the engine on my XT250G into a 300 by having a cylinder liner and piston from a Yamaha XVS650 installed into the original cylinder. Along with the camshaft and 30mm carburetor from a TT250 it made a huge difference. The crankcases must be bored to fit but it is a simple machining job.
Ja, schönes Video, schöner Inhalt. "Hinten höherlegen" geht nicht mit den typischen "raisern" weil dann sofort die Kette an der Schwingenachse schleift. Meine ersatzweise Vorgehensweise war ein WILBERS Federbein. Dieses in Originallänge aber so ausreichend vorspannbar, dass der Eimer hinten nicht mehr mehr so einsinkt, so absackt. Federung und Dämpfung kann man bei WILBERS auswählen, bei Neubestellung. Dazu, wichtig, eine neu gepolsterte Sitzbank.Originale Höhe aber dann auch hier: Fest und nicht mehr einsinkend: Die alten Sitzbänke sind alle verschlissen, weich. Auch wenn die unbelastet noch gut aussehen, fällt man da nach 35 Jahren des Gebrauches tief in eine Kuhle. Neu und fest und hochwertig, vom Profil neu gepolstet, das passt. Da kommt man auf echte 860mm Höhe. Das ist schon richtig reichlich, das sieht gut aus, da sitzt man auch mit 190cm Körperlänge wieder perfekt darauf. Mehr als 860mm muss man schon wirklich wollen und wird von allen unter 185cm schon übel empfunden. Ich finde die hier vorgestellten Änderungen ansprechend bin aber den anderen Weg gegangen: Keine optischen Umbauten, stattdessen Originalität um das H-Kennzeichen zu erhalten. Sehr empfehlen kann ich die Vergaserüberholung von KEDO. Anschließend scheint das Bike wie neu zu fahren. Info hätte ich gern zum Drehzahlmesser: Meiner zeigt bei höherer Drehzahl unzutreffend, eierig an. Wo kann man den neu kaufen oder überholen lassen? Kleiner Tip noch, für den unwahrscheinlichen Fall, dass Kai Branss das nicht selbst wissen sollte: Der achtlos geringschätzig demontierte Gepäckträger wird bei EBAY in Gold aufgewogen. Das gleiche gilt für den originalen Auspuff. Im Vergleich zum Originalauspuff der XT250, sind die Stoßstangen des 1950er Jahre Mercedes SL allerorten liegende, billige Massenware.
Hey Arnd…vielen Dank für deine Tips. Das ist wirklich wertvoll für mich insbesondere mit der Sitzbank. Auf die Idee wäre ich nicht gekommen macht aber total Sinn. Das Federbein hab ich schon im Auge. Die XT läuft gerade super gerade mit dem neuen Auspuff. Vergaser Überholung macht für mich auch total Sinn. Ich weiß natürlich das die Original teile Gold sind. Die bleiben natürlich auch bei mir. Sowas gebe ich nicht weg. Den Gepäckträger vermisse ich ehrlich gesagt. Muss mal nach einer Lösung suchen wie ich den wieder dran bekomme. Danke für die vielen Tips! LG Kai
Übrigens auch mal schön, das mal jemand nicht wie gefühlt der Gesamt Rest der Mopedfahrer anb der XT500 hängenbleibt ;) Sehr unterschätztes Bike die 250er
Sehr schönes Video und Maschine! Ich hab meiner XT500 vorne progressive wilbers Federn und gabelverlängerung (beides von Kedo) und hinten etwas längere YSS Dämpfer, wodurch die Maschine etwas höher kommt und das Fahrwerk weniger weich ist
@@kaibranss also hinten hab ich 390 statt 370mm - wahrscheinlich misst sich das bei der xt250 anders weil die ja keine stereo Stoßdämpfer hinten hat. Und vorne sind mit der gabelverlängerung 30mm dazu gekommen.
Hello Kai, super toppes Motorrad und schönes Video dazu. Ich wohne in Chile, ein gutes offroad Paradies. Ich habe hier die Möglichkeit eine etwas vergammelte 250XT, Baujahr. 1991, zu übernehmen (hoffentlich gratis). Das Hinterrad fehlt und das Motorrad hat mindestens12 Jahre draussen gestanden und gelitten. Mir gefällt das Styling des Motorrades auch sehr, frage mich aber ab ob man noch Ersatzteile für dieses Model finden kann. Bin kein erfahrener Motorradmechaniker, aber die Idee um so ein Projekt anzugehen gefällt mir sehr.
Hallo Edgar…das klingt nach einem umfangreichen Projekt das aber sicher ne Menge Spaß macht. Hier gibt es gebraucht jede Menge Teile und Kedo ist auch sicher ein guter Ansprechpartner. Ich denke die verschicken auch Weltweit. Viel Erfolg mit der XT 🙌
Mein Vater hat so ein Ding auf dem Parkplatz stehen und es modert traurig vor sich hin. Am schlimmsten dran sind der Sattwl und das komische Rohr, was auch hier im Video ausgetauscht wurde. Ich danke SEHR fürs hochladen, dann bekommt er sein Motorrad zum Geburtstag mal frisiert (bzw die Teile zum frisieren, ich fasse da nichts an)
Ach, wie cool. Das war mein erstes Motorrad. Ich hatte exakt das gleiche Design. Hatte sie damals von 17 auf 21 PS „frisiert“. 😂
Glaube, das ging damals mit einem anderen Ansaugstutzen. Von meinen vielen Motorrädern war die XT 250 das Motorrad, zu dem ich die beste emotionale Verbindung hatte. Das einzige, was mich immer genervt hatte, war die 6V-Anlage. Ich habe mich über das Video sehr gefreut, kamen doch all die guten Gedanken an die kleine XT wieder hoch.
Danke dafür und viele Grüße von Tobias (Jahrgang 1971)
Hey Tobias…klingt super. Vielen Dank. 21 PS wären schön ;) hab schon von 6 auf 12v umgerüstet. Hat sich definitiv gelohnt. ✌️
War etwas skeptisch wegen der wenigen Abonenten, hast du ein echt klasse Video erzeugt 👍. Habe mir auch eine XT 250 zugelegt die ich aber nicht original belassen werde. YZ 250 Schwinge und YSS Federbein + diverse andere Dinge für den klassischen Endurosport. Dein Moped finde ich sehr gelungen mit den kleinen und feinen Änderungen 👍
Das klingt ziemlich cool im YZ Style…
Vielen Dank. 🙏 🙌
Was für ein tolles Video!!! Die erzeugte Spannung am Ende genau richtig!
Ich wünschte ich hätte Ahnung von Motorrädern, dann könnte ich dazu auch was sagen, aber so genieße ich einfach die Ästhetik deines videos!
Da freue ich mich aber sehr Frau Siebke ;) Dankeschön 🤍
EInfach wow! Ich fahre die Mühle seit einiger Zeit schon. Hatte viele viele Motorräder zwischenzeitlich dazu gestellt und dann wieder verkauft, weil ich immer an der XT250 hängen blieb! Ich habe mich so oft schon gefragt, wie man mehr daraus holen und ggfs. auch fernreisetauglicher bekommt.
Jetzt habe ich ich mich meist selber versucht und mich durchs Netzt gestöbert, aber nie das gefunden wonach ich gesucht habe. Dann ewig Zeit mit der Ansaugen und Nadeln und den ganzen Kram versucht... bla bla bla.
Fakt ist, ich stoß hier gerade auf diese Video und bin echt froh es gefunden zu haben ! Hab mich sofort gefragt, wieso ich es die lange Zeit nicht gefunden habe und seh, das es noch recht frisch ist! Sau cool! Das war lange fällig!
Dazu ist es auch sehr gut gemacht! Vielen Dank dafür! Wirklich! Klasse Motorrad und klasse Video!
Hey…Besten Dank. Freut mich sehr das dass Video dich inspiriert hat. Die XT ist ein absolut unterschätztes bike. Ich habe tatsächlich auch vor damit zu reisen und habe auch schon eine Idee für ein Upgrade. Ich muss unbedingt vorher am Fahrwerk arbeiten weil das momentan viel zu weich ist um da noch Gepäck drauf zu packen. Scheitert gerade leider am Geld. Dazu werde ich aber sicher noch ein Video machen wenn’s dann soweit ist.
Dir viel Spaß beim fahren. Ich werde das gute Wetter jetzt auch noch nutzen.
LG
Kai
Ja das Fahrwerk ist sehr sehr weich. Das erste was ich da gemacht habe sind die Gabelfedern von Kedo rein. Ein Kumpel fährt dazu noch das YSS Federbein (ebenfalls bei Kedo zu kriegen) und schwört darauf. Für die Fernreisetauglichkeit habe ich erstmal vorne etwas länger übersetzt. Mal 16 Zähne anstatt 15 und man merkt es deutlich in der Drehzahl. Gemütlich 95-100km/h sind drin. Ob dann hinten noch ein längeres Ritzel bin ich mir nie sicher gewesen, weil man will ja auch noch etwas Dampf im Acker haben. Bin gespannt was da noch so geht. @@kaibranss
@@Soo.krates Das klingt super...die Federung werde ich auf jeden Fall mal. angehen. Danke für die Tipps.
This year I made the engine on my XT250G into a 300 by having a cylinder liner and piston from a Yamaha XVS650 installed into the original cylinder. Along with the camshaft and 30mm carburetor from a TT250 it made a huge difference. The crankcases must be bored to fit but it is a simple machining job.
MEGA, ich bin begeistert und zeigt mir, warum ich Motorrad fahre. Die Bilder sind perfekt.
Hey Markus…ganz lieben Dank!
Tolles Video! Guckt sich super, mit den Zwiachenschritten und offroad Sequenzen ❤ danke fur die Mühe!
Ganz lieben Dank. Das freut mich sehr. Ich hoffe es wird bald Teil 2 geben.
LG
Kai
Outstanding video! I had to convert the subtitles to English but I still enjoyed it very much. Your cameral work is exceptional!
Thank you so much and great to hear that the subtitles work.
Best
Kai
Ja, schönes Video, schöner Inhalt. "Hinten höherlegen" geht nicht mit den typischen "raisern" weil dann sofort die Kette an der Schwingenachse schleift. Meine ersatzweise Vorgehensweise war ein WILBERS Federbein. Dieses in Originallänge aber so ausreichend vorspannbar, dass der Eimer hinten nicht mehr mehr so einsinkt, so absackt. Federung und Dämpfung kann man bei WILBERS auswählen, bei Neubestellung. Dazu, wichtig, eine neu gepolsterte Sitzbank.Originale Höhe aber dann auch hier: Fest und nicht mehr einsinkend: Die alten Sitzbänke sind alle verschlissen, weich. Auch wenn die unbelastet noch gut aussehen, fällt man da nach 35 Jahren des Gebrauches tief in eine Kuhle. Neu und fest und hochwertig, vom Profil neu gepolstet, das passt. Da kommt man auf echte 860mm Höhe. Das ist schon richtig reichlich, das sieht gut aus, da sitzt man auch mit 190cm Körperlänge wieder perfekt darauf. Mehr als 860mm muss man schon wirklich wollen und wird von allen unter 185cm schon übel empfunden.
Ich finde die hier vorgestellten Änderungen ansprechend bin aber den anderen Weg gegangen: Keine optischen Umbauten, stattdessen Originalität um das H-Kennzeichen zu erhalten. Sehr empfehlen kann ich die Vergaserüberholung von KEDO. Anschließend scheint das Bike wie neu zu fahren. Info hätte ich gern zum Drehzahlmesser: Meiner zeigt bei höherer Drehzahl unzutreffend, eierig an. Wo kann man den neu kaufen oder überholen lassen?
Kleiner Tip noch, für den unwahrscheinlichen Fall, dass Kai Branss das nicht selbst wissen sollte: Der achtlos geringschätzig demontierte Gepäckträger wird bei EBAY in Gold aufgewogen. Das gleiche gilt für den originalen Auspuff. Im Vergleich zum Originalauspuff der XT250, sind die Stoßstangen des 1950er Jahre Mercedes SL allerorten liegende, billige Massenware.
Hey Arnd…vielen Dank für deine Tips. Das ist wirklich wertvoll für mich insbesondere mit der Sitzbank. Auf die Idee wäre ich nicht gekommen macht aber total Sinn. Das Federbein hab ich schon im Auge. Die XT läuft gerade super gerade mit dem neuen Auspuff. Vergaser Überholung macht für mich auch total Sinn.
Ich weiß natürlich das die Original teile Gold sind. Die bleiben natürlich auch bei mir. Sowas gebe ich nicht weg. Den Gepäckträger vermisse ich ehrlich gesagt. Muss mal nach einer Lösung suchen wie ich den wieder dran bekomme.
Danke für die vielen Tips!
LG
Kai
Sehr cooles Video über einen echten Klassiker. Viel Spaß beim Offroadfahren in Rumänien mit dem Bike.
Ganz lieben Dank ✌️
Great video making. The bike looks great too. I just picked up a 1983 XT250 that I've started working on getting fixed up. 👍
Thank you so much…You will have a lot of fun with this bike. Enjoy 🙌
Wunderbar - coolest dirt bike, nice riding, and fabulous filming!
Thank you! 🙏
Absolut geiles Video. Tip top gemacht. Sinnvolle Stylings 👍
Ganz lieben Dank. Freut mich sehr 🙏🙌
Echt klasse geworden Kai. Komme nicht umhin mir wieder eine zu kaufen und eventuell ein paar „Inspirationen“ zu übernehmen. 😂
Sehr gute Idee. Das Moped ist eine ziemlich unschlagbare Spaßmaschine 🙌
Stimmt. Hatte selten eines, dass vom Handling soviel Spaß gemacht hat.
Übrigens auch mal schön, das mal jemand nicht wie gefühlt der Gesamt Rest der Mopedfahrer anb der XT500 hängenbleibt ;) Sehr unterschätztes Bike die 250er
Vielen Dank für das coole video! Sehr gelungen👍🏼
Sehr gerne! Besten Dank 🙏🙌
klasse Video, sehr cleane shots dabei👍🏻
Danke dir 👍
Vielen Dank und tolles Video werde mit meiner XT Europa und vor allem die Alpen bereisen!
Das klingt super. Vielen Dank. Ich starte in ein paar Tagen. Vielleicht sehen wir uns ja unterwegs irgendwo und drehen ne Runde zusammen ✌️
Geht das mit so einem Oldtimer noch?
@@schreibsel9755 na klar!
Hallo Kai. Fahre auch xt250 1983. Was du gemacht habe , habe ich schon vor 5 Jahre gemacht nur nicht 12 volt Umbau. Geiles Motorrad.
Top! 12V kann ich sehr empfehlen ✌️
Sehr schönes Video und Maschine! Ich hab meiner XT500 vorne progressive wilbers Federn und gabelverlängerung (beides von Kedo) und hinten etwas längere YSS Dämpfer, wodurch die Maschine etwas höher kommt und das Fahrwerk weniger weich ist
Das klingt super! Besten Dank. Um wieviel hast du denn erhöht? Würde ich auch gerne machen…wieviel macht Sinn?
LG
Kai
@@kaibranss also hinten hab ich 390 statt 370mm - wahrscheinlich misst sich das bei der xt250 anders weil die ja keine stereo Stoßdämpfer hinten hat. Und vorne sind mit der gabelverlängerung 30mm dazu gekommen.
@@lutas1611 Danke für die Info...Ich denke ich bespreche das mal mit Kedo was dir mir empfehlen. LG
Good work mister i also have the same bike restoring, also great professional video editing and nice soundtrack!!! ....
Thank you very much and enjoy your ride 🙌
Hey cool gemacht, hab bei meiner von Wilbers das Federbein rein und die Gabelfedern (von Wilbers) getauscht.Fühlt sich besser an. Gute Fahrt.
Hey…vielen Dank. Das klingt super. Ich denke das steht im Frühjahr bei mir an. Hab die XT schon eingemottet für den Winter.
Beste Grüße
Kai
Geiles Video! 👍🏼
Danke 🙏 🙌
Richtig stark! Fahre dasselbe Bike und deine Optimierungen sind echt beeindruckend. Danke für die wertvollen Insights.
Geiles bike, geiles video 👍🏼
Das freut mich sehr. Vielen Dank 🙏
I love it. I have one xt 250 4y0 with 18000 km. The best of the best.
Great bike. Thank you 🙌
Tolles Video
Das freut mich. Ganz lieben Dank ✌️
Hello Kai, super toppes Motorrad und schönes Video dazu. Ich wohne in Chile, ein gutes offroad Paradies. Ich habe hier die Möglichkeit eine etwas vergammelte 250XT, Baujahr. 1991, zu übernehmen (hoffentlich gratis). Das Hinterrad fehlt und das Motorrad hat mindestens12 Jahre draussen gestanden und gelitten. Mir gefällt das Styling des Motorrades auch sehr, frage mich aber ab ob man noch Ersatzteile für dieses Model finden kann. Bin kein erfahrener Motorradmechaniker, aber die Idee um so ein Projekt anzugehen gefällt mir sehr.
Hallo Edgar…das klingt nach einem umfangreichen Projekt das aber sicher ne Menge Spaß macht. Hier gibt es gebraucht jede Menge Teile und Kedo ist auch sicher ein guter Ansprechpartner. Ich denke die verschicken auch Weltweit. Viel Erfolg mit der XT 🙌
Great bike, great video!👍🏼What tyres (brand and sizes) did you mount?
Thxs a lot. I put Continental Twinduro on. Original size. Great tires!
I love the looks! I’m not sure what the are the original sizes are. Are they 4.00-18 (rear), 3.00-21 (front)?
Yes
Eine Frage zum Front fender:
Wo hast du den her bzw bzw. wie hast du den modifiziert?
Vielen Dank!!
Das kann ich dir leider nicht sagen. Der war schon drauf als ich die XT gekauft habe.
LG
Kai
Hat ein anderer eine Idee?
@@CG-dt2yh Kedo hat die auch. Artikelnummer 50056RP Grad nicht vorrätig, aber kommt. Hatte meinen gerade erst die Tage bestellt.
Was für ein Kotflügel ist das,bzw wo bekommt man den???
Das kann ich dir leider nicht sagen. Die waren schon dran. Ich würde mal bei Kedo schauen. ✌️
Mein Vater hat so ein Ding auf dem Parkplatz stehen und es modert traurig vor sich hin.
Am schlimmsten dran sind der Sattwl und das komische Rohr, was auch hier im Video ausgetauscht wurde. Ich danke SEHR fürs hochladen, dann bekommt er sein Motorrad zum Geburtstag mal frisiert (bzw die Teile zum frisieren, ich fasse da nichts an)
Na da wird sich dein Vater aber freuen. Sattel ist kein Problem. Viel Erfolg.
Beste Grüße
Kai
🤙
Super auch mit dem Rücklicht und Blinker auf dem Heck, muss ich auch angehen bei meiner . 🙂ua-cam.com/video/dTs40Cir3mc/v-deo.html
Hey Ingo…das lohnt sich. Viel Erfolg und Spaß mit deinem Bike. LG Kai